1967 Chevrolet Corvette L88 se prodaje za 2,45 miliona

Auto ‘67 sa motorom ciji je blok od karbona sa 560 konja. Koliko su se oni salili sa svetom u tom trenutku. Mnogi modeli su imali dosta vise konja nego sto im je pisalo u saobracajnoj zbog jeftinijeg osiguranja. Stvarno neverovatno. Tada su u evropi bili automobili sa preko 300 konja pojam i cudo tehnike. Sta se desilo sa tom auto-industrijom u americi i sto su propali je dobra tema za neko istrazivacko novinarstvo, kao da su namerno pusteni niz vodu

60e i 70e su najbolje godine za proizvodnju automobila, kakve su ikone tada napravljene.

O kakvom bloku iz karbona, ili ne znam cega pricate? L88 je klasican gus blok, sa povecanim % nikla u leguri, iz koje su jih ulivali. Za vecu trajnost cilindara. Te blokove sa visokim % nikla prepoznate po tome, da imaju posle serijskog broja utisnuto ++ (2x plus). Alu glave, balansirano sve do miligrama, olaksano, probuseno za bolji protok vazduha, visoka kompresija, koja trazi najmanje 100-oktansko gorivo...... Do pojave Z06 2005e godine, ti auti sa kraja 60ih su imali najbolji rezultat u 1/4 mile vremenu od svih Corvette auta do tad. Zver!

jedno od najljepsih auta ikad napravljenih

@Čeki opinionista del cazzo

Izvini, ali potpuna je besmislica da su američki automobili tog perioda smeće.
Čak i ako proširimo, pa pričamo o periodu 20-te - 60-te, američki automobili su maltene jedini vredni pomena, ako isključimo neke teške ekskluzive koje su postojale tada na drugim mestima u svetu.
Gotovo niko sem njih nije bio u stanju da pravi automobile sa takvim performansama, motorima, menjačima, opremom i sl za običan svet (realno, običan svet na drugim mestima nije mogao da priušti jer je bio razvaljen ratovima i nemaštinom), pa su oni jedini "prave" automobile i razvijali.
Druga je priča što se razlikuje kontekst i ukus, pa su američki automobili za nas pojam preveliki, previše troše, nakinđureni i šta ti ja znam, ali to ima veze sa nama, a ne sa njima. Na primer V8 motor prosečan Evropljanin maltene ne bi umeo da nacrta kako izgleda, a kamoli kupi, dok je u Americi već druga priča.

Lep autić.

@Čeki opinionista del cazzo,
Samo sam cekao komentar onih koji bi zivot dali za pljuvanje americke auto industrije dok sede u kamionu daleko od civilizovanog sveta cekajuci nekog Turcina da im natovari kamion. Steta sto ne vozis Panameru i Challengera u slobodno vreme iako vlasnik bas zbog tebe ih ostavlja otkljucanima i sa kljucevima u bravi, ali razumem zasto ti je B92 preci. ;)
Javi nam kad neki Hondin automobil dostigne ovoliku cenu. Naravno, mogao bi ti pokazati veliki broj americkih klasicnih auta koji su jos skuplji, ali kad su za tebe otpad nema potrebe ...

@Čeki opinionista del cazzo,
Sve ti verujem. Posebno za deo da firma ostavlja kljuceve neregistrovanih auta da bi radnici kamiondzije mogli da ih uzmu i provozaju takve neregistrovane (i predpostavljam neosigurane) skupocene aute kad god im je volja ... Vazi, vazi ...
Ferrari 250 GTO vredi mnogo, sto i nije bas iznenadjujuce jer em je Ferrari em ih je napravljeno svega 36. Lamborghini he vec druga prica. Pogledaj malo listu najskuplje prodatih automobila na svetu - na njoj neces naci ni jedan Lamborghini, ali ces zato naci nekoliko Fordova, Duensenberga, Shelby, General Motorsa i ostalih americkih vozila.
Ajd drzi se, ne daj tim Turcima da te toliko zezaju sa utovarom i istovarom, ovo je preslo svaku meru.

Predivan auto, istorija!

@Čeki opinionista del cazzo,
Tako nesto i mozes da cujes samo na filmu ...
Evo jedan fun fact samo za tebe po pitanju Mustanga i Ken Milesa. Ken Miles je doneo Mustangu prvu profesionalnu pobedu. Taj automobil je prosle godine prodat za $3,75 miliona sto ga cini najskupljim Mustangom u istoriji ... znaci to "djubre" je skuplje nego bilo koji Lamborghini Miura (koji si malocas hvalio) ikada prodat ...
p.s. nesto mi govori da nisi "odustao od odgovora" kako tvrdis vec da ti B92 nije objavio komentar (ponovo) jer kao svaki kamiondzija nemas osnove lepog ponasanja ...

Gde su komentari onih koji bi život dali za odbranu američke auto industrije ? Neću da ih imenujem,ali znamo da bi branili Ameriku do poslednjeg Srbina.
Lično,od auta made in USA gotovim samo "Korvetu i Vajpera".Čisto iz razloga što sam kao dete imao ta dva autića kao igračke. Za SVE ostale mislim da su otpad.
U tekstu se pominje blok od karbona.Imam dve dileme:
1.Da li se misli na čelik sa povećanim sadržajem ugljenika tzv. karbonski čelici.
2. Da li se misli na karbonska vlakna koja su kompozitni materijal i koja jesu postojala u to doba ali su bila tolika nepoznanica i toliko skupa da se nisu koristila ni u avio -industriji a kamoli u autima. Čak ni čuveni SR 71 Blackbird koji potiče iz tog vremena ,a bio je tehničko-tehnološka avangarda nije imao ništa od karbonskih vlakna.

Ma ovo je već vozio onaj gastoz šofrčina, odmah pošto je provozo uss čelandžer, poršu i par ferarija. Kupio bi ga da se samo da se voza na dizlo i da je malo mladji. Će ga zaje**vaju u selo što voza tako mator auto, k'o sirotinja, a ne neki bmw mlad 10 godina i tek razradjenim motorom. Sad će nam sve priča, samo da se seti.

Sexy!!!

Kakva rugava boja

Ide na najmanje $5M.

... lep, vredi i celih 3 !

Ne lozim se na automobile, cisto su mi prevozno sredstvo, ali moram priznati da je ovo jedno umetnicko delo. Da ga mogu imati ne bih ga ni vozio, suvise KS za mene, ne mogu ni da zamislim kako to cupa iz prve ili druge brzine

Dzabe kad mu rikne plivajuci brzo. I ko zna posto je registracija.

Šta sam rek'o? Voz'o gasta šofer i vranca ko veliki turista, a bogami i crnog bika jaho ko Manolete. Voza se gasta po selu na svoje taljige, gleda svoju ragu i vola u dupe, a mašta o vrancu i razjarenom biku.

@Ceki optimista: iz Mustanga ako izbacis pola tone dobijes tezinu Fice (600kg). Zar ti to nista ne kaze on nesmislu te izjave? NE kazem, Ameri nisu stedeli i dizajnirali neke stvari kako treba tada, ali ipak su nudili najvise za najmanje para. Kao i danas. C8 Corvette jeste ruzan auto, ali za te pare ti u EU dobijes top of the line Passat neki.

@djorke. Moraćemo da se složimo da se ne slažemo. Npr. kontekst i ukus i mora da ima veze samnom ,a ne sa njima, jer je to subjektivna stvar. Da ne ulazimo u to da je ovde gotovo svaki mali auto sav izudaran i izgreban od parkinga, manervisanja i sl...Mogu da zamislim našta bi ličio neki američki klasik od preko 5 m dužine i 2 metra širine...potrošnja takođe ne bi bila sporna da je cena goriva kao u SAD-u,a ulice adekvatne širine. Kako tamo kažu: It's matter of taste,a meni se samo 2 njihova auta sviđaju...Inače nisam vičan crtanju,ali bih znao da nacrtam V8 motor.O kupovini istog nema ni govora.Možda je to tema za @ La-lu iz Banata koji je širom svog atara poznat kao imućan i pametan čovek.Mada je ovo drugo otvoreno za diskusiju.

@unforgiven.Sinko,pre neko veče čitam tvoj post, a na TV-u film "Ford vs Ferari".Video sam jednu scenu u filmu i odustao od odgovora.Šta ti je koincidencija...Kristijan Bejl glumi mehaničara koji je Englez i opravlja"MG"-je.Kasnije vozi jedan GT40 na 24 sati Le Mana.Postoji scena gde ga pitaju šta misli o prvom "Mustangu".Citiram:"Da izbace ovo đubre sa 6 cilindra,skrate ga pola metra ,olakšaju za pola tona i možda bi ličio na auto.Ali bi opet pre kupio "Ševrolet Ševel" , a to je jedan užasan auto."
Ništa za dodati ili oduzeti,čovek rekao sve.
P.S. Nisam očekivao da na prethodni tekst o "Mustangu" moj post bude zadnji. Jel ti to posustaješ ? Ako odustaješ tako lako znaj da tvoja 3 Mexa samo to i čekaju...

@unforgiven.Sinko,daleko od toga da bih dao život,ali da pljujem po njima mi dođe prirodno kao disanje.
Dotičnim autima je vlasnik firma u kojoj radim,a ključevi im stoje u ormaru u kom stoje i ključevi mog kamiona.Trenutno čekaju nove tablice jer su uvezeni iz Nemačke za poznatog kupca u Italiji.Ne vidim šta je tu čudno.
Što se tiče cena koje dostižu pojedini auti prilično sam siguran da jedan "GTO Ferari" ili "Lamborghini Miura" imaju cenu kojima američki otpad nije ni prineti.
Što se tiče "Honde" mislim da nije u redu da ispiraš usta njome , jer ipak imaš (navodno) 3 "Toyote". Komparacija"Toyote i Honde" može da bude samo tipa d.pe i oko.A "Toyota" nije oko.
U pravu si da mi je ovaj sajt važan,jer sam društveno odgovorna osoba.Kada čujem tvoj vapaj za pomoć čovek u meni želi da pomogne,jer terapije to nisu mogle.
Verovatno ću doživeti neuspeh,ali ću umreti pokušavajući...

Gde su komentari onih koji bi život dali za odbranu američke auto industrije ? Neću da ih imenujem,ali znamo da bi branili Ameriku do poslednjeg Srbina.
Lično,od auta made in USA gotovim samo "Korvetu i Vajpera".Čisto iz razloga što sam kao dete imao ta dva autića kao igračke. Za SVE ostale mislim da su otpad.
U tekstu se pominje blok od karbona.Imam dve dileme:
1.Da li se misli na čelik sa povećanim sadržajem ugljenika tzv. karbonski čelici.
2. Da li se misli na karbonska vlakna koja su kompozitni materijal i koja jesu postojala u to doba ali su bila tolika nepoznanica i toliko skupa da se nisu koristila ni u avio -industriji a kamoli u autima. Čak ni čuveni SR 71 Blackbird koji potiče iz tog vremena ,a bio je tehničko-tehnološka avangarda nije imao ništa od karbonskih vlakna.

Kakva rugava boja

@unforgiven.Sinko,daleko od toga da bih dao život,ali da pljujem po njima mi dođe prirodno kao disanje.
Dotičnim autima je vlasnik firma u kojoj radim,a ključevi im stoje u ormaru u kom stoje i ključevi mog kamiona.Trenutno čekaju nove tablice jer su uvezeni iz Nemačke za poznatog kupca u Italiji.Ne vidim šta je tu čudno.
Što se tiče cena koje dostižu pojedini auti prilično sam siguran da jedan "GTO Ferari" ili "Lamborghini Miura" imaju cenu kojima američki otpad nije ni prineti.
Što se tiče "Honde" mislim da nije u redu da ispiraš usta njome , jer ipak imaš (navodno) 3 "Toyote". Komparacija"Toyote i Honde" može da bude samo tipa d.pe i oko.A "Toyota" nije oko.
U pravu si da mi je ovaj sajt važan,jer sam društveno odgovorna osoba.Kada čujem tvoj vapaj za pomoć čovek u meni želi da pomogne,jer terapije to nisu mogle.
Verovatno ću doživeti neuspeh,ali ću umreti pokušavajući...

@djorke. Moraćemo da se složimo da se ne slažemo. Npr. kontekst i ukus i mora da ima veze samnom ,a ne sa njima, jer je to subjektivna stvar. Da ne ulazimo u to da je ovde gotovo svaki mali auto sav izudaran i izgreban od parkinga, manervisanja i sl...Mogu da zamislim našta bi ličio neki američki klasik od preko 5 m dužine i 2 metra širine...potrošnja takođe ne bi bila sporna da je cena goriva kao u SAD-u,a ulice adekvatne širine. Kako tamo kažu: It's matter of taste,a meni se samo 2 njihova auta sviđaju...Inače nisam vičan crtanju,ali bih znao da nacrtam V8 motor.O kupovini istog nema ni govora.Možda je to tema za @ La-lu iz Banata koji je širom svog atara poznat kao imućan i pametan čovek.Mada je ovo drugo otvoreno za diskusiju.

Dzabe kad mu rikne plivajuci brzo. I ko zna posto je registracija.

@unforgiven.Sinko,pre neko veče čitam tvoj post, a na TV-u film "Ford vs Ferari".Video sam jednu scenu u filmu i odustao od odgovora.Šta ti je koincidencija...Kristijan Bejl glumi mehaničara koji je Englez i opravlja"MG"-je.Kasnije vozi jedan GT40 na 24 sati Le Mana.Postoji scena gde ga pitaju šta misli o prvom "Mustangu".Citiram:"Da izbace ovo đubre sa 6 cilindra,skrate ga pola metra ,olakšaju za pola tona i možda bi ličio na auto.Ali bi opet pre kupio "Ševrolet Ševel" , a to je jedan užasan auto."
Ništa za dodati ili oduzeti,čovek rekao sve.
P.S. Nisam očekivao da na prethodni tekst o "Mustangu" moj post bude zadnji. Jel ti to posustaješ ? Ako odustaješ tako lako znaj da tvoja 3 Mexa samo to i čekaju...

jedno od najljepsih auta ikad napravljenih

Auto ‘67 sa motorom ciji je blok od karbona sa 560 konja. Koliko su se oni salili sa svetom u tom trenutku. Mnogi modeli su imali dosta vise konja nego sto im je pisalo u saobracajnoj zbog jeftinijeg osiguranja. Stvarno neverovatno. Tada su u evropi bili automobili sa preko 300 konja pojam i cudo tehnike. Sta se desilo sa tom auto-industrijom u americi i sto su propali je dobra tema za neko istrazivacko novinarstvo, kao da su namerno pusteni niz vodu

Ma ovo je već vozio onaj gastoz šofrčina, odmah pošto je provozo uss čelandžer, poršu i par ferarija. Kupio bi ga da se samo da se voza na dizlo i da je malo mladji. Će ga zaje**vaju u selo što voza tako mator auto, k'o sirotinja, a ne neki bmw mlad 10 godina i tek razradjenim motorom. Sad će nam sve priča, samo da se seti.

Šta sam rek'o? Voz'o gasta šofer i vranca ko veliki turista, a bogami i crnog bika jaho ko Manolete. Voza se gasta po selu na svoje taljige, gleda svoju ragu i vola u dupe, a mašta o vrancu i razjarenom biku.

@Čeki opinionista del cazzo,
Tako nesto i mozes da cujes samo na filmu ...
Evo jedan fun fact samo za tebe po pitanju Mustanga i Ken Milesa. Ken Miles je doneo Mustangu prvu profesionalnu pobedu. Taj automobil je prosle godine prodat za $3,75 miliona sto ga cini najskupljim Mustangom u istoriji ... znaci to "djubre" je skuplje nego bilo koji Lamborghini Miura (koji si malocas hvalio) ikada prodat ...
p.s. nesto mi govori da nisi "odustao od odgovora" kako tvrdis vec da ti B92 nije objavio komentar (ponovo) jer kao svaki kamiondzija nemas osnove lepog ponasanja ...

Lep autić.

60e i 70e su najbolje godine za proizvodnju automobila, kakve su ikone tada napravljene.

Ne lozim se na automobile, cisto su mi prevozno sredstvo, ali moram priznati da je ovo jedno umetnicko delo. Da ga mogu imati ne bih ga ni vozio, suvise KS za mene, ne mogu ni da zamislim kako to cupa iz prve ili druge brzine

@Čeki opinionista del cazzo,
Samo sam cekao komentar onih koji bi zivot dali za pljuvanje americke auto industrije dok sede u kamionu daleko od civilizovanog sveta cekajuci nekog Turcina da im natovari kamion. Steta sto ne vozis Panameru i Challengera u slobodno vreme iako vlasnik bas zbog tebe ih ostavlja otkljucanima i sa kljucevima u bravi, ali razumem zasto ti je B92 preci. ;)
Javi nam kad neki Hondin automobil dostigne ovoliku cenu. Naravno, mogao bi ti pokazati veliki broj americkih klasicnih auta koji su jos skuplji, ali kad su za tebe otpad nema potrebe ...

@Ceki optimista: iz Mustanga ako izbacis pola tone dobijes tezinu Fice (600kg). Zar ti to nista ne kaze on nesmislu te izjave? NE kazem, Ameri nisu stedeli i dizajnirali neke stvari kako treba tada, ali ipak su nudili najvise za najmanje para. Kao i danas. C8 Corvette jeste ruzan auto, ali za te pare ti u EU dobijes top of the line Passat neki.

O kakvom bloku iz karbona, ili ne znam cega pricate? L88 je klasican gus blok, sa povecanim % nikla u leguri, iz koje su jih ulivali. Za vecu trajnost cilindara. Te blokove sa visokim % nikla prepoznate po tome, da imaju posle serijskog broja utisnuto ++ (2x plus). Alu glave, balansirano sve do miligrama, olaksano, probuseno za bolji protok vazduha, visoka kompresija, koja trazi najmanje 100-oktansko gorivo...... Do pojave Z06 2005e godine, ti auti sa kraja 60ih su imali najbolji rezultat u 1/4 mile vremenu od svih Corvette auta do tad. Zver!

@Čeki opinionista del cazzo,
Sve ti verujem. Posebno za deo da firma ostavlja kljuceve neregistrovanih auta da bi radnici kamiondzije mogli da ih uzmu i provozaju takve neregistrovane (i predpostavljam neosigurane) skupocene aute kad god im je volja ... Vazi, vazi ...
Ferrari 250 GTO vredi mnogo, sto i nije bas iznenadjujuce jer em je Ferrari em ih je napravljeno svega 36. Lamborghini he vec druga prica. Pogledaj malo listu najskuplje prodatih automobila na svetu - na njoj neces naci ni jedan Lamborghini, ali ces zato naci nekoliko Fordova, Duensenberga, Shelby, General Motorsa i ostalih americkih vozila.
Ajd drzi se, ne daj tim Turcima da te toliko zezaju sa utovarom i istovarom, ovo je preslo svaku meru.

@Čeki opinionista del cazzo

Izvini, ali potpuna je besmislica da su američki automobili tog perioda smeće.
Čak i ako proširimo, pa pričamo o periodu 20-te - 60-te, američki automobili su maltene jedini vredni pomena, ako isključimo neke teške ekskluzive koje su postojale tada na drugim mestima u svetu.
Gotovo niko sem njih nije bio u stanju da pravi automobile sa takvim performansama, motorima, menjačima, opremom i sl za običan svet (realno, običan svet na drugim mestima nije mogao da priušti jer je bio razvaljen ratovima i nemaštinom), pa su oni jedini "prave" automobile i razvijali.
Druga je priča što se razlikuje kontekst i ukus, pa su američki automobili za nas pojam preveliki, previše troše, nakinđureni i šta ti ja znam, ali to ima veze sa nama, a ne sa njima. Na primer V8 motor prosečan Evropljanin maltene ne bi umeo da nacrta kako izgleda, a kamoli kupi, dok je u Americi već druga priča.

Ide na najmanje $5M.

Sexy!!!

... lep, vredi i celih 3 !

Predivan auto, istorija!