Koliko košta električna Dacia

...i tu prestaje razlog da kupujes bilo kakav drugi gradski auto.
Da mi je neko pricao da ce Dacia da pocisti Polo, Clio, Punto ekipu jednog dana...

Ako krenes dva dana ranije, ubrazanje od 19 sekundi je irelevantno.

Ipak je naš standard veći od Nemačkog....

Znači, kupiću je preko sajta "mobile.de" 2026. za nekih 5-6 somića i da je teram još 4-5 godina, ihaaaaaj.

Ako i kod nas cena bude kao u Hrvatskoj, oko 17500e, minus 5000e subvencija, eto lepe cene koja će mnoge naterati da dobro razmisle.

Ne ide na pumpu, ne drnda, ne truje, već prekomerno zagađen, vazduh...

Samo cijena... i dvorište, garaža neka!

Nije mi jasno kako su uspeli da sa elektro motorom naprave ubrzanje od 19 sekundi. Porazavajuce.

Baterija je prilično mala, a navedeni domet je u rangu naučne fantastike. Sa 305 km dometa i 27.4 kwh baterije potrošnja bi trebala biti oko 11kwh na 100km, što je nemoguće. Potrošnja kod naprednijih sistema je izmedju 16 i 20 kwh na 100km. Ova Dačija ima domet sa ovom baterijom oko 150-170 km u najboljem režimu. Jako je mala baterija. To ne znači da je loša solucija po gradu i kraće vangradske vožnje od par desetina km u jednom smeru. Za svaki dan do posla i nazad je odlično rešenje za mnoge. Ako bi još bila u Srbiji cena kao u Nemačkoj posle subvencija.

Tzv. rumunsko proleće. U Hrvatskoj je početna cena oko 17500€ bez subvencija, pre će takva cena biti i kod nas nego nemačka. Sa subvencijama oko 12500, nije loše, mnoge će baciti u dilemu.

Kome treba gradski auto, problem je rešen. Ovi neće moći da proizvedu dovoljno.

U Francuskoj je najavljena cena od 17.000. To bi onda bilo 12.000 u Srbiji.

Mjerenje po WLTP ciklusu pokazuje oko 20% veće brojke od realnih.
Tako ovih 230 km po gradu znači realno oko 165 km ljeti i oko 110 zimi na -7 stupnjeva. Po otvorenoj cesti ovih 305 znači realnih 240 ljeti ili 180 zimi.
U svakom slučaju za grad dovoljno. I ovi što misle da ubrzanje nije dovoljno za grad - griješe. Kao što netko već napisao el. auti su jako živahni do 50 km/h, a više od toga na većini cesta u gradu ni ne smijete.
Ovo je odličan auto za djecu koja su izašla van da se imaju čime vratiti, a nemaju čime divljati niti zadiviti djevojku svojim divljanjem ili vozačkim umijećem. Moja preporuka roditeljima da im se dijete živo vrati kući umjesto da im daju aute sa 200+ KS do prvog zavoja.

Ne verujem da će u Srbiji biti uopšte subvencionisani. Možda neka manja količina pa kome zapadne.
S druge strane i sa cenom iz Nemačke u Srbiji bi bilo malo komada prodato. Ovo je ipak gradski auto za onog ko već ima još jedan.

Znači nisu samo u Srbiji dileri alavi na pare, sreća pa u Nemačkoj ima dosta dilera pa će cena vrlo brzo doći do realne cene.

Bio bi sasvim OK kao drugi auto u kući, namenjen isključivo za vožnju po gradu. Ko ima svoju garažu, bombonica!

Ali baš ne razumem zašto ovako slabunjav motor? Ne verujem da bi nešto malo jači motor, nekih 10-15 KS više, bio osetno skuplji i teži, niti bi baš mnogo više cedio bateriju. Zašto su štedeli na tome.

Iako u gradu nema potrebe od ubrzanja od koji se čovek zalepi za naslon sedišta, 19 s do 100 km/h mi se čini čak i za grad previše metiljavo.

Možda ipak teba sačekati sledeću generaciju, ovo je tek prvi model, a tehnologija je nova, treba vremena da se sve to ispegla.

Niste napisalu ubrzanje do 50 km/h. Sasvim je moguce da do 50 prati saobracaj, tako da posto je iskljucivo gradski automobil nije toliko bitno sto je mrtva od 50 do 100 jer je to ionako preko ogranicenja. Verovatno ce se sasvim lepo snalaziti u gradu. Ako moze da predje 200km u gradu to je sasvim dovoljno da firme razmisle o kupovini i ugradnji punjaca na svojim parkinzima. Inace nemam ni malo lepo misljenje o Daciji ali moramo da priznamo da je ovo dobar potez i da ce sigurno biti prodavana.

Nije losa cijena, s obzirom da je elektricni automobil u pitanju. Samo mi je nije jasno zasto je toliko slab motor ako je krosover u pitanju. Valjda su mogli da stavi e-motor od barem 90 ks. Lupajte minuse koliko hocete, ovo je samo moje misljenje.

19.3 s to 100??? neka hvala. renol zoe 9.1s to 100

Sjajno rešenje i poslovni potez. Rezonovao sam da će mi sledeće vozilo biti EV, imam garažu i drugi auto nam je uglavnom za grad, a eto izgleda da će biti ova Dacia. Deluje kao dobar uvod u tehnologiju. Jasno je da je srpskom kupcu visokih standarda i prefinjenog ukusa ovo ružno i sporo ali tu je Tesla Model 3 na primer, pa će i oni naći nešto što im više odgovara:)

Ovde se mnogi poznavaoci gade i čude na slabašan motor i loše ubrzanje do 100, a zaboravljaju da je ovo el. motor on će da kida do 50-60km/h. U Beogradu jedino gde su široke ulice i pravci i gde je mogla da se razvije brzina do 100 na sat od semafora do semafora je bio NoviBeograd, a sada ni on više jer je i ta opština postala prezakrčena. Za gradsku vožnju i provlačenje kroz gužvu bez troškova goriva i pristupačnu cenu, ekstra.

Kome se nesvidja ovih 19 sekundi neka meri ubrzanje na nizbrdici...

Nije losa cijena, s obzirom da je elektricni automobil u pitanju. Samo mi je nije jasno zasto je toliko slab motor ako je krosover u pitanju. Valjda su mogli da stavi e-motor od barem 90 ks. Lupajte minuse koliko hocete, ovo je samo moje misljenje.
(Komentator, 22. mart 2021 13:49)
Komentatore - odgovor je jako prost: CENA !
Veća baterija i jači motor bi osetno podigli cenu a Dacia je očigledno rešila da bude dostupna širokom krugu kupaca i na taj način ostvari zaradu.... ja sam ubeđen i da će u tome uspeti. Rado bih posedovao ovaj automobil kad bih imao uslove (i finansijske i one druge).
Pozdrav i svako dobro!

A u kliju, jaci elektro motor.. Ali i skuplji 6000eura!!

Za troškove goriva - ko se kako snađe, plašim se da će "obična raja" imati potencijalno problem sa "angažovanom snagom" na instalacijama EPSa kao i sa probijanjem limita u KWh i prelaskom u crvenu tarifu.
(mr.real, 23. mart 2021 14:01)

Crvena zona počinje od 1600 kWh. Prosečno domaćinstvo neka troši 500 kWh mesečno. Znači imaš još 1100 kWh lufta do ulaska u crvenu zonu, i to samo do ulaska, a tek bi trebalo još dosta da trošiš nakon toga da bi osetio neku razliku u ceni.

Pa da izračunamo: ova mala Dacia će po gradu da troši oko 15 kWh na 100 km. To znači da bi morao da prelaziš preko 7500 km mesečno da bi tek zagazio u crvenu zonu. To je preko 90.000 km godišnje. A to je maltene nemoguće sa njenim dometom od recimo 200 km po gradu, jer bi morao da prelaziš minimum 250 km svakog božjeg dana da bi nagurao toliku kilometražu.

Dakle, sa ovim automobilom je skoro nemoguće ući u crvenu zonu sa potrošnjom struje. Inače, kada ga punite noću u garaži po nižoj tarifi, 100 kilometara vas košta oko 30 dinara.

Konačno i ja da se otvorim za nov auto. Prijatelj kaže, ima da lajem iz Daciju, ako je kupiš, stipso. Će arlauče po cel Leskovac.

23 cm duza od Yuga 35cm kraca od Sandera.
Smestena izmedju A i B klase, a cena solidna, mada, mali auto previse

hahahahha 19 sekundi do 100kmh hahahahahah. super prevozno sredstvo. ne znam šta će u sekciji Automobili?

Još nekoliko podataka o performansama sa zvaničnog sajta: ubrzanje od 0-50km/h iznosi 5,8s, ubrzanje od 80-120km/h je 26,2s i možda najinteresantniji podatak, punjenje baterije brzim punjačem od 0-80% traje svega 56 minuta. Nisam našao koliko je vremena potrebno do punog kapaciteta.

Za moj ukus trebala bi da ima duplo više konja, duplo veći kapacitet baterije i da bude veća za 30-40 cm. E, tada bi bila 6-7.000 eur skuplja i zvala bi se Zoe. Zoe je i razlog ove cene i karakteristika. Reno stvara novu klasu EV, neće sebi da bude konkurencija.

Sporija od jugica....

0d O do 100 za 20 sekundi. Rumuni su uvek bili vesti da naprave kantu koju spletom neverovatnih okolnosti nazovu automobilom. Mozda od 0 do 100 ubrzava za 20 sec, ali zato ima autonomiju manju od 200 km :) Ovo je stvarno pobeda...

Da li ima trofazni priključak?

Za 10.000 eura, u Nemačkoj, ima da ide kao alva. Makar za probu električnog automobila u gradu, kao drugi, ili čak treći automobil. Ubrzanje do 100 je mizerno, ali tako je valjda podešen da bi ga vozili u rasponu od 40 do 80km/h. Maksimalna brzina je 125km/h pa i to nešto govori.

Sa cenom od 12-13 hiljada evra ovo bi bilo sasvim prihvatljivo. S obzirom da nema nekog posebnog odrzavanja i servisa troskovi eksploatacije ne bi smeli biti visoki. Ostaje cena zamene baterije i naravno registracija. Ako te stavke budu preskupe onda je sav posao dzabe.

Iako u gradu nema potrebe od ubrzanja od koji se čovek zalepi za naslon sedišta, 19 s do 100 km/h mi se čini čak i za grad previše metiljavo.
(Papageno, 22. mart 2021 17:56)

Ne znam zašto proizvođači EV ne objavljuju podatak 0-50 km/h, a da skroz batale 0-100 km/h, jer bi sa 0-50 mogli da se dobrano pohvale u odnosu na SUS automobile. Ova Dacia sigurno neće zaostati u ubrzanju sa semafora do 50 km/h, štaviše sigurno će biti brža od prosečnog SUS automobila u Srbiji.

Prejeftino za mene.

Sporija od jugica, ruznija od jugica, kvalitet na nivou jugica...

Ovu daciu procenjuju na oko 120km dometa. Za grad i okolinu vise nego dovoljno.

Al kad vidim na Daciji ove plasticne kvake i njihov sistem otvaranja iz 80tih godina nije mi dobro!!

Nemačka cena ne mora da bude merilo; Reno niti hoće, niti sme da ugrozi privilegovanu poziciju Folksvagena. U Nemačkoj ih ionako neće prodavati u velikom broju.

Niti sam klinac, niti sam ikad divljao automobilima, ali treba baš da budeš umoran i star u duši da bi ovo vozio.

Jedini koji ce ovde zaraditi nesto je Renault/Dacia. A oni koji se prevare pa kupe nece se usreciti. Baterija je mala cak i za EU uslove. Autonomija je samo na papiru, relana nece biti ni blizu. Nemacka cena je bar 5,000 eura veca od realne. Neko je pomenuo francusku od oko 17K i to je na gornjoj granici. Problem sa ovim je sto ce se godisnje prodavati zanemarljivo mali broj, bateija je skupa jer nema ozbiljne proizvodnje za recimo minimalno 300-500,000 jedinica godiesnje i prakticno ovo je samo reklama za Dacia/Renault concept kao sto je i Zero Lif bio. Nema tu ozbiljne volje da se izvrsi elektrifikacija jer obe kompanije prodaju zasnivaju na motorima sa unutrasnjim sagorevanjem. I Dizel i Benzin. Pa Dacia vecinu auta prodaje sa Dizel motorima. Ja sam za elektrifikaciju ali da imam pare kupio bi jeftiniju Dizel Daciju i vozio se ko covek i potpuno sada razumem zasto vecina u Srbiji tako razmislja. Ovo vazi za Srbiju da se razumemo. Evropa jos nije krenula u ozbiljnu elektrifikaciju. VW je u pokusaju i za sada je jedini. Dakle fora je izgleda u tome da svi koji prodaju Ei uracunaju u profit podsticaj drzave u kojoj se auto prodaje i na stetu krajnjeg kupca. Tako je i u recimo CAD. Tesla 3 kosta 40% skuplje u CAD nego USA iako je kursna razlika samo 20%, Zasto? Jel mozda placaju uvoznu carinu?

@Almejda

VW e-Up je simpatičan mali gradski auto od 82ks

Moj usisivač ima bolje ubrzanje.

Sa cenom od 12-13 hiljada evra ovo bi bilo sasvim prihvatljivo. S obzirom da nema nekog posebnog odrzavanja i servisa troskovi eksploatacije ne bi smeli biti visoki. Ostaje cena zamene baterije i naravno registracija. Ako te stavke budu preskupe onda je sav posao dzabe.
(Mare, 23. mart 2021 13:11)
Posebno održavanje ne postoji ali postoji redovan godišnji servis u ovlašćenom servisu koji će koštati kao mali servis za auto sa SUS motorom u neovlašćenom. Za troškove goriva - ko se kako snađe, plašim se da će "obična raja" imati potencijalno problem sa "angažovanom snagom" na instalacijama EPSa kao i sa probijanjem limita u KWh i prelaskom u crvenu tarifu.
Opet, sve ovo bi trebalo da je daleko od toga da se ne isplati kupovina za pomenutu cifru (ako bude toliko i kod nas).

@DeJo

Da mogu da priuštim poseban (drugi ili treći) auto za grad, odavno bih uzeo neki električni, ne bih čekao Dačiju. Ako imam jedan (bilo sus, bilo ev), treba mi nešto malo jače od ovoga.

Narednih 10 godina mi ne pada na pamet. Dok god i dalje može da se kupi nov SUS, kupovaću i dalje nov SUS.
Za deceniju sagledam opet.

21790 evra... Buahahahaha!!!!

Koliko košta električna Dacia? Previse. A narocito kada se uzme u obzir sta se dobija za ovu cenu.

Sporija od jugica, ruznija od jugica, kvalitet na nivou jugica...

0d O do 100 za 20 sekundi. Rumuni su uvek bili vesti da naprave kantu koju spletom neverovatnih okolnosti nazovu automobilom. Mozda od 0 do 100 ubrzava za 20 sec, ali zato ima autonomiju manju od 200 km :) Ovo je stvarno pobeda...

hahahahha 19 sekundi do 100kmh hahahahahah. super prevozno sredstvo. ne znam šta će u sekciji Automobili?

Jedini koji ce ovde zaraditi nesto je Renault/Dacia. A oni koji se prevare pa kupe nece se usreciti. Baterija je mala cak i za EU uslove. Autonomija je samo na papiru, relana nece biti ni blizu. Nemacka cena je bar 5,000 eura veca od realne. Neko je pomenuo francusku od oko 17K i to je na gornjoj granici. Problem sa ovim je sto ce se godisnje prodavati zanemarljivo mali broj, bateija je skupa jer nema ozbiljne proizvodnje za recimo minimalno 300-500,000 jedinica godiesnje i prakticno ovo je samo reklama za Dacia/Renault concept kao sto je i Zero Lif bio. Nema tu ozbiljne volje da se izvrsi elektrifikacija jer obe kompanije prodaju zasnivaju na motorima sa unutrasnjim sagorevanjem. I Dizel i Benzin. Pa Dacia vecinu auta prodaje sa Dizel motorima. Ja sam za elektrifikaciju ali da imam pare kupio bi jeftiniju Dizel Daciju i vozio se ko covek i potpuno sada razumem zasto vecina u Srbiji tako razmislja. Ovo vazi za Srbiju da se razumemo. Evropa jos nije krenula u ozbiljnu elektrifikaciju. VW je u pokusaju i za sada je jedini. Dakle fora je izgleda u tome da svi koji prodaju Ei uracunaju u profit podsticaj drzave u kojoj se auto prodaje i na stetu krajnjeg kupca. Tako je i u recimo CAD. Tesla 3 kosta 40% skuplje u CAD nego USA iako je kursna razlika samo 20%, Zasto? Jel mozda placaju uvoznu carinu?

Ako krenes dva dana ranije, ubrazanje od 19 sekundi je irelevantno.

Al kad vidim na Daciji ove plasticne kvake i njihov sistem otvaranja iz 80tih godina nije mi dobro!!

Niti sam klinac, niti sam ikad divljao automobilima, ali treba baš da budeš umoran i star u duši da bi ovo vozio.

Moj usisivač ima bolje ubrzanje.

19.3 s to 100??? neka hvala. renol zoe 9.1s to 100

23 cm duza od Yuga 35cm kraca od Sandera.
Smestena izmedju A i B klase, a cena solidna, mada, mali auto previse

Sporija od jugica....

Prejeftino za mene.

Koliko košta električna Dacia? Previse. A narocito kada se uzme u obzir sta se dobija za ovu cenu.

Nije mi jasno kako su uspeli da sa elektro motorom naprave ubrzanje od 19 sekundi. Porazavajuce.

Nije losa cijena, s obzirom da je elektricni automobil u pitanju. Samo mi je nije jasno zasto je toliko slab motor ako je krosover u pitanju. Valjda su mogli da stavi e-motor od barem 90 ks. Lupajte minuse koliko hocete, ovo je samo moje misljenje.

Nemačka cena ne mora da bude merilo; Reno niti hoće, niti sme da ugrozi privilegovanu poziciju Folksvagena. U Nemačkoj ih ionako neće prodavati u velikom broju.

Za moj ukus trebala bi da ima duplo više konja, duplo veći kapacitet baterije i da bude veća za 30-40 cm. E, tada bi bila 6-7.000 eur skuplja i zvala bi se Zoe. Zoe je i razlog ove cene i karakteristika. Reno stvara novu klasu EV, neće sebi da bude konkurencija.

...i tu prestaje razlog da kupujes bilo kakav drugi gradski auto.
Da mi je neko pricao da ce Dacia da pocisti Polo, Clio, Punto ekipu jednog dana...

Ne verujem da će u Srbiji biti uopšte subvencionisani. Možda neka manja količina pa kome zapadne.
S druge strane i sa cenom iz Nemačke u Srbiji bi bilo malo komada prodato. Ovo je ipak gradski auto za onog ko već ima još jedan.

Znači, kupiću je preko sajta "mobile.de" 2026. za nekih 5-6 somića i da je teram još 4-5 godina, ihaaaaaj.

Da li ima trofazni priključak?

Baterija je prilično mala, a navedeni domet je u rangu naučne fantastike. Sa 305 km dometa i 27.4 kwh baterije potrošnja bi trebala biti oko 11kwh na 100km, što je nemoguće. Potrošnja kod naprednijih sistema je izmedju 16 i 20 kwh na 100km. Ova Dačija ima domet sa ovom baterijom oko 150-170 km u najboljem režimu. Jako je mala baterija. To ne znači da je loša solucija po gradu i kraće vangradske vožnje od par desetina km u jednom smeru. Za svaki dan do posla i nazad je odlično rešenje za mnoge. Ako bi još bila u Srbiji cena kao u Nemačkoj posle subvencija.

Sa cenom od 12-13 hiljada evra ovo bi bilo sasvim prihvatljivo. S obzirom da nema nekog posebnog odrzavanja i servisa troskovi eksploatacije ne bi smeli biti visoki. Ostaje cena zamene baterije i naravno registracija. Ako te stavke budu preskupe onda je sav posao dzabe.
(Mare, 23. mart 2021 13:11)
Posebno održavanje ne postoji ali postoji redovan godišnji servis u ovlašćenom servisu koji će koštati kao mali servis za auto sa SUS motorom u neovlašćenom. Za troškove goriva - ko se kako snađe, plašim se da će "obična raja" imati potencijalno problem sa "angažovanom snagom" na instalacijama EPSa kao i sa probijanjem limita u KWh i prelaskom u crvenu tarifu.
Opet, sve ovo bi trebalo da je daleko od toga da se ne isplati kupovina za pomenutu cifru (ako bude toliko i kod nas).

Bio bi sasvim OK kao drugi auto u kući, namenjen isključivo za vožnju po gradu. Ko ima svoju garažu, bombonica!

Ali baš ne razumem zašto ovako slabunjav motor? Ne verujem da bi nešto malo jači motor, nekih 10-15 KS više, bio osetno skuplji i teži, niti bi baš mnogo više cedio bateriju. Zašto su štedeli na tome.

Iako u gradu nema potrebe od ubrzanja od koji se čovek zalepi za naslon sedišta, 19 s do 100 km/h mi se čini čak i za grad previše metiljavo.

Možda ipak teba sačekati sledeću generaciju, ovo je tek prvi model, a tehnologija je nova, treba vremena da se sve to ispegla.

Narednih 10 godina mi ne pada na pamet. Dok god i dalje može da se kupi nov SUS, kupovaću i dalje nov SUS.
Za deceniju sagledam opet.

Kome treba gradski auto, problem je rešen. Ovi neće moći da proizvedu dovoljno.

Ako i kod nas cena bude kao u Hrvatskoj, oko 17500e, minus 5000e subvencija, eto lepe cene koja će mnoge naterati da dobro razmisle.

@DeJo

Da mogu da priuštim poseban (drugi ili treći) auto za grad, odavno bih uzeo neki električni, ne bih čekao Dačiju. Ako imam jedan (bilo sus, bilo ev), treba mi nešto malo jače od ovoga.

Za troškove goriva - ko se kako snađe, plašim se da će "obična raja" imati potencijalno problem sa "angažovanom snagom" na instalacijama EPSa kao i sa probijanjem limita u KWh i prelaskom u crvenu tarifu.
(mr.real, 23. mart 2021 14:01)

Crvena zona počinje od 1600 kWh. Prosečno domaćinstvo neka troši 500 kWh mesečno. Znači imaš još 1100 kWh lufta do ulaska u crvenu zonu, i to samo do ulaska, a tek bi trebalo još dosta da trošiš nakon toga da bi osetio neku razliku u ceni.

Pa da izračunamo: ova mala Dacia će po gradu da troši oko 15 kWh na 100 km. To znači da bi morao da prelaziš preko 7500 km mesečno da bi tek zagazio u crvenu zonu. To je preko 90.000 km godišnje. A to je maltene nemoguće sa njenim dometom od recimo 200 km po gradu, jer bi morao da prelaziš minimum 250 km svakog božjeg dana da bi nagurao toliku kilometražu.

Dakle, sa ovim automobilom je skoro nemoguće ući u crvenu zonu sa potrošnjom struje. Inače, kada ga punite noću u garaži po nižoj tarifi, 100 kilometara vas košta oko 30 dinara.

Ipak je naš standard veći od Nemačkog....

Kome se nesvidja ovih 19 sekundi neka meri ubrzanje na nizbrdici...

Nije losa cijena, s obzirom da je elektricni automobil u pitanju. Samo mi je nije jasno zasto je toliko slab motor ako je krosover u pitanju. Valjda su mogli da stavi e-motor od barem 90 ks. Lupajte minuse koliko hocete, ovo je samo moje misljenje.
(Komentator, 22. mart 2021 13:49)
Komentatore - odgovor je jako prost: CENA !
Veća baterija i jači motor bi osetno podigli cenu a Dacia je očigledno rešila da bude dostupna širokom krugu kupaca i na taj način ostvari zaradu.... ja sam ubeđen i da će u tome uspeti. Rado bih posedovao ovaj automobil kad bih imao uslove (i finansijske i one druge).
Pozdrav i svako dobro!

Ovde se mnogi poznavaoci gade i čude na slabašan motor i loše ubrzanje do 100, a zaboravljaju da je ovo el. motor on će da kida do 50-60km/h. U Beogradu jedino gde su široke ulice i pravci i gde je mogla da se razvije brzina do 100 na sat od semafora do semafora je bio NoviBeograd, a sada ni on više jer je i ta opština postala prezakrčena. Za gradsku vožnju i provlačenje kroz gužvu bez troškova goriva i pristupačnu cenu, ekstra.

21790 evra... Buahahahaha!!!!

U Francuskoj je najavljena cena od 17.000. To bi onda bilo 12.000 u Srbiji.

Tzv. rumunsko proleće. U Hrvatskoj je početna cena oko 17500€ bez subvencija, pre će takva cena biti i kod nas nego nemačka. Sa subvencijama oko 12500, nije loše, mnoge će baciti u dilemu.

A u kliju, jaci elektro motor.. Ali i skuplji 6000eura!!

Ne ide na pumpu, ne drnda, ne truje, već prekomerno zagađen, vazduh...

Samo cijena... i dvorište, garaža neka!

Ovu daciu procenjuju na oko 120km dometa. Za grad i okolinu vise nego dovoljno.

Konačno i ja da se otvorim za nov auto. Prijatelj kaže, ima da lajem iz Daciju, ako je kupiš, stipso. Će arlauče po cel Leskovac.

Mjerenje po WLTP ciklusu pokazuje oko 20% veće brojke od realnih.
Tako ovih 230 km po gradu znači realno oko 165 km ljeti i oko 110 zimi na -7 stupnjeva. Po otvorenoj cesti ovih 305 znači realnih 240 ljeti ili 180 zimi.
U svakom slučaju za grad dovoljno. I ovi što misle da ubrzanje nije dovoljno za grad - griješe. Kao što netko već napisao el. auti su jako živahni do 50 km/h, a više od toga na većini cesta u gradu ni ne smijete.
Ovo je odličan auto za djecu koja su izašla van da se imaju čime vratiti, a nemaju čime divljati niti zadiviti djevojku svojim divljanjem ili vozačkim umijećem. Moja preporuka roditeljima da im se dijete živo vrati kući umjesto da im daju aute sa 200+ KS do prvog zavoja.

Sa cenom od 12-13 hiljada evra ovo bi bilo sasvim prihvatljivo. S obzirom da nema nekog posebnog odrzavanja i servisa troskovi eksploatacije ne bi smeli biti visoki. Ostaje cena zamene baterije i naravno registracija. Ako te stavke budu preskupe onda je sav posao dzabe.

@Almejda

VW e-Up je simpatičan mali gradski auto od 82ks

Iako u gradu nema potrebe od ubrzanja od koji se čovek zalepi za naslon sedišta, 19 s do 100 km/h mi se čini čak i za grad previše metiljavo.
(Papageno, 22. mart 2021 17:56)

Ne znam zašto proizvođači EV ne objavljuju podatak 0-50 km/h, a da skroz batale 0-100 km/h, jer bi sa 0-50 mogli da se dobrano pohvale u odnosu na SUS automobile. Ova Dacia sigurno neće zaostati u ubrzanju sa semafora do 50 km/h, štaviše sigurno će biti brža od prosečnog SUS automobila u Srbiji.

Znači nisu samo u Srbiji dileri alavi na pare, sreća pa u Nemačkoj ima dosta dilera pa će cena vrlo brzo doći do realne cene.

Niste napisalu ubrzanje do 50 km/h. Sasvim je moguce da do 50 prati saobracaj, tako da posto je iskljucivo gradski automobil nije toliko bitno sto je mrtva od 50 do 100 jer je to ionako preko ogranicenja. Verovatno ce se sasvim lepo snalaziti u gradu. Ako moze da predje 200km u gradu to je sasvim dovoljno da firme razmisle o kupovini i ugradnji punjaca na svojim parkinzima. Inace nemam ni malo lepo misljenje o Daciji ali moramo da priznamo da je ovo dobar potez i da ce sigurno biti prodavana.

Još nekoliko podataka o performansama sa zvaničnog sajta: ubrzanje od 0-50km/h iznosi 5,8s, ubrzanje od 80-120km/h je 26,2s i možda najinteresantniji podatak, punjenje baterije brzim punjačem od 0-80% traje svega 56 minuta. Nisam našao koliko je vremena potrebno do punog kapaciteta.

Sjajno rešenje i poslovni potez. Rezonovao sam da će mi sledeće vozilo biti EV, imam garažu i drugi auto nam je uglavnom za grad, a eto izgleda da će biti ova Dacia. Deluje kao dobar uvod u tehnologiju. Jasno je da je srpskom kupcu visokih standarda i prefinjenog ukusa ovo ružno i sporo ali tu je Tesla Model 3 na primer, pa će i oni naći nešto što im više odgovara:)

Za 10.000 eura, u Nemačkoj, ima da ide kao alva. Makar za probu električnog automobila u gradu, kao drugi, ili čak treći automobil. Ubrzanje do 100 je mizerno, ali tako je valjda podešen da bi ga vozili u rasponu od 40 do 80km/h. Maksimalna brzina je 125km/h pa i to nešto govori.