Španski golf - Seat leon 2.0 TDI

Samo da skrenem paznju onima koji dobro ne poznaju Seat. Od 1990 god Seat je u 100% vlasnistvu VW i garancije za Seatova vozila su potpuno iste kao i za VW . To nam dovoljno govori o kakvom se kvalitetu vozila radi. Sto se dizajna tice, Satovi modeli su delo ruku Waltera de Silve, sefa dizajna Audija. Seat je dobitna kombinacija, italijanski dizajn a VW tehnika, za razliku od italijanskih vozila koja imaju samo dizajn! Pri tome, Seat je u evropi sve poularniji. U Engleskoj, model SEAT Ibiza 3 godine za redom osvaja sve nagrade kao najbolje vozilo u klasi, SEAT Altea 2004 godine zvanicno najlepsi i najbezbedniji auto u evropi, SEAT Leon... rasturice sve!!!

Milutine, zato sto je "kopija" lepsa, mocnija i zanimljivija od originala.

I meni se sviđa Seat. Slažem se sa komentarom da je "origilnalniji od originala".

Inače nisam poštovalac VW grupe (tj. otkad sam sa Golfa IV "spao" na Xantiju), ali moram da priznam da imaju majstorsko pokrivanje tržišta: imaju VW kao tešku klasiku, za masovni udar na tržište. Imaju Audi kao višu klasu. Svaki Audi je + za VW iz iste klase: A3 šiša Golf, A4 Pasat itd. Imaju Škodu kao nižu klasu (a i nije baš, samo je status niži). Imaju "sportske/dizajnerske" Seate za južnjake (ovde mislim na Špance i Italijane, ne na Nišlije ;=)). Svaka im čast!

Auto je jako interesantan i lep.Vidi se da je da Silva uticao(rucke za zadnja vrata skrivene...kao kod Alfe 156).Dobra kombinacija lepog dizajna i nadam se nemacke pouzdanosti.UVEK bih pre kupio ovaj lepi Seat nego Golf.Golf je previse "Srpski" auto...Golf i Mecka 123..sto kaze Blaza: SRBIJO,SRBIJO..SUZU SAM PUSTIO...Golf me na to podseca.Upravo na to.

Imadoh TDI (105ks) nesto vise od 3 godine i predjoh nekih 80.000 km i vozah ga ostro i bez milosti (koliko dizel moze biti vozen ostro), i nikada mu ne zavirh pod haubu, a kamoli da mu ulje dosipah.

Vento 1.8 benzinac ugradjen gas presao sam sa njim oko 100.000 bez vecih popravki prodat posle 5 godina sa 240.000 .

Opel Vectra 1.6 16V 97god. verovali ili ne na satu 420.000km ide ko zvrk bez vecih problema,a igleda ocuvanije nego novi Yugo sa trake.

Mislim da Opel ima najace (citaj najizdzljivije) bezinske motore na svetu ali isto tako da ima daleko losije dizele nego sto su VW benzinci (uopste neznam zasto kudite konja kojeg niste jahali).
I za kraj VW,Mercedes i Peugeot vladaju i vladace i o dizelima vise ni rec.

ja sam Seata uvjek volio vozio sam stariju verziju!!! a ova nova mi bolje izgleda od Golfa a i cjena je bolja

Da se nadovezem zasto bi neko kupavo kopiju: zato sto je original previse obican (da ne kazem ruzan), neoriginalan (iako je original) i dosadan pa na ovaj nacin pokusavaju da prodobiju kupce koji su vise naklonjeni italijanskom ili francuskom dizajnu koji je za nemce uvek bio i ostace reper. Drugo ko je vozio Seat zna da vesanje na ovim automobilima nema veze sa VW (sva sreca) odnosno da vise podseca na recimo Alfa Romeo. Toliko...

Danas sam imao priliku da pogledam i provozam Seat Leon 1.6 benz.102ks i mogu reci da sam odusevljen autom. Seat je napravio odlican auto i mislim da ce ovaj auto poremetiti balans prodaje ostalih brendova.

Molim vas ako neko ima uputstvo za upootrebu na srpskom za Seata Toleda 1.9 TDI nivo opreme riferens,kraj 2005 da mi posalje e-mailom

teof@sbb.rs

Video sam ga prvi put pre par meseci na ulici dok me je preticao. Smrzao sam se u momentu. Auto izgleda 100 puta agresivnije uzivo nego na slikama. Nisam poznavalac Seat-a (iako je to ustvari VW) tako da mehaniku necu da komentarisem ali dizajnerski je jako dobro uradjen.

Golf 5 naspram Seata izgleda kao Yugo naspram Clia. Svaka cast Spancima, onu Nemacku kutiju ne bih nikada kupio dok je Seat stvarno fantasticno dizjniran.

Vozač sam već 10 godina (sa dozvolom, a bez nje bar 14 godina). Odvozao sam bar 400 000 km. Posedujem tri automobila od kojih se dva stalno menjaju, kod mene su u proseku oko 10-tak meseci do godinu dana.Nisam posedovao Golfa V ni Astru H, ali su planu oba automobila kao polovnjaci sa 50 000-tak km.
Hoću da kažem da su vremena takva da sad svi rade odlična vozila. Najzadovoljniji sam bio sa Vectrom b 2.0 di 16v. Za godinu dana brat i ja smo prešli oko 65 000 km.Na "satu" je imala 255 000 kad sam je prodao. Samo sam promenio španer PK kiša i dve čaure na zadnjem vešanju. Sad imam Stillo 1.9 jtd ("02.) i Punto HGT ("04.). U startu sam ih platio dosta jeftinije nego Golfa, Pola, Astru (u odgovarajućoj opremi i motoru) i već imam poznanike koji hoće da ih kupe kada budem uzeo druge automobile.

Ne preferiram Fiat vozila nego sam povoljno pazario oba. Mogu slobodno reći da sam zadovoljan i najbitnije bezbrižan. Ne kradu ih!

TRI Golfa III-sve dizeli- obijani, isto i četvorka (Tdi). Nisu odvezeni samo zbog nekonvencinalne zaštite (po tri skrivena prekidača dovoda struje). To je najveća mana tih vozila. Manite motore, plastike, vešanja... Manje-više to sad svi rade dobro, izbor je stvar ličnog opredeljenja pojedinca šta mu je najbitnije. Da nije tako svi bi vozili samo VW ili Opel, Pežo, Ford...

Da imam viška para Pazario bih Astru GTC 1.9 CDTi Cosmo 120 ks, 6 brzina, polu-koža, alu 16"... 22 200 evra sa pdv-om. Sličan motor kao u Stillu (sad moj auto ima 155 000 km- samo red. servis). Ekstra izgled, dobra cena, laka prodaja kasnije, ne krade se, pouzdanost...

Citroen je zakon! Kvalitet,inovacije,udobnost krase ove automobile! Toliko....

auto je zasigurno kvalitetno a vidi se i lepo odradjen medjutim ne svidja mi se unutrasnjost odnosno komandna tabla koju su mogli malo lepse da obloze .Imam iskustva sa mojim golfom 5 i mogu reci da je to idealno uradjen auto iako kada sam ga prvog puta video nisam bio impresioniran jer mi se cinio da je malo poboljsan u odnosu na predhodnika.Presao sam 135.000km,i i dalje je kao nov kako spolja tako i iznutra,dok bi neki francuz vec imao oguljen volan ,menjac, sedista.Takodje bih da dodam da astra nikada nije uspela da predje golf a nece ni sada kako stvari stoje jer golf je ipak kralj u svojoj klasi.Pogledajte samo u oglasima ko i dalje drzi najbolje cenu golf ili astra?!

Walter Da Silva je "presusio" - ko vise moze da razlikuje Alteu, Toledo i Leona - sve je isto na prvi pogled. Unutra je automobil mnogo jeftin, losiji od Skode, a unutar koncerna bi kao trebalo da bude pozicioniran iznad slicnih Skodinih modela.

@ nemanja
Prvo si rekao da VW napušta "promašeni" pumpa brizgaljka sistem, a onda si svoje tvrdnje potkrepio tako što si okrpio njihove benzince!!!
Sve ovo što si ti napisao u 90% se odnosi na benzinske motore, a ja pričam o dizelu.
Kako Opel nikada nije znao da napravi dizelku, tako VW nije baš uzoran sa benzincima. Ne znam zaista za te probleme u praksi jer nikada nisam vozio VW benzince već samo dizele.
Stari turbo dizel je imao 71 KS i nije bio baš uzoran, zato ga i nisam naveo na listi legendarnih motora. Kaži mi samo ko je u to vreme u kompakt klasi imao još dobar i pouzdan turbo dizel motor. Niko,naravno. Ali sam ja zato imao Golf II 1,6D koji je stukao preko 300.000 km bez ikakvih problema (menjao amortizere, homokinetičke zglobove i sijalice u farovima), a na stranu to što sam ga prodao 15 minuta posle objavljivanja oglasa.
Što se tiče TDI motora, ja vozim baš Golfa sa TDI motorom. Potrošnja ulja posle 110.000 km je pola litre na 10.000 km.
Moj prijatelj ima Golfa III 1.9 TDI karavan sa 90 KS koji vozi kao taksi, sa pređenih 400.000 km i troši mu litar ulja na 10.000 km.
Ne vidim šta je tu loše ili alarmantno da bi taj motor nazvao promašajem, a uostalom koji to auto ne troši nešto ulja posle 100.000 km?
Iz tog razloga, nemoj da mi diraš VW dizelke :)
Što se tiče benzinaca tu se slažem, bilo je promašaja, ali opet, ponavljam, to nema veze sa "pumpa brizgaljka" sistemom na koji se odnosio moj prethodni komentar. Ako i pređu uskoro na komon reil ja ne vidim na to kao na poraz već na opasnu pretnju ostalim proizvođačima, da im se ne ponove osamdesete i devedesete kada u kompakt klasi svi zajedno nisu prodali dizel automobila koliko VW za godinu dana.

PS. Možda sam u poslednjoj rečenici malo preterao, ali mislim da je jasna poenta, tj. šta je pisac hteo da kaže...

Autic ko` bombona, ali preskup za nase trziste !

Licno, Altea mi je uspesnija interpretacija pravca zapocetog projektom Salsa, ali je neosporno da je Leon nesto novo u kompakt klasi... Altea mi je proporcionalnija i svi elementi su lepse uklopljeni u celinu, Leon je prilicno rastegnut po svim pravcima pa se ideja malo gubi. Da je kojim slucajem ostao dosledniji svom prototipu (razlika je u prednjem i zadnjem odbojniku, velicini otvora za tockove, velicini samih tockova...), bio bi kompaktniji i lepsi. Po meni trenutno samo dva proizvodjaca imaju sopstvene originalne kreacije u kompakt klasi, Seat i Citroen, svi ostali jako lice jedan na drugi, ali ko riskira, profitira...
Mislim da je trziste manje podeljeno po pitanju dizajna novog Leona nego kada je u pitanju dizajn novih BMW modela...

Оно што бих могао да приметим је полако, али сигурно ослобађање од турбо фолк дизел укуса што је охрабрујуће. Интересантно, у тексту се стварно не помиње ни једна мана овог аутомобила, али просто не могу да верујем да је овај ауто требало да стигне до Новог Сада да би се открило да ће његови власници од сада живети исечених руку.
У сваком случају, ауто је за мој укус леп, сеат као сеат је добро возило, хистерично обожавање дизел мотора нове генерације је већ депласирано... Оно што бих желео да нагласим, то је, да су како рече неко изнад Фолксвагени већ досадни, неузбудљиви а вала у неким стварима опасно заостају (погледати тест голфа 5 Р32 на ДСФ-у) и да је феноменално што се проширује палета квалитетне понуде аутомобила у сегментима у којима је до скора просечан "обавештени" србин понављао "фолксваген тедеи" ко некакав зомби...
У крајњој линији, мислим да ће робне марке Сеат и Шкода продавати све више аутомобила и да није далеко дан када ће велики тата из немачке почети да им удара санкције. Ја на пример стварно не видим рзлог због кога бих купио нови фолксваген пасат. Па ауто је просто отужан. Такође, не знам разлог због ког не бих купио нову Шкоду Октавију...
Напред Сеат!!!!
А те урбане легенде о немачком квалитету...

@ Nemanja
Jeste, sve promašaj do promašaja u tom Volkswagenu.
Pitam se samo ko im je konstruisao legendarne (neuništive) 1.6D, 1.9D, 1.9 TDI i 2.5 TDI motore koji su u raznim verzijama Audija i Golfova od osamdesetih do danas prevalili stotine hiljada kilometara... Ah da, sigurno im je to konstruisao Opel ili možda Fiat, ma ne, mora da je Ford ili Zastava u krajnju ruku...

Posto se rasprava izmedju Vozaca i Nemanje dotakla WV benzinaca ne mogu a da ne dodam nesto na tu temu. Ali prvo jedan komentar na Nemanjinu tvrdnju da WV napusta pumpa-brizgaljka sistem. Kada sam prvi put procitao njegovu tvrdnju pre neki dan, odem lepo kod jednog mog drugara ovde u Francuskoj ( inace nas covek pa se lepo ispicamo na srpskom) koji je vlasnik WV predstavnistva. Kada sam ga pitao o napustanju sistema pumpa-brizgaljka covek samo sto nije pao sa stolice od smeha. Eto toliko o ozbiljnosti ove tvrdnje.
Nego par reci o WV benzincima. Ja doticne vozim vec 8 godina (golf 1-3). Golf 1 je bio 1.3, ne zna se koliko je bio presao kada sam ga kupio, bio star 17 godina. Ja sam presao dodatnih 40 000 km i za to vreme nista nije pipano oko motora. Ostalo se kvarilo ali motor nikad. Golf 2 (1.6) kupljen sa 170 000 prodat sa 250 000 km, motor nikada nije ni pipnut. Golf 3 (1.8), kod mene do sada presao 60 000 km (trenutno ima 150 000km) motor na 10 000 km trosi pola (POLA) litra ulja. Nikakvih popravki osim redovnog menjanja ulja. Eto moje skromno iskustvo od 180 000 km sa VW benzincima razlicitih generacija: broj kvarova na motoru 0 (NULA).
Sada mozete da nastavite diskusiju o dizelasima, WV benzince zaboravite, ti se ne kvare.
Pozdrav

Hmmmm, za 25k cu uzeti Hondu Accord 2.2 i-cdti sa extra opremom i to ovaj restilize model.... nuff said!!

Neznam Dragane da li zivis u SCG ali ovde kod nas ima mnogo novih golfova dok su astre vrlo retka pojava ,a takodje nije tacno da je golf skuplji od slicne astre od 3.000 EUR pa navise.Ja sam se licno raspitivao kada sam kupovao auto o ceni astre i mogu ti reci da astra 1.7 cdti sa nekim osnovnim sitnicama kosta 20.500EUR bez felni ,el.zadnjih podizaca ,digitalne klime i sa samo 80ks.Kupio sam golfa 1.9tdi sa 6 brzina,i sa svim ovim nedostacima koje je astra imala za nepunih 23000eur.Ja stvarno neznam zasto je golf najprodavaniji auto u evropi u svojoj klasi da li taj VW baca neku magiju na te golofove?!Koliko bi kostala astra sa ovom "kompletnom" opremom koju sam pobrojao a koju ova doticna od 20.500 nema,ma i da bude jeftinija od ovog mog golfa za 1000 eur opet ostaje mrcina sa 80ks i 5brzina,a tek da je prodam sutra kad dosadi e to je vec avantura.

Znas kako Dragane uopste ne moramo da cekamo jos mesec dana da bi videli koliko je golf prodavaniji od astre.Evo upravo citam zadnji broj AUTO MOTOR UND SPORT to su novine broj 1 u svetu automobila,i oni iznose podatke o prodaji vozila u nemackoj,rezultati govore ovako:ukupno prodato golfova u oktobru mesecu je 20.359komada a u ovoj godini zakljucno sa oktobrom je prodato 203.239komada.Opel je prodao astri u oktobru 6.875kom a ove godine 103.717komada.Po prodaji je golf na 1 mestu a astra na 9.Inace mislim da je astra dobar auto jer ja volim sve automobile ,ali razlika u ceni je suvise mala da bih je pre kupio od golfa.

VW ukida pumpa-brizgaljka sistem i prelazi na common rail. Nista cudno posle mnostva VW promasaja u sferi konstrukcije motora

Ja ovde pisem i iznosim svoje misljenje a ne iznosim lazi jer za to nemam potrebe , ja ne radim u VW pa da pisem za golfa sto jeste i sto nije vec pisem sa stanovista neutralnog posmatraca i obozavatelja automobila.Ove podatke sam izneo i napisao prekucavajuci ih sa 14 strane AUTO MOTOR UND SPORT magazina i ne pisem nikakve nebuloze napamet da bi kasnije zavrsio diskusiju u stilu "ej ti lazes i nemas pojma".Sto se tice astre stojim iza toga da je to dobar auto ali da je golf bolji od nje,iako je jeftinija astra od golfa on je opet duplo prodavaniji sto govori o svemu ovome o cemu diskutujemo.

Dobro Nemanja posto uopste ne respektujes ove VW motore a meni je stvarno glupo da ih hvalim, o njima je napisano sto se napisati moze, mozes li molim te da napises koji su to motori koji su omiljeniji kod potrosaca od opste popularnih TDI motora?Imaj u vidu u koliko miliona vozila kuca srce ovog motora,pa tek onda napisi nesto.NE MOZES DA ZAMISLIS KOLIKO IH POSTOJI!

Tako je Nemanja, neka si mu rekao. Prenesi tu poruku i ostalim proizvodjacima i kupcima da nauce sta znaci dobar motor. Nemaju ljudi pojma.

Sta bi ostali proizvodjaci dali da imaju takve "promasene motore" i prodaju milione automobila sirom sveta. Raspitaj se koji evropski proizvodjac ima najvecu prodaju u svetu i koji DIZEL ZA PUTNICKA VOZILA je najprodavaniji u svetu. Ponudi bilo kom "promasen motor" koji zaradjuje milijarde evra i odbice zbog tvog strucnog saveta.

Sta je sa kupcima? Velika vecina, osim Gorana i par slicnih, se vraca tim istim losim i nepouzdanim motorima. Ta vernost je verovatno prouzrokovana losim iskustvima.

Sto se tice promena, naravno da se promene desavaju i da svaki pametan proizvodjac menja tehnologiji i unapredjuje vozila. Od 1997 TDI je bio najprodavanjiji motor i vreme je da se unapredi.

Ne znam zašto bi neko kupovao kopiju kad moze original.

insistiranje da svi seatovi modeli izgledaju potpuno isto a da budu razliciti samo po gabaritima je ono sto ce im itekako doci glave. za utehu je sto je daleko lepsi od golfa, ali kad vec kupujem "sportski" auto (dizel a sportski, mwahaha) hocu da bude prepoznatljiv, a ne da izgleda kao minivan iste fabrike.

jos veca primedba: vidim da jos uvek obican lcd backlight displej na sred konzole. auto od 25k evra?? treba znati da je vp cena za 7" tft true color ekrane za automobile pala ispod 30 evra po komadu. hvala lepo ali ovca za sisanje nisam, da mi naplacaju par hiljadarki za ovakve stvari.

Seat je dizajnerski uspesan, i tekst je dobar, ali.... Ima ali, kada covek procita neke komentare, mora da se nasmeje-kopija je bolja od originala! Alo, pa gde to ima, dajte mi jedan primer-npr xsongyoung bolji od Mercedesa, zastava 101 od Fiata 128, stara Dacia od Renaulta 12,itd. Naravno dizajn moze biti interesantniji, ali mislim da je VW napravio ovakav potez bas za one koji ne vole VW kao brend, kao blam ih da voze Skodu, nemaju para za Audi, i kao ljubitelji su italijana,ali ipak malo sumnjaju u njihov kvalitet, pa da se ne bi priklonili susednom jatu, za njih je osmisljen brend Seat-Odlican marketinski potez, i nacin da se uzmu pare, koje se slivaju u jednu kasu-VW.Zna se ko puca na Golfa,Pola i Passata-ko ceni kvalitet i zna sta je dobra investicija. Znam mnoge sto su proplakali dok su pokusavali da prodaju polovnu Alfu, ili Seata.
A da jos nesto-sportska voznj, pa ne mislim da Subaru ima neki extra dizajn, ali na tom polju je u samom vrhu....Znaci ljudi odlucite se: sport-seat vs mistsubushi lancer,ili malo skuplje subaru, kvalitet izrade seat vs golf, dizajn seat vs alfa 147! Alfa je najlepsa, sportska, ako ste ljubitelji sporta, brzine, dizajna zasto je ne kupite-mislite o tome!

Da li ovaj automobil nema ni jednu manu ili je autor jednostavno zaboravio da ih napise. Na kraju krajeva nije mi jasno da li je ovaj automobil udoban ili to nije. Previse tvrdo oslanjanje znaci da auto nije udoban, ali mozda gresim.
Voleo bih malo realnije testove, ovako sve ovo mogu da procitam i na Seatovom sajtu.
Molim malo vise objektivnosti gospodo!

Lep automobil nema sta, ali bih voleo da bar ponekad procitam objektivan test. Jednostavno automobili su previse skupi, kamate velike pa je valjda red da novinar napise i po koju manu.

Smatram da su testovi g. Stanica bili realniji, i nije mi jasno zasto ste izbacili tabelu sa tehnickim karakteristikama.

U Srbiji je previse placenih tekstova, B92 mi je jedina nada.

ma sve je to lepo...ali ja sam ipak kupio mazdu 3 :-)

@ Dragan i Nenad

Možda ste obojca u pravu u nekim segmentma, a u drugim grešite. Svaki od ta dva modela ima nekih svojih prednosti i mana, mada i ja više naginjem ka Golfu. Astra jeste nešto jeftinija, to je tačno, ali Golf definitivno drži bolje cenu kao polovan. Ja sam čitao više uporednih testova ova dva modela i u nekima je bolji Golf, a u nekima Astra, mada ja mislim da su svi su namešteni tj, najbolji je ko više plati reklamu.
Što se tiče motora, Opel NIKADA nije znao da napravi dizelku i to je fakat. Kakvi su ovi novi Fiatovi CDTI vreme će pokazati. Čisto sumnjam da će 1.9 CDTI od 150 KS predtavljati simbol pouzdanosti kakav nosi 1.9 TDI od VW grupe. Što se tiče 2.0 TDI istina je, a i sam autor teksta je rekao da ima više od deklarisanih 140 KS. Zato nisam baš siguran da bi se Opelov (Fiatov) dizel od 150 KS "najeo hleba" pored njega. Opšte je poznato da je VW-ov pumpa - brizgaljka motor startniji, razvija veću max. brzinu i veći obrtni momenat od komon rejl motora iste snage, ali doduše i malo više troši...
Mislim zato da je to mrtva trka i da će se svako odlučiti za ono što više voli, u tvom slučaju Dragane to je Opel Astra, a u Nenadovom i mom to je VW Golf.

Ha ha ha..........Astra u svojoj rodnoj Nemačkoj na 9. mestu i tri puta je manje prodato. Pa Nenade kada lazes lazi sa stilom....Svi znamo kakve je golf 5 probleme imao u prodaji zahvaljujući ruznoći i nekvalitetu pa su morali da pređu na damping cenu. Ma sa takvim "poznavaocima" ne vredi ulaziti u polemiku, svaka vam čast.

Sada moram da se nadovežem na Nikolin komentar. Slažem se sa tobom Nikola 100% kada su u pitanju benzinci koje si ti pomenuo. 1.3 , 1.6, 1.8 su dobri motori. Nemanja je okrpio sportske benzince iz VW grupe. K glava koja je bila problematična je ugrađivana u drugoj polovini osamdesetih u Golfa GTI kao i početkom devedesetih G punjač u Golfu GTI G60 i Polu G40 koji je crkavao jer je tek nešto iznad maksmalnog obrtnog momenta motora G punjač dolazio u kritičnu tačku da obrtna spirala nije mogla da izdrži vibracije, pa se dešavalo da mašina prolupa. Kao šlag na tortu ni VR6 motor se nije baš proslavio izdržljivošću. Tu sam se složio sa Nemanjom da se VW u toj priči "sportskih" mašina nije baš najbolje snašao.
Doduše i ja sam napravio kiks u replici pa sam napisao da VW nije bio uzoran u proizvodnji benzinaca, a mislio sam na te koje je pomenuo Nemanja, a ne na klasiku koju si ti Nikola imao čast da voziš. Zbog toga primi moje izvinjenje, i naravno svi ostali zadovoljni vlasnici VW benzinaca koji su se osetili prozvanim u mom prethodnom komentaru.
Pozdrav svima!

@vozac & co.
Argument da je nesto dobro zato sto se puno prodaje ne mora da bude tacan i cesto i nije tacan. Imate tekst o GDI motoru od Mitsubishija na ovom sajtu, pa eto to je najbolji odgovor...
Okrpio sma i dizelase i benzince jer smo usli u diskusiju o svakoj vrsti motora. Ne volim preterano idolopoklonstvo u svakom smislu, a VW bi hteo svojom ogromnom finansijskom snagom, bljestavim marketingom da nas ubedi da je u svemu Bogom dan. Znaci, nije da su ta kola losa, vec nisu toliko dobra koliko ih se htelo predstaviti, da budem jasniji. Zaslepljeni time ovde ljudi misle da je recimo prvi dizel motor sa direktnim ubrizgavanjem napravio VW, kao sto se hvale sa FSI motorima kao da je to sada nesto novo...
Nisam "okrpio" samo sportske varijante vec i neke klasicne - V5 motor, W8 i 1.8 8v nisu sportske masine (bez obzira sto se potonji stavljao u Golf GTi)...Sto se tice nekih "obicnijih" motora VW je tu uvek zaostajao po svojim perfomansama, tako da to ne bih nesto preterano ni komentarisao. Tek su u poslednje vreme (4-5 godina) poceli da budu u tom delu konkurentni.
Trajnost motora je vrlo vazan, ali ne i jedini argument kada se govori da je neki motor dobar. Inace sve je manje vazan jer se kola brze menjaju, motori brze zastarevaju, pa retko ko vise prelazi tolike kilometraze. Ja inace simpatisem VR6 motor u Golfu i Corradu i s obzirom da sam pazljiv vozac mislim da mene ne bi lose sluzio, ali fakat je da se u testovima izdrzljivosti mnogo lose pokazao. Ovo sam napisao da bi shvatili da simpatije i fakta nisu isto.
Prestanak pumpe-duse sistema je zvanicno objavljen u svim auto casopisima.
Potrosnja ulja TDI motora je znatno uvecana cim se TDI motor vozi malo ostrije, a sto se cesto desava, jer nova generacija vozaca dizela misli da se te masine mogu "derati" bez milosti, a to je veliki problem kada se takva kola kupuju polovna. Kada se voze normalno, kao sto dolikuje dizelu, onda je potrosnja normalna. Ipak, to se ne desava na drugim dobrim dizelima sa direktnim ubrizgavanjem ni kada se voze ostrije...

Pusti teoriju nemanja, oko VW i elaborate koje razvijas. Ne znam kome se obracas, ali praksa je pokazala da se VW odlicno pokazao u svakodnevnoj eksploataciji, posebno stariji modeli i tu je tacka. Ne znam nikoga da je imao ozbiljnijih problema sa VW, a znam mnogo ljudi koji voze VW-(ozbiljniji problemi-mozda 5%, npr. VR6,G 60,ali i subaru se kvari.)

Auto je skroz ok, ali mu nešto fali. Mislim da je to zavrsna obrada, štedelo se. I na meterijalima i na osecaju udobnosti. Ok je i cena ali mnogo gubi na vrednosti svaki seat ali ipak bih ga pre kupio nego onu nemastovitu rugobu golfa peticu, i iznutra i spolja me je golf razocarao nigde ne vidim nista lepo na njemu. Zato mislim da je opel astra pravi izbor, nemacki kvalitet u svakom pogledu i u mehanici i kvalitetu zavrsne obrade i u dizajnu. A naravno i u držanju cene! Ova opel astra ih je sve bacila na kolena. Pa i golf i audi a3 i leon jos uvek koriste 1.6 benzinski motor sa dva ventila po cilindru znaci 8v umesto 16v sramota. Naravno da ima i onaj fsi od 16v ali kod nas najvise nude onaj zastareli osmoventilski od 8v na primer u audiju sa imalo normalnim paketom opreme stoji 25.000 evrića. Što je mnogo mnogo je onaj fsi je jos oko 2.000 evrića gore zbog tog motora. Isto je i kod golfa benzinac od 1.6 sa osam ventila je nekih 21.000 evrića i još 2.000 evrića ako hoćete fsi sa 16 ventila. Preterali ga.

Manja kopija alfe 156, za te pare mogli su da budu vise originalniji, toliko!!!

Znak im je ruzan kao svapski slem, i ne svidja mi se ova moda sa sirokim nosacima krova koji se zavrsavaju na prednjim farovima pa se od njih u voznji ne vidi nista. Inace je ovde neko dobro primetio da svi automobili danas lice jedni na druge. Pa to ni u SSSR-u nije bilo tako.

Vidim vecina hvali dizajn ovog automobila, ok, postujem, ukusi su razliciti (meni je odvratan)... Ali da li je neko od vas koji ga toliko hvalite imao prilike da otvori vrata (bilo koja ovog auta)? Ja slucajno jesam i zamalo se nisam posekao na ostre ivice vrata na bocnoj liniji - odmah ispod stakla. I tako isto i napred i nazad. To je takav promasaj na temu funkcionalnosti da je meni vec dovoljno da zbog toga ne kupim taj auto.

Preporuka svima koji kupujete auto grupe VAG: Najbolji izbor je škoda jer dobijate isto kao golf za manje pare (recimo nova oktavija) i možete lepše spavati jer nema tolike opasnosti da vam auto ukradu kao što se dešava sa golfom.

Za Nenada malo pojašnjenje. Malo pogledaj stručne tekstove o novoj astri i golfu V i njihovo direktno poređenje bilo u benzinskoj bilo u dizel varijanti pa će ti biti jasno da je astra odavno pretekla golfa. Samo malo vremena i objektivnosti i sve ćeš shvatiti. A to što golfa platiš u startu 3.000 pa naviše evra više u odnosu na referentnu verziju astre je još jedan nedostatak, pored kvaliteta materijala, završne obrade, ponašanja u vožnji i pouzdanosti koja je u prilog novoj astri. E sad ako ga platiš u startu od 3.000 evra pa naviše i prodaš za maximalno 1.000 evra skuplje od polovne astre da li je to bolje držanje cene? Rekao bih da ne, a vi MISLITE O TOME!

Stvarno Nenade, počeo si da preteruješ. Rekoh ti uporedi direktno prave automobile. Znači ako već spominješ svoj 1.9 tdi od 105 ks, uporedi ga sa 1.9 cdti astrom od 120 ili iste kubikaže od 150 ks koji sahranjuje i golfa 2.0 tdi od 140 ks. I isto ima 6 brzina. Mani se tog malog od 1.7 cdti. E sad cena 1.9 cdti astre je opet sa jakom opremom manja od tvog golfa. I pobedjuje ga u direktnom testu proveri bilo gde u svetu i kod nas...... I ne znam odakle ti ideja da se astra prodaje teško ja sam ga prodao čim se objavio oglas. I ne znam gde ti živiš iskreno imah ih podjednako ali ja mislim da će statistika pokazati da je kod nas u SCG astra prodavanija od golfa. Sačekajmo rezultate za ovu godinu.

@vozac
VW ima gomilu promasaja u sferi motora tokom svoje istorije. To i nije cudno jer ta firma do `70ih nije znala da napravi motor sa vodenim hladjenjem. Mislim da su cak stavise za tako kratak period dosta dobro savladali gradivo. Ja se nesto ne bih hvalio s tim motorima koje spominjes jer kao sto rekoh VW ukida pumpa brizgaljka sistem, a to je poraz. Nije pobeda, nego poraz. Tacka.
VW pocetci sa turbo dizelom (1.6, 75ks) su bili tragikomicni - dve godine je kasnio pocetak proizvodnje jer je motor imao termicke probleme. Da li ikad cuo za G-punjac - jedan od najvecih promasaja u istoriji automobilizma - to je VW izum. Da li znas koliko trosi i kako se pokazao VW motor V5 ili kakva je dugovecnost VR6 motora? Da li znas da se motor 1.6 ili 1.8 injection sa K glavom ne sme voziti ispod 1/3 rezervoara da ti ne bi otisla pumpa za benzin? Kao se pokazao W8 motor? Da li znas kolika je potrosnja ulja na TDI motorima? Da li znas koliko kasni pocetak proizvodnje Bugattija Veyron zbog lose koncipiranog VW motora? Pretpostavljam da ne znas, a ima jos toga...

Ne znam zašto bi neko kupovao kopiju kad moze original.

Auto je skroz ok, ali mu nešto fali. Mislim da je to zavrsna obrada, štedelo se. I na meterijalima i na osecaju udobnosti. Ok je i cena ali mnogo gubi na vrednosti svaki seat ali ipak bih ga pre kupio nego onu nemastovitu rugobu golfa peticu, i iznutra i spolja me je golf razocarao nigde ne vidim nista lepo na njemu. Zato mislim da je opel astra pravi izbor, nemacki kvalitet u svakom pogledu i u mehanici i kvalitetu zavrsne obrade i u dizajnu. A naravno i u držanju cene! Ova opel astra ih je sve bacila na kolena. Pa i golf i audi a3 i leon jos uvek koriste 1.6 benzinski motor sa dva ventila po cilindru znaci 8v umesto 16v sramota. Naravno da ima i onaj fsi od 16v ali kod nas najvise nude onaj zastareli osmoventilski od 8v na primer u audiju sa imalo normalnim paketom opreme stoji 25.000 evrića. Što je mnogo mnogo je onaj fsi je jos oko 2.000 evrića gore zbog tog motora. Isto je i kod golfa benzinac od 1.6 sa osam ventila je nekih 21.000 evrića i još 2.000 evrića ako hoćete fsi sa 16 ventila. Preterali ga.

insistiranje da svi seatovi modeli izgledaju potpuno isto a da budu razliciti samo po gabaritima je ono sto ce im itekako doci glave. za utehu je sto je daleko lepsi od golfa, ali kad vec kupujem "sportski" auto (dizel a sportski, mwahaha) hocu da bude prepoznatljiv, a ne da izgleda kao minivan iste fabrike.

jos veca primedba: vidim da jos uvek obican lcd backlight displej na sred konzole. auto od 25k evra?? treba znati da je vp cena za 7" tft true color ekrane za automobile pala ispod 30 evra po komadu. hvala lepo ali ovca za sisanje nisam, da mi naplacaju par hiljadarki za ovakve stvari.

Manja kopija alfe 156, za te pare mogli su da budu vise originalniji, toliko!!!

@vozac
VW ima gomilu promasaja u sferi motora tokom svoje istorije. To i nije cudno jer ta firma do `70ih nije znala da napravi motor sa vodenim hladjenjem. Mislim da su cak stavise za tako kratak period dosta dobro savladali gradivo. Ja se nesto ne bih hvalio s tim motorima koje spominjes jer kao sto rekoh VW ukida pumpa brizgaljka sistem, a to je poraz. Nije pobeda, nego poraz. Tacka.
VW pocetci sa turbo dizelom (1.6, 75ks) su bili tragikomicni - dve godine je kasnio pocetak proizvodnje jer je motor imao termicke probleme. Da li ikad cuo za G-punjac - jedan od najvecih promasaja u istoriji automobilizma - to je VW izum. Da li znas koliko trosi i kako se pokazao VW motor V5 ili kakva je dugovecnost VR6 motora? Da li znas da se motor 1.6 ili 1.8 injection sa K glavom ne sme voziti ispod 1/3 rezervoara da ti ne bi otisla pumpa za benzin? Kao se pokazao W8 motor? Da li znas kolika je potrosnja ulja na TDI motorima? Da li znas koliko kasni pocetak proizvodnje Bugattija Veyron zbog lose koncipiranog VW motora? Pretpostavljam da ne znas, a ima jos toga...

Citroen je zakon! Kvalitet,inovacije,udobnost krase ove automobile! Toliko....

Walter Da Silva je "presusio" - ko vise moze da razlikuje Alteu, Toledo i Leona - sve je isto na prvi pogled. Unutra je automobil mnogo jeftin, losiji od Skode, a unutar koncerna bi kao trebalo da bude pozicioniran iznad slicnih Skodinih modela.

Seat je dizajnerski uspesan, i tekst je dobar, ali.... Ima ali, kada covek procita neke komentare, mora da se nasmeje-kopija je bolja od originala! Alo, pa gde to ima, dajte mi jedan primer-npr xsongyoung bolji od Mercedesa, zastava 101 od Fiata 128, stara Dacia od Renaulta 12,itd. Naravno dizajn moze biti interesantniji, ali mislim da je VW napravio ovakav potez bas za one koji ne vole VW kao brend, kao blam ih da voze Skodu, nemaju para za Audi, i kao ljubitelji su italijana,ali ipak malo sumnjaju u njihov kvalitet, pa da se ne bi priklonili susednom jatu, za njih je osmisljen brend Seat-Odlican marketinski potez, i nacin da se uzmu pare, koje se slivaju u jednu kasu-VW.Zna se ko puca na Golfa,Pola i Passata-ko ceni kvalitet i zna sta je dobra investicija. Znam mnoge sto su proplakali dok su pokusavali da prodaju polovnu Alfu, ili Seata.
A da jos nesto-sportska voznj, pa ne mislim da Subaru ima neki extra dizajn, ali na tom polju je u samom vrhu....Znaci ljudi odlucite se: sport-seat vs mistsubushi lancer,ili malo skuplje subaru, kvalitet izrade seat vs golf, dizajn seat vs alfa 147! Alfa je najlepsa, sportska, ako ste ljubitelji sporta, brzine, dizajna zasto je ne kupite-mislite o tome!

Vidim vecina hvali dizajn ovog automobila, ok, postujem, ukusi su razliciti (meni je odvratan)... Ali da li je neko od vas koji ga toliko hvalite imao prilike da otvori vrata (bilo koja ovog auta)? Ja slucajno jesam i zamalo se nisam posekao na ostre ivice vrata na bocnoj liniji - odmah ispod stakla. I tako isto i napred i nazad. To je takav promasaj na temu funkcionalnosti da je meni vec dovoljno da zbog toga ne kupim taj auto.

Hmmmm, za 25k cu uzeti Hondu Accord 2.2 i-cdti sa extra opremom i to ovaj restilize model.... nuff said!!

Da se nadovezem zasto bi neko kupavo kopiju: zato sto je original previse obican (da ne kazem ruzan), neoriginalan (iako je original) i dosadan pa na ovaj nacin pokusavaju da prodobiju kupce koji su vise naklonjeni italijanskom ili francuskom dizajnu koji je za nemce uvek bio i ostace reper. Drugo ko je vozio Seat zna da vesanje na ovim automobilima nema veze sa VW (sva sreca) odnosno da vise podseca na recimo Alfa Romeo. Toliko...

Golf 5 naspram Seata izgleda kao Yugo naspram Clia. Svaka cast Spancima, onu Nemacku kutiju ne bih nikada kupio dok je Seat stvarno fantasticno dizjniran.

Znak im je ruzan kao svapski slem, i ne svidja mi se ova moda sa sirokim nosacima krova koji se zavrsavaju na prednjim farovima pa se od njih u voznji ne vidi nista. Inace je ovde neko dobro primetio da svi automobili danas lice jedni na druge. Pa to ni u SSSR-u nije bilo tako.

Milutine, zato sto je "kopija" lepsa, mocnija i zanimljivija od originala.

Preporuka svima koji kupujete auto grupe VAG: Najbolji izbor je škoda jer dobijate isto kao golf za manje pare (recimo nova oktavija) i možete lepše spavati jer nema tolike opasnosti da vam auto ukradu kao što se dešava sa golfom.

Za Nenada malo pojašnjenje. Malo pogledaj stručne tekstove o novoj astri i golfu V i njihovo direktno poređenje bilo u benzinskoj bilo u dizel varijanti pa će ti biti jasno da je astra odavno pretekla golfa. Samo malo vremena i objektivnosti i sve ćeš shvatiti. A to što golfa platiš u startu 3.000 pa naviše evra više u odnosu na referentnu verziju astre je još jedan nedostatak, pored kvaliteta materijala, završne obrade, ponašanja u vožnji i pouzdanosti koja je u prilog novoj astri. E sad ako ga platiš u startu od 3.000 evra pa naviše i prodaš za maximalno 1.000 evra skuplje od polovne astre da li je to bolje držanje cene? Rekao bih da ne, a vi MISLITE O TOME!

Tako je Nemanja, neka si mu rekao. Prenesi tu poruku i ostalim proizvodjacima i kupcima da nauce sta znaci dobar motor. Nemaju ljudi pojma.

Sta bi ostali proizvodjaci dali da imaju takve "promasene motore" i prodaju milione automobila sirom sveta. Raspitaj se koji evropski proizvodjac ima najvecu prodaju u svetu i koji DIZEL ZA PUTNICKA VOZILA je najprodavaniji u svetu. Ponudi bilo kom "promasen motor" koji zaradjuje milijarde evra i odbice zbog tvog strucnog saveta.

Sta je sa kupcima? Velika vecina, osim Gorana i par slicnih, se vraca tim istim losim i nepouzdanim motorima. Ta vernost je verovatno prouzrokovana losim iskustvima.

Sto se tice promena, naravno da se promene desavaju i da svaki pametan proizvodjac menja tehnologiji i unapredjuje vozila. Od 1997 TDI je bio najprodavanjiji motor i vreme je da se unapredi.

Video sam ga prvi put pre par meseci na ulici dok me je preticao. Smrzao sam se u momentu. Auto izgleda 100 puta agresivnije uzivo nego na slikama. Nisam poznavalac Seat-a (iako je to ustvari VW) tako da mehaniku necu da komentarisem ali dizajnerski je jako dobro uradjen.

Stvarno Nenade, počeo si da preteruješ. Rekoh ti uporedi direktno prave automobile. Znači ako već spominješ svoj 1.9 tdi od 105 ks, uporedi ga sa 1.9 cdti astrom od 120 ili iste kubikaže od 150 ks koji sahranjuje i golfa 2.0 tdi od 140 ks. I isto ima 6 brzina. Mani se tog malog od 1.7 cdti. E sad cena 1.9 cdti astre je opet sa jakom opremom manja od tvog golfa. I pobedjuje ga u direktnom testu proveri bilo gde u svetu i kod nas...... I ne znam odakle ti ideja da se astra prodaje teško ja sam ga prodao čim se objavio oglas. I ne znam gde ti živiš iskreno imah ih podjednako ali ja mislim da će statistika pokazati da je kod nas u SCG astra prodavanija od golfa. Sačekajmo rezultate za ovu godinu.

VW ukida pumpa-brizgaljka sistem i prelazi na common rail. Nista cudno posle mnostva VW promasaja u sferi konstrukcije motora

Ha ha ha..........Astra u svojoj rodnoj Nemačkoj na 9. mestu i tri puta je manje prodato. Pa Nenade kada lazes lazi sa stilom....Svi znamo kakve je golf 5 probleme imao u prodaji zahvaljujući ruznoći i nekvalitetu pa su morali da pređu na damping cenu. Ma sa takvim "poznavaocima" ne vredi ulaziti u polemiku, svaka vam čast.

Posto se rasprava izmedju Vozaca i Nemanje dotakla WV benzinaca ne mogu a da ne dodam nesto na tu temu. Ali prvo jedan komentar na Nemanjinu tvrdnju da WV napusta pumpa-brizgaljka sistem. Kada sam prvi put procitao njegovu tvrdnju pre neki dan, odem lepo kod jednog mog drugara ovde u Francuskoj ( inace nas covek pa se lepo ispicamo na srpskom) koji je vlasnik WV predstavnistva. Kada sam ga pitao o napustanju sistema pumpa-brizgaljka covek samo sto nije pao sa stolice od smeha. Eto toliko o ozbiljnosti ove tvrdnje.
Nego par reci o WV benzincima. Ja doticne vozim vec 8 godina (golf 1-3). Golf 1 je bio 1.3, ne zna se koliko je bio presao kada sam ga kupio, bio star 17 godina. Ja sam presao dodatnih 40 000 km i za to vreme nista nije pipano oko motora. Ostalo se kvarilo ali motor nikad. Golf 2 (1.6) kupljen sa 170 000 prodat sa 250 000 km, motor nikada nije ni pipnut. Golf 3 (1.8), kod mene do sada presao 60 000 km (trenutno ima 150 000km) motor na 10 000 km trosi pola (POLA) litra ulja. Nikakvih popravki osim redovnog menjanja ulja. Eto moje skromno iskustvo od 180 000 km sa VW benzincima razlicitih generacija: broj kvarova na motoru 0 (NULA).
Sada mozete da nastavite diskusiju o dizelasima, WV benzince zaboravite, ti se ne kvare.
Pozdrav

Imadoh TDI (105ks) nesto vise od 3 godine i predjoh nekih 80.000 km i vozah ga ostro i bez milosti (koliko dizel moze biti vozen ostro), i nikada mu ne zavirh pod haubu, a kamoli da mu ulje dosipah.

Pusti teoriju nemanja, oko VW i elaborate koje razvijas. Ne znam kome se obracas, ali praksa je pokazala da se VW odlicno pokazao u svakodnevnoj eksploataciji, posebno stariji modeli i tu je tacka. Ne znam nikoga da je imao ozbiljnijih problema sa VW, a znam mnogo ljudi koji voze VW-(ozbiljniji problemi-mozda 5%, npr. VR6,G 60,ali i subaru se kvari.)

Vozač sam već 10 godina (sa dozvolom, a bez nje bar 14 godina). Odvozao sam bar 400 000 km. Posedujem tri automobila od kojih se dva stalno menjaju, kod mene su u proseku oko 10-tak meseci do godinu dana.Nisam posedovao Golfa V ni Astru H, ali su planu oba automobila kao polovnjaci sa 50 000-tak km.
Hoću da kažem da su vremena takva da sad svi rade odlična vozila. Najzadovoljniji sam bio sa Vectrom b 2.0 di 16v. Za godinu dana brat i ja smo prešli oko 65 000 km.Na "satu" je imala 255 000 kad sam je prodao. Samo sam promenio španer PK kiša i dve čaure na zadnjem vešanju. Sad imam Stillo 1.9 jtd ("02.) i Punto HGT ("04.). U startu sam ih platio dosta jeftinije nego Golfa, Pola, Astru (u odgovarajućoj opremi i motoru) i već imam poznanike koji hoće da ih kupe kada budem uzeo druge automobile.

Ne preferiram Fiat vozila nego sam povoljno pazario oba. Mogu slobodno reći da sam zadovoljan i najbitnije bezbrižan. Ne kradu ih!

TRI Golfa III-sve dizeli- obijani, isto i četvorka (Tdi). Nisu odvezeni samo zbog nekonvencinalne zaštite (po tri skrivena prekidača dovoda struje). To je najveća mana tih vozila. Manite motore, plastike, vešanja... Manje-više to sad svi rade dobro, izbor je stvar ličnog opredeljenja pojedinca šta mu je najbitnije. Da nije tako svi bi vozili samo VW ili Opel, Pežo, Ford...

Da imam viška para Pazario bih Astru GTC 1.9 CDTi Cosmo 120 ks, 6 brzina, polu-koža, alu 16"... 22 200 evra sa pdv-om. Sličan motor kao u Stillu (sad moj auto ima 155 000 km- samo red. servis). Ekstra izgled, dobra cena, laka prodaja kasnije, ne krade se, pouzdanost...

Vento 1.8 benzinac ugradjen gas presao sam sa njim oko 100.000 bez vecih popravki prodat posle 5 godina sa 240.000 .

Opel Vectra 1.6 16V 97god. verovali ili ne na satu 420.000km ide ko zvrk bez vecih problema,a igleda ocuvanije nego novi Yugo sa trake.

Mislim da Opel ima najace (citaj najizdzljivije) bezinske motore na svetu ali isto tako da ima daleko losije dizele nego sto su VW benzinci (uopste neznam zasto kudite konja kojeg niste jahali).
I za kraj VW,Mercedes i Peugeot vladaju i vladace i o dizelima vise ni rec.

ja sam Seata uvjek volio vozio sam stariju verziju!!! a ova nova mi bolje izgleda od Golfa a i cjena je bolja

I meni se sviđa Seat. Slažem se sa komentarom da je "origilnalniji od originala".

Inače nisam poštovalac VW grupe (tj. otkad sam sa Golfa IV "spao" na Xantiju), ali moram da priznam da imaju majstorsko pokrivanje tržišta: imaju VW kao tešku klasiku, za masovni udar na tržište. Imaju Audi kao višu klasu. Svaki Audi je + za VW iz iste klase: A3 šiša Golf, A4 Pasat itd. Imaju Škodu kao nižu klasu (a i nije baš, samo je status niži). Imaju "sportske/dizajnerske" Seate za južnjake (ovde mislim na Špance i Italijane, ne na Nišlije ;=)). Svaka im čast!

Samo da skrenem paznju onima koji dobro ne poznaju Seat. Od 1990 god Seat je u 100% vlasnistvu VW i garancije za Seatova vozila su potpuno iste kao i za VW . To nam dovoljno govori o kakvom se kvalitetu vozila radi. Sto se dizajna tice, Satovi modeli su delo ruku Waltera de Silve, sefa dizajna Audija. Seat je dobitna kombinacija, italijanski dizajn a VW tehnika, za razliku od italijanskih vozila koja imaju samo dizajn! Pri tome, Seat je u evropi sve poularniji. U Engleskoj, model SEAT Ibiza 3 godine za redom osvaja sve nagrade kao najbolje vozilo u klasi, SEAT Altea 2004 godine zvanicno najlepsi i najbezbedniji auto u evropi, SEAT Leon... rasturice sve!!!

Autic ko` bombona, ali preskup za nase trziste !

Auto je jako interesantan i lep.Vidi se da je da Silva uticao(rucke za zadnja vrata skrivene...kao kod Alfe 156).Dobra kombinacija lepog dizajna i nadam se nemacke pouzdanosti.UVEK bih pre kupio ovaj lepi Seat nego Golf.Golf je previse "Srpski" auto...Golf i Mecka 123..sto kaze Blaza: SRBIJO,SRBIJO..SUZU SAM PUSTIO...Golf me na to podseca.Upravo na to.

auto je zasigurno kvalitetno a vidi se i lepo odradjen medjutim ne svidja mi se unutrasnjost odnosno komandna tabla koju su mogli malo lepse da obloze .Imam iskustva sa mojim golfom 5 i mogu reci da je to idealno uradjen auto iako kada sam ga prvog puta video nisam bio impresioniran jer mi se cinio da je malo poboljsan u odnosu na predhodnika.Presao sam 135.000km,i i dalje je kao nov kako spolja tako i iznutra,dok bi neki francuz vec imao oguljen volan ,menjac, sedista.Takodje bih da dodam da astra nikada nije uspela da predje golf a nece ni sada kako stvari stoje jer golf je ipak kralj u svojoj klasi.Pogledajte samo u oglasima ko i dalje drzi najbolje cenu golf ili astra?!

Da li ovaj automobil nema ni jednu manu ili je autor jednostavno zaboravio da ih napise. Na kraju krajeva nije mi jasno da li je ovaj automobil udoban ili to nije. Previse tvrdo oslanjanje znaci da auto nije udoban, ali mozda gresim.
Voleo bih malo realnije testove, ovako sve ovo mogu da procitam i na Seatovom sajtu.
Molim malo vise objektivnosti gospodo!

Lep automobil nema sta, ali bih voleo da bar ponekad procitam objektivan test. Jednostavno automobili su previse skupi, kamate velike pa je valjda red da novinar napise i po koju manu.

Smatram da su testovi g. Stanica bili realniji, i nije mi jasno zasto ste izbacili tabelu sa tehnickim karakteristikama.

U Srbiji je previse placenih tekstova, B92 mi je jedina nada.

ma sve je to lepo...ali ja sam ipak kupio mazdu 3 :-)

Licno, Altea mi je uspesnija interpretacija pravca zapocetog projektom Salsa, ali je neosporno da je Leon nesto novo u kompakt klasi... Altea mi je proporcionalnija i svi elementi su lepse uklopljeni u celinu, Leon je prilicno rastegnut po svim pravcima pa se ideja malo gubi. Da je kojim slucajem ostao dosledniji svom prototipu (razlika je u prednjem i zadnjem odbojniku, velicini otvora za tockove, velicini samih tockova...), bio bi kompaktniji i lepsi. Po meni trenutno samo dva proizvodjaca imaju sopstvene originalne kreacije u kompakt klasi, Seat i Citroen, svi ostali jako lice jedan na drugi, ali ko riskira, profitira...
Mislim da je trziste manje podeljeno po pitanju dizajna novog Leona nego kada je u pitanju dizajn novih BMW modela...

Neznam Dragane da li zivis u SCG ali ovde kod nas ima mnogo novih golfova dok su astre vrlo retka pojava ,a takodje nije tacno da je golf skuplji od slicne astre od 3.000 EUR pa navise.Ja sam se licno raspitivao kada sam kupovao auto o ceni astre i mogu ti reci da astra 1.7 cdti sa nekim osnovnim sitnicama kosta 20.500EUR bez felni ,el.zadnjih podizaca ,digitalne klime i sa samo 80ks.Kupio sam golfa 1.9tdi sa 6 brzina,i sa svim ovim nedostacima koje je astra imala za nepunih 23000eur.Ja stvarno neznam zasto je golf najprodavaniji auto u evropi u svojoj klasi da li taj VW baca neku magiju na te golofove?!Koliko bi kostala astra sa ovom "kompletnom" opremom koju sam pobrojao a koju ova doticna od 20.500 nema,ma i da bude jeftinija od ovog mog golfa za 1000 eur opet ostaje mrcina sa 80ks i 5brzina,a tek da je prodam sutra kad dosadi e to je vec avantura.

Оно што бих могао да приметим је полако, али сигурно ослобађање од турбо фолк дизел укуса што је охрабрујуће. Интересантно, у тексту се стварно не помиње ни једна мана овог аутомобила, али просто не могу да верујем да је овај ауто требало да стигне до Новог Сада да би се открило да ће његови власници од сада живети исечених руку.
У сваком случају, ауто је за мој укус леп, сеат као сеат је добро возило, хистерично обожавање дизел мотора нове генерације је већ депласирано... Оно што бих желео да нагласим, то је, да су како рече неко изнад Фолксвагени већ досадни, неузбудљиви а вала у неким стварима опасно заостају (погледати тест голфа 5 Р32 на ДСФ-у) и да је феноменално што се проширује палета квалитетне понуде аутомобила у сегментима у којима је до скора просечан "обавештени" србин понављао "фолксваген тедеи" ко некакав зомби...
У крајњој линији, мислим да ће робне марке Сеат и Шкода продавати све више аутомобила и да није далеко дан када ће велики тата из немачке почети да им удара санкције. Ја на пример стварно не видим рзлог због кога бих купио нови фолксваген пасат. Па ауто је просто отужан. Такође, не знам разлог због ког не бих купио нову Шкоду Октавију...
Напред Сеат!!!!
А те урбане легенде о немачком квалитету...

@ Dragan i Nenad

Možda ste obojca u pravu u nekim segmentma, a u drugim grešite. Svaki od ta dva modela ima nekih svojih prednosti i mana, mada i ja više naginjem ka Golfu. Astra jeste nešto jeftinija, to je tačno, ali Golf definitivno drži bolje cenu kao polovan. Ja sam čitao više uporednih testova ova dva modela i u nekima je bolji Golf, a u nekima Astra, mada ja mislim da su svi su namešteni tj, najbolji je ko više plati reklamu.
Što se tiče motora, Opel NIKADA nije znao da napravi dizelku i to je fakat. Kakvi su ovi novi Fiatovi CDTI vreme će pokazati. Čisto sumnjam da će 1.9 CDTI od 150 KS predtavljati simbol pouzdanosti kakav nosi 1.9 TDI od VW grupe. Što se tiče 2.0 TDI istina je, a i sam autor teksta je rekao da ima više od deklarisanih 140 KS. Zato nisam baš siguran da bi se Opelov (Fiatov) dizel od 150 KS "najeo hleba" pored njega. Opšte je poznato da je VW-ov pumpa - brizgaljka motor startniji, razvija veću max. brzinu i veći obrtni momenat od komon rejl motora iste snage, ali doduše i malo više troši...
Mislim zato da je to mrtva trka i da će se svako odlučiti za ono što više voli, u tvom slučaju Dragane to je Opel Astra, a u Nenadovom i mom to je VW Golf.

Znas kako Dragane uopste ne moramo da cekamo jos mesec dana da bi videli koliko je golf prodavaniji od astre.Evo upravo citam zadnji broj AUTO MOTOR UND SPORT to su novine broj 1 u svetu automobila,i oni iznose podatke o prodaji vozila u nemackoj,rezultati govore ovako:ukupno prodato golfova u oktobru mesecu je 20.359komada a u ovoj godini zakljucno sa oktobrom je prodato 203.239komada.Opel je prodao astri u oktobru 6.875kom a ove godine 103.717komada.Po prodaji je golf na 1 mestu a astra na 9.Inace mislim da je astra dobar auto jer ja volim sve automobile ,ali razlika u ceni je suvise mala da bih je pre kupio od golfa.

@ Nemanja
Jeste, sve promašaj do promašaja u tom Volkswagenu.
Pitam se samo ko im je konstruisao legendarne (neuništive) 1.6D, 1.9D, 1.9 TDI i 2.5 TDI motore koji su u raznim verzijama Audija i Golfova od osamdesetih do danas prevalili stotine hiljada kilometara... Ah da, sigurno im je to konstruisao Opel ili možda Fiat, ma ne, mora da je Ford ili Zastava u krajnju ruku...

Ja ovde pisem i iznosim svoje misljenje a ne iznosim lazi jer za to nemam potrebe , ja ne radim u VW pa da pisem za golfa sto jeste i sto nije vec pisem sa stanovista neutralnog posmatraca i obozavatelja automobila.Ove podatke sam izneo i napisao prekucavajuci ih sa 14 strane AUTO MOTOR UND SPORT magazina i ne pisem nikakve nebuloze napamet da bi kasnije zavrsio diskusiju u stilu "ej ti lazes i nemas pojma".Sto se tice astre stojim iza toga da je to dobar auto ali da je golf bolji od nje,iako je jeftinija astra od golfa on je opet duplo prodavaniji sto govori o svemu ovome o cemu diskutujemo.

Dobro Nemanja posto uopste ne respektujes ove VW motore a meni je stvarno glupo da ih hvalim, o njima je napisano sto se napisati moze, mozes li molim te da napises koji su to motori koji su omiljeniji kod potrosaca od opste popularnih TDI motora?Imaj u vidu u koliko miliona vozila kuca srce ovog motora,pa tek onda napisi nesto.NE MOZES DA ZAMISLIS KOLIKO IH POSTOJI!

@ nemanja
Prvo si rekao da VW napušta "promašeni" pumpa brizgaljka sistem, a onda si svoje tvrdnje potkrepio tako što si okrpio njihove benzince!!!
Sve ovo što si ti napisao u 90% se odnosi na benzinske motore, a ja pričam o dizelu.
Kako Opel nikada nije znao da napravi dizelku, tako VW nije baš uzoran sa benzincima. Ne znam zaista za te probleme u praksi jer nikada nisam vozio VW benzince već samo dizele.
Stari turbo dizel je imao 71 KS i nije bio baš uzoran, zato ga i nisam naveo na listi legendarnih motora. Kaži mi samo ko je u to vreme u kompakt klasi imao još dobar i pouzdan turbo dizel motor. Niko,naravno. Ali sam ja zato imao Golf II 1,6D koji je stukao preko 300.000 km bez ikakvih problema (menjao amortizere, homokinetičke zglobove i sijalice u farovima), a na stranu to što sam ga prodao 15 minuta posle objavljivanja oglasa.
Što se tiče TDI motora, ja vozim baš Golfa sa TDI motorom. Potrošnja ulja posle 110.000 km je pola litre na 10.000 km.
Moj prijatelj ima Golfa III 1.9 TDI karavan sa 90 KS koji vozi kao taksi, sa pređenih 400.000 km i troši mu litar ulja na 10.000 km.
Ne vidim šta je tu loše ili alarmantno da bi taj motor nazvao promašajem, a uostalom koji to auto ne troši nešto ulja posle 100.000 km?
Iz tog razloga, nemoj da mi diraš VW dizelke :)
Što se tiče benzinaca tu se slažem, bilo je promašaja, ali opet, ponavljam, to nema veze sa "pumpa brizgaljka" sistemom na koji se odnosio moj prethodni komentar. Ako i pređu uskoro na komon reil ja ne vidim na to kao na poraz već na opasnu pretnju ostalim proizvođačima, da im se ne ponove osamdesete i devedesete kada u kompakt klasi svi zajedno nisu prodali dizel automobila koliko VW za godinu dana.

PS. Možda sam u poslednjoj rečenici malo preterao, ali mislim da je jasna poenta, tj. šta je pisac hteo da kaže...

Sada moram da se nadovežem na Nikolin komentar. Slažem se sa tobom Nikola 100% kada su u pitanju benzinci koje si ti pomenuo. 1.3 , 1.6, 1.8 su dobri motori. Nemanja je okrpio sportske benzince iz VW grupe. K glava koja je bila problematična je ugrađivana u drugoj polovini osamdesetih u Golfa GTI kao i početkom devedesetih G punjač u Golfu GTI G60 i Polu G40 koji je crkavao jer je tek nešto iznad maksmalnog obrtnog momenta motora G punjač dolazio u kritičnu tačku da obrtna spirala nije mogla da izdrži vibracije, pa se dešavalo da mašina prolupa. Kao šlag na tortu ni VR6 motor se nije baš proslavio izdržljivošću. Tu sam se složio sa Nemanjom da se VW u toj priči "sportskih" mašina nije baš najbolje snašao.
Doduše i ja sam napravio kiks u replici pa sam napisao da VW nije bio uzoran u proizvodnji benzinaca, a mislio sam na te koje je pomenuo Nemanja, a ne na klasiku koju si ti Nikola imao čast da voziš. Zbog toga primi moje izvinjenje, i naravno svi ostali zadovoljni vlasnici VW benzinaca koji su se osetili prozvanim u mom prethodnom komentaru.
Pozdrav svima!

@vozac & co.
Argument da je nesto dobro zato sto se puno prodaje ne mora da bude tacan i cesto i nije tacan. Imate tekst o GDI motoru od Mitsubishija na ovom sajtu, pa eto to je najbolji odgovor...
Okrpio sma i dizelase i benzince jer smo usli u diskusiju o svakoj vrsti motora. Ne volim preterano idolopoklonstvo u svakom smislu, a VW bi hteo svojom ogromnom finansijskom snagom, bljestavim marketingom da nas ubedi da je u svemu Bogom dan. Znaci, nije da su ta kola losa, vec nisu toliko dobra koliko ih se htelo predstaviti, da budem jasniji. Zaslepljeni time ovde ljudi misle da je recimo prvi dizel motor sa direktnim ubrizgavanjem napravio VW, kao sto se hvale sa FSI motorima kao da je to sada nesto novo...
Nisam "okrpio" samo sportske varijante vec i neke klasicne - V5 motor, W8 i 1.8 8v nisu sportske masine (bez obzira sto se potonji stavljao u Golf GTi)...Sto se tice nekih "obicnijih" motora VW je tu uvek zaostajao po svojim perfomansama, tako da to ne bih nesto preterano ni komentarisao. Tek su u poslednje vreme (4-5 godina) poceli da budu u tom delu konkurentni.
Trajnost motora je vrlo vazan, ali ne i jedini argument kada se govori da je neki motor dobar. Inace sve je manje vazan jer se kola brze menjaju, motori brze zastarevaju, pa retko ko vise prelazi tolike kilometraze. Ja inace simpatisem VR6 motor u Golfu i Corradu i s obzirom da sam pazljiv vozac mislim da mene ne bi lose sluzio, ali fakat je da se u testovima izdrzljivosti mnogo lose pokazao. Ovo sam napisao da bi shvatili da simpatije i fakta nisu isto.
Prestanak pumpe-duse sistema je zvanicno objavljen u svim auto casopisima.
Potrosnja ulja TDI motora je znatno uvecana cim se TDI motor vozi malo ostrije, a sto se cesto desava, jer nova generacija vozaca dizela misli da se te masine mogu "derati" bez milosti, a to je veliki problem kada se takva kola kupuju polovna. Kada se voze normalno, kao sto dolikuje dizelu, onda je potrosnja normalna. Ipak, to se ne desava na drugim dobrim dizelima sa direktnim ubrizgavanjem ni kada se voze ostrije...

Danas sam imao priliku da pogledam i provozam Seat Leon 1.6 benz.102ks i mogu reci da sam odusevljen autom. Seat je napravio odlican auto i mislim da ce ovaj auto poremetiti balans prodaje ostalih brendova.

Molim vas ako neko ima uputstvo za upootrebu na srpskom za Seata Toleda 1.9 TDI nivo opreme riferens,kraj 2005 da mi posalje e-mailom

teof@sbb.rs