Legenda slavi jubilej: 60 godina "malog diva" FOTO/VIDEO

Iz vremena ,kada je automobil bio sredstvo prevoza, a ne masina za lečenje kompleksa.

Gledano taj menjač 'kišobran' je bolje funkcionisao od ovih sadašnjih automatskih.

Išao sa drugom kada ga je kupovao od nekog starog domaćina,čiča je plakao ko kiša ko da mu odvodimo kćer u harem.Na kraju nas stigao na kapiji i kaže evo vam pare vratite mi auto.

Pa kad u parkiranom uspeš da zamagliš svih 12 stakala. To je značilo da su svi zadovoljni.

Nostalgija!

Kakav auto. Legenda. Dve generacije smo imali. Najlepše uspomene.

Rendža legenda! Posedovao sam 2 komada!

Vozio ga '80.tih kao službeni auto.
Kad sam ga prvi put uzeo, bila mi frka od menjača.Trebalo mi je 100m da se naviknem.Odličan za grad a bogami i za sneg i blato ( išlo se i u ribolov eto).
A onda mi posle 4 god. uvale keca.
Katastrofa u poređenju sa cipelicom.

Četvorka zauvek u srcu! Naučio da vozim, prve prave ture širom Juge, ostvarenje dečačkih snova.
PRAVI POBEDNIK VREMENA!

Mnogo lepih uspomena kao dete imam vezano za ovaj auto. Nikada nas nije izneverio i ostavio na putu. Secam se da smo zimi, kao klinci, ja i mladji brat, duvali u rupe u vratima gde su bile brave da ga ugrejemo da lakse upali. Srecan rodjendan matori.

Neposredno pred početak nesrećnih 90-tih sa friškom dozvolom i ¿eljom da se ista konzumira beše jedna "Cokula" u limun-žutoj boji...Leto,izlazak oko 23 sata,kruzing gradom do 4.30 i čekanje na prvi burek u lokalnoj pekari dok sviće ,a prvi ljudi ustaju i spremaju se za posao.Eh,mladosti...
P.S.Vraća se teča iz Grčke i nosi kutiju ,malo veću nego za cipele,a ja ga pitam gde su delovi za generalku motora? A on pokaza na kutiju i kaže:" Ne brini ništa,sve je tu."

Cokula! Moj prvi auto! Sad mi je zao sto sam ga prodao, bio u ekstra stanju i malo presao. Kupio ga covek koji je imao cvecaru...

Išao 80— ih na more sa njim, pravo u auto kamp, tamo gde su žene, vino i gitare!

U dve reci:
Cudo od auta.
Promenio sam puno automobila u svom vozackom veku,ali mi je "Papucica" ostala ipak u naj lepsoj uspomeni.Gde je taj sve mogao da se provuce,i iz kakvih kaljuga da se izvuce,ovi savremeni automobili mogu samo da sanjaju.

fenomenalan. 78-83., zeleni, 84-89. crveni i 89-99. bež! pre i posle njega: fiat, lanča, pežo. ali ništa kao R4. ako da zdravlje, kupujem električni.

U SLO si imao Yuga ili R4. Sve ostalo je kraj 80ih manje od pola svih auta na cestama. Ne crkava, ide po terenu kao nijedan, lak za odrzavanje. Ali, ako se sudaris, evo ti motora u krilu, na noge direkt ti ga izbaci. Zato je bio zabranjen za prodaju u UK. Crash test ispod nule.

Jos se srecu sjajno ocuvani primerci na ulici. I to ne kao oldtajmeri za vikend voznju, vec pravi radnici za svakodnevnu upotrebu. U glavi jos uvek imam secanje na svog komsiju koji ne cetvorku prikaci onu najvecu kamp prikolicu i njih sestoro krene na putovanje.

"Pa kad u parkiranom uspeš da zamagliš svih 12 stakala. To je značilo da su svi zadovoljni.
(Jare u mleku, 06. februar 2021 11:51)"
? E svaka ti čast na komentaru. Još se smejem.

Da mi je jedan ovakav zeleni sa slike.... Da uživam u vožnji kao nekada. A "kišobran" je bio fenomenalan. Prava stvar he bila ubaciti motor od prve generacije Renoa 5. Tada je "leteo".

za ne verovati,u njega se moglo spakovati 25 gajbi piva!

Yugo je za ovo izmislio dizajn. Kanturina obična...
(GTR, 06. februar 2021 10:56)

Delimično si u pravu. Yugo jeste kanturina, ali i 20 godina noviji dizajn pa je glupo poređenje.

Legendaran auto :-)
Imao je interesantnu osobinu da je razmak izmedju točkova na levoj strani (dužinom auta) bio različit od razmaka izmedju točkova na desnoj. Niko nije verovao kad čuje dok se sam na uveri :-)

De Golova kapa

Beograd '95, leto, nas 4 konja natovarili pun gepek kofera i u 22h krenuli za Grcku na more. Izadjem jos jednom pre polaska samo da proverim gepek, imam sta da vidim. Zadnji blatobrani na visini polovine felne. Mozete misliti koliko je lego kad i pored izdignutog zadnjeg krila vidite samo pola tocka. Sve super do Bubanj potoka. Igubi zvuk, trz, trz, i ugasi se. Stali na zutoj traci u pola noći. Pali - neće. Guraj, neće. Povucem sauh, kresne. 800 km smo do mora vozili pod sauhom, jer je jedino tako imao snage da vozi 4 konja i tovar. Izdrzao junak! Na moru sam 2 sata proveo smirglajuci platinsku dugmad od gareži i crnila. Nazad nas je dovezao bez problema i u cugu jer smo bili prazniji. Mali (veliki) div sa 34KS!

Французи га користили као други ауто,за зезање,за излет.
А те приче како је одвратан бла бла,па продавао се у милионима.

Gledam ovaj video iz '61. i moram reci da lepo gazi po ovom terenu.

U dve reci:
Cudo od auta.
Promenio sam puno automobila u svom vozackom veku,ali mi je "Papucica" ostala ipak u naj lepsoj uspomeni.Gde je taj sve mogao da se provuce,i iz kakvih kaljuga da se izvuce,ovi savremeni automobili mogu samo da sanjaju.
(Nikola, 6. februar 2021 11:51) 

Upravo ovo! Imao sam njega i ladu nivu za pecanje. Lajka je priča za sebe ali i reno je išao gde hoćeš. Svaki put kad smo kupovali mamce prodavac je hteo da ga kupi. Na Jahorini 2005-te sam gledao kako je reno4 obišao džipa koji se zaglavio u snegu i samo produžio dalje. Odličan auto.

Moj stric uvek i samo kupovao Reno 4. Tepao im... "moj renko". Prvi bio crven, pa onda kupio zelenog i na kraju trećeg u tamno braon boji. A i meni ostao u lepom sećanju... joj sreće kad mi dozvoli da odem po devojku u njegovom renki! Da samo ona karirana sedišta pozadi znaju pričati...

Kako je lep ovaj na prvoj slici!

Ovaj automobil se ne može posmatrati van vremena i prostora u kome je nastao. Početkom šezdesetih u Evropi, fićo je verovatno bio tehnološki napredniji - ali je R4 bio praktičniji, sa 4 vrata i velikim prtljažnikom. Na domaćem (francuskom) tržištu, konkurencija je bila spaček. Ovo su bili jeftini automobili za široke narodne mase i znatno su doprineli motorizaciji evropskih nacija. Imali su u to doba Francuzi i "ajkulu" sa disk kočnicama i hidrauličnim volanom - ali ko je imao para da je kupi?

I sada , kada bi ga počeli proizvoditi, odmah bi ga kupio. Toliko lepih uspomena i doživljaja.

Strahovito pouzdan i zahvalan autić. Napravljen da služi i da traje običnom čoveku. Prohodnost po snegu sa dobrim zimskim gumama je fascinantna. Izgled je,kao i u svemu stvar ukusa. Auto je prostran udoban, izuzetno jeftin i lak za popravke i održavanje. Uopšte nisam ljubitelj Renoa,ali fakat je da je Reno 4 , pravi pobednik vremena. Ko je to imao kada je izasao, taj je bio Brus Li radničke klase ?

zaboravih i karirana sedišta, koje nigde više nisam video osim na 4či i to GTL

Cokula!

Jednom mi osta drška od kišobrana u ruci. I to je jedini put da me moj ljubimac razočarao, ali i nasmijao. Popravka sa priručnim sredstvima (cjevčica, bušilica i dva šarafa) trajala je 15 minuta. I - pun gas u nove avanture.
A danas kad ga vidim na cesti, okrećem se čeznutljivo za njim kao za nekim betonom od žene.

Super autic . Od Tate uzeo.
Sa ljetnim gumama bolje reci gumicama sam se odvezao na Jahorinu zimi po snjegu
Bez lanaca....
Top autic

Čitajući komentare bivših vlasnika, koji pričaju o mladosti, a To stanje povezuju sa ovim automobilom, mogao bi da se stekne utorak da se radi o svojevrsnoj legendi. Radi se zapravo o jeftinom proizvodu za široke mase, dostupnom i za našeg "radnog coveka". Kao takav automobil svakome je jasno šta je mogao da pruži. Ali dobro, neka svako sanja...

joj kako leti nizbrdo na ovaj prvi video. kao land rover

Imao sam tri komada.
Po mom mišljenju to je najpraktičniji mali auto svih vremena!
Da kojim slučajem sada može da se kupi fabrički nov R-4, suvim zlatom bih ga platio.

Sve u svoje vreme. Za današnje pojmove potpuno bezvezan automobil, isto onoliko popularan, kada je bilo "njegovo vreme". Greška je primenjujući današnje kriterijume, pričati o ovom automibilu. Moj lično mišljenje nije u korist ovakvog automobila, ni onda kada je bio popularan, a da ne pričamo danas.

Reno 4 i 5, Golf2, Zastava 101,128 i Yugo, Citroen Spaček, Ami 8, Fiat Regata i UNO.... sve su to simpstični automobili u kojima se gine i ostaje invalid. Od aktivne i pasivne bezbednosti imaju pojaseve. Kod ovih automobila, ako ste vezali pojas nećete udariti u volan grudima nego glavom. Ko preživi udes ostaje polomljenih rebara, nogu, karlice. Pre desetak godina kolega sa posla vozeći golfa 2 sudario se sa Reno Lagunom prve generacije. On je polomio obe noge i karlicu, nakon nekoliko operacija ostao je u 45 godini invalid. Dve žene iz Lagune, kojima su se pootvarali airbegovi su otkopčale pojaseve, otvorile vrata i izašle sa par modrica. Zato se ti automobili više ne proizvode i ne kupuju.

Yugo je za ovo izmislio dizajn. Kanturina obična...

Najruznije vozilo svih vremena, uz spaceka i tristaca.

Mogao da vozi bez zadnje desne gume ako je samo vozac. I polako naravno.

a, zimi je bio očajan! Sauk ručica da izgura uz vojvode putnika od gazele do topčiderske zvezde. oni prozori što su se otvarali levo-desno, i naravno menjač, su nezaboravni!

Ćale kupio novog '80-'81. Psovao Francuze do kraja života. Održavanje i delovi bili papreno skupi. Nama deci bilo super, plovio ko čamac.

Ide lola i vozi renola

Ko je nostalgican, na polovne automobile pa pazarite

ma legenda 100%

Amortizeri nikakvi, neudoban i nebezbedan,menjac mu je bio sa ismejavanje( tkzv. kisobran)na komandnoj tabli, trosio je puno i malo prostora je imao u kabini, po cemu je on dobar? Jedino ako novu verziju nesto znatno ne unaprede ovako nista...

Karakterističan reno zvuk motora, koji je donekle ostao sličan dan-danas u npr renou klio.

Devetar Cokulić.

Ovaj gore je sagradio pola vikendica u SFRJ prevezeo hiljade sporeta I frizidera, i takmicio se na Paris- Dakar.
Malo I o sportskom duhu https://www.youtube.com/watch?v=E-XylS3c8bc&feature=youtu.be

Čekam srbokomuniste i jugonostalgičare da kažu kako je ovo bio krš i da je svaki produkt (Crvene) zastave bio bolji.

Verovatno najgluplje konstruisani automobil od svih koji su se masovno proizvodili. To nije bilo slučajno, konstruktori su primenjivali rešenja koja niko drugi nije (niti ih danas primenjuje) jer su ti patenti bili jeftini. Većinu automobilskih patenata su tada držali Folksvagen i Fiat, pa je Reno bio prinuđen da jeftin auto napravi tako da ne liči ni na koga i ni na šta. To su u potpunosti uspeli i "četvorkom" su zarađivali više para nego normalnim automobilima.

Moja secanja vezana za kvatro su moj stric ciji rendzer je bio truo na patosu. Tresao je pepeo cigarete direktno na drum. Posle je drug imao sporetica ali starog vec izraubovanog cesto se kvario. Kako se to ljuljalo na jakoj kosavi ili kada prodje pored slepera cini ti se sletecete sa puta. U sustini je bio dobar auto za svoje vreme. Nije mogao da se poredi sa novijim generacijama automobila od devedesetih ali je bio ok kada je trebalo.

Jel zna neko cemu su sluzila ona dva metalna polukruga pored farova?

Био сам први власник и слатко сам се у њему навозао првих 110.000 километара. А преосталих 30.000,... врло горко. Јер је почео да се квари.

Sve je bilo ok dok ne dođe zima. Grejanje nula. Inače prošao sam sa njim pola juge.

Mene ovaj auto vezuje za mladost, za neka dobra i bezbrizna vremena i to je to! Auto ko auto, tog doba, kvarljiv, nebezbedan, sa losim tehnoloskim resenjima itd. Ne dao Bog sudara, u najboljem slucaju ostajes tezak invalid, isto kao i sa Ficom, Jugom, Kecom i svim automobilima te klase, tog vremena! Lepe uspomene i to je sve!

Kanturina nevidjena od samog starta. Strah me kao dete bio u ovom cudu sto ljudi nazivaju auto da se vozim. A tek ova silna nostalgija za ovakvom spodobom mi nikad nece biti jasna.

Yugo je za ovo izmislio dizajn. Kanturina obična...
(GTR, 06. februar 2021 10:56)

Delimično si u pravu. Yugo jeste kanturina, ali i 20 godina noviji dizajn pa je glupo poređenje.
(Mr Majestyk, 6. februar 2021 12:28)
---------------------------------------------------

Nije uopste glupo poredjenje, cak stavise, odlicno poredjenje koje pokazuje svu inferiornost Juga, s obzirom na razliku od dve decenije. I to od mene, koji je imao Juga, a nikad nesto nisam bio ljubitelj "cetvorke".

Auspuh sa strane,napred lepo usklađeni okrugli farovi sa rebrastom maskom..prozori koje malo jaci stisak dlana otvara...imali smo jednog 1976.god...da mi je sada jedan takav..

Tri slična auta svakih 30 godina : Reno 4 , Fiat Uno i Kia Soul !

Kupio sam polovni TL...veliko razočarenje, mnogo problema. Prethodno sam imao Dianu 6 iako su iz iste klase nisu za poređenje.

Cokula! Moj prvi auto! Sad mi je zao sto sam ga prodao, bio u ekstra stanju i malo presao. Kupio ga covek koji je imao cvecaru...
(Uspomene, 6. februar 2021 10:45)

Kakvo je cvece prodavao? Zna li se zbog cega je kupovao polovne automobile? Sve to treba istraziti. A na dan drzavne bezbednosti, ako me se sete, sete.

@стеф: Verovatno najgluplje konstruisani automobil
Мислим да Стеф није упознат са француским решењима. Тотално су другачија од немачких, врло су чудна, нека су, наравно, лоша, али их има баш генијалних. Необична су у сваком случају.

Najruzniji auto svih vremena...

Moj prvi auto. Crveni GTL. 1989. 18 godina me služio bez i jednog kvara. Čak ga nisam ni prodao već poklonio.

Promenio dva komada. Ne znam da li je bio "div" ali je obavio posao i po lepom i po ružnim vremenu. Sa lancima i bez. Popravka je bilo, ali ne previše. Slovenci su ga sklapali u Korpu, zar ne? Imao je 50 konja?

Најлепша ругоба...

Ćale je imao dva komada krajem 80ih, legendarni auto.

Moj prvi auto.

Moj stric uvek i samo kupovao Reno 4. Tepao im... "moj renko". Prvi bio crven, pa onda kupio zelenog i na kraju trećeg u tamno braon boji. A i meni ostao u lepom sećanju... joj sreće kad mi dozvoli da odem po devojku u njegovom renki! Da samo ona karirana sedišta pozadi znaju pričati...
(Radovan, 06. februar 2021 17:54

Pa nije se to tako radilo, nego odšrafiš točkiće na polugicama zadnje klupe, pa sklopiš zadnju klupu, i onda on tarlaha dok derete kožu o gumeni patos gepeka i dok istovremeno osetiš svako rebro karoserije u gepeku. Dobar je to auto bio, moj deda imao TL special iz IMV, '77 godište. Na njemu se učio.

Čitajući komentare bivših vlasnika, koji pričaju o mladosti, a To stanje povezuju sa ovim automobilom, mogao bi da se stekne utorak da se radi o svojevrsnoj legendi. Radi se zapravo o jeftinom proizvodu za široke mase, dostupnom i za našeg "radnog coveka". Kao takav automobil svakome je jasno šta je mogao da pruži. Ali dobro, neka svako sanja...
(Milos Radunkovic, 06. februar 2021 21:41)

Ma da.. Pasat karavan 2.0 tdi, 2004. godište, nov nov nov, je mama

Retko odvratan auto, a ono sto najvise iritira je da se tako masovno prodavao. To govori vise o dekadenciji covecanstva kada ovako nakazan proizvod stekne takvu popularnost. Nemojmo zaboraviti iznenadjenje kada se otvori hauba ove rugobe gde su u gotovo praznom prostoru oko minijaturnog motora dominirale staklene tegle sa tecnoscu za hladjenje i prskanje stakla. Jos kao deca bili smo uzasnuti dizajnom i komentarisali smo da se mozda tu negde u prostoru motora krije i tegla sa kiselim krastavcima, ali kompot opcija je pobedila jer ipak ta toplina motora... pa tek ona klizajuci prozori na vratima... kakav horor!
I dan danas kad cujem za Renault, prikaze mi se slika tih tegli u cokuli. Pa jos karirana sedista (kao bas sam sladak). Klasicna pepeljugina kucica na cetiri tanka tocka.
Ovo tzv vozilo je primer retrogradnog minimalisticog inzinjeringa sa tendeciozno unakazenim resenjima. U musterije koje su to kupovale su za kolektivnu terapiju.

U 4TL modelu koji sam imao nasloni prednjih sedišta su mogli da se spuste skroz do zadnjih, i još nema menjača između da smeta u tom krevetu... eeeee....

Kanturina nevidjena od samog starta. Strah me kao dete bio u ovom cudu sto ljudi nazivaju auto da se vozim. A tek ova silna nostalgija za ovakvom spodobom mi nikad nece biti jasna.
(Aj sad minusi, 07. februar 2021 01:

uzmi štrik druge ti nema

Reno kung fu.

(Pera Realno, 7. februar 2021 00:29)

Zameraš što Spaček i Reno 4 nisu imali po 6 airbagova?! Stvarno?

A šta bi rekao na to da početkom XX veka većina automobila nije čak imala ni kočnice na prednjim točkovima, ni stop svetla, a na pojaseve nije niko ni pomišljao, čak ni u trkačkim automobilima?

U tehnici se stvari odvijaju tako što da bi se našlo rešenje nekog problema, prvo je potrebna spoznaja da uopšte postoji ozbiljan problem. Bez toga, niko neće ni početi da traži rešenje jer zašto (i kako) bi neko tražio rešenje problema za koji ni ne zna da postoji?

Modeli koje pominješ dizajnirani u vremenu kad još niko nije ni znao da postoji problem bezbednosti. Prvi pojasevi za sedišta su bili 2 tačke i nisu bili obavezna oprema, a uvedeni su kao predlog jer su se dobro pokazali u trakačkim automobilima. U ono vreme je bilo daleko manje vozila na putevima, sa daleko slabijim motorima (60-70 KS se već računalo kao "sportski" auto) i zato je statistički bila mnogo manja verovatnoća da će neko nastradati.

Međutim, vremenom se s porastom broja vozila broj teških nesreća toliko povećao da je postalo vrlo jasno da nešto mora da se preduzme. Tako smo postepeno dobijali sve ove bezbednosne uređaje koje danas imamo, od pojaseva s 3 tačke, do airbagova i silne elektronike koja nas (kao) štiti čak i od naših vlastitih budalaština i precenjvanja vozačkih sposobnosti, što su daleko najčešći uzroci nesreća i povreda, a ne nesavršeni i loše konstruisani automobili.

IG-77-74 😊❤

Kanturina nevidjena od samog starta. Strah me kao dete bio u ovom cudu sto ljudi nazivaju auto da se vozim. A tek ova silna nostalgija za ovakvom spodobom mi nikad nece biti jasna.
(Aj sad minusi, 07. februar 2021 01:02)

Ma mora da je VW najbolji auto na svetu?????

Prva ljubav zaborava nema.

Iskreno nikad nisam posedovao 4ku, imali smo nekoliko 125p i 132 ali sa cetvorkom me vezivaju dve uspomene,imao je moj ujak i jednon dok je vozio rucica menjaca je ostala vani, a ujedno ona stara betonska mesalica je magla da udje u gepek

Imao sam dva, al je išao u sneg kao traktor...

Jel zna neko cemu su sluzila ona dva metalna polukruga pored farova?
(ZnaOnKoSam, 7. februar 2021 11:57)

Ako pod "polukrugovi" misliš na ona dva komada cevi u obliku slova "S" levo i desno od farova:

- To su dodatni držači prednjeg branika, koje su dobili kasniji modeli. Ali praktično bili su tu više zbog lepote (valjda...) jer su bili beskorisni. Bili toliko meki i nežni, da su se čak kod najblažeg udara krivili i priljubili uz karoseriju, tako da je u ono vreme bilo sasvim normalno da 4-ka ima te delove iskrivljene.

4l na 100km ali dizna na karburatoru mora biti dooobro upucana inace duplo

Yugo je za ovo izmislio dizajn. Kanturina obična...

Verovatno najgluplje konstruisani automobil od svih koji su se masovno proizvodili. To nije bilo slučajno, konstruktori su primenjivali rešenja koja niko drugi nije (niti ih danas primenjuje) jer su ti patenti bili jeftini. Većinu automobilskih patenata su tada držali Folksvagen i Fiat, pa je Reno bio prinuđen da jeftin auto napravi tako da ne liči ni na koga i ni na šta. To su u potpunosti uspeli i "četvorkom" su zarađivali više para nego normalnim automobilima.

Retko odvratan auto, a ono sto najvise iritira je da se tako masovno prodavao. To govori vise o dekadenciji covecanstva kada ovako nakazan proizvod stekne takvu popularnost. Nemojmo zaboraviti iznenadjenje kada se otvori hauba ove rugobe gde su u gotovo praznom prostoru oko minijaturnog motora dominirale staklene tegle sa tecnoscu za hladjenje i prskanje stakla. Jos kao deca bili smo uzasnuti dizajnom i komentarisali smo da se mozda tu negde u prostoru motora krije i tegla sa kiselim krastavcima, ali kompot opcija je pobedila jer ipak ta toplina motora... pa tek ona klizajuci prozori na vratima... kakav horor!
I dan danas kad cujem za Renault, prikaze mi se slika tih tegli u cokuli. Pa jos karirana sedista (kao bas sam sladak). Klasicna pepeljugina kucica na cetiri tanka tocka.
Ovo tzv vozilo je primer retrogradnog minimalisticog inzinjeringa sa tendeciozno unakazenim resenjima. U musterije koje su to kupovale su za kolektivnu terapiju.

Najruznije vozilo svih vremena, uz spaceka i tristaca.

Amortizeri nikakvi, neudoban i nebezbedan,menjac mu je bio sa ismejavanje( tkzv. kisobran)na komandnoj tabli, trosio je puno i malo prostora je imao u kabini, po cemu je on dobar? Jedino ako novu verziju nesto znatno ne unaprede ovako nista...

Čitajući komentare bivših vlasnika, koji pričaju o mladosti, a To stanje povezuju sa ovim automobilom, mogao bi da se stekne utorak da se radi o svojevrsnoj legendi. Radi se zapravo o jeftinom proizvodu za široke mase, dostupnom i za našeg "radnog coveka". Kao takav automobil svakome je jasno šta je mogao da pruži. Ali dobro, neka svako sanja...

Čekam srbokomuniste i jugonostalgičare da kažu kako je ovo bio krš i da je svaki produkt (Crvene) zastave bio bolji.

Sve u svoje vreme. Za današnje pojmove potpuno bezvezan automobil, isto onoliko popularan, kada je bilo "njegovo vreme". Greška je primenjujući današnje kriterijume, pričati o ovom automibilu. Moj lično mišljenje nije u korist ovakvog automobila, ni onda kada je bio popularan, a da ne pričamo danas.

Kanturina nevidjena od samog starta. Strah me kao dete bio u ovom cudu sto ljudi nazivaju auto da se vozim. A tek ova silna nostalgija za ovakvom spodobom mi nikad nece biti jasna.

Imao sam tri komada.
Po mom mišljenju to je najpraktičniji mali auto svih vremena!
Da kojim slučajem sada može da se kupi fabrički nov R-4, suvim zlatom bih ga platio.

Auspuh sa strane,napred lepo usklađeni okrugli farovi sa rebrastom maskom..prozori koje malo jaci stisak dlana otvara...imali smo jednog 1976.god...da mi je sada jedan takav..

Čitajući komentare bivših vlasnika, koji pričaju o mladosti, a To stanje povezuju sa ovim automobilom, mogao bi da se stekne utorak da se radi o svojevrsnoj legendi. Radi se zapravo o jeftinom proizvodu za široke mase, dostupnom i za našeg "radnog coveka". Kao takav automobil svakome je jasno šta je mogao da pruži. Ali dobro, neka svako sanja...
(Milos Radunkovic, 06. februar 2021 21:41)

Ma da.. Pasat karavan 2.0 tdi, 2004. godište, nov nov nov, je mama

fenomenalan. 78-83., zeleni, 84-89. crveni i 89-99. bež! pre i posle njega: fiat, lanča, pežo. ali ništa kao R4. ako da zdravlje, kupujem električni.

Beograd '95, leto, nas 4 konja natovarili pun gepek kofera i u 22h krenuli za Grcku na more. Izadjem jos jednom pre polaska samo da proverim gepek, imam sta da vidim. Zadnji blatobrani na visini polovine felne. Mozete misliti koliko je lego kad i pored izdignutog zadnjeg krila vidite samo pola tocka. Sve super do Bubanj potoka. Igubi zvuk, trz, trz, i ugasi se. Stali na zutoj traci u pola noći. Pali - neće. Guraj, neće. Povucem sauh, kresne. 800 km smo do mora vozili pod sauhom, jer je jedino tako imao snage da vozi 4 konja i tovar. Izdrzao junak! Na moru sam 2 sata proveo smirglajuci platinsku dugmad od gareži i crnila. Nazad nas je dovezao bez problema i u cugu jer smo bili prazniji. Mali (veliki) div sa 34KS!

Strahovito pouzdan i zahvalan autić. Napravljen da služi i da traje običnom čoveku. Prohodnost po snegu sa dobrim zimskim gumama je fascinantna. Izgled je,kao i u svemu stvar ukusa. Auto je prostran udoban, izuzetno jeftin i lak za popravke i održavanje. Uopšte nisam ljubitelj Renoa,ali fakat je da je Reno 4 , pravi pobednik vremena. Ko je to imao kada je izasao, taj je bio Brus Li radničke klase ?

Jednom mi osta drška od kišobrana u ruci. I to je jedini put da me moj ljubimac razočarao, ali i nasmijao. Popravka sa priručnim sredstvima (cjevčica, bušilica i dva šarafa) trajala je 15 minuta. I - pun gas u nove avanture.
A danas kad ga vidim na cesti, okrećem se čeznutljivo za njim kao za nekim betonom od žene.

Super autic . Od Tate uzeo.
Sa ljetnim gumama bolje reci gumicama sam se odvezao na Jahorinu zimi po snjegu
Bez lanaca....
Top autic

I sada , kada bi ga počeli proizvoditi, odmah bi ga kupio. Toliko lepih uspomena i doživljaja.

Kanturina nevidjena od samog starta. Strah me kao dete bio u ovom cudu sto ljudi nazivaju auto da se vozim. A tek ova silna nostalgija za ovakvom spodobom mi nikad nece biti jasna.
(Aj sad minusi, 07. februar 2021 01:02)

Ma mora da je VW najbolji auto na svetu?????

Gledano taj menjač 'kišobran' je bolje funkcionisao od ovih sadašnjih automatskih.

Kanturina nevidjena od samog starta. Strah me kao dete bio u ovom cudu sto ljudi nazivaju auto da se vozim. A tek ova silna nostalgija za ovakvom spodobom mi nikad nece biti jasna.
(Aj sad minusi, 07. februar 2021 01:

uzmi štrik druge ti nema

Ćale je imao dva komada krajem 80ih, legendarni auto.

Ovaj automobil se ne može posmatrati van vremena i prostora u kome je nastao. Početkom šezdesetih u Evropi, fićo je verovatno bio tehnološki napredniji - ali je R4 bio praktičniji, sa 4 vrata i velikim prtljažnikom. Na domaćem (francuskom) tržištu, konkurencija je bila spaček. Ovo su bili jeftini automobili za široke narodne mase i znatno su doprineli motorizaciji evropskih nacija. Imali su u to doba Francuzi i "ajkulu" sa disk kočnicama i hidrauličnim volanom - ali ko je imao para da je kupi?

Imao sam dva, al je išao u sneg kao traktor...

Moja secanja vezana za kvatro su moj stric ciji rendzer je bio truo na patosu. Tresao je pepeo cigarete direktno na drum. Posle je drug imao sporetica ali starog vec izraubovanog cesto se kvario. Kako se to ljuljalo na jakoj kosavi ili kada prodje pored slepera cini ti se sletecete sa puta. U sustini je bio dobar auto za svoje vreme. Nije mogao da se poredi sa novijim generacijama automobila od devedesetih ali je bio ok kada je trebalo.

4l na 100km ali dizna na karburatoru mora biti dooobro upucana inace duplo

Iskreno nikad nisam posedovao 4ku, imali smo nekoliko 125p i 132 ali sa cetvorkom me vezivaju dve uspomene,imao je moj ujak i jednon dok je vozio rucica menjaca je ostala vani, a ujedno ona stara betonska mesalica je magla da udje u gepek

Ko je nostalgican, na polovne automobile pa pazarite

Najruzniji auto svih vremena...

Ćale kupio novog '80-'81. Psovao Francuze do kraja života. Održavanje i delovi bili papreno skupi. Nama deci bilo super, plovio ko čamac.

Iz vremena ,kada je automobil bio sredstvo prevoza, a ne masina za lečenje kompleksa.

Yugo je za ovo izmislio dizajn. Kanturina obična...
(GTR, 06. februar 2021 10:56)

Delimično si u pravu. Yugo jeste kanturina, ali i 20 godina noviji dizajn pa je glupo poređenje.
(Mr Majestyk, 6. februar 2021 12:28)
---------------------------------------------------

Nije uopste glupo poredjenje, cak stavise, odlicno poredjenje koje pokazuje svu inferiornost Juga, s obzirom na razliku od dve decenije. I to od mene, koji je imao Juga, a nikad nesto nisam bio ljubitelj "cetvorke".

Reno 4 i 5, Golf2, Zastava 101,128 i Yugo, Citroen Spaček, Ami 8, Fiat Regata i UNO.... sve su to simpstični automobili u kojima se gine i ostaje invalid. Od aktivne i pasivne bezbednosti imaju pojaseve. Kod ovih automobila, ako ste vezali pojas nećete udariti u volan grudima nego glavom. Ko preživi udes ostaje polomljenih rebara, nogu, karlice. Pre desetak godina kolega sa posla vozeći golfa 2 sudario se sa Reno Lagunom prve generacije. On je polomio obe noge i karlicu, nakon nekoliko operacija ostao je u 45 godini invalid. Dve žene iz Lagune, kojima su se pootvarali airbegovi su otkopčale pojaseve, otvorile vrata i izašle sa par modrica. Zato se ti automobili više ne proizvode i ne kupuju.

Tri slična auta svakih 30 godina : Reno 4 , Fiat Uno i Kia Soul !

Rendža legenda! Posedovao sam 2 komada!

Pa kad u parkiranom uspeš da zamagliš svih 12 stakala. To je značilo da su svi zadovoljni.

Yugo je za ovo izmislio dizajn. Kanturina obična...
(GTR, 06. februar 2021 10:56)

Delimično si u pravu. Yugo jeste kanturina, ali i 20 godina noviji dizajn pa je glupo poređenje.

Cokula! Moj prvi auto! Sad mi je zao sto sam ga prodao, bio u ekstra stanju i malo presao. Kupio ga covek koji je imao cvecaru...
(Uspomene, 6. februar 2021 10:45)

Kakvo je cvece prodavao? Zna li se zbog cega je kupovao polovne automobile? Sve to treba istraziti. A na dan drzavne bezbednosti, ako me se sete, sete.

Promenio dva komada. Ne znam da li je bio "div" ali je obavio posao i po lepom i po ružnim vremenu. Sa lancima i bez. Popravka je bilo, ali ne previše. Slovenci su ga sklapali u Korpu, zar ne? Imao je 50 konja?

Kakav auto. Legenda. Dve generacije smo imali. Najlepše uspomene.

Sve je bilo ok dok ne dođe zima. Grejanje nula. Inače prošao sam sa njim pola juge.

Neposredno pred početak nesrećnih 90-tih sa friškom dozvolom i ¿eljom da se ista konzumira beše jedna "Cokula" u limun-žutoj boji...Leto,izlazak oko 23 sata,kruzing gradom do 4.30 i čekanje na prvi burek u lokalnoj pekari dok sviće ,a prvi ljudi ustaju i spremaju se za posao.Eh,mladosti...
P.S.Vraća se teča iz Grčke i nosi kutiju ,malo veću nego za cipele,a ja ga pitam gde su delovi za generalku motora? A on pokaza na kutiju i kaže:" Ne brini ništa,sve je tu."

Ovaj gore je sagradio pola vikendica u SFRJ prevezeo hiljade sporeta I frizidera, i takmicio se na Paris- Dakar.
Malo I o sportskom duhu https://www.youtube.com/watch?v=E-XylS3c8bc&feature=youtu.be

Kupio sam polovni TL...veliko razočarenje, mnogo problema. Prethodno sam imao Dianu 6 iako su iz iste klase nisu za poređenje.

Nostalgija!

Mnogo lepih uspomena kao dete imam vezano za ovaj auto. Nikada nas nije izneverio i ostavio na putu. Secam se da smo zimi, kao klinci, ja i mladji brat, duvali u rupe u vratima gde su bile brave da ga ugrejemo da lakse upali. Srecan rodjendan matori.

Jos se srecu sjajno ocuvani primerci na ulici. I to ne kao oldtajmeri za vikend voznju, vec pravi radnici za svakodnevnu upotrebu. U glavi jos uvek imam secanje na svog komsiju koji ne cetvorku prikaci onu najvecu kamp prikolicu i njih sestoro krene na putovanje.

Французи га користили као други ауто,за зезање,за излет.
А те приче како је одвратан бла бла,па продавао се у милионима.

Био сам први власник и слатко сам се у њему навозао првих 110.000 километара. А преосталих 30.000,... врло горко. Јер је почео да се квари.

U dve reci:
Cudo od auta.
Promenio sam puno automobila u svom vozackom veku,ali mi je "Papucica" ostala ipak u naj lepsoj uspomeni.Gde je taj sve mogao da se provuce,i iz kakvih kaljuga da se izvuce,ovi savremeni automobili mogu samo da sanjaju.

Kako je lep ovaj na prvoj slici!

"Pa kad u parkiranom uspeš da zamagliš svih 12 stakala. To je značilo da su svi zadovoljni.
(Jare u mleku, 06. februar 2021 11:51)"
? E svaka ti čast na komentaru. Još se smejem.

Moj stric uvek i samo kupovao Reno 4. Tepao im... "moj renko". Prvi bio crven, pa onda kupio zelenog i na kraju trećeg u tamno braon boji. A i meni ostao u lepom sećanju... joj sreće kad mi dozvoli da odem po devojku u njegovom renki! Da samo ona karirana sedišta pozadi znaju pričati...

Išao 80— ih na more sa njim, pravo u auto kamp, tamo gde su žene, vino i gitare!

Vozio ga '80.tih kao službeni auto.
Kad sam ga prvi put uzeo, bila mi frka od menjača.Trebalo mi je 100m da se naviknem.Odličan za grad a bogami i za sneg i blato ( išlo se i u ribolov eto).
A onda mi posle 4 god. uvale keca.
Katastrofa u poređenju sa cipelicom.

U SLO si imao Yuga ili R4. Sve ostalo je kraj 80ih manje od pola svih auta na cestama. Ne crkava, ide po terenu kao nijedan, lak za odrzavanje. Ali, ako se sudaris, evo ti motora u krilu, na noge direkt ti ga izbaci. Zato je bio zabranjen za prodaju u UK. Crash test ispod nule.

Legendaran auto :-)
Imao je interesantnu osobinu da je razmak izmedju točkova na levoj strani (dužinom auta) bio različit od razmaka izmedju točkova na desnoj. Niko nije verovao kad čuje dok se sam na uveri :-)

Išao sa drugom kada ga je kupovao od nekog starog domaćina,čiča je plakao ko kiša ko da mu odvodimo kćer u harem.Na kraju nas stigao na kapiji i kaže evo vam pare vratite mi auto.

zaboravih i karirana sedišta, koje nigde više nisam video osim na 4či i to GTL

Karakterističan reno zvuk motora, koji je donekle ostao sličan dan-danas u npr renou klio.

@стеф: Verovatno najgluplje konstruisani automobil
Мислим да Стеф није упознат са француским решењима. Тотално су другачија од немачких, врло су чудна, нека су, наравно, лоша, али их има баш генијалних. Необична су у сваком случају.

Најлепша ругоба...

Mene ovaj auto vezuje za mladost, za neka dobra i bezbrizna vremena i to je to! Auto ko auto, tog doba, kvarljiv, nebezbedan, sa losim tehnoloskim resenjima itd. Ne dao Bog sudara, u najboljem slucaju ostajes tezak invalid, isto kao i sa Ficom, Jugom, Kecom i svim automobilima te klase, tog vremena! Lepe uspomene i to je sve!

Cokula! Moj prvi auto! Sad mi je zao sto sam ga prodao, bio u ekstra stanju i malo presao. Kupio ga covek koji je imao cvecaru...

Da mi je jedan ovakav zeleni sa slike.... Da uživam u vožnji kao nekada. A "kišobran" je bio fenomenalan. Prava stvar he bila ubaciti motor od prve generacije Renoa 5. Tada je "leteo".

Gledam ovaj video iz '61. i moram reci da lepo gazi po ovom terenu.

joj kako leti nizbrdo na ovaj prvi video. kao land rover

Mogao da vozi bez zadnje desne gume ako je samo vozac. I polako naravno.

a, zimi je bio očajan! Sauk ručica da izgura uz vojvode putnika od gazele do topčiderske zvezde. oni prozori što su se otvarali levo-desno, i naravno menjač, su nezaboravni!

ma legenda 100%

U dve reci:
Cudo od auta.
Promenio sam puno automobila u svom vozackom veku,ali mi je "Papucica" ostala ipak u naj lepsoj uspomeni.Gde je taj sve mogao da se provuce,i iz kakvih kaljuga da se izvuce,ovi savremeni automobili mogu samo da sanjaju.
(Nikola, 6. februar 2021 11:51) 

Upravo ovo! Imao sam njega i ladu nivu za pecanje. Lajka je priča za sebe ali i reno je išao gde hoćeš. Svaki put kad smo kupovali mamce prodavac je hteo da ga kupi. Na Jahorini 2005-te sam gledao kako je reno4 obišao džipa koji se zaglavio u snegu i samo produžio dalje. Odličan auto.

Devetar Cokulić.

Moj stric uvek i samo kupovao Reno 4. Tepao im... "moj renko". Prvi bio crven, pa onda kupio zelenog i na kraju trećeg u tamno braon boji. A i meni ostao u lepom sećanju... joj sreće kad mi dozvoli da odem po devojku u njegovom renki! Da samo ona karirana sedišta pozadi znaju pričati...
(Radovan, 06. februar 2021 17:54

Pa nije se to tako radilo, nego odšrafiš točkiće na polugicama zadnje klupe, pa sklopiš zadnju klupu, i onda on tarlaha dok derete kožu o gumeni patos gepeka i dok istovremeno osetiš svako rebro karoserije u gepeku. Dobar je to auto bio, moj deda imao TL special iz IMV, '77 godište. Na njemu se učio.

U 4TL modelu koji sam imao nasloni prednjih sedišta su mogli da se spuste skroz do zadnjih, i još nema menjača između da smeta u tom krevetu... eeeee....

Četvorka zauvek u srcu! Naučio da vozim, prve prave ture širom Juge, ostvarenje dečačkih snova.
PRAVI POBEDNIK VREMENA!

De Golova kapa

Ide lola i vozi renola

Cokula!

za ne verovati,u njega se moglo spakovati 25 gajbi piva!

Moj prvi auto.

IG-77-74 😊❤

Prva ljubav zaborava nema.

Jel zna neko cemu su sluzila ona dva metalna polukruga pored farova?
(ZnaOnKoSam, 7. februar 2021 11:57)

Ako pod "polukrugovi" misliš na ona dva komada cevi u obliku slova "S" levo i desno od farova:

- To su dodatni držači prednjeg branika, koje su dobili kasniji modeli. Ali praktično bili su tu više zbog lepote (valjda...) jer su bili beskorisni. Bili toliko meki i nežni, da su se čak kod najblažeg udara krivili i priljubili uz karoseriju, tako da je u ono vreme bilo sasvim normalno da 4-ka ima te delove iskrivljene.

Reno kung fu.

Moj prvi auto. Crveni GTL. 1989. 18 godina me služio bez i jednog kvara. Čak ga nisam ni prodao već poklonio.

Jel zna neko cemu su sluzila ona dva metalna polukruga pored farova?

(Pera Realno, 7. februar 2021 00:29)

Zameraš što Spaček i Reno 4 nisu imali po 6 airbagova?! Stvarno?

A šta bi rekao na to da početkom XX veka većina automobila nije čak imala ni kočnice na prednjim točkovima, ni stop svetla, a na pojaseve nije niko ni pomišljao, čak ni u trkačkim automobilima?

U tehnici se stvari odvijaju tako što da bi se našlo rešenje nekog problema, prvo je potrebna spoznaja da uopšte postoji ozbiljan problem. Bez toga, niko neće ni početi da traži rešenje jer zašto (i kako) bi neko tražio rešenje problema za koji ni ne zna da postoji?

Modeli koje pominješ dizajnirani u vremenu kad još niko nije ni znao da postoji problem bezbednosti. Prvi pojasevi za sedišta su bili 2 tačke i nisu bili obavezna oprema, a uvedeni su kao predlog jer su se dobro pokazali u trakačkim automobilima. U ono vreme je bilo daleko manje vozila na putevima, sa daleko slabijim motorima (60-70 KS se već računalo kao "sportski" auto) i zato je statistički bila mnogo manja verovatnoća da će neko nastradati.

Međutim, vremenom se s porastom broja vozila broj teških nesreća toliko povećao da je postalo vrlo jasno da nešto mora da se preduzme. Tako smo postepeno dobijali sve ove bezbednosne uređaje koje danas imamo, od pojaseva s 3 tačke, do airbagova i silne elektronike koja nas (kao) štiti čak i od naših vlastitih budalaština i precenjvanja vozačkih sposobnosti, što su daleko najčešći uzroci nesreća i povreda, a ne nesavršeni i loše konstruisani automobili.