Busplus "odlazi u istoriju", sutra tender za novog partnera

Znači grad Beograd ne ume sam da naplati usluge gradskog prevoza pa daje 8 posto od karata nekom drugom da mu to naplati. A ako neko zna kojom matematikom je ugovor baš na 13 godina bilo bi lepo da to sa nama podeli.

Opet privatnik, opet uradjena studija za bolju naplatu.. Uradite studiju kako da bolje funkcionise prevoz, previse novca od placanja mesecne karte, pojedinacne, dnevne (koje ne vaze u nocnom prevozu) zamena kartica na 3 god. dotiranje iz gradskog budzeta i tako vec godinama a prevoz los u odnosu na toliki priliv novca. Veoma mali br. svercera u odnosu na one koji placaju a stalno se pozivate na njih! Sta sa stotinama hiljada placenih mesecnih karti, desetine hiljada pojedinacnih koji se dopunjuju a kartice menjaju zbog roka, placanje nocnog ocajnog prevoza, dotiranje iz budzeta grada... Dajte, pa nismo idioti

Morate jos da spustite cene svih karata da bi se prevoz u Beogradu placao. Ako ostanu iste cene ili se bude islo na povecanje i dalje ce biti sverc komerc. Jednostavno cene karata moraju da budu u skladu sa platovnim mogucnostima gradjana koje su budimo realni ocajne.

Navescu samo jedan primer vezan za kartu koja kosta 89 dinara, a vazi samo 60 ili 90 minuta (nemojte da me drzite za rec) sto je vrhunac svakog bezobrazluka. Pa ja za to vreme ne mogu da stignem na primer iz Zeleznika do Bezanijske kose. Tako da sto se ovih karti tice mnogo je bolja prica da ona na primer kosta 30-40 dinara i da vazi ceo dan za neogranicen broj voznji. Mislim da bi to daleko vise doprinelo placanju karata nego sto je to sad slucaj. Isto to mislim i za ostale karte kao i za mesecne karte.

CENE KARATA MORAJU BITI DALEKO NIZE AKO MISLITE DA NAPLATA BUDE MNOGO BOLJA.

Sjaše Kurta da uzjaše Murta. Živo me zanima ko će biti taj srećnik, mislim taj, Murta ?!

@ solomon
Kako nije preskupa? U Becu sam placao godisnju kartu za sve prevoze ukljucujuci i nocni prevoz 500 evra. To je na mesecnom nivou oko 43 evra. A kod nas je mesecna za zaposlene 30 evra , pri tom ne vazi za nocni prevoz. Takodje koja je kod nas prosecna plata a kolika u Becu? U Becu sa prosekom oko 1200 evra , vi placate prevoz 45 evra a u Beogradu sa prosekom 450 evra placate 30 evra? I onda kazete da nije skupo. Ma preskupo je.

kako to da je privatnom partneru isplativije da plati o sovm trosku studiju, eksterne saradnike za procenu, pravni tim, da se nadmece sa eventualnim konkurentjma za posao, da ugradi uredjaje i plati kontrolore a gradu nije sve to, umanjeno za studije, eksterne saradnike i nadmetanje sa konkurenxlcijom?

Drugim recima ostaje isti sistem, samo ce sa drugim provatnicima da dele pare.

Vratite GSP-u naplatu karata, pa da vidite kako ce sve da funkcionise kada nema parazita.

koga briga, šverc komerc će i dalje da bude

У Берлину, пре пар година, видео како у метро улази контрола праћена двојицом наоружаних пандура (што је уобичајена процедура) и не сме нико да писне па макар био Тајсон. А код нас пре пар дана у 83ојку уђу две женице као контрола, а билмез од 120 кила седи изваљен на два седишта, нема карту, и у лице им говори како ће пре оне да излете из буса ако им устане, него он.. Оне се само нервозно смешкају и продужују даље, траже жртву којој могу да наплате казну, јер овом не могу. Е, то је Србија у малом. Као што је то ишло са поменутим билмезом, тако иде у сваком сегменту овог несрећног друштва.

Uuuu... Ko ce sada da se nafatira. Iskustvo mi kaže da će novi da nas kostaju više od Apeksa.

Ne treba nama ni bus plus, ni ništa slično. Umesto isplate naknade za prevoz, nek poslodavci plaćaju direktno gradu tu naknadu, a za uzvrat da gradski prevoz bude besplatan. I onda ti ne trebaju, ni kontrolori, ni bus plus sistemi. I manja papirologija za sve.

U Novom Sadu udjes na zadnja vrata das novčanicu od 1000 din prvom do tebe da ti kupi kartu, on prosledi sledećem i tako sve do vozača i nazad do tebe sa sve kusurom u dinar, e to je bus plus.

(Solomon, 28. decembar 2020 16:54)

Потписан као Соломон али не баш и мудар. Цена је једноставно превисока, за некога ко има високу плату сигурно не, али за некога ко има минималну то је 10% плате. Не пуше сви нити бацају новац сулудо, једноставно је прескупо, не само превоз већ и све остало у односу на ниске приходе.

Ja se švercujem od 2010 do tada sam plaćao,al mi je puko film kada sam krenuo na posao a menjao sam svaki dan tri prevoza ja uđem u tramvaj otkucam kartu on se pokvari,uđem u trolu ona stane isto a nisam se vozio ukupno dve stanice dao sam 180 dinara za karte a nisam se vozio tri stanice umesto da postoji lepo dnevna karta 100 din i rešeno sve.

@Solomon
Itekako su cene prevelike. Ako je neko nezaposlen zasto bi placao kartu 1090 dinkada nema!!!!!!? Jos jedan vid pljacke najsiromasnijih koju uvek nastradaju. Nekada su imali besplatan prevoz.

I zasto se penzioneri voze za 400 din godisnje, kada imaju primanja koja su najmanje 20.000 puta veca od nezaposlenih? Oni se za tih 400 din godisnje zapravo svercuju na racun nezaposlenih i nas racun. Necuveno!

Cena pojedinacne karte da se snizi na 0.4evra - 60 din, ukinu povlascene karte osim za nezaposlene i socijalno ugrozene, pa da vidis kako ce da se udesetostruci prihod od 300 hiljada penzionera u BG-u koji imaju da plate tih 50 din za kartu. Oni se u stvari sa tih 400 din godisnje svercuju na racun nezaposlenih i nanas racun! Pa to je necuveno, to nigde nema.

Godisnja karta za javni prevoz u Becu kosta 365 evra, skoro isto kao i u BG-u (oko 330 evra za zaposlene 1 i 2 zona) za uslugu koju vrlo cesto ne mozes da koristis.

Bec-Beograd nebo i zemlja, karta vazi i za autobus i tramvaj i METRO!!!!! Hej METRO, sta bese to?

Ko vozi neka kontrolise naplatu i prodaju karata i sve u redu.

Al’ onda za parasite nema nista.

Ето прилике за поскупљење када се пређе на нови систем.

@Andrej
Pa nije cena karte visoka, nego su plate male.

(Andrej, 28. decembar 2020 17:45)


Pri tom je prevoz u Becu misaona imenica za prevoz u Beogradu. Licno proverio za proslu Novu godinu.

Najjeftinije rešenje je da se prevoz ne plaća, već da se iz budžeta finansiraju službe gradskog prevoza. Budžet neka se puni od akciza na gorivo, cigarete, alkoholna pića i drugu robu. Npr i emitovanje rijaliti programa i drugih populat
rnih sadržaja mogu puniti budžet itd, itd ! Nema skupih i beskorisnih sistema, ne plaćaju se kontrolori, i uštede su ogromne. Ima gradova u Evropi gde funkcioiše ovaj vid fina siranja gradskog prevoza !

..... Navescu samo jedan primer vezan za kartu koja kosta 89 dinara, a vazi samo 60 ili 90 minuta (nemojte da me drzite za rec) sto je vrhunac svakog bezobrazluka. Pa ja za to vreme ne mogu da stignem na primer iz Zeleznika do Bezanijske kose......
(Ivan Mitrovic Biza, 28. decembar 2020 15:51)

Kopirao sam samo deo tvog komentara na koji ću odgovoriti.
Očigledno ne znaš kako funkcioniše ta karta od 90 minuta čim kažeš da sa njom ne možeš da stigneš negde.
Sa takvom dužinom trajanja karte ti možeš da stigneš sa jednog kraja Beograda na drugi bez problema.
Ti sa tom kartom možeš da se voziš više od tih 90 minuta, a evo i kako.
Uđeš u neki autobus i otkucaš tu kartu. U narednih, na primer, 88 minuta ti možeš da menjaš koliko hoćeš vozila gradskog prevoza. U 89. minutu na primer, ti udješ opet u neko vozilo i očitaš svoju kartu, tebi ta karta neće isteći za 1 minut, ona će i dalje važiti dokle god se ti voziš u tom vozilu u kom si očitao kartu u 89. minutu, makar to trajalo još sat vremena ili više.
Na primer, ti možeš da se voziš sat vremena, obavis neki posao od 20, 25 minuta i opet sa tom istom kartom da se voziš nazad opet tih istih sat vremena ili više jer si je poslednji put očitao kada još uvek nije isteklo tih 90 minuta.

Koju ja računicu imam da plaćam 2 mesečne (oko 6500) kad trožim 7000 - 8000 goriva? Takve su moje potrebe po gradu. Pritom vozim dvoje dece u vrtić skoro svakodnevno. Sigurno ovde neki mogu da zamisle kako bi izgledala vožnja sa dvoje dece busom u špicu. Ovako vožnja uz pesmu i muziku. Moja poenta je da bi gradski trebalo da bude osetno povoljniji od vožnje autom, a ne da pokušavaju da nateraju poslodavce da uplaćuju za gradski umesto da daju za gorivo. Nema smisla.

A koliko vrtića se moglo izgraditi za novac utrošen na Stefana Nemanju??? Licemerni paraziti

U Novom Sadu udjes na zadnja vrata das novčanicu od 1000 din prvom do tebe da ti kupi kartu, on prosledi sledećem i tako sve do vozača i nazad do tebe sa sve kusurom u dinar, e to je bus plus.
(Vladimir NS, 28. decembar 2020 17:49)

Sad si me vratio u prošlost kada sam isla u srednju školu. Krene bus iz grada za moje selo, a ima još 8 sela minimum kroz koje prolazi. Pa uđeš na vrata gde uspeš jer je gužva. Pa od zadnjih pošaljes napred pa dok se vrati i karta i kusur, eto moje stanice da izađem. Hahaha

(Vladimir NS, 28. decembar 2020 17:49)
u beogradu daš 1000 dinara prvom do sebe da ti kupi kartu,on se izgubi u gužvi i izađe na srednja

Drugim recima ostaje isti sistem, samo ce sa drugim provatnicima da dele pare.

Vratite GSP-u naplatu karata, pa da vidite kako ce sve da funkcionise kada nema parazita.
(Sokrat, 28. decembar 2020 16:25)



Hahahaha, kažeš kada nema parazita?
Pa najveći paraziti su upravo ti iz GSP-a. Dok je naplata karata bila u njihovoj nadležnosti njihovi radnici falsifikovali karte i onda ih prodavali. Time su ostećivali GSP.

Ivan Mitrović Biza, cene karata su i ovako male i ako ih smanje na minimalno kako vi predlažete, sistem će pući a oni koji se švercuju nastaviće da se švercuju.
Imate Bus plus kartu za nezaposlene koja za prvu i drugu zonu košta 1090 dinara to izađe 37 dinara dnevno, invalidi, penzioneri, studenti svi imaju pravo na mesečne karte koje su pristupačne i uplate ih jednom mesečno umesto da kupuju svaki dan, ali ne pre ćemo dati 1000 dinara za dva-tri pakla cigareta koje se potroše za dan-dva nego da platimo Bus plus. Sramota.

Znaci ne menja se nista.. jedan savremen sistem i dalje nastavlja da se koristi na stari nacin kao sa markicama..

Opet BusPlus samo pod drugim imenom.

Zar je toliko tesko ugledati se i prekopirati sistem iz nekih gradova gde ovo savrseno funkcionise.. Seul, Peking..?

Za Adriana, poenta nije u zaradi u kaznama, vec u tome sto se pojedinci maste od para za GSP, decenijama!!!. Sve bi to radilo da se od para koje recimo firme uplacuju za svakog zaposlenog (pojedinac treba da odluci kako ce stici na posao) sve ide za GSP. Nova vozila, nov sistem rada, obuceniji i bolje placeni vozaci, (a ne pekari, poslasticari, profesori, moleri, varioci... da voze sklopocije stare 35 godina) itd. Ulaganje unapred a ne svaki dan da li ima dovoljno nafte za sva vozila ili dovoljno ispravnih vozila za saobracaj????
Za ove koji posu kako je u drugim gradovima evrope, hvala vam, ali to bi trebalo da znaju oni koji od nasih para idi u posete, a tamo umesto da vide i nauce, oni se zatvore u sobe skupocenih hotela i rokaju selfije iz WC, tus kabine, kamina, obavezno sta su jeli za 6 obroka dnevno i kakve su kafe pili, inace do hotela dodju limuzinom pravo sa aerodrua a ne javnim prevozom...

Zaista u evropi i svetu ima odličnih sistema za kontrolu naplate karte u javnom prevozu pa se nadam da će ovaj put izabrati pravi sistem koji odgovara našim uslovima ali i našem mentalitetu pre svega. Autobus ne može da krene sa stanice ukoliko je u njemu osoba bez plaćene karte. Stoji i čeka da svi plate. Ukoliko ne plate svi, dolazi mobilna kontrola i krece u pretragu tog neodgovornog "putnika".
Ovako je recimo u Skoplju.

Poenta je da karta neće da pojeftini, a za tih 0,6% razlike će neko da se ugradi i sve isto.

Hvala, ako objavite komentar.

Ne treba nama ni bus plus, ni ništa slično. Umesto isplate naknade za prevoz, nek poslodavci plaćaju direktno gradu tu naknadu, a za uzvrat da gradski prevoz bude besplatan. I onda ti ne trebaju, ni kontrolori, ni bus plus sistemi. I manja papirologija za sve.
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (Patak, 28. decembar 2020 16:23)

Prvo, ua socijalizam. Neradnici neka pešače. Drugo, nije poenta u kartama nego u kaznama. Tu je zarada.

100 kontrolora vise pa da imaju platu 300 eur sa doprinosima minimum 500 eur za 12 godina je 7 miliona eur?!!
O cemu ovaj Vesic prica? Kakve ustede, dokle vise...

au...sad ce da nas rebnu...
iskreno voleo bih da se kontrolise ulaz i da nema svercovanja.
da se konacno zna koja su vrata za ulaz a koja za izlaz. mozda kao u holandiji.

1 procenat od plate se uzme svima i poyy...sve reseno, isto svima plus manje guzve u saobracaju

Kakav god da je sistem ako nemas redovnu kontrolu I update za software, nisi nista uradio. Za 13'god uz tehnoloski napredak taj sistem ce biti beskorisan ako nije u mogucnosti da se direktno dopuni preko ziro racuna ili ti ako ne mozes instalirati app na tel I tako placati... less is more, pogledajte "opal card"...to je jako dobar sistem...

Narodu je smetao bus plus od kada je uveden. Kada dodje novi partner pricace kako je bus plus bio bolji.

Morala bi se primeniti tehnologija za prepoznavanje lica gde bi se odmah sa racuna skidao iznos za prevoz. Kao u Singapuru.

U Engleskoj na ulazu u Bus ubacis 1 funtu u providnu kutiju. Sofer pogleda i nema konduktera ni kontrole ni karata. E ali zato tamo nema ni guranja , svi paze ko je pre dosao .

Ivan Mitrović Biza, cene karata su i ovako male i ako ih smanje na minimalno kako vi predlažete, sistem će pući a oni koji se švercuju nastaviće da se švercuju.
Imate Bus plus kartu za nezaposlene koja za prvu i drugu zonu košta 1090 dinara to izađe 37 dinara dnevno, invalidi, penzioneri, studenti svi imaju pravo na mesečne karte koje su pristupačne i uplate ih jednom mesečno umesto da kupuju svaki dan, ali ne pre ćemo dati 1000 dinara za dva-tri pakla cigareta koje se potroše za dan-dva nego da platimo Bus plus. Sramota.

1 procenat od plate se uzme svima i poyy...sve reseno, isto svima plus manje guzve u saobracaju

Ne treba nama ni bus plus, ni ništa slično. Umesto isplate naknade za prevoz, nek poslodavci plaćaju direktno gradu tu naknadu, a za uzvrat da gradski prevoz bude besplatan. I onda ti ne trebaju, ni kontrolori, ni bus plus sistemi. I manja papirologija za sve.
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (Patak, 28. decembar 2020 16:23)

Prvo, ua socijalizam. Neradnici neka pešače. Drugo, nije poenta u kartama nego u kaznama. Tu je zarada.

Ne treba nama ni bus plus, ni ništa slično. Umesto isplate naknade za prevoz, nek poslodavci plaćaju direktno gradu tu naknadu, a za uzvrat da gradski prevoz bude besplatan. I onda ti ne trebaju, ni kontrolori, ni bus plus sistemi. I manja papirologija za sve.

Zaista u evropi i svetu ima odličnih sistema za kontrolu naplate karte u javnom prevozu pa se nadam da će ovaj put izabrati pravi sistem koji odgovara našim uslovima ali i našem mentalitetu pre svega. Autobus ne može da krene sa stanice ukoliko je u njemu osoba bez plaćene karte. Stoji i čeka da svi plate. Ukoliko ne plate svi, dolazi mobilna kontrola i krece u pretragu tog neodgovornog "putnika".
Ovako je recimo u Skoplju.

Morate jos da spustite cene svih karata da bi se prevoz u Beogradu placao. Ako ostanu iste cene ili se bude islo na povecanje i dalje ce biti sverc komerc. Jednostavno cene karata moraju da budu u skladu sa platovnim mogucnostima gradjana koje su budimo realni ocajne.

Navescu samo jedan primer vezan za kartu koja kosta 89 dinara, a vazi samo 60 ili 90 minuta (nemojte da me drzite za rec) sto je vrhunac svakog bezobrazluka. Pa ja za to vreme ne mogu da stignem na primer iz Zeleznika do Bezanijske kose. Tako da sto se ovih karti tice mnogo je bolja prica da ona na primer kosta 30-40 dinara i da vazi ceo dan za neogranicen broj voznji. Mislim da bi to daleko vise doprinelo placanju karata nego sto je to sad slucaj. Isto to mislim i za ostale karte kao i za mesecne karte.

CENE KARATA MORAJU BITI DALEKO NIZE AKO MISLITE DA NAPLATA BUDE MNOGO BOLJA.

@Solomon
Itekako su cene prevelike. Ako je neko nezaposlen zasto bi placao kartu 1090 dinkada nema!!!!!!? Jos jedan vid pljacke najsiromasnijih koju uvek nastradaju. Nekada su imali besplatan prevoz.

I zasto se penzioneri voze za 400 din godisnje, kada imaju primanja koja su najmanje 20.000 puta veca od nezaposlenih? Oni se za tih 400 din godisnje zapravo svercuju na racun nezaposlenih i nas racun. Necuveno!

Cena pojedinacne karte da se snizi na 0.4evra - 60 din, ukinu povlascene karte osim za nezaposlene i socijalno ugrozene, pa da vidis kako ce da se udesetostruci prihod od 300 hiljada penzionera u BG-u koji imaju da plate tih 50 din za kartu. Oni se u stvari sa tih 400 din godisnje svercuju na racun nezaposlenih i nanas racun! Pa to je necuveno, to nigde nema.

Godisnja karta za javni prevoz u Becu kosta 365 evra, skoro isto kao i u BG-u (oko 330 evra za zaposlene 1 i 2 zona) za uslugu koju vrlo cesto ne mozes da koristis.

Bec-Beograd nebo i zemlja, karta vazi i za autobus i tramvaj i METRO!!!!! Hej METRO, sta bese to?

Ko vozi neka kontrolise naplatu i prodaju karata i sve u redu.

Al’ onda za parasite nema nista.

..... Navescu samo jedan primer vezan za kartu koja kosta 89 dinara, a vazi samo 60 ili 90 minuta (nemojte da me drzite za rec) sto je vrhunac svakog bezobrazluka. Pa ja za to vreme ne mogu da stignem na primer iz Zeleznika do Bezanijske kose......
(Ivan Mitrovic Biza, 28. decembar 2020 15:51)

Kopirao sam samo deo tvog komentara na koji ću odgovoriti.
Očigledno ne znaš kako funkcioniše ta karta od 90 minuta čim kažeš da sa njom ne možeš da stigneš negde.
Sa takvom dužinom trajanja karte ti možeš da stigneš sa jednog kraja Beograda na drugi bez problema.
Ti sa tom kartom možeš da se voziš više od tih 90 minuta, a evo i kako.
Uđeš u neki autobus i otkucaš tu kartu. U narednih, na primer, 88 minuta ti možeš da menjaš koliko hoćeš vozila gradskog prevoza. U 89. minutu na primer, ti udješ opet u neko vozilo i očitaš svoju kartu, tebi ta karta neće isteći za 1 minut, ona će i dalje važiti dokle god se ti voziš u tom vozilu u kom si očitao kartu u 89. minutu, makar to trajalo još sat vremena ili više.
Na primer, ti možeš da se voziš sat vremena, obavis neki posao od 20, 25 minuta i opet sa tom istom kartom da se voziš nazad opet tih istih sat vremena ili više jer si je poslednji put očitao kada još uvek nije isteklo tih 90 minuta.

koga briga, šverc komerc će i dalje da bude

U Novom Sadu udjes na zadnja vrata das novčanicu od 1000 din prvom do tebe da ti kupi kartu, on prosledi sledećem i tako sve do vozača i nazad do tebe sa sve kusurom u dinar, e to je bus plus.

au...sad ce da nas rebnu...
iskreno voleo bih da se kontrolise ulaz i da nema svercovanja.
da se konacno zna koja su vrata za ulaz a koja za izlaz. mozda kao u holandiji.

Drugim recima ostaje isti sistem, samo ce sa drugim provatnicima da dele pare.

Vratite GSP-u naplatu karata, pa da vidite kako ce sve da funkcionise kada nema parazita.

У Берлину, пре пар година, видео како у метро улази контрола праћена двојицом наоружаних пандура (што је уобичајена процедура) и не сме нико да писне па макар био Тајсон. А код нас пре пар дана у 83ојку уђу две женице као контрола, а билмез од 120 кила седи изваљен на два седишта, нема карту, и у лице им говори како ће пре оне да излете из буса ако им устане, него он.. Оне се само нервозно смешкају и продужују даље, траже жртву којој могу да наплате казну, јер овом не могу. Е, то је Србија у малом. Као што је то ишло са поменутим билмезом, тако иде у сваком сегменту овог несрећног друштва.

Ja se švercujem od 2010 do tada sam plaćao,al mi je puko film kada sam krenuo na posao a menjao sam svaki dan tri prevoza ja uđem u tramvaj otkucam kartu on se pokvari,uđem u trolu ona stane isto a nisam se vozio ukupno dve stanice dao sam 180 dinara za karte a nisam se vozio tri stanice umesto da postoji lepo dnevna karta 100 din i rešeno sve.

Najjeftinije rešenje je da se prevoz ne plaća, već da se iz budžeta finansiraju službe gradskog prevoza. Budžet neka se puni od akciza na gorivo, cigarete, alkoholna pića i drugu robu. Npr i emitovanje rijaliti programa i drugih populat
rnih sadržaja mogu puniti budžet itd, itd ! Nema skupih i beskorisnih sistema, ne plaćaju se kontrolori, i uštede su ogromne. Ima gradova u Evropi gde funkcioiše ovaj vid fina siranja gradskog prevoza !

@ solomon
Kako nije preskupa? U Becu sam placao godisnju kartu za sve prevoze ukljucujuci i nocni prevoz 500 evra. To je na mesecnom nivou oko 43 evra. A kod nas je mesecna za zaposlene 30 evra , pri tom ne vazi za nocni prevoz. Takodje koja je kod nas prosecna plata a kolika u Becu? U Becu sa prosekom oko 1200 evra , vi placate prevoz 45 evra a u Beogradu sa prosekom 450 evra placate 30 evra? I onda kazete da nije skupo. Ma preskupo je.

A koliko vrtića se moglo izgraditi za novac utrošen na Stefana Nemanju??? Licemerni paraziti

Znači grad Beograd ne ume sam da naplati usluge gradskog prevoza pa daje 8 posto od karata nekom drugom da mu to naplati. A ako neko zna kojom matematikom je ugovor baš na 13 godina bilo bi lepo da to sa nama podeli.

@Andrej
Pa nije cena karte visoka, nego su plate male.

Drugim recima ostaje isti sistem, samo ce sa drugim provatnicima da dele pare.

Vratite GSP-u naplatu karata, pa da vidite kako ce sve da funkcionise kada nema parazita.
(Sokrat, 28. decembar 2020 16:25)



Hahahaha, kažeš kada nema parazita?
Pa najveći paraziti su upravo ti iz GSP-a. Dok je naplata karata bila u njihovoj nadležnosti njihovi radnici falsifikovali karte i onda ih prodavali. Time su ostećivali GSP.

Za Adriana, poenta nije u zaradi u kaznama, vec u tome sto se pojedinci maste od para za GSP, decenijama!!!. Sve bi to radilo da se od para koje recimo firme uplacuju za svakog zaposlenog (pojedinac treba da odluci kako ce stici na posao) sve ide za GSP. Nova vozila, nov sistem rada, obuceniji i bolje placeni vozaci, (a ne pekari, poslasticari, profesori, moleri, varioci... da voze sklopocije stare 35 godina) itd. Ulaganje unapred a ne svaki dan da li ima dovoljno nafte za sva vozila ili dovoljno ispravnih vozila za saobracaj????
Za ove koji posu kako je u drugim gradovima evrope, hvala vam, ali to bi trebalo da znaju oni koji od nasih para idi u posete, a tamo umesto da vide i nauce, oni se zatvore u sobe skupocenih hotela i rokaju selfije iz WC, tus kabine, kamina, obavezno sta su jeli za 6 obroka dnevno i kakve su kafe pili, inace do hotela dodju limuzinom pravo sa aerodrua a ne javnim prevozom...

(Solomon, 28. decembar 2020 16:54)

Потписан као Соломон али не баш и мудар. Цена је једноставно превисока, за некога ко има високу плату сигурно не, али за некога ко има минималну то је 10% плате. Не пуше сви нити бацају новац сулудо, једноставно је прескупо, не само превоз већ и све остало у односу на ниске приходе.

Opet privatnik, opet uradjena studija za bolju naplatu.. Uradite studiju kako da bolje funkcionise prevoz, previse novca od placanja mesecne karte, pojedinacne, dnevne (koje ne vaze u nocnom prevozu) zamena kartica na 3 god. dotiranje iz gradskog budzeta i tako vec godinama a prevoz los u odnosu na toliki priliv novca. Veoma mali br. svercera u odnosu na one koji placaju a stalno se pozivate na njih! Sta sa stotinama hiljada placenih mesecnih karti, desetine hiljada pojedinacnih koji se dopunjuju a kartice menjaju zbog roka, placanje nocnog ocajnog prevoza, dotiranje iz budzeta grada... Dajte, pa nismo idioti

Znaci ne menja se nista.. jedan savremen sistem i dalje nastavlja da se koristi na stari nacin kao sa markicama..

Opet BusPlus samo pod drugim imenom.

Zar je toliko tesko ugledati se i prekopirati sistem iz nekih gradova gde ovo savrseno funkcionise.. Seul, Peking..?

(Vladimir NS, 28. decembar 2020 17:49)
u beogradu daš 1000 dinara prvom do sebe da ti kupi kartu,on se izgubi u gužvi i izađe na srednja

kako to da je privatnom partneru isplativije da plati o sovm trosku studiju, eksterne saradnike za procenu, pravni tim, da se nadmece sa eventualnim konkurentjma za posao, da ugradi uredjaje i plati kontrolore a gradu nije sve to, umanjeno za studije, eksterne saradnike i nadmetanje sa konkurenxlcijom?

100 kontrolora vise pa da imaju platu 300 eur sa doprinosima minimum 500 eur za 12 godina je 7 miliona eur?!!
O cemu ovaj Vesic prica? Kakve ustede, dokle vise...

Sjaše Kurta da uzjaše Murta. Živo me zanima ko će biti taj srećnik, mislim taj, Murta ?!

(Andrej, 28. decembar 2020 17:45)


Pri tom je prevoz u Becu misaona imenica za prevoz u Beogradu. Licno proverio za proslu Novu godinu.

Koju ja računicu imam da plaćam 2 mesečne (oko 6500) kad trožim 7000 - 8000 goriva? Takve su moje potrebe po gradu. Pritom vozim dvoje dece u vrtić skoro svakodnevno. Sigurno ovde neki mogu da zamisle kako bi izgledala vožnja sa dvoje dece busom u špicu. Ovako vožnja uz pesmu i muziku. Moja poenta je da bi gradski trebalo da bude osetno povoljniji od vožnje autom, a ne da pokušavaju da nateraju poslodavce da uplaćuju za gradski umesto da daju za gorivo. Nema smisla.

Uuuu... Ko ce sada da se nafatira. Iskustvo mi kaže da će novi da nas kostaju više od Apeksa.

U Novom Sadu udjes na zadnja vrata das novčanicu od 1000 din prvom do tebe da ti kupi kartu, on prosledi sledećem i tako sve do vozača i nazad do tebe sa sve kusurom u dinar, e to je bus plus.
(Vladimir NS, 28. decembar 2020 17:49)

Sad si me vratio u prošlost kada sam isla u srednju školu. Krene bus iz grada za moje selo, a ima još 8 sela minimum kroz koje prolazi. Pa uđeš na vrata gde uspeš jer je gužva. Pa od zadnjih pošaljes napred pa dok se vrati i karta i kusur, eto moje stanice da izađem. Hahaha

Ето прилике за поскупљење када се пређе на нови систем.

Kakav god da je sistem ako nemas redovnu kontrolu I update za software, nisi nista uradio. Za 13'god uz tehnoloski napredak taj sistem ce biti beskorisan ako nije u mogucnosti da se direktno dopuni preko ziro racuna ili ti ako ne mozes instalirati app na tel I tako placati... less is more, pogledajte "opal card"...to je jako dobar sistem...

Morala bi se primeniti tehnologija za prepoznavanje lica gde bi se odmah sa racuna skidao iznos za prevoz. Kao u Singapuru.

Poenta je da karta neće da pojeftini, a za tih 0,6% razlike će neko da se ugradi i sve isto.

Hvala, ako objavite komentar.

Narodu je smetao bus plus od kada je uveden. Kada dodje novi partner pricace kako je bus plus bio bolji.

U Engleskoj na ulazu u Bus ubacis 1 funtu u providnu kutiju. Sofer pogleda i nema konduktera ni kontrole ni karata. E ali zato tamo nema ni guranja , svi paze ko je pre dosao .