VW Tiguan eHybrid sa 245 "konja" FOTO

Ovo ce se voziti kao i golf hibrid, sto znaci na nivou statisticke greske. Inace bas sam se pitao sto nema ovih tiguana po nasim ulicama, solidan je to auto, pa kontam treba barem da prodje 4-5 godina da oderu prvo evropski asfalt pa da se dokotrljaju kao NOV NOV NOV TOP TOP TOP sa pravih 180 hiljada

Rado bi ga posedovao...

Hibridi su teški promašaj. Evo ja sam kupac novog vozila. Da li da kupim 2.0 TDI za 30.000 ili hibrid za 42.000 eura? Da vidimo, ista snaga, ista oprema, ista potrošnja. Kako da mi objasne ovu razliku od 12.000 eura za još komplikovaniji auto koji je već previše komplikovan?

S' obzirom na to kako se kotira veći brat "touareg", ovaj hibrid ima slični "prolaz" na tržištu. Voleo bih da ima neki slični model za poređenje pa da vidimo koliko stvarno vredi!

Jednostavno preskupo.

Kao sto sam vec pisao, biće: nema više motora SUS, a EV auto C klase (kao ovaj, s tim sto je ovo ipak hibrid pa "nisu zacepili") će kretati od 50K evra.

To vam je gospodo 100 'iljada maraka za golfa.

Užas.

@nedelja
Ni meni se nesto ne svidja dizajn. Narocito ta zadnja svetla.

Ali mislim da je ovo stvarno veoma dobro osmisljen auto. Prostor i ergonomija su odlicni i definitivno pripadaju vrhu klase.

S' obzirom na to kako se kotira veći brat "touareg", ovaj hibrid ima slični "prolaz" na tržištu. Voleo bih da ima neki slični model za poređenje pa da vidimo koliko stvarno vredi!
(Sun ce, 20. decembar 2020 20:30)
Nije to pitanje vrijednosti, već dok nude dizel varijantu niko neće da kupi hibrid. Jednostavno sve, osim uticaja na okolinu (o čemu prosječan kupac ne razmišlja), je na strani 2.0tdi sa DSG. Kad se tome doda da je jeftiniji i da će bolje držati vrijednost, jasno je zašto se ne prodaje.

Prvo, cena na zapadu je 43000 - subvencija koja se krece i do 10000. Drugo, diesel auto bez EV ne moze da udje u grad ili mora da placa veliku ulaznicu. Trece. Plate su na zapadu 4 puta vece pa taj auto sa nase tacke gledista kosta cca 10000 euro pa na 5 godina to mu dodje cca kao kad bi mi placali za ovaj auto 200 euro mesecno, + nema porez na koriscenje, + besplatan parking, putarine itd. Ne mozemo se mi porediti sa njima i to je to

Za one koji voze puno van grada i duge relacije dizel je još uvijek isplativiji iako RAV hibrid i na autocesti troši 6-7 litara (brzina 120-140 km/h). Za ovaj Tiguan nisu naveli stvarnu potrošnju.
(Ivan ZG, 21. decembar 2020 16:13)

Da li stvarno verujete da ce onako kutijasti RAV sa praznom baterijom da na 120km troši samo 6l?
Treba malo imati iskustva u vožnji SUV vozila i znati fiziku, i odgovor je jasan.

Nikako mi se ne svidja ova generacija, ni napred ni nazad ni enterijer, ni pre ni posle rist. Ova zadnja svetla po gotovu.

Na zapadu su za benzin/hibride mnogo manji porezi i eko takse nego za dizele. Tu je racunica a ne na potrosnji. U pitanju je razlika od 1000-3000 eura godisnje samo za razne dazbine. Barem u NL.

Ovaj doseg samo na bateriju od 50 km je među nižima koji se danas nude. RAV npr. ima domet od 75 km. Računica je da ga preko noći napuniš na kućnu utičnicu i tih 75 km ti je skoro besplatno (oko 1 euro struje).
Onda ga na poslu uključiš u struju i opet skoro besplatno dođeš kući. To dizel ne može kao što ne može ni ispod 9 litara po gradu niti za 6 sekundi do 100.
Za one koji voze puno van grada i duge relacije dizel je još uvijek isplativiji iako RAV hibrid i na autocesti troši 6-7 litara (brzina 120-140 km/h). Za ovaj Tiguan nisu naveli stvarnu potrošnju.

Samo da se ne kvari kao prethodni modeli.

Japanska vozila su kvalitetnija.

Boli glava, usi odpadaju kad tu krenu kvarovi. Pa taj zloglasni 1.4 benzinac je sam po sebi komplikovan i bez ovih dodataka u vidu hybrida. Ne bi bio u kozi buducem vlasniku.

Ovaj doseg samo na bateriju od 50 km je među nižima koji se danas nude. RAV npr. ima domet od 75 km. Računica je da ga preko noći napuniš na kućnu utičnicu i tih 75 km ti je skoro besplatno (oko 1 euro struje).
Onda ga na poslu uključiš u struju i opet skoro besplatno dođeš kući. To dizel ne može kao što ne može ni ispod 9 litara po gradu niti za 6 sekundi do 100.
Za one koji voze puno van grada i duge relacije dizel je još uvijek isplativiji iako RAV hibrid i na autocesti troši 6-7 litara (brzina 120-140 km/h). Za ovaj Tiguan nisu naveli stvarnu potrošnju.
(Ivan ZG, 21. decembar 2020 16:13)


jel radi Toyota Plug in Hybride?
ako se ne varam Lexus nema Plug In,tj ne mozes ga puniti na uticnicu,a posto je Toyota vlasnik Lexusa ,nisam znao da nude Plug In....

CLS i Komandant Ljubo

Vi ste oboje prespavali jedno 10 godina. Toliko naime postoji Plug-In Prius od Toyote, a RAV hibrid postoji otprilike pola godine i za sada se prodaje u SAD-u. Uskoro stiže u Europu. Ubrzava nešto preko 6 sek. do 100 i ide oko 75 km samo na struju kada je napunjena baterija.
Na 120 RAV hibrid troši oko 6 litara - provjereno. Ja sam vozio auto od prijatelja. I pri tim brzinama se puni baterija, a kada se napuni auto ide samo na struju i preko kilometar. Ponovo se puni u jednolikoj vožnji idućih nekoliko kilometara cca. 4-5 i onda opet tako. Odnosi u CVT mjenjaču su produženi u odnosu na prošlu generaciju RAV-a tako da motor radi na nižim okretajima. Rezultat manje buke i manja potrošnja. Provjerio osobno.
Auto je zmaj.

Nikako mi se ne svidja ova generacija, ni napred ni nazad ni enterijer, ni pre ni posle rist. Ova zadnja svetla po gotovu.

Hibridi su teški promašaj. Evo ja sam kupac novog vozila. Da li da kupim 2.0 TDI za 30.000 ili hibrid za 42.000 eura? Da vidimo, ista snaga, ista oprema, ista potrošnja. Kako da mi objasne ovu razliku od 12.000 eura za još komplikovaniji auto koji je već previše komplikovan?

Ovo ce se voziti kao i golf hibrid, sto znaci na nivou statisticke greske. Inace bas sam se pitao sto nema ovih tiguana po nasim ulicama, solidan je to auto, pa kontam treba barem da prodje 4-5 godina da oderu prvo evropski asfalt pa da se dokotrljaju kao NOV NOV NOV TOP TOP TOP sa pravih 180 hiljada

Rado bi ga posedovao...

Ovaj doseg samo na bateriju od 50 km je među nižima koji se danas nude. RAV npr. ima domet od 75 km. Računica je da ga preko noći napuniš na kućnu utičnicu i tih 75 km ti je skoro besplatno (oko 1 euro struje).
Onda ga na poslu uključiš u struju i opet skoro besplatno dođeš kući. To dizel ne može kao što ne može ni ispod 9 litara po gradu niti za 6 sekundi do 100.
Za one koji voze puno van grada i duge relacije dizel je još uvijek isplativiji iako RAV hibrid i na autocesti troši 6-7 litara (brzina 120-140 km/h). Za ovaj Tiguan nisu naveli stvarnu potrošnju.
(Ivan ZG, 21. decembar 2020 16:13)


jel radi Toyota Plug in Hybride?
ako se ne varam Lexus nema Plug In,tj ne mozes ga puniti na uticnicu,a posto je Toyota vlasnik Lexusa ,nisam znao da nude Plug In....

Ovaj doseg samo na bateriju od 50 km je među nižima koji se danas nude. RAV npr. ima domet od 75 km. Računica je da ga preko noći napuniš na kućnu utičnicu i tih 75 km ti je skoro besplatno (oko 1 euro struje).
Onda ga na poslu uključiš u struju i opet skoro besplatno dođeš kući. To dizel ne može kao što ne može ni ispod 9 litara po gradu niti za 6 sekundi do 100.
Za one koji voze puno van grada i duge relacije dizel je još uvijek isplativiji iako RAV hibrid i na autocesti troši 6-7 litara (brzina 120-140 km/h). Za ovaj Tiguan nisu naveli stvarnu potrošnju.

S' obzirom na to kako se kotira veći brat "touareg", ovaj hibrid ima slični "prolaz" na tržištu. Voleo bih da ima neki slični model za poređenje pa da vidimo koliko stvarno vredi!
(Sun ce, 20. decembar 2020 20:30)
Nije to pitanje vrijednosti, već dok nude dizel varijantu niko neće da kupi hibrid. Jednostavno sve, osim uticaja na okolinu (o čemu prosječan kupac ne razmišlja), je na strani 2.0tdi sa DSG. Kad se tome doda da je jeftiniji i da će bolje držati vrijednost, jasno je zašto se ne prodaje.

Samo da se ne kvari kao prethodni modeli.

S' obzirom na to kako se kotira veći brat "touareg", ovaj hibrid ima slični "prolaz" na tržištu. Voleo bih da ima neki slični model za poređenje pa da vidimo koliko stvarno vredi!

@nedelja
Ni meni se nesto ne svidja dizajn. Narocito ta zadnja svetla.

Ali mislim da je ovo stvarno veoma dobro osmisljen auto. Prostor i ergonomija su odlicni i definitivno pripadaju vrhu klase.

Jednostavno preskupo.

Kao sto sam vec pisao, biće: nema više motora SUS, a EV auto C klase (kao ovaj, s tim sto je ovo ipak hibrid pa "nisu zacepili") će kretati od 50K evra.

To vam je gospodo 100 'iljada maraka za golfa.

Užas.

Prvo, cena na zapadu je 43000 - subvencija koja se krece i do 10000. Drugo, diesel auto bez EV ne moze da udje u grad ili mora da placa veliku ulaznicu. Trece. Plate su na zapadu 4 puta vece pa taj auto sa nase tacke gledista kosta cca 10000 euro pa na 5 godina to mu dodje cca kao kad bi mi placali za ovaj auto 200 euro mesecno, + nema porez na koriscenje, + besplatan parking, putarine itd. Ne mozemo se mi porediti sa njima i to je to

Za one koji voze puno van grada i duge relacije dizel je još uvijek isplativiji iako RAV hibrid i na autocesti troši 6-7 litara (brzina 120-140 km/h). Za ovaj Tiguan nisu naveli stvarnu potrošnju.
(Ivan ZG, 21. decembar 2020 16:13)

Da li stvarno verujete da ce onako kutijasti RAV sa praznom baterijom da na 120km troši samo 6l?
Treba malo imati iskustva u vožnji SUV vozila i znati fiziku, i odgovor je jasan.

Na zapadu su za benzin/hibride mnogo manji porezi i eko takse nego za dizele. Tu je racunica a ne na potrosnji. U pitanju je razlika od 1000-3000 eura godisnje samo za razne dazbine. Barem u NL.

Japanska vozila su kvalitetnija.

CLS i Komandant Ljubo

Vi ste oboje prespavali jedno 10 godina. Toliko naime postoji Plug-In Prius od Toyote, a RAV hibrid postoji otprilike pola godine i za sada se prodaje u SAD-u. Uskoro stiže u Europu. Ubrzava nešto preko 6 sek. do 100 i ide oko 75 km samo na struju kada je napunjena baterija.
Na 120 RAV hibrid troši oko 6 litara - provjereno. Ja sam vozio auto od prijatelja. I pri tim brzinama se puni baterija, a kada se napuni auto ide samo na struju i preko kilometar. Ponovo se puni u jednolikoj vožnji idućih nekoliko kilometara cca. 4-5 i onda opet tako. Odnosi u CVT mjenjaču su produženi u odnosu na prošlu generaciju RAV-a tako da motor radi na nižim okretajima. Rezultat manje buke i manja potrošnja. Provjerio osobno.
Auto je zmaj.

Boli glava, usi odpadaju kad tu krenu kvarovi. Pa taj zloglasni 1.4 benzinac je sam po sebi komplikovan i bez ovih dodataka u vidu hybrida. Ne bi bio u kozi buducem vlasniku.