Jubilej – Porsche napravio 1.000.000 Cayenne VIDEO

Kvalitetan automobil, imao sam Kajena 2014. godiste, kupio sam ga 2015. tada je bio nepunih godinu dana star. Crna boja, enterijer u braon kozi motor 3.0 dizel. Mali servis me u ovlasvcenom servisu kostao 750evra, ali kad kupujete skoro nov automobil to vas gotovo i ne zanima. Nikakvih vecih problema nije bilo za 4 godine koliko sam ga imao osim neke sitnice oko elektronike, ne secam se tacno, ali sam za 100-tinak evra to resio. Dva seta guma su znacajna stavka, jer ne ide da se voze neke budzet gume na takvom automobilu, zimski set me je tada kostao oko 1400e. Kasnije sam se ozenio, usao u neke kredite zbog novog biznisa pa sam ga prodao, uzeo bmw x 3 i gorko se pokajao, ne mogu vise da izmisljam bole me prsti, ali svakom bih preporucio, naravno ko je u mogucnosti da kupi Porse-a.

meni odlicno sluzi. kubik drva se slozi bez problema unutra i jos mi ostane mesta za zenu u gepeku.

Eeeeee od tih milion ni jedan nije moj nazalost.....

Vrhunski auto, svaka cast samo nastavite.
(Dux, 10. decembar 2020 20:18)

Hoću, hvala!

Ljudi, ako je 1mil primeraka. A prosecno kosta 80K, znaci da zarada ne moze biti manja od 10k po primerku - neto. Sto dalje znaci da su za sve ove godine zaradili 10.000eur x 1.000.000 primeraka = ahahahah. Pa mi toliko ne znamo da brojimo ni da mastamo.. A Cayenne je samo jedan u paleti proizvoda...

@ sun ce
Porše najviše zarađuje od svih luksuznih masovnih proizvođača automobila u prosjeku 18,500 dolara. Da su čarape, milion komada je cifra.

To je oko 55.000 primeraka godišnje, što i ne predstavlja neku impozantnu cifru za zaradu, ukoliko profit po jedinici proizvoda nije veliki, a verovatno jeste.
(sun ce, 10. decembar 2020 17:09)

sam si sebi odgovorio na pitanje.
profit po jedinici im je neuporedivo viši nego kod masovnih proizvođača. imaju svoju klientelu po celom svetu. radnici primaju redovno bonuse od prodaje + 13tu platu. porše igra u svojoj ligi. paradoks je što se broj bogatih ljudi povećava uprkos ili zbog ekonomskih kriza. dakle, kod njih sve ok.

Najružniji SUV. Da mu prišiju znak od KIA-e ili Daihatsu-a, komentari o izgledu bi bili za 180° drugačiji.
(navodar, 10. decembar 2020 19:29)

lol...dobar si.
to je kao da poređuješ sebe sa džejms bondom :/

Vrhunski auto... vrhunske perfomanse... malo mu je dizajn u prvoj generaciji bio tanak ali sad je jako lep.

@To je oko 55.000 primeraka godišnje, što i ne predstavlja neku impozantnu cifru za zaradu, ukoliko profit po jedinici proizvoda nije veliki, a verovatno jeste.
(sun ce, 10. decembar 2020 17:09)

tako skupi automobili se ne prodaju u velikim količinama. a zarada na njima je velika. tako da oni sigurno znaju zašto...i koliko...

@vozač
Ajde navedi samo jedan razlog zašto bi smanjivali cenu ako im i sa ovim cenama ide više nego odlično.Kakvu i odakle si to logiku izvukao ?

Imao sam dva , vrhunski auto nema sta...Morao sam da ih micem zbog registracije he he

Jako dobar potez Porsea sa ovim modelom kao i sa manjom verzijom Macan-om.
Prakticni modeli za "masovnu" prodaju u zaradu fabrici, da bi mogli da proizvode sta god hoce posle.
Slicno isprobava Lambo sa Urus-om, Ferari najavio SUV, Aston izbacio SUV, rols, bently, skontali ljudi sta zele potrosaci.

Imao sam priliku da se par puta vozim sa ovim modelom. Sve je To lepo, i kako ide i kako izgleda, ali kada razmislite koliko košta, objektivno govoreći, veoma precenjen automibil. Otprilike košta 30-40% više nego što vredi. Taj automobil, u kome sam se vozio košta preko 100000 AUD, a za 60-70000$, mozete kupiti izvanredne automobile, koji naravno, nisu toliko brzi, ili slabije ubrzavaju, znači sve Ono što vam neće trebati. Ali dobro, takvi se automibili i ne kupuju na racionalan način.

Ako tako dobro ide prodaja, red bi bio smanjiti cenu. Ne živi se od prodaje novih na lizing, pošto bogati prvi vlasnik plati samo trećinu ili pola auta pre nego ga vrati, već od glupih Istočnoevropljana koji ga kupe u pola cene a onda daju još jednog ili više na delove.

To je oko 55.000 primeraka godišnje, što i ne predstavlja neku impozantnu cifru za zaradu, ukoliko profit po jedinici proizvoda nije veliki, a verovatno jeste.

Najružniji SUV. Da mu prišiju znak od KIA-e ili Daihatsu-a, komentari o izgledu bi bili za 180° drugačiji.

Vrhunski auto, svaka cast samo nastavite.

Radio sam u VW zavodu gde se izmedju ostalog sklapa i ovaj model i to sam bio baš u toj H3a hali koja je Poršeova. Bilo nam je super tamo, dosta naših je bilo a koliko čujem i dalje ih ima. Uslovi za rad su sasvim ok, i plate i benefiti su bili dobri, za razliku od nekih drugih auto proizvodjaca koje znam. Čuo sam da su dogurali do milion, bila je mala proslava. Drago mi je da sam i ja bio odgovoran za eto bar nekih 40 000 karoserija. Čestitam i našim momcima tamo u fabrici, njihov udeo nije mali. Bravo momci!

Ako će nešto civilizaciju dovesti do propasti, to su onda ovi bespotrebno glomazni gutači energije iz fosilnih goriva. Koje je racionalno objašnjenje da pojedinac sam u kolima koristi ovo za prevoz po uskim gradskim ulicama? Pri tom mu ne gori pod nogama da mora hitno da nešto završi, nego ide u kafić?! Ma koliko impresivno izgladala ova mašina, njeno postojanje je motivisano najgadnijim ljudskim porivima izazivanja zavisti kod drugih i davanju vozaču osećaj neke lažne veličine. Takođe, moglo bi se reći da ova gvožđurija služi i za lečenje kompleksa nasleđenih iz mladosti ono - nisam bio mlad lep i popularan, nije mi išlo, ali gledaj me sada šta vozim. Shvatam da neko da silni novac da sebi sredi kuću, imanje, stan, da uživa živeći u njemu, ali nije mi jasno da neko potroši ogroman novac da bi eto čisto fascinirao, ne sve ljude, nego one priglupe. Realno osećaj vožnje u ovim kolima je isti kao i svakom modernom automobilu srednje klase. Ne lupetajte više o koži, klimi, udobnosti, luksuzu i sličnim glupostima, to je sasvim nebitno. Automobl služi za prevoz. Takođe, ma koliko ovo izgledalo impresivno i privlačno, kada voziš SUV kroz uske gradske ulice, to je kao kad voziš bager. Toliko nezgrapno to izgleda, a podjednako je tako opasan za pešake, pardon za LJUDE kojima grad pripada. Grad ne pripada ovakvim mašinama, one su tu apsolutni višak. Sada se slobodno podsmevajte mom pisanju, ali za desetak godina na zapadu SUV će biti proteran iz gradova, ka tome se ide.

u "extremnim" uslovima koriscenja u Qataru nije se bas pokazao, i nije na ceni na lokalnom trzistu, polovne tesko mozes prodati

"Cudan nacin da kazes da si siromasan. Ne znam sta to tebe pogadja, ljudi sa svojim parama mogu da kupuju sta hoce, mislim da si iskompleksiran..
(Kompleksi, 11. decembar 2020 11:45)"

A ovo je klasičan način da neko kaže kako je sebičan, ekološki neosvećen, primitivan i vrlo ograničen. Naravno da ne mogu da kupim novog kajena pošto za to treba biti ekstremno bogat, ali većina naših kompleksaša voze one starije modele, registruju na invalide i slične gluposti. E tog starijeg, starog max 5 godina itekako mogu da kupim pošto košta isto kao i moj trenutni automobil koji mi jednostavno služi da bezbedno putujem sa svojom porodicom, i ništa više. Nije mi nikakvo božanstvo i ne perem ga na svaka tri dana. Ne pada mi na pamet da lečim komplekse time što ću da vozim tenk kroz grad. A na prvom mestu mislim da je to civilizacijsko zlo voziti nešto od 2.5T među pešacima kroz grad, kao što većina vas radi, i onako kao neki idiot gledati ih sve sa visine. Znate ja sam bitan, nisam realno stvorio ništa zapaženo u životu, ali zato vozim luksuzni SUV (registrovan na invalida). FUJ!

@Miloš Radunković
Otprilike toliko koliko više košta je i zarada po prodatom automobilu, porše je u toj kategoriji odmah posle ferarija. Najmanje se zaradi ako kupcu prodaješ upotrebnu vrednost, a najviše ako prodaješ status.
(Milan, 11. decembar 2020 00:11)
@Očito da nikad niste seli u Porche a kamoli vozili, u toj klasi Porche je savrsenstvo kvaliteta, izgleda, statusa a to se ne stiče tek tako. Koliko da je skuplji za toliko je bolji, verujte a da su kola generalno preterano skupa tu nema dileme.
Pre 15 tak dana prijatelj dobije zamenski auto iz Bmw.a jer je svoj ostavio na servisu, novi X3, 300km na satu, otvorimo haubu da vidimo kako to izgleda i kako Bmw to radi kad hauba i tanki lim ispod koje nema ona zvucnotermicka zastita vec samo poklopac limeni kao na Jugu pre 40 godina. Zar na oplati stede, zamislite kako rade na ostalim stvarima koje ne vidite, e zato je Porche Porche, oni o tim stvarima ne razmisljaju.

Овај модел је у старту био невероватно ружан и врло скуп па је право питање како је могуће да је успео.
Мислим да би то била фина тема за једно психолошко истраживање.
Можда зато што је био безобразан, мафијашки, напуцан, са спортским перформансама, а због цене је био недостижан за обичне смртнике. Само они који су то могли су га куповали и тиме доказивали свој статус.
Добро, сад су га значајно улепшали, али ми и даље није јасан стартни успех.

Imao sam priliku da se par puta vozim sa ovim modelom. Sve je To lepo, i kako ide i kako izgleda, ali kada razmislite koliko košta, objektivno govoreći, veoma precenjen automibil. Otprilike košta 30-40% više nego što vredi. Taj automobil, u kome sam se vozio košta preko 100000 AUD, a za 60-70000$, mozete kupiti izvanredne automobile, koji naravno, nisu toliko brzi, ili slabije ubrzavaju, znači sve Ono što vam neće trebati. Ali dobro, takvi se automibili i ne kupuju na racionalan način.
Milos Radunkovic,

Milose pali za US ili Canadu, oderase vas sa porezom tamo.

@Barak
Cudan nacin da kazes da si siromasan. Ne znam sta to tebe pogadja, ljudi sa svojim parama mogu da kupuju sta hoce, mislim da si iskompleksiran..

@Miloš Radunković
Otprilike toliko koliko više košta je i zarada po prodatom automobilu, porše je u toj kategoriji odmah posle ferarija. Najmanje se zaradi ako kupcu prodaješ upotrebnu vrednost, a najviše ako prodaješ status.

Sjeo,malo provozao i oduševio se sa modelom iz 2018 godine.Šta god da dotakneš ili koristiš,"puca" od kvaliteta.Zvuk benzinskog motora od 2.9l je neka posebna priča.Kako bi bilo lijepo neko dugo putovanje u njemu...

@vozač
I sad bi oni zbog tvog nakaradnog zaključka trebali da spuste cenu? Daj ljudi odrastite, cena se spušta ako je frka (možda ni tada) sa prodajom, a ne kada ti ide super.

@Ciga
Nakada jedan, sad četiri modela na istoj platformi, razvoj otplaćen davno,recimo.

Odličan auto ali u segment cene za mene slab. Jednostavno ako vam zarada prevazilazi osnovne zivotne potrebe, a vrsta posla koji obavljate dozvoljava da protiv poreza stavite samo office, računar i olovku +automobil onda se zapitate koji automobil. Verujte da boli kad dodje poresko i kaze 10 iljada dolara mesečno na naš račun za tamo neke neradnike

Ja pravim auta koja niko netreba , ali ih svi zele i kupuje.

Ovaj SUV je napravljen na VW Tuareg platformi. Mehanika je uglavnom ista. Finiji enterijer, bolja oprema, i normalno mnogo jaci motor.

(darko, 10. decembar 2020 18:16)

I sta je bilo kada si se probudio? Idealno za stranicu “nije se desilo”. Mislim spominjanje zenidbe u ovom kontekstu.... odmah znas da neko laze.

Milose pali za US ili Canadu, oderase vas sa porezom tamo.
(//,,, 11. decembar 2020 01:02)
Canada nije nista bolja od AU. Zato sam ja zapalio iz Ca za USa pre dvadeset godina i nikad nisam pogledao severno.

Najružniji SUV. Da mu prišiju znak od KIA-e ili Daihatsu-a, komentari o izgledu bi bili za 180° drugačiji.

To je oko 55.000 primeraka godišnje, što i ne predstavlja neku impozantnu cifru za zaradu, ukoliko profit po jedinici proizvoda nije veliki, a verovatno jeste.

Ako tako dobro ide prodaja, red bi bio smanjiti cenu. Ne živi se od prodaje novih na lizing, pošto bogati prvi vlasnik plati samo trećinu ili pola auta pre nego ga vrati, već od glupih Istočnoevropljana koji ga kupe u pola cene a onda daju još jednog ili više na delove.

meni odlicno sluzi. kubik drva se slozi bez problema unutra i jos mi ostane mesta za zenu u gepeku.

Kvalitetan automobil, imao sam Kajena 2014. godiste, kupio sam ga 2015. tada je bio nepunih godinu dana star. Crna boja, enterijer u braon kozi motor 3.0 dizel. Mali servis me u ovlasvcenom servisu kostao 750evra, ali kad kupujete skoro nov automobil to vas gotovo i ne zanima. Nikakvih vecih problema nije bilo za 4 godine koliko sam ga imao osim neke sitnice oko elektronike, ne secam se tacno, ali sam za 100-tinak evra to resio. Dva seta guma su znacajna stavka, jer ne ide da se voze neke budzet gume na takvom automobilu, zimski set me je tada kostao oko 1400e. Kasnije sam se ozenio, usao u neke kredite zbog novog biznisa pa sam ga prodao, uzeo bmw x 3 i gorko se pokajao, ne mogu vise da izmisljam bole me prsti, ali svakom bih preporucio, naravno ko je u mogucnosti da kupi Porse-a.

Ako će nešto civilizaciju dovesti do propasti, to su onda ovi bespotrebno glomazni gutači energije iz fosilnih goriva. Koje je racionalno objašnjenje da pojedinac sam u kolima koristi ovo za prevoz po uskim gradskim ulicama? Pri tom mu ne gori pod nogama da mora hitno da nešto završi, nego ide u kafić?! Ma koliko impresivno izgladala ova mašina, njeno postojanje je motivisano najgadnijim ljudskim porivima izazivanja zavisti kod drugih i davanju vozaču osećaj neke lažne veličine. Takođe, moglo bi se reći da ova gvožđurija služi i za lečenje kompleksa nasleđenih iz mladosti ono - nisam bio mlad lep i popularan, nije mi išlo, ali gledaj me sada šta vozim. Shvatam da neko da silni novac da sebi sredi kuću, imanje, stan, da uživa živeći u njemu, ali nije mi jasno da neko potroši ogroman novac da bi eto čisto fascinirao, ne sve ljude, nego one priglupe. Realno osećaj vožnje u ovim kolima je isti kao i svakom modernom automobilu srednje klase. Ne lupetajte više o koži, klimi, udobnosti, luksuzu i sličnim glupostima, to je sasvim nebitno. Automobl služi za prevoz. Takođe, ma koliko ovo izgledalo impresivno i privlačno, kada voziš SUV kroz uske gradske ulice, to je kao kad voziš bager. Toliko nezgrapno to izgleda, a podjednako je tako opasan za pešake, pardon za LJUDE kojima grad pripada. Grad ne pripada ovakvim mašinama, one su tu apsolutni višak. Sada se slobodno podsmevajte mom pisanju, ali za desetak godina na zapadu SUV će biti proteran iz gradova, ka tome se ide.

Imao sam priliku da se par puta vozim sa ovim modelom. Sve je To lepo, i kako ide i kako izgleda, ali kada razmislite koliko košta, objektivno govoreći, veoma precenjen automibil. Otprilike košta 30-40% više nego što vredi. Taj automobil, u kome sam se vozio košta preko 100000 AUD, a za 60-70000$, mozete kupiti izvanredne automobile, koji naravno, nisu toliko brzi, ili slabije ubrzavaju, znači sve Ono što vam neće trebati. Ali dobro, takvi se automibili i ne kupuju na racionalan način.

Imao sam dva , vrhunski auto nema sta...Morao sam da ih micem zbog registracije he he

Ljudi, ako je 1mil primeraka. A prosecno kosta 80K, znaci da zarada ne moze biti manja od 10k po primerku - neto. Sto dalje znaci da su za sve ove godine zaradili 10.000eur x 1.000.000 primeraka = ahahahah. Pa mi toliko ne znamo da brojimo ni da mastamo.. A Cayenne je samo jedan u paleti proizvoda...

Овај модел је у старту био невероватно ружан и врло скуп па је право питање како је могуће да је успео.
Мислим да би то била фина тема за једно психолошко истраживање.
Можда зато што је био безобразан, мафијашки, напуцан, са спортским перформансама, а због цене је био недостижан за обичне смртнике. Само они који су то могли су га куповали и тиме доказивали свој статус.
Добро, сад су га значајно улепшали, али ми и даље није јасан стартни успех.

Najružniji SUV. Da mu prišiju znak od KIA-e ili Daihatsu-a, komentari o izgledu bi bili za 180° drugačiji.
(navodar, 10. decembar 2020 19:29)

lol...dobar si.
to je kao da poređuješ sebe sa džejms bondom :/

Eeeeee od tih milion ni jedan nije moj nazalost.....

Vrhunski auto... vrhunske perfomanse... malo mu je dizajn u prvoj generaciji bio tanak ali sad je jako lep.

Vrhunski auto, svaka cast samo nastavite.

Vrhunski auto, svaka cast samo nastavite.
(Dux, 10. decembar 2020 20:18)

Hoću, hvala!

u "extremnim" uslovima koriscenja u Qataru nije se bas pokazao, i nije na ceni na lokalnom trzistu, polovne tesko mozes prodati

"Cudan nacin da kazes da si siromasan. Ne znam sta to tebe pogadja, ljudi sa svojim parama mogu da kupuju sta hoce, mislim da si iskompleksiran..
(Kompleksi, 11. decembar 2020 11:45)"

A ovo je klasičan način da neko kaže kako je sebičan, ekološki neosvećen, primitivan i vrlo ograničen. Naravno da ne mogu da kupim novog kajena pošto za to treba biti ekstremno bogat, ali većina naših kompleksaša voze one starije modele, registruju na invalide i slične gluposti. E tog starijeg, starog max 5 godina itekako mogu da kupim pošto košta isto kao i moj trenutni automobil koji mi jednostavno služi da bezbedno putujem sa svojom porodicom, i ništa više. Nije mi nikakvo božanstvo i ne perem ga na svaka tri dana. Ne pada mi na pamet da lečim komplekse time što ću da vozim tenk kroz grad. A na prvom mestu mislim da je to civilizacijsko zlo voziti nešto od 2.5T među pešacima kroz grad, kao što većina vas radi, i onako kao neki idiot gledati ih sve sa visine. Znate ja sam bitan, nisam realno stvorio ništa zapaženo u životu, ali zato vozim luksuzni SUV (registrovan na invalida). FUJ!

Odličan auto ali u segment cene za mene slab. Jednostavno ako vam zarada prevazilazi osnovne zivotne potrebe, a vrsta posla koji obavljate dozvoljava da protiv poreza stavite samo office, računar i olovku +automobil onda se zapitate koji automobil. Verujte da boli kad dodje poresko i kaze 10 iljada dolara mesečno na naš račun za tamo neke neradnike

@ sun ce
Porše najviše zarađuje od svih luksuznih masovnih proizvođača automobila u prosjeku 18,500 dolara. Da su čarape, milion komada je cifra.

Imao sam priliku da se par puta vozim sa ovim modelom. Sve je To lepo, i kako ide i kako izgleda, ali kada razmislite koliko košta, objektivno govoreći, veoma precenjen automibil. Otprilike košta 30-40% više nego što vredi. Taj automobil, u kome sam se vozio košta preko 100000 AUD, a za 60-70000$, mozete kupiti izvanredne automobile, koji naravno, nisu toliko brzi, ili slabije ubrzavaju, znači sve Ono što vam neće trebati. Ali dobro, takvi se automibili i ne kupuju na racionalan način.
Milos Radunkovic,

Milose pali za US ili Canadu, oderase vas sa porezom tamo.

Radio sam u VW zavodu gde se izmedju ostalog sklapa i ovaj model i to sam bio baš u toj H3a hali koja je Poršeova. Bilo nam je super tamo, dosta naših je bilo a koliko čujem i dalje ih ima. Uslovi za rad su sasvim ok, i plate i benefiti su bili dobri, za razliku od nekih drugih auto proizvodjaca koje znam. Čuo sam da su dogurali do milion, bila je mala proslava. Drago mi je da sam i ja bio odgovoran za eto bar nekih 40 000 karoserija. Čestitam i našim momcima tamo u fabrici, njihov udeo nije mali. Bravo momci!

@Ciga
Nakada jedan, sad četiri modela na istoj platformi, razvoj otplaćen davno,recimo.

@Barak
Cudan nacin da kazes da si siromasan. Ne znam sta to tebe pogadja, ljudi sa svojim parama mogu da kupuju sta hoce, mislim da si iskompleksiran..

Ja pravim auta koja niko netreba , ali ih svi zele i kupuje.

To je oko 55.000 primeraka godišnje, što i ne predstavlja neku impozantnu cifru za zaradu, ukoliko profit po jedinici proizvoda nije veliki, a verovatno jeste.
(sun ce, 10. decembar 2020 17:09)

sam si sebi odgovorio na pitanje.
profit po jedinici im je neuporedivo viši nego kod masovnih proizvođača. imaju svoju klientelu po celom svetu. radnici primaju redovno bonuse od prodaje + 13tu platu. porše igra u svojoj ligi. paradoks je što se broj bogatih ljudi povećava uprkos ili zbog ekonomskih kriza. dakle, kod njih sve ok.

Jako dobar potez Porsea sa ovim modelom kao i sa manjom verzijom Macan-om.
Prakticni modeli za "masovnu" prodaju u zaradu fabrici, da bi mogli da proizvode sta god hoce posle.
Slicno isprobava Lambo sa Urus-om, Ferari najavio SUV, Aston izbacio SUV, rols, bently, skontali ljudi sta zele potrosaci.

Sjeo,malo provozao i oduševio se sa modelom iz 2018 godine.Šta god da dotakneš ili koristiš,"puca" od kvaliteta.Zvuk benzinskog motora od 2.9l je neka posebna priča.Kako bi bilo lijepo neko dugo putovanje u njemu...

@vozač
Ajde navedi samo jedan razlog zašto bi smanjivali cenu ako im i sa ovim cenama ide više nego odlično.Kakvu i odakle si to logiku izvukao ?

@vozač
I sad bi oni zbog tvog nakaradnog zaključka trebali da spuste cenu? Daj ljudi odrastite, cena se spušta ako je frka (možda ni tada) sa prodajom, a ne kada ti ide super.

Ovaj SUV je napravljen na VW Tuareg platformi. Mehanika je uglavnom ista. Finiji enterijer, bolja oprema, i normalno mnogo jaci motor.

@To je oko 55.000 primeraka godišnje, što i ne predstavlja neku impozantnu cifru za zaradu, ukoliko profit po jedinici proizvoda nije veliki, a verovatno jeste.
(sun ce, 10. decembar 2020 17:09)

tako skupi automobili se ne prodaju u velikim količinama. a zarada na njima je velika. tako da oni sigurno znaju zašto...i koliko...

@Miloš Radunković
Otprilike toliko koliko više košta je i zarada po prodatom automobilu, porše je u toj kategoriji odmah posle ferarija. Najmanje se zaradi ako kupcu prodaješ upotrebnu vrednost, a najviše ako prodaješ status.

@Miloš Radunković
Otprilike toliko koliko više košta je i zarada po prodatom automobilu, porše je u toj kategoriji odmah posle ferarija. Najmanje se zaradi ako kupcu prodaješ upotrebnu vrednost, a najviše ako prodaješ status.
(Milan, 11. decembar 2020 00:11)
@Očito da nikad niste seli u Porche a kamoli vozili, u toj klasi Porche je savrsenstvo kvaliteta, izgleda, statusa a to se ne stiče tek tako. Koliko da je skuplji za toliko je bolji, verujte a da su kola generalno preterano skupa tu nema dileme.
Pre 15 tak dana prijatelj dobije zamenski auto iz Bmw.a jer je svoj ostavio na servisu, novi X3, 300km na satu, otvorimo haubu da vidimo kako to izgleda i kako Bmw to radi kad hauba i tanki lim ispod koje nema ona zvucnotermicka zastita vec samo poklopac limeni kao na Jugu pre 40 godina. Zar na oplati stede, zamislite kako rade na ostalim stvarima koje ne vidite, e zato je Porche Porche, oni o tim stvarima ne razmisljaju.

(darko, 10. decembar 2020 18:16)

I sta je bilo kada si se probudio? Idealno za stranicu “nije se desilo”. Mislim spominjanje zenidbe u ovom kontekstu.... odmah znas da neko laze.

Milose pali za US ili Canadu, oderase vas sa porezom tamo.
(//,,, 11. decembar 2020 01:02)
Canada nije nista bolja od AU. Zato sam ja zapalio iz Ca za USa pre dvadeset godina i nikad nisam pogledao severno.