Koliko automobila u jednom minutu naprave najveći proizvođači na svetu

Nekada je Nisanova fabrika u Britaniji bila najproduktivnija. 5.000 ljudi je pravilo 100.000 kola godišnje. Primera radi, Rts sa Rtv ima toliko zaposlenih, a proizvode...

I dresdenu ima totalno "providna" fabrika, odnosno u staklu urađena, tako da sa ulice vidite deo proizvodnog procesa.

Ovaj C-HR prave turci. Raja tripuje "japanac to bajo, Sinzo Abe licno lepio znak" :)

Gledao sam interesantan snimak na Srpskom o Istoriji volkswagena.
Neverovatno koliko velika kompanija lik je rekao da proizvode 20 vozila po minutu moracu da ga ispravim
Mislim da se kanal zove otkrivanje istorije

@Djunta

VW je gupacija Audi + VW + Skoda + Seat i svi ostali , oni su prikazani kao grupacija u grafiku, isto tako i PSA, kao Citroen, Peugeot,
RN je grupacija isto, samo sto je odvojena u grafiku.

Ako je VW prikazan kao grupa (a čine ga VW, Audi, Seat, Škoda, Porche, Lamobrgini, Bugati), onda bi i drugi trebalo isto da budu prikazani kao grupa. U tom smislu, najveći proizvođač bio bio Renault-Nissan-Mitsubishi alijansa (u koju ulaze još i Dačija, Lada i neki manji) sa 21.2 miliona vozila. Druga Tojota, treći VW.

@Lukas upravu si rekao je 20 po minutu
Pogledao sam snimak dobro je lik uradio

Obrni okreni Volkswagen i Toyota su tata i mama autoindustrije! Ostali su misevi za njih!

U Kini jedini koji voze stara kola su taksisti.Ostalo sve novo.

>>Ukoliko bismo sabrali učinak Nissana i Renaulta
A sto bi sabrali? Onda bi morali da sabiramo i Audi, Seat i Skodu zajedno sa VW. Peugeot, Citroen i Opel itd.

Pogledajte samo podatke za zastavu 70s godina,svaka 4 minuta jedan stojadin,isto i fica,to podatak impozantan za jedan pogon,a ovde je sabrana grupacija i drzava

Ja sam radio u Hondinoj fabrici, gde se za jednu smenu od 8h sati sklopi 475 automobila. To je jedan auto po minutu otprilike. Radi se u dve smene i ta fabrika proizvede oko 250000 vozila godišnje. Ima oko 3500 radnika. Na liniji za finalno sklapanje ima oko 500 ljudi u jednoj smeni, a jedna školjka prolazi za oko 4h kroz tu liniju.
Zanimljivost iz te fabrike: motori se prave u drugoj fabrici u blizini i dopremaju. Nakon što su ugrađeni u automobil, dovršava se sklapanje, na kraju se sipa, gorivo, antifriz itd i tek tada se taj motor prvi put upali.
Statistika kaže da na sto hiljada motora samo 3 ne upale iz prve (ili druge). Od ta 3 motora, dva uspeju da osposobe a jedan mora da ode na reciklažu

@Vozač
KIA u Slovačkoj sa 3.800 zaposlenih proizvodi 330.000 automobila godišnje.

U PSA grupu dodajte i FIAT !!

Ako je VW prikazan kao grupa (a čine ga VW, Audi, Seat, Škoda, Porche, Lamobrgini, Bugati), onda bi i drugi trebalo isto da budu prikazani kao grupa. U tom smislu, najveći proizvođač bio bio Renault-Nissan-Mitsubishi alijansa (u koju ulaze još i Dačija, Lada i neki manji) sa 21.2 miliona vozila. Druga Tojota, treći VW.
(Bojan, 03. decembar 2020 15:28


Nisu iste stvari u pitanju.
VW je vlasnik svakog brenda a alijansa Renjol/Nissan ne.
To je poslovna alijansa gde je svaka firma zadrzala subjektivitet.
Renjo je kupio deo akcija Nissan/a i obratno.
Niko nkog ne poseduje ali razmenjuju tehnologiju.
Dakle nikakve veze nma primer VW sa ovom alijansom, da ponovim, svaki cent od prodaje Audi/Skoda/Seat i ostalih brendova iz VW, ide u kasu VW a kod prodaje Nissan/a pare odlaze u Japan a ne u FR i obratno, od svake prodaje renjola pare zavrse u FR a ne u Japanu!

Sto se elktrifikacije tice, 50% je vec uradjeno VW je usao u bitku. Onog dana kada Toyota to resi tad ce biti zaista kraj za motore sa unutrasnjim sagorevanjem. Oni su napravili pola prvog koraka kao lideri u Hibridnom pogonu, ali svi ocekujemo da izbace prvi na baterije. Ova dva igraca odlucuju buducnost planete.

Naravno da su stari prevaranti( VW) uračunali sve svoje pod brendove,a sećam se i skandala od pre par godina kada su u te brojke ubacili i svoj teretni program ,plus kamione "Scania,.MAN ...." . Uzeo bih sve sa rezervom,jer ipak vuk dlaku menja,ali ćud nikada !

Misim da je vazniji pokazatelj, koliko koja firma zaradi netto na 1 prodatom autu...

A PSA grupu je ušao FIAT Crysler ,tu su Alfa Romeo, Lancia,Abarth , Maserati..
Pogledajte pod Stellantis !!

@cinik. Najprofitabilniju proizvodnju auta imaju "Toyota i Ford ". Po autu im ostaje prosečno oko 1600 eura. Podaci su za prošlu godinu !

kina je juggernaut. brutalno je sahranila usa.

... legendarni Jugo je za 28 godina napravljen u oko 778.000 primeraka što znači da je proizveden 1 na 4 minuta što je za naše prilike za poštovanje!

ïzaba im tolika limarija,svi zajedno vrede ko pola Tesle...

Pogledajte samo podatke za zastavu 70s godina,svaka 4 minuta jedan stojadin,isto i fica,to podatak impozantan za jedan pogon,a ovde je sabrana grupacija i drzava
(boky, 03. decembar 2020 16:46)

Zastava je proizvodila ~ 220.000 automobila, ali sa preko 200.000 stalno zaposlenih na linijama + kooperanti... Kako su oni ikada uspeli da zarade dinar sa tolikim troškovima nije mi jasno

Ovo je prikaz napravljenih vozila u apsolutnom iznosu, sa svih montažnih traka, koliko koja firma ima. Neke firme imaju više ili manjih montažnih traka pa je ovaj broj veći ili manji, znači apsolutni iznos.

Ali istina je drugačija.
Treba dati relativan iznos, odnosno koliko vremena je potrebno za izradu jednog vozila, prvo, koliki je takt izrade jednog vozila i silaska sa montažne trake (sadašnji maksimum je 30 sekundi po vozilu-Južna Koreja) i koliko je ukupno potrebno vremena za izradu vozila (zadržavanje u pogonu od početka obrade sirovine pa do izlaska sa ispitnih valjaka, sadašnji minimum je 21 čas-Južna Koreja).

VW ima najduža ova vremena i spada u grupu slabo produktivnih fabrika, što su nedavno priznali, sa ulaganjima ogromnih milijardi u osavremenjivanje proizvodnih pogona. Kao i sa malom zaradom po proizvedenom primerku, jer im zaradu odnosi slaba produktivnost pogona.

@Lukas "...otkrivanje istorije." A ja uvek mislio da je History on Discovery chanel !

>>Ukoliko bismo sabrali učinak Nissana i Renaulta
A sto bi sabrali? Onda bi morali da sabiramo i Audi, Seat i Skodu zajedno sa VW. Peugeot, Citroen i Opel itd.

Obrni okreni Volkswagen i Toyota su tata i mama autoindustrije! Ostali su misevi za njih!

ïzaba im tolika limarija,svi zajedno vrede ko pola Tesle...

U PSA grupu dodajte i FIAT !!

Ovaj C-HR prave turci. Raja tripuje "japanac to bajo, Sinzo Abe licno lepio znak" :)

kina je juggernaut. brutalno je sahranila usa.

Pogledajte samo podatke za zastavu 70s godina,svaka 4 minuta jedan stojadin,isto i fica,to podatak impozantan za jedan pogon,a ovde je sabrana grupacija i drzava

I dresdenu ima totalno "providna" fabrika, odnosno u staklu urađena, tako da sa ulice vidite deo proizvodnog procesa.

Ako je VW prikazan kao grupa (a čine ga VW, Audi, Seat, Škoda, Porche, Lamobrgini, Bugati), onda bi i drugi trebalo isto da budu prikazani kao grupa. U tom smislu, najveći proizvođač bio bio Renault-Nissan-Mitsubishi alijansa (u koju ulaze još i Dačija, Lada i neki manji) sa 21.2 miliona vozila. Druga Tojota, treći VW.

Ako je VW prikazan kao grupa (a čine ga VW, Audi, Seat, Škoda, Porche, Lamobrgini, Bugati), onda bi i drugi trebalo isto da budu prikazani kao grupa. U tom smislu, najveći proizvođač bio bio Renault-Nissan-Mitsubishi alijansa (u koju ulaze još i Dačija, Lada i neki manji) sa 21.2 miliona vozila. Druga Tojota, treći VW.
(Bojan, 03. decembar 2020 15:28


Nisu iste stvari u pitanju.
VW je vlasnik svakog brenda a alijansa Renjol/Nissan ne.
To je poslovna alijansa gde je svaka firma zadrzala subjektivitet.
Renjo je kupio deo akcija Nissan/a i obratno.
Niko nkog ne poseduje ali razmenjuju tehnologiju.
Dakle nikakve veze nma primer VW sa ovom alijansom, da ponovim, svaki cent od prodaje Audi/Skoda/Seat i ostalih brendova iz VW, ide u kasu VW a kod prodaje Nissan/a pare odlaze u Japan a ne u FR i obratno, od svake prodaje renjola pare zavrse u FR a ne u Japanu!

Nekada je Nisanova fabrika u Britaniji bila najproduktivnija. 5.000 ljudi je pravilo 100.000 kola godišnje. Primera radi, Rts sa Rtv ima toliko zaposlenih, a proizvode...

Naravno da su stari prevaranti( VW) uračunali sve svoje pod brendove,a sećam se i skandala od pre par godina kada su u te brojke ubacili i svoj teretni program ,plus kamione "Scania,.MAN ...." . Uzeo bih sve sa rezervom,jer ipak vuk dlaku menja,ali ćud nikada !

Gledao sam interesantan snimak na Srpskom o Istoriji volkswagena.
Neverovatno koliko velika kompanija lik je rekao da proizvode 20 vozila po minutu moracu da ga ispravim
Mislim da se kanal zove otkrivanje istorije

U Kini jedini koji voze stara kola su taksisti.Ostalo sve novo.

A PSA grupu je ušao FIAT Crysler ,tu su Alfa Romeo, Lancia,Abarth , Maserati..
Pogledajte pod Stellantis !!

Ovo je prikaz napravljenih vozila u apsolutnom iznosu, sa svih montažnih traka, koliko koja firma ima. Neke firme imaju više ili manjih montažnih traka pa je ovaj broj veći ili manji, znači apsolutni iznos.

Ali istina je drugačija.
Treba dati relativan iznos, odnosno koliko vremena je potrebno za izradu jednog vozila, prvo, koliki je takt izrade jednog vozila i silaska sa montažne trake (sadašnji maksimum je 30 sekundi po vozilu-Južna Koreja) i koliko je ukupno potrebno vremena za izradu vozila (zadržavanje u pogonu od početka obrade sirovine pa do izlaska sa ispitnih valjaka, sadašnji minimum je 21 čas-Južna Koreja).

VW ima najduža ova vremena i spada u grupu slabo produktivnih fabrika, što su nedavno priznali, sa ulaganjima ogromnih milijardi u osavremenjivanje proizvodnih pogona. Kao i sa malom zaradom po proizvedenom primerku, jer im zaradu odnosi slaba produktivnost pogona.

@Djunta

VW je gupacija Audi + VW + Skoda + Seat i svi ostali , oni su prikazani kao grupacija u grafiku, isto tako i PSA, kao Citroen, Peugeot,
RN je grupacija isto, samo sto je odvojena u grafiku.

Sto se elktrifikacije tice, 50% je vec uradjeno VW je usao u bitku. Onog dana kada Toyota to resi tad ce biti zaista kraj za motore sa unutrasnjim sagorevanjem. Oni su napravili pola prvog koraka kao lideri u Hibridnom pogonu, ali svi ocekujemo da izbace prvi na baterije. Ova dva igraca odlucuju buducnost planete.

Misim da je vazniji pokazatelj, koliko koja firma zaradi netto na 1 prodatom autu...

@cinik. Najprofitabilniju proizvodnju auta imaju "Toyota i Ford ". Po autu im ostaje prosečno oko 1600 eura. Podaci su za prošlu godinu !

Pogledajte samo podatke za zastavu 70s godina,svaka 4 minuta jedan stojadin,isto i fica,to podatak impozantan za jedan pogon,a ovde je sabrana grupacija i drzava
(boky, 03. decembar 2020 16:46)

Zastava je proizvodila ~ 220.000 automobila, ali sa preko 200.000 stalno zaposlenih na linijama + kooperanti... Kako su oni ikada uspeli da zarade dinar sa tolikim troškovima nije mi jasno

@Lukas upravu si rekao je 20 po minutu
Pogledao sam snimak dobro je lik uradio

@Lukas "...otkrivanje istorije." A ja uvek mislio da je History on Discovery chanel !

... legendarni Jugo je za 28 godina napravljen u oko 778.000 primeraka što znači da je proizveden 1 na 4 minuta što je za naše prilike za poštovanje!

@Vozač
KIA u Slovačkoj sa 3.800 zaposlenih proizvodi 330.000 automobila godišnje.

Ja sam radio u Hondinoj fabrici, gde se za jednu smenu od 8h sati sklopi 475 automobila. To je jedan auto po minutu otprilike. Radi se u dve smene i ta fabrika proizvede oko 250000 vozila godišnje. Ima oko 3500 radnika. Na liniji za finalno sklapanje ima oko 500 ljudi u jednoj smeni, a jedna školjka prolazi za oko 4h kroz tu liniju.
Zanimljivost iz te fabrike: motori se prave u drugoj fabrici u blizini i dopremaju. Nakon što su ugrađeni u automobil, dovršava se sklapanje, na kraju se sipa, gorivo, antifriz itd i tek tada se taj motor prvi put upali.
Statistika kaže da na sto hiljada motora samo 3 ne upale iz prve (ili druge). Od ta 3 motora, dva uspeju da osposobe a jedan mora da ode na reciklažu