Starčević: Jat bezbedan

Nazalost, moram odmah da demantujem uzjavu, tacnije, da je delimicno demantujem. Iako je moje licno iskustvo sa nasom aviokompanijom jako dobro, moram da potvrdim da je americkaz asocijacija za civiln saobracaj FAA (LIBERATION, 17.08.05.Paris) svrstala SRBIJU I CRNU GORU, pored UKRAJNE I BUUGARSKE, na listu zemalja koje, na teritoriji EVROPE ne ispunjavaju sve bezbednosne uslove za siguran avio saobracaj;
Nadam se da to nece bitnije uticati na, gotovo sigurno, formiranje crne liste, uzimajuci u obzir poslovicno veliki utisaj SJEDINJENIH DRZAVA na formiranje nekih tehnickih standarda u Evropi.
Ovo pisem ne zato sto sam patriota, nego sto znam da novoopremljena i strucna kontrola leta, kao i pilotsko-tehnicka pesnica JAT imaju cime da se podice.
Nadam se da ce samo zvanicnici JATA i nase kontrole leta biti dovoljno glasni, jasni i da nece sedeti skrstenih ruku..

Bravo za JAT nemogu da se pozalim. Osecam se prijatno u njihovim avionima i bezbedno. Velika primedba JAT u, je sto se neponasa trzisno, pola letova za nemacku su polupopunjena zbog veoma skupe karte....
JAT je na mojoj licnoj crnoj listi i to iskljucivo zbog visokih cena a sto se bezbednosti tice - mislim da smo kao narod u velikoj zabludi misleci da je JAT losa firma. JAT je ime od ugleda i postuje se.

JAT ima odlične pilote, tzv letačku operativu i vrlo stručne ekipe za podršku na zemlji. Naši kontrolori nikada do sada nisu pogrešno vodili avione. To je moje mišljenje, a Ameri nek nas stave na crnu listu. Tu se ništa ne može, kao i za sve do sada. To što se kasnije nešto tu i tamo stidljivo demantuje, od toga nam slaba vajda, ali u slučaju JAT-a, stvar je jasna. Njihovi avioni padaju, a naši lete. To se vidi i "iz aviona"

Ja sam cesto letela JAT-ovim avionima, i moram da priznam da sam uvek bila zadovoljna letom i uslugom. Naravno nije sve savrseno po tome pitanju, ali koja kompanija pa jeste. JATU po mome misljenju fali samo jedno, a sto druge kompanije imaju, a to je dobar markenting u inostranstvu.
Po pitanju sigurnosti, nisam ekspert za mehanicka pitanja, ali kada razmislimo o opstim vidovima sigurnosti - pa koja je od americkih kompanija pa sigurna. Oni su glavna meta terorizma, kojeg je sve vise u svetu .Da li su i to ubrajali u sigurnosnu listu?

Uopste ne verujem da postoji bilo kakva mogucnost da JAT dospe na tu listu, ako je budu pravili realno, na bazi tehnickih procena... Inace, razne takve liste, sa "preporukama", se cesto sastavljaju po nekim krajnje cudnim kriterijumima, pri cemu globalni politicki rejting zemlje igra veliku ulogu. Ako pogledate, recimo, preporuke nekih zemalja EU za putovanje u SCG, videcete da savetuju putnicima da se vakcinisu protiv difterije, tetanusa i polija, a nije na odmet ni zastiti se od trbusnog tifusa??? Onda pogledate preporuke za Madjarsku, i vidite da nema nikakvih vakcina koje se savetuju. Koliko sve to realno odrazava stanje stvari, procenite sami.

Mislim da avion moze da padne iz puno razloga, a ako sve razloge uzmemo u obzir, najsigurnije je onda putovati na magarcu. Ja nikad nisam imala problema putujuci JATom, osim mozda primedbe da na liniji Atina-Beograd vrlo cesto lete mali avioni koji su jako bucni. Zanimljivo je i da sam se puno puta odlucila za grcki Olimpik jer je nudio jeftiniju kartu. Uglavnom po tom kriterijumu i biram kojom kompanijom cu leteti. Uostalom, svaki putnik ce sigurno pitati: "Da li imate tog i tog datuma let za taj i taj grad?" jer prati svoj plan obaveza a ne crnu listu avio kompanija. A ako neko hoce da nebezbedne kompanije natera da prekinu sa radom, dovoljno je da im zabrani let nad svojom zemljom. U tom slucaju, hteli mi to ili ne, JAT ce moci da leti samo do Tivta i nazad.

JAT je super kompanija kada pogledate kakva je drzava za koju leti!!!!
JAT ima veoma dobre pilote i uopste strucne sluzbe i nazalost jos uvek preglomaznu administraciju. Da je ova zemlja malo bogatija i uredjenija i slika o JAT-u bi bila daleko bolja.

Americka agencija za civilni saobracaj je stavila SRBIJU I CRNU GORU na listu zemalja koje ne ispunjavaju uslove za bezbedno letenje. Ni na jednom mestu nisu spomenuti ni JAT ni MONTENEGRO AIrlines. Vise nego jasno je da nase kompanije ispunjavaju sve uslove za bezbedno letenje jer u suprotnom ne bi mogli da lete za Evropu.
Mozemo zakljuciti da koliko je JAT bezbedan nad nebom iznad Srbije i Crne gore isto vazi i za sve druge kompanije koje lete ili prelecu nasu zemlju.
Zato ostavimo ljude u JAT -u da rade jer su poceli dobro, a novinarima koji prave fotomontaze bliskih susreta aviona jat/air france neka bude na cast,(blic internet izdanje) jer rade na "lepoj slici nase zemlje" .

Mislim da bi najveca usluga JAT-u bila da popravi profesionalni odnos prema svojim putnicima, od momenta kada dodju na Surcin pa dok izadju iz aviona. Vise (ponavljam) vise puta mi se desilo da su mene i moju porodicu tretirali ko krompire, sa vrlo arogantnim stavom. Nakon tih vrlo bolnih iskustava ja jednostavno ne zelim da letim tom kompanijom dok ne dobijem uverenja od svojih prijatelja ili od javnosti da su se sredili u profesionalnom smislu. Ovde se ne radi o patriotizmu vec o profesionalizmu!

Amerikanci zakljucili da nebo nad SCG nije bezbedno.
Nasi novinari iz toga zakljucili da JAT nije bezbedan.
JA zakljicio da LH/AF/BA/AZ/LX/itd lete bezbedno jer "lete" po nasim dobrim drumovima

Vrlo jednostavan razlog zasto je Jat stavljen na crnu listu SAD: Stari avioni i Boingova zelja za prodajom novih. Pregovori su vec u toku. Zivi bili pa videli, za 12-18 meseci Jat ce da leti sa SAD sa novim Boingovim avionima. Boing ce da prebaci svoj mehanicarski centar iz Njemacke u Beograd. Surcin ce za 5 godina biti centar avio transporta (sto putnickog sto cargo) za SE Europe. Pa nije dajnkorp bezveze dobio posao na aerodromu!!

Skoro sam dobio neko pismo od Lufthanze u kome se kaze da je JAT postao njihov partner, tako da u slucaju da JAT nije bezbedan Nemci sigurno ne bi stupali u neka prtnerstva sa JAT-om.

I sta sad ako je Amerika Jat proglasila nesigurnim???
Mnogi misle u ovoj nasoj Srbiji da u Americi cvetaju ruze i da je cak i govno slatko samo da je americko.
Amerikanci gledaju samo svoju korist tuzno je sto ima budala sirom sveta pa misle kako im ovi zele sve najbolje.

JAT i Montenegro Airlines su mozda bezbedni za let, medjutim nisu dobre kompanije. Njihovi avioni redovno kasne u polasku i dolasku i na zalost ove kompanije tretiraju jako lose svoje putnike. Ono sto je preko potrebno ovim kompanijama je malo zdrave konkurencije i malo "spustanja na zemlju".

JAT-u nedostaje ozbiljan corporate image, avioni lete bez oznaka - ili jos gore: u floti se nalaze avioni sa raznim oznakama. To ostavlja los utisak na putnike, a kada se obrati paznja na boju koja se ljusti, nevesto iscrtane strelice na krilima (slobodnom rukom, crnom bojom), onda neiskusnom putniku avioni JAT-a zaista deluju nebezbedno. O ceni karata ne bih - avioni bi bili puni da cene prilagode ostalim kompanijama. Cesto letim na liniji Berlin - Budimpesta nekom od low-cost kompanija. U Budimpesti se po pravilu ispostavi da putnici za Beograd napune bar dva kombija. Za to vreme JAT-ovi avioni lete zaista poluprazni.

Amerika, tj. FAA (Federal Aviation Administration) je stavila SCG na crnu listu nebezbednih zemalja. Radi se o oceni drzave, a ne pojedincacnih kompanija. Ono sto je zabrinjavajuce je da ta ocena ne proizilazi od standarda koje je SAD odredila, vec po medjunarodnim standardima koje je odredila UN. Evo sta kaze FAA: "The FAA’s foreign assessment program focuses on a country's ability, not the individual air carrier, to adhere to international standards and recommended practices for aircraft operations and maintenance established by the United Nation's technical agency for aviation, the International Civil Aviation Organization (ICAO). "

A kriterijmi koje nasa drzava ne zadovljava su sledeci:" This rating is applied if one or more of the following deficiencies are identified:

the country lacks laws or regulations necessary to support the certification and oversight of air carriers in accordance with minimum international standards;

the CAA lacks the technical expertise, resources, and organization to license or oversee air carrier operations;

the CAA does not have adequately trained and qualified technical personnel;

the CAA does not provide adequate inspector guidance to ensure enforcement of, and compliance with, minimum international standards;

AND

the CAA has insufficient documentation and records of certification and inadequate continuing oversight and surveillance of air carrier operations. "

Ko je zainteresovan da sazna vise o postupku i ostalim deteljima, moze da se informise na sajtu http://www.faa.gov/safety/programs_initiatives/oversight/iasa/

Dobro, konacno je neko stavio link na FAA da svi lepo vide sta su kriterijumi koje zemlja treba da zadovolji da dodje na ICAO Category 1 listu.
Na zalost problem je u regulativi tj. u nasem Saveznom direktoratu za civilno vazduhoplovstvo (ili kako se vec sad zove). Sve dok su organizovani ovako kao danas i dok tamo urpavljaju politicari a ne profesionalci nista od promene statusa.
Drzava (koja?) mora de se ozbiljno pozabavi time a ne da politicari pokusavaju da organizuju vazdusni saobracaj. Dok se to ne promeni nema ni promene statusa.
Sto se Boeing-a tice njih zanima da prodaju avione, normalno, ali za tako nesto FAA ili ICAO kategorija zemlje nisu prepreka. Oni avione prodaju svakome ko MOZE da ih kupi. Ostalo je stvar dogovora.

Ja sam licno leteo Americkim Avionima. Letovi su bili uzasni, avioni prljavi, osecaj sam imao da cemo pasti, a da ne pricam o svim uredjajima koji su zabranjeni da se sluze u avionu koje nisu ni jedna do sada Stuardesa ili Stuart zabranili za upotrebu, i ako su ih videli.
Ok, ne znam ko je na cijoj listi i zasto i da li je to istina, sto ne verujem u to da je JAT ne siguran.
Sto mene najvise muci i nije mi jasno, da nedavno Aerodrom Beograd je odbio predlog RyanAira da slece u Beograd.
Ja se zalim ovom prilikom javnosti, nasim politicarima i JATu kao i nasem Aerodromu u Beogradu, trebate dobro i hitno razmisliti sta radite. Da li je zdravo drzati Monopol na nesto sto gubi vrednost i putnike zbog uzasno skupih karata. Pa ljudi, leti se za Kanadu i SAD za manje novca nego za Beograd.
Necu ni da spominjem evropske letove. Ako se let na vreme rezervise, mnogo ranije... moze cak da se kupi karta za 29.- Evra, bilo za koji cilj u Evropi. Cak Rumunija i Bugarska su deo takvih letova.
Kad razmilite bolje, Beograd bi bio u najskorije vreme Metropola koju bi ne samo nasi svaki drugi mesec posecivali... nego bi i turisti svakog vikenda posecivali Beograd i isli u kupovinu.
Ja licno, radje bi pozvao moje prijatelje za vikend u Beograd. Oni bi odmah pristali poniskim cenam da lete. Bolje bi se proveli nego po nekim gradovima u Evropi.
Drzava bi zaradila toliki novac sa turistima, kako nasima iz inostranstva, tako strancima koji jedva cekaju da se Beograd otvori i oslobidi socijalistickih misli i cudi, da bi otkrili nase lepo blago grad Beograd, koji je topa, lep i moderan.
Iskreno da kazem, ja bih svake trece nedelje ili sam ili sa prijateljima leteo za Beograd bar za vikend i kupovinu. Moji prijatelji su vec sada rekli da bi obavezno samnom leteli.

Izbegavam JAT koliko mogu, sto zbog neprofesionalnog odnosa prema putnicima, a sto zbog toga sto se zaista osecam sigurnije u recimo Alitaliji. Zasto - 2001 putnici stavljaju stvari iznad glava ali nikako da nadju kako da zatvore compartmente. Iza njih ide stujardesa i skida, vicuci da ne sme nista da stoji na polici jer ce da pada posto ne mogu da se zatvore. 2003ce sedista nenormalno priblizena, kolena mi pod bradom, pitam stujardesu zasto i jel mogu da se premestim u red sa vise mesta posto je prazan: "ne, sedista u zadnjim redovima nisu sasvim pricvrscena jer u povratku treba da se premestaju ponovo".........To im bese poslednji put da smo se videli.

JAT je skup, stalno kasni, otkazuje letove i ima veoma zastarelu flotu. Monopolisti su pa moze im se. Izbegavam ih koliko god mogu. Kako to neko moze da nazove dobrom kompanijom? A sto se tice imidza, cuo sam da JAT u inostranstvu zovu "Joke About Time".

Mozda je JAT bezebdna kompanija ali:
-Beogradski aerodrom je uzasan: pogledajte samo table sa natpisima pri uzimanju prtljaga ili pasoshku kontrolu
-ne poznajem ni jednu drugu kompaniju kod koje se ne mogu bookirate karte preko interneta, kada ih zovete telefonom traze podatke vase kreditne kartice (??!!!!)
-za usluge koje nude, preskupi su
-osoblje cesto ne prica engleski
-Joke About the Time je njihov nadimak, jer redovno kasne u polasku, sto je u najmanju ruku iritirajuce
-...
Bez obzira na bezbednost, ja uvek letim za Budimpestu, skyeuropom, mozda nisu bezbedni, ali za mnogo manje para i bez trosenja zivaca stignem kuci

Nazalost, moram odmah da demantujem uzjavu, tacnije, da je delimicno demantujem. Iako je moje licno iskustvo sa nasom aviokompanijom jako dobro, moram da potvrdim da je americkaz asocijacija za civiln saobracaj FAA (LIBERATION, 17.08.05.Paris) svrstala SRBIJU I CRNU GORU, pored UKRAJNE I BUUGARSKE, na listu zemalja koje, na teritoriji EVROPE ne ispunjavaju sve bezbednosne uslove za siguran avio saobracaj;
Nadam se da to nece bitnije uticati na, gotovo sigurno, formiranje crne liste, uzimajuci u obzir poslovicno veliki utisaj SJEDINJENIH DRZAVA na formiranje nekih tehnickih standarda u Evropi.
Ovo pisem ne zato sto sam patriota, nego sto znam da novoopremljena i strucna kontrola leta, kao i pilotsko-tehnicka pesnica JAT imaju cime da se podice.
Nadam se da ce samo zvanicnici JATA i nase kontrole leta biti dovoljno glasni, jasni i da nece sedeti skrstenih ruku..

Bravo za JAT nemogu da se pozalim. Osecam se prijatno u njihovim avionima i bezbedno. Velika primedba JAT u, je sto se neponasa trzisno, pola letova za nemacku su polupopunjena zbog veoma skupe karte....
JAT je na mojoj licnoj crnoj listi i to iskljucivo zbog visokih cena a sto se bezbednosti tice - mislim da smo kao narod u velikoj zabludi misleci da je JAT losa firma. JAT je ime od ugleda i postuje se.

JAT ima odlične pilote, tzv letačku operativu i vrlo stručne ekipe za podršku na zemlji. Naši kontrolori nikada do sada nisu pogrešno vodili avione. To je moje mišljenje, a Ameri nek nas stave na crnu listu. Tu se ništa ne može, kao i za sve do sada. To što se kasnije nešto tu i tamo stidljivo demantuje, od toga nam slaba vajda, ali u slučaju JAT-a, stvar je jasna. Njihovi avioni padaju, a naši lete. To se vidi i "iz aviona"

Ja sam cesto letela JAT-ovim avionima, i moram da priznam da sam uvek bila zadovoljna letom i uslugom. Naravno nije sve savrseno po tome pitanju, ali koja kompanija pa jeste. JATU po mome misljenju fali samo jedno, a sto druge kompanije imaju, a to je dobar markenting u inostranstvu.
Po pitanju sigurnosti, nisam ekspert za mehanicka pitanja, ali kada razmislimo o opstim vidovima sigurnosti - pa koja je od americkih kompanija pa sigurna. Oni su glavna meta terorizma, kojeg je sve vise u svetu .Da li su i to ubrajali u sigurnosnu listu?

Uopste ne verujem da postoji bilo kakva mogucnost da JAT dospe na tu listu, ako je budu pravili realno, na bazi tehnickih procena... Inace, razne takve liste, sa "preporukama", se cesto sastavljaju po nekim krajnje cudnim kriterijumima, pri cemu globalni politicki rejting zemlje igra veliku ulogu. Ako pogledate, recimo, preporuke nekih zemalja EU za putovanje u SCG, videcete da savetuju putnicima da se vakcinisu protiv difterije, tetanusa i polija, a nije na odmet ni zastiti se od trbusnog tifusa??? Onda pogledate preporuke za Madjarsku, i vidite da nema nikakvih vakcina koje se savetuju. Koliko sve to realno odrazava stanje stvari, procenite sami.

Mislim da avion moze da padne iz puno razloga, a ako sve razloge uzmemo u obzir, najsigurnije je onda putovati na magarcu. Ja nikad nisam imala problema putujuci JATom, osim mozda primedbe da na liniji Atina-Beograd vrlo cesto lete mali avioni koji su jako bucni. Zanimljivo je i da sam se puno puta odlucila za grcki Olimpik jer je nudio jeftiniju kartu. Uglavnom po tom kriterijumu i biram kojom kompanijom cu leteti. Uostalom, svaki putnik ce sigurno pitati: "Da li imate tog i tog datuma let za taj i taj grad?" jer prati svoj plan obaveza a ne crnu listu avio kompanija. A ako neko hoce da nebezbedne kompanije natera da prekinu sa radom, dovoljno je da im zabrani let nad svojom zemljom. U tom slucaju, hteli mi to ili ne, JAT ce moci da leti samo do Tivta i nazad.

JAT je super kompanija kada pogledate kakva je drzava za koju leti!!!!
JAT ima veoma dobre pilote i uopste strucne sluzbe i nazalost jos uvek preglomaznu administraciju. Da je ova zemlja malo bogatija i uredjenija i slika o JAT-u bi bila daleko bolja.

Americka agencija za civilni saobracaj je stavila SRBIJU I CRNU GORU na listu zemalja koje ne ispunjavaju uslove za bezbedno letenje. Ni na jednom mestu nisu spomenuti ni JAT ni MONTENEGRO AIrlines. Vise nego jasno je da nase kompanije ispunjavaju sve uslove za bezbedno letenje jer u suprotnom ne bi mogli da lete za Evropu.
Mozemo zakljuciti da koliko je JAT bezbedan nad nebom iznad Srbije i Crne gore isto vazi i za sve druge kompanije koje lete ili prelecu nasu zemlju.
Zato ostavimo ljude u JAT -u da rade jer su poceli dobro, a novinarima koji prave fotomontaze bliskih susreta aviona jat/air france neka bude na cast,(blic internet izdanje) jer rade na "lepoj slici nase zemlje" .

Mislim da bi najveca usluga JAT-u bila da popravi profesionalni odnos prema svojim putnicima, od momenta kada dodju na Surcin pa dok izadju iz aviona. Vise (ponavljam) vise puta mi se desilo da su mene i moju porodicu tretirali ko krompire, sa vrlo arogantnim stavom. Nakon tih vrlo bolnih iskustava ja jednostavno ne zelim da letim tom kompanijom dok ne dobijem uverenja od svojih prijatelja ili od javnosti da su se sredili u profesionalnom smislu. Ovde se ne radi o patriotizmu vec o profesionalizmu!

Amerikanci zakljucili da nebo nad SCG nije bezbedno.
Nasi novinari iz toga zakljucili da JAT nije bezbedan.
JA zakljicio da LH/AF/BA/AZ/LX/itd lete bezbedno jer "lete" po nasim dobrim drumovima

Vrlo jednostavan razlog zasto je Jat stavljen na crnu listu SAD: Stari avioni i Boingova zelja za prodajom novih. Pregovori su vec u toku. Zivi bili pa videli, za 12-18 meseci Jat ce da leti sa SAD sa novim Boingovim avionima. Boing ce da prebaci svoj mehanicarski centar iz Njemacke u Beograd. Surcin ce za 5 godina biti centar avio transporta (sto putnickog sto cargo) za SE Europe. Pa nije dajnkorp bezveze dobio posao na aerodromu!!

Skoro sam dobio neko pismo od Lufthanze u kome se kaze da je JAT postao njihov partner, tako da u slucaju da JAT nije bezbedan Nemci sigurno ne bi stupali u neka prtnerstva sa JAT-om.

I sta sad ako je Amerika Jat proglasila nesigurnim???
Mnogi misle u ovoj nasoj Srbiji da u Americi cvetaju ruze i da je cak i govno slatko samo da je americko.
Amerikanci gledaju samo svoju korist tuzno je sto ima budala sirom sveta pa misle kako im ovi zele sve najbolje.

JAT i Montenegro Airlines su mozda bezbedni za let, medjutim nisu dobre kompanije. Njihovi avioni redovno kasne u polasku i dolasku i na zalost ove kompanije tretiraju jako lose svoje putnike. Ono sto je preko potrebno ovim kompanijama je malo zdrave konkurencije i malo "spustanja na zemlju".

JAT-u nedostaje ozbiljan corporate image, avioni lete bez oznaka - ili jos gore: u floti se nalaze avioni sa raznim oznakama. To ostavlja los utisak na putnike, a kada se obrati paznja na boju koja se ljusti, nevesto iscrtane strelice na krilima (slobodnom rukom, crnom bojom), onda neiskusnom putniku avioni JAT-a zaista deluju nebezbedno. O ceni karata ne bih - avioni bi bili puni da cene prilagode ostalim kompanijama. Cesto letim na liniji Berlin - Budimpesta nekom od low-cost kompanija. U Budimpesti se po pravilu ispostavi da putnici za Beograd napune bar dva kombija. Za to vreme JAT-ovi avioni lete zaista poluprazni.

Amerika, tj. FAA (Federal Aviation Administration) je stavila SCG na crnu listu nebezbednih zemalja. Radi se o oceni drzave, a ne pojedincacnih kompanija. Ono sto je zabrinjavajuce je da ta ocena ne proizilazi od standarda koje je SAD odredila, vec po medjunarodnim standardima koje je odredila UN. Evo sta kaze FAA: "The FAA’s foreign assessment program focuses on a country's ability, not the individual air carrier, to adhere to international standards and recommended practices for aircraft operations and maintenance established by the United Nation's technical agency for aviation, the International Civil Aviation Organization (ICAO). "

A kriterijmi koje nasa drzava ne zadovljava su sledeci:" This rating is applied if one or more of the following deficiencies are identified:

the country lacks laws or regulations necessary to support the certification and oversight of air carriers in accordance with minimum international standards;

the CAA lacks the technical expertise, resources, and organization to license or oversee air carrier operations;

the CAA does not have adequately trained and qualified technical personnel;

the CAA does not provide adequate inspector guidance to ensure enforcement of, and compliance with, minimum international standards;

AND

the CAA has insufficient documentation and records of certification and inadequate continuing oversight and surveillance of air carrier operations. "

Ko je zainteresovan da sazna vise o postupku i ostalim deteljima, moze da se informise na sajtu http://www.faa.gov/safety/programs_initiatives/oversight/iasa/

Dobro, konacno je neko stavio link na FAA da svi lepo vide sta su kriterijumi koje zemlja treba da zadovolji da dodje na ICAO Category 1 listu.
Na zalost problem je u regulativi tj. u nasem Saveznom direktoratu za civilno vazduhoplovstvo (ili kako se vec sad zove). Sve dok su organizovani ovako kao danas i dok tamo urpavljaju politicari a ne profesionalci nista od promene statusa.
Drzava (koja?) mora de se ozbiljno pozabavi time a ne da politicari pokusavaju da organizuju vazdusni saobracaj. Dok se to ne promeni nema ni promene statusa.
Sto se Boeing-a tice njih zanima da prodaju avione, normalno, ali za tako nesto FAA ili ICAO kategorija zemlje nisu prepreka. Oni avione prodaju svakome ko MOZE da ih kupi. Ostalo je stvar dogovora.

Ja sam licno leteo Americkim Avionima. Letovi su bili uzasni, avioni prljavi, osecaj sam imao da cemo pasti, a da ne pricam o svim uredjajima koji su zabranjeni da se sluze u avionu koje nisu ni jedna do sada Stuardesa ili Stuart zabranili za upotrebu, i ako su ih videli.
Ok, ne znam ko je na cijoj listi i zasto i da li je to istina, sto ne verujem u to da je JAT ne siguran.
Sto mene najvise muci i nije mi jasno, da nedavno Aerodrom Beograd je odbio predlog RyanAira da slece u Beograd.
Ja se zalim ovom prilikom javnosti, nasim politicarima i JATu kao i nasem Aerodromu u Beogradu, trebate dobro i hitno razmisliti sta radite. Da li je zdravo drzati Monopol na nesto sto gubi vrednost i putnike zbog uzasno skupih karata. Pa ljudi, leti se za Kanadu i SAD za manje novca nego za Beograd.
Necu ni da spominjem evropske letove. Ako se let na vreme rezervise, mnogo ranije... moze cak da se kupi karta za 29.- Evra, bilo za koji cilj u Evropi. Cak Rumunija i Bugarska su deo takvih letova.
Kad razmilite bolje, Beograd bi bio u najskorije vreme Metropola koju bi ne samo nasi svaki drugi mesec posecivali... nego bi i turisti svakog vikenda posecivali Beograd i isli u kupovinu.
Ja licno, radje bi pozvao moje prijatelje za vikend u Beograd. Oni bi odmah pristali poniskim cenam da lete. Bolje bi se proveli nego po nekim gradovima u Evropi.
Drzava bi zaradila toliki novac sa turistima, kako nasima iz inostranstva, tako strancima koji jedva cekaju da se Beograd otvori i oslobidi socijalistickih misli i cudi, da bi otkrili nase lepo blago grad Beograd, koji je topa, lep i moderan.
Iskreno da kazem, ja bih svake trece nedelje ili sam ili sa prijateljima leteo za Beograd bar za vikend i kupovinu. Moji prijatelji su vec sada rekli da bi obavezno samnom leteli.

Izbegavam JAT koliko mogu, sto zbog neprofesionalnog odnosa prema putnicima, a sto zbog toga sto se zaista osecam sigurnije u recimo Alitaliji. Zasto - 2001 putnici stavljaju stvari iznad glava ali nikako da nadju kako da zatvore compartmente. Iza njih ide stujardesa i skida, vicuci da ne sme nista da stoji na polici jer ce da pada posto ne mogu da se zatvore. 2003ce sedista nenormalno priblizena, kolena mi pod bradom, pitam stujardesu zasto i jel mogu da se premestim u red sa vise mesta posto je prazan: "ne, sedista u zadnjim redovima nisu sasvim pricvrscena jer u povratku treba da se premestaju ponovo".........To im bese poslednji put da smo se videli.

JAT je skup, stalno kasni, otkazuje letove i ima veoma zastarelu flotu. Monopolisti su pa moze im se. Izbegavam ih koliko god mogu. Kako to neko moze da nazove dobrom kompanijom? A sto se tice imidza, cuo sam da JAT u inostranstvu zovu "Joke About Time".

Mozda je JAT bezebdna kompanija ali:
-Beogradski aerodrom je uzasan: pogledajte samo table sa natpisima pri uzimanju prtljaga ili pasoshku kontrolu
-ne poznajem ni jednu drugu kompaniju kod koje se ne mogu bookirate karte preko interneta, kada ih zovete telefonom traze podatke vase kreditne kartice (??!!!!)
-za usluge koje nude, preskupi su
-osoblje cesto ne prica engleski
-Joke About the Time je njihov nadimak, jer redovno kasne u polasku, sto je u najmanju ruku iritirajuce
-...
Bez obzira na bezbednost, ja uvek letim za Budimpestu, skyeuropom, mozda nisu bezbedni, ali za mnogo manje para i bez trosenja zivaca stignem kuci