Peugeot prodaje restaurirane 205 GTi modele

Bez imalo dileme ovaj mi je automobil bio jedan od najdražih koje sam imao. Lagana karoserija, a dosta konjića, jednom rečju mali mrtvački sanduk na kotačima.

dobra masina bila za ono vreme ali mnooogo zeznuta. odvezla i Mancea u legnedu...

Odlična odluka. Naravno pitanje je cene. Ali ste sigurni da su pravi majstori radili restauraciju a ne neki majstor Mića iz garaže.

Imao ga. U to vreme golf3 gti, Honda crx i corado mogli samo da uzdahnu izduvne gasove. Zver od auta.

Nije 205 mrtvački sanduk... ali njie ni za svakog a najmanje za nekog ko o autu zna samo da da gas i naloži se "vidi kako juri..."
Koliko je tragično, toliko je i glupo kad vidiš danas gde je Mance poginuo... Nije svaki brz auto isti u vožnji...u krivinama, pri naglom šaltovanju, otpuštanju kuplunga, na volanu...
Inače taj 205, kad su ga zabranili u reli šampionatu, imao je motor od 400 konja, iza prednjih sedišta... i brijao je sve redom!

imao 205 xrd 1,8 svojevremeno. Svi se cudili sto je dizel jer je isao kao pomahnitao. Mogu misliti sta je tek GTI 1.9...perfektan auto inace, udoban, brz...

Пошто?

imao sam ga do 2009. bas taj 1.9 GTI.

sada se se bih usudio da ga vozim po ovim putevima i zbog ovih kamikaza na istim.

Predlažem da umesto GTi rade T16. Pa kad je bal...

Imao sam srece da nekoliko puta provozam ovaj automobil. Odlican osecaj.

raketa

@ dzox Alfa Romeo 33 1.7 Quadrifoglio Verde
vozio oba, 205 gti sjajan, ali Alfa ispravlja krivine. ( vozio i VW Corado V6).
Eh, tih devedesetih...

duboki naklon za vozace GTI.
Ko ima priliku da to vozi zna o cemu se radi, jednom recju pravi MERAK.

Kljucna stvar je koliko para?

Nije 205 mrtvački sanduk... ali njie ni za svakog a najmanje za nekog ko o autu zna samo da da gas i naloži se "vidi kako juri..." 
Koliko je tragično, toliko je i glupo kad vidiš danas gde je Mance poginuo... Nije svaki brz auto isti u vožnji...u krivinama, pri naglom šaltovanju, otpuštanju kuplunga, na volanu... 
Inače taj 205, kad su ga zabranili u reli šampionatu, imao je motor od 400 konja, iza prednjih sedišta... i brijao je sve redom!
(Bolesni skot, 20. oktobar 2020 19:27)
------------

zvanicno 400 a nezvanicno 600 konja.
a Lancia cak i 700! najbolji vozaci onog vremena su sami rekli da je to prebrzo i da imaju problem sa pracenjem puta. zamislite nakon starta trke vec nakon nekoliko sekundi vozite 200kmh tik uz drvece po makadamu! ljudske zenice ne stizu da fokusiraju sva ta brza desavanja!
inace pred kraj sam kraj grupe-B automobili su ubrzavali cak 2.5 sec 0-100kmh!!!

"Wrc is for boys, group b is for men"

-Juha Kankkunen

@Inače taj 205, kad su ga zabranili u reli šampionatu, imao je motor od 400 konja, iza prednjih sedišta... i brijao je sve redom!
(Bolesni skot, 20. oktobar 2020 19:27)

Taj 205 oznake (205 T16) koji se vozio u zabranjenoj grupi B Rally šampinata je potpuno drugi koncept i drugi auto. 4x4 sa motorom iza vozača i suvozača. Mogao je da se trimuje po potrebi na više od 400. Imao je turbo iz Formule 1 toga vremena.

Lepa vest ali...cena?

CRX smo zvali mrtvački sanduk, što zbog kilaže što zbog 150ks u v-tec varijanti. Opet ozbiljni vozači su govorili, da je 205 mnogo zeznutiji za vožnju. Na žalost nisam probao. U Karlovcima bila 2, ispred servisa parkirani. Gazda rekao: Ovaj auto ali sa motorom iz swifta i nebo je granica. Ni danas ne kontam zašto.

U svetskom reli sampionatu je vozen 205 turbo 16, a ne 205 GTI. Oba su čudo. 205 turbo 16 E2 je bio poslednji automobili takozvane Grupe B u svetskom reliju kojim je moglo da se upravlja. Šampion sveta 1985 (Salonen) i 1986 (Kankunen)

Imali smo ga brat i ja do pre neku godinu, crveni, 1.9, ali stavljen jaci motor od pezoa 405 sa 150ks. Isao kao blesav, u trecoj brzini si mogao da ga potpises

.... ima kod nas u seli, jedan majstor... taj pravi sve restaurirane... još se nije obogatio od posla, al' opasno namerava, već 25godina... samo nema tržište...

@ dzox
A XR3i?

CRX smo zvali mrtvački sanduk, što zbog kilaže što zbog 150ks u v-tec varijanti. Opet ozbiljni vozači su govorili, da je 205 mnogo zeznutiji za vožnju. Na žalost nisam probao. U Karlovcima bila 2, ispred servisa parkirani. Gazda rekao: Ovaj auto ali sa motorom iz swifta i nebo je granica. Ni danas ne kontam zašto

Поздрав, можда због трка са почетка 90тих, класа до 1300. Појавили се Сузукији и то много њих са 16 вентила моторима брзи на правцу али лоши у кривини. А 205 лежао као луд, сећам се чувени Мика Ђелмаш возило једног. И то је било много занимљиво за гледање, колико су ови били бржи на правцу толико ови у кривинама, сукоб два различита концепта.

1.9 je bio neunistiv motor a 205 1.9 jedan od najlepsih malih zujalica u to vreme,pogotovo s panoramom

CRX smo zvali mrtvački sanduk, što zbog kilaže što zbog 150ks u v-tec varijanti. Opet ozbiljni vozači su govorili, da je 205 mnogo zeznutiji za vožnju. Na žalost nisam probao. U Karlovcima bila 2, ispred servisa parkirani. Gazda rekao: Ovaj auto ali sa motorom iz swifta i nebo je granica. Ni danas ne kontam zašto.

@ dzox Alfa Romeo 33 1.7 Quadrifoglio Verde
vozio oba, 205 gti sjajan, ali Alfa ispravlja krivine. ( vozio i VW Corado V6).
Eh, tih devedesetih...

@ dzox
A XR3i?

Bez imalo dileme ovaj mi je automobil bio jedan od najdražih koje sam imao. Lagana karoserija, a dosta konjića, jednom rečju mali mrtvački sanduk na kotačima.

Imao ga. U to vreme golf3 gti, Honda crx i corado mogli samo da uzdahnu izduvne gasove. Zver od auta.

Predlažem da umesto GTi rade T16. Pa kad je bal...

dobra masina bila za ono vreme ali mnooogo zeznuta. odvezla i Mancea u legnedu...

Nije 205 mrtvački sanduk... ali njie ni za svakog a najmanje za nekog ko o autu zna samo da da gas i naloži se "vidi kako juri..."
Koliko je tragično, toliko je i glupo kad vidiš danas gde je Mance poginuo... Nije svaki brz auto isti u vožnji...u krivinama, pri naglom šaltovanju, otpuštanju kuplunga, na volanu...
Inače taj 205, kad su ga zabranili u reli šampionatu, imao je motor od 400 konja, iza prednjih sedišta... i brijao je sve redom!

Пошто?

Odlična odluka. Naravno pitanje je cene. Ali ste sigurni da su pravi majstori radili restauraciju a ne neki majstor Mića iz garaže.

Kljucna stvar je koliko para?

imao 205 xrd 1,8 svojevremeno. Svi se cudili sto je dizel jer je isao kao pomahnitao. Mogu misliti sta je tek GTI 1.9...perfektan auto inace, udoban, brz...

.... ima kod nas u seli, jedan majstor... taj pravi sve restaurirane... još se nije obogatio od posla, al' opasno namerava, već 25godina... samo nema tržište...

Lepa vest ali...cena?

imao sam ga do 2009. bas taj 1.9 GTI.

sada se se bih usudio da ga vozim po ovim putevima i zbog ovih kamikaza na istim.

Imali smo ga brat i ja do pre neku godinu, crveni, 1.9, ali stavljen jaci motor od pezoa 405 sa 150ks. Isao kao blesav, u trecoj brzini si mogao da ga potpises

raketa

Imao sam srece da nekoliko puta provozam ovaj automobil. Odlican osecaj.

duboki naklon za vozace GTI.
Ko ima priliku da to vozi zna o cemu se radi, jednom recju pravi MERAK.

U svetskom reli sampionatu je vozen 205 turbo 16, a ne 205 GTI. Oba su čudo. 205 turbo 16 E2 je bio poslednji automobili takozvane Grupe B u svetskom reliju kojim je moglo da se upravlja. Šampion sveta 1985 (Salonen) i 1986 (Kankunen)

@Inače taj 205, kad su ga zabranili u reli šampionatu, imao je motor od 400 konja, iza prednjih sedišta... i brijao je sve redom!
(Bolesni skot, 20. oktobar 2020 19:27)

Taj 205 oznake (205 T16) koji se vozio u zabranjenoj grupi B Rally šampinata je potpuno drugi koncept i drugi auto. 4x4 sa motorom iza vozača i suvozača. Mogao je da se trimuje po potrebi na više od 400. Imao je turbo iz Formule 1 toga vremena.

Nije 205 mrtvački sanduk... ali njie ni za svakog a najmanje za nekog ko o autu zna samo da da gas i naloži se "vidi kako juri..." 
Koliko je tragično, toliko je i glupo kad vidiš danas gde je Mance poginuo... Nije svaki brz auto isti u vožnji...u krivinama, pri naglom šaltovanju, otpuštanju kuplunga, na volanu... 
Inače taj 205, kad su ga zabranili u reli šampionatu, imao je motor od 400 konja, iza prednjih sedišta... i brijao je sve redom!
(Bolesni skot, 20. oktobar 2020 19:27)
------------

zvanicno 400 a nezvanicno 600 konja.
a Lancia cak i 700! najbolji vozaci onog vremena su sami rekli da je to prebrzo i da imaju problem sa pracenjem puta. zamislite nakon starta trke vec nakon nekoliko sekundi vozite 200kmh tik uz drvece po makadamu! ljudske zenice ne stizu da fokusiraju sva ta brza desavanja!
inace pred kraj sam kraj grupe-B automobili su ubrzavali cak 2.5 sec 0-100kmh!!!

"Wrc is for boys, group b is for men"

-Juha Kankkunen

CRX smo zvali mrtvački sanduk, što zbog kilaže što zbog 150ks u v-tec varijanti. Opet ozbiljni vozači su govorili, da je 205 mnogo zeznutiji za vožnju. Na žalost nisam probao. U Karlovcima bila 2, ispred servisa parkirani. Gazda rekao: Ovaj auto ali sa motorom iz swifta i nebo je granica. Ni danas ne kontam zašto

Поздрав, можда због трка са почетка 90тих, класа до 1300. Појавили се Сузукији и то много њих са 16 вентила моторима брзи на правцу али лоши у кривини. А 205 лежао као луд, сећам се чувени Мика Ђелмаш возило једног. И то је било много занимљиво за гледање, колико су ови били бржи на правцу толико ови у кривинама, сукоб два различита концепта.

1.9 je bio neunistiv motor a 205 1.9 jedan od najlepsih malih zujalica u to vreme,pogotovo s panoramom