Kako radi motor sa unutrašnjim sagorevanjem?

U Osnovnoj školi se učilo, opšte tehničko obrazovanje...

@jaretina

A sto ti koristis el. energiju preko svog kompjutera ili telefona, znas li ti kako se ta energija proizvodi ? Znas li koliko to zagadjuje? Znas li koliko tona uglja se sagori dnevno ? Sto nisi dosledan svojim principima pa odes i zivis u nekoj pecini, sa liskom umesto gaca i jedes zirove i pases travu, nego seres ovde

Meni je uvek bilo fascinantno kako sve ovo moze da proizvede toliku snagu da moze da vuce ko zna koliko tona, pogotovu uzbrdo.

Učio u gimnaziji,,Da i to se učilo...I bolje znali od 3stepena škole...Dobre socijalističke škole..
(gooo, 11. oktobar 2020 14:52) U gimnaziji? Ovo se ucilo u osnovnoj u sklopu Tehnickog Obrazovanja u 7. ili 8. razredu.

U moje vreme niko ko nije znao motoristiku, nije mogao da polozi vozacki ispit. U svakoj ucionici je bio presek motora fice. A sad znaju samo da sipaju gorivo, i ne znaju gde se prati temperatura.

U SFRJ se ucilo u osnovnoj skoli, na tehnickom.

Učio u gimnaziji,,Da i to se učilo...I bolje znali od 3stepena škole...Dobre socijalističke škole..

@zecetina- na dizel, nesto staro, mozda rak pluca, na benzin sa olovom, isto nesto staro,mozda... CNG i TNG +O2----->CO2+H2O minimalna emisija i ugljen dioksida i cestica, cista energija iz obnovljivih sirovina!!
Tesla na struju, ili bilo koji drugi( Nissan, Toyota, VW) a struja od sagorevanja uglja u termoelektrani- rak pluca sigurno ...

Prosto.Brmbrmbrmbrmbrmbrm.......

Ili kako Englezi objašnjavaju: SSBB
Suck
Squeeze
Bang
Blow

Video iz ovog linka pogresno prikazuje rad motora. Naime na vise mesta u snimku se prikazuje kako dva cilindra u isto vreme imaju ciklus paljenja. To moze tako ali nije efiksno. Efikasnije je, a tako se i pravi, da samo jedan cilindar bude u ciklusu paljenja. Njegov par (onaj koji je u istom polozaju) je zapravo u fazi izbacivanja izduvnih gasova.

Oko 55000tona uglja se sagori svaki dan u TENT-u. Zimi i malo više.

U moje vreme niko ko nije znao motoristiku, nije mogao da polozi vozacki ispit. U svakoj ucionici je bio presek motora fice. A sad znaju samo da sipaju gorivo, i ne znaju gde se prati temperatura.
(Bob, 11. oktobar 2020 18:39)

Pretpostavljam da za sve stvari koje koristiš u životu znaš kako rade. Jer u moje vreme isto tako nisi smeo da kupiš frižider dok prodavcu ne objasniš kako radi.

Suvise pojednostavljen opis rada cetvorotaktnog motora - mozda prodje u predskolskom...

Dvotaktni dizel i benzinski sus motori nisu ni dotaknuti u prezentaciji. Uz to sami taktovi su objašnjeni vrlo trapavo.
Inače, ovo je tema koja po obimu treba da se piše u seriji tekstova a ne ovako.

da,i sagoreli,izduvni gasovi nisu nepotrebni,sta vise,vrlo su korisni jer pokrecu turbinu,za dzabe,i ubacuju dodatni vazduh u cilindar,te imamo bolje,jace sagorevanje goriva i smanjen otpor usisanog vazduha,i tako na dva nacina povecavamo snagu motora.Kolika recenica,mozda i sam pomislim da sam znalac...

@Bob, a koji će nam to? Šta mene briga kako radi motor i da li unutra sede patuljci i okreću pedale ili Gremlini.
Ja kupujem auto da me prebaci sa jedna na drugu tačku, a ne da otvaram motor i gledam patuljke ili Gremline.

Kod modernih motora gorivo se ne ubrizgava odjednom, već više puta, čak i 5-7 puta u nekim režimima rada kod nekih motora. Time se postiže ravnomernije sagorevanje i dugotrajnije postepeno oslobađanje energije.

Teorijski posmatrano, dizel ciklus ima veću efikasnost od ciklusa koji se koristi kod benzinskog motora (nema veze sa adijabatskim i sličnim ciklusima koji se uče u školi, ali su bazirani na njima), ali se ugradnjom turbina situacija promenila, ali nasviran 2.0 turbobenzinac će u istim uslovima i dalje trošiti više benzina od ekvivalentnog dizela.

Na Dizel.

Ovo je prva strana knjige. Šta je sa ostatkom?

U moje vreme niko ko nije znao motoristiku, nije mogao da polozi vozacki ispit. U svakoj ucionici je bio presek motora fice. A sad znaju samo da sipaju gorivo, i ne znaju gde se prati temperatura.
(Bob, 11. oktobar 2020 18:39)

Danas pored gomile elektronike i senzora u motorima jedino sto mozes sam je da sipas gorivo.

Mozete vi mladji da ismejavate koliko hocete, ali mi smo ovo ucili u osnovnoj skoli, cini mi se u 5. razredu, predmet OTO! I to je moralo da se zna, samo tako!

Osnovna skola...

@Bob, a koji će nam to? Šta mene briga kako radi motor i da li unutra sede patuljci i okreću pedale ili Gremlini.
Ja kupujem auto da me prebaci sa jedna na drugu tačku, a ne da otvaram motor i gledam patuljke ili Gremline.
(rebro, 11. oktobar 2020 22:52)

A koji ćete vi onda ovde u odeljku za automobile? Ovo je rubrika za ljubitekje automobila, a njih uglavnom zanimaju ove stvari. Ili možda ostavljate komentare da bi ste se pravili pametni, a u stvari vas nišrta ne zanima?

kakva losa prezentacija

"Prvi proces u toku rada motora sa unutrašnjim sagorevanjem je usisavanje"

Ne nije. Prvi proces je pokretanje elektropokretačem napajanim od akumulatora. Bez baterije, SUS motor je gomila nepokretnog gvožđa. Niko nije, verovatno nikad i neće naći način za samopokretanje SUS motora, jedino nekim drugačijim motorom: na struju, komprimirani gas, ljudski ili životinjski pogon, eksplozivom, molitvom... ako sam nešto zaboravio slobodno dopunite, poenta jače.

Može i na gravitaciju, ali samo nizbrdo. Ili da se gasi obavezno na nizbrdici, onda ok, samo ne bi bilo dovoljno nizbrdica za parkinge.

U SFRJ se ucilo u osnovnoj skoli, na tehnickom.
(Posmatrac, 11. oktobar 2020 18:26)
U Kraljevini Jugoslaviji se to učilo u vrtiću, a modele smo pravili od drveta. Ko to nije položio nije mogao ni da upiše školu.

5. rak pluća

A dvotaktni benzinski motor, kako on radi, nema uopšte ventila, ili princip rada starog klasičnog dizela, kao što su motori na traktoru, za rad takvih motora struja nije potrebna, potrebna je samo za start.?? Dizel kultivatori se pokreću ručno, pale bez ikakve struje...itd
SUS motori na svu sreću polagano će nestajati, struja i elektro pogon su budućnost.

Brm, brm...
eto kako.

Učio u gimnaziji,,Da i to se učilo...I bolje znali od 3stepena škole...Dobre socijalističke škole..
(gooo, 11. oktobar 2020 14:52) U gimnaziji? Ovo se ucilo u osnovnoj u sklopu Tehnickog Obrazovanja u 7. ili 8. razredu.
(..., 11. oktobar 2020 15:57)

Зато је мој другар у Америци у 7 разреду учио како се попуњава чек. То му је потребно за свакодневни живот. А о томе како ради мотор, нека уче механичари. Још једна од будалаштина нашег образовног система. Све живо мораш да научиш и набубаш, а мало тога си у стању да примениш. Оно што ти заиста треба, не учиш.

@Ficone, sve to što si naveo, ni jedan jedini promil više od stotine hiljada krševa sa zapada koji su prešli samo 150k i koji truju Beograd i celu Srbiju svaki dan, a plus/bonus je TE Nikola Tesla, Bor, Smederevo i Vreoci, zagadjene reke pa Milosrdni andjeo 99....na samom vrhu smo liste u Evropi po oboljenjima koje je čovek naveo. U svakom slučaju...sjajno pojašnjenje za rad 4-taktnog sistema....

Jel ovo tutkalisanje?!

E do mojega, kada i to treba objasniti "stručnjacima"...Zar svi koji imaju vozačku dozvolu nisu to već učili spremajući teorski deo polaganja ? U moje vreme tražilo se da znaš i to.

Neka mi neko objasni kako radi troklipni motor sa 4 takta...?
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Delije Jug, 11. oktobar 2020 17:20)

A tek jednocilindricni cetvorotaktni motor... Naučna fantastika.

E sta koga zabole kako radi! Ako nekog bas zanima,naci cu mu posao segrta kod automehanicara,pa ce nauciti! Predlazem kamione i autobuse,lako ce nauciti,svi delovi su veliki,pregledni!Ovo internet lelemudanje ,puj pike ne vazi,bez prakse nema leba,dosta teoretisanja!

Benzin, dizel, gas. A na vodu? Jbg, zabranjeno...

u moje vreme, u moje vreme...
sada je 2020g. potrosacko deustvo je na najbecem nivou, a to znaci zabole nekoga kako sta radi vec kako ce mu koristiti I koliko kosta.
Na zalost kasno smo to shvatili pa su nas svi pregazili npr beko je dolazio 80-tih u ei nis da uci kako se proizvodi bela tehnikoa I to za dzabe (glesao Sam nekog lika na tv-u koji ih je sprovodio po fabrici) a danas je beko jedna od naj vecih fabrika bele tehnike, naravno apsolutno robotizovana I savremena.
a ei nis mozemo videti jos samo na tv-u.
Al zato mi znamo kako radi sus motor a turci neznaju.

Opet eko teroristi smatraju, na čelu sa trojkom kog su prihvatili za duhovnog vođu...

Osnova rada je eksplozija. Dakle, motor radi i proizvodi energiju eksplozijama. Ne zvuči baš prefinjeno. Otud i tolika kompleksnost SUS motora i toliko generacija u kojima se traže načini za veće iskorišćenje, smirivanje vibracija, povećanje snage...

(Jovan, 11. oktobar 2020 18:29)

Totalno je nebitno što dvokanalni 180° Waste-fire udara još jednu varnicu na cilindru koji završava izduvavanje, tačnije na vagi dok se ventilira cilindar. Novina koja to radi je dvokalemska na sekundaru tako da DWEL ne bude pod uticajem jednog kanala u odnosu na drugi. Čak što više postoje i prednosti gde ta ekstra varnica razbija čađ koja napušta cilindar.

Sory, čisto iz edukativnog ugla o kojem se retko gde govori.

Pozz Boost@CBC

Saug kontakt vttt...

Neka mi neko objasni kako radi troklipni motor sa 4 takta...?

"Prvi proces u toku rada motora sa unutrašnjim sagorevanjem je usisavanje"

Ne nije. Prvi proces je pokretanje elektropokretačem napajanim od akumulatora. Bez baterije, SUS motor je gomila nepokretnog gvožđa. Niko nije, verovatno nikad i neće naći način za samopokretanje SUS motora, jedino nekim drugačijim motorom: na struju, komprimirani gas, ljudski ili životinjski pogon, eksplozivom, molitvom... ako sam nešto zaboravio slobodno dopunite, poenta jače.

Može i na gravitaciju, ali samo nizbrdo. Ili da se gasi obavezno na nizbrdici, onda ok, samo ne bi bilo dovoljno nizbrdica za parkinge.

Ако ћемо да,цепамо длаку на два дела речено је „први процес у раду" што би било усисавање јер стартовање је процес који се одвија препочетка рада мотора. Ниједна погонска машина не може бити самопокренута, свакој је потребан екстерни извор. Био то прекидач на електромотору који ће пустити струју или електро или пнеуматски стартован мотор СУС суштина је иста. Не бих се сложио да је без батерије мотор гомила гвожђа. Некада су се мотори стартовали путем курбле. У сваком случају мотор СУС је АПСОЛУТНО и без премца најпоузданија и најиздржљивија погонска машина, као и једна од ретких изразито динамичких машина.

Neka mi neko objasni kako radi troklipni motor sa 4 takta...?
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Delije Jug, 11. oktobar 2020 17:20)

A tek jednocilindricni cetvorotaktni motor... Naučna fantastika.
(IG, 12. oktobar 2020 05:44)

mesate babe i zabe nema br klipova veze sa taktom.
svaki klip zasebno ima svoja 4 takta samo on mora da se upari sa ostalim klipovima da bi motor radio lepo.

Lepo.

U.K.E.I Usisavanje,kompresija,ekspanzija,izduvavanje.Uh ovo je bilo teško pitanje ali sam prizvao sećanje iz osnovne škole.

Ajmo sada kako radi automatski i klasični menjač. Nije loše i diferencijal da se pokaže.

Na baterije?

mene facinira rotirajuci ili ti Wankel motor u mazdi rx8 koji nema limit za max obrtaje tj moze da se vrti 10hiljada bez ostecenja motora.

benzinac sa 1.3l bez turbine ima 200ks

jeste da motor brzo strada tj propadaju mu karike zato sto nisu fabrike dovoljno ulozile u istrazivanja materijala ali taj princip rada motora je neverovatan pogledajte na netu.

taj motor nemoze da se preoptereti.

mazda rx8 je pobedila lagano na 24h le mana i organizatori su posle toga zabranili autima sa rotirajucim motorom da se takmice to vam dovoljno govori koliko je taj motor nadmocan nad obicnim klipnim motorima u trkama.

sagorevanje nikako ne sme da bude explozivno,to bi brzo unistilo motor.Gorivu se dodaju adativi da se neutralise explozivnost.

Odem kod majstora automehaničara da se prvo raspitam kako radi motor sa unutrašnjim sagorevanjem da se raspitam i spremim da postavim komentar na tu temu (ipak da ne ispadnem tupson, a preporuka nekih komentatora je upravo savet dobrog majstora). Kaže čovek gde me nađe uzmi knjige u ruke nije sramota pa se edukuj šta si doš'o kod mene vidiš da nemam vremena od posla preko glave sve sami krševi. Tako da nemam ništa na tu temu da kažem.

@Delije Jug
I ja sam se to pitao, pa mi je majstor objasnio i nacrtao na parčetu hartije. Troklipni nema kolenasto vratilo na 180 stepeni, nego na 120. Radi isto kao 6-tocilindrični: istovremeno pale 1i6,2i5, 3i4. Samo mu eliminišeš 3 cilindra koja čine isti takt sa svojim parom, i eto troklipnog motora. U suštini, svaki klip radi za sebe, pa motor čak ima mirniji rad. Uzgred, trktor IMT radi na 3 klipa.

Ovo smo učinili na času tehničkog svojevremeno. U učionici su bile i slike sa dvotaktnim i četvorotaktnim motorom i svi smo to morali savršeno da znamo

Prevaziđeno

@Meni je uvek bilo fascinantno kako sve ovo moze da proizvede toliku snagu da moze da vuce ko zna koliko tona, pogotovu uzbrdo.
(Brada, 11. oktobar 2020 14:29)

Pa, i ne treba da te puno fascinira. Princip je star oko 150 godina, a takodje je iskoriscenje energije prilicno lose, u odnosu na elektromotor, recimo.
Manje je poznato da postoji i dvotaktni dizel. Kao i to da u dizel moze da se ugradi TNG. Mada to je bilo samo eksperimentalno.. I princip je takodje drugaciji, jer motor koristi oba goriva istovremeno (naravno, vise TNG-a).

Ovaj sa slike radi kao sat ?

Mmmmm s na slici SkyactivG - moj omiljeni

Na Dizel.
(df/dx, 11. oktobar 2020 14:02)

govorimo o automobilima, ne traktorima

Neka mi neko objasni kako radi troklipni motor sa 4 takta...?
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Delije Jug, 11. oktobar 2020 17:20)

A tek jednocilindricni cetvorotaktni motor... Naučna fantastika.
(IG, 12. oktobar 2020 05:44)

mesate babe i zabe nema br klipova veze sa taktom.
svaki klip zasebno ima svoja 4 takta samo on mora da se upari sa ostalim klipovima da bi motor radio lepo.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (dragan jove torbica, 12. oktobar 2020 11:22)

Pa naravno.

Ovo sam pitao caleta da mi objasni, pre 25 godina, kad sam imao 7,8... Uvek mi je bilo fascinantno kako se sve to tako brzo uradi u motoru, na primer 2 hiljade puta u minuti.. Lep tekst, samo ste izostavili da objasnite dvotaktne motore, a verujem da ih i danas ima, narocito na sarijim motociklima.

Jako loš klip... Ide 1342...

Zelim tekst o menjacima, diferenciju i kocnicama. Hvala.

@Delije Jug
I ja sam se to pitao, pa mi je majstor objasnio i nacrtao na parčetu hartije. Troklipni nema kolenasto vratilo na 180 stepeni, nego na 120. Radi isto kao 6-tocilindrični: istovremeno pale 1i6,2i5, 3i4. Samo mu eliminišeš 3 cilindra koja čine isti takt sa svojim parom, i eto troklipnog motora. U suštini, svaki klip radi za sebe, pa motor čak ima mirniji rad. Uzgred, trktor IMT radi na 3 klipa.
(Vasilije, 12. oktobar 2020 10:41)

Zašto nazivate trocolindricni motor troklipnim?
Da li ste upoznati za postojanjem motora sa tri cilindra i šest klipova?

Neka mi neko objasni kako radi troklipni motor sa 4 takta...?
(Delije Jug, 11. oktobar 2020 17:20)
Dvoradni ili obični?

Bazirano na dosadasnje iskustvo, diskusija na ove teme ce se pretvoriti u cirkus...

Da bi motor mogao mirno raditi ili uopste raditi (kao kod jednoklipnog) radilica ima ''utege'' na sebi, a tu ulogu ima i zamajac (valjda zbog toga i nosi taj naziv). Ako je motor za ''aplikacije'' bez zamajca onda je masivnija radilica sa vecim utezima...

odgovor na pitanje kako radi motor sa tri klipa pa isto kao i onaj sa cetri ilisesy osam pa ivise obo sto je ovde prdstavljeno samo osnovno bez komptesionog prostora koji igra glavnu ulogu u radu bez razvodniks paljenja a o ostalim sitnicama da i ne pricamo zato su ti majstori

@(Vasilije, 12. oktobar 2020 10:41)

Ne, ne pale istovremeno. U svakom SUS motoru, bez obzira na broj cilindara, paljenje je uvek pojedinačno. Kod šestaka na primer, u trenutku kada prvi cilindar upali i tokom ekspanzije, šesti cilindar usisava. Šesti zatim sabija gorivo, tada prvi izduvava gasove. Isto je i za par 2-5 i 3-4. Inače, redosled paljenje kod šestaka po cilindrima je 1,5,3,6,2,4.

Da bi još bolje razumeli rad , treba da razumete šta sagoreva,. Litar benzina skladišti ili sadrži energiju od 46,4MJ/kg,kad sagori oslobadja energiju od 34,2MJ/ litru , 12,8 KW/ litru je oslobođena toplota, sada lako iz svega toga možete izvesti kolika je iskorišćenost tipičnog motora sa unutrašnjim sagorevanjem ( oko 30 %) , znači gubitak je 70 tak % .
Zato će se svet okrenuti motorima koji mnogo bolje koriste uloženu energiju, a to su zasad električni sa preko 98%!

Tipican Srbin zna sve o SUV motoru ali zato ne zna da sabere 1/3+ 1/8 recimo...

(Boost, 11. oktobar 2020 19:44)

Jasno se vidi na animaciji ciklus usisavanja u dva cilindra (otvaranje usisnih ventila), potom kompresija u dva cilindra a potom i paljenje u oba. Naravno animirali su iciklus "izduvavanja" (otvaranje druga dva ventila u ta dva cilindra. Nista ja nisam pogresio. Moze to tako da radi ali nije efikasno, kao sto rekoh.

"Radi isto kao 6-tocilindrični: istovremeno pale 1i6,2i5, 3i4..."

Mozes Li da pojasnis 'istovremeno pale'?

Ovde, bas u ovoj diskusiji, vidi se zasto propadamo kao drzava- majstor Ziki koji ne zna za KJ, Nm, toplotni kapacitet i stepen efikasnosti motora sa un.sagorevanjem je sve jedno da li je ispred njega motor od Fice ili Ferararija jer oba zna da popravi cim ih cuje dok bilo koji skolovani inzenjer koji zna svu mogucu teoriju u motor od Yuga gleda kao u slejs-satl- ukoliko i postoji neki koji ima oba ova talenta( nadcovek je) taj je u nemackoj odavno :)

5. rak pluća

A dvotaktni benzinski motor, kako on radi, nema uopšte ventila, ili princip rada starog klasičnog dizela, kao što su motori na traktoru, za rad takvih motora struja nije potrebna, potrebna je samo za start.?? Dizel kultivatori se pokreću ručno, pale bez ikakve struje...itd
SUS motori na svu sreću polagano će nestajati, struja i elektro pogon su budućnost.

E sta koga zabole kako radi! Ako nekog bas zanima,naci cu mu posao segrta kod automehanicara,pa ce nauciti! Predlazem kamione i autobuse,lako ce nauciti,svi delovi su veliki,pregledni!Ovo internet lelemudanje ,puj pike ne vazi,bez prakse nema leba,dosta teoretisanja!

sagorevanje nikako ne sme da bude explozivno,to bi brzo unistilo motor.Gorivu se dodaju adativi da se neutralise explozivnost.

Učio u gimnaziji,,Da i to se učilo...I bolje znali od 3stepena škole...Dobre socijalističke škole..

Neka mi neko objasni kako radi troklipni motor sa 4 takta...?

@zecetina- na dizel, nesto staro, mozda rak pluca, na benzin sa olovom, isto nesto staro,mozda... CNG i TNG +O2----->CO2+H2O minimalna emisija i ugljen dioksida i cestica, cista energija iz obnovljivih sirovina!!
Tesla na struju, ili bilo koji drugi( Nissan, Toyota, VW) a struja od sagorevanja uglja u termoelektrani- rak pluca sigurno ...

Na Dizel.

@jaretina

A sto ti koristis el. energiju preko svog kompjutera ili telefona, znas li ti kako se ta energija proizvodi ? Znas li koliko to zagadjuje? Znas li koliko tona uglja se sagori dnevno ? Sto nisi dosledan svojim principima pa odes i zivis u nekoj pecini, sa liskom umesto gaca i jedes zirove i pases travu, nego seres ovde

Prevaziđeno

@Bob, a koji će nam to? Šta mene briga kako radi motor i da li unutra sede patuljci i okreću pedale ili Gremlini.
Ja kupujem auto da me prebaci sa jedna na drugu tačku, a ne da otvaram motor i gledam patuljke ili Gremline.

U moje vreme niko ko nije znao motoristiku, nije mogao da polozi vozacki ispit. U svakoj ucionici je bio presek motora fice. A sad znaju samo da sipaju gorivo, i ne znaju gde se prati temperatura.
(Bob, 11. oktobar 2020 18:39)

Pretpostavljam da za sve stvari koje koristiš u životu znaš kako rade. Jer u moje vreme isto tako nisi smeo da kupiš frižider dok prodavcu ne objasniš kako radi.

E do mojega, kada i to treba objasniti "stručnjacima"...Zar svi koji imaju vozačku dozvolu nisu to već učili spremajući teorski deo polaganja ? U moje vreme tražilo se da znaš i to.

U SFRJ se ucilo u osnovnoj skoli, na tehnickom.
(Posmatrac, 11. oktobar 2020 18:26)
U Kraljevini Jugoslaviji se to učilo u vrtiću, a modele smo pravili od drveta. Ko to nije položio nije mogao ni da upiše školu.

"Prvi proces u toku rada motora sa unutrašnjim sagorevanjem je usisavanje"

Ne nije. Prvi proces je pokretanje elektropokretačem napajanim od akumulatora. Bez baterije, SUS motor je gomila nepokretnog gvožđa. Niko nije, verovatno nikad i neće naći način za samopokretanje SUS motora, jedino nekim drugačijim motorom: na struju, komprimirani gas, ljudski ili životinjski pogon, eksplozivom, molitvom... ako sam nešto zaboravio slobodno dopunite, poenta jače.

Može i na gravitaciju, ali samo nizbrdo. Ili da se gasi obavezno na nizbrdici, onda ok, samo ne bi bilo dovoljno nizbrdica za parkinge.

Opet eko teroristi smatraju, na čelu sa trojkom kog su prihvatili za duhovnog vođu...

U Osnovnoj školi se učilo, opšte tehničko obrazovanje...

Benzin, dizel, gas. A na vodu? Jbg, zabranjeno...

U moje vreme niko ko nije znao motoristiku, nije mogao da polozi vozacki ispit. U svakoj ucionici je bio presek motora fice. A sad znaju samo da sipaju gorivo, i ne znaju gde se prati temperatura.

Učio u gimnaziji,,Da i to se učilo...I bolje znali od 3stepena škole...Dobre socijalističke škole..
(gooo, 11. oktobar 2020 14:52) U gimnaziji? Ovo se ucilo u osnovnoj u sklopu Tehnickog Obrazovanja u 7. ili 8. razredu.
(..., 11. oktobar 2020 15:57)

Зато је мој другар у Америци у 7 разреду учио како се попуњава чек. То му је потребно за свакодневни живот. А о томе како ради мотор, нека уче механичари. Још једна од будалаштина нашег образовног система. Све живо мораш да научиш и набубаш, а мало тога си у стању да примениш. Оно што ти заиста треба, не учиш.

@Ficone, sve to što si naveo, ni jedan jedini promil više od stotine hiljada krševa sa zapada koji su prešli samo 150k i koji truju Beograd i celu Srbiju svaki dan, a plus/bonus je TE Nikola Tesla, Bor, Smederevo i Vreoci, zagadjene reke pa Milosrdni andjeo 99....na samom vrhu smo liste u Evropi po oboljenjima koje je čovek naveo. U svakom slučaju...sjajno pojašnjenje za rad 4-taktnog sistema....

@Meni je uvek bilo fascinantno kako sve ovo moze da proizvede toliku snagu da moze da vuce ko zna koliko tona, pogotovu uzbrdo.
(Brada, 11. oktobar 2020 14:29)

Pa, i ne treba da te puno fascinira. Princip je star oko 150 godina, a takodje je iskoriscenje energije prilicno lose, u odnosu na elektromotor, recimo.
Manje je poznato da postoji i dvotaktni dizel. Kao i to da u dizel moze da se ugradi TNG. Mada to je bilo samo eksperimentalno.. I princip je takodje drugaciji, jer motor koristi oba goriva istovremeno (naravno, vise TNG-a).

(Jovan, 11. oktobar 2020 18:29)

Totalno je nebitno što dvokanalni 180° Waste-fire udara još jednu varnicu na cilindru koji završava izduvavanje, tačnije na vagi dok se ventilira cilindar. Novina koja to radi je dvokalemska na sekundaru tako da DWEL ne bude pod uticajem jednog kanala u odnosu na drugi. Čak što više postoje i prednosti gde ta ekstra varnica razbija čađ koja napušta cilindar.

Sory, čisto iz edukativnog ugla o kojem se retko gde govori.

Pozz Boost@CBC

kakva losa prezentacija

Meni je uvek bilo fascinantno kako sve ovo moze da proizvede toliku snagu da moze da vuce ko zna koliko tona, pogotovu uzbrdo.

Na Dizel.
(df/dx, 11. oktobar 2020 14:02)

govorimo o automobilima, ne traktorima

Na baterije?

Jel ovo tutkalisanje?!

Osnovna skola...

Oko 55000tona uglja se sagori svaki dan u TENT-u. Zimi i malo više.

Učio u gimnaziji,,Da i to se učilo...I bolje znali od 3stepena škole...Dobre socijalističke škole..
(gooo, 11. oktobar 2020 14:52) U gimnaziji? Ovo se ucilo u osnovnoj u sklopu Tehnickog Obrazovanja u 7. ili 8. razredu.

@Bob, a koji će nam to? Šta mene briga kako radi motor i da li unutra sede patuljci i okreću pedale ili Gremlini.
Ja kupujem auto da me prebaci sa jedna na drugu tačku, a ne da otvaram motor i gledam patuljke ili Gremline.
(rebro, 11. oktobar 2020 22:52)

A koji ćete vi onda ovde u odeljku za automobile? Ovo je rubrika za ljubitekje automobila, a njih uglavnom zanimaju ove stvari. Ili možda ostavljate komentare da bi ste se pravili pametni, a u stvari vas nišrta ne zanima?

Suvise pojednostavljen opis rada cetvorotaktnog motora - mozda prodje u predskolskom...

"Prvi proces u toku rada motora sa unutrašnjim sagorevanjem je usisavanje"

Ne nije. Prvi proces je pokretanje elektropokretačem napajanim od akumulatora. Bez baterije, SUS motor je gomila nepokretnog gvožđa. Niko nije, verovatno nikad i neće naći način za samopokretanje SUS motora, jedino nekim drugačijim motorom: na struju, komprimirani gas, ljudski ili životinjski pogon, eksplozivom, molitvom... ako sam nešto zaboravio slobodno dopunite, poenta jače.

Može i na gravitaciju, ali samo nizbrdo. Ili da se gasi obavezno na nizbrdici, onda ok, samo ne bi bilo dovoljno nizbrdica za parkinge.

Ако ћемо да,цепамо длаку на два дела речено је „први процес у раду" што би било усисавање јер стартовање је процес који се одвија препочетка рада мотора. Ниједна погонска машина не може бити самопокренута, свакој је потребан екстерни извор. Био то прекидач на електромотору који ће пустити струју или електро или пнеуматски стартован мотор СУС суштина је иста. Не бих се сложио да је без батерије мотор гомила гвожђа. Некада су се мотори стартовали путем курбле. У сваком случају мотор СУС је АПСОЛУТНО и без премца најпоузданија и најиздржљивија погонска машина, као и једна од ретких изразито динамичких машина.

Prosto.Brmbrmbrmbrmbrmbrm.......

da,i sagoreli,izduvni gasovi nisu nepotrebni,sta vise,vrlo su korisni jer pokrecu turbinu,za dzabe,i ubacuju dodatni vazduh u cilindar,te imamo bolje,jace sagorevanje goriva i smanjen otpor usisanog vazduha,i tako na dva nacina povecavamo snagu motora.Kolika recenica,mozda i sam pomislim da sam znalac...

Saug kontakt vttt...

Kod modernih motora gorivo se ne ubrizgava odjednom, već više puta, čak i 5-7 puta u nekim režimima rada kod nekih motora. Time se postiže ravnomernije sagorevanje i dugotrajnije postepeno oslobađanje energije.

Teorijski posmatrano, dizel ciklus ima veću efikasnost od ciklusa koji se koristi kod benzinskog motora (nema veze sa adijabatskim i sličnim ciklusima koji se uče u školi, ali su bazirani na njima), ali se ugradnjom turbina situacija promenila, ali nasviran 2.0 turbobenzinac će u istim uslovima i dalje trošiti više benzina od ekvivalentnog dizela.

u moje vreme, u moje vreme...
sada je 2020g. potrosacko deustvo je na najbecem nivou, a to znaci zabole nekoga kako sta radi vec kako ce mu koristiti I koliko kosta.
Na zalost kasno smo to shvatili pa su nas svi pregazili npr beko je dolazio 80-tih u ei nis da uci kako se proizvodi bela tehnikoa I to za dzabe (glesao Sam nekog lika na tv-u koji ih je sprovodio po fabrici) a danas je beko jedna od naj vecih fabrika bele tehnike, naravno apsolutno robotizovana I savremena.
a ei nis mozemo videti jos samo na tv-u.
Al zato mi znamo kako radi sus motor a turci neznaju.

U.K.E.I Usisavanje,kompresija,ekspanzija,izduvavanje.Uh ovo je bilo teško pitanje ali sam prizvao sećanje iz osnovne škole.

Mozete vi mladji da ismejavate koliko hocete, ali mi smo ovo ucili u osnovnoj skoli, cini mi se u 5. razredu, predmet OTO! I to je moralo da se zna, samo tako!

Ovo je prva strana knjige. Šta je sa ostatkom?

Dvotaktni dizel i benzinski sus motori nisu ni dotaknuti u prezentaciji. Uz to sami taktovi su objašnjeni vrlo trapavo.
Inače, ovo je tema koja po obimu treba da se piše u seriji tekstova a ne ovako.

Video iz ovog linka pogresno prikazuje rad motora. Naime na vise mesta u snimku se prikazuje kako dva cilindra u isto vreme imaju ciklus paljenja. To moze tako ali nije efiksno. Efikasnije je, a tako se i pravi, da samo jedan cilindar bude u ciklusu paljenja. Njegov par (onaj koji je u istom polozaju) je zapravo u fazi izbacivanja izduvnih gasova.

U moje vreme niko ko nije znao motoristiku, nije mogao da polozi vozacki ispit. U svakoj ucionici je bio presek motora fice. A sad znaju samo da sipaju gorivo, i ne znaju gde se prati temperatura.
(Bob, 11. oktobar 2020 18:39)

Danas pored gomile elektronike i senzora u motorima jedino sto mozes sam je da sipas gorivo.

Ovaj sa slike radi kao sat ?

Ovo sam pitao caleta da mi objasni, pre 25 godina, kad sam imao 7,8... Uvek mi je bilo fascinantno kako se sve to tako brzo uradi u motoru, na primer 2 hiljade puta u minuti.. Lep tekst, samo ste izostavili da objasnite dvotaktne motore, a verujem da ih i danas ima, narocito na sarijim motociklima.

Odem kod majstora automehaničara da se prvo raspitam kako radi motor sa unutrašnjim sagorevanjem da se raspitam i spremim da postavim komentar na tu temu (ipak da ne ispadnem tupson, a preporuka nekih komentatora je upravo savet dobrog majstora). Kaže čovek gde me nađe uzmi knjige u ruke nije sramota pa se edukuj šta si doš'o kod mene vidiš da nemam vremena od posla preko glave sve sami krševi. Tako da nemam ništa na tu temu da kažem.

odgovor na pitanje kako radi motor sa tri klipa pa isto kao i onaj sa cetri ilisesy osam pa ivise obo sto je ovde prdstavljeno samo osnovno bez komptesionog prostora koji igra glavnu ulogu u radu bez razvodniks paljenja a o ostalim sitnicama da i ne pricamo zato su ti majstori

@Delije Jug
I ja sam se to pitao, pa mi je majstor objasnio i nacrtao na parčetu hartije. Troklipni nema kolenasto vratilo na 180 stepeni, nego na 120. Radi isto kao 6-tocilindrični: istovremeno pale 1i6,2i5, 3i4. Samo mu eliminišeš 3 cilindra koja čine isti takt sa svojim parom, i eto troklipnog motora. U suštini, svaki klip radi za sebe, pa motor čak ima mirniji rad. Uzgred, trktor IMT radi na 3 klipa.

mene facinira rotirajuci ili ti Wankel motor u mazdi rx8 koji nema limit za max obrtaje tj moze da se vrti 10hiljada bez ostecenja motora.

benzinac sa 1.3l bez turbine ima 200ks

jeste da motor brzo strada tj propadaju mu karike zato sto nisu fabrike dovoljno ulozile u istrazivanja materijala ali taj princip rada motora je neverovatan pogledajte na netu.

taj motor nemoze da se preoptereti.

mazda rx8 je pobedila lagano na 24h le mana i organizatori su posle toga zabranili autima sa rotirajucim motorom da se takmice to vam dovoljno govori koliko je taj motor nadmocan nad obicnim klipnim motorima u trkama.

Ili kako Englezi objašnjavaju: SSBB
Suck
Squeeze
Bang
Blow

Brm, brm...
eto kako.

U SFRJ se ucilo u osnovnoj skoli, na tehnickom.

Lepo.

Neka mi neko objasni kako radi troklipni motor sa 4 takta...?
(Delije Jug, 11. oktobar 2020 17:20)
Dvoradni ili obični?

Jako loš klip... Ide 1342...

Neka mi neko objasni kako radi troklipni motor sa 4 takta...?
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Delije Jug, 11. oktobar 2020 17:20)

A tek jednocilindricni cetvorotaktni motor... Naučna fantastika.
(IG, 12. oktobar 2020 05:44)

mesate babe i zabe nema br klipova veze sa taktom.
svaki klip zasebno ima svoja 4 takta samo on mora da se upari sa ostalim klipovima da bi motor radio lepo.

Da bi još bolje razumeli rad , treba da razumete šta sagoreva,. Litar benzina skladišti ili sadrži energiju od 46,4MJ/kg,kad sagori oslobadja energiju od 34,2MJ/ litru , 12,8 KW/ litru je oslobođena toplota, sada lako iz svega toga možete izvesti kolika je iskorišćenost tipičnog motora sa unutrašnjim sagorevanjem ( oko 30 %) , znači gubitak je 70 tak % .
Zato će se svet okrenuti motorima koji mnogo bolje koriste uloženu energiju, a to su zasad električni sa preko 98%!

Neka mi neko objasni kako radi troklipni motor sa 4 takta...?
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Delije Jug, 11. oktobar 2020 17:20)

A tek jednocilindricni cetvorotaktni motor... Naučna fantastika.

Osnova rada je eksplozija. Dakle, motor radi i proizvodi energiju eksplozijama. Ne zvuči baš prefinjeno. Otud i tolika kompleksnost SUS motora i toliko generacija u kojima se traže načini za veće iskorišćenje, smirivanje vibracija, povećanje snage...

Ajmo sada kako radi automatski i klasični menjač. Nije loše i diferencijal da se pokaže.

Ovo smo učinili na času tehničkog svojevremeno. U učionici su bile i slike sa dvotaktnim i četvorotaktnim motorom i svi smo to morali savršeno da znamo

Da bi motor mogao mirno raditi ili uopste raditi (kao kod jednoklipnog) radilica ima ''utege'' na sebi, a tu ulogu ima i zamajac (valjda zbog toga i nosi taj naziv). Ako je motor za ''aplikacije'' bez zamajca onda je masivnija radilica sa vecim utezima...

@Delije Jug
I ja sam se to pitao, pa mi je majstor objasnio i nacrtao na parčetu hartije. Troklipni nema kolenasto vratilo na 180 stepeni, nego na 120. Radi isto kao 6-tocilindrični: istovremeno pale 1i6,2i5, 3i4. Samo mu eliminišeš 3 cilindra koja čine isti takt sa svojim parom, i eto troklipnog motora. U suštini, svaki klip radi za sebe, pa motor čak ima mirniji rad. Uzgred, trktor IMT radi na 3 klipa.
(Vasilije, 12. oktobar 2020 10:41)

Zašto nazivate trocolindricni motor troklipnim?
Da li ste upoznati za postojanjem motora sa tri cilindra i šest klipova?

Tipican Srbin zna sve o SUV motoru ali zato ne zna da sabere 1/3+ 1/8 recimo...

Mmmmm s na slici SkyactivG - moj omiljeni

@(Vasilije, 12. oktobar 2020 10:41)

Ne, ne pale istovremeno. U svakom SUS motoru, bez obzira na broj cilindara, paljenje je uvek pojedinačno. Kod šestaka na primer, u trenutku kada prvi cilindar upali i tokom ekspanzije, šesti cilindar usisava. Šesti zatim sabija gorivo, tada prvi izduvava gasove. Isto je i za par 2-5 i 3-4. Inače, redosled paljenje kod šestaka po cilindrima je 1,5,3,6,2,4.

(Boost, 11. oktobar 2020 19:44)

Jasno se vidi na animaciji ciklus usisavanja u dva cilindra (otvaranje usisnih ventila), potom kompresija u dva cilindra a potom i paljenje u oba. Naravno animirali su iciklus "izduvavanja" (otvaranje druga dva ventila u ta dva cilindra. Nista ja nisam pogresio. Moze to tako da radi ali nije efikasno, kao sto rekoh.

Neka mi neko objasni kako radi troklipni motor sa 4 takta...?
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Delije Jug, 11. oktobar 2020 17:20)

A tek jednocilindricni cetvorotaktni motor... Naučna fantastika.
(IG, 12. oktobar 2020 05:44)

mesate babe i zabe nema br klipova veze sa taktom.
svaki klip zasebno ima svoja 4 takta samo on mora da se upari sa ostalim klipovima da bi motor radio lepo.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (dragan jove torbica, 12. oktobar 2020 11:22)

Pa naravno.

Zelim tekst o menjacima, diferenciju i kocnicama. Hvala.

"Radi isto kao 6-tocilindrični: istovremeno pale 1i6,2i5, 3i4..."

Mozes Li da pojasnis 'istovremeno pale'?

Bazirano na dosadasnje iskustvo, diskusija na ove teme ce se pretvoriti u cirkus...

Ovde, bas u ovoj diskusiji, vidi se zasto propadamo kao drzava- majstor Ziki koji ne zna za KJ, Nm, toplotni kapacitet i stepen efikasnosti motora sa un.sagorevanjem je sve jedno da li je ispred njega motor od Fice ili Ferararija jer oba zna da popravi cim ih cuje dok bilo koji skolovani inzenjer koji zna svu mogucu teoriju u motor od Yuga gleda kao u slejs-satl- ukoliko i postoji neki koji ima oba ova talenta( nadcovek je) taj je u nemackoj odavno :)