Koliko su proizvođači zarađivali po prodatom automobilu u vreme pandemije, a ko je na gubitku

Nije 415€ gubitak, nego umanjenje zarade za 415€.

Bitno je shvatiti da pad prodaje nije isto što i pad profita. Oni sebi zacrtavaju da imaju bolju prodaju nego prethodne godine koliko god ta prethodna godina bila uspešna. Zato neki budu u plusu i pored "loše godine".
Njima je svaka godina gde nema rasta profita neuspešna, iako su i dalje "u plusu".
Pa čak i da u nekoj godini imaju pad profita, to je ništa prema onome što su zaradili prethodnih godina, tj. imaju oni dosta u "šteku" da preguraju jednu lošiju godinu. Ko nema ništa "u šteku" i treba da propadne jer ne razmišlja unapred i nema plan za kriznu situaciju..

Mrzim Nemce, sto kaze nas narod: "k'o Nemce", ali Porse je tata !!
10K zarade prosecno po automobilu.
I jos se ceka kad se naruci novi model. To je marketing, braco, ali i kvalitet, neosporno.

Gubitak mora da je u stvari moderni finansijski model gde to ne znaci da gube tih 415 nego da su za 415 manje zaradili od planiranog.
takav prikaz i iznosenje podataka bi moralo da bude tretirano kao obmana i kao takvo zabranjeno.

Ja mislim da su priče o zaradi od par stotina evra po automobilu od 20-tak hiljada evra najobičnije laži koje plasira autoindustrija.

Da da kako da ne. Naprave kola na svoju stetu? Verovatno i dileri isto tako rade. Kupe skuplje a prodaju jeftinije. Da da.

A sta je sa ostalima ? autoindustriju ne čine samo navedeni brendovi

Zarada po jednom automobilu je znatno veca, a nemojte da sanjate da cete ikada saznati potpuno tacne podatke. To su strogo cuvane tajne. Jedan primer koji je dosta blizak tacnim iznosima, necu navesti proizvodjaca jer nije bitno ime, moze da se primeni na sve. Za SUV model koji startuje od oko 18kEUR u Srbiji, fabrika proizvede i dopremi automobil u salon za nekih 10-11 kEUR. Ima tu jos dodatnih troskova ali je zarada minimum 5kEUR. Na skupljim modelima su zarade daleeeeekoooo vece.

Podatak za Porsche nije tačan. Sticajem okolnosti imam prijatelja, Nemca, koji radi 20 godina u Poršeu...on je obrnuo stvar:
"Trošak izrade jednog Poršea je +/- 10.000 EUR", dalje računajte sami.
(3:10 To Yuma, 24. avgust 2020 11:37)

Ako je nemac i radi 20 godina u Porseu ne mora da znaci da je tacno, vidis on moze i da cisti toalete u Porseu.
A ja npr radim za jednu auto grupu i sticajem okolnosti svoje radne pozicije imam dodira sa cenama komponenata dobavljaca, kostanjima proizvodnje itd. I mogu reci to sto si ti napisao je potpuna budalastina.
Isto kao i vecina konspiratora u ovim komentarima, nemate veze sa zivotom kako funkcionise jedna auto kuca a samim tim neznanjem lupaju svakojake gluposti.

Tojota proda 10 000 000 automobila godisnje, sa profitom od 500e po automobilu, u “losoj” godini! to je profit od 5 000 000 000€. Ne bih se ja mnogo brinuo za njih...
(iki, 24. avgust 2020 13:44)
ma kakvih crnih 500€ to je prica za malu decu.....bez 5000€ po kolima nisu i to kad padnu cene i na auto bez opreme

Tojota proda 10 000 000 automobila godisnje, sa profitom od 500e po automobilu, u “losoj” godini! to je profit od 5 000 000 000€. Ne bih se ja mnogo brinuo za njih...

Pravi primer koliko je TPS napredniji od svakog sistema.
Japanci

mislim da je sve ovo sarena laza..kompanija tesla ima subvencije od miijarde dolara godisnje i belezi veliki rast kompanije..i sve druge auto kompanije imaju slicnu situaciju

imaju oni dosta u "šteku" da preguraju jednu lošiju godinu. Ko nema ništa "u šteku" i treba da propadne jer ne razmišlja unapred i nema plan za kriznu situaciju..
(Dule Astro, 24. avgust 2020 11:17)

prvi deo ti je dobar, ali ovde si totalno fejlovao.

to sa štekom, tako funkcioniše pera trejd doo sa 2 zaposlena (i 2 na crno).
autoindustruja, pogotovo ovi stariji sa velikom proizvodnjom za sve segmente su odavno pod kreditiranjem. sav R&D im je iz kreditiranja.

Podatak za Porsche nije tačan. Sticajem okolnosti imam prijatelja, Nemca, koji radi 20 godina u Poršeu...on je obrnuo stvar:
"Trošak izrade jednog Poršea je +/- 10.000 EUR", dalje računajte sami.
(3:10 To Yuma, 24. avgust 2020 11:37)

Uh, bre, to drasticno menja situaciju...
Hvala na komentaru.
Mozda je i ceo tekst u tom smislu pogresno protumacen ili cak mozda i pogresno preveden. Ko ce znati ... sa tim ciframa ....

Zarada po jednom automobilu je znatno veca, a nemojte da sanjate da cete ikada saznati potpuno tacne podatke. To su strogo cuvane tajne. Jedan primer koji je dosta blizak tacnim iznosima, necu navesti proizvodjaca jer nije bitno ime, moze da se primeni na sve. Za SUV model koji startuje od oko 18kEUR u Srbiji, fabrika proizvede i dopremi automobil u salon za nekih 10-11 kEUR. Ima tu jos dodatnih troskova ali je zarada minimum 5kEUR. Na skupljim modelima su zarade daleeeeekoooo vece.
(Srdjan, 24. avgust 2020 12:21)

Ahahaha.. ali si zato ti uspeo da razbijes konspirativnu globalnu informativnu blokadu i udjes u skrivene tajne cele industrije... vazi :)))

Mrzim Nemce, sto kaze nas narod: "k'o Nemce", ali Porse je tata !!
10K zarade prosecno po automobilu.
I jos se ceka kad se naruci novi model. To je marketing, braco, ali i kvalitet, neosporno.
(Dobros-AV, 24. avgust 2020 11:45

Kada neko u vreme krize zaradi po vozilu 10000 evra to se ne zove "kvalitet" već dobar inženjering+šišanje ovaca koje misle da nešto što košta 80000 era vredi 90000 eura.

Podatak za Porsche nije tačan. Sticajem okolnosti imam prijatelja, Nemca, koji radi 20 godina u Poršeu...on je obrnuo stvar:
"Trošak izrade jednog Poršea je +/- 10.000 EUR", dalje računajte sami.

Troškovi izrade su jedno , na to sve ide još ogromni troškovi razvoja , izrada linije , alata itd. To nisu zanemarljivi troškovi . Porsche mozda i zaradi najviše jer se i model minimalno menja .

Porse najvise zaradjuje po prodatoom automobilu za vasu informaciju 20000e..Vagen450e

Svakih par godina se pojave slični tekstovi.
Uglavnom, oduvek je Porsche #1 u "ugrađivanju".
Čist primer je 911, auto je skuplji od S klase kupe, koji je za 3 klase veći i daleko luksuzniji auto.

@Iz izvora
Zašto odmah mislite da čisti WC-e tamo?
Bio je članak u nekom Canadskom magazinu, tada nova E klasa 320 je koštala fabriku oko 9.000€. Sve preko je profit Mercedesa.
S obzirom da Porsche nije toliko luksuzan kao Mercedes, cifra koju je naveo deluje kao realna.

Podatak za Porsche nije tačan. Sticajem okolnosti imam prijatelja, Nemca, koji radi 20 godina u Poršeu...on je obrnuo stvar:
"Trošak izrade jednog Poršea je +/- 10.000 EUR", dalje računajte sami.

mislim da je sve ovo sarena laza..kompanija tesla ima subvencije od miijarde dolara godisnje i belezi veliki rast kompanije..i sve druge auto kompanije imaju slicnu situaciju

Nije 415€ gubitak, nego umanjenje zarade za 415€.

Mrzim Nemce, sto kaze nas narod: "k'o Nemce", ali Porse je tata !!
10K zarade prosecno po automobilu.
I jos se ceka kad se naruci novi model. To je marketing, braco, ali i kvalitet, neosporno.
(Dobros-AV, 24. avgust 2020 11:45

Kada neko u vreme krize zaradi po vozilu 10000 evra to se ne zove "kvalitet" već dobar inženjering+šišanje ovaca koje misle da nešto što košta 80000 era vredi 90000 eura.

Mrzim Nemce, sto kaze nas narod: "k'o Nemce", ali Porse je tata !!
10K zarade prosecno po automobilu.
I jos se ceka kad se naruci novi model. To je marketing, braco, ali i kvalitet, neosporno.

imaju oni dosta u "šteku" da preguraju jednu lošiju godinu. Ko nema ništa "u šteku" i treba da propadne jer ne razmišlja unapred i nema plan za kriznu situaciju..
(Dule Astro, 24. avgust 2020 11:17)

prvi deo ti je dobar, ali ovde si totalno fejlovao.

to sa štekom, tako funkcioniše pera trejd doo sa 2 zaposlena (i 2 na crno).
autoindustruja, pogotovo ovi stariji sa velikom proizvodnjom za sve segmente su odavno pod kreditiranjem. sav R&D im je iz kreditiranja.

Porse najvise zaradjuje po prodatoom automobilu za vasu informaciju 20000e..Vagen450e

Svakih par godina se pojave slični tekstovi.
Uglavnom, oduvek je Porsche #1 u "ugrađivanju".
Čist primer je 911, auto je skuplji od S klase kupe, koji je za 3 klase veći i daleko luksuzniji auto.

@Iz izvora
Zašto odmah mislite da čisti WC-e tamo?
Bio je članak u nekom Canadskom magazinu, tada nova E klasa 320 je koštala fabriku oko 9.000€. Sve preko je profit Mercedesa.
S obzirom da Porsche nije toliko luksuzan kao Mercedes, cifra koju je naveo deluje kao realna.

Zarada po jednom automobilu je znatno veca, a nemojte da sanjate da cete ikada saznati potpuno tacne podatke. To su strogo cuvane tajne. Jedan primer koji je dosta blizak tacnim iznosima, necu navesti proizvodjaca jer nije bitno ime, moze da se primeni na sve. Za SUV model koji startuje od oko 18kEUR u Srbiji, fabrika proizvede i dopremi automobil u salon za nekih 10-11 kEUR. Ima tu jos dodatnih troskova ali je zarada minimum 5kEUR. Na skupljim modelima su zarade daleeeeekoooo vece.
(Srdjan, 24. avgust 2020 12:21)

Ahahaha.. ali si zato ti uspeo da razbijes konspirativnu globalnu informativnu blokadu i udjes u skrivene tajne cele industrije... vazi :)))

Ja mislim da su priče o zaradi od par stotina evra po automobilu od 20-tak hiljada evra najobičnije laži koje plasira autoindustrija.

Podatak za Porsche nije tačan. Sticajem okolnosti imam prijatelja, Nemca, koji radi 20 godina u Poršeu...on je obrnuo stvar:
"Trošak izrade jednog Poršea je +/- 10.000 EUR", dalje računajte sami.
(3:10 To Yuma, 24. avgust 2020 11:37)

Uh, bre, to drasticno menja situaciju...
Hvala na komentaru.
Mozda je i ceo tekst u tom smislu pogresno protumacen ili cak mozda i pogresno preveden. Ko ce znati ... sa tim ciframa ....

Bitno je shvatiti da pad prodaje nije isto što i pad profita. Oni sebi zacrtavaju da imaju bolju prodaju nego prethodne godine koliko god ta prethodna godina bila uspešna. Zato neki budu u plusu i pored "loše godine".
Njima je svaka godina gde nema rasta profita neuspešna, iako su i dalje "u plusu".
Pa čak i da u nekoj godini imaju pad profita, to je ništa prema onome što su zaradili prethodnih godina, tj. imaju oni dosta u "šteku" da preguraju jednu lošiju godinu. Ko nema ništa "u šteku" i treba da propadne jer ne razmišlja unapred i nema plan za kriznu situaciju..

Zarada po jednom automobilu je znatno veca, a nemojte da sanjate da cete ikada saznati potpuno tacne podatke. To su strogo cuvane tajne. Jedan primer koji je dosta blizak tacnim iznosima, necu navesti proizvodjaca jer nije bitno ime, moze da se primeni na sve. Za SUV model koji startuje od oko 18kEUR u Srbiji, fabrika proizvede i dopremi automobil u salon za nekih 10-11 kEUR. Ima tu jos dodatnih troskova ali je zarada minimum 5kEUR. Na skupljim modelima su zarade daleeeeekoooo vece.

Podatak za Porsche nije tačan. Sticajem okolnosti imam prijatelja, Nemca, koji radi 20 godina u Poršeu...on je obrnuo stvar:
"Trošak izrade jednog Poršea je +/- 10.000 EUR", dalje računajte sami.
(3:10 To Yuma, 24. avgust 2020 11:37)

Ako je nemac i radi 20 godina u Porseu ne mora da znaci da je tacno, vidis on moze i da cisti toalete u Porseu.
A ja npr radim za jednu auto grupu i sticajem okolnosti svoje radne pozicije imam dodira sa cenama komponenata dobavljaca, kostanjima proizvodnje itd. I mogu reci to sto si ti napisao je potpuna budalastina.
Isto kao i vecina konspiratora u ovim komentarima, nemate veze sa zivotom kako funkcionise jedna auto kuca a samim tim neznanjem lupaju svakojake gluposti.

Tojota proda 10 000 000 automobila godisnje, sa profitom od 500e po automobilu, u “losoj” godini! to je profit od 5 000 000 000€. Ne bih se ja mnogo brinuo za njih...

Pravi primer koliko je TPS napredniji od svakog sistema.
Japanci

Gubitak mora da je u stvari moderni finansijski model gde to ne znaci da gube tih 415 nego da su za 415 manje zaradili od planiranog.
takav prikaz i iznosenje podataka bi moralo da bude tretirano kao obmana i kao takvo zabranjeno.

Da da kako da ne. Naprave kola na svoju stetu? Verovatno i dileri isto tako rade. Kupe skuplje a prodaju jeftinije. Da da.

Tojota proda 10 000 000 automobila godisnje, sa profitom od 500e po automobilu, u “losoj” godini! to je profit od 5 000 000 000€. Ne bih se ja mnogo brinuo za njih...
(iki, 24. avgust 2020 13:44)
ma kakvih crnih 500€ to je prica za malu decu.....bez 5000€ po kolima nisu i to kad padnu cene i na auto bez opreme

A sta je sa ostalima ? autoindustriju ne čine samo navedeni brendovi

Troškovi izrade su jedno , na to sve ide još ogromni troškovi razvoja , izrada linije , alata itd. To nisu zanemarljivi troškovi . Porsche mozda i zaradi najviše jer se i model minimalno menja .