BMW M2 Competition je još lakši i još snažniji

Primer savrenog dizajna. Niti mu mozdes sta dodati, niti oduzeti. Sklad, proporcije, harmonija oblika u svakom detalju spolja i unutra. I sto je zajednicko za bmw, mercedes i audi, lepsi su i atraktivniji i posle nekoliko decenija kada se uporede sa mnogim savremenim automobilima.

što se tiče kvaliteta felni, sve firme moraju imati TUV, to znači da tamo možete videti koliko imaju nosivost, što veća nosivost a što manja težina to je felna kvalitetnija. Često se od npr Vossen i drugih firmi prave u istoj fabrici po istim standardima, najčešće Tajland, Tajvan, Kina. To znači da ćete low-pressure ili flow-form (što je tek 5% razlika u težini) Vossen, Lightweight, Mb-design, Z-performance platiti po visokim cenama, a dobićete istu stvar kao da kupujete Zito, Walter-Wheels i slične. Samo pogledajte u TUV tj. Teilegutachten, ABE, a ako tamo nema težina felne, tražite GUTACHTEN über die Dauerfestigkeit von Sonderrädern, i uporedite težine i nosivost felne. Po tome ćete videti da je sve ista fabrika pravila.
Što se tiče kovanih felni forged-wheels, takodje uporedite i one su takodje sve pravljene u istim fabrikama.
Što se tiče spojlera, nema neke razlike ako je spojler od karbona, to je možda kilo razlike, najveća je razlika na felnama unsprung masses, to je masa koju automobil mora okretati, to znači množi se sa najmanje 3, neko i sa 4.

Mala ispravka...auto je fabricki imao 410, a ne 450ks

ja sam konstruisao kovanu felnu 19x9.0 7.5kg ove koje lighweight koristi imaju preko 10kg, toliko o toj firmi. Ako već pišete pišite o Schnitzeru, oni ispituju sve spojlere u vazdušnom tunelu, a lighweight je trećerazredna firma.

Da li je najlepsi Bmw ne znam, verovatno nije. A, da bi ga posedovao pre svih ovih novih Bmw-a, to je sigurno 100%. Ovo se zove trkacki auto, mala masa i nabijaj snage, neka kopa, neka ujeda. Jos poznata Bmw agilnost...

Gospodine ,,seljadine'', svaka vam čast na objašnjenju.

Vidio sam ovaj model u "civilnoj" varijanti jedanput ili dvaput i izgled me oduševio,prelijep.Možda je ova aždaja najpovoljnija varijanta u konkurenciji sličnih ali kome je to potrebno?

20 000 za gume i felne?

Najlepši bmw model trenutno

On i serija 4, poslednji sa "starim" dizajnom.
Sada će svi biti inspirisani sa X7, serijom 8 itd

Bembara ili nista...

za sve ljubitelje Nemačkih vozila, a za nas ostale vozače glasi, kupimo šta nam je ok i uživajmo u tim vozilima.

Ne sviđa mi se na volanu oznaka alpine. Mora BMW, Alpina treba u kombinaciji

Eee, sad već mogu sebe da zamislim u ovom automobilu.

Jaka stvar sto je sada jaci 50 ks, ko god to kupi ce da ga vozi 7 dana i onda da ga izvuce na 600-700 ks samo promenom turbine

20 000 za gume i felne?

ja sam konstruisao kovanu felnu 19x9.0 7.5kg ove koje lighweight koristi imaju preko 10kg, toliko o toj firmi. Ako već pišete pišite o Schnitzeru, oni ispituju sve spojlere u vazdušnom tunelu, a lighweight je trećerazredna firma.

Primer savrenog dizajna. Niti mu mozdes sta dodati, niti oduzeti. Sklad, proporcije, harmonija oblika u svakom detalju spolja i unutra. I sto je zajednicko za bmw, mercedes i audi, lepsi su i atraktivniji i posle nekoliko decenija kada se uporede sa mnogim savremenim automobilima.

što se tiče kvaliteta felni, sve firme moraju imati TUV, to znači da tamo možete videti koliko imaju nosivost, što veća nosivost a što manja težina to je felna kvalitetnija. Često se od npr Vossen i drugih firmi prave u istoj fabrici po istim standardima, najčešće Tajland, Tajvan, Kina. To znači da ćete low-pressure ili flow-form (što je tek 5% razlika u težini) Vossen, Lightweight, Mb-design, Z-performance platiti po visokim cenama, a dobićete istu stvar kao da kupujete Zito, Walter-Wheels i slične. Samo pogledajte u TUV tj. Teilegutachten, ABE, a ako tamo nema težina felne, tražite GUTACHTEN über die Dauerfestigkeit von Sonderrädern, i uporedite težine i nosivost felne. Po tome ćete videti da je sve ista fabrika pravila.
Što se tiče kovanih felni forged-wheels, takodje uporedite i one su takodje sve pravljene u istim fabrikama.
Što se tiče spojlera, nema neke razlike ako je spojler od karbona, to je možda kilo razlike, najveća je razlika na felnama unsprung masses, to je masa koju automobil mora okretati, to znači množi se sa najmanje 3, neko i sa 4.

Vidio sam ovaj model u "civilnoj" varijanti jedanput ili dvaput i izgled me oduševio,prelijep.Možda je ova aždaja najpovoljnija varijanta u konkurenciji sličnih ali kome je to potrebno?

Jaka stvar sto je sada jaci 50 ks, ko god to kupi ce da ga vozi 7 dana i onda da ga izvuce na 600-700 ks samo promenom turbine

Najlepši bmw model trenutno

Gospodine ,,seljadine'', svaka vam čast na objašnjenju.

Bembara ili nista...

Da li je najlepsi Bmw ne znam, verovatno nije. A, da bi ga posedovao pre svih ovih novih Bmw-a, to je sigurno 100%. Ovo se zove trkacki auto, mala masa i nabijaj snage, neka kopa, neka ujeda. Jos poznata Bmw agilnost...

Ne sviđa mi se na volanu oznaka alpine. Mora BMW, Alpina treba u kombinaciji

Mala ispravka...auto je fabricki imao 410, a ne 450ks

On i serija 4, poslednji sa "starim" dizajnom.
Sada će svi biti inspirisani sa X7, serijom 8 itd

za sve ljubitelje Nemačkih vozila, a za nas ostale vozače glasi, kupimo šta nam je ok i uživajmo u tim vozilima.

Eee, sad već mogu sebe da zamislim u ovom automobilu.