Svetska premijera: Yaris Cross je novi Toyotin krosover FOTO

Bice velika borba...Captur, 2008, Yaris Cross.
Nekako osecam potrebu da izjavim saucesce fanovima VW i Skode, jer njihovi puleni izgledaju ubedljivo najruznije.

Bogami, fino izgleda.

"Da li postoji racionalno objašnjenje zbog čega se u velikom broju automobila u kokpitu postavlja onoliko rogobatna i nakazna multimedija u obliku nakačenog tableta?"

Postoji. U svetu nove automobile, naročito ovog tipa kupuju i mladi ljudi, izmedju 20 i 30 godina, dakle godišta izmedju 1990 i 2000. Te generacije su navikle na mobilne telefone i tablete, kao i na touch-screen tehnologiju. Naravno, navikli su i stariji, ali ovi omladinci su zaista rodjeni sa tim, i za njih je ekran, ono što je za starije generacije dugme ili točkić. Za njih je to recimo arhaično, često i nepraktično i nelogično rešenje. S druge strane, za njih je tako "nasadjeni" tablet savršeno logičan i upotrebljiv, jasno izdvojen od ostatka instrument table. Njima uopšte ne smeta niti im bode oči - on je baš gde treba. Ima dobra emisija History of the future: Cars na BBCu gde je nekoliko automobilskih dizajnera objasnilo to.

Redak primerak u B segmentu sa AWD pogonom. Hibridna tehnologija je velika prednost, a dizajn stvar ukusa. Meni izgleda sjajno, ali poštujem i druga mišljenja. Ima, međutin, i baš tendencioznih komentara za koje se vidi da dolaze od zaposlenih u drugim auto kompanijama ili da je u pitanju neka mržnja ili šta već. Ako je RAV4 najprodavaniji SUV svih vremena, Korola najprodavaniji auto na svetu, Kamri najprodavanija veća limuzina na svetu, Land Kruzet najprodavaniji "teški" terenac... Mora nešto da znaju. Nemoguće da su im kola ružna, loše opremljena, skupa, da se kvare... A brend najprodavaniji već decenijama. Gde je tu logika?

Kol'ko para?
Običan Yaris Hybrid košta 20.000. Isplati se uzeti ako je sa subvencijom oko 14.000 za običan. Sve preko toga je mnogo. Imam Yarisa 2018, ipak je to kantica, koja dosuše drži cenu i važi za pouzdan auto

Opet taj tablet. Kako samo kvari ergonomiju i izgled enterijera. Jedva cekam dan kada ce neki uticajni brend ponovo poceti da integrise te ekrane u tablu, a ostali nastaviti da ih prate.

Izgled - ok... Pošto se proizvodi u Evropi moglo bi da bude konkurentan ostalim brendovima sličnog "kvaliteta", ako bude odgovarajuća cena.

Moram priznati da sam ostao ugodno iznenađen izgledom, ai ovom odvažnom kombinacijom boja. Prije par godina čelnik Toyote je rekao da više nikada neće raditi dosadne aute. Serija je počela sa CH-R-om pa nadalje. Mora se priznati da su dali dizajnerima puno više slobode da kreiraju nešto lijepo i zanimljivo.
Odostraga je isti RAV, se strane silueta jako liči na RAV, ali od naprijed je potpuno nov i originalan. moram priznati da mi se sviđa.
Motor 1,5 hibrid sa 3 cilindra je zamjena za 1,5 hibrid sa 4 cilindra koji se do sada ugrađivao u Yaris. Kako je Toyota vrlo oprezna sa ovakvim promjenama znači da su doooobro provjerili novi motor i da je neuništiv kao i njegov prethodnik. Potrošnja koja je deklarirana je za ne povjerovat iako je novi WLTP vrlo blizu stvarnoj potrošnji (maks. 0,5 litara razlike). U Yarisu taj motor je deklariran na manje od 3 litre u prosjeku po gradu, a 4 van grada!
Ono što je ostalo za vidjeti da li su otklonili glavne nedostatke starog 1,5 motora. Pri jačem gasu i većoj brzini vožnje CVT je bio dosta bučan (u novom RAV-u je dosta tiši u odnosu na stari). Potrošnja iznad 110 je jako rasla.
Osim toga bit će i jako važno koliko je mjesta na zadnjim sjedalima i da li to može biti obiteljski auto. Dosadašnji Yaris je izuzetno prostran, ali nova Corolla sa 5 vrata nije pa ostaje za vidjeti.
Inače na prvu jako obećava.

Najbolji su komentari, liči na ovaj-onaj!!
Koliko auta izlazi godišnje, naravno da će ličiti jedan na drugi, inače bi morali da prave Volvo iz 1974 kako bi bili drugačiji!!
Toyota jedna i jedina!! Uvak savršena!!:)

Lep je i kvalitetan,nema sumnje.A videcemo cenu kakva ce biti.

Kakva boja, kakav dizajn! Te oštre linije mu daju karakter i originalnost! Mogle bi evropske marke malo i da nauče nešto od azijata. Donekle su jedino rusi shvatili da je karakter u dizajnu dosta bitan. Možda se i francuzi još drže. Nemci=katastrofa

Još da naprave IGO cross i priča je zaokružena.

Kad ga kupis u klot verziji bez ove gold dvobijne i senki samog foto studija, dobices Hyndai ili Kiu vec vidjenu na nasim ulicama i potpuno neprepiznatljiva silueta

Napokon da netko ponudi AWD pogon u B segmentu malih crossovera, iako nije pravi 4x4 pogon samo radi toga bih ga kupio ispred ostale konkurencije koja AWD pogon ne nudi ni kao opciju osim možda Suzukija... Jedino je ovaj nasađeni tablet šaka u oko!

Da je najljepsa, nije. Da je najruznija, nije. Bitno je samo da nije dosadna, kao VW "Smederevac" dizajn.

yaris iz 2008 konfor ko golf... a drugar nije imao ni jedan jedini kvar za ovo vreme...neverovatno ali je tako

Ma zašto 3 cilindra i 1500 kubika?!?

Što ja imam odbojnost i nepoverenja u te motore sa 3 cilindra, ne znam, to mi je baš, što kažu, kao Fen, možda grešim...

Veoma podseća na Volvo XC40. Čini mi se da su išli na siguricu, Volvo je bio auto godine, jer je zaista predobar i prelep.

Moram kod oftamologa, polako mi svi mini-suv/crossover automobili izgledaju isto

@Reziel Bingo! Odlicno receno. Evo ja sam mnogo stariji od 2000-godista i sve cesce mi se desava da podjem prstom na ekran p, laptop desktop itd. Totalno nesvesna radnja. Ja nemam nosta protiv ovih ekrana u kokima. User experience postaje univerzalno sto je vrlo vazno. Fokus treba da bude na sadrzaju a ne na nacinu kako se dolazi do njega.

Imaju ideja, imaju para, imaju slobodu, imaju znanja, imaju veština pa mogu da prave ovakve kreacije karoserije.
Krajem 90-tih čelnik TOYOTA izjavio je da su dosadašnji pravougli auti za njih prošlost.

U sadašnjem finansijsko-proizvodnom ciklusu, na jednu generaciju šasije (14 godina) namontira se 2 generacije karoserije (7 godina). Razvoj karoserije u finansijskom pogledu je max. 50% cene od razvoja šasije.
Iz tog razloga, drugi se ne upuštaju u velike zahvate i izmene karoserije, već samo malo modifikuju prednji branik koji nema nikakvu ulogu sem kao "hirurška maska" za trendi ukras, i promene neke lajsnice. Štede pare.

Živela sloboda misli.

poštovana redakcijo,

hvala na reakciji po pitanju neprimerenog potpisa na jednom komentaru.

Međutim, vidim da vam uvredljivi komentari na račun ljudi koji voze/vole VW ne smetaju, bez obzira na rečnik koji se koristi. A koristi se svašta, primitivno i sumanuto, od srbistanci do sekta, od "viri praziluk" do saučešća.

Takođe, ne vidim da ste objavili komentar kojim se istim rečnikom odgovara na uvredu, štitite čoveka koji konstantno širi mržnju i uvrede, na svakom postu.

Kako god smatrate da treba, ali ja svakako zadržavam mišljenje da previše dopuštate.

pozdrav

Draga redakcijo, mnogo drugih i drugacijih prati i cijeni rad Vase medijske kuce, ukoliko zelite da tako i ostane obratite paznju na potpise komentatora. Hvala.

Čekaj, čekaj ko kopira sad... Isti Hyu dai

Taman novom Korolom počeli da liče na lepa kola, da imaju nekakav dizajn, vraćaju se na stari put, praveći automobile koji ne liče ni na šta.

U kompravcu se krece autoindustrija ispade Sandero Stepaway jedan od pionira pravca (nabidzen mali auto).

@Kobaja Grande Izjavljuješ saučešće zbog nečega što je subjektivno, a po 80% svetske populacije Toyote prave najružnija vozila. Da nije tužno bilo bi smešno.

Njihova vozila bukvalno postaju da budu ista svaki model im je isti. Koja je razlika izmedju ove nove i c-hr.Boja?

Baš bih voleo znati šta se dogodilo sa mojim postom na ovu vest, jer vidim da na moje pitanje, gde se citira deo mog posta, čovek daje odgovor, a mog posta nigde nema! Da li to ima veze sa tim što se moj nik ne dopada nekome ko odlučuje o objavi komentara?
Konkretno to izgleda ovako:
"Da li postoji racionalno objašnjenje zbog čega se u velikom broju automobila u kokpitu postavlja onoliko rogobatna i nakazna multimedija u obliku nakačenog tableta?"

Postoji. U svetu nove automobile, naročito ovog tipa kupuju i mladi ljudi, izmedju 20 i 30 godina, dakle godišta izmedju 1990 i 2000. Te generacije su navikle na mobilne telefone i tablete, kao i na touch-screen tehnologiju. Naravno, navikli su i stariji, ali ovi omladinci su zaista rodjeni sa tim, i za njih je ekran, ono što je za starije generacije dugme ili točkić. Za njih je to recimo arhaično, često i nepraktično i nelogično rešenje. S druge strane, za njih je tako "nasadjeni" tablet savršeno logičan i upotrebljiv, jasno izdvojen od ostatka instrument table. Njima uopšte ne smeta niti im bode oči - on je baš gde treba. Ima dobra emisija History of the future: Cars na BBCu gde je nekoliko automobilskih dizajnera objasnilo to.
(Reziel, 23. april 2020 13:03)

Pozdrav redakciji!

Prosecnost u svakom detalju-kao i svaka tojota (osim Land Cruiser, on je jedini iznad tog nivoa)

opasan napad na renault captur...

jedino dizajn mozda ide na ruku

francuzu...

Kako su ruzna japanska auta🤨

Mike Bareslona. - Porsche novi modeli svi imaju integrisani ekran pa nista ne pomaze. Sta da radimo c c c

Nikako ne mogu da svarim kockasti oblik oko tockova, a ovoj tojoti je bas to dizajnerski adut.

C-HR je Mazda a ne Tojota. Inace ne shvatam ovaj koncept mini cross vozila. Mali prostor u kabini, skuceno a spolja rogobratno. Mali auto treba da ostane mali a cross over ima sirok izbor.

Alfa Tonale će ovo da pojede za doručak

@(Pragmatic, 24. april 2020 08:52)

Nissan Note

Da se zove Mahindra I da se pravi u indiji, I sa cenom do 7k moglo bi da prođe, ovako uz ovaj dizajn i kvalitet katastrofa, a i cena će biti minimum 20k, smešno

Prosecnost u svakom detalju-kao i svaka tojota (osim Land Cruiser, on je jedini iznad tog nivoa)

C-HR je Mazda a ne Tojota. Inace ne shvatam ovaj koncept mini cross vozila. Mali prostor u kabini, skuceno a spolja rogobratno. Mali auto treba da ostane mali a cross over ima sirok izbor.

Taman novom Korolom počeli da liče na lepa kola, da imaju nekakav dizajn, vraćaju se na stari put, praveći automobile koji ne liče ni na šta.

Njihova vozila bukvalno postaju da budu ista svaki model im je isti. Koja je razlika izmedju ove nove i c-hr.Boja?

Čekaj, čekaj ko kopira sad... Isti Hyu dai

@Kobaja Grande Izjavljuješ saučešće zbog nečega što je subjektivno, a po 80% svetske populacije Toyote prave najružnija vozila. Da nije tužno bilo bi smešno.

Veoma podseća na Volvo XC40. Čini mi se da su išli na siguricu, Volvo je bio auto godine, jer je zaista predobar i prelep.

Kako su ruzna japanska auta🤨

Bice velika borba...Captur, 2008, Yaris Cross.
Nekako osecam potrebu da izjavim saucesce fanovima VW i Skode, jer njihovi puleni izgledaju ubedljivo najruznije.

Opet taj tablet. Kako samo kvari ergonomiju i izgled enterijera. Jedva cekam dan kada ce neki uticajni brend ponovo poceti da integrise te ekrane u tablu, a ostali nastaviti da ih prate.

Moram kod oftamologa, polako mi svi mini-suv/crossover automobili izgledaju isto

Kakva boja, kakav dizajn! Te oštre linije mu daju karakter i originalnost! Mogle bi evropske marke malo i da nauče nešto od azijata. Donekle su jedino rusi shvatili da je karakter u dizajnu dosta bitan. Možda se i francuzi još drže. Nemci=katastrofa

Kad ga kupis u klot verziji bez ove gold dvobijne i senki samog foto studija, dobices Hyndai ili Kiu vec vidjenu na nasim ulicama i potpuno neprepiznatljiva silueta

Ma zašto 3 cilindra i 1500 kubika?!?

Što ja imam odbojnost i nepoverenja u te motore sa 3 cilindra, ne znam, to mi je baš, što kažu, kao Fen, možda grešim...

opasan napad na renault captur...

jedino dizajn mozda ide na ruku

francuzu...

poštovana redakcijo,

hvala na reakciji po pitanju neprimerenog potpisa na jednom komentaru.

Međutim, vidim da vam uvredljivi komentari na račun ljudi koji voze/vole VW ne smetaju, bez obzira na rečnik koji se koristi. A koristi se svašta, primitivno i sumanuto, od srbistanci do sekta, od "viri praziluk" do saučešća.

Takođe, ne vidim da ste objavili komentar kojim se istim rečnikom odgovara na uvredu, štitite čoveka koji konstantno širi mržnju i uvrede, na svakom postu.

Kako god smatrate da treba, ali ja svakako zadržavam mišljenje da previše dopuštate.

pozdrav

Da se zove Mahindra I da se pravi u indiji, I sa cenom do 7k moglo bi da prođe, ovako uz ovaj dizajn i kvalitet katastrofa, a i cena će biti minimum 20k, smešno

Kol'ko para?
Običan Yaris Hybrid košta 20.000. Isplati se uzeti ako je sa subvencijom oko 14.000 za običan. Sve preko toga je mnogo. Imam Yarisa 2018, ipak je to kantica, koja dosuše drži cenu i važi za pouzdan auto

"Da li postoji racionalno objašnjenje zbog čega se u velikom broju automobila u kokpitu postavlja onoliko rogobatna i nakazna multimedija u obliku nakačenog tableta?"

Postoji. U svetu nove automobile, naročito ovog tipa kupuju i mladi ljudi, izmedju 20 i 30 godina, dakle godišta izmedju 1990 i 2000. Te generacije su navikle na mobilne telefone i tablete, kao i na touch-screen tehnologiju. Naravno, navikli su i stariji, ali ovi omladinci su zaista rodjeni sa tim, i za njih je ekran, ono što je za starije generacije dugme ili točkić. Za njih je to recimo arhaično, često i nepraktično i nelogično rešenje. S druge strane, za njih je tako "nasadjeni" tablet savršeno logičan i upotrebljiv, jasno izdvojen od ostatka instrument table. Njima uopšte ne smeta niti im bode oči - on je baš gde treba. Ima dobra emisija History of the future: Cars na BBCu gde je nekoliko automobilskih dizajnera objasnilo to.

Najbolji su komentari, liči na ovaj-onaj!!
Koliko auta izlazi godišnje, naravno da će ličiti jedan na drugi, inače bi morali da prave Volvo iz 1974 kako bi bili drugačiji!!
Toyota jedna i jedina!! Uvak savršena!!:)

Da je najljepsa, nije. Da je najruznija, nije. Bitno je samo da nije dosadna, kao VW "Smederevac" dizajn.

yaris iz 2008 konfor ko golf... a drugar nije imao ni jedan jedini kvar za ovo vreme...neverovatno ali je tako

Još da naprave IGO cross i priča je zaokružena.

Bogami, fino izgleda.

U kompravcu se krece autoindustrija ispade Sandero Stepaway jedan od pionira pravca (nabidzen mali auto).

Alfa Tonale će ovo da pojede za doručak

Nikako ne mogu da svarim kockasti oblik oko tockova, a ovoj tojoti je bas to dizajnerski adut.

@(Pragmatic, 24. april 2020 08:52)

Nissan Note

Draga redakcijo, mnogo drugih i drugacijih prati i cijeni rad Vase medijske kuce, ukoliko zelite da tako i ostane obratite paznju na potpise komentatora. Hvala.

Izgled - ok... Pošto se proizvodi u Evropi moglo bi da bude konkurentan ostalim brendovima sličnog "kvaliteta", ako bude odgovarajuća cena.

Mike Bareslona. - Porsche novi modeli svi imaju integrisani ekran pa nista ne pomaze. Sta da radimo c c c

@Reziel Bingo! Odlicno receno. Evo ja sam mnogo stariji od 2000-godista i sve cesce mi se desava da podjem prstom na ekran p, laptop desktop itd. Totalno nesvesna radnja. Ja nemam nosta protiv ovih ekrana u kokima. User experience postaje univerzalno sto je vrlo vazno. Fokus treba da bude na sadrzaju a ne na nacinu kako se dolazi do njega.

Napokon da netko ponudi AWD pogon u B segmentu malih crossovera, iako nije pravi 4x4 pogon samo radi toga bih ga kupio ispred ostale konkurencije koja AWD pogon ne nudi ni kao opciju osim možda Suzukija... Jedino je ovaj nasađeni tablet šaka u oko!

Lep je i kvalitetan,nema sumnje.A videcemo cenu kakva ce biti.

Baš bih voleo znati šta se dogodilo sa mojim postom na ovu vest, jer vidim da na moje pitanje, gde se citira deo mog posta, čovek daje odgovor, a mog posta nigde nema! Da li to ima veze sa tim što se moj nik ne dopada nekome ko odlučuje o objavi komentara?
Konkretno to izgleda ovako:
"Da li postoji racionalno objašnjenje zbog čega se u velikom broju automobila u kokpitu postavlja onoliko rogobatna i nakazna multimedija u obliku nakačenog tableta?"

Postoji. U svetu nove automobile, naročito ovog tipa kupuju i mladi ljudi, izmedju 20 i 30 godina, dakle godišta izmedju 1990 i 2000. Te generacije su navikle na mobilne telefone i tablete, kao i na touch-screen tehnologiju. Naravno, navikli su i stariji, ali ovi omladinci su zaista rodjeni sa tim, i za njih je ekran, ono što je za starije generacije dugme ili točkić. Za njih je to recimo arhaično, često i nepraktično i nelogično rešenje. S druge strane, za njih je tako "nasadjeni" tablet savršeno logičan i upotrebljiv, jasno izdvojen od ostatka instrument table. Njima uopšte ne smeta niti im bode oči - on je baš gde treba. Ima dobra emisija History of the future: Cars na BBCu gde je nekoliko automobilskih dizajnera objasnilo to.
(Reziel, 23. april 2020 13:03)

Pozdrav redakciji!

Moram priznati da sam ostao ugodno iznenađen izgledom, ai ovom odvažnom kombinacijom boja. Prije par godina čelnik Toyote je rekao da više nikada neće raditi dosadne aute. Serija je počela sa CH-R-om pa nadalje. Mora se priznati da su dali dizajnerima puno više slobode da kreiraju nešto lijepo i zanimljivo.
Odostraga je isti RAV, se strane silueta jako liči na RAV, ali od naprijed je potpuno nov i originalan. moram priznati da mi se sviđa.
Motor 1,5 hibrid sa 3 cilindra je zamjena za 1,5 hibrid sa 4 cilindra koji se do sada ugrađivao u Yaris. Kako je Toyota vrlo oprezna sa ovakvim promjenama znači da su doooobro provjerili novi motor i da je neuništiv kao i njegov prethodnik. Potrošnja koja je deklarirana je za ne povjerovat iako je novi WLTP vrlo blizu stvarnoj potrošnji (maks. 0,5 litara razlike). U Yarisu taj motor je deklariran na manje od 3 litre u prosjeku po gradu, a 4 van grada!
Ono što je ostalo za vidjeti da li su otklonili glavne nedostatke starog 1,5 motora. Pri jačem gasu i većoj brzini vožnje CVT je bio dosta bučan (u novom RAV-u je dosta tiši u odnosu na stari). Potrošnja iznad 110 je jako rasla.
Osim toga bit će i jako važno koliko je mjesta na zadnjim sjedalima i da li to može biti obiteljski auto. Dosadašnji Yaris je izuzetno prostran, ali nova Corolla sa 5 vrata nije pa ostaje za vidjeti.
Inače na prvu jako obećava.

Imaju ideja, imaju para, imaju slobodu, imaju znanja, imaju veština pa mogu da prave ovakve kreacije karoserije.
Krajem 90-tih čelnik TOYOTA izjavio je da su dosadašnji pravougli auti za njih prošlost.

U sadašnjem finansijsko-proizvodnom ciklusu, na jednu generaciju šasije (14 godina) namontira se 2 generacije karoserije (7 godina). Razvoj karoserije u finansijskom pogledu je max. 50% cene od razvoja šasije.
Iz tog razloga, drugi se ne upuštaju u velike zahvate i izmene karoserije, već samo malo modifikuju prednji branik koji nema nikakvu ulogu sem kao "hirurška maska" za trendi ukras, i promene neke lajsnice. Štede pare.

Živela sloboda misli.

Redak primerak u B segmentu sa AWD pogonom. Hibridna tehnologija je velika prednost, a dizajn stvar ukusa. Meni izgleda sjajno, ali poštujem i druga mišljenja. Ima, međutin, i baš tendencioznih komentara za koje se vidi da dolaze od zaposlenih u drugim auto kompanijama ili da je u pitanju neka mržnja ili šta već. Ako je RAV4 najprodavaniji SUV svih vremena, Korola najprodavaniji auto na svetu, Kamri najprodavanija veća limuzina na svetu, Land Kruzet najprodavaniji "teški" terenac... Mora nešto da znaju. Nemoguće da su im kola ružna, loše opremljena, skupa, da se kvare... A brend najprodavaniji već decenijama. Gde je tu logika?