Koliko Ferrari zaradi na jednom automobilu

Ferari,ni jedan proizvođač automobila ne izaziva divljenje kao Ferari,samo dok ga izgovaraš to je nešto drugo u odnosu na sve druge. Ferari,nema preko.

Svi deru preko mere ali je ovo jedina firma kojoj bi pristao da platim vise nego sto treba.

nissan zaradi 90$ po vozilu?!
hahhahaha...važi.

To se zove brend premija - spremnost kupca da plati znatno vise da bi posedovao neki brendirani proizvod (u odnosu na slabije brendove i no name proizvode). Ovo pokazuje koliko je snazan brend Ferrari.

Znaci Ford i Nissan zarade oko 90 evra po automobilu???? Zvuci poprilično patetično.

Super je ovaj članak,sada znam da imam prostora da se cenkam kada odem u salon.

Onog momenta kad fabrika, koja pravi male serije skupih automobila, prestane da zarađuje puno na jednom vozilu, sigurno ubrzo propada. Da bi zaradila dosta, ne sme mnogo proizvoditi. Ferarijevom konkurent Lamboriniju se to desilo i da ih nije kupio VW sigurno bi stavili katanac.

statusni simbol se uvek placao...

Kralj je samo jedan, sedište Modena!

Previše prodatih. A kako ide svaka šuša ce za 10 godina moci da kupi Ferari kao danas Porš.

sto kazu nasi sverceri "zaradim 100€ na autu al prodam ladno 30 auta mjesecno"

Nisam neki fan Ferrari-ja, ali ovaj F8 Tributo na drugoj slici...

Majko mila.

Znaci Ford i Nissan zaradjuju po 100 evra za jedan prodat automobil? Ma važi.

Zarađuje se dobro i od prodaje delova.

znaci po ovoj racunici da bmw zaradjuje 3000e po autu ...,..sto je smesno posto toliko zaradjuju dileri automobila a ne fabrike,a Ford 9 evra po kolima.......kakve su ovo gluposti

Nemojte da vas zavaraju ove cifre, nije to da Ford proizvodnja auta kosta 95E manje nego sto je maloprodajna cena, vec svi troskovi kompanije Ford (plate, razvoj, postrojenja, dakle sve) kada se raspodele na prodate automobile dovode do tog odnosa. To je i dalje par stotina miliona cistog profita s obzirom na broj prodatih automobila Ford-a godisnje.

Mene ipak fascinira odnos VW-a koji je znatno bolji (delom je to verovatno zbog Audi-ja i Lamba koji su premium), sto vam dalje govori ko zaista "dere" kupce u svetu automobila.

@Kum2
Pije vodu ovo što su naplisali.
Ako VW treba da proda 56 vozila da bi zaradio 86369€ po toj računici 1542e zarade po jednom vozilu. Ako pogledamo da je VW u 2019god prodao 10,86miliona vozila pomnožite sa 1542€ i to je ogroman profit. Ako godisnje prodaju 10,86miliona vozila, to znači da dnevno proizvedu 30166 vozila, na dnevnom nivou oni su zaradili 46,51miliona. Ovo je računica sa 100% proizvedeno prodato, proizvedu oni mnogo vise sto se i ne proda ali oper ostvaruju veliki profit. Veliki je profit i Fordu sa 100e. Renault-Nissan-Micubiši je iza VW po prodaji oko 10,6miliona neka zarađuju po vozilu i manje od 100e pa je mnogo i ako se na prvi pogled čini da je malo :)

Po ovom istrazivanju ispadne da Ford po automobilu zaradi 95 evra?!
Ajde procerite vi to jos jednom...

Po ovim brojkama ispada da Ford ima zaradu manju od 100€ po automobilu.

Znaci Ford i Nissan zarade oko 90 evra po automobilu???? Zvuci poprilično patetično.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Nesh O'Brady, 11. april 2020 13:28)

Isto kao i nase firme. Ako ne verujes pogledaj bankovne izvestaje sa Kajmanskih Ostrva pa se uveri sam.

u 2019-oj su prvi put prodali preko 10.000 automobila u godini, a u 2018-oj su prodali više automobila nego u 2018-oj. Zanimljivo :)

Znači BMW je precenjen a Mercedes potcenjen...

Значи када купиш Ферари, платиш га 86к евра више него што вреди, интересантно.

Snaga brenda.

Mislim da niko nema pravu informaciju o ovome, ali možemo i dalje da nagađamo ....

zato se svi kvare kao na traci..u ovlaštenom servisu se radnik počeše po glavi i otkine ti 500 eur.

Ma vazi??!!?? Ispada da Ford zaradi 95eura po vozilu!!????

Ovo je pitanje sta je sve uzeto u trosak po jedinici proizvoda.

Gospodo poznavaoci, to što piše 2.0 TDI na oba ne znači da su isti, nisu isti. Da jeste mogao bi sam da odeš u radnju, kupiš delove za mali servis za Škodu i ugradis u Audi. To baš i neće ići. Sad ćete reći i to namerno rade da uzmu pare. E pa ako vam je Škoda isto što i Audi onda vozite svoje Škode i molim da ne komentarišete.
(mixep, 12. april 2020 11:54)

To i radim. Kupim filtere i ulje koji odgovoraju za Audi i odem kod Žike iza ćoška i zameni mi za 2.000 dinara. Ima Žika i neki kompjuter, poveže se i podesi sve na autu.

ljudi ,vozila se cene na kilogram utrosenog materijala ,a ostalo je ime . Svi koriste ,staklo ,gumu ,plastiku ,jedino je razlika u znaku i finesama ,znaci ime donosi profit .

za Ferrari jedan klip od motora kosta lupam 300€ , a za Alfu sa istim motorom kosta 250 eura
(Betelgeuse, 11. april 2020 23:54)

Plaća se brend, tako ti je to.
Imao sam Škodu Oktaviju i radio servis gde se servisira osim Škode i Audi, VW, Seat.
Naravno da je cena redovnog servisa za isti motor najveća za Audi.

dobar auto uspesna zemlja

Kako se formira cena u C-segmentu?

Cena proizvodnje x 6 = prodajna cena.

Otprilike je cena proizvodnje od 2000÷3000 €.

Kod luksuznih vozila, kao što je FERRARI, koeficijent bude veći od 6, ali je cena proizvodnje mnogo veća. Veća cena proizvodnje prouzrokuje mnogo veći rezultat umnoška/zarade.

Pa zato ima i prenaduvane cene 50% .

Mislim da niko nema pravu informaciju o ovome, ali možemo i dalje da nagađamo ....
(hm..., 11. april 2020 18:51)
sve ove firme su na berzi i imaju svoje akcionare tako da su u obavezi da objavljuju finansijske izvestaje

Umetnost nema cenu koliko god da zarade

Plaća se brend, tako ti je to.
Imao sam Škodu Oktaviju i radio servis gde se servisira osim Škode i Audi, VW, Seat.
Naravno da je cena redovnog servisa za isti motor najveća za Audi.
(Z, 12. april 2020 07:54)

Pa to jeste bizarno imajuci u vidu da u Audi/ju kao i u ostalim VW brendovima isti motor i menjac.
Veliki servis za passat/a 2.0 Tdi 150 ks npr. 300 e a za Audi 600 e, a sve isto?
To je samo primer bahatosti, ne radi se tu o brendu jer Audi nema nista mehanicki drugacije od passat/a ili Superb/a.
Brend je inace jedan, to je VW, a ostalo je PR jer Audi/Skoda/Seat ni ne postoje kao posebne fabrike, a to sa razlicitim cenama ima veze sa VW PR politikom, jedino gde su omanuli je to sto ne postoji ovl.servis samo za Audi,to bi im valjda vec bilo preskupo za reklamu da je Audi potpuno drugaciji auto i da nema nikakve veze sa VW...
VW mora da opravda razlog sto A4 kosta vise od Passat/a a verujem da svako ko je vozio passat/a i A4 nmz da pronadje gde je ta razlika u novcu otisla?

kakva nebuloza, računica je potpuno netačna. BMW za 86k marže treba da proda 30 vozila!?

Opa!

Bmw ima netto zaradu od 20- 30%po proizvedenom automobilu,pricam konkretno o seriji 3 i 4.

Stvarno se nekada pitam ko sve komentarise..vlada opšte mišljenje da sve što je na tržištu donosi neki profit, a zapravo je obično obrnuto..retki su proizvodi koji su profitabilni. Primera radi, jedan Sony od vokmena iz 90-te nema ni JEDAN elektronski profitabilni proizvod. Da ne spominjme Teslu I ostale..

nissan zaradi 90$ po vozilu?!
hahhahaha...važi.
(zauvektvoja, 11. april 2020 12:00)

Gube novac na nekim modelima, ali ne smeju da ispuste tržište za te modele jer će ga drugi zauzeti, a do tada pokušavaju da smanje troškove proizvodnje ili naprave isplativiju liniju. U autoindustriji mnogi posluju sa gubicima, dok ih na kraju ne kupi neki veliki proizvođač.

875 miliona dolara od čega profit verovatno nije ni pola. Koliko milijardi profita ima mercedes ili Volkswagen?

za Ferrari jedan klip od motora kosta lupam 300€ , a za Alfu sa istim motorom kosta 250 eura

bmw ima prosecnu zaradu po kolima oko 11%,mercedes 5%.

Plaća se brend, tako ti je to.
Imao sam Škodu Oktaviju i radio servis gde se servisira osim Škode i Audi, VW, Seat.
Naravno da je cena redovnog servisa za isti motor najveća za Audi.
(Z, 12. april 2020 07:54)

Gospodo poznavaoci, to što piše 2.0 TDI na oba ne znači da su isti, nisu isti. Da jeste mogao bi sam da odeš u radnju, kupiš delove za mali servis za Škodu i ugradis u Audi. To baš i neće ići. Sad ćete reći i to namerno rade da uzmu pare. E pa ako vam je Škoda isto što i Audi onda vozite svoje Škode i molim da ne komentarišete.

to je laž!

A gospoda što voze Škodu i to verovatno službenu, a sanjaju i tripuju sa voze Audi... Nemam komentara...

@CiniK
Razlika izmedju A4 i Pasata je ogromna. Audi je kvalitetniji uopste, enterijer vrhunski, bolja izolacija, tehnologija, uopste ceo sklop bolji a i priznacete da je A4 mnogo i lepsi od Pasata.

ford bukvalno za dzabe samo stancuje automobile i profitira 900 dolara po automobilu koj je 20 hiljada minimum. margina za profit znaci jedva 5 %

Ford i Nissan FTW

Значи када купиш Ферари, платиш га 86к евра више него што вреди, интересантно.

ljudi ,vozila se cene na kilogram utrosenog materijala ,a ostalo je ime . Svi koriste ,staklo ,gumu ,plastiku ,jedino je razlika u znaku i finesama ,znaci ime donosi profit .

Stvarno se nekada pitam ko sve komentarise..vlada opšte mišljenje da sve što je na tržištu donosi neki profit, a zapravo je obično obrnuto..retki su proizvodi koji su profitabilni. Primera radi, jedan Sony od vokmena iz 90-te nema ni JEDAN elektronski profitabilni proizvod. Da ne spominjme Teslu I ostale..

Kako se formira cena u C-segmentu?

Cena proizvodnje x 6 = prodajna cena.

Otprilike je cena proizvodnje od 2000÷3000 €.

Kod luksuznih vozila, kao što je FERRARI, koeficijent bude veći od 6, ali je cena proizvodnje mnogo veća. Veća cena proizvodnje prouzrokuje mnogo veći rezultat umnoška/zarade.

znaci po ovoj racunici da bmw zaradjuje 3000e po autu ...,..sto je smesno posto toliko zaradjuju dileri automobila a ne fabrike,a Ford 9 evra po kolima.......kakve su ovo gluposti

Pa zato ima i prenaduvane cene 50% .

875 miliona dolara od čega profit verovatno nije ni pola. Koliko milijardi profita ima mercedes ili Volkswagen?

Plaća se brend, tako ti je to.
Imao sam Škodu Oktaviju i radio servis gde se servisira osim Škode i Audi, VW, Seat.
Naravno da je cena redovnog servisa za isti motor najveća za Audi.
(Z, 12. april 2020 07:54)

Gospodo poznavaoci, to što piše 2.0 TDI na oba ne znači da su isti, nisu isti. Da jeste mogao bi sam da odeš u radnju, kupiš delove za mali servis za Škodu i ugradis u Audi. To baš i neće ići. Sad ćete reći i to namerno rade da uzmu pare. E pa ako vam je Škoda isto što i Audi onda vozite svoje Škode i molim da ne komentarišete.

zato se svi kvare kao na traci..u ovlaštenom servisu se radnik počeše po glavi i otkine ti 500 eur.

Bmw ima netto zaradu od 20- 30%po proizvedenom automobilu,pricam konkretno o seriji 3 i 4.

Previše prodatih. A kako ide svaka šuša ce za 10 godina moci da kupi Ferari kao danas Porš.

kakva nebuloza, računica je potpuno netačna. BMW za 86k marže treba da proda 30 vozila!?

Svi deru preko mere ali je ovo jedina firma kojoj bi pristao da platim vise nego sto treba.

nissan zaradi 90$ po vozilu?!
hahhahaha...važi.

to je laž!

Ferari,ni jedan proizvođač automobila ne izaziva divljenje kao Ferari,samo dok ga izgovaraš to je nešto drugo u odnosu na sve druge. Ferari,nema preko.

Znaci Ford i Nissan zarade oko 90 evra po automobilu???? Zvuci poprilično patetično.

Plaća se brend, tako ti je to.
Imao sam Škodu Oktaviju i radio servis gde se servisira osim Škode i Audi, VW, Seat.
Naravno da je cena redovnog servisa za isti motor najveća za Audi.
(Z, 12. april 2020 07:54)

Pa to jeste bizarno imajuci u vidu da u Audi/ju kao i u ostalim VW brendovima isti motor i menjac.
Veliki servis za passat/a 2.0 Tdi 150 ks npr. 300 e a za Audi 600 e, a sve isto?
To je samo primer bahatosti, ne radi se tu o brendu jer Audi nema nista mehanicki drugacije od passat/a ili Superb/a.
Brend je inace jedan, to je VW, a ostalo je PR jer Audi/Skoda/Seat ni ne postoje kao posebne fabrike, a to sa razlicitim cenama ima veze sa VW PR politikom, jedino gde su omanuli je to sto ne postoji ovl.servis samo za Audi,to bi im valjda vec bilo preskupo za reklamu da je Audi potpuno drugaciji auto i da nema nikakve veze sa VW...
VW mora da opravda razlog sto A4 kosta vise od Passat/a a verujem da svako ko je vozio passat/a i A4 nmz da pronadje gde je ta razlika u novcu otisla?

Po ovom istrazivanju ispadne da Ford po automobilu zaradi 95 evra?!
Ajde procerite vi to jos jednom...

Gospodo poznavaoci, to što piše 2.0 TDI na oba ne znači da su isti, nisu isti. Da jeste mogao bi sam da odeš u radnju, kupiš delove za mali servis za Škodu i ugradis u Audi. To baš i neće ići. Sad ćete reći i to namerno rade da uzmu pare. E pa ako vam je Škoda isto što i Audi onda vozite svoje Škode i molim da ne komentarišete.
(mixep, 12. april 2020 11:54)

To i radim. Kupim filtere i ulje koji odgovoraju za Audi i odem kod Žike iza ćoška i zameni mi za 2.000 dinara. Ima Žika i neki kompjuter, poveže se i podesi sve na autu.

Ma vazi??!!?? Ispada da Ford zaradi 95eura po vozilu!!????

Znaci Ford i Nissan zaradjuju po 100 evra za jedan prodat automobil? Ma važi.

Znači BMW je precenjen a Mercedes potcenjen...

za Ferrari jedan klip od motora kosta lupam 300€ , a za Alfu sa istim motorom kosta 250 eura

@Kum2
Pije vodu ovo što su naplisali.
Ako VW treba da proda 56 vozila da bi zaradio 86369€ po toj računici 1542e zarade po jednom vozilu. Ako pogledamo da je VW u 2019god prodao 10,86miliona vozila pomnožite sa 1542€ i to je ogroman profit. Ako godisnje prodaju 10,86miliona vozila, to znači da dnevno proizvedu 30166 vozila, na dnevnom nivou oni su zaradili 46,51miliona. Ovo je računica sa 100% proizvedeno prodato, proizvedu oni mnogo vise sto se i ne proda ali oper ostvaruju veliki profit. Veliki je profit i Fordu sa 100e. Renault-Nissan-Micubiši je iza VW po prodaji oko 10,6miliona neka zarađuju po vozilu i manje od 100e pa je mnogo i ako se na prvi pogled čini da je malo :)

bmw ima prosecnu zaradu po kolima oko 11%,mercedes 5%.

u 2019-oj su prvi put prodali preko 10.000 automobila u godini, a u 2018-oj su prodali više automobila nego u 2018-oj. Zanimljivo :)

A gospoda što voze Škodu i to verovatno službenu, a sanjaju i tripuju sa voze Audi... Nemam komentara...

Po ovim brojkama ispada da Ford ima zaradu manju od 100€ po automobilu.

Kralj je samo jedan, sedište Modena!

Ford i Nissan FTW

za Ferrari jedan klip od motora kosta lupam 300€ , a za Alfu sa istim motorom kosta 250 eura
(Betelgeuse, 11. april 2020 23:54)

Plaća se brend, tako ti je to.
Imao sam Škodu Oktaviju i radio servis gde se servisira osim Škode i Audi, VW, Seat.
Naravno da je cena redovnog servisa za isti motor najveća za Audi.

sto kazu nasi sverceri "zaradim 100€ na autu al prodam ladno 30 auta mjesecno"

ford bukvalno za dzabe samo stancuje automobile i profitira 900 dolara po automobilu koj je 20 hiljada minimum. margina za profit znaci jedva 5 %

nissan zaradi 90$ po vozilu?!
hahhahaha...važi.
(zauvektvoja, 11. april 2020 12:00)

Gube novac na nekim modelima, ali ne smeju da ispuste tržište za te modele jer će ga drugi zauzeti, a do tada pokušavaju da smanje troškove proizvodnje ili naprave isplativiju liniju. U autoindustriji mnogi posluju sa gubicima, dok ih na kraju ne kupi neki veliki proizvođač.

@CiniK
Razlika izmedju A4 i Pasata je ogromna. Audi je kvalitetniji uopste, enterijer vrhunski, bolja izolacija, tehnologija, uopste ceo sklop bolji a i priznacete da je A4 mnogo i lepsi od Pasata.

Snaga brenda.

Zarađuje se dobro i od prodaje delova.

To se zove brend premija - spremnost kupca da plati znatno vise da bi posedovao neki brendirani proizvod (u odnosu na slabije brendove i no name proizvode). Ovo pokazuje koliko je snazan brend Ferrari.

statusni simbol se uvek placao...

Nisam neki fan Ferrari-ja, ali ovaj F8 Tributo na drugoj slici...

Majko mila.

Znaci Ford i Nissan zarade oko 90 evra po automobilu???? Zvuci poprilično patetično.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Nesh O'Brady, 11. april 2020 13:28)

Isto kao i nase firme. Ako ne verujes pogledaj bankovne izvestaje sa Kajmanskih Ostrva pa se uveri sam.

Mislim da niko nema pravu informaciju o ovome, ali možemo i dalje da nagađamo ....
(hm..., 11. april 2020 18:51)
sve ove firme su na berzi i imaju svoje akcionare tako da su u obavezi da objavljuju finansijske izvestaje

Super je ovaj članak,sada znam da imam prostora da se cenkam kada odem u salon.

dobar auto uspesna zemlja

Opa!

Ovo je pitanje sta je sve uzeto u trosak po jedinici proizvoda.

Nemojte da vas zavaraju ove cifre, nije to da Ford proizvodnja auta kosta 95E manje nego sto je maloprodajna cena, vec svi troskovi kompanije Ford (plate, razvoj, postrojenja, dakle sve) kada se raspodele na prodate automobile dovode do tog odnosa. To je i dalje par stotina miliona cistog profita s obzirom na broj prodatih automobila Ford-a godisnje.

Mene ipak fascinira odnos VW-a koji je znatno bolji (delom je to verovatno zbog Audi-ja i Lamba koji su premium), sto vam dalje govori ko zaista "dere" kupce u svetu automobila.

Onog momenta kad fabrika, koja pravi male serije skupih automobila, prestane da zarađuje puno na jednom vozilu, sigurno ubrzo propada. Da bi zaradila dosta, ne sme mnogo proizvoditi. Ferarijevom konkurent Lamboriniju se to desilo i da ih nije kupio VW sigurno bi stavili katanac.

Mislim da niko nema pravu informaciju o ovome, ali možemo i dalje da nagađamo ....

Umetnost nema cenu koliko god da zarade