Novi Jugo ili strani polovnjak?

Kakav bre ABS i vazdušnjaci! Pa nabrojaću vam 50 modela kola od 2000. do danas koji nemaju ovo. Panda, Clio, Getz, Lanos, Kalos, Atos itd,itd imaju modele i bez onih perverznih dodataka i prodaju se i voze se ko ludi. naravno da treba bežati od Zastave, ali ipak malo smanjite doživljaj. Pa dizali ste u nebesa Logana, a šta on ima?

Sve je to lepo sto ste napisali, ali to nije srpska stvarnost, nego kolektivna autohipnoza. Stvarnost je da zivimo u zemlji u kojoj je prosecna plata 200 EUR, a prosecna starost kola 8 godina. Stvarnost je da retko ko ima para za dobar auto, a onima koji para nemaju je jako tesko da to priznaju, pa kupuju otpatke tudjih uspesnih zivota. Svi savrseno dobro znamo da laze svako ko prica da je kod nas kupio dobar auto za 4-5 hiljada EUR. Jas am 2003. kupio nov Yugo (sa domacim motorom, i to sa karburatorom) i, osim prevelike potrosnje (10 lit. u gradu), nisam imao nikakvih problema s njim. U gradu vozim 60-80 i nisam primetio da imam problema sa zaustavljanjem. A sto se tice air-bagova i ostalih stvari, da li bi bilo ko normalan dao 6-7 hiljada evra za yugo sa kompletnom pasivnom zastitom? Cisto sumnjam. Da se razumemo, ne kazem da je yugo odlican auto, samo kazem da treba biti realan u ocekivanjima. Yugo vredi toliko koliko kosta; da je kvalitet na nivou Punta, kostao bi kao Punto. Nemojte da savetujete coveku da uzima kredit da bi kupio krs.

Euro4, Airbag....sta jos? Trazite puno a pitam vas sta nudite vi? Ko ima platu od 1500 evra da kupi kola za 15000 ili vise evra? Zastava je previse dobra. Sta kukate stalno bas ste dosadni. Kupujte novog Audi, Mercedes, Golfa to sto je vama potrebno i dobroje.

Ja sam kupio Yuga sa domacimmotorom pre dve i po godine (za 21000 din. - oko 3500 eura) i od tada sam samo jednom video majstora, da mi produva ler-diznu. Pre toga sam imao polovnog Golfa 1 i polovnog Audija 50 i bio sam meta za pljackanje kod raznoraznih majstora (limara, karburator servisera, automehanicara ...). O bezbednosti necu ni da govorim: na Audiju 50 mi je dva puta otpadao tocak a Golf mi se tri puta "razabljavao". Sve u svemu, meni ne pada na pamet da umesto novog auta (pa makar i Yuga) kupim polovan (sa kojim ko zna sta se desavalo). Drugim recima, umesto da ozenis 15 godina stariju bivsu Mis sveta, bolje nadji neku prosecnu vrsnjakinju.

Ljudi, o cemu mi ovde pricamo? Posedujem Mitsubishi Galant 2.0 GLSI 1988. god. Od opreme sadrzi: 4x disk kocnice, ABS, servo volan, elektropomicne prozore, stakleni siber (elektricni), elektropomicna ogledala, grejanje prednjih sedista, grejanje ogledala, tempomat, centralnu bravu. Auto je kod mene 4 godine. Ja sam presao 80000km sa njim a ukupno je prevalio 270000km. U gradu trosi 10.5l na otvorenom 7, prosek 9l, medjutim ja vozim na gas, a njega trosi 11,7l. Za sve ove 4 godine za vanredne kvarove sam potrosi oko 300EUR. Pitam se, koliko je generalnih jugu potrebno da bi prevalio 270000KM? Kakva je to prica o skupim delovima ako se automobil NE KVARI? I koliko kostaju svakodnevni odlasci majstorima? Moj auto ne vredi vise od 2000EUR na trzistu. Znaci, do cene juga ima jos da se vozam i da ne budem na gubitku. Polovan auto, kakav je da je, bolji je od juga.

Imam potrebu da nesto dodam, ali ipak mislim da je i ovo gore navedeno, dovoljno.

Hm, tesko pitanje :-)
Pa naravno strani polovnjak.

Posto sam iz KG-a,mogu da dodam jos neke sitnice koje ljudi iz ostalih krajeva zemlje ne znaju.Naime,opste je poznato u KG-u da kad neko iz grada hoce da kupi nov jugo on mora da poznaje barem 2-3 radnika na traci za montazu,da bi mu odradili auto na najbolji moguci nacin(citaj:da kada istera auto bude zadovoljan zavrsnom obradom,koja je kod juga najlosija stavka!).Ovo iz raloga sto imaju narudzbine koje ne mogu da postignu u narednih nekoliko godina,pa zato fuserisu.Ako mene pitas uzmi dobrog polovnjaka i nemoj da se dvoumis ni sekundu!

Mislim da je zaista ludost kupiti novu Zastavu. Ja od novog automobila ocekujem da je bezbedan po putnike, da ima moderan motor koji ispunjava euro4 norme i koji je napravljen tako da ja u prvih 5-7 godina necu morati da razmisljam da li ce me ostaviti na putu zbog kvara. Ovo sto Zastava proizvodi je kaznjivo po zakonu EU. Oni svesno proizvode kola koja su apsolutno nebezbedna u slucaju sudara za putnike i delom necinjenja svesno doprinose dosta vecoj smrtnosti vozaca i putnika u Zastavinim vozilima. To je jedan nivo odnosa prema kupcima iz 19. veka, i svaka fabrika koja tako posluje zasluzuje da propadne. Nadam se da ce konacno ova zemlja krenuti svetskim tokovima, i zaustaviti ovakav kriminal i uzas olicen u Zastavi. A sto je najgore, drzava tu fabiku pomaze, a ljudi kupuju to smece kao blesavi...

Ih kakva dilema.. Pa naravno polovnjak. A zar nije Dinkic najavio izmenu njegovog zakona za uvoz kola preko 3 godine starosti?

Najjeftiniji logan ima airbag za vozaca, a ko hoce moze da kupi skuplju verziju koja ima abs i airbag za suvozaca. Kod zastave nemas ovu mogucnost.
To je samo pocetak, fale i pojasevi sa predzatezanjem, deformabilne zone u karoseriji, ojacanja vrata, itd.

Jel' neko primetio da je skoro svaki polovnjak dovežen iz inostranstva udaren i da ima otvorene vazdušne jastuke? Podjednaka je ludost kupiti "juga" i nekog stranca iz prostog razloga što su cene polovnih automobila ovde i napolju skoro iste. Dakle, da bi se nekom isplatilo da uveze polovan auto, mora da bude na sniženju. A na sniženju je ili zato što je žešće udaren (ne spuštaju tamo tek tako cene) ili zato što je prešao pola miliona kilometara. Šta da radim sa kolima koja imaju izvađene vazdušne jastuke u najboljem slučaju. U većini slučajeva taj auto je kriv, tako da nema govora o bezbednosti. A za slučaj da nije bio udaren, prešao je bar 150 hiljada kilometara. Lično sam se uverio poslednje dve nedelje tražeći "punta" do 5.500 eur. Dakle, su Srbiji je skoro nemoguće kupiti pristojan polovan automobil.

Stvarno velika dilema. Sa vecinom stavova se slazem, ali isto tako znam najmanje 10-etak ljudi koji su u vreme opste legalizacije i uvoza automobila kupovali raznorazne polovnjake (kadete, golfove, renoe, suzukije...) i prodavali svoje lose "keceve, floride i jugice" da bi nakon maksimum godinu dana opet kupovali Zastavina vozila. Razlog koji su navodili je u 99% skupo odrzavanje i nemogucnost pronalazenja rezervnih delova. Ma sve je lutrija i puka sreca!

Zasto Jugo nema airbegove? Sa kim iz Zastave bi trebalo da se prica o tome.

To je stvarno tesko pitanje. I ja sam pre 2 godinu i po dana imao istu dilemu i resio sam je tako sto sam kupio novog Juga sa Pezoovim motorom. U prvih mesec dana sam tri puta bio u servisu, ali od tada do danas nemam nikakvih problema a presao sam skoro 20000km. Ne trosi puno (u gradu ispod 8 litara na otvorenom oko 5) za tako mali auto je startan, motor je dobar (ne osetis da vozis 100, na -15 palio bez problema), jednostavan za parkiranje i ono sto je bitno jako pregledan. Za 4000 evra i ne mozes da ocekujes vise....

Da li je neko od komentatora razmisljao zasto niko nece da ulozi u Zastavu. Dokle god budemo dobro trziste za polovnjake njihova cena ce biti visoka na zapadu pri kupovini staro za novo , pa cemo tako subvencionirati Nemce, Austrijance, Francuze kad kupuju nova kola.
Sto se tice kvaliteta polovnajka tu odmah moramo rascistiti. Znam dvojicu , a obojica su mehanicari koji su u ono srecno vreme 90 godine obisli pola Evrope da bi na kraju jedva nasli i kupili dobar polovni automobil. Tesko je naci dobrog polovnjaka jer racionalni ljudi na zapadu prodaju auto onda kada im se vise ne isplati da ga odrzavaju.
Sto se Zastave tice , takva kakva je nasa je. Ni mi kao vozaci , ni po tome koliko brinemo za automobile ni po tome kakvi su nam servisi nismo nista bolji.

Aleskandre pa nije bas tako svuda! Ranijih godina sam se bavio uvozom automobila iz Nemacke, Holandije, Belgije i Italije.. Najveca karakteristika tih "jefitnih" automobila je da imaju ogromnu kilometrazu. Nisu svi razlupani.. Takvi su uglavnom zavrsavali u Srbiji i zbog km su jeftini. Medjutim sada zivim u Parizu i ovde kupujem veoma kvalitetne automobile sa malom km na licitacijama (oduzeti ljudima koji nisu placali porez) i jako lepo radim sa nekim Auto dilerima iz Srbije.. Ukoliko bih ti rekao da dobru Lagunu, C5, 307, Golfa, Mondea sa malom km mozes kupiti za oko 5500-6000Evra (2002-2003god) ili Astru oko 4500 ili Punta i Fiestu 3000-3500, verovatno mi ne bi verovao.. ali tako je!

Hm, tesko pitanje.....
Pa naravno novu Zastavu.....

Bolje idi na mobile.de i nadji sta ti se svidja. Nadji par automobila, pozovi vlasnike i probaj da nadjes dobar deal. Bilo bi dobro da mozes licno da probas vozilo i da ga doteras u SCG. Sve ostale kupovine su totalna lutrija.

E pa posto se javljaju ljudi i hvale Zastavu, da i ja napisem svoje iskustvo iako prvobitno to nisam zeleo misleci da je to opste poznata stvar.
Nova Zastava 101 (sluzbena) prvi put vozena u septembru 2004., nakon 1.500 km.(i slovima hiljadu i pet stotina) otpao auspuh. Trenutno je presao 10.000 km: dva puta pucala kilometar sajla, polomilo se suvozacevo sediste, zadnja vrata se jedva zatvaraju i prilikom ostrijeg zatvaranja se jednostavno odbiju nazad prema meni, trosi izmedju 9 i 10 lit. na autoputu i ne moze da ide brze od 120 km/h iz nepoznatih razloga (a trudili smo se svojski i stelovali sve i svasta), a buku i neudobnost necu ni da spominjem.
I jos nesto: neka se ljudi raspitaju zasto kvalitet limarije na Zastavinim vozilima zavisi od nivoa vode u Lepenici i bice im sve jasno.

Koliko vidim, ovde se diskutuje o tome da li kupiti novog Yuga ili stranog polovnjaka, ali mi se čini da svi zapravo pričaju o tome da li treba kupiti auto o kome nešto znaš ili onaj o kome nemaš pojma. Prosečan domaći (a verujem i strani često razmišljaju slično) kupac se opredeljuje za auto koji je jeftin i čije održavanje/potrošnja malo košta. Dilema oko te priče ne postoji: da je NOV Yugo zaista ono što u manualu piše, dvoumljenja ne bi ni bilo. Međutim, svima je poznata Zastavina lutrija: dva ista auta, jedan do drugog - jedan potraje do kapije fabrike, a drugi te lepo odsluži hiljadama kilometara. Lični primer: 10 godina vozim VW bubu i verno me služi. Međutim, njena upotreba treba da bude na sajmovima oldtajmera i sličnim manifestacijama, pa sam želeo da kupim neki drugi auto za upotrebu. Nisam ozbiljno ni tražio auto (a da jesam, sigurno ne bih tražio Yuga zbog sličnih predrasuda koje mnogi imaju) ali se javio kolega koji je prodavao Yuga '88 godište. I šta da vam kažem: za 600EU (malo ispod cene) sam dobio auto koji je održavan, redovno servisiran, menjano mu ulje (jeste, jedan deo vozača - oni pažljivi - rade i to), zaštićen odozdo na vreme... Auto u izvanrednom stanju. Dakle, moja odluka bi bila: kupi novog Yuga, ali kad kupuješ, ponašaj se kao kada bi kupovao polovnjaka: nađi majstora da ga proveri ili to uradi sam ako znaš!

"kupite yugo, nece da traje dugo"

Нов Yugo = 4000-5000е
Страни половњак = 5000-6000е
Dacia Logan = 6200+1200(порез)= 7400е

Sto se Juga tice, promenio sami ih dosta ali od 1982-1991 godine. Do tada su ti automobili nesto i vredeli i bila je velika potraznja za njima, pogotovo su u Sloveniji bili popularni. Medjutim, i tada je bilo bitno poznavati ljude i u karoseriji i u lakirnici, duz cele trake, kao i u zavrsnoj kontroli. Tako "sredjen" Jugo je nekako i mogao da prodje.

Ali to je bilo tada, mnogo toga se kasnije promenilo, mnogo privatnih preduzeca proizvodi delove sumnjivog kvaliteta: kocioni sistemi, kederi, manzetne, o plasticnim delovima i da ne pricam, enterijer koji je najblaze da kazem, neozbiljan, sto se zavrsne izrade tice.... Restiling na Jugu se svodi na to da ce imati masivne branike sa ugradjenim maglenkama!!??

O podesavanju volana po visini, sedista po visini, elktro-retrovizora, vazdusnim jastucima i da ne pricamo. Pocinkovana skoljka, sta je to??

Zato sam se ja jos tada odrekao Zastavinih modela, presao na strane automobile (i nove ali i polovne) i mogu vam reci da je to zaista velika razlika.

Zato, ako bih sada morao da kupim jedan malo bolji polovanstrani auto ili mozda cak i DVA Juga za te pare, zna se zasta bih se u svakom slucaju odlucio.

mogu li da vidim jugo novi pozdrav od resmina iz kosova-planjane

Ja imam Juga `91 godiste i do sada nikakvih problema sa njim nisam imao! Ima milion primera gde ljudi uloze velike pare u strani polovni auto sa ABS-om elektro podizacima... pa kad to sve pocne da se kvari plate ga jos jedom.
Ali ako bi hteli da se nastavi trend u zemljama zapadene evrope svake druge godine nov automobil onda treba da kupujemo njihove polovne automobile.

Kao prvo nov yugo kosta 3480 eura, uz to imas 2 godine garancije na menjac i motor, a na sitnije stvari godinu. Kakav god da je "pocetni" kvalitet novog, doterace ga majstori u tom garantnom roku ako mu se nesto desi. Sto se tice sitnih cukanja i kvarova tu je bez premca, jer su mu delovi najjevtiniji u "klasi" :-)(odreknes se jednog hamburgera i kupis haubu). Pricati o sigurnosti, pri vecim brzinama, je izlisno jer ne postoji, ali zato voznja 50-70 km/h resava i taj problem.

Polovan auto koji moze da se uzme za iste pare, u oglasima, je Corsa '95, Polo '94, Fiesta '96 ... sa ko zna kolikim kilometrazama, i kakvim nedostacima, jer ko to jos prodaje dobar auto na oglasima, taj auto (3000-4000e) uglavnom zavrsi u sirem krugu poznanika. Sve ovo pod uslovom da se uzima kao auto sa pretezno gradskom voznjom.

Ja sam vozio Jugo tempo 1.1 kupljen star 3-4 godine a iza sebe je imao 54 000 Km.
100% sam siguran da je ta kilometraza bila posto sam auto kupio od prijatelja.
Motor automobila je bio u redu samo sam nastelovao ventile i morao da sredim paljenje.
Kada sam sve to sredio nadao sam se da cu makar malo da se vozim kao covek ...
kad ne lezi vraze prespoje mi se kablovi za signalizaciju (magivaci i stop svetlo)
Ajd kod majstora i "svetla pozadi" mi je sredio, a to sam primetio tako sto mi je
jedan tip u BMW-u psovao sve po spisku jer sam zakocio a crvena svetla se logicno nisu
upalila, a on se umalo nije zakucao u mene. Nakon toga sam isao uzbrdo u nekoj mracnoj
ulici bez ulicnog osvetljenja vozio sam polako i bez razloga mi je stao auto
(Yugo-auto?) Mislio sam da se ugasio zbog ler-gasa (jer inace nisam Bog zna kakav vozac)
kad medjutim auto nije hteo ni da zavergla a u tom trenutku neki se sleper zaleteo
i ide pravo na mene. Sreca, Kum mi je bio malo pribraniji od mene pa je brzo spustio
rucnu smotao volan, doduse usporio je i vozac slepera ... pa je sve ispalo kako treba.
Odjednom je poceo da baca ulje po motoru ... Otisao sam i zamenio sam karburator...
Jaoooo umalo da zaboravim da sam 2 puta mesecno obavezno morao da kupujem prekidace
za paljenje i gasenje svetla (oni pored volana), Volan naprso na jednom mestu (samo!),
Zadnji grejaci mi naravno nikad nisu radili a zadnji brisac sam morao non-stop da
podmazujem da bi radio a u gepeku je ona posudica za vodu ...eeee ta posudica je
prokisnjavala :) joj da rjda :))))) necu da pricam gde je sve bila rdja ali je najvise
bilo sa unutrasnje strane gepeka, ostala mesta cu da precutim (da me zastava ne bi tuzila)
Uvek sam gledao ostale vozace u saobracaju i pitao se da li i oni imaju ovakve muke jer,
verujte mi na rec ako coveku mora da stane auto u pola noci onda je bolje da ide autobusom.
Makar znas kada imas zadnji bus ili taxi eventualno. Vuce me djavo da nadjem nekoga kome
zastava duguje kes pa mu daje nove automobile a oni ih bud zasta prodaju da se rese smeca.
Realna cena novog YUGA je 2000 Evra i ni euro vise, jer osim dobrog akumulatora i novih
Tigrovih guma nema nicega, (dobri su i filteri Frad - s'obzirom kakvo nam je gorivo!)
Sve u svemu Dinkicu, ili katanac u ruke (najbolje resenje!) jer oni hostapleri na traci
ni staklo nisu u stanju da zalepe kako treba i to super lepkom Pobogu!...
... ili dresi kesu za obnovu proizvodnje
a porez za NOV YUGO (o Boze pa zar se "to" jos pravi???)
Najvise sam se smejao kad je zastava poklanjala nov televizor uz nov jugo (simbolicno
bolje vam je da sedite u kuci i gledate TV!!!)
ZIVELA LIBERALIZACIJA UVOZA, ZIVELAAAAAAAAAAAAAAA :)
p.s. ko se ne slaze samnom neka vidi textove o zastavi naseg proverenog strucnjaka na www.automarket.co.yu
Pozdravljam Vas i ne kupujte Zastavu!

Ljudi o cemu VI pricate , sve je to super sto govorite o aerbegu i ostalim stvarima..... Jugo sam kupila pre godinu ipo i nemam nikakvih primedbi , redovno menjanje ulja , svecica ,filtera i no problem.Znam da sam kupila auto nasee proizvodnje ,pa se i nezalim ,jer znam da u srbiji tesko moze da se desi da bas sve bude uredu,sto se dizajna tice.Samo da skrenem paznju drugima ,da za nase uslove ,mislim na materijalne i uslove vezane za puteve ,Jugo je super auto.moj Jugo je presao vec 40000 km.Spustite se na zemlu ljudi ,a o ovoj temi Jugo -polovnjaci moze da se komentarise 100 godina. Super volela bih da vozim BMW-a pa ne mogu , a valjda ce se i to desiti!

Nista necu da dodajem, samo cu reci: pogledajte koliko zastavin auto predje do prve generalne, a koliko bilo koji strani auto. Toliko...

Da li je moguce da neko jos uvek razmislja o kupovini " novog" Yugo "vozila"? Imam to isto prevozno sredstvo vec dve godine i proklinjem dan kada sam ga kupio! Vise me vidjaju prodavci rezervnih delova nego rodjena porodica! Uh kako sam se iznervirao! :-(:-)

Hm, tesko pitanje :-)
Pa naravno strani polovnjak.

Da li je neko od komentatora razmisljao zasto niko nece da ulozi u Zastavu. Dokle god budemo dobro trziste za polovnjake njihova cena ce biti visoka na zapadu pri kupovini staro za novo , pa cemo tako subvencionirati Nemce, Austrijance, Francuze kad kupuju nova kola.
Sto se tice kvaliteta polovnajka tu odmah moramo rascistiti. Znam dvojicu , a obojica su mehanicari koji su u ono srecno vreme 90 godine obisli pola Evrope da bi na kraju jedva nasli i kupili dobar polovni automobil. Tesko je naci dobrog polovnjaka jer racionalni ljudi na zapadu prodaju auto onda kada im se vise ne isplati da ga odrzavaju.
Sto se Zastave tice , takva kakva je nasa je. Ni mi kao vozaci , ni po tome koliko brinemo za automobile ni po tome kakvi su nam servisi nismo nista bolji.

Imam potrebu da nesto dodam, ali ipak mislim da je i ovo gore navedeno, dovoljno.

Posto sam iz KG-a,mogu da dodam jos neke sitnice koje ljudi iz ostalih krajeva zemlje ne znaju.Naime,opste je poznato u KG-u da kad neko iz grada hoce da kupi nov jugo on mora da poznaje barem 2-3 radnika na traci za montazu,da bi mu odradili auto na najbolji moguci nacin(citaj:da kada istera auto bude zadovoljan zavrsnom obradom,koja je kod juga najlosija stavka!).Ovo iz raloga sto imaju narudzbine koje ne mogu da postignu u narednih nekoliko godina,pa zato fuserisu.Ako mene pitas uzmi dobrog polovnjaka i nemoj da se dvoumis ni sekundu!

Mislim da je zaista ludost kupiti novu Zastavu. Ja od novog automobila ocekujem da je bezbedan po putnike, da ima moderan motor koji ispunjava euro4 norme i koji je napravljen tako da ja u prvih 5-7 godina necu morati da razmisljam da li ce me ostaviti na putu zbog kvara. Ovo sto Zastava proizvodi je kaznjivo po zakonu EU. Oni svesno proizvode kola koja su apsolutno nebezbedna u slucaju sudara za putnike i delom necinjenja svesno doprinose dosta vecoj smrtnosti vozaca i putnika u Zastavinim vozilima. To je jedan nivo odnosa prema kupcima iz 19. veka, i svaka fabrika koja tako posluje zasluzuje da propadne. Nadam se da ce konacno ova zemlja krenuti svetskim tokovima, i zaustaviti ovakav kriminal i uzas olicen u Zastavi. A sto je najgore, drzava tu fabiku pomaze, a ljudi kupuju to smece kao blesavi...

Kakav bre ABS i vazdušnjaci! Pa nabrojaću vam 50 modela kola od 2000. do danas koji nemaju ovo. Panda, Clio, Getz, Lanos, Kalos, Atos itd,itd imaju modele i bez onih perverznih dodataka i prodaju se i voze se ko ludi. naravno da treba bežati od Zastave, ali ipak malo smanjite doživljaj. Pa dizali ste u nebesa Logana, a šta on ima?

Ih kakva dilema.. Pa naravno polovnjak. A zar nije Dinkic najavio izmenu njegovog zakona za uvoz kola preko 3 godine starosti?

Najjeftiniji logan ima airbag za vozaca, a ko hoce moze da kupi skuplju verziju koja ima abs i airbag za suvozaca. Kod zastave nemas ovu mogucnost.
To je samo pocetak, fale i pojasevi sa predzatezanjem, deformabilne zone u karoseriji, ojacanja vrata, itd.

Jel' neko primetio da je skoro svaki polovnjak dovežen iz inostranstva udaren i da ima otvorene vazdušne jastuke? Podjednaka je ludost kupiti "juga" i nekog stranca iz prostog razloga što su cene polovnih automobila ovde i napolju skoro iste. Dakle, da bi se nekom isplatilo da uveze polovan auto, mora da bude na sniženju. A na sniženju je ili zato što je žešće udaren (ne spuštaju tamo tek tako cene) ili zato što je prešao pola miliona kilometara. Šta da radim sa kolima koja imaju izvađene vazdušne jastuke u najboljem slučaju. U većini slučajeva taj auto je kriv, tako da nema govora o bezbednosti. A za slučaj da nije bio udaren, prešao je bar 150 hiljada kilometara. Lično sam se uverio poslednje dve nedelje tražeći "punta" do 5.500 eur. Dakle, su Srbiji je skoro nemoguće kupiti pristojan polovan automobil.

Stvarno velika dilema. Sa vecinom stavova se slazem, ali isto tako znam najmanje 10-etak ljudi koji su u vreme opste legalizacije i uvoza automobila kupovali raznorazne polovnjake (kadete, golfove, renoe, suzukije...) i prodavali svoje lose "keceve, floride i jugice" da bi nakon maksimum godinu dana opet kupovali Zastavina vozila. Razlog koji su navodili je u 99% skupo odrzavanje i nemogucnost pronalazenja rezervnih delova. Ma sve je lutrija i puka sreca!

Zasto Jugo nema airbegove? Sa kim iz Zastave bi trebalo da se prica o tome.

To je stvarno tesko pitanje. I ja sam pre 2 godinu i po dana imao istu dilemu i resio sam je tako sto sam kupio novog Juga sa Pezoovim motorom. U prvih mesec dana sam tri puta bio u servisu, ali od tada do danas nemam nikakvih problema a presao sam skoro 20000km. Ne trosi puno (u gradu ispod 8 litara na otvorenom oko 5) za tako mali auto je startan, motor je dobar (ne osetis da vozis 100, na -15 palio bez problema), jednostavan za parkiranje i ono sto je bitno jako pregledan. Za 4000 evra i ne mozes da ocekujes vise....

Aleskandre pa nije bas tako svuda! Ranijih godina sam se bavio uvozom automobila iz Nemacke, Holandije, Belgije i Italije.. Najveca karakteristika tih "jefitnih" automobila je da imaju ogromnu kilometrazu. Nisu svi razlupani.. Takvi su uglavnom zavrsavali u Srbiji i zbog km su jeftini. Medjutim sada zivim u Parizu i ovde kupujem veoma kvalitetne automobile sa malom km na licitacijama (oduzeti ljudima koji nisu placali porez) i jako lepo radim sa nekim Auto dilerima iz Srbije.. Ukoliko bih ti rekao da dobru Lagunu, C5, 307, Golfa, Mondea sa malom km mozes kupiti za oko 5500-6000Evra (2002-2003god) ili Astru oko 4500 ili Punta i Fiestu 3000-3500, verovatno mi ne bi verovao.. ali tako je!

Euro4, Airbag....sta jos? Trazite puno a pitam vas sta nudite vi? Ko ima platu od 1500 evra da kupi kola za 15000 ili vise evra? Zastava je previse dobra. Sta kukate stalno bas ste dosadni. Kupujte novog Audi, Mercedes, Golfa to sto je vama potrebno i dobroje.

Ja sam kupio Yuga sa domacimmotorom pre dve i po godine (za 21000 din. - oko 3500 eura) i od tada sam samo jednom video majstora, da mi produva ler-diznu. Pre toga sam imao polovnog Golfa 1 i polovnog Audija 50 i bio sam meta za pljackanje kod raznoraznih majstora (limara, karburator servisera, automehanicara ...). O bezbednosti necu ni da govorim: na Audiju 50 mi je dva puta otpadao tocak a Golf mi se tri puta "razabljavao". Sve u svemu, meni ne pada na pamet da umesto novog auta (pa makar i Yuga) kupim polovan (sa kojim ko zna sta se desavalo). Drugim recima, umesto da ozenis 15 godina stariju bivsu Mis sveta, bolje nadji neku prosecnu vrsnjakinju.

Hm, tesko pitanje.....
Pa naravno novu Zastavu.....

Bolje idi na mobile.de i nadji sta ti se svidja. Nadji par automobila, pozovi vlasnike i probaj da nadjes dobar deal. Bilo bi dobro da mozes licno da probas vozilo i da ga doteras u SCG. Sve ostale kupovine su totalna lutrija.

E pa posto se javljaju ljudi i hvale Zastavu, da i ja napisem svoje iskustvo iako prvobitno to nisam zeleo misleci da je to opste poznata stvar.
Nova Zastava 101 (sluzbena) prvi put vozena u septembru 2004., nakon 1.500 km.(i slovima hiljadu i pet stotina) otpao auspuh. Trenutno je presao 10.000 km: dva puta pucala kilometar sajla, polomilo se suvozacevo sediste, zadnja vrata se jedva zatvaraju i prilikom ostrijeg zatvaranja se jednostavno odbiju nazad prema meni, trosi izmedju 9 i 10 lit. na autoputu i ne moze da ide brze od 120 km/h iz nepoznatih razloga (a trudili smo se svojski i stelovali sve i svasta), a buku i neudobnost necu ni da spominjem.
I jos nesto: neka se ljudi raspitaju zasto kvalitet limarije na Zastavinim vozilima zavisi od nivoa vode u Lepenici i bice im sve jasno.

Koliko vidim, ovde se diskutuje o tome da li kupiti novog Yuga ili stranog polovnjaka, ali mi se čini da svi zapravo pričaju o tome da li treba kupiti auto o kome nešto znaš ili onaj o kome nemaš pojma. Prosečan domaći (a verujem i strani često razmišljaju slično) kupac se opredeljuje za auto koji je jeftin i čije održavanje/potrošnja malo košta. Dilema oko te priče ne postoji: da je NOV Yugo zaista ono što u manualu piše, dvoumljenja ne bi ni bilo. Međutim, svima je poznata Zastavina lutrija: dva ista auta, jedan do drugog - jedan potraje do kapije fabrike, a drugi te lepo odsluži hiljadama kilometara. Lični primer: 10 godina vozim VW bubu i verno me služi. Međutim, njena upotreba treba da bude na sajmovima oldtajmera i sličnim manifestacijama, pa sam želeo da kupim neki drugi auto za upotrebu. Nisam ozbiljno ni tražio auto (a da jesam, sigurno ne bih tražio Yuga zbog sličnih predrasuda koje mnogi imaju) ali se javio kolega koji je prodavao Yuga '88 godište. I šta da vam kažem: za 600EU (malo ispod cene) sam dobio auto koji je održavan, redovno servisiran, menjano mu ulje (jeste, jedan deo vozača - oni pažljivi - rade i to), zaštićen odozdo na vreme... Auto u izvanrednom stanju. Dakle, moja odluka bi bila: kupi novog Yuga, ali kad kupuješ, ponašaj se kao kada bi kupovao polovnjaka: nađi majstora da ga proveri ili to uradi sam ako znaš!

"kupite yugo, nece da traje dugo"

Sve je to lepo sto ste napisali, ali to nije srpska stvarnost, nego kolektivna autohipnoza. Stvarnost je da zivimo u zemlji u kojoj je prosecna plata 200 EUR, a prosecna starost kola 8 godina. Stvarnost je da retko ko ima para za dobar auto, a onima koji para nemaju je jako tesko da to priznaju, pa kupuju otpatke tudjih uspesnih zivota. Svi savrseno dobro znamo da laze svako ko prica da je kod nas kupio dobar auto za 4-5 hiljada EUR. Jas am 2003. kupio nov Yugo (sa domacim motorom, i to sa karburatorom) i, osim prevelike potrosnje (10 lit. u gradu), nisam imao nikakvih problema s njim. U gradu vozim 60-80 i nisam primetio da imam problema sa zaustavljanjem. A sto se tice air-bagova i ostalih stvari, da li bi bilo ko normalan dao 6-7 hiljada evra za yugo sa kompletnom pasivnom zastitom? Cisto sumnjam. Da se razumemo, ne kazem da je yugo odlican auto, samo kazem da treba biti realan u ocekivanjima. Yugo vredi toliko koliko kosta; da je kvalitet na nivou Punta, kostao bi kao Punto. Nemojte da savetujete coveku da uzima kredit da bi kupio krs.

Нов Yugo = 4000-5000е
Страни половњак = 5000-6000е
Dacia Logan = 6200+1200(порез)= 7400е

Sto se Juga tice, promenio sami ih dosta ali od 1982-1991 godine. Do tada su ti automobili nesto i vredeli i bila je velika potraznja za njima, pogotovo su u Sloveniji bili popularni. Medjutim, i tada je bilo bitno poznavati ljude i u karoseriji i u lakirnici, duz cele trake, kao i u zavrsnoj kontroli. Tako "sredjen" Jugo je nekako i mogao da prodje.

Ali to je bilo tada, mnogo toga se kasnije promenilo, mnogo privatnih preduzeca proizvodi delove sumnjivog kvaliteta: kocioni sistemi, kederi, manzetne, o plasticnim delovima i da ne pricam, enterijer koji je najblaze da kazem, neozbiljan, sto se zavrsne izrade tice.... Restiling na Jugu se svodi na to da ce imati masivne branike sa ugradjenim maglenkama!!??

O podesavanju volana po visini, sedista po visini, elktro-retrovizora, vazdusnim jastucima i da ne pricamo. Pocinkovana skoljka, sta je to??

Zato sam se ja jos tada odrekao Zastavinih modela, presao na strane automobile (i nove ali i polovne) i mogu vam reci da je to zaista velika razlika.

Zato, ako bih sada morao da kupim jedan malo bolji polovanstrani auto ili mozda cak i DVA Juga za te pare, zna se zasta bih se u svakom slucaju odlucio.

mogu li da vidim jugo novi pozdrav od resmina iz kosova-planjane

Ja imam Juga `91 godiste i do sada nikakvih problema sa njim nisam imao! Ima milion primera gde ljudi uloze velike pare u strani polovni auto sa ABS-om elektro podizacima... pa kad to sve pocne da se kvari plate ga jos jedom.
Ali ako bi hteli da se nastavi trend u zemljama zapadene evrope svake druge godine nov automobil onda treba da kupujemo njihove polovne automobile.

Kao prvo nov yugo kosta 3480 eura, uz to imas 2 godine garancije na menjac i motor, a na sitnije stvari godinu. Kakav god da je "pocetni" kvalitet novog, doterace ga majstori u tom garantnom roku ako mu se nesto desi. Sto se tice sitnih cukanja i kvarova tu je bez premca, jer su mu delovi najjevtiniji u "klasi" :-)(odreknes se jednog hamburgera i kupis haubu). Pricati o sigurnosti, pri vecim brzinama, je izlisno jer ne postoji, ali zato voznja 50-70 km/h resava i taj problem.

Polovan auto koji moze da se uzme za iste pare, u oglasima, je Corsa '95, Polo '94, Fiesta '96 ... sa ko zna kolikim kilometrazama, i kakvim nedostacima, jer ko to jos prodaje dobar auto na oglasima, taj auto (3000-4000e) uglavnom zavrsi u sirem krugu poznanika. Sve ovo pod uslovom da se uzima kao auto sa pretezno gradskom voznjom.

Ljudi, o cemu mi ovde pricamo? Posedujem Mitsubishi Galant 2.0 GLSI 1988. god. Od opreme sadrzi: 4x disk kocnice, ABS, servo volan, elektropomicne prozore, stakleni siber (elektricni), elektropomicna ogledala, grejanje prednjih sedista, grejanje ogledala, tempomat, centralnu bravu. Auto je kod mene 4 godine. Ja sam presao 80000km sa njim a ukupno je prevalio 270000km. U gradu trosi 10.5l na otvorenom 7, prosek 9l, medjutim ja vozim na gas, a njega trosi 11,7l. Za sve ove 4 godine za vanredne kvarove sam potrosi oko 300EUR. Pitam se, koliko je generalnih jugu potrebno da bi prevalio 270000KM? Kakva je to prica o skupim delovima ako se automobil NE KVARI? I koliko kostaju svakodnevni odlasci majstorima? Moj auto ne vredi vise od 2000EUR na trzistu. Znaci, do cene juga ima jos da se vozam i da ne budem na gubitku. Polovan auto, kakav je da je, bolji je od juga.

Ja sam vozio Jugo tempo 1.1 kupljen star 3-4 godine a iza sebe je imao 54 000 Km.
100% sam siguran da je ta kilometraza bila posto sam auto kupio od prijatelja.
Motor automobila je bio u redu samo sam nastelovao ventile i morao da sredim paljenje.
Kada sam sve to sredio nadao sam se da cu makar malo da se vozim kao covek ...
kad ne lezi vraze prespoje mi se kablovi za signalizaciju (magivaci i stop svetlo)
Ajd kod majstora i "svetla pozadi" mi je sredio, a to sam primetio tako sto mi je
jedan tip u BMW-u psovao sve po spisku jer sam zakocio a crvena svetla se logicno nisu
upalila, a on se umalo nije zakucao u mene. Nakon toga sam isao uzbrdo u nekoj mracnoj
ulici bez ulicnog osvetljenja vozio sam polako i bez razloga mi je stao auto
(Yugo-auto?) Mislio sam da se ugasio zbog ler-gasa (jer inace nisam Bog zna kakav vozac)
kad medjutim auto nije hteo ni da zavergla a u tom trenutku neki se sleper zaleteo
i ide pravo na mene. Sreca, Kum mi je bio malo pribraniji od mene pa je brzo spustio
rucnu smotao volan, doduse usporio je i vozac slepera ... pa je sve ispalo kako treba.
Odjednom je poceo da baca ulje po motoru ... Otisao sam i zamenio sam karburator...
Jaoooo umalo da zaboravim da sam 2 puta mesecno obavezno morao da kupujem prekidace
za paljenje i gasenje svetla (oni pored volana), Volan naprso na jednom mestu (samo!),
Zadnji grejaci mi naravno nikad nisu radili a zadnji brisac sam morao non-stop da
podmazujem da bi radio a u gepeku je ona posudica za vodu ...eeee ta posudica je
prokisnjavala :) joj da rjda :))))) necu da pricam gde je sve bila rdja ali je najvise
bilo sa unutrasnje strane gepeka, ostala mesta cu da precutim (da me zastava ne bi tuzila)
Uvek sam gledao ostale vozace u saobracaju i pitao se da li i oni imaju ovakve muke jer,
verujte mi na rec ako coveku mora da stane auto u pola noci onda je bolje da ide autobusom.
Makar znas kada imas zadnji bus ili taxi eventualno. Vuce me djavo da nadjem nekoga kome
zastava duguje kes pa mu daje nove automobile a oni ih bud zasta prodaju da se rese smeca.
Realna cena novog YUGA je 2000 Evra i ni euro vise, jer osim dobrog akumulatora i novih
Tigrovih guma nema nicega, (dobri su i filteri Frad - s'obzirom kakvo nam je gorivo!)
Sve u svemu Dinkicu, ili katanac u ruke (najbolje resenje!) jer oni hostapleri na traci
ni staklo nisu u stanju da zalepe kako treba i to super lepkom Pobogu!...
... ili dresi kesu za obnovu proizvodnje
a porez za NOV YUGO (o Boze pa zar se "to" jos pravi???)
Najvise sam se smejao kad je zastava poklanjala nov televizor uz nov jugo (simbolicno
bolje vam je da sedite u kuci i gledate TV!!!)
ZIVELA LIBERALIZACIJA UVOZA, ZIVELAAAAAAAAAAAAAAA :)
p.s. ko se ne slaze samnom neka vidi textove o zastavi naseg proverenog strucnjaka na www.automarket.co.yu
Pozdravljam Vas i ne kupujte Zastavu!

Ljudi o cemu VI pricate , sve je to super sto govorite o aerbegu i ostalim stvarima..... Jugo sam kupila pre godinu ipo i nemam nikakvih primedbi , redovno menjanje ulja , svecica ,filtera i no problem.Znam da sam kupila auto nasee proizvodnje ,pa se i nezalim ,jer znam da u srbiji tesko moze da se desi da bas sve bude uredu,sto se dizajna tice.Samo da skrenem paznju drugima ,da za nase uslove ,mislim na materijalne i uslove vezane za puteve ,Jugo je super auto.moj Jugo je presao vec 40000 km.Spustite se na zemlu ljudi ,a o ovoj temi Jugo -polovnjaci moze da se komentarise 100 godina. Super volela bih da vozim BMW-a pa ne mogu , a valjda ce se i to desiti!

Nista necu da dodajem, samo cu reci: pogledajte koliko zastavin auto predje do prve generalne, a koliko bilo koji strani auto. Toliko...

Da li je moguce da neko jos uvek razmislja o kupovini " novog" Yugo "vozila"? Imam to isto prevozno sredstvo vec dve godine i proklinjem dan kada sam ga kupio! Vise me vidjaju prodavci rezervnih delova nego rodjena porodica! Uh kako sam se iznervirao! :-(:-)