"Nissan će bankrotirati za 2 do 3 godine"

Зна ли неко, зашто се сви корумпирани лупежи служе истим временским интервалима (2, 2.5 године)?

Reno ih je vec jednom spasio od bankrota i dobio pola Nissana, sad ce da ih opet spasi i preuzme i drugu polovinu... e sad kako i zasto Nissan nije profitabilan pored tolike prodaje meni nije jasno.

Zna covek koliko je ojadio firmu!

Ovaj cikica bas deluje kao posten covek

Ovaj cikica Gon bas izgleds kao neka postenjacina

U biznisu ne postoji "nemoguće". Na primer: nemoguće da će Nokia propasti!

Овај их је уканалио.
Некад су имали добре моделе,микру,алмеру,примеру..

Neće se tu ništa desiti.
Taman su navikli jedan na drugoga i dobro funkcionišu.

Ja čitao letimično i pomislio NIS dok nisam pogledao sliku... Izvini Bajatovuću.

Dečko zna nešto što drugi ne znaju. I što će se verovatno desiti.
Isto kao prilikom "preuzimanja" NISSAN.

Ali da se vratimo unazad.
NISSAN proizvodi 2x više vozila nego RENO, 4 miliona prema 2 mil. Ima sve što mu treba za samostalnu proizvodnju svega i svačega, a i nameću modne trendove u auto-industriji. Davno su Japanci prešišali tehnički i proizvodno Evropu i ostale, pa su posle prešli na uspostavljanje modnih,dizajnerskih i socioloških trendova u auto-industriji. Ko je bio na sajmovima onda, mogao je videti njihova nova vozila i čuti prezentere novih trendova. Sa svakim novim sajmom bivalo je manje tehničkih prezentera, a sve više netehničkih stručnjaka koji su objašnjavali novitete.
A onda su u Japanu počele da se javljaju "ekonomske krize" odnosno "čudan nedostatak para" u finansijskom sistemu, što utiče na kontinuitet redovne proizvodnje, gde se odjednom RENO pojavio kao spasitelj i preuzeo NISSAN.
Dečko je znao nešto što drugi nisu znali, i preuzme NISSAN kao "ribu na suvom".
Sa parama se rešavaju stvari. Izvlačiš ili ubacuješ pare, i menjaš stvari na terenu.

Јел овом Гону или Госну,како већ,неко од родитеља Азијат? Никад нисам видио суженије очи код неког бијелца...😁
Нема шансе да ће Нисан пропасти.Двије јаке државе стоје иза групације Нисан-Рено-Мицубиши.Наћи ће се неки модус за њихово спасење.Довољно је да лансирају један модел који се одлично продаје да би се извукли из проблема (као што је Инсигниа била спас за Опел).Мада мора се признати да сада изгледају као погубљени и да нису много далеко од овога што Гон тврди...Као и Мицубиши (Пајеро) и они су изгубили корак на тржишту када више није било толико потребе за њиховим супер теренцима (Патролом,Патфајндером и Тераном).Сада се форсирају неки шминкерски теренци гдје и други произвођачи могу да буду више него конкурентни...

@dzigi
U biznisu ne postoji "nemoguće". Na primer: nemoguće da će Nokia propasti!
(dzigi, 23. januar 2020 22:52)

Nokia nije propala, gledaš površno, oni su jedna od najvećih kompanija za proizvodnju telekomunikacione opreme. Razmisli preko čega radi tvoj mobilni telefon.

Jedan od najneomiljenijih likova u autoindustriji. Ubica troškova, optužen za mobing, prozivan za samoubistva radnika, uhapšen zbog finansijskih prevara..
Jednom rečju naličje modernog kapitalizma

"Davno su Japanci prešišali tehnički i proizvodno Evropu i ostale"

Nikada ni u jednom periodu Japanci nisu tehniči prešišali Evropljane i ostale. Ali tradicionalno je postalo da se o Japanskim automobilma prepričavaju lovačke priče...

Kad smo vec kod Nissana, šta mislite, da li je Qashqai 2 (ovaj od 2014. na ovamo) dobar i pouzdan auto ili ne?
Plus dobar, minus ne.

ne znam sto ne pisete malo o njegovom spektakularnom bekstvu iz Japana, cak je u pregovorima za film/seriju o tome...

Овај их је уканалио.Некад су имали добре моделе,микру,алмеру,примеру..
(Мирабо, 23. januar 2020 21:28)
Nissan je uvek bio najlosiji japanski brend. Ja sam imao dva Nissan Altimu 93model i Nissan Maximu 2000. Oba kupljena nova. Oba su imaoa slicne probleme, menjao startere na altimi csk dvs outa i menjao injectors na altimi. Ali. Javeci problem na oba modela je bila rdja. Oba su poceli da rdjaju oko pete godine zadnji blato rani, ivice i odatle se sirilo prema pragu.

где је прошао Рено ту трава не расте

Karlos Ghon je od Nissana napravio respektabilni brend. Naime, kada je on dosao na celo kompanije, za 2-3 godine je gubitak od 20 milijardi doveo u profit od 2-3 milijarde otpustanjem i redizajniranjem svega. Pa na kraju krajeva - on je insistirao da naprave Nissan GTR R35 kako bi brend dobio na dodatnoj tezini, sto su zasigurno uspeli. Koliko znam, on je bio proglasen za heroja u Japanu (u periodu 00ih).

Šteta bi bilo jer imaju odlične terence, Navara, X-trale....

Nisu više tako dobri, Nissan ulazi u deal sa Hondom

Svaki sef namjerno ostavi par rupa za izvlacenje para, bilo preko dobavljaca bilo preko same fabrike i on zna gdje se izvlace pare, da li su to neki troskovi vezani za patente, za medijsko oglasavanje, logistiku ili djelove ali svaka proizvodnja se moze zategnuti. Citao sam analizu prije par godona kako mahom svi dobavljaci imaju dvocifreni profitni rast.

@Travolta ... Ja ne znam kakve ti lovacke price pominjes? Mislis na one zvanicne o pouzdanosti? Ah da i to su sve lovacke price hahahaha.

"Davno su Japanci prešišali tehnički i proizvodno Evropu i ostale"

Nikada ni u jednom periodu Japanci nisu tehniči prešišali Evropljane i ostale. Ali tradicionalno je postalo da se o Japanskim automobilma prepričavaju lovačke priče...
(Travolta, 24. januar 2020 08:30)

Prouči njihovu mašinsku i elektronsku industriju koju koriste u auto-industriji. Da ne spominjem u drugim industrijama (makro i mini).
I njihove modne trendove u auto-industriji koji drugi preuzimaju već nekoliko decenija.

Druga je stvar što su u EU aktivni "finansijski fondovi" koji sipaju pare u EU još od Napoleona, pa se to tehnički neobrazovanim ljudima čini napredak.
Kada je god bila ubačena finansijska kriza u Japan, oni su pravili lošije aute za izvoz, dok su domaći auti uvek bili mnogo kvalitetniji, a mi ih nikada ne viđamo u Evropi.Auti za japansko tržište su jači i kvalitetniji. Svaki japanski proizvođač ima i sopstvenu proizvodnju sistema za napajanje gorivom.

Proizvodno, najmanje vreme takta izbacivanja završenog vozila sa proizvodnje od 30 sekundi, već dugi niz godina ima Japan, pa onda Koreja, a evropski proizvođači kaskaju.

Reno ih je vec jednom spasio od bankrota i dobio pola Nissana, sad ce da ih opet spasi i preuzme i drugu polovinu... e sad kako i zasto Nissan nije profitabilan pored tolike prodaje meni nije jasno.
(zimbabwe, 23. januar 2020 18:51)
Gdje ti nalzis podatke o prodajii. Nissan je 70% dole u prodaji u 4om kvartaly

https://www.reuters.com/article/us-nissan-results/nissan-cuts-profit-forecast-after-70-quarterly-plunge-idUSKBN1XM0XB

Zao mi Kaskaja, ali bar da ne gledam Lif, od koga mi se povraca

Upravo to, proučavao sam dugo vremena i skapirao da je Nemac oduvek pravio bolje automobile. Kada je Nemac 1885 godine napravio auto, Japanac je jahao ragu. Ostalo je istorija...
(Travolta, 24. januar 2020 22:49)

Slepce ne lupetaj gluposti...Nemci su poceli i WANKEL da prave, pa su samo probleme imali, kad ih je JAPANAC uzeo i pokazao kako se to radi..Blago tebi kad ti je Golf 2 vrhunac tehnologije. Nije bitno ko nesto prvo napravi, bitno je koliko je to kvalitetno, a nad JAPANCIMA nema niko po kvalitetu, sav svet uci i kopira japance...

Prouči njihovu mašinsku i elektronsku industriju koju koriste u auto-industriji. Da ne spominjem u drugim industrijama (makro i mini).
I njihove modne trendove u auto-industriji koji drugi preuzimaju već nekoliko decenija.

Druga je stvar što su u EU aktivni "finansijski fondovi" koji sipaju pare u EU još od Napoleona, pa se to tehnički neobrazovanim ljudima čini napredak.
Kada je god bila ubačena finansijska kriza u Japan, oni su pravili lošije aute za izvoz, dok su domaći auti uvek bili mnogo kvalitetniji, a mi ih nikada ne viđamo u Evropi.Auti za japansko tržište su jači i kvalitetniji. Svaki japanski proizvođač ima i sopstvenu proizvodnju sistema za napajanje gorivom.

Proizvodno, najmanje vreme takta izbacivanja završenog vozila sa proizvodnje od 30 sekundi, već dugi niz godina ima Japan, pa onda Koreja, a evropski proizvođači kaskaju.
(Radovan, 24. januar 2020 15:36)

Crni Radovane - kako si se nalupetao.

EU pokriva 80% svetske proizvodje luksuznih dobara tako da o nekim modnim trendovima i inovacijama van EU suludo i pricati.

"Prouči njihovu mašinsku i elektronsku industriju koju koriste u auto-industriji. Da ne spominjem u drugim industrijama (makro i mini).
I njihove modne trendove u auto-industriji koji drugi preuzimaju već nekoliko decenija."

Upravo to, proučavao sam dugo vremena i skapirao da je Nemac oduvek pravio bolje automobile. Kada je Nemac 1885 godine napravio auto, Japanac je jahao ragu. Ostalo je istorija...

(GuA, 25. januar 2020 10:06)

EU ima najviše troškove po jedinici proizvoda.
Nije u pitanju cena radne snage, već cena mašinske proizvodnje, koja u jedinici vremena, izbacuje manji broj proizvoda u odnosu na druge.
Da li čitate vesti o skupoj proizvodnji u VW? Pa oni sami pričaju da imaju problema po tom pitanju, i da će uzeti ogromne kredite (nekoliko desetina milijardi) da reše taj problem. Japan i Koreja izbacuju svakih 30 sekundi po 1 auto.
Tu su i BMW,MB, OPEL bankrotirao, PORSCHE preuzet tuđim parama i kreditima, itd.
Imate mnogo visoko imperijalno mišljenje o sebi vi evropljani.
Evropa nije stekla ogromno bogatstvo radom.
Radom se ne može stvoriti ogromno bogatstvo.

Nece nece nemoj da brinete. Kupi to VW i eto njima spasa..

Ja čitao letimično i pomislio NIS dok nisam pogledao sliku... Izvini Bajatovuću.
(АЗ-5, 23. januar 2020 22:50)
A kakve veze ima NIS (Gasprom) sa Bajatovićem (Srbijagas)?

(Radovan, 25. januar 2020 18:02)

“I njihove modne trendove u auto-industriji koji drugi preuzimaju već nekoliko decenija.”
Koji je to modni trend japanska auto industrija postavila? Decenijama?

“Troskovi po jedinici proizvoda i kvalitet”
To je zamka u koju je svojevremeno upala Americka auto indistrija pa se raspala na sravcice. Opel je trenutno poslednji, ceka se Ford. Japanska i EU autoindustrija uglavnom ne dele isti profil kupaca pa shodno troskovi proizvodnje nemaju istu tezinu. To sto VW kaze - pa naravno. To ce ti bilo koji pametni lider reci. Uvek moze i treba bolje.

Nemoj pogresno da me shvatis, zemlja koja je prvi auto napravila 1904 zasluzuje svako postovanje ali stvari treba gledati iz vise uglova a ne samo iz svog. (https://www.youtube.com/watch?v=21mLECfpv3M)

(GuA (Georgije ubiva azdahu), 26. januar 2020 01:44)

Američka auto-industrija je uništena smanjenjem carina na uvoz automobila.
Poreska politika je nevidljivo sredstvo siromašenja ili bogaćenja.
Zašto EU ne spusti svoju carinu od 12,5% na 2%?

(Radovan, 25. januar 2020 18:02)

Nisi mi odgovorio koje je to modne trendove japanska auto industrija postavila?

Sto se US auto industrije tice pogresio si i cifre i razloge. A ispustio si da navedes carine koje Japan ima na uvoz.

Ne znam odakle komentatorima ideja da je americka industrija propala. Ovde u Severnoj Americi poseduju jos uvek najveci deo trzista (GM ima 17%, Ford 14% i Chrysler 13%) od Japanaca Toyota je tu sa 14%, Honda sa 9.5, Nissan 8.5, Koreanci malo ispod 8%.

Druga je price o kvalitetu americkih auta. Ford ima neki kvalitet, ali od ove godine vise ne prodaje auta, samo kamione i SUV. GM i Chrysler su katastrofa sto se tice kvaliteta. Zbog toga ih Japanci (u poslednje vreme Koreanci) prestizu, ali to ce biti duzi proces. Pogotovu sto se u Americi voze velika pick up vozila i SUV koji osim Toyote drugi proizvodjaci nemaju u svojoj ponudi.
Sto se samog Nissana tice imao sam ih pet do sada i nije bilo vecih problema sa kvarovima, neko je pomenuo dole Maximu i koroziju na zadnjim blatobranima, sto posto tacno ja sma svoju 2001. godiste prodao 2010. godine i jos nije izbila rdja ali posle toga vidim svaka ima taj problem, znaci posle desetak godina. Motor V6 3 litra, cuveni VQ taj auto je isao kao lud bez nabijanja gas pedale. Samo ga malo nagazis a on poleti.
Danas Nisan prodaje (barem ovde u Severnoj Americi) nekoliko klasa SUV-a: mali Kicks, pa onda Qashqai koga imate i u Evropi, Rogue (u EU se zove X-trail mislim), Murano (vozim trenutno 2017. godiste), Pathfinder i na kraju Armada, ogromni Godzila sa V8 motorom od mislim 5.6 litara.
Zaista impresivan izbor, za svakoga ponesto. Ovaj Rogue su prodali u ogramnim kolicinama.
Pozdrav iz Toronta.

Dečko zna nešto što drugi ne znaju. I što će se verovatno desiti.
Isto kao prilikom "preuzimanja" NISSAN.

Ali da se vratimo unazad.
NISSAN proizvodi 2x više vozila nego RENO, 4 miliona prema 2 mil. Ima sve što mu treba za samostalnu proizvodnju svega i svačega, a i nameću modne trendove u auto-industriji. Davno su Japanci prešišali tehnički i proizvodno Evropu i ostale, pa su posle prešli na uspostavljanje modnih,dizajnerskih i socioloških trendova u auto-industriji. Ko je bio na sajmovima onda, mogao je videti njihova nova vozila i čuti prezentere novih trendova. Sa svakim novim sajmom bivalo je manje tehničkih prezentera, a sve više netehničkih stručnjaka koji su objašnjavali novitete.
A onda su u Japanu počele da se javljaju "ekonomske krize" odnosno "čudan nedostatak para" u finansijskom sistemu, što utiče na kontinuitet redovne proizvodnje, gde se odjednom RENO pojavio kao spasitelj i preuzeo NISSAN.
Dečko je znao nešto što drugi nisu znali, i preuzme NISSAN kao "ribu na suvom".
Sa parama se rešavaju stvari. Izvlačiš ili ubacuješ pare, i menjaš stvari na terenu.

Овај их је уканалио.
Некад су имали добре моделе,микру,алмеру,примеру..

"Davno su Japanci prešišali tehnički i proizvodno Evropu i ostale"

Nikada ni u jednom periodu Japanci nisu tehniči prešišali Evropljane i ostale. Ali tradicionalno je postalo da se o Japanskim automobilma prepričavaju lovačke priče...

Јел овом Гону или Госну,како већ,неко од родитеља Азијат? Никад нисам видио суженије очи код неког бијелца...😁
Нема шансе да ће Нисан пропасти.Двије јаке државе стоје иза групације Нисан-Рено-Мицубиши.Наћи ће се неки модус за њихово спасење.Довољно је да лансирају један модел који се одлично продаје да би се извукли из проблема (као што је Инсигниа била спас за Опел).Мада мора се признати да сада изгледају као погубљени и да нису много далеко од овога што Гон тврди...Као и Мицубиши (Пајеро) и они су изгубили корак на тржишту када више није било толико потребе за њиховим супер теренцима (Патролом,Патфајндером и Тераном).Сада се форсирају неки шминкерски теренци гдје и други произвођачи могу да буду више него конкурентни...

Zao mi Kaskaja, ali bar da ne gledam Lif, od koga mi se povraca

Kad smo vec kod Nissana, šta mislite, da li je Qashqai 2 (ovaj od 2014. na ovamo) dobar i pouzdan auto ili ne?
Plus dobar, minus ne.

где је прошао Рено ту трава не расте

@dzigi
U biznisu ne postoji "nemoguće". Na primer: nemoguće da će Nokia propasti!
(dzigi, 23. januar 2020 22:52)

Nokia nije propala, gledaš površno, oni su jedna od najvećih kompanija za proizvodnju telekomunikacione opreme. Razmisli preko čega radi tvoj mobilni telefon.

"Prouči njihovu mašinsku i elektronsku industriju koju koriste u auto-industriji. Da ne spominjem u drugim industrijama (makro i mini).
I njihove modne trendove u auto-industriji koji drugi preuzimaju već nekoliko decenija."

Upravo to, proučavao sam dugo vremena i skapirao da je Nemac oduvek pravio bolje automobile. Kada je Nemac 1885 godine napravio auto, Japanac je jahao ragu. Ostalo je istorija...

Nisu više tako dobri, Nissan ulazi u deal sa Hondom

Ja čitao letimično i pomislio NIS dok nisam pogledao sliku... Izvini Bajatovuću.

Овај их је уканалио.Некад су имали добре моделе,микру,алмеру,примеру..
(Мирабо, 23. januar 2020 21:28)
Nissan je uvek bio najlosiji japanski brend. Ja sam imao dva Nissan Altimu 93model i Nissan Maximu 2000. Oba kupljena nova. Oba su imaoa slicne probleme, menjao startere na altimi csk dvs outa i menjao injectors na altimi. Ali. Javeci problem na oba modela je bila rdja. Oba su poceli da rdjaju oko pete godine zadnji blato rani, ivice i odatle se sirilo prema pragu.

Ovaj cikica bas deluje kao posten covek

Nece nece nemoj da brinete. Kupi to VW i eto njima spasa..

Ovaj cikica Gon bas izgleds kao neka postenjacina

Šteta bi bilo jer imaju odlične terence, Navara, X-trale....

Reno ih je vec jednom spasio od bankrota i dobio pola Nissana, sad ce da ih opet spasi i preuzme i drugu polovinu... e sad kako i zasto Nissan nije profitabilan pored tolike prodaje meni nije jasno.

Zna covek koliko je ojadio firmu!

U biznisu ne postoji "nemoguće". Na primer: nemoguće da će Nokia propasti!

Reno ih je vec jednom spasio od bankrota i dobio pola Nissana, sad ce da ih opet spasi i preuzme i drugu polovinu... e sad kako i zasto Nissan nije profitabilan pored tolike prodaje meni nije jasno.
(zimbabwe, 23. januar 2020 18:51)
Gdje ti nalzis podatke o prodajii. Nissan je 70% dole u prodaji u 4om kvartaly

https://www.reuters.com/article/us-nissan-results/nissan-cuts-profit-forecast-after-70-quarterly-plunge-idUSKBN1XM0XB

"Davno su Japanci prešišali tehnički i proizvodno Evropu i ostale"

Nikada ni u jednom periodu Japanci nisu tehniči prešišali Evropljane i ostale. Ali tradicionalno je postalo da se o Japanskim automobilma prepričavaju lovačke priče...
(Travolta, 24. januar 2020 08:30)

Prouči njihovu mašinsku i elektronsku industriju koju koriste u auto-industriji. Da ne spominjem u drugim industrijama (makro i mini).
I njihove modne trendove u auto-industriji koji drugi preuzimaju već nekoliko decenija.

Druga je stvar što su u EU aktivni "finansijski fondovi" koji sipaju pare u EU još od Napoleona, pa se to tehnički neobrazovanim ljudima čini napredak.
Kada je god bila ubačena finansijska kriza u Japan, oni su pravili lošije aute za izvoz, dok su domaći auti uvek bili mnogo kvalitetniji, a mi ih nikada ne viđamo u Evropi.Auti za japansko tržište su jači i kvalitetniji. Svaki japanski proizvođač ima i sopstvenu proizvodnju sistema za napajanje gorivom.

Proizvodno, najmanje vreme takta izbacivanja završenog vozila sa proizvodnje od 30 sekundi, već dugi niz godina ima Japan, pa onda Koreja, a evropski proizvođači kaskaju.

Prouči njihovu mašinsku i elektronsku industriju koju koriste u auto-industriji. Da ne spominjem u drugim industrijama (makro i mini).
I njihove modne trendove u auto-industriji koji drugi preuzimaju već nekoliko decenija.

Druga je stvar što su u EU aktivni "finansijski fondovi" koji sipaju pare u EU još od Napoleona, pa se to tehnički neobrazovanim ljudima čini napredak.
Kada je god bila ubačena finansijska kriza u Japan, oni su pravili lošije aute za izvoz, dok su domaći auti uvek bili mnogo kvalitetniji, a mi ih nikada ne viđamo u Evropi.Auti za japansko tržište su jači i kvalitetniji. Svaki japanski proizvođač ima i sopstvenu proizvodnju sistema za napajanje gorivom.

Proizvodno, najmanje vreme takta izbacivanja završenog vozila sa proizvodnje od 30 sekundi, već dugi niz godina ima Japan, pa onda Koreja, a evropski proizvođači kaskaju.
(Radovan, 24. januar 2020 15:36)

Crni Radovane - kako si se nalupetao.

EU pokriva 80% svetske proizvodje luksuznih dobara tako da o nekim modnim trendovima i inovacijama van EU suludo i pricati.

Neće se tu ništa desiti.
Taman su navikli jedan na drugoga i dobro funkcionišu.

ne znam sto ne pisete malo o njegovom spektakularnom bekstvu iz Japana, cak je u pregovorima za film/seriju o tome...

@Travolta ... Ja ne znam kakve ti lovacke price pominjes? Mislis na one zvanicne o pouzdanosti? Ah da i to su sve lovacke price hahahaha.

Jedan od najneomiljenijih likova u autoindustriji. Ubica troškova, optužen za mobing, prozivan za samoubistva radnika, uhapšen zbog finansijskih prevara..
Jednom rečju naličje modernog kapitalizma

Karlos Ghon je od Nissana napravio respektabilni brend. Naime, kada je on dosao na celo kompanije, za 2-3 godine je gubitak od 20 milijardi doveo u profit od 2-3 milijarde otpustanjem i redizajniranjem svega. Pa na kraju krajeva - on je insistirao da naprave Nissan GTR R35 kako bi brend dobio na dodatnoj tezini, sto su zasigurno uspeli. Koliko znam, on je bio proglasen za heroja u Japanu (u periodu 00ih).

Upravo to, proučavao sam dugo vremena i skapirao da je Nemac oduvek pravio bolje automobile. Kada je Nemac 1885 godine napravio auto, Japanac je jahao ragu. Ostalo je istorija...
(Travolta, 24. januar 2020 22:49)

Slepce ne lupetaj gluposti...Nemci su poceli i WANKEL da prave, pa su samo probleme imali, kad ih je JAPANAC uzeo i pokazao kako se to radi..Blago tebi kad ti je Golf 2 vrhunac tehnologije. Nije bitno ko nesto prvo napravi, bitno je koliko je to kvalitetno, a nad JAPANCIMA nema niko po kvalitetu, sav svet uci i kopira japance...

(GuA, 25. januar 2020 10:06)

EU ima najviše troškove po jedinici proizvoda.
Nije u pitanju cena radne snage, već cena mašinske proizvodnje, koja u jedinici vremena, izbacuje manji broj proizvoda u odnosu na druge.
Da li čitate vesti o skupoj proizvodnji u VW? Pa oni sami pričaju da imaju problema po tom pitanju, i da će uzeti ogromne kredite (nekoliko desetina milijardi) da reše taj problem. Japan i Koreja izbacuju svakih 30 sekundi po 1 auto.
Tu su i BMW,MB, OPEL bankrotirao, PORSCHE preuzet tuđim parama i kreditima, itd.
Imate mnogo visoko imperijalno mišljenje o sebi vi evropljani.
Evropa nije stekla ogromno bogatstvo radom.
Radom se ne može stvoriti ogromno bogatstvo.

(Radovan, 25. januar 2020 18:02)

“I njihove modne trendove u auto-industriji koji drugi preuzimaju već nekoliko decenija.”
Koji je to modni trend japanska auto industrija postavila? Decenijama?

“Troskovi po jedinici proizvoda i kvalitet”
To je zamka u koju je svojevremeno upala Americka auto indistrija pa se raspala na sravcice. Opel je trenutno poslednji, ceka se Ford. Japanska i EU autoindustrija uglavnom ne dele isti profil kupaca pa shodno troskovi proizvodnje nemaju istu tezinu. To sto VW kaze - pa naravno. To ce ti bilo koji pametni lider reci. Uvek moze i treba bolje.

Nemoj pogresno da me shvatis, zemlja koja je prvi auto napravila 1904 zasluzuje svako postovanje ali stvari treba gledati iz vise uglova a ne samo iz svog. (https://www.youtube.com/watch?v=21mLECfpv3M)

Зна ли неко, зашто се сви корумпирани лупежи служе истим временским интервалима (2, 2.5 године)?

Svaki sef namjerno ostavi par rupa za izvlacenje para, bilo preko dobavljaca bilo preko same fabrike i on zna gdje se izvlace pare, da li su to neki troskovi vezani za patente, za medijsko oglasavanje, logistiku ili djelove ali svaka proizvodnja se moze zategnuti. Citao sam analizu prije par godona kako mahom svi dobavljaci imaju dvocifreni profitni rast.

(GuA (Georgije ubiva azdahu), 26. januar 2020 01:44)

Američka auto-industrija je uništena smanjenjem carina na uvoz automobila.
Poreska politika je nevidljivo sredstvo siromašenja ili bogaćenja.
Zašto EU ne spusti svoju carinu od 12,5% na 2%?

Ja čitao letimično i pomislio NIS dok nisam pogledao sliku... Izvini Bajatovuću.
(АЗ-5, 23. januar 2020 22:50)
A kakve veze ima NIS (Gasprom) sa Bajatovićem (Srbijagas)?

(Radovan, 25. januar 2020 18:02)

Nisi mi odgovorio koje je to modne trendove japanska auto industrija postavila?

Sto se US auto industrije tice pogresio si i cifre i razloge. A ispustio si da navedes carine koje Japan ima na uvoz.

Ne znam odakle komentatorima ideja da je americka industrija propala. Ovde u Severnoj Americi poseduju jos uvek najveci deo trzista (GM ima 17%, Ford 14% i Chrysler 13%) od Japanaca Toyota je tu sa 14%, Honda sa 9.5, Nissan 8.5, Koreanci malo ispod 8%.

Druga je price o kvalitetu americkih auta. Ford ima neki kvalitet, ali od ove godine vise ne prodaje auta, samo kamione i SUV. GM i Chrysler su katastrofa sto se tice kvaliteta. Zbog toga ih Japanci (u poslednje vreme Koreanci) prestizu, ali to ce biti duzi proces. Pogotovu sto se u Americi voze velika pick up vozila i SUV koji osim Toyote drugi proizvodjaci nemaju u svojoj ponudi.
Sto se samog Nissana tice imao sam ih pet do sada i nije bilo vecih problema sa kvarovima, neko je pomenuo dole Maximu i koroziju na zadnjim blatobranima, sto posto tacno ja sma svoju 2001. godiste prodao 2010. godine i jos nije izbila rdja ali posle toga vidim svaka ima taj problem, znaci posle desetak godina. Motor V6 3 litra, cuveni VQ taj auto je isao kao lud bez nabijanja gas pedale. Samo ga malo nagazis a on poleti.
Danas Nisan prodaje (barem ovde u Severnoj Americi) nekoliko klasa SUV-a: mali Kicks, pa onda Qashqai koga imate i u Evropi, Rogue (u EU se zove X-trail mislim), Murano (vozim trenutno 2017. godiste), Pathfinder i na kraju Armada, ogromni Godzila sa V8 motorom od mislim 5.6 litara.
Zaista impresivan izbor, za svakoga ponesto. Ovaj Rogue su prodali u ogramnim kolicinama.
Pozdrav iz Toronta.