BMW odustaje od najsnažnijeg dizela

Shvatili da motor sa 4 turbo-punjaca i nije nesto pouzdan.
Mozes misliti, kad to crkne, racun u servisu jedno 5000eur...

Iz auspuha izbacuje kartu za onkologiju.

Nije "komplikovan u održavanju" nego nepouzdan , kvarljive, loš...
Nema na čemu

Mikica
Nije skupo u kamionu, nego je teško, preteško za auto... Motor V8 za kamion ima masu veću od 400 kg sa agregatima...!!!
Inače, ovo nije prvi put da genijalci iz Minhena naprave auto kome za promenu filtera za ulje, malte ne, treba "vaditi" motor...

Kamion šleper pod punim opterećenjem troši 25 l/100km. BMW sa ovim motorom duplo manje. Razlika u masi 20 puta, razlika u potrošnji 2 puta. Efikasnost 10 puta lošija. Nije stvar u turbopunjačima nego u stepenu kompresije motora. Kod kamiona je 50% veći, ali onda motor mora biti čvršći i od kvalitetnijih materijala a to je skupo i to se ne može objasniti kupcima kojima je samo maksimalna snaga na umu.

trebali su staviti jos dve turbine,cetiri je malo...mozda bi se onda isplatilo.

'450 Nm je dostupno dostupno pri 1000 o/min' - Uffff

Recite javnu tajnu, motor je loše projektovan, krš teški i jednostavno ga izbacujete iz game zbog toga. Obrni-okreni MB je tata mata u premium segmentu i to ne samo po dizel motorima nego apsolutno od A klase do formule1...
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (gloria, 30. decembar 2019 19:42

MB sa Renault dizelom, promaklo ti.

Ispade Toyota najpametnija, benzinac od 3500ccm sa Atkonsonovim ciklusom i 2 elektromotora sve ukupno 350ks 600NM a 400NM od NULA obrtaja a potrosnja manja nego ovaj slabiji dizel

Svakom BMW-u se obradujes dva puta...

Samo Bugati Chiron ima komplikovaniju zamenu ulja ?

Možete napisati mnogo toga u komentarima ali reći da MB ili neko drugi ima bolje motore od BMW N47 od 2 litra je daleko od istine. Postoji problem sa lancem koji se rešava / izbegava zamenom na 200.000km ali sem te, motor da gotovo nema nijednu manu. Potrošnja je savršena, imao sam ga u modelu 318d sa 143ks. Auto je kupljen sa 3 godine i 108.000km u Nemačkoj a nakon 4 godine prodat da 287.000km. Lanac je zamenjen na 275.000 čisto iz predostrožnosti.
Revizijom motora i taj problem je otklonjen, trenutno ga koristim u BMW 520d sa 190ks. Za sada smo nakon malo više od 3,5 godine na 195.000km uz zamenu EGR ventila na oko 150.000.
Motori o kojima pišete su izumrli kada je VW prestao sa proizvodnjom 1.9sdi motora i jednostavno više ne postoje.
Motor o kom je tekst napisan, nastavlja svoj ciklus u slabijoj varijanti sa dva punjača i verovatno će trajati još dugo jer je, takođe, izuzetan i da pouzdanošću i sa potrošnjom.

Samo u Srbiji se motor automobila tretira kao član porodice. Više ni motor ne sme da se kritikuje. Lud narod 100%.

Страшно какве љубоморне душе пишу коментаре! Све док се не помене алфа добро је!

Recite javnu tajnu, motor je loše projektovan, krš teški i jednostavno ga izbacujete iz game zbog toga. Obrni-okreni MB je tata mata u premium segmentu i to ne samo po dizel motorima nego apsolutno od A klase do formule1...

Ovo je krs nevidjeni za odrzavanje i pouzdanost. Previse je to turbina na 3.0 motor. Mnogo bolje je to napravio Audi na SQ7, SQ8, V8 TDI sa elektricnim kompresorom, 435 ks i 900 Nm dostupno na 1000 obrtaja. Gledao sam poljski test X5 50d i SQ7. Pa unistava ga SQ7... Vece vozilo dosta a mnogo brzi...

bmw 2.0d 143ks teški krš od motora.Lanac puca na 150000.

Mercedes redni sestak ubija kako ide, Audi napravio biturbo blagi hibrid 3.0tdi 350konja i kraj, to je maximum za 3,0dizel. Mercedes i Audi prave najbolje i najpouzdanije dizele i .

vozio se,brutalno,nije normalno kako ubrzava 0d 200 pa na vise.

Zato je SDI najbolji motor ikad napravljen za eu.

Bmw je precenjena kanta

A audi 6.0 w12 tdi iz prve generacije q7 modela.

1.9 tdi PD je mama! Bilo nekad.. sad se samo broje turbine, ks i nm..

Vec 20 godina najbolji dizel je upravo taj 3.0 BMW dizel .On je manje više isti kao u E39 sa 184 KS kao i ovaj .Najmanji potrosaci u klasi ,motori prelazi lako preko 500000km tako da ovo lupetanje kako je los ovo ono samo zasmejava.Usput,za neznalice lanac se menja i po servisnoj i ne čeka se da pukne, pozzz

Ne znam, ja radim opela. Za sada dobro ide.

BMW je dijagnoza,ende!

Sve dok nam SDI/TDI bude najbolji motor...
Siromašni smo...

Da znaju da naprave motore i mašine ne bi oba svetska rata započeli pa izgubili.

Sve dok nam SDI/TDI bude najbolji motor...
Siromašni smo...
(meeskec, 31. decembar 2019 12:49)

ma odgovori ti meni koji auto ce preci vise od 500 000 km za te pare, mozda prastari w123 2.4d

@nn zapravo je obrnuto, dizel steti coveku, a benzin prirodi

Ljudi neshvataju da koncept BMW 3.0L motora je isti 20 god. Sve sto se menja to su komponente koje osvajaju BOSCH i slicni, znaci elektrika dizne, sistemi i sl. Takodje Cvtsci i laksi materijali koji smanjuju buku i vibracije. Navedeni motor sa 4 turbo punjaca bi funkcionisao da se servisni intervali rade na 5 do 7K km. a ne na 25-30 kao sto oni deklarisu. A samim tim bi ofrzavanje bilo mnogo cesto o skupo kao i oduzimalo dosta vremena. Jer su te turbinice osetljive na necistoce strasno. A bas zbog toga auto ima mnogo snage i momenta i jako se ostro onda vozi a sto rezultuje povecanim habanjem i zaprljavanjem.

Nisam čiko ja!...dok ovi benzinci izbacuju cokoladice i lilihipe.ISti zagadjenje, samo sto dizel vise steti prirodi a benzin ljudima.

@prle
apsolutno se slažem... zato ja planiram fabiu karavan sa tim motorom...

bez turbina ne bi imao ni 130ks

Ljudi šta se palite, svaki novi auto napravljen da ide 200 000 km i da ga bacite. To naš narod ne kapira, ali videce kad dođu na red kod nas za 10 godina i više. Hiper proizvodnja i da dugo auti traju kome da prodaju toliko automobila. Razmisli te malo o tome

Неееееееее!!!!!

@F10:

Vozim Renaulta od 150 ks već 12 godina i 250.000 km i nemam pojma za lance i ventile.

Druže....potvrđuješ ono o čemu ja pričam.
Siromašni smo...

Recite javnu tajnu, motor je loše projektovan, krš teški i jednostavno ga izbacujete iz game zbog toga. Obrni-okreni MB je tata mata u premium segmentu i to ne samo po dizel motorima nego apsolutno od A klase do formule1...

Mercedes redni sestak ubija kako ide, Audi napravio biturbo blagi hibrid 3.0tdi 350konja i kraj, to je maximum za 3,0dizel. Mercedes i Audi prave najbolje i najpouzdanije dizele i .

Zato je SDI najbolji motor ikad napravljen za eu.

bmw 2.0d 143ks teški krš od motora.Lanac puca na 150000.

Iz auspuha izbacuje kartu za onkologiju.

Ovo je krs nevidjeni za odrzavanje i pouzdanost. Previse je to turbina na 3.0 motor. Mnogo bolje je to napravio Audi na SQ7, SQ8, V8 TDI sa elektricnim kompresorom, 435 ks i 900 Nm dostupno na 1000 obrtaja. Gledao sam poljski test X5 50d i SQ7. Pa unistava ga SQ7... Vece vozilo dosta a mnogo brzi...

Svakom BMW-u se obradujes dva puta...

Kamion šleper pod punim opterećenjem troši 25 l/100km. BMW sa ovim motorom duplo manje. Razlika u masi 20 puta, razlika u potrošnji 2 puta. Efikasnost 10 puta lošija. Nije stvar u turbopunjačima nego u stepenu kompresije motora. Kod kamiona je 50% veći, ali onda motor mora biti čvršći i od kvalitetnijih materijala a to je skupo i to se ne može objasniti kupcima kojima je samo maksimalna snaga na umu.

Bmw je precenjena kanta

Možete napisati mnogo toga u komentarima ali reći da MB ili neko drugi ima bolje motore od BMW N47 od 2 litra je daleko od istine. Postoji problem sa lancem koji se rešava / izbegava zamenom na 200.000km ali sem te, motor da gotovo nema nijednu manu. Potrošnja je savršena, imao sam ga u modelu 318d sa 143ks. Auto je kupljen sa 3 godine i 108.000km u Nemačkoj a nakon 4 godine prodat da 287.000km. Lanac je zamenjen na 275.000 čisto iz predostrožnosti.
Revizijom motora i taj problem je otklonjen, trenutno ga koristim u BMW 520d sa 190ks. Za sada smo nakon malo više od 3,5 godine na 195.000km uz zamenu EGR ventila na oko 150.000.
Motori o kojima pišete su izumrli kada je VW prestao sa proizvodnjom 1.9sdi motora i jednostavno više ne postoje.
Motor o kom je tekst napisan, nastavlja svoj ciklus u slabijoj varijanti sa dva punjača i verovatno će trajati još dugo jer je, takođe, izuzetan i da pouzdanošću i sa potrošnjom.

BMW je dijagnoza,ende!

vozio se,brutalno,nije normalno kako ubrzava 0d 200 pa na vise.

Recite javnu tajnu, motor je loše projektovan, krš teški i jednostavno ga izbacujete iz game zbog toga. Obrni-okreni MB je tata mata u premium segmentu i to ne samo po dizel motorima nego apsolutno od A klase do formule1...
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (gloria, 30. decembar 2019 19:42

MB sa Renault dizelom, promaklo ti.

Nije "komplikovan u održavanju" nego nepouzdan , kvarljive, loš...
Nema na čemu

A audi 6.0 w12 tdi iz prve generacije q7 modela.

Vec 20 godina najbolji dizel je upravo taj 3.0 BMW dizel .On je manje više isti kao u E39 sa 184 KS kao i ovaj .Najmanji potrosaci u klasi ,motori prelazi lako preko 500000km tako da ovo lupetanje kako je los ovo ono samo zasmejava.Usput,za neznalice lanac se menja i po servisnoj i ne čeka se da pukne, pozzz

Страшно какве љубоморне душе пишу коментаре! Све док се не помене алфа добро је!

Nisam čiko ja!...dok ovi benzinci izbacuju cokoladice i lilihipe.ISti zagadjenje, samo sto dizel vise steti prirodi a benzin ljudima.

Da znaju da naprave motore i mašine ne bi oba svetska rata započeli pa izgubili.

Ispade Toyota najpametnija, benzinac od 3500ccm sa Atkonsonovim ciklusom i 2 elektromotora sve ukupno 350ks 600NM a 400NM od NULA obrtaja a potrosnja manja nego ovaj slabiji dizel

Shvatili da motor sa 4 turbo-punjaca i nije nesto pouzdan.
Mozes misliti, kad to crkne, racun u servisu jedno 5000eur...

1.9 tdi PD je mama! Bilo nekad.. sad se samo broje turbine, ks i nm..

bez turbina ne bi imao ni 130ks

'450 Nm je dostupno dostupno pri 1000 o/min' - Uffff

@nn zapravo je obrnuto, dizel steti coveku, a benzin prirodi

trebali su staviti jos dve turbine,cetiri je malo...mozda bi se onda isplatilo.

Sve dok nam SDI/TDI bude najbolji motor...
Siromašni smo...

Mikica
Nije skupo u kamionu, nego je teško, preteško za auto... Motor V8 za kamion ima masu veću od 400 kg sa agregatima...!!!
Inače, ovo nije prvi put da genijalci iz Minhena naprave auto kome za promenu filtera za ulje, malte ne, treba "vaditi" motor...

Sve dok nam SDI/TDI bude najbolji motor...
Siromašni smo...
(meeskec, 31. decembar 2019 12:49)

ma odgovori ti meni koji auto ce preci vise od 500 000 km za te pare, mozda prastari w123 2.4d

Samo Bugati Chiron ima komplikovaniju zamenu ulja ?

Samo u Srbiji se motor automobila tretira kao član porodice. Više ni motor ne sme da se kritikuje. Lud narod 100%.

Ne znam, ja radim opela. Za sada dobro ide.

@prle
apsolutno se slažem... zato ja planiram fabiu karavan sa tim motorom...

Неееееееее!!!!!

Ljudi neshvataju da koncept BMW 3.0L motora je isti 20 god. Sve sto se menja to su komponente koje osvajaju BOSCH i slicni, znaci elektrika dizne, sistemi i sl. Takodje Cvtsci i laksi materijali koji smanjuju buku i vibracije. Navedeni motor sa 4 turbo punjaca bi funkcionisao da se servisni intervali rade na 5 do 7K km. a ne na 25-30 kao sto oni deklarisu. A samim tim bi ofrzavanje bilo mnogo cesto o skupo kao i oduzimalo dosta vremena. Jer su te turbinice osetljive na necistoce strasno. A bas zbog toga auto ima mnogo snage i momenta i jako se ostro onda vozi a sto rezultuje povecanim habanjem i zaprljavanjem.

@F10:

Vozim Renaulta od 150 ks već 12 godina i 250.000 km i nemam pojma za lance i ventile.

Ljudi šta se palite, svaki novi auto napravljen da ide 200 000 km i da ga bacite. To naš narod ne kapira, ali videce kad dođu na red kod nas za 10 godina i više. Hiper proizvodnja i da dugo auti traju kome da prodaju toliko automobila. Razmisli te malo o tome

Druže....potvrđuješ ono o čemu ja pričam.
Siromašni smo...