Analitičari uvereni: 2020. će biti godina električnih automobila

Super. I za 20 godina će biti problem : šta raditi sa baterijama...
(JPR24, 28. decembar 2019 17:42)

reciklaza tebra! znas ono, ubacis staru zguzvanu limenku - dobijes novu !!! luda stvar za ove prostore, dodje mu ko neka jeres.

Od deset članaka o automobilizmu, šest je u konotaciji električnih automobila koji učestvuju sa nepuna 3,5% u ukupnoj prodaji automobila u svetu. Na ovom primeru se vidi agresivni marketing koji konzumentima ispira mozak i prodaje krajnje sumnjiv proizvod čija je sudbina za desetak godina jednaka sudbini plastičnih kesa: ekološki neprihvatljiv.

Za svaku narednu godinu se to može reći.
Ali, 2023. godina će zaista to biti. Toliko treba dok baterije bude dovoljno jeftinije. lakše i dometnije.

Evropski eko-talibanizam u punom sjaju. Ali zanimljivo, niko u Evropi se ne buni, gori su od našeg naroda. Ovo sada je već neizdrživo sa raznim eko nametima i porezima kojima se hrane briselski paraziti. Da li je normalno da se za svaki gram co2 iznad 95 g/km plaća 95€ penala? I onda se čudimo zašto su u Evropi automobili toliko skupi. Sve se lomi preko leđa kupaca.

Nema baš nikakve logike da el. automobili budu ovoliko skupi. Zapravo su u mehaničkom smislu višestruko jednostavniji i jevtiniji od vozila sa SUS motorima. Serije u kojima se proizvode su umnogome manje, pa to donekle opravdava situaciju, ali opet je besmisleno velika razlika. Izgovori se traže u bateriji, ali je i tu evidentno naduvana cena. Ostaje jedino kao racionalan razlog težnja proizvođača da ne smanje profit dok su u tranzicionom periodu. Osim visokom cenom proizvoda bave se i smanjenjem troškova otpuštanjem ogromnog broja zaposlenih, o čemu smo čitali prethodnih nedelja. Veoma je diskutabilno kako će se odbraniti od proizvođača iz Kine koji će ovakva, realno daleko manje sofisticirana vozila, praviti kao salatu. Već danas možete u Srbiji kupiti mali gradski dvosed za 8.000 EUR. Za par godina za iste novce treba očekivati pristojan porodični auto.

cistiji vazduh je bitan a ne auto ali dok neki to shvate
a sa električnim automobilima mogu oba

Super. I za 20 godina će biti problem : šta raditi sa baterijama... Baci ih u Indiju ili Afriku, neka se sirotinja truje i vadi kobalt i tako dalje...

Kako je prosecna emisija sda oko 120-125, znaci da ce svaki automobil u proseku poskupeti za 2500 evra, jer kupac to mora da plati. Toliko se smanjuje razlika cene do EV, ali ako budu poskupljivali po osnovu stvarne emisije cene gradskih modela nece znatno ici gore a cene SUV ce skociti i za 5000 evra.

Hoće, prodaće dva ili tri posto umesto jedan kao prošle godine :)) "Analitičari", čitaj neomarksističko-ekofašistički crony plaćenici nemaju pojma, ili pre, možda i imaju, ali moraju da lupetaju jer gazde tako kažu :)))

Benzin, benzin samo benzin volim jaaaa.

Sve zavisi od toga koliko će Kina biti otvorena (ili zatvorena) ! Ona jedina ima potencijal da promovisanu novu tehnologiju umnoži i učini dostupnom !

Kome auto nije sredstvo za rad kao taksistima toplo preporučujem da se liše svojih limenih vozila dok mogu da dobiju neku paru i koriste javni prevoz, bicikli i svoje noge. Kako god okreneš deblji kraj će izvuči potrošač kroz raznoraznih taksi, ogromnog pada vrednosti vozila u bescenje i registracije, amortizacije, itd... Pamet u glavu dok je još vreme. Ja sam taksista i računam da će subvencija se potrošiti za 3 g. i ako sam zahvalan ako se to desi. Auto jeste potreban ali ćemo kako ko, što bolje shvatiti kao Skandinavci da i bicikli može da se koristi kao oblik transporta koliko toliko i ako sam svestan da nismo taj mentalitet. U Vojvodini je ravnica i računam kroz zakonske regulative za par godina država će mnogo više pospešiti taj vid transporta jer jednostavno nema para a moraš da se snadješ. Primer ne grejem se noću ali ću sebe častiti dobrom jaknom i opremom za bicikli. Čega nema bez njega se može. Neću otkrivati sve svoje planove ali ko može da proda neka se reši limenog ljubimca još na proleće. Auto će postati jako skup sport sa največim padom vrednosti dok ne ode u bescenje....

Sve zavisi od toga koliko će Kina biti otvorena (ili zatvorena) ! Ona jedina ima potencijal da promovisanu novu tehnologiju umnoži i učini dostupnom !
(Superhik, 29. decembar 2019 07:49)
Potpuno tačno, samo Kina ima i veliko sopstveno tržište koje mora da zadovolji, a to tržište je i sve veće. Kina nema veliku potrebu da izvozi električne automobile kao što uostalom do sada nije ni benzinske; njihov izvoz je i bez učešća automobila ogroman.
Može da se desi da Turska iznenadi nekim manjim, gradskim i jeftinijim modelom. Sada to još zvuči kao sprdnja, ali tako se i za Kinu govorilo, pa pre toga za Koreju, pa još ranije za Japan. A sad više nije smešno.
Turska ne beži od Evrope, Evropa beži od Turske. Čak ne ni od Turske, nego od Turaka, ali neće nikada bežati od njihove robe. Naročito ako je cena povoljna.

U proslosti je ovakva epidemija bila vezana za valjda keramicke motore. Neko je to u nekom trenutku izvalio i svaka fabrika je pocela razvoj keramickog motora. Par godina su pokusavali,... i na kraju digli ruke od toga.

Ovo moze zadesiti i elektro automobile, ne budu li resili probleme sa baterijama. Pored ostalih, ostavite auto negde par meseci i idite da obidjete svet. Iznenadice vas stanje 'novog' auta. Tesla je taj problem vec imao sa roadsterima.

nece

Neće.

I ja mislim da nece. O cemu samo razmislja vozac elektro automobila? O tome koliko je jos elekto energije ostalo u bateriji i kada ce auto da mu stane....

Od deset članaka o automobilizmu, šest je u konotaciji električnih automobila koji učestvuju sa nepuna 3,5% u ukupnoj prodaji automobila u svetu. Na ovom primeru se vidi agresivni marketing koji konzumentima ispira mozak i prodaje krajnje sumnjiv proizvod čija je sudbina za desetak godina jednaka sudbini plastičnih kesa: ekološki neprihvatljiv.

Super. I za 20 godina će biti problem : šta raditi sa baterijama... Baci ih u Indiju ili Afriku, neka se sirotinja truje i vadi kobalt i tako dalje...

Evropski eko-talibanizam u punom sjaju. Ali zanimljivo, niko u Evropi se ne buni, gori su od našeg naroda. Ovo sada je već neizdrživo sa raznim eko nametima i porezima kojima se hrane briselski paraziti. Da li je normalno da se za svaki gram co2 iznad 95 g/km plaća 95€ penala? I onda se čudimo zašto su u Evropi automobili toliko skupi. Sve se lomi preko leđa kupaca.

Hoće, prodaće dva ili tri posto umesto jedan kao prošle godine :)) "Analitičari", čitaj neomarksističko-ekofašistički crony plaćenici nemaju pojma, ili pre, možda i imaju, ali moraju da lupetaju jer gazde tako kažu :)))

Benzin, benzin samo benzin volim jaaaa.

Kome auto nije sredstvo za rad kao taksistima toplo preporučujem da se liše svojih limenih vozila dok mogu da dobiju neku paru i koriste javni prevoz, bicikli i svoje noge. Kako god okreneš deblji kraj će izvuči potrošač kroz raznoraznih taksi, ogromnog pada vrednosti vozila u bescenje i registracije, amortizacije, itd... Pamet u glavu dok je još vreme. Ja sam taksista i računam da će subvencija se potrošiti za 3 g. i ako sam zahvalan ako se to desi. Auto jeste potreban ali ćemo kako ko, što bolje shvatiti kao Skandinavci da i bicikli može da se koristi kao oblik transporta koliko toliko i ako sam svestan da nismo taj mentalitet. U Vojvodini je ravnica i računam kroz zakonske regulative za par godina država će mnogo više pospešiti taj vid transporta jer jednostavno nema para a moraš da se snadješ. Primer ne grejem se noću ali ću sebe častiti dobrom jaknom i opremom za bicikli. Čega nema bez njega se može. Neću otkrivati sve svoje planove ali ko može da proda neka se reši limenog ljubimca još na proleće. Auto će postati jako skup sport sa največim padom vrednosti dok ne ode u bescenje....

U proslosti je ovakva epidemija bila vezana za valjda keramicke motore. Neko je to u nekom trenutku izvalio i svaka fabrika je pocela razvoj keramickog motora. Par godina su pokusavali,... i na kraju digli ruke od toga.

Ovo moze zadesiti i elektro automobile, ne budu li resili probleme sa baterijama. Pored ostalih, ostavite auto negde par meseci i idite da obidjete svet. Iznenadice vas stanje 'novog' auta. Tesla je taj problem vec imao sa roadsterima.

Super. I za 20 godina će biti problem : šta raditi sa baterijama...
(JPR24, 28. decembar 2019 17:42)

reciklaza tebra! znas ono, ubacis staru zguzvanu limenku - dobijes novu !!! luda stvar za ove prostore, dodje mu ko neka jeres.

cistiji vazduh je bitan a ne auto ali dok neki to shvate
a sa električnim automobilima mogu oba

Za svaku narednu godinu se to može reći.
Ali, 2023. godina će zaista to biti. Toliko treba dok baterije bude dovoljno jeftinije. lakše i dometnije.

Nema baš nikakve logike da el. automobili budu ovoliko skupi. Zapravo su u mehaničkom smislu višestruko jednostavniji i jevtiniji od vozila sa SUS motorima. Serije u kojima se proizvode su umnogome manje, pa to donekle opravdava situaciju, ali opet je besmisleno velika razlika. Izgovori se traže u bateriji, ali je i tu evidentno naduvana cena. Ostaje jedino kao racionalan razlog težnja proizvođača da ne smanje profit dok su u tranzicionom periodu. Osim visokom cenom proizvoda bave se i smanjenjem troškova otpuštanjem ogromnog broja zaposlenih, o čemu smo čitali prethodnih nedelja. Veoma je diskutabilno kako će se odbraniti od proizvođača iz Kine koji će ovakva, realno daleko manje sofisticirana vozila, praviti kao salatu. Već danas možete u Srbiji kupiti mali gradski dvosed za 8.000 EUR. Za par godina za iste novce treba očekivati pristojan porodični auto.

Sve zavisi od toga koliko će Kina biti otvorena (ili zatvorena) ! Ona jedina ima potencijal da promovisanu novu tehnologiju umnoži i učini dostupnom !

nece

Sve zavisi od toga koliko će Kina biti otvorena (ili zatvorena) ! Ona jedina ima potencijal da promovisanu novu tehnologiju umnoži i učini dostupnom !
(Superhik, 29. decembar 2019 07:49)
Potpuno tačno, samo Kina ima i veliko sopstveno tržište koje mora da zadovolji, a to tržište je i sve veće. Kina nema veliku potrebu da izvozi električne automobile kao što uostalom do sada nije ni benzinske; njihov izvoz je i bez učešća automobila ogroman.
Može da se desi da Turska iznenadi nekim manjim, gradskim i jeftinijim modelom. Sada to još zvuči kao sprdnja, ali tako se i za Kinu govorilo, pa pre toga za Koreju, pa još ranije za Japan. A sad više nije smešno.
Turska ne beži od Evrope, Evropa beži od Turske. Čak ne ni od Turske, nego od Turaka, ali neće nikada bežati od njihove robe. Naročito ako je cena povoljna.

Neće.

I ja mislim da nece. O cemu samo razmislja vozac elektro automobila? O tome koliko je jos elekto energije ostalo u bateriji i kada ce auto da mu stane....

Kako je prosecna emisija sda oko 120-125, znaci da ce svaki automobil u proseku poskupeti za 2500 evra, jer kupac to mora da plati. Toliko se smanjuje razlika cene do EV, ali ako budu poskupljivali po osnovu stvarne emisije cene gradskih modela nece znatno ici gore a cene SUV ce skociti i za 5000 evra.