BMW N47 – bavarski biser sa manom

Je li ovo motor u koji su ugradjivali plasticne swirl flap-ove u usisnoj grani, koji su znali da se slome, upadnu u cilindar i uniste motor?
Volim BMW, ali konstruisati motor koji mora citav da se izvuce da bi se zamenio lanac je u najmanju ruku neozbiljno. Nije bas da nemaju iskustva pa da im se desavaju ovakve stvari.

Dizeli su postali nepodnošljivo skupi za održavanje! Gledam i slušam moje prijatelje, kakve oni popravke imaju i koje su to cifre, prosto, da sam na njihovom mestu, tačno bih ga poklonio nekome! Za novac koji oni godišnje potroše na auto, možež da ne izlaziš iz taksija! Običan atmosferski benzinac je prava mera za prosečnog čoveka sa prosečnom platom, sve ostalo je za one koji imaju viška para i vole da se druže sa mehaničarima!

bog.ti pomogao kad kupuješ ovo dizlo.
popravka ladno skuplja od uzetog leša.
kad kupiš bmw, pobratimi se najboljim mehaničarem da ti daje popuste. ali za slavu da on pali sveću i da žena prati kako ide popravka na licu mesta. bmw život.

Nema koga ovaj motor nije umotao u crno. Izmedju ostalog i mene. Isti problem ima i 6 cil. iz te generacije. A ako ti ne prolupa lanac onda te ceka zf menjac zbog life time oil. Naprave fantastican menjac koji moze da traje duze od auta i onda ne menjaju ulje u njemu.... A ako nije to onda ce te zakopati jedan od 30 kompjutera koji kontrolise sve u autu.

Taj motor je ugradjen u Mini Cooper 16D 2011 , na 126000km preskocio lanac opravka 2800E

90% komentara BMW hejteri. Ko je vozio 320 od 163 ks ili jaci nikad nece pljuvati ovaj motor, jer zadovoljstvo koje pruza u voznji se mora platiti. Zamena lanca i lancanika je oko 600 evra i radi se posle 200.000km. Modeli 316 i 318 sa 116 i 140 konja nemaju izrazen problem sa pucanjem lanca. Kod obicnog Fijata do tada ce vam doci na red dva velika servisa sto kosta vise. To sto mi mislimo da je lanac vecna stvar i sto nikad ne mora kod majstora, to je nas problem. Kupis skup auto, a odrzavas ga kao Golfa dvojku, to ne biva.

Sve istina na moju zalost... Serija 3 116 ks 173000 km imao kad sam ga kupio od sureta u Nemackoj, on ga je kupio starog 8 meseci... Na 195000 puce lanac jedan, lanac dva, zamajac, pokida bregaste, svasta nesto... I lepo kod Radulovica 359000 rsd popravka i kaze sad si miran sledecih 150000 km... A lepo sam pitao i u Nemackoj jel treba da se menjaju lanci, kaze svaba ne treba, kao idu ti lanci na 250000 km... Da ne psujem, svasta sam im rekao posle ovoga... i sad sam u garanciji 2 godine kod Radulovica... al skupa ta garancija... Inace do tad, auto isao fino, niti se culo nesto pre nastalog pucanja kako oni kazu sumnjiv zvuk iz motora... i sad ide bas fino, kao da se nista nije desilo... Strasno...

Tesko sra.e od motora zato lepo benzinca atmosferca u V rasporedu i samo po gasu
(srbin, 12. novembar 2019 20:11)

A zašto u "V" rasporedu? Voleo bih meni inženjeru da objasnis zašto baš "V" benzinac. Jedini razlog postojanja "V" rasporeda cilindara jeste pakovanje u motorni prostor a ne verujem da ih zbog toga toliko voliš? Da se razumemo, ne kažem da su loši, samo znam da bi svaki inženjer konstruisao pre redni motor da ne mora da razmišlja o prostoru.

Pričam ja sa čovjekom koji radi kao serviser u BMW-u i pitam ga kakvi su dizelaši općenito. Kaže on meni: Da BMW proizvodi samo benzince pola nas u servisu bi ostalo bez posla.
Skupa je ušteda na gorivu kod BMW dizela. U isto vrijeme Mercedesov 2.2 dizel okrene 500.000 km bez problema.

Ne bas pohvalno za firmu takvog renomea.

Od 2011 N47 diesel motor ne treba menjati lanac ni preventive radi,to je iz fabrike poruka svim serviserima.
Lanac se od 2011 menja iskljucivo po potrebi,dakle ako krene da se cuje,najcesce ujutru, ali nece puci.
Tacno je da je bilo slucajeva pucanja lanca na N47 na serijama od 2008 do 2010, ponegde se to desavalo i na 150 000 ali uglavnom oko 250 000 lanac je pucao.
Bez obzira,danas je cena (lanac i ruka) zamene lanca cca 450/500 e i to u ovl.servisu sa 2 g garancije.
Kad pogledate to je zapravo veliki servis nista drugo i nzn sto bi nkm to bio problem narocito ako vozi noviji Bmw.
Sem tog problema sa lancem radi se stvarno o fantasticnim motorima.

Ha ha ha...Baš oni rade motore da neko nebi imao problema sa 250000 pređenih km!Napravljeni su da pruže zadovoljstvo vožnje vlasniku novog automobila a ne balkanskom klovnu koji gradi imidž sa polovnim i isluženim automobilom.

Ne znam za vas ali ako bih ja kupovao BMW sigurno bih uzeo benzinca.

Honda kao toleranciju koristi hiljaditi deo milimetra, bmw kao i svi ostali stoti deo mm. Ja smatram da su japanska kola liga za nemačka.
(Kurbla, 12. novembar 2019 22:25)

Nemaš ti blagog pojma o tome o čemu pričaš.

Возио пет година Е60 520d аутом., купљен на плацу са три године старости, никад ништа осим малог сервиса. Сада већ три године возим F10 520d аутом. купљен на плацу исто са три године старости. Урадио му велики сервис и заменио једну дизну, око 1.000 евра, нове гуме и репарација фелни (да нема ниједне огреботине) још 1.000 евра. Наравно, озбиљно су и коштали, могао сам нове шкоде или неке корејце, јапанце или сличне нове таљиге да купим. Све је ствар избора, уживати у БМВ-сваки дан и радовати се кад год уђеш у њега, или имати тамо неки превоз. Срдачан поздрав!

Je li ovo motor u koji su ugradjivali plasticne swirl flap-ove u usisnoj grani, koji su znali da se slome, upadnu u cilindar i uniste motor?
Volim BMW, ali konstruisati motor koji mora citav da se izvuce da bi se zamenio lanac je u najmanju ruku neozbiljno. Nije bas da nemaju iskustva pa da im se desavaju ovakve stvari.
(Skywalker, 12. novembar 2019 19:37
Tacno ovo mi se desilo, na e92 modelu sa n47 motorom, od jednom se samo cula velika buka iz motora i bukvalno za par sekundi je pukao blok, totalna steta motora...Odlicne performanse i mala potrosnja ali nedopustivi propusti u dizajnu motora.

Honda kao toleranciju koristi hiljaditi deo milimetra, bmw kao i svi ostali stoti deo mm. Ja smatram da su japanska kola liga za nemačka. O subaru i da ne govorim. Al bmw je u našem narodu sinonim za muškost i alpha režim.

Ko kupi BMW sa dizel motorom, bolje nije ni zaslužio. :)

I M47 i N47 su veoma nepouzdani motori. Sve pohvale za snagu, potrosnju i ostale karakteristike dok su ispravni, ali kad krenu kvarovi onda su rupa bez dna. Klapne kod m47, zacepljen dpf koji napravi pritisak u motoru, lanac kod n47, barem jedan od dva termostata nikad ne radi a nema pokazivaca temperature. poslije e46, e90 i e60 presao na RAV4 i vec 2 godine miran.

Kupis preskup auto premium brenda i onda osluskujes lanac? Zanimljivo.
Ja mislio samo vozis, punis gorivom i vodis na servis jednom godisnje. Ko sto se radi sa obicnim japancima.

Kreso Mustapic loves this :)

imam bas seriju 5 (F11 520d) sa ovim motorom....veliki servis u BMW servisu me je kostao oko 900 evra i ne vidim nista sporno u tome

auto je kao nov kostao 63.700€ i po meni nije skupo odrzavanje ako je redovno...verovatno ima onih koji se nece sloziti sa ovim

sledeci auto ce mi biti benzinac iz nekih potpuno drugih razloga

Имам баш тај BMW са тим мотором N47.Као прво 3 ланца,зупчаници и шпанери ланца не коштају 1100€ него око 550-600€.Мијењао сам их на 230000 пређених Км.Којем ауту се не зачепи ДПФ филтер након 250000-300000 пређених Км?Не постоји,поготово ако има пуно градске вожње.Уколико имате нпр.VW или нека друга возила,радићете велике сервисе од 100000-120000 прећених километара и урадићете значи 2 таква сервиса и даћете 2х350-400€.Опет је BMW исплативији а угођај вожње се не може поредити.Чишћење ДПФ-a је 100-130€ и обично се на другим аутима ради чешће него на BMWу,турбине више цркавају на другим,...Као и на свим другим њемачким возилима,спојиш на КТС,видиш грешку,замјениш и возиш.Не мораш гатати и бацати грах у карте као код ових осталих.

0% komentara BMW hejteri. Ko je vozio 320 od 163 ks ili jaci nikad nece pljuvati ovaj motor, jer zadovoljstvo koje pruza u voznji se mora platiti. Zamena lanca i lancanika je oko 600 evra i radi se posle 200.000km. Modeli 316 i 318 sa 116 i 140 konja nemaju izrazen problem sa pucanjem lanca. Kod obicnog Fijata do tada ce vam doci na red dva velika servisa sto kosta vise. To sto mi mislimo da je lanac vecna stvar i sto nikad ne mora kod majstora, to je nas problem. Kupis skup auto, a odrzavas ga kao Golfa dvojku, to ne biva.
Prvo,u servisnoj knjizi nigde ne stoji da se lanac održava ili mjenja sto znaci da lupas.Izuzetno loše iskustvo sa BMW om sam i ja imao a kroz to se i zainteresovao kako je to uopšte sa BMW motorima.Moj BMW cijena nov 87000e na 92000km pukao lanac,šteta kod poznanika 3000e a poslije toga čuo još da lanci redovno pucaju neovisno o kilometrazi na 25 30 35000km.Zato,BMW,ne hvala

Kada ti majstor prvi čestita novu godinu, Božić i Uskrs a na slavu ti donosi bocu Jack Danielsa, treba da se zapitaš kakav si auto kupio!

Svaka cast na tekstu, iskreno trebalo je dosta vremena da uklavirimo, zasto je BMW stavio lanac nazad...da ne ispadne da prave motor koji ce nadziveti sasiju.

Vozio sam BMW 2.3, benzin 170ps. Nikad više. Posle njega sam vozio audi 1.9 tdi i to je bio odličan automobil. Zatim uzmem Audi a4, s line 2.0tdi 170ps, bio star godinu dana i prešao 20 000 km. Imao je problema sa diznama, to kad smo sredili bio je savršen do 180.000km, posle toga užas (dizne, turbine, agr ventil, pdf filter, ...). Sad vozim a4 Allroud quattro 2.0 tdi, 177ps, nov je i sve je ok za sad :) Pored audija imam i KiA 1.6 benzin, 130ps. Mislim da ću u budućnosti voziti samo benzin. Dizeli samo do 150.000km.

Имао сам 2.0д од 136кс са "озлоглашеном" пумпом високог притиска. Никад никакав проблем. Трошио је 6.2л градске вожње а ишао као наркоман по доп. После је дошао комон рејл од 150кс. Фабричко стање још увек. Имам и бензинца шестака. Никаквих кварова. Само што на промену звука или било какву сумњу, мењам део. То се зове одржавање које у Срба ретко да постоји. Сви би хтели брдо коња, да мало троши, кожу, аутоматску климу, М пакет, два сета фелни/гума, да је регистрован целу годину... И да кошта максимум 3.000е. Па кад га тај Бмв ошамари као будалу, онда не ваља Бмв. А ови што преносе приче са слава од шураје, земе, комшије мајстора... То поред Бмв-а није прошло ни на паркингу. Јесте, тај ланац је лош, замениш га и миран си. Али не, скупо је 700е за замену па кад изломи пола мотора онда се хватају за главу. Што бре онда купујете Бмв?!? Купите Кију. То иде на ваздух. Него хоће Бмв, зашто? Па зато што се у Кији осећају просечно. Ето. Ја га волим таквог какав је. И не бих сутра возио ништа друго ма колико се кварио(мада како ја одржавам тешко).

Moj BMW F30 ima B47 motor (2016. godište), generacija posle N47 i odličan je. Tih, miran, snažan, a ne troši mnogo. I još je uparen sa osmostepenim ZF automatik menjačem, milina je za vožnju.

Slican problem i sa turbobenzinskim motorom od 2000 ccm(28i) ugradjivan u skoro sve model 328i, 528i, x3 ...kod nas nepopularan, dok je u Americi prakticno osnovni model sa dosta prituzbi.Inace N47 je nasledio B47 koji opet ima problema sa EGR-om i EGR-om coolerom.A strucnjaci koji predlazu v8 , Bmw je proslavio redni sestak, a ne v motori. Takodje onaj ko savetuje benzince 6 zyl , “problem” je sto dolaze samo u 35i( 40i ) varijanti , tj od 3000 ccm. ( u Srbiji je visoka cena registracije)

prvo svi kojima je nepouzdan BMW, a kupili su polovan u Srbiji, ili uvezli neka se ne cude, vecina BMW u Nemackoj su cipovani, kad vama prodaju vrate na fabricko podesavanje, to znaci da ne samo motor, vec i kvacilo, menjac, filteri, itd je mnogo vise istroseno nego sto bi bilo normalno. Drugo modifikovani motori imaju dodatak T, tako da ako vam je motor N47T to znaci da nemate sta da brinete, uglavnom su svi od 2011te sa dodatkom "T".

Samo benzinci atmosferci i zdraaaaaavoooooo...

najbolje kada bi napravili motor kojeg bi gazio do 500k a da ga ne servisiraš. bmvei se voze gaze. ko ga novog kupi taj mu prvi dušu vadi. kada ga proda što mi uglavnom kupujemo vreme mu je za ozbiljan servis. inače nije nikad bio jeftin za odžavanje jer je statusni simbol pa ko može neka izvoli. a uvek ima opciju da kupi fau ve grupaciju seata skodu dačiju francuze ali to ne može da se meri. m47 jedan od najboljih dizel motora ikad napravljenih, i da koja to mašina nema mane. svaka

Sta? Zar Premium bozanstvo iz Münchena nije savrseno? hm, ali zato vole da pljuju po Italijanima!

retko nezavisan tekst, hvala!

BMW nije auto, to je dijagnoza.
Svako ko voli taj auto, treba bezati od njega.
Od deset udesa 90 posto su izazivaci vozaci bmw-a
Ne samo to audi, alfa romeo.

Izmisljaju toplu vodu i rupu na saksiji. Alfa je imala savrsen benz motor sa lancem, nepoderiv. 150ks, 2000 kubika. Ugradjivao se u 164 alfu. Nepoderiv i za tu mas
u i oerformanse ekonomocan.

Puno komentara onih koji su načuli nešto,a nisu vozili auto sa ovim motorom,kao i onih koji su vozili,a nisu propisno održavali svoj auto.Ja već dugo vozim 316d iz 2011 godine.Trenutno 210000km na satu.Na 200000km se počeo čuti lanac te sam ga odmah i zamenio.Kompet servis sa zamenom lanaca,pk seta,ulja i svih filtera je koštao oko 800e.Drugih problema bilo nije,auto ide odlično,troši smešno(efficient dynamics verzija),ulje se po preporuci menja na 15000km ili godinu dana(isključivo bmw LL04).I sada se tu pojavljuje neko kao @Aleks ko kaže da se radi o najlošijem motoru u istoriji,jer je njemu eto na nekoj drtini iz uvoza za koju se ne zna koliko je prešla pukao lanac i napravio štetu od 1500e...zaista smešno.
Usudiću se da pomenem Vw-ov tsi gde su lanci pucali na smešnim km,kao i 2.0 tdi sa problemom lanca i osovinice uljne pumpe gde je masa njih morala raditi motor.A tek Opelov 1.6 cdti iz nove Astre K,koji je totalan promašaj jer se lanac menja na 80000km i zamena košta preko 1000e(takođe se vadi motor),a nije mali broj slučajeva gde se čuje i na smešnih 20-30000km.Za sve nabrojane je ovaj n47 izmišljen motor...bar od 2011 god do kada je preležao sve dečije bolesti.

Nemci su izjavili da je najveca mana golfa 2 to sto se slabo prodaju delovi za njega. Ali naucili su oni tu lekciju davno, pa sad imamo cipovane komponente koje su programirane da se pokvare van garancije, lance iz kine placene kao nemacki standard, namestene brojke za co2 emisiju i 100 drugih cuda za koje ne znamo. To vam je kao farmakomafija, sto bi vam prodali lek za izlecenje kad mogu da vas lece ceo zivot. E tako i ovi nece da vam prodaju super auto pa da ga vozite bez zamene 10ak godina i nekog veceg servisiranja.

Veliki broj ljubitelja BMW, ali izgleda da isti ne poseduju...

I veliki broj napaćenih duša, koji su ostvarili svoje snove i voze kako napisaše "statusni simbol"...

Eto, pomislio bi covek, blago meni, posto ja sirotinja nikad necu imati para za BMW...

Au brate, al' ga opisaše ni bavarci to nisu znali što ga projektovaše i sastaviše. Neverovatno. Je l' sa google ili je ovo potpisao projektni biro BMW-a?

Benzinac, Japanac, lanac....

Pljuvaci, ljubomora a? Sta oces bre, da kupis bmw sa 300k na satu i da ga vozis jos 300k bez dinara ulaganja? Svi vi koji pljujete, prvi bi vozili, kad bi mogli. Kiselo grozdje, a?

jedino od 163 ks valja, a ovo jace nikako

Meni ovaj problem sa motorom BMW-a uopšte ne deluje tako strašno. Zar je problem promeniti jednom na svakih 150 ili 200 kkm?
Ovo je bukvalo ništa u odnosu na problem sa lancem koji su imali TSI motori. Moj drugar je za prvih 100 kkm promenio lanac (i celi set razvoda) jedno šest puta na njegovom TSI-u. Doduše, VW je bio korektan, pa je sistem razvoda stavio sa prednje strane i lako se menja. Praktično, na svakom malom servisu. Zamenite ulje. A i lanac ...

Tesko sra.e od motora zato lepo benzinca atmosferca u V rasporedu i samo po gasu

Prvo i osnovno ova tema je bila aktuelna pre 10 godina. Ti motori sa kodnom oznakom N47 su imali potencijalnih problema sa oucanjem lanaca samo sa modelima od 2007-2009 godine snage 177ks. Na modelima E90. Postovanjem servisnih intervala problem je sveden na nivo statisticke greske. Isti taj motor mada usavrsen se ugradjivao i u model f30, takodje sa kodnom oznakom N47 i nije imao do sada zabelezenih bilo kakvih problema sa lancem ili lancanicima. Jedino su odredjeni modeli sa pocetka proizvidnje tj 2012-2013 godine imali potencijalnih problema sa hladnjakom egr ventila i sa tim u vezi organizovana je kampanja zamene hladnjaka egr ventila, za cozila sa odredjenim brojem sasije. Sada se ugradjuje hladnjak Korejskog proizvodjaca. Tokom 2015 gidine izasao je novi motor oznake B47.

Na 195000 puce lanac jedan, lanac dva, zamajac, pokida bregaste, svasta nesto... I lepo kod Radulovica 359000 rsd popravka
(ulysses, 12. novembar 2019 21:55)

a ja mislio da je kolega sa posla loše prošao kada su mu ukrali seata...
mogao si za te pare popravke kupiti nešto kvalitetnije.

Mnogo volim BMW. Dva moja prošla jedan kupljen sa 275k drugi sa 245k kod mene prešli preko 100k. Vrhunska vožnja. Stvoren za otvorene puteve bilo kog tipa. Za grad i ne treba takav auto.

Друг у Италији ради и ожени се, а воли БМВ па за кума дилера БМВа. Кум му прода петицу за 12к, после 2 године враћа му га за 2к, па поново БМВ.
Питам зашто?, не исплти му се поправљати ово и оно.
Како би тек прошао да му дилер Италијан није кум?

X1,204 ks,na 180000 km zamena lanca,750€
pozzz

Nzn dal vi hejteri BMW/a uopste kapirate i znate na kojim modelima je bio problem sa lancem na BMW/u?
I da se problem resavao preventivnim zamenama?
I da li znate da je zamena lanca i lancanika ustvari veliki servis i da kosta 450 do 500 e u ovl servisu ?
Nzn sta je tu toliki problem stvarno ne kapiram,ako vozis neki drugi auto recimo nekog FR platices 300 e veliki servis a Bmw 450,sta je sad tu problem vama?
Sto je skuplje?
Pa Bmw je i inace skuplji auto u nabavci tako da...
Razumem ja da vi iz nkg razloga ne volite Bmw,ali da ovoliko spletkarite i pisete nebuloze nsm ocekivao stvarno jer ovde ima i pravih SF komentara,ja msm da je hejter Bmw/a posebna dijagnoza.

Ja imam E klasu 2015 godiste i jedino do sada sto sam saznao to je da moras da sipas gorivo kad nestane,drugih problema nema...

Ha ha ha...mrzitelji BMW-a bi dali tri litre svoje krvi samo da ga poseduju, ali ne ide to tako batice...

Jel mi neko moze reci koji je motor u petici 525 i kakav je. Ako bi uzimo peticu to bi mi bio izbor. Ovaj 520 ne hvale bas. Hvala unapred!
(Gojko/PFC, 12. novembar 2019 21:34)

Којој петици? Које годиште?

@Srbin, koji ti je to BMW-ov benzinac u V rasporedu?

Srbin, koji ti je to BMW-ov benzinac u V rasporedu?
(gebedaya, 12. novembar 2019 20:47)
ima Bmw u ponudu v8 i v12 motore, nekad je imao i v10

Motor ko motor je dobar ako se odradi taj servis od 800 do 1000e. Motor mora napolje jer sama lokacija lanca je nedostupna. Isto važi i za osovinicu na famoznim PD 2.0TDI motorima, i to košta 100e da se reši. Honda accord tih godišta ima probleme sa crevom serva koje košta oko 300e novo, mazda do 2004 problemi sa limarijom. U suštini svaki auto ima falinku, sve se to da rešiti nego ljudi bi da ne održavaju, a da raga ide :)

@Srbin, koji ti je to BMW-ov benzinac u V rasporedu?
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (gebedaya, 12. novembar 2019 20:47)

Pa na primer V10 u M5 E60...

Kod nas najpopularniji dvolitarski dizel se pokazao kao najgori motor. Eno u delti bio X4 par meseci star, mora komplet se menja.
Zato su 6cilindarski benzinci nepoderivi. Ali njih retko ko kupuje...

Zamena lanca i dodatnih delova sa rukama košta 1100 evra... I trebalo bi da se uradi na 150.000 km, tako da ćete često videti da vlasnici prodaju svog bmw-a nešto pre 150.000 km...

@Srbin, koji ti je to BMW-ov benzinac u V rasporedu?
(gebedaya, 12. novembar 2019 20:47)

V8... V10... V12...
M3, M5... Серија 7...
А V8 имаш и у 3.0 е34....

@C i n i k,

Zamena lanca u n47 nije deo velikog servisa, lanac je dizajniran da bude vecan i idrzi ceo zivotni vek motora. Kosta debelo preko 1000eur i vadi se ceo motor.
BMW je u opozivu promenio lanac samo nekim autima na kojima je utvrdjeno da je u tom momentu potrebno. Napravljeno je 4-5 revizija tog istog lanca i spanera jer su i posle zamene pucali.
Kako te nije sramota da ovako lazes? U ovo moze da poveruje samo neko ko nikad nije imao dodir sa ovim motorom i pritom ne zna rec engleskog. Ovo je najgori motor u poslednjih 20 godina u auto indistriji. Mene je licno istresao 1500eur. Pustite te mitove u nemackom kvalitetu, te godine su davno prosle.

M47 se dosta bolje pokazao, njeha su ugradjivali do 2007, pouzdan motor i sa mnogo manje mana. Npr, x3 od 2004 do 2007, sjajni suv-ovi.

Bmw je najbolje automobilo i taj ko kupi ima sutra za tog lanca zameni. A nasa sirotinja koja kupuje izgladnele leseve kojima je neki Svaba dusu izvadio za par hiljada treba da voze nesto cega ga se mogu priustiti, a ne ovako ljute masine ponosa nocnog zivota i trka kroz grad posle splavova kad venama tece alkohol, a sa bauwersa i villkingsa se cuje Maja Berovic pojacana na maxxx!!

Moj M54B25 sestak cist benzinac nema nikakvih problema.To je cistokrvni BMW,ono u sta smo se svi mi zaljubili i po cemu se BMW proslavio a to je REDNI SESTAK BENZINAC.A vi uzmete dizela BMW a da vam manje trosi pa posle kuku majko koliko kosta popravka...

M47 najbolji motor ikada. Doduse, veoma zastareo, ali stvarno neunistiv i dobar u svemu.

За Брус Лиа@ Због чега 2.3 мотор није био добар? Јел Е39 или Е60? За ове који кажу да 3.000 кубика скупа регистрација... највише волим такве људе. Највише! БМВ јесте и САМО редних 6 цилиндара! Све испод и преко тога је клса, две или три испод овог мотора! Имам другаре који купе петицу од 23к а имају 2.000 кубика јер јел’те скупа је регистрација. Е брате мој, па што возиш БМВ када немаш за 6 цилиндара? Онда узми тог фијата којег помињете! БМВ се вози у режији од 6 цилиндара! Баш ти мотори немају проблема са ланцима. Несхватљиво ми је да неко петицу вози са 4 цилиндара. Серију 1 и 3 свакако је разумљиво! Али петица је виша класа.
Не иде ту мотор од 4 цилиндара са окавим раскошом и луксузом коју нуди та лимузина. А све то зарад неких 50-60€ месечно више у корист 6 цилиндара за регистрацију!!!

Problem je što se mora vaditi motor iz automobila da bi se servisirao lanac. Veliki servis u toj priči je jaakoo skup i treba mnogo radnih sati. Računajte da će vas veliki servis koštati duplo nego za bilo koji drugi automobil.

3.0 sestocilindras.

Ima i Audi taj "dizajn" sa lancem pozadi kod S4 B6 i B7 generacija, generalno ih zapadnjaci/ameri bas ne vole jer kod njih cena za mehanicara ide bas visoko pa kad treba da se menja to su cifre 3k $. A za ovaj BMW-ov znam, poznaniku se cuo taj lanac na Countrymanu S dizelu pa je bila skupa zamena.

Nemački brendovi su postali kao voćni sok sa reklamiranjem!!!

zato je punto zakon. na satu 330000 uzeo ga sa 160000 za 10 godina sto.se tice kvarova(ne pricam o redovnim servisima lupanju i sl) nije bilo preko 500e. Sad ide ali se ljusti lak, otisli amortizeri, izvadjen katalizator itd itd, prodacu ga za 500-600e i uzeti grande punta 2010 i miran sam 10ak god

Najjaci mi je ovaj sto je napisao Mercedesov dizel lagano 500.000 bez problema... Pa nisu ti moderni Mercedesi sve do jednog 124-e!

Sasvim slucajno mi je ujak automehanicar u Mercedesovom auto-salonu/servisu.

Ako ti kazem da mu na popravku dolaze auta svega godinu ipo, dvije stara i to ne samo redovan servis, bi li mi vjerovao?! - E nisam ni ja dok nisam par puta sam to vidio. Covjek kupi C klasu za 70.000 eura i dodje nakon godine dana da radi dizne, vodenu pumpu, senzor koji mu pobrka svu elektroniku i sl...

Jednostavno Nemci nisu napravili kvalitetan automobil vec skoro dvije decenije. Ta kola su nasminkana, malo namjestene cifre, marketing, dostupnost djelova i cini ih konkurentnima na EU trzistu.

Ljudi
E60 i M57 to je savrsenstvo

ja vozim x1 sa n47 motorom ne znam o cemu ljudi pisu, vec 6 mjeseci kupljen na placu vjerovali ili ne samo sam pogledao auto cuo kako radi rekao covjeku sjutra dolazim sa parama do dana danas nit zakasljao nit dimi vuce kao lud trosi smesno za 4x4 20 xdrive ...ccitam sta pisete ,,,i tako mozda je bolje da cutim jer hejteri su cudo

Zašto BMW? Zato što ako kod BMW doplatiš za npr. navigaciju, to stvarno radi kako očekuješ, za razliku od jeftinijih brendova koji opremu imaju “na papiru” a u praksi se sa istom boriš da bi dobio kakvu takvu upotrebljivost. Zašto dizel a ne benzin? Zato što kada ideš na dalji put i voziš 180-200 km na sat, sa dizelom prelaziš 500 km, a sa benzincem staješ na svakih 300 km. Uzročno/posledično: ako na daleke puteve ideš avionom, nikada ne voziš peko 140-150, nisi pobornik novih tehnologija - BMW i slično = bacanje para.

Za ove koji komentarisu do kada je postojao kvar, moj f10 je kraj 2012te i menjao sam lanac i pripadajuce klizace. Tako da sam se posteno naistrazivao i kvar se pojavljivao mada sve redje sve do 2014te godine. Tj. ceo period ugradnje ovog motora. To sto vi ovde ne spominjete jeste sta se desi ako pukne lanac sto je cesta pojava jer nije svako cuo da mu motor malo buznije radi. Ako pukne lanac, on napravi stetu od 3000eur+, pokrivi ventile, iskrivi glavu itd....svaki n47 motor je za izbegavanje, zato kod nas stoje u oglasima po godinu dana.

A inace imam i b47 motor u seriji 2 gran tourer 2015 god. razlika u motorima drasticna... 2.0 sa 110 kwh

Kupis mazdu sa benzinskim motorom i ne brigas

Zna li neko koje su kodne oznake bmw dizel motora koje od 2015 ugradjuje toyota u svoja vozila 1.6d4d 111ks i 2.0d4d 143ks, da nije neki od ovih iz teksta? I kako su se bmw motori pokazali u toyoti?

@Srbin, koji ti je to BMW-ov benzinac u V rasporedu?
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (gebedaya, 12. novembar 2019 20:47)


@
Evo imao ja V8 u e63 645ci. Trenutno imam e92 320d i x3 2,0xd druga generacija- oba dakle s doticnim n47 motorom.
Na x3 mijenjao lanac na cca 145k km ( cuo se kad je hladan motor par sekundi dok se zateze; u pocetku se cuo kratko, kroz par tjedana sve duze i tad sam ga morao mijenjati). Na trici se jos ne cuje sad ima oko 200k km.
Nego, ako netko misli da je taj motor problematican, nek kupi sesticu ( benzinac atmosferac u koji se svi kunu) pa ce vidjeti kako ce savladati fakultet strojarstva u par mjeseci.
Srecom mi je dobar frend vrsan mehanicar, da nije mislim da bi me vec infarkt..
Ti veliki benzinski atmosferci su super dok se ne pocnu kvarit ( na stranu sto moras voziti cisternu paralelno uz auto). Kad se pocnu kvarit saznas kolko toga moze otici u i oko motora i nikad nisi siguran jel to kraj ili novi pocetak :D

E, gotovo, sad će i BMW modele sa elektromotorima da bije loš glas u našem narodu.

@Gojko/PFC

Problematican je i vise nego 520d, motor je isti ali je izvuceno jos snage i svi sklopovi su pod vecim opterecenjem. Mislim da je vrlo brzo i izbacen iz ponude. Razumem da je registracija najveci problem ali 3000ccm je sasvim pristojan motor koji vecinski gura ogromne kilometraze i mnogo bolje deluje u voznji iako su na papiru slicni. Razlika u potrosnji prakticno ne postoji, Tih 30000din vise koje platis za registraciju nije nista sa mukama poravljanja bilo cega na novijem bmwu.
n47 su jednostavno losi motori, ne samo u 5ci vec u svim bmw/mini proizvodima.
Sansa da kupujes f10 sa manje od 200-300k km je danas jako mala. Tu je 520d i 525d gotov. Oni su mogli da izguraju max 200k bez ozbiljnih problema.

Znaci za polovan f10/f11: samo 530d, obavezno racuni da je redovno ili bar redovnije radjen servis aut. menjaca, izbegavati x-drive ako bas nije neophodan (zbog osetljivosti na razlicito potrosene gume). To je moja preporuka. Uzdravlje

@gebedaya

V10

Jel mi neko moze reci koji je motor u petici 525 i kakav je. Ako bi uzimo peticu to bi mi bio izbor. Ovaj 520 ne hvale bas. Hvala unapred!

Ko kupi BMW sa dizel motorom, bolje nije ni zaslužio. :)
(Mr Majestyk, 12. novembar 2019 23:07)

Dizel u svakom pogledu bolji...bolje ide duplo!

@ gebedaya BMW-ovi M modeli imaju V motore...

@Bmw Izvini drug, na brzinu sam pisao i zaboravih. Mislim od 2011 do 2014, dal su u tom godistu i 520 ok? Hvala!

Dizel u svakom pogledu bolji...bolje ide duplo!
(Marko, 13. novembar 2019 06:44)

ako ga još malo usavrše, biće brži od tesle !!

miki


ne lupetaj,moja marea jtd ima preko 400000 i samo jednom je radjen veliki servis

Zasto kupiti bmw dizela pored benzica ili sad hibrida

@Gojko/PFC, u tom godistu (f10, f11) 525d i 520d je isti motor od 2000ccm, razlika je u tome sto je 525d tvin turbo a 520d ima samo jedan.

@gojko @ivan 525 d 2011 do negde avgusta je 3000 ccm i 204 ks, tek posle je izasao 2.0 d bitirbo sa 218 ks

@Ivan Hvala druze, znam da je ta kubikaza. Samo 525 ima oko 30 konja vise. Uopsteno dali su i ti problematicni? Ja verujem da nema losih auta/motora, samo losih vlasnika. Pozz

Ima i Audi taj "dizajn" sa lancem pozadi kod S4 B6 i B7 generacija, generalno ih zapadnjaci/ameri bas ne vole jer kod njih cena za mehanicara ide bas visoko pa kad treba da se menja to su cifre 3k $. A za ovaj BMW-ov znam, poznaniku se cuo taj lanac na Countrymanu S dizelu pa je bila skupa zamena.

BMW nije auto, to je dijagnoza.
Svako ko voli taj auto, treba bezati od njega.
Od deset udesa 90 posto su izazivaci vozaci bmw-a
Ne samo to audi, alfa romeo.

Honda kao toleranciju koristi hiljaditi deo milimetra, bmw kao i svi ostali stoti deo mm. Ja smatram da su japanska kola liga za nemačka. O subaru i da ne govorim. Al bmw je u našem narodu sinonim za muškost i alpha režim.

Возио пет година Е60 520d аутом., купљен на плацу са три године старости, никад ништа осим малог сервиса. Сада већ три године возим F10 520d аутом. купљен на плацу исто са три године старости. Урадио му велики сервис и заменио једну дизну, око 1.000 евра, нове гуме и репарација фелни (да нема ниједне огреботине) још 1.000 евра. Наравно, озбиљно су и коштали, могао сам нове шкоде или неке корејце, јапанце или сличне нове таљиге да купим. Све је ствар избора, уживати у БМВ-сваки дан и радовати се кад год уђеш у њега, или имати тамо неки превоз. Срдачан поздрав!

bog.ti pomogao kad kupuješ ovo dizlo.
popravka ladno skuplja od uzetog leša.
kad kupiš bmw, pobratimi se najboljim mehaničarem da ti daje popuste. ali za slavu da on pali sveću i da žena prati kako ide popravka na licu mesta. bmw život.

0% komentara BMW hejteri. Ko je vozio 320 od 163 ks ili jaci nikad nece pljuvati ovaj motor, jer zadovoljstvo koje pruza u voznji se mora platiti. Zamena lanca i lancanika je oko 600 evra i radi se posle 200.000km. Modeli 316 i 318 sa 116 i 140 konja nemaju izrazen problem sa pucanjem lanca. Kod obicnog Fijata do tada ce vam doci na red dva velika servisa sto kosta vise. To sto mi mislimo da je lanac vecna stvar i sto nikad ne mora kod majstora, to je nas problem. Kupis skup auto, a odrzavas ga kao Golfa dvojku, to ne biva.
Prvo,u servisnoj knjizi nigde ne stoji da se lanac održava ili mjenja sto znaci da lupas.Izuzetno loše iskustvo sa BMW om sam i ja imao a kroz to se i zainteresovao kako je to uopšte sa BMW motorima.Moj BMW cijena nov 87000e na 92000km pukao lanac,šteta kod poznanika 3000e a poslije toga čuo još da lanci redovno pucaju neovisno o kilometrazi na 25 30 35000km.Zato,BMW,ne hvala

Ko kupi BMW sa dizel motorom, bolje nije ni zaslužio. :)
(Mr Majestyk, 12. novembar 2019 23:07)

Dizel u svakom pogledu bolji...bolje ide duplo!

M47 najbolji motor ikada. Doduse, veoma zastareo, ali stvarno neunistiv i dobar u svemu.

zato je punto zakon. na satu 330000 uzeo ga sa 160000 za 10 godina sto.se tice kvarova(ne pricam o redovnim servisima lupanju i sl) nije bilo preko 500e. Sad ide ali se ljusti lak, otisli amortizeri, izvadjen katalizator itd itd, prodacu ga za 500-600e i uzeti grande punta 2010 i miran sam 10ak god

najbolje kada bi napravili motor kojeg bi gazio do 500k a da ga ne servisiraš. bmvei se voze gaze. ko ga novog kupi taj mu prvi dušu vadi. kada ga proda što mi uglavnom kupujemo vreme mu je za ozbiljan servis. inače nije nikad bio jeftin za odžavanje jer je statusni simbol pa ko može neka izvoli. a uvek ima opciju da kupi fau ve grupaciju seata skodu dačiju francuze ali to ne može da se meri. m47 jedan od najboljih dizel motora ikad napravljenih, i da koja to mašina nema mane. svaka

Ha ha ha...mrzitelji BMW-a bi dali tri litre svoje krvi samo da ga poseduju, ali ne ide to tako batice...

Ko kupi BMW sa dizel motorom, bolje nije ni zaslužio. :)

Bmw je najbolje automobilo i taj ko kupi ima sutra za tog lanca zameni. A nasa sirotinja koja kupuje izgladnele leseve kojima je neki Svaba dusu izvadio za par hiljada treba da voze nesto cega ga se mogu priustiti, a ne ovako ljute masine ponosa nocnog zivota i trka kroz grad posle splavova kad venama tece alkohol, a sa bauwersa i villkingsa se cuje Maja Berovic pojacana na maxxx!!

Tesko sra.e od motora zato lepo benzinca atmosferca u V rasporedu i samo po gasu

Друг у Италији ради и ожени се, а воли БМВ па за кума дилера БМВа. Кум му прода петицу за 12к, после 2 године враћа му га за 2к, па поново БМВ.
Питам зашто?, не исплти му се поправљати ово и оно.
Како би тек прошао да му дилер Италијан није кум?

Honda kao toleranciju koristi hiljaditi deo milimetra, bmw kao i svi ostali stoti deo mm. Ja smatram da su japanska kola liga za nemačka.
(Kurbla, 12. novembar 2019 22:25)

Nemaš ti blagog pojma o tome o čemu pričaš.

Nzn dal vi hejteri BMW/a uopste kapirate i znate na kojim modelima je bio problem sa lancem na BMW/u?
I da se problem resavao preventivnim zamenama?
I da li znate da je zamena lanca i lancanika ustvari veliki servis i da kosta 450 do 500 e u ovl servisu ?
Nzn sta je tu toliki problem stvarno ne kapiram,ako vozis neki drugi auto recimo nekog FR platices 300 e veliki servis a Bmw 450,sta je sad tu problem vama?
Sto je skuplje?
Pa Bmw je i inace skuplji auto u nabavci tako da...
Razumem ja da vi iz nkg razloga ne volite Bmw,ali da ovoliko spletkarite i pisete nebuloze nsm ocekivao stvarno jer ovde ima i pravih SF komentara,ja msm da je hejter Bmw/a posebna dijagnoza.

Kupis preskup auto premium brenda i onda osluskujes lanac? Zanimljivo.
Ja mislio samo vozis, punis gorivom i vodis na servis jednom godisnje. Ko sto se radi sa obicnim japancima.

jedino od 163 ks valja, a ovo jace nikako

90% komentara BMW hejteri. Ko je vozio 320 od 163 ks ili jaci nikad nece pljuvati ovaj motor, jer zadovoljstvo koje pruza u voznji se mora platiti. Zamena lanca i lancanika je oko 600 evra i radi se posle 200.000km. Modeli 316 i 318 sa 116 i 140 konja nemaju izrazen problem sa pucanjem lanca. Kod obicnog Fijata do tada ce vam doci na red dva velika servisa sto kosta vise. To sto mi mislimo da je lanac vecna stvar i sto nikad ne mora kod majstora, to je nas problem. Kupis skup auto, a odrzavas ga kao Golfa dvojku, to ne biva.

Имам баш тај BMW са тим мотором N47.Као прво 3 ланца,зупчаници и шпанери ланца не коштају 1100€ него око 550-600€.Мијењао сам их на 230000 пређених Км.Којем ауту се не зачепи ДПФ филтер након 250000-300000 пређених Км?Не постоји,поготово ако има пуно градске вожње.Уколико имате нпр.VW или нека друга возила,радићете велике сервисе од 100000-120000 прећених километара и урадићете значи 2 таква сервиса и даћете 2х350-400€.Опет је BMW исплативији а угођај вожње се не може поредити.Чишћење ДПФ-a је 100-130€ и обично се на другим аутима ради чешће него на BMWу,турбине више цркавају на другим,...Као и на свим другим њемачким возилима,спојиш на КТС,видиш грешку,замјениш и возиш.Не мораш гатати и бацати грах у карте као код ових осталих.

@C i n i k,

Zamena lanca u n47 nije deo velikog servisa, lanac je dizajniran da bude vecan i idrzi ceo zivotni vek motora. Kosta debelo preko 1000eur i vadi se ceo motor.
BMW je u opozivu promenio lanac samo nekim autima na kojima je utvrdjeno da je u tom momentu potrebno. Napravljeno je 4-5 revizija tog istog lanca i spanera jer su i posle zamene pucali.
Kako te nije sramota da ovako lazes? U ovo moze da poveruje samo neko ko nikad nije imao dodir sa ovim motorom i pritom ne zna rec engleskog. Ovo je najgori motor u poslednjih 20 godina u auto indistriji. Mene je licno istresao 1500eur. Pustite te mitove u nemackom kvalitetu, te godine su davno prosle.

@Srbin, koji ti je to BMW-ov benzinac u V rasporedu?

Sta? Zar Premium bozanstvo iz Münchena nije savrseno? hm, ali zato vole da pljuju po Italijanima!

retko nezavisan tekst, hvala!

Samo benzinci atmosferci i zdraaaaaavoooooo...

За Брус Лиа@ Због чега 2.3 мотор није био добар? Јел Е39 или Е60? За ове који кажу да 3.000 кубика скупа регистрација... највише волим такве људе. Највише! БМВ јесте и САМО редних 6 цилиндара! Све испод и преко тога је клса, две или три испод овог мотора! Имам другаре који купе петицу од 23к а имају 2.000 кубика јер јел’те скупа је регистрација. Е брате мој, па што возиш БМВ када немаш за 6 цилиндара? Онда узми тог фијата којег помињете! БМВ се вози у режији од 6 цилиндара! Баш ти мотори немају проблема са ланцима. Несхватљиво ми је да неко петицу вози са 4 цилиндара. Серију 1 и 3 свакако је разумљиво! Али петица је виша класа.
Не иде ту мотор од 4 цилиндара са окавим раскошом и луксузом коју нуди та лимузина. А све то зарад неких 50-60€ месечно више у корист 6 цилиндара за регистрацију!!!

I M47 i N47 su veoma nepouzdani motori. Sve pohvale za snagu, potrosnju i ostale karakteristike dok su ispravni, ali kad krenu kvarovi onda su rupa bez dna. Klapne kod m47, zacepljen dpf koji napravi pritisak u motoru, lanac kod n47, barem jedan od dva termostata nikad ne radi a nema pokazivaca temperature. poslije e46, e90 i e60 presao na RAV4 i vec 2 godine miran.

miki


ne lupetaj,moja marea jtd ima preko 400000 i samo jednom je radjen veliki servis

Zamena lanca i dodatnih delova sa rukama košta 1100 evra... I trebalo bi da se uradi na 150.000 km, tako da ćete često videti da vlasnici prodaju svog bmw-a nešto pre 150.000 km...

Od 2011 N47 diesel motor ne treba menjati lanac ni preventive radi,to je iz fabrike poruka svim serviserima.
Lanac se od 2011 menja iskljucivo po potrebi,dakle ako krene da se cuje,najcesce ujutru, ali nece puci.
Tacno je da je bilo slucajeva pucanja lanca na N47 na serijama od 2008 do 2010, ponegde se to desavalo i na 150 000 ali uglavnom oko 250 000 lanac je pucao.
Bez obzira,danas je cena (lanac i ruka) zamene lanca cca 450/500 e i to u ovl.servisu sa 2 g garancije.
Kad pogledate to je zapravo veliki servis nista drugo i nzn sto bi nkm to bio problem narocito ako vozi noviji Bmw.
Sem tog problema sa lancem radi se stvarno o fantasticnim motorima.

prvo svi kojima je nepouzdan BMW, a kupili su polovan u Srbiji, ili uvezli neka se ne cude, vecina BMW u Nemackoj su cipovani, kad vama prodaju vrate na fabricko podesavanje, to znaci da ne samo motor, vec i kvacilo, menjac, filteri, itd je mnogo vise istroseno nego sto bi bilo normalno. Drugo modifikovani motori imaju dodatak T, tako da ako vam je motor N47T to znaci da nemate sta da brinete, uglavnom su svi od 2011te sa dodatkom "T".

Dizeli su postali nepodnošljivo skupi za održavanje! Gledam i slušam moje prijatelje, kakve oni popravke imaju i koje su to cifre, prosto, da sam na njihovom mestu, tačno bih ga poklonio nekome! Za novac koji oni godišnje potroše na auto, možež da ne izlaziš iz taksija! Običan atmosferski benzinac je prava mera za prosečnog čoveka sa prosečnom platom, sve ostalo je za one koji imaju viška para i vole da se druže sa mehaničarima!

Pričam ja sa čovjekom koji radi kao serviser u BMW-u i pitam ga kakvi su dizelaši općenito. Kaže on meni: Da BMW proizvodi samo benzince pola nas u servisu bi ostalo bez posla.
Skupa je ušteda na gorivu kod BMW dizela. U isto vrijeme Mercedesov 2.2 dizel okrene 500.000 km bez problema.

Kada ti majstor prvi čestita novu godinu, Božić i Uskrs a na slavu ti donosi bocu Jack Danielsa, treba da se zapitaš kakav si auto kupio!

Izmisljaju toplu vodu i rupu na saksiji. Alfa je imala savrsen benz motor sa lancem, nepoderiv. 150ks, 2000 kubika. Ugradjivao se u 164 alfu. Nepoderiv i za tu mas
u i oerformanse ekonomocan.

Ha ha ha...Baš oni rade motore da neko nebi imao problema sa 250000 pređenih km!Napravljeni su da pruže zadovoljstvo vožnje vlasniku novog automobila a ne balkanskom klovnu koji gradi imidž sa polovnim i isluženim automobilom.

Nema koga ovaj motor nije umotao u crno. Izmedju ostalog i mene. Isti problem ima i 6 cil. iz te generacije. A ako ti ne prolupa lanac onda te ceka zf menjac zbog life time oil. Naprave fantastican menjac koji moze da traje duze od auta i onda ne menjaju ulje u njemu.... A ako nije to onda ce te zakopati jedan od 30 kompjutera koji kontrolise sve u autu.

Moj BMW F30 ima B47 motor (2016. godište), generacija posle N47 i odličan je. Tih, miran, snažan, a ne troši mnogo. I još je uparen sa osmostepenim ZF automatik menjačem, milina je za vožnju.

Za ove koji komentarisu do kada je postojao kvar, moj f10 je kraj 2012te i menjao sam lanac i pripadajuce klizace. Tako da sam se posteno naistrazivao i kvar se pojavljivao mada sve redje sve do 2014te godine. Tj. ceo period ugradnje ovog motora. To sto vi ovde ne spominjete jeste sta se desi ako pukne lanac sto je cesta pojava jer nije svako cuo da mu motor malo buznije radi. Ako pukne lanac, on napravi stetu od 3000eur+, pokrivi ventile, iskrivi glavu itd....svaki n47 motor je za izbegavanje, zato kod nas stoje u oglasima po godinu dana.

Veliki broj ljubitelja BMW, ali izgleda da isti ne poseduju...

I veliki broj napaćenih duša, koji su ostvarili svoje snove i voze kako napisaše "statusni simbol"...

Zasto kupiti bmw dizela pored benzica ili sad hibrida

Ne znam za vas ali ako bih ja kupovao BMW sigurno bih uzeo benzinca.

Vozio sam BMW 2.3, benzin 170ps. Nikad više. Posle njega sam vozio audi 1.9 tdi i to je bio odličan automobil. Zatim uzmem Audi a4, s line 2.0tdi 170ps, bio star godinu dana i prešao 20 000 km. Imao je problema sa diznama, to kad smo sredili bio je savršen do 180.000km, posle toga užas (dizne, turbine, agr ventil, pdf filter, ...). Sad vozim a4 Allroud quattro 2.0 tdi, 177ps, nov je i sve je ok za sad :) Pored audija imam i KiA 1.6 benzin, 130ps. Mislim da ću u budućnosti voziti samo benzin. Dizeli samo do 150.000km.

Zašto BMW? Zato što ako kod BMW doplatiš za npr. navigaciju, to stvarno radi kako očekuješ, za razliku od jeftinijih brendova koji opremu imaju “na papiru” a u praksi se sa istom boriš da bi dobio kakvu takvu upotrebljivost. Zašto dizel a ne benzin? Zato što kada ideš na dalji put i voziš 180-200 km na sat, sa dizelom prelaziš 500 km, a sa benzincem staješ na svakih 300 km. Uzročno/posledično: ako na daleke puteve ideš avionom, nikada ne voziš peko 140-150, nisi pobornik novih tehnologija - BMW i slično = bacanje para.

Kupis mazdu sa benzinskim motorom i ne brigas

Benzinac, Japanac, lanac....

@Gojko/PFC

Problematican je i vise nego 520d, motor je isti ali je izvuceno jos snage i svi sklopovi su pod vecim opterecenjem. Mislim da je vrlo brzo i izbacen iz ponude. Razumem da je registracija najveci problem ali 3000ccm je sasvim pristojan motor koji vecinski gura ogromne kilometraze i mnogo bolje deluje u voznji iako su na papiru slicni. Razlika u potrosnji prakticno ne postoji, Tih 30000din vise koje platis za registraciju nije nista sa mukama poravljanja bilo cega na novijem bmwu.
n47 su jednostavno losi motori, ne samo u 5ci vec u svim bmw/mini proizvodima.
Sansa da kupujes f10 sa manje od 200-300k km je danas jako mala. Tu je 520d i 525d gotov. Oni su mogli da izguraju max 200k bez ozbiljnih problema.

Znaci za polovan f10/f11: samo 530d, obavezno racuni da je redovno ili bar redovnije radjen servis aut. menjaca, izbegavati x-drive ako bas nije neophodan (zbog osetljivosti na razlicito potrosene gume). To je moja preporuka. Uzdravlje

Ja imam E klasu 2015 godiste i jedino do sada sto sam saznao to je da moras da sipas gorivo kad nestane,drugih problema nema...

Pljuvaci, ljubomora a? Sta oces bre, da kupis bmw sa 300k na satu i da ga vozis jos 300k bez dinara ulaganja? Svi vi koji pljujete, prvi bi vozili, kad bi mogli. Kiselo grozdje, a?

Je li ovo motor u koji su ugradjivali plasticne swirl flap-ove u usisnoj grani, koji su znali da se slome, upadnu u cilindar i uniste motor?
Volim BMW, ali konstruisati motor koji mora citav da se izvuce da bi se zamenio lanac je u najmanju ruku neozbiljno. Nije bas da nemaju iskustva pa da im se desavaju ovakve stvari.

Jel mi neko moze reci koji je motor u petici 525 i kakav je. Ako bi uzimo peticu to bi mi bio izbor. Ovaj 520 ne hvale bas. Hvala unapred!

ja vozim x1 sa n47 motorom ne znam o cemu ljudi pisu, vec 6 mjeseci kupljen na placu vjerovali ili ne samo sam pogledao auto cuo kako radi rekao covjeku sjutra dolazim sa parama do dana danas nit zakasljao nit dimi vuce kao lud trosi smesno za 4x4 20 xdrive ...ccitam sta pisete ,,,i tako mozda je bolje da cutim jer hejteri su cudo

Sve istina na moju zalost... Serija 3 116 ks 173000 km imao kad sam ga kupio od sureta u Nemackoj, on ga je kupio starog 8 meseci... Na 195000 puce lanac jedan, lanac dva, zamajac, pokida bregaste, svasta nesto... I lepo kod Radulovica 359000 rsd popravka i kaze sad si miran sledecih 150000 km... A lepo sam pitao i u Nemackoj jel treba da se menjaju lanci, kaze svaba ne treba, kao idu ti lanci na 250000 km... Da ne psujem, svasta sam im rekao posle ovoga... i sad sam u garanciji 2 godine kod Radulovica... al skupa ta garancija... Inace do tad, auto isao fino, niti se culo nesto pre nastalog pucanja kako oni kazu sumnjiv zvuk iz motora... i sad ide bas fino, kao da se nista nije desilo... Strasno...

Nemci su izjavili da je najveca mana golfa 2 to sto se slabo prodaju delovi za njega. Ali naucili su oni tu lekciju davno, pa sad imamo cipovane komponente koje su programirane da se pokvare van garancije, lance iz kine placene kao nemacki standard, namestene brojke za co2 emisiju i 100 drugih cuda za koje ne znamo. To vam je kao farmakomafija, sto bi vam prodali lek za izlecenje kad mogu da vas lece ceo zivot. E tako i ovi nece da vam prodaju super auto pa da ga vozite bez zamene 10ak godina i nekog veceg servisiranja.

Имао сам 2.0д од 136кс са "озлоглашеном" пумпом високог притиска. Никад никакав проблем. Трошио је 6.2л градске вожње а ишао као наркоман по доп. После је дошао комон рејл од 150кс. Фабричко стање још увек. Имам и бензинца шестака. Никаквих кварова. Само што на промену звука или било какву сумњу, мењам део. То се зове одржавање које у Срба ретко да постоји. Сви би хтели брдо коња, да мало троши, кожу, аутоматску климу, М пакет, два сета фелни/гума, да је регистрован целу годину... И да кошта максимум 3.000е. Па кад га тај Бмв ошамари као будалу, онда не ваља Бмв. А ови што преносе приче са слава од шураје, земе, комшије мајстора... То поред Бмв-а није прошло ни на паркингу. Јесте, тај ланац је лош, замениш га и миран си. Али не, скупо је 700е за замену па кад изломи пола мотора онда се хватају за главу. Што бре онда купујете Бмв?!? Купите Кију. То иде на ваздух. Него хоће Бмв, зашто? Па зато што се у Кији осећају просечно. Ето. Ја га волим таквог какав је. И не бих сутра возио ништа друго ма колико се кварио(мада како ја одржавам тешко).

Dizel u svakom pogledu bolji...bolje ide duplo!
(Marko, 13. novembar 2019 06:44)

ako ga još malo usavrše, biće brži od tesle !!

imam bas seriju 5 (F11 520d) sa ovim motorom....veliki servis u BMW servisu me je kostao oko 900 evra i ne vidim nista sporno u tome

auto je kao nov kostao 63.700€ i po meni nije skupo odrzavanje ako je redovno...verovatno ima onih koji se nece sloziti sa ovim

sledeci auto ce mi biti benzinac iz nekih potpuno drugih razloga

Nemački brendovi su postali kao voćni sok sa reklamiranjem!!!

Kreso Mustapic loves this :)

Moj M54B25 sestak cist benzinac nema nikakvih problema.To je cistokrvni BMW,ono u sta smo se svi mi zaljubili i po cemu se BMW proslavio a to je REDNI SESTAK BENZINAC.A vi uzmete dizela BMW a da vam manje trosi pa posle kuku majko koliko kosta popravka...

Puno komentara onih koji su načuli nešto,a nisu vozili auto sa ovim motorom,kao i onih koji su vozili,a nisu propisno održavali svoj auto.Ja već dugo vozim 316d iz 2011 godine.Trenutno 210000km na satu.Na 200000km se počeo čuti lanac te sam ga odmah i zamenio.Kompet servis sa zamenom lanaca,pk seta,ulja i svih filtera je koštao oko 800e.Drugih problema bilo nije,auto ide odlično,troši smešno(efficient dynamics verzija),ulje se po preporuci menja na 15000km ili godinu dana(isključivo bmw LL04).I sada se tu pojavljuje neko kao @Aleks ko kaže da se radi o najlošijem motoru u istoriji,jer je njemu eto na nekoj drtini iz uvoza za koju se ne zna koliko je prešla pukao lanac i napravio štetu od 1500e...zaista smešno.
Usudiću se da pomenem Vw-ov tsi gde su lanci pucali na smešnim km,kao i 2.0 tdi sa problemom lanca i osovinice uljne pumpe gde je masa njih morala raditi motor.A tek Opelov 1.6 cdti iz nove Astre K,koji je totalan promašaj jer se lanac menja na 80000km i zamena košta preko 1000e(takođe se vadi motor),a nije mali broj slučajeva gde se čuje i na smešnih 20-30000km.Za sve nabrojane je ovaj n47 izmišljen motor...bar od 2011 god do kada je preležao sve dečije bolesti.

Ne bas pohvalno za firmu takvog renomea.

Tesko sra.e od motora zato lepo benzinca atmosferca u V rasporedu i samo po gasu
(srbin, 12. novembar 2019 20:11)

A zašto u "V" rasporedu? Voleo bih meni inženjeru da objasnis zašto baš "V" benzinac. Jedini razlog postojanja "V" rasporeda cilindara jeste pakovanje u motorni prostor a ne verujem da ih zbog toga toliko voliš? Da se razumemo, ne kažem da su loši, samo znam da bi svaki inženjer konstruisao pre redni motor da ne mora da razmišlja o prostoru.

Na 195000 puce lanac jedan, lanac dva, zamajac, pokida bregaste, svasta nesto... I lepo kod Radulovica 359000 rsd popravka
(ulysses, 12. novembar 2019 21:55)

a ja mislio da je kolega sa posla loše prošao kada su mu ukrali seata...
mogao si za te pare popravke kupiti nešto kvalitetnije.

Taj motor je ugradjen u Mini Cooper 16D 2011 , na 126000km preskocio lanac opravka 2800E

@ gebedaya BMW-ovi M modeli imaju V motore...

A inace imam i b47 motor u seriji 2 gran tourer 2015 god. razlika u motorima drasticna... 2.0 sa 110 kwh

Meni ovaj problem sa motorom BMW-a uopšte ne deluje tako strašno. Zar je problem promeniti jednom na svakih 150 ili 200 kkm?
Ovo je bukvalo ništa u odnosu na problem sa lancem koji su imali TSI motori. Moj drugar je za prvih 100 kkm promenio lanac (i celi set razvoda) jedno šest puta na njegovom TSI-u. Doduše, VW je bio korektan, pa je sistem razvoda stavio sa prednje strane i lako se menja. Praktično, na svakom malom servisu. Zamenite ulje. A i lanac ...

Svaka cast na tekstu, iskreno trebalo je dosta vremena da uklavirimo, zasto je BMW stavio lanac nazad...da ne ispadne da prave motor koji ce nadziveti sasiju.

Au brate, al' ga opisaše ni bavarci to nisu znali što ga projektovaše i sastaviše. Neverovatno. Je l' sa google ili je ovo potpisao projektni biro BMW-a?

M47 se dosta bolje pokazao, njeha su ugradjivali do 2007, pouzdan motor i sa mnogo manje mana. Npr, x3 od 2004 do 2007, sjajni suv-ovi.

Kod nas najpopularniji dvolitarski dizel se pokazao kao najgori motor. Eno u delti bio X4 par meseci star, mora komplet se menja.
Zato su 6cilindarski benzinci nepoderivi. Ali njih retko ko kupuje...

Je li ovo motor u koji su ugradjivali plasticne swirl flap-ove u usisnoj grani, koji su znali da se slome, upadnu u cilindar i uniste motor?
Volim BMW, ali konstruisati motor koji mora citav da se izvuce da bi se zamenio lanac je u najmanju ruku neozbiljno. Nije bas da nemaju iskustva pa da im se desavaju ovakve stvari.
(Skywalker, 12. novembar 2019 19:37
Tacno ovo mi se desilo, na e92 modelu sa n47 motorom, od jednom se samo cula velika buka iz motora i bukvalno za par sekundi je pukao blok, totalna steta motora...Odlicne performanse i mala potrosnja ali nedopustivi propusti u dizajnu motora.

Problem je što se mora vaditi motor iz automobila da bi se servisirao lanac. Veliki servis u toj priči je jaakoo skup i treba mnogo radnih sati. Računajte da će vas veliki servis koštati duplo nego za bilo koji drugi automobil.

Najjaci mi je ovaj sto je napisao Mercedesov dizel lagano 500.000 bez problema... Pa nisu ti moderni Mercedesi sve do jednog 124-e!

Sasvim slucajno mi je ujak automehanicar u Mercedesovom auto-salonu/servisu.

Ako ti kazem da mu na popravku dolaze auta svega godinu ipo, dvije stara i to ne samo redovan servis, bi li mi vjerovao?! - E nisam ni ja dok nisam par puta sam to vidio. Covjek kupi C klasu za 70.000 eura i dodje nakon godine dana da radi dizne, vodenu pumpu, senzor koji mu pobrka svu elektroniku i sl...

Jednostavno Nemci nisu napravili kvalitetan automobil vec skoro dvije decenije. Ta kola su nasminkana, malo namjestene cifre, marketing, dostupnost djelova i cini ih konkurentnima na EU trzistu.

Ljudi
E60 i M57 to je savrsenstvo

Prvo i osnovno ova tema je bila aktuelna pre 10 godina. Ti motori sa kodnom oznakom N47 su imali potencijalnih problema sa oucanjem lanaca samo sa modelima od 2007-2009 godine snage 177ks. Na modelima E90. Postovanjem servisnih intervala problem je sveden na nivo statisticke greske. Isti taj motor mada usavrsen se ugradjivao i u model f30, takodje sa kodnom oznakom N47 i nije imao do sada zabelezenih bilo kakvih problema sa lancem ili lancanicima. Jedino su odredjeni modeli sa pocetka proizvidnje tj 2012-2013 godine imali potencijalnih problema sa hladnjakom egr ventila i sa tim u vezi organizovana je kampanja zamene hladnjaka egr ventila, za cozila sa odredjenim brojem sasije. Sada se ugradjuje hladnjak Korejskog proizvodjaca. Tokom 2015 gidine izasao je novi motor oznake B47.

Mnogo volim BMW. Dva moja prošla jedan kupljen sa 275k drugi sa 245k kod mene prešli preko 100k. Vrhunska vožnja. Stvoren za otvorene puteve bilo kog tipa. Za grad i ne treba takav auto.

E, gotovo, sad će i BMW modele sa elektromotorima da bije loš glas u našem narodu.

Eto, pomislio bi covek, blago meni, posto ja sirotinja nikad necu imati para za BMW...

@Srbin, koji ti je to BMW-ov benzinac u V rasporedu?
(gebedaya, 12. novembar 2019 20:47)

V8... V10... V12...
M3, M5... Серија 7...
А V8 имаш и у 3.0 е34....

Slican problem i sa turbobenzinskim motorom od 2000 ccm(28i) ugradjivan u skoro sve model 328i, 528i, x3 ...kod nas nepopularan, dok je u Americi prakticno osnovni model sa dosta prituzbi.Inace N47 je nasledio B47 koji opet ima problema sa EGR-om i EGR-om coolerom.A strucnjaci koji predlazu v8 , Bmw je proslavio redni sestak, a ne v motori. Takodje onaj ko savetuje benzince 6 zyl , “problem” je sto dolaze samo u 35i( 40i ) varijanti , tj od 3000 ccm. ( u Srbiji je visoka cena registracije)

3.0 sestocilindras.

@gebedaya

V10

X1,204 ks,na 180000 km zamena lanca,750€
pozzz

Jel mi neko moze reci koji je motor u petici 525 i kakav je. Ako bi uzimo peticu to bi mi bio izbor. Ovaj 520 ne hvale bas. Hvala unapred!
(Gojko/PFC, 12. novembar 2019 21:34)

Којој петици? Које годиште?

@gojko @ivan 525 d 2011 do negde avgusta je 3000 ccm i 204 ks, tek posle je izasao 2.0 d bitirbo sa 218 ks

@Ivan Hvala druze, znam da je ta kubikaza. Samo 525 ima oko 30 konja vise. Uopsteno dali su i ti problematicni? Ja verujem da nema losih auta/motora, samo losih vlasnika. Pozz

@Srbin, koji ti je to BMW-ov benzinac u V rasporedu?
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (gebedaya, 12. novembar 2019 20:47)


@
Evo imao ja V8 u e63 645ci. Trenutno imam e92 320d i x3 2,0xd druga generacija- oba dakle s doticnim n47 motorom.
Na x3 mijenjao lanac na cca 145k km ( cuo se kad je hladan motor par sekundi dok se zateze; u pocetku se cuo kratko, kroz par tjedana sve duze i tad sam ga morao mijenjati). Na trici se jos ne cuje sad ima oko 200k km.
Nego, ako netko misli da je taj motor problematican, nek kupi sesticu ( benzinac atmosferac u koji se svi kunu) pa ce vidjeti kako ce savladati fakultet strojarstva u par mjeseci.
Srecom mi je dobar frend vrsan mehanicar, da nije mislim da bi me vec infarkt..
Ti veliki benzinski atmosferci su super dok se ne pocnu kvarit ( na stranu sto moras voziti cisternu paralelno uz auto). Kad se pocnu kvarit saznas kolko toga moze otici u i oko motora i nikad nisi siguran jel to kraj ili novi pocetak :D

Motor ko motor je dobar ako se odradi taj servis od 800 do 1000e. Motor mora napolje jer sama lokacija lanca je nedostupna. Isto važi i za osovinicu na famoznim PD 2.0TDI motorima, i to košta 100e da se reši. Honda accord tih godišta ima probleme sa crevom serva koje košta oko 300e novo, mazda do 2004 problemi sa limarijom. U suštini svaki auto ima falinku, sve se to da rešiti nego ljudi bi da ne održavaju, a da raga ide :)

@Srbin, koji ti je to BMW-ov benzinac u V rasporedu?
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (gebedaya, 12. novembar 2019 20:47)

Pa na primer V10 u M5 E60...

Srbin, koji ti je to BMW-ov benzinac u V rasporedu?
(gebedaya, 12. novembar 2019 20:47)
ima Bmw u ponudu v8 i v12 motore, nekad je imao i v10

Ima i Audi taj "dizajn" sa lancem pozadi kod S4 B6 i B7 generacija, generalno ih zapadnjaci/ameri bas ne vole jer kod njih cena za mehanicara ide bas visoko pa kad treba da se menja to su cifre 3k $. A za ovaj BMW-ov znam, poznaniku se cuo taj lanac na Countrymanu S dizelu pa je bila skupa zamena.

@Bmw Izvini drug, na brzinu sam pisao i zaboravih. Mislim od 2011 do 2014, dal su u tom godistu i 520 ok? Hvala!

Ima i Audi taj "dizajn" sa lancem pozadi kod S4 B6 i B7 generacija, generalno ih zapadnjaci/ameri bas ne vole jer kod njih cena za mehanicara ide bas visoko pa kad treba da se menja to su cifre 3k $. A za ovaj BMW-ov znam, poznaniku se cuo taj lanac na Countrymanu S dizelu pa je bila skupa zamena.

Zna li neko koje su kodne oznake bmw dizel motora koje od 2015 ugradjuje toyota u svoja vozila 1.6d4d 111ks i 2.0d4d 143ks, da nije neki od ovih iz teksta? I kako su se bmw motori pokazali u toyoti?

@Gojko/PFC, u tom godistu (f10, f11) 525d i 520d je isti motor od 2000ccm, razlika je u tome sto je 525d tvin turbo a 520d ima samo jedan.