Rumunski automobili među najpopularnijima u Evropi

Da se nismo uželeli rata mogla je i Zastava ovako.

I Forda sklapaju, 20 mil stanovnika, izlaz na more, drzava sa potencijalom, perspektivom .....

"Kao pravi bačje izlazim iz Dačije".

Pre 6 godina sam kupio novi Sandero, a komsije Svabe su me pomalo sazaljivo gledale.
Danas na parkingu ispred zgrade stoji vise Dacia nego Mercedesa, VW, Opela...

@proks
Sve smo to imali i mi... mogli smo i Mercedesa da sklapamo, izvozimo Zastavu, imali izlaz na mnogo lepse i vaznije more, preko 20 miliona stanovnika.... ali sta ces, lepse je ratovati.

Jbg sve je vise sirotinje,

Pa ako prodaja automobila pada, logično da prodaja ovih poluproizvoda raste. Problem je što kad u Uniji opadne broj prodatih kola, u Srbiji opada prodaja hrane.

Jbg sve je vise sirotinje,
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (otrov, 6. oktobar 2019 11:28)

Ili je sve manje onih koji padaju na značku na haubi, "tradiciju kvaliteta", "tehnološko savršenstvo", "posvećenost budućnosti" i ostale zvečeće frazetine, nego kupuju tačno ono što im treba: prevozno sredstvo!

Reno je odigrao vrlo pametno s Dačijom: to je vrlo malo Dačija, a u stvari je samo prepakovan Reno iz kojeg je izbačeno sve ono što je skupo i stvarno suvišno, a zadržano sve ono što se u ranijim modelima pokazalo kao dobro.

Tako je dobijeno vozilo koje nije luksuzno, ali nije ni preskupo, a vrlo je pouzdano. Upravo to je tražila (i dobila) velika grupa kupaca koju su drugi proizvođači glupo prevideli ili još gluplje otpisali kao "sirotinja".

Sirotinja ili ne, to je suština biznisa. 100 dinara možeš da zaradiš na dva načina: da nađeš jednog kupca kome prodaš nešto za 100 dinara, ili da nađeš 10 kupaca kojima prodaš nešto za 10 dinara. Reno se sa Dačijom opredelio za ovu drugu strategiju, i očigledno mu dobro ide!

Kad je Džabe i sirće je slatko.
(Mirko, 06. oktobar 2019 11:18)

Sta je dzabe, majke ti? Taj Daster, dizel, 4x4 u boljoj opremi kosta nesto malo preko 20 hiljada evra!

Dacia is 49% romanian state owned, 51% french. Is manufactured in Romania, by romanian workers. So its romanian enough.

Komentari puni vlasnika koji su jedva dosli do polovnih passata

Dacia je rumunska koliko i Fiat srpski. Jedina razlika je sto stoji Dacia ime. Da je Zastava imala neko zapadnjackije ime opstala bi i ona kao brend.

Ја сам 2009 купио Сандеро 1.4 основни модел, са једним ваздушним јастуком и АБС уређајем. Возио сам га 8година прешао Око 53000 км и за то време се није покварило ништа. Што мање електронике ауто је дуговечнији и јефтинији за одржавање. Ја сам био презадовољан сам аутомобилом, уз додатак "колико пара толико и музике"!

Šta znaju ti jadnici iz Evrope , da su iole upućeni znali bi da je najbolji auto , polovan "nemac" kojeg je bana vozila na pijacu , pitajte bilo kojeg našeg experta za aute....

Pre 6 godina sam kupio novi Sandero, a komsije Svabe su me pomalo sazaljivo gledale.
Danas na parkingu ispred zgrade stoji vise Dacia nego Mercedesa, VW, Opela...
(danko, 06. oktobar 2019 11:38)
Opet srbin "pobedio".

A nekad su mučenici dolazili kod nas u pečalbu, i prodavali bedne stvari jadnog kvaliteta za "dve črvene". Kad ne znaš kako ćeš nešto da izvedeš, kažeš: "Ma dovešću dva Rumuna"...

Srednja klasa ima manje para. S druge strane sada i Dačija nudi ono što se nekada smatralo velikim luksuzom a sad je postalo normalno - klima, automatski menjač, ABS, ESP... Mnogo je manja razlika između sadašnjih luksuznih i jeftinih automobila nego što je bila pre.

To je skroz OK. Kupe automobil koji vredi 12-15.000 evra, imaju garanciju narednih 4-5 godina, i nakon prvih kvarova posle isteka garancije ih prodaju za upola cene. Servisi na zapadu su jako skupi i oduzimaju dosta vremena, pa im se vise isplati da tako menjaju nova vozila. Bolja im je racunica da kupe ovako neki auto koji nije bas nekog kvaliteta (ubrzanje, zvucna izolacija,..) nego da kupe vozilo koje kosta 30-40.000 evra pa da ga posle tih 4-5 godina prodaju za 10.000 evra.

Pa ako prodaja automobila pada, logično da prodaja ovih poluproizvoda raste. Problem je što kad u Uniji opadne broj prodatih kola, u Srbiji opada prodaja hrane.
(Recesija kuca na vrata, 06. oktobar 2019 11:21)

Bravo za komentar! :))
Skoro ne pročitah bolji! :))
Samo da dodam: mnogo nam je dobro, zlatno doba.

Већ више година живим у Доњем Милановцу и свакодневно гледам како пролазе шлепери пуни разних модела "Дачија"!
И из Крагујевца такође свакодневно одлазе аутобуси пуни "разних модела".....Срба!!!

Ako je Dacia postala najprodavaniji brend u Evropi, onda je to nesumnjivo najpouzdaniji znak da je i u EU stiglo "zlatno doba".

Meni se komšija pre 6 godina podsmevao što sam kupio novu "rumunsku kantu".Ja I dalje vozim Logana,prešao sam 70 hiljada bez ikakvih kvarova,a njemu je ovo već treći auto,polovnjak,I ipet ga nešto zeza,stalno kod majstora...

Ćale kupio 2010e novog Sandera 1.6; Dojadilo mu više da traži polovnjake i da visi po placevima i kod majstora. Jedno vreme je bio prvi auto, a sada je drugi u porodici. Prelazi oko 17.000km godišnje u najgorim uslovima vožnje (grad-kreni-stani), troši 10l plina na 100km. Prednosti: cena, visok auto, jeftino održavanje i nema brige dal će neko da ga ogrebe. Mane: Loša zvučna izolacija, često pregorevaju sijalice i neudobna sedišta za duža putovanja.

Ajmo srbovati, batalimo industriju.

Po meni je zapravo najbolja kupovina Dacija stara 3-4 god od prvog vlasnika koja je presla 20-30.000 km i kupljena je kod nas. To mozes za 4-5.000 eura da vozis narednih 7 god bez problema. Inace imao sam Sandera, meni je bio super. Za prevoz 15-tak hiljada km godisnje sasvim korektan. Isao u Grcku bez problema. Auto visk mogao sam svuda sa njim i veoma bitno, kad mi ga neko izgrebe na parkingu nema stresa. Caka sa Dacijom je da nema razvoja. Pltforma i motori su preuzeti od predhodnih gereracija Renoa cime se na staroj tehnologiji crpi dodatni profit, ali je i zato pouzdanost (po meni najvaznija osobina automobila) na nivou. Raduje me uspeh Dacije jer je zasnovan na pragmaticnom odnosu kupaca.

Neki dan sam se u LJubljani vozio taksijem Dacija.Pozitivno me iznenadio taj auto, tih ,udoban,prijatan u voznji .Kao u novom renou

Logan 1.5 DCI, 2009 godište, prvi vlasnik. Prešao 180.000 km, redovni servisi. Za 9 god. imao tri kvara, korpa i lamela na 130k, alnaser na 140k i neki otpornik za paljenje ventilatora hladnjaka na 170k. Sva tri kvara zajedno manje od 400€. Svaka čast, Rumuni. Auto sam platio 11.000€.

A inace nikome nije palo da je Dacia drugi auto u porodici, jer je tako nesto u Srbiji nezamislivo. Drugi auto, pa jos nov? Pa to nema nigde. Ima u EU, samo "oni su protiv nas i mrze nas" pa mi zato nemamo ni za jedan nov, haha.

Bravo komšije!
Sad, ima tu dosta i cena udela, ali opet, svaka vama čast!

Vidim komentare šalju sve sami magistri i doktori mašinstva. Nađe se tu i po koji WRC vozač.

Kad je Džabe i sirće je slatko.

To je Renault!!!

Dacia Solenza kupljena 2005 na Bg Sajmu, motor 1.9D do sada prešao 510.000km bez ikakvih problema. Redovno servisiran.

pristojan auto pristojne cene

Auto za sirotinju. I dobro je što postoji dosta dobar auto. Od renoa se drugo i ne traži. Ne bi mi ništa falilo da i ja imadem jednog takvog dačijana za na selo.

Gledam Dastera na sajmu juče. Pa majku mu koliko koštaju korube na zadnjim točkovima da se stave kompletne, zjapi rupa da se skuplja blato i vlaga...kad na tome štede ko zna na čemu još šparaju. Dačije su dobre dok su nove, ko ima para za nova kola i ko menja kola na 5 godina može da se zaleti, mi ostali na žalost nemamo taj luksuz.

Prošle godine sam kupio novog Dustera na firmu. 1.6 benzinac, 115KS, Comfort (srednji paket) oprema. Oprema: manuelna klima, radio sa BT+USB+AUX, 4x podizači, ABS, ESP, AFU, Hill Assist, Start&Stop, tempomat...

Do sada prešao 25.000km što po Srbiji, što po Evropi. Kombinovana potrošnja je 7l/100km, i to je to.

Lepe strane:
- dugačka sedišta
- kožni volan podesiv po visini i dubini
- gepek pravilnog oblika
- odličan radio
- odlična svetla

Mane:
- naporan za vožnju po autoputu iznad 120km/h
- motor je adekvatan, ali mu fali bar još 20KS
- otvor za odmagljivanje šoferke je mogao da bude duži
- tanak lak karoserije

Ovo je prvi nov auto koji sam kupio, i posle 3 polovnjaka koja su koštala od 3-5000e ja sam zadovoljan. Od opreme ima manje više sve što mi treba. Relativno udoban auto, nećete izaći polomljeni posle puta od 1000km. Definitivno nije za trke, i ko traži neki elastičniji auto onda Duster nije za njega. Za porodicu je više nego dobar, jer mesta ima za decu, gepek je solidan.

E sad - dal uzeti za 13.000 novog Dustera, ili za isti iznos neki auto više klase - zavisi od ličnih potreba i afiniteta.

@ (jaretina, 06. oktobar 2019 18:15)

Ne lupetaj, majke ti. Evo, da izračunamo. Na 12.000 evra, oročenih na 8 godina, ne možeš da dobiješ kamatu ni 1%, ali ajde da kažemo da ćeš imati 1%, zarad lakšeg računanja. 1% na 12.000 je 120 evra godišnje. Ili 14.000 dinara. Odnosno 1.170 dinara mesečno. Za te pare ne možeš povlasticu za GSP da kupiš, a kamoli da se voziš taksijem. 170 dinara start, a 65 dinara kilometar. Dakle, mogao bi jednom da se voziš na relaciji centar - Arena i nazad. I to je to od tih para...

Daster je dosta poskupeo,ali,dobio je turbo benzinskimotor 1.3 koji je Reno razvio zajedno sa Mercedesom.Interesantno je da,od pre par godina,dobijate savremene motore I u Renou I u Dačiji,što do sada nije bio slučaj.U Sandero I Logan su godinama ugrađivali proverene benzince 1.2,1.4,I 1.6 iz Klia,I naravno,legendarni 1.5 dci.Sada u Dačiji imate savremene 0.9tce,već spomenuti 1.3 I novi 1.0 sce.Taksisti se kunu u benzin-plin varijantu u motorima 1.4 I 1.6 MPi.

Dacia je rumunska koliko i Fiat srpski. Jedina razlika je sto stoji Dacia ime. Da je Zastava imala neko zapadnjackije ime opstala bi i ona kao brend.
(Makarije, 06. oktobar 2019 11:30)

Dacia je rumunska firma, odnosno rumunski brend koji je u vlasnistvu Renoa.
Za Fiat niko i ne kaze da je srpski.
Kao sto je Volvo svedska firma u vlasnistvu Kineza, Skoda ceska firma u vlasnistvu Nemaca, Jaguar Lend Rover britanska firma u vlasnistvu Indijaca...
Zamisli da imas neki brend iz Srbije koji je ko zna koliko godina bio u vlasnistvu Srba i da je on sada prodat i da je u jednakom vlasnistvu Nemaca, Amerikanaca, Rusa, Kineza. Da li ce on sada postati nemacko-americko-rusko-kineski brend? Nece. On je i dalje srpski brend koji je u vlasnistvu navedenih.

Iznenadio sam se koliko se Dacia vozi u Nemackoj. Rezultati prodaje kazu da je tako svuda gde se prodaje. Nama je tesko da shvatimo da tamo negde NOVO je prvi izbor. Dacia ima moderan dizajn, proverene motore i tehniku...

Za 4000 km godisnje, jeftinije bi vam bilo taksijem.
(Vozac, 6. oktobar 2019 21:21)

Tipicni ljubomorni komentar. Kako taksi moze da mu bude jeftiniji ? Sve da mu je i jeftiniji (a sigurno nije), potpuno bezvezno poredjenje. Covek sedne u auto i odmah vozi kad mu se prohte i to pouzdano jer vozi pazljivo i ne siluje motor. Kako ne razumete da ima i pametnih ljudi kojima je auto prevozno sredstvo od tacke A do tacke B. Na pate od kompleksa, jasno im je da su izvikane marke i pritiskanje pedale za gas ne leci nedostatak potencije, auto im obavlja posao i to je to.

Ја сам 2009 купио Сандеро 1.4 основни модел, са једним ваздушним јастуком и АБС уређајем. Возио сам га 8година прешао Око 53000 км и за то време се није покварило ништа. Што мање електронике ауто је дуговечнији и јефтинији за одржавање. Ја сам био презадовољан сам аутомобилом, уз додатак "колико пара толико и музике"!
(сандеро, 06. oktobar 2019 14:01)

8 godina 53.000 km. Bacio si pare, tebi auto nije ni trebao, pogotovo novi, da si kupio tad 10 god star auto toliku kilometrazu bi izneo bez kvara.

@sandero
Nesumnjam ja da's ti zadovoljan ali druže prešao si 53.000km za 8 godina i hvališe se kako je pouzdan. Pa ja to pređem za godinu i 3 meseca, naravno da će se moj auto više kvariti (koji god da je). Ne možeš na osnovu tako male kilometraže reći da je pouzdan, kad je to skoro nekorišćen auto.

Mnogi ne znaju da je Dachia druga klasa Renault (Reno) motora i opreme.To je Dachia.Pa izvolite koliko para toliko muzike.Neko zadovoljan neko nije.
(Rasko, 6. oktobar 2019 21:23)

Ne pametuj o stvarima o kojima nemaš pojma!

Kakva "druga klasa motora i opreme"?!! To ne radi ni Reno, ni niko drugi jer se to prosto ne isplati! To je radila svojevremeno Zastava, jedan nivo kvaliteta (škart) za domaće tržište, a drugi (nešto malo manji škart) za izvoz. Pa gde je sad Zastava?

Što se motora (a i drugih sklopova) tiče, potpuno ISTI motori se ugrađuju i u Reno i u Dačiju (a neki čak i u Mercedes. Da, i u Mercedes!). Što bi Reno posebno pravio 150.000 boljih motora za Reno i 50.000 "lošijih" motora za Dačiju, kad je i jednostavnije i jeftinije da se napravi 200.000 komada dobrih za sve i to je to!

Što se opreme tiče, Dačija jeste skromnije opremljena od Renoa (zato je i 20% jeftinija), ali Dačija je u startu drugi auto, sa drugom opremom i drugo završnom obradom. Ali svaki ima svoju opremu i NEMA opreme "prve" i "druge" klase, to su gluposti!

Ideja sa Dačijom je da se napravi jeftiniji auto, koji će koristiti starija, ali u praksi oprobana Renoova rešenja, da bi se dobio auto koji je pouzdan i za koji neće biti mnogo reklamacija i neće doći na loš glas da ima ovu ili onu slabost, kao toliki drugi.

Uz to, za Dačiju su primenjena dizajnerska rešenja koja su jeftinija za proizvodnju (što nikako ne znači i loša rešenja!) i zasluženi uspeh nije izostao!

Novo je novo,pa makar I Dacia.Ko voli često da ide kod majstora,neka kupi nekog polovnjaka.

Nema se para šta sad... Biće bolje pa će da se vozi i Merdža :)

@(сандеро, 06. oktobar 2019 14:01)

Pa koji to auto ne moze da predje 53 000 km?
To je i Jugo prelazio bez kvarova.
Da si rekao 200 000, pa ok...

Nema se para šta sad... Biće bolje pa će da se vozi i Merdža :)
(Vladimir, 6. oktobar 2019 13:50)

A dotad se takođe vozi Merdža, ali polovni.

K'o lutka, 90-godište, samo tristaosamdes' 'iljada na satu, dizlo kao što Bog zapoveda, dimi pozadi kao parnjača manevarka, al' trokraka zvezda na haubi, tebra! A nadživeće bar tri Dačije, paz' šta ti ja kažem!

podsećaš me na mog ortaka koji, kada je uzimao dačiju logan, poslednja tura pred ulazak u rumunije u EU, bez carine, dobio tip da će akcije AIK banke otići u nebo. on se ipak odlučio da uzme logana. posle 3 meseca, kada je dobio auto, akcije AIK banke vrede 5 puta više. čovek kuka kako je za te pare posle kupovine i prodaje akcija AIK banke mogao uzeti A6.
(jaretina, 6. oktobar 2019 18:15)

Ortak ti je pametan. Ne samo da je znao da će koju godinu posle toga stupiti na snagu SSP i da carina između Srbije i EU više neće biti, nego je izbegao i da počini krivično delo.

Ја сам 2009 купио Сандеро 1.4 основни модел, са једним ваздушним јастуком и АБС уређајем. Возио сам га 8година прешао Око 53000 км и за то време се није покварило ништа. Што мање електронике ауто је дуговечнији и јефтинији за одржавање. Ја сам био презадовољан сам аутомобилом, уз додатак "колико пара толико и музике"!
(сандеро, 6. oktobar 2019 14:01)

A šta da se pokvari kad ga nisi ni čestito vozio? Za 8 g.ljudi pređu po 200 hiljada km sa ozbiljnim autima a ovoje mala kilometraža da bi se išta pokvarilo.

U svakom Dacia automobilu je pomalo dosadno.Enterijer je od jeftinijih materijala.Ali,sve što je bitno je kvalitetno-motor,trap,kočnice,gume...Kad se otvori hauba vidi se jasno da je to čistokrvni Renault.Da bi auto imao tako nisku cenu,štedelo se na enterijeru.

Može li negde da se nadje podatak o strukturi prodatih Dustera ( koliko procenata kog paketa ili motora )?
Sećam se, davno, bila takva analiza za golf 5 i ubedljivo najveći udeo prodaje se odnosio na golfove sa 1,4 atmosfercem od 80 ks.
Ne verujem ni da je sa dusterom drugačije.
Jer, ako duster DCI 115 4x4 prebacuje 19.500 (pogledajte dilerske oglase), a Jeep Renegade FL 2,0 dizel 4x4 u dobroj opremi košta manje od 21.000 (pogledajte sajtove dilera), ja ne verujem da će većina kupaca "sa 20 hiljada u džepu" izabrati Dustera, a ne Renegade.
Za one jeftinije Dustere nemam dilemu da se dobro prodaju.

Je... autimobil kome zaštitni znak liči na otvarač za pivo!

Ја сам 2009 купио Сандеро 1.4 основни модел, са једним ваздушним јастуком и АБС уређајем. Возио сам га 8година прешао Око 53000 км и за то време се није покварило ништа. Што мање електронике ауто је дуговечнији и јефтинији за одржавање. Ја сам био презадовољан сам аутомобилом, уз додатак "колико пара толико и музике"!
(сандеро, 6. oktobar 2019 14:01)
Za 4000 km godišnje, jeftinije bi vam bilo taksijem.

Mnogi ne znaju da je Dachia druga klasa Renault (Reno) motora i opreme.To je Dachia.Pa izvolite koliko para toliko muzike.Neko zadovoljan neko nije.

Radii sam pteko 20-god u mercedesu sto u nabavci sto u menadzmentu prodaje. Kad bi znali koja je prava cena tih "premijum" modela svako jutro kad bi ste se kao kupac pogledali u ogledalo videli bi magarca. Mozemo u kucu i imanje da cena proizvodnje npr mercedesa e klase je malo vise nego sto kosta dacija daster za malo visljim paketom opreme.
(Savic, 7. oktobar 2019 14:03)

Pa naravno, to je odavno poznato svakome ko ne boluje od značke na haubi!

Uzmimo dva auta približne snage, veličine i opreme, jedan od 30.000 evra, a drugi od 40.000 evra. Mrzi me sad da tražim konkretne primere, ali moglo bi da se nađe.

Svako ko je iksreno ubeđen da ako jedan model plati za trećinu ili 33% više od nekog drugog sličnog modela, dobiće tačno za trećinu ili 33% bolji opšti kvalitet izrade, 33% kvalitetniji i bolji motor i 33% kvalitetniju i bolju opremu, stvarno bi morao na pregled glave!

Stvar je samo u tome da se kupac ubedi da za svoje pare dobija ne samo kvalitet, nego i nešto mnogo bitnije, a to je prestiž i ekskluzivnost. Zato su ljudi ne žale pare za stvari koje objektivno možda ne vrede ni 10% prodajne cene, samo ako im pružaju osećaj da imaju nešto specijalno i ekskluzivno, što drugi nemaju i/ili ne mogu da imaju!

Jednostavan,udoban,veliki,pouzdan auto za male pare.To je Dačija.Mada,nije pametno dodavati opremu pri kupovini.Srednji paket je najisplativiji.

Bolje polovan Pežo nego nova Dačija kao neki Sandero.
Teški krš, plastikaner neudoban...jezivo

Ljudi se navozaše sa tim Dačijama,ne mogu da verujem da za tako male pare može da se kupi tako izdržljiv auto.Upoznao sam jednog taksistu,za 5 godina je prešao 320 hiljada km.

Neka hvala, pre bih kupio polovnjaka švabu 5god star za te pare nego ovog od reciklirane plastike.

Ja sam 2009 uzeo Sandera 1.4 presao 120 hiljada. Sa sada zamenio diskove malo ostrije vozim, dva-tri puta kocione plocice i dva puta termostat. Pre toga vozio polovnjake neki me extra sluzili nekada muka ziva. Mana mog Sandera je samo duza voznja na auto putu jednostavno to nije auto za to malo je 75ks. Voleo bi da je odnos brzina u menjacu malo drugaciji ali sta je tu je.

Radii sam pteko 20-god u mercedesu sto u nabavci sto u menadzmentu prodaje. Kad bi znali koja je prava cena tih "premijum" modela svako jutro kad bi ste se kao kupac pogledali u ogledalo videli bi magarca. Mozemo u kucu i imanje da cena proizvodnje npr mercedesa e klase je malo vise nego sto kosta dacija daster za malo visljim paketom opreme.

Dacia je Francuska jer Rumuni su prodali drzavu za ulazak u EU idem cesce ali pushos samo oni stari koji imaju 70 god. Ostali cak i ljudi sa 60 god. Otisli

сандеро, 06. oktobar 2019 14:01
Druze ti si kupio nov auto za 7000km godisnje ??? Pa ja to predjem za dva meseca i imam novca za nov ali mi ne pada na pamet da kupim. Gadjam automobil star 3-4 godine, vozim ga 2-3 godine i tako u krug... tu taktiku koristim vec 30 god. i ne menjam je .... svako ima svoju logiku.

Ја сам 2009 купио Сандеро 1.4 основни модел, са једним ваздушним јастуком и АБС уређајем. Возио сам га 8година прешао Око 53000 км
(сандеро, 6. oktobar 2019 14:01)

da li si ti svestan da si mogao oročiti tih 12.000€, i samo od kamate plaćati taxi, i posle 8 god da ti ostane svih 12.000€, a ne 3.000€ od prodaje?

podsećaš me na mog ortaka koji, kada je uzimao dačiju logan, poslednja tura pred ulazak u rumunije u EU, bez carine, dobio tip da će akcije AIK banke otići u nebo. on se ipak odlučio da uzme logana. posle 3 meseca, kada je dobio auto, akcije AIK banke vrede 5 puta više. čovek kuka kako je za te pare posle kupovine i prodaje akcija AIK banke mogao uzeti A6.

Da nasi politicari nisu bili alavi, Renault bi proizvodio Logana i sve posle toga u KG a ne u Piteštiju - slobodni prevod nezvanične izjave Renaultovog čoveka dobijene 2004te prilikom obilaska Dacijinog pogona

Radii sam pteko 20-god u mercedesu sto u nabavci sto u menadzmentu prodaje. Kad bi znali koja je prava cena tih "premijum" modela svako jutro kad bi ste se kao kupac pogledali u ogledalo videli bi magarca. Mozemo u kucu i imanje da cena proizvodnje npr mercedesa e klase je malo vise nego sto kosta dacija daster za malo visljim paketom opreme.
(Savic, 07. oktobar 2019 14:03)
Verovatno potpuno tacno ako bi se gledala samo cena proizvidnje pojedinacnog komada vozila. Ali treba uracunati cenu razvoja nove generacije mercedesa i cenu razvoja dacie. Dacia je na staroj platformi sa starim motorima stara elektronika . Nov samo dizajn. Cena razvoja dosta niska. Mercedes nova platforma novi motori nova elektronika. I nov dizajn. Razvoj kosta dooosta ne treba to zaboraviti. Ja radim u R&D jedne velike kompanije znam koliko sta kosta.

(ja, 7. oktobar 2019 12:30)

Loš ti primer i ne dokazuje ništa.

Da Reno od 200.000 motora ima škart 50.000 komada, ili 25% posto, davno bi bankrotirao!

Inače, za tvoju informaciju, prošle godine je ovde objavljeno da je Reno proizveo 3-milioniti motor TCe90, koji se ugrađuje u Clia i u Sandera. Šta misliš gde bi Reno bio da je četvrtina toga, ili 750.000 komada, škart?

Da jeste, to bi značilo da Reno ima užasno veliki problem s kontrolom kvaliteta i odavno bi preduzeo nešto da to sredi jer čak i po tvojoj računici, jeftinije mu je da poboljša kvalitet nego da na 200.000 motora ima 250 miliona evra štete. Da ni ne govorimo o tome da bi poboljšavanje kvaliteta koštalo sigurno višestruko manje od 250 miliona evra!

Nije tajna da neki proizvođači (na primer hemijska ili prehrambena industrija) imaju različite nivoe kvaliteta za isti proizvod. Ali to su proizvodi za lokalna tržišta napravljeni u lokalnim fabrikama, pa je zato tačno da deterdžent ili pasta za zube brenda XY proizveden u Srbiji, za srpsko tržište, često slabiji od onog proizvedenog u Nemačkoj, za nemačko tržište. Ali nema mešanja!

Međutim, kad imaš motor koji se pravi na 2-3 mesta, a ugrađuje se dalje u fabrikama brenda u 10-15 zemalja, takve stvari se jednostavno ne isplate i kvalitet je, dobar ili loš, isti za sve!

Ovde je ljudima postalo neverovatno da auto moze da predje 300000km. Navikli da im na polovnom nov nov nov od 172000km crkne deo koji na Novoj Daciji traje 320000km. Pa normalno kad polovan golf ima 620000km a ne 173000. Komentarisu da bisu ulozili nista 20000km i kazu prezadovoljni. Uzas. Svakako i Evropska kupovna moc je strahovito opala kad kupuju Daciju masovno. Nije to samo do kvaliteta i cene. Ja bih prvi kupio Mercedes ili Bmw da imam novac. Svakako ne bih za 16000kupovao toyotu.

Motor (skoro) kao Nisan, menjač (skoro)kao Reno, a cena - Dačija !

Radii sam pteko 20-god u mercedesu sto u nabavci sto u menadzmentu prodaje. Kad bi znali koja je prava cena tih "premijum" modela svako jutro kad bi ste se kao kupac pogledali u ogledalo videli bi magarca. Mozemo u kucu i imanje da cena proizvodnje npr mercedesa e klase je malo vise nego sto kosta dacija daster za malo visljim paketom opreme.
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (Savic, 7. oktobar 2019 14:03)

Proizvodna cena LOgana je 1089 $.
Proizvodna cena osnovne varijante auta C segmenta, napravljenog u EU je 2500 $. I kod MERCEDES-a.
Proizvodna cena Lada Granta je 950 $.

Prodajna cena ne premijum modela dobija se kao proizvod koeficijenta 6 i proizvodne cene.
Prodajna cena premijum modela dobija se množenjem sa 10. Proizvodna cena premijum modela u osnovnoj opremi je samo malo viša nego kod ne premijum modela. Svi "prirodni materijali" su veštački. Nema više prirodnih materijala u kabini.

Proizvodna cena rezervog dela je od 20x i više, jeftinija nego prodajna cena.

Model Duster se izvozi do 93% godišnje, ostatak se proda u Rumuniji.

@ (Papageno, 7. oktobar 2019 12:02)

Niko nije rekao da se namerno prave lošiji motori za Dačije. Radi se o tome da, koliko god da ti je proizvodnja standardizovana, nikad ne možeš da postigneš konzistentan kvalitet proizvoda - uvek imaš proizvod koji će proći internu kontrolu kvaliteta i onaj koji neće. U ovom slučaju se oni motori koji prođu rigorozne kontrole kvaliteta, ugrađuju u Reno, dok se oni, koji su, iz perspektive Renoa, škart (iako zadovoljavaju međunarodne standarde kvaliteta), šalju na ugradnju u Rumuniju. U suprotnom slučaju, Reno bi (u primeru koji si ti naveo), morao da uništi 50.000 motora koji koštaju po 4-5.000 evra, što bi bio čist trošak od 250 miliona evra, plus troškovi proizvodnje još 50.000 motora koji zadovoljavaju kvalitet...

@ (Papageno, 7. oktobar 2019 15:07)

Ne kontaš, prijatelju. Postoje standardi kvaliteta koji su propisani međunarodnim standardima i postoje interni, kompanijski standardi kvaliteta, koji su mnogo strožiji. Svi motori koji zadovoljavaju međunarodne standarde su u igri, ali se za zapadno tržište, ugrađuju oni motori koji zadovolje standarde kompanije. Oni ostali (koji su potpuno u redu, ali su škart iz perspektive kompanije, jer zadovoljavaju međunarodne standarde, ali ne i kompanijske) idu na Istok. I to je nešto što svi rade. Nemoj da živiš u zabludi da to nije tako.

Ja radim u jednoj domaćoj proizvodnoj firmi (podružnici jedne multinacionalke). Proizvodimo robu za celu Evropu. Međutim, ona roba koja zadovolji naše standarde kvaliteta se prodaje u Srbiji ili se izvozi u EU. Dok onu robu, koja zadovolji odgovarajuće ISO standarde, ali ne i naše interne standarde, šibamo u Crnu Goru, Bosnu, Makedoniju, Albaniju,...

@he
Vidim razumeš se u automobile samo tako.

Evo teksta od pre desetak godina o Daciji Logan sa preko 500.000km

http://www.mediafire.com/folder/kk5821xckvwe6/SAT%2B

Tada sam skontao da kolicina para data za novi auto ne garantuje kolicinu km do prve havarije (na 2 godine starom BMW 520d je menjan blok motora, a placen je nov oko 50k EUR).

Neka hvala, pre bih kupio polovnjaka švabu 5god star za te pare nego ovog od reciklirane plastike.

Bolje polovan Pežo nego nova Dačija kao neki Sandero.
Teški krš, plastikaner neudoban...jezivo

Kad je Džabe i sirće je slatko.

Pa ako prodaja automobila pada, logično da prodaja ovih poluproizvoda raste. Problem je što kad u Uniji opadne broj prodatih kola, u Srbiji opada prodaja hrane.

Dacia je rumunska koliko i Fiat srpski. Jedina razlika je sto stoji Dacia ime. Da je Zastava imala neko zapadnjackije ime opstala bi i ona kao brend.

Ја сам 2009 купио Сандеро 1.4 основни модел, са једним ваздушним јастуком и АБС уређајем. Возио сам га 8година прешао Око 53000 км и за то време се није покварило ништа. Што мање електронике ауто је дуговечнији и јефтинији за одржавање. Ја сам био презадовољан сам аутомобилом, уз додатак "колико пара толико и музике"!
(сандеро, 6. oktobar 2019 14:01)
Za 4000 km godišnje, jeftinije bi vam bilo taksijem.

Jbg sve je vise sirotinje,

Dacia je Francuska jer Rumuni su prodali drzavu za ulazak u EU idem cesce ali pushos samo oni stari koji imaju 70 god. Ostali cak i ljudi sa 60 god. Otisli

Ako je Dacia postala najprodavaniji brend u Evropi, onda je to nesumnjivo najpouzdaniji znak da je i u EU stiglo "zlatno doba".

Mnogi ne znaju da je Dachia druga klasa Renault (Reno) motora i opreme.To je Dachia.Pa izvolite koliko para toliko muzike.Neko zadovoljan neko nije.

сандеро, 06. oktobar 2019 14:01
Druze ti si kupio nov auto za 7000km godisnje ??? Pa ja to predjem za dva meseca i imam novca za nov ali mi ne pada na pamet da kupim. Gadjam automobil star 3-4 godine, vozim ga 2-3 godine i tako u krug... tu taktiku koristim vec 30 god. i ne menjam je .... svako ima svoju logiku.

Ја сам 2009 купио Сандеро 1.4 основни модел, са једним ваздушним јастуком и АБС уређајем. Возио сам га 8година прешао Око 53000 км и за то време се није покварило ништа. Што мање електронике ауто је дуговечнији и јефтинији за одржавање. Ја сам био презадовољан сам аутомобилом, уз додатак "колико пара толико и музике"!
(сандеро, 06. oktobar 2019 14:01)

8 godina 53.000 km. Bacio si pare, tebi auto nije ni trebao, pogotovo novi, da si kupio tad 10 god star auto toliku kilometrazu bi izneo bez kvara.

Pre 6 godina sam kupio novi Sandero, a komsije Svabe su me pomalo sazaljivo gledale.
Danas na parkingu ispred zgrade stoji vise Dacia nego Mercedesa, VW, Opela...

Auto za sirotinju. I dobro je što postoji dosta dobar auto. Od renoa se drugo i ne traži. Ne bi mi ništa falilo da i ja imadem jednog takvog dačijana za na selo.

@ (Papageno, 7. oktobar 2019 12:02)

Niko nije rekao da se namerno prave lošiji motori za Dačije. Radi se o tome da, koliko god da ti je proizvodnja standardizovana, nikad ne možeš da postigneš konzistentan kvalitet proizvoda - uvek imaš proizvod koji će proći internu kontrolu kvaliteta i onaj koji neće. U ovom slučaju se oni motori koji prođu rigorozne kontrole kvaliteta, ugrađuju u Reno, dok se oni, koji su, iz perspektive Renoa, škart (iako zadovoljavaju međunarodne standarde kvaliteta), šalju na ugradnju u Rumuniju. U suprotnom slučaju, Reno bi (u primeru koji si ti naveo), morao da uništi 50.000 motora koji koštaju po 4-5.000 evra, što bi bio čist trošak od 250 miliona evra, plus troškovi proizvodnje još 50.000 motora koji zadovoljavaju kvalitet...

Je... autimobil kome zaštitni znak liči na otvarač za pivo!

Ја сам 2009 купио Сандеро 1.4 основни модел, са једним ваздушним јастуком и АБС уређајем. Возио сам га 8година прешао Око 53000 км
(сандеро, 6. oktobar 2019 14:01)

da li si ti svestan da si mogao oročiti tih 12.000€, i samo od kamate plaćati taxi, i posle 8 god da ti ostane svih 12.000€, a ne 3.000€ od prodaje?

podsećaš me na mog ortaka koji, kada je uzimao dačiju logan, poslednja tura pred ulazak u rumunije u EU, bez carine, dobio tip da će akcije AIK banke otići u nebo. on se ipak odlučio da uzme logana. posle 3 meseca, kada je dobio auto, akcije AIK banke vrede 5 puta više. čovek kuka kako je za te pare posle kupovine i prodaje akcija AIK banke mogao uzeti A6.

Gledam Dastera na sajmu juče. Pa majku mu koliko koštaju korube na zadnjim točkovima da se stave kompletne, zjapi rupa da se skuplja blato i vlaga...kad na tome štede ko zna na čemu još šparaju. Dačije su dobre dok su nove, ko ima para za nova kola i ko menja kola na 5 godina može da se zaleti, mi ostali na žalost nemamo taj luksuz.

Da se nismo uželeli rata mogla je i Zastava ovako.

@sandero
Nesumnjam ja da's ti zadovoljan ali druže prešao si 53.000km za 8 godina i hvališe se kako je pouzdan. Pa ja to pređem za godinu i 3 meseca, naravno da će se moj auto više kvariti (koji god da je). Ne možeš na osnovu tako male kilometraže reći da je pouzdan, kad je to skoro nekorišćen auto.

Ја сам 2009 купио Сандеро 1.4 основни модел, са једним ваздушним јастуком и АБС уређајем. Возио сам га 8година прешао Око 53000 км и за то време се није покварило ништа. Што мање електронике ауто је дуговечнији и јефтинији за одржавање. Ја сам био презадовољан сам аутомобилом, уз додатак "колико пара толико и музике"!

Ја сам 2009 купио Сандеро 1.4 основни модел, са једним ваздушним јастуком и АБС уређајем. Возио сам га 8година прешао Око 53000 км и за то време се није покварило ништа. Што мање електронике ауто је дуговечнији и јефтинији за одржавање. Ја сам био презадовољан сам аутомобилом, уз додатак "колико пара толико и музике"!
(сандеро, 6. oktobar 2019 14:01)

A šta da se pokvari kad ga nisi ni čestito vozio? Za 8 g.ljudi pređu po 200 hiljada km sa ozbiljnim autima a ovoje mala kilometraža da bi se išta pokvarilo.

Komentari puni vlasnika koji su jedva dosli do polovnih passata

Kad je Džabe i sirće je slatko.
(Mirko, 06. oktobar 2019 11:18)

Sta je dzabe, majke ti? Taj Daster, dizel, 4x4 u boljoj opremi kosta nesto malo preko 20 hiljada evra!

Motor (skoro) kao Nisan, menjač (skoro)kao Reno, a cena - Dačija !

Šta znaju ti jadnici iz Evrope , da su iole upućeni znali bi da je najbolji auto , polovan "nemac" kojeg je bana vozila na pijacu , pitajte bilo kojeg našeg experta za aute....

"Kao pravi bačje izlazim iz Dačije".

Pre 6 godina sam kupio novi Sandero, a komsije Svabe su me pomalo sazaljivo gledale.
Danas na parkingu ispred zgrade stoji vise Dacia nego Mercedesa, VW, Opela...
(danko, 06. oktobar 2019 11:38)
Opet srbin "pobedio".

Nema se para šta sad... Biće bolje pa će da se vozi i Merdža :)
(Vladimir, 6. oktobar 2019 13:50)

A dotad se takođe vozi Merdža, ali polovni.

K'o lutka, 90-godište, samo tristaosamdes' 'iljada na satu, dizlo kao što Bog zapoveda, dimi pozadi kao parnjača manevarka, al' trokraka zvezda na haubi, tebra! A nadživeće bar tri Dačije, paz' šta ti ja kažem!

@(сандеро, 06. oktobar 2019 14:01)

Pa koji to auto ne moze da predje 53 000 km?
To je i Jugo prelazio bez kvarova.
Da si rekao 200 000, pa ok...

To je skroz OK. Kupe automobil koji vredi 12-15.000 evra, imaju garanciju narednih 4-5 godina, i nakon prvih kvarova posle isteka garancije ih prodaju za upola cene. Servisi na zapadu su jako skupi i oduzimaju dosta vremena, pa im se vise isplati da tako menjaju nova vozila. Bolja im je racunica da kupe ovako neki auto koji nije bas nekog kvaliteta (ubrzanje, zvucna izolacija,..) nego da kupe vozilo koje kosta 30-40.000 evra pa da ga posle tih 4-5 godina prodaju za 10.000 evra.

Neki dan sam se u LJubljani vozio taksijem Dacija.Pozitivno me iznenadio taj auto, tih ,udoban,prijatan u voznji .Kao u novom renou

@proks
Sve smo to imali i mi... mogli smo i Mercedesa da sklapamo, izvozimo Zastavu, imali izlaz na mnogo lepse i vaznije more, preko 20 miliona stanovnika.... ali sta ces, lepse je ratovati.

Iznenadio sam se koliko se Dacia vozi u Nemackoj. Rezultati prodaje kazu da je tako svuda gde se prodaje. Nama je tesko da shvatimo da tamo negde NOVO je prvi izbor. Dacia ima moderan dizajn, proverene motore i tehniku...

Radii sam pteko 20-god u mercedesu sto u nabavci sto u menadzmentu prodaje. Kad bi znali koja je prava cena tih "premijum" modela svako jutro kad bi ste se kao kupac pogledali u ogledalo videli bi magarca. Mozemo u kucu i imanje da cena proizvodnje npr mercedesa e klase je malo vise nego sto kosta dacija daster za malo visljim paketom opreme.
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (Savic, 7. oktobar 2019 14:03)

Proizvodna cena LOgana je 1089 $.
Proizvodna cena osnovne varijante auta C segmenta, napravljenog u EU je 2500 $. I kod MERCEDES-a.
Proizvodna cena Lada Granta je 950 $.

Prodajna cena ne premijum modela dobija se kao proizvod koeficijenta 6 i proizvodne cene.
Prodajna cena premijum modela dobija se množenjem sa 10. Proizvodna cena premijum modela u osnovnoj opremi je samo malo viša nego kod ne premijum modela. Svi "prirodni materijali" su veštački. Nema više prirodnih materijala u kabini.

Proizvodna cena rezervog dela je od 20x i više, jeftinija nego prodajna cena.

Model Duster se izvozi do 93% godišnje, ostatak se proda u Rumuniji.

To je Renault!!!

Jbg sve je vise sirotinje,
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (otrov, 6. oktobar 2019 11:28)

Ili je sve manje onih koji padaju na značku na haubi, "tradiciju kvaliteta", "tehnološko savršenstvo", "posvećenost budućnosti" i ostale zvečeće frazetine, nego kupuju tačno ono što im treba: prevozno sredstvo!

Reno je odigrao vrlo pametno s Dačijom: to je vrlo malo Dačija, a u stvari je samo prepakovan Reno iz kojeg je izbačeno sve ono što je skupo i stvarno suvišno, a zadržano sve ono što se u ranijim modelima pokazalo kao dobro.

Tako je dobijeno vozilo koje nije luksuzno, ali nije ni preskupo, a vrlo je pouzdano. Upravo to je tražila (i dobila) velika grupa kupaca koju su drugi proizvođači glupo prevideli ili još gluplje otpisali kao "sirotinja".

Sirotinja ili ne, to je suština biznisa. 100 dinara možeš da zaradiš na dva načina: da nađeš jednog kupca kome prodaš nešto za 100 dinara, ili da nađeš 10 kupaca kojima prodaš nešto za 10 dinara. Reno se sa Dačijom opredelio za ovu drugu strategiju, i očigledno mu dobro ide!

@he
Vidim razumeš se u automobile samo tako.

Dacia is 49% romanian state owned, 51% french. Is manufactured in Romania, by romanian workers. So its romanian enough.

Pa ako prodaja automobila pada, logično da prodaja ovih poluproizvoda raste. Problem je što kad u Uniji opadne broj prodatih kola, u Srbiji opada prodaja hrane.
(Recesija kuca na vrata, 06. oktobar 2019 11:21)

Bravo za komentar! :))
Skoro ne pročitah bolji! :))
Samo da dodam: mnogo nam je dobro, zlatno doba.

A nekad su mučenici dolazili kod nas u pečalbu, i prodavali bedne stvari jadnog kvaliteta za "dve črvene". Kad ne znaš kako ćeš nešto da izvedeš, kažeš: "Ma dovešću dva Rumuna"...

Nema se para šta sad... Biće bolje pa će da se vozi i Merdža :)

Dacia Solenza kupljena 2005 na Bg Sajmu, motor 1.9D do sada prešao 510.000km bez ikakvih problema. Redovno servisiran.

Meni se komšija pre 6 godina podsmevao što sam kupio novu "rumunsku kantu".Ja I dalje vozim Logana,prešao sam 70 hiljada bez ikakvih kvarova,a njemu je ovo već treći auto,polovnjak,I ipet ga nešto zeza,stalno kod majstora...

pristojan auto pristojne cene

Srednja klasa ima manje para. S druge strane sada i Dačija nudi ono što se nekada smatralo velikim luksuzom a sad je postalo normalno - klima, automatski menjač, ABS, ESP... Mnogo je manja razlika između sadašnjih luksuznih i jeftinih automobila nego što je bila pre.

Daster je dosta poskupeo,ali,dobio je turbo benzinskimotor 1.3 koji je Reno razvio zajedno sa Mercedesom.Interesantno je da,od pre par godina,dobijate savremene motore I u Renou I u Dačiji,što do sada nije bio slučaj.U Sandero I Logan su godinama ugrađivali proverene benzince 1.2,1.4,I 1.6 iz Klia,I naravno,legendarni 1.5 dci.Sada u Dačiji imate savremene 0.9tce,već spomenuti 1.3 I novi 1.0 sce.Taksisti se kunu u benzin-plin varijantu u motorima 1.4 I 1.6 MPi.

A inace nikome nije palo da je Dacia drugi auto u porodici, jer je tako nesto u Srbiji nezamislivo. Drugi auto, pa jos nov? Pa to nema nigde. Ima u EU, samo "oni su protiv nas i mrze nas" pa mi zato nemamo ni za jedan nov, haha.

Logan 1.5 DCI, 2009 godište, prvi vlasnik. Prešao 180.000 km, redovni servisi. Za 9 god. imao tri kvara, korpa i lamela na 130k, alnaser na 140k i neki otpornik za paljenje ventilatora hladnjaka na 170k. Sva tri kvara zajedno manje od 400€. Svaka čast, Rumuni. Auto sam platio 11.000€.

Mnogi ne znaju da je Dachia druga klasa Renault (Reno) motora i opreme.To je Dachia.Pa izvolite koliko para toliko muzike.Neko zadovoljan neko nije.
(Rasko, 6. oktobar 2019 21:23)

Ne pametuj o stvarima o kojima nemaš pojma!

Kakva "druga klasa motora i opreme"?!! To ne radi ni Reno, ni niko drugi jer se to prosto ne isplati! To je radila svojevremeno Zastava, jedan nivo kvaliteta (škart) za domaće tržište, a drugi (nešto malo manji škart) za izvoz. Pa gde je sad Zastava?

Što se motora (a i drugih sklopova) tiče, potpuno ISTI motori se ugrađuju i u Reno i u Dačiju (a neki čak i u Mercedes. Da, i u Mercedes!). Što bi Reno posebno pravio 150.000 boljih motora za Reno i 50.000 "lošijih" motora za Dačiju, kad je i jednostavnije i jeftinije da se napravi 200.000 komada dobrih za sve i to je to!

Što se opreme tiče, Dačija jeste skromnije opremljena od Renoa (zato je i 20% jeftinija), ali Dačija je u startu drugi auto, sa drugom opremom i drugo završnom obradom. Ali svaki ima svoju opremu i NEMA opreme "prve" i "druge" klase, to su gluposti!

Ideja sa Dačijom je da se napravi jeftiniji auto, koji će koristiti starija, ali u praksi oprobana Renoova rešenja, da bi se dobio auto koji je pouzdan i za koji neće biti mnogo reklamacija i neće doći na loš glas da ima ovu ili onu slabost, kao toliki drugi.

Uz to, za Dačiju su primenjena dizajnerska rešenja koja su jeftinija za proizvodnju (što nikako ne znači i loša rešenja!) i zasluženi uspeh nije izostao!

Већ више година живим у Доњем Милановцу и свакодневно гледам како пролазе шлепери пуни разних модела "Дачија"!
И из Крагујевца такође свакодневно одлазе аутобуси пуни "разних модела".....Срба!!!

Po meni je zapravo najbolja kupovina Dacija stara 3-4 god od prvog vlasnika koja je presla 20-30.000 km i kupljena je kod nas. To mozes za 4-5.000 eura da vozis narednih 7 god bez problema. Inace imao sam Sandera, meni je bio super. Za prevoz 15-tak hiljada km godisnje sasvim korektan. Isao u Grcku bez problema. Auto visk mogao sam svuda sa njim i veoma bitno, kad mi ga neko izgrebe na parkingu nema stresa. Caka sa Dacijom je da nema razvoja. Pltforma i motori su preuzeti od predhodnih gereracija Renoa cime se na staroj tehnologiji crpi dodatni profit, ali je i zato pouzdanost (po meni najvaznija osobina automobila) na nivou. Raduje me uspeh Dacije jer je zasnovan na pragmaticnom odnosu kupaca.

Novo je novo,pa makar I Dacia.Ko voli često da ide kod majstora,neka kupi nekog polovnjaka.

Za 4000 km godisnje, jeftinije bi vam bilo taksijem.
(Vozac, 6. oktobar 2019 21:21)

Tipicni ljubomorni komentar. Kako taksi moze da mu bude jeftiniji ? Sve da mu je i jeftiniji (a sigurno nije), potpuno bezvezno poredjenje. Covek sedne u auto i odmah vozi kad mu se prohte i to pouzdano jer vozi pazljivo i ne siluje motor. Kako ne razumete da ima i pametnih ljudi kojima je auto prevozno sredstvo od tacke A do tacke B. Na pate od kompleksa, jasno im je da su izvikane marke i pritiskanje pedale za gas ne leci nedostatak potencije, auto im obavlja posao i to je to.

Može li negde da se nadje podatak o strukturi prodatih Dustera ( koliko procenata kog paketa ili motora )?
Sećam se, davno, bila takva analiza za golf 5 i ubedljivo najveći udeo prodaje se odnosio na golfove sa 1,4 atmosfercem od 80 ks.
Ne verujem ni da je sa dusterom drugačije.
Jer, ako duster DCI 115 4x4 prebacuje 19.500 (pogledajte dilerske oglase), a Jeep Renegade FL 2,0 dizel 4x4 u dobroj opremi košta manje od 21.000 (pogledajte sajtove dilera), ja ne verujem da će većina kupaca "sa 20 hiljada u džepu" izabrati Dustera, a ne Renegade.
Za one jeftinije Dustere nemam dilemu da se dobro prodaju.

I Forda sklapaju, 20 mil stanovnika, izlaz na more, drzava sa potencijalom, perspektivom .....

Ajmo srbovati, batalimo industriju.

Vidim komentare šalju sve sami magistri i doktori mašinstva. Nađe se tu i po koji WRC vozač.

Radii sam pteko 20-god u mercedesu sto u nabavci sto u menadzmentu prodaje. Kad bi znali koja je prava cena tih "premijum" modela svako jutro kad bi ste se kao kupac pogledali u ogledalo videli bi magarca. Mozemo u kucu i imanje da cena proizvodnje npr mercedesa e klase je malo vise nego sto kosta dacija daster za malo visljim paketom opreme.

U svakom Dacia automobilu je pomalo dosadno.Enterijer je od jeftinijih materijala.Ali,sve što je bitno je kvalitetno-motor,trap,kočnice,gume...Kad se otvori hauba vidi se jasno da je to čistokrvni Renault.Da bi auto imao tako nisku cenu,štedelo se na enterijeru.

@ (Papageno, 7. oktobar 2019 15:07)

Ne kontaš, prijatelju. Postoje standardi kvaliteta koji su propisani međunarodnim standardima i postoje interni, kompanijski standardi kvaliteta, koji su mnogo strožiji. Svi motori koji zadovoljavaju međunarodne standarde su u igri, ali se za zapadno tržište, ugrađuju oni motori koji zadovolje standarde kompanije. Oni ostali (koji su potpuno u redu, ali su škart iz perspektive kompanije, jer zadovoljavaju međunarodne standarde, ali ne i kompanijske) idu na Istok. I to je nešto što svi rade. Nemoj da živiš u zabludi da to nije tako.

Ja radim u jednoj domaćoj proizvodnoj firmi (podružnici jedne multinacionalke). Proizvodimo robu za celu Evropu. Međutim, ona roba koja zadovolji naše standarde kvaliteta se prodaje u Srbiji ili se izvozi u EU. Dok onu robu, koja zadovolji odgovarajuće ISO standarde, ali ne i naše interne standarde, šibamo u Crnu Goru, Bosnu, Makedoniju, Albaniju,...

Bravo komšije!
Sad, ima tu dosta i cena udela, ali opet, svaka vama čast!

podsećaš me na mog ortaka koji, kada je uzimao dačiju logan, poslednja tura pred ulazak u rumunije u EU, bez carine, dobio tip da će akcije AIK banke otići u nebo. on se ipak odlučio da uzme logana. posle 3 meseca, kada je dobio auto, akcije AIK banke vrede 5 puta više. čovek kuka kako je za te pare posle kupovine i prodaje akcija AIK banke mogao uzeti A6.
(jaretina, 6. oktobar 2019 18:15)

Ortak ti je pametan. Ne samo da je znao da će koju godinu posle toga stupiti na snagu SSP i da carina između Srbije i EU više neće biti, nego je izbegao i da počini krivično delo.

Jednostavan,udoban,veliki,pouzdan auto za male pare.To je Dačija.Mada,nije pametno dodavati opremu pri kupovini.Srednji paket je najisplativiji.

Ja sam 2009 uzeo Sandera 1.4 presao 120 hiljada. Sa sada zamenio diskove malo ostrije vozim, dva-tri puta kocione plocice i dva puta termostat. Pre toga vozio polovnjake neki me extra sluzili nekada muka ziva. Mana mog Sandera je samo duza voznja na auto putu jednostavno to nije auto za to malo je 75ks. Voleo bi da je odnos brzina u menjacu malo drugaciji ali sta je tu je.

Radii sam pteko 20-god u mercedesu sto u nabavci sto u menadzmentu prodaje. Kad bi znali koja je prava cena tih "premijum" modela svako jutro kad bi ste se kao kupac pogledali u ogledalo videli bi magarca. Mozemo u kucu i imanje da cena proizvodnje npr mercedesa e klase je malo vise nego sto kosta dacija daster za malo visljim paketom opreme.
(Savic, 7. oktobar 2019 14:03)

Pa naravno, to je odavno poznato svakome ko ne boluje od značke na haubi!

Uzmimo dva auta približne snage, veličine i opreme, jedan od 30.000 evra, a drugi od 40.000 evra. Mrzi me sad da tražim konkretne primere, ali moglo bi da se nađe.

Svako ko je iksreno ubeđen da ako jedan model plati za trećinu ili 33% više od nekog drugog sličnog modela, dobiće tačno za trećinu ili 33% bolji opšti kvalitet izrade, 33% kvalitetniji i bolji motor i 33% kvalitetniju i bolju opremu, stvarno bi morao na pregled glave!

Stvar je samo u tome da se kupac ubedi da za svoje pare dobija ne samo kvalitet, nego i nešto mnogo bitnije, a to je prestiž i ekskluzivnost. Zato su ljudi ne žale pare za stvari koje objektivno možda ne vrede ni 10% prodajne cene, samo ako im pružaju osećaj da imaju nešto specijalno i ekskluzivno, što drugi nemaju i/ili ne mogu da imaju!

Ovde je ljudima postalo neverovatno da auto moze da predje 300000km. Navikli da im na polovnom nov nov nov od 172000km crkne deo koji na Novoj Daciji traje 320000km. Pa normalno kad polovan golf ima 620000km a ne 173000. Komentarisu da bisu ulozili nista 20000km i kazu prezadovoljni. Uzas. Svakako i Evropska kupovna moc je strahovito opala kad kupuju Daciju masovno. Nije to samo do kvaliteta i cene. Ja bih prvi kupio Mercedes ili Bmw da imam novac. Svakako ne bih za 16000kupovao toyotu.

Evo teksta od pre desetak godina o Daciji Logan sa preko 500.000km

http://www.mediafire.com/folder/kk5821xckvwe6/SAT%2B

Tada sam skontao da kolicina para data za novi auto ne garantuje kolicinu km do prve havarije (na 2 godine starom BMW 520d je menjan blok motora, a placen je nov oko 50k EUR).

Dacia je rumunska koliko i Fiat srpski. Jedina razlika je sto stoji Dacia ime. Da je Zastava imala neko zapadnjackije ime opstala bi i ona kao brend.
(Makarije, 06. oktobar 2019 11:30)

Dacia je rumunska firma, odnosno rumunski brend koji je u vlasnistvu Renoa.
Za Fiat niko i ne kaze da je srpski.
Kao sto je Volvo svedska firma u vlasnistvu Kineza, Skoda ceska firma u vlasnistvu Nemaca, Jaguar Lend Rover britanska firma u vlasnistvu Indijaca...
Zamisli da imas neki brend iz Srbije koji je ko zna koliko godina bio u vlasnistvu Srba i da je on sada prodat i da je u jednakom vlasnistvu Nemaca, Amerikanaca, Rusa, Kineza. Da li ce on sada postati nemacko-americko-rusko-kineski brend? Nece. On je i dalje srpski brend koji je u vlasnistvu navedenih.

Ćale kupio 2010e novog Sandera 1.6; Dojadilo mu više da traži polovnjake i da visi po placevima i kod majstora. Jedno vreme je bio prvi auto, a sada je drugi u porodici. Prelazi oko 17.000km godišnje u najgorim uslovima vožnje (grad-kreni-stani), troši 10l plina na 100km. Prednosti: cena, visok auto, jeftino održavanje i nema brige dal će neko da ga ogrebe. Mane: Loša zvučna izolacija, često pregorevaju sijalice i neudobna sedišta za duža putovanja.

@ (jaretina, 06. oktobar 2019 18:15)

Ne lupetaj, majke ti. Evo, da izračunamo. Na 12.000 evra, oročenih na 8 godina, ne možeš da dobiješ kamatu ni 1%, ali ajde da kažemo da ćeš imati 1%, zarad lakšeg računanja. 1% na 12.000 je 120 evra godišnje. Ili 14.000 dinara. Odnosno 1.170 dinara mesečno. Za te pare ne možeš povlasticu za GSP da kupiš, a kamoli da se voziš taksijem. 170 dinara start, a 65 dinara kilometar. Dakle, mogao bi jednom da se voziš na relaciji centar - Arena i nazad. I to je to od tih para...

Prošle godine sam kupio novog Dustera na firmu. 1.6 benzinac, 115KS, Comfort (srednji paket) oprema. Oprema: manuelna klima, radio sa BT+USB+AUX, 4x podizači, ABS, ESP, AFU, Hill Assist, Start&Stop, tempomat...

Do sada prešao 25.000km što po Srbiji, što po Evropi. Kombinovana potrošnja je 7l/100km, i to je to.

Lepe strane:
- dugačka sedišta
- kožni volan podesiv po visini i dubini
- gepek pravilnog oblika
- odličan radio
- odlična svetla

Mane:
- naporan za vožnju po autoputu iznad 120km/h
- motor je adekvatan, ali mu fali bar još 20KS
- otvor za odmagljivanje šoferke je mogao da bude duži
- tanak lak karoserije

Ovo je prvi nov auto koji sam kupio, i posle 3 polovnjaka koja su koštala od 3-5000e ja sam zadovoljan. Od opreme ima manje više sve što mi treba. Relativno udoban auto, nećete izaći polomljeni posle puta od 1000km. Definitivno nije za trke, i ko traži neki elastičniji auto onda Duster nije za njega. Za porodicu je više nego dobar, jer mesta ima za decu, gepek je solidan.

E sad - dal uzeti za 13.000 novog Dustera, ili za isti iznos neki auto više klase - zavisi od ličnih potreba i afiniteta.

Radii sam pteko 20-god u mercedesu sto u nabavci sto u menadzmentu prodaje. Kad bi znali koja je prava cena tih "premijum" modela svako jutro kad bi ste se kao kupac pogledali u ogledalo videli bi magarca. Mozemo u kucu i imanje da cena proizvodnje npr mercedesa e klase je malo vise nego sto kosta dacija daster za malo visljim paketom opreme.
(Savic, 07. oktobar 2019 14:03)
Verovatno potpuno tacno ako bi se gledala samo cena proizvidnje pojedinacnog komada vozila. Ali treba uracunati cenu razvoja nove generacije mercedesa i cenu razvoja dacie. Dacia je na staroj platformi sa starim motorima stara elektronika . Nov samo dizajn. Cena razvoja dosta niska. Mercedes nova platforma novi motori nova elektronika. I nov dizajn. Razvoj kosta dooosta ne treba to zaboraviti. Ja radim u R&D jedne velike kompanije znam koliko sta kosta.

(ja, 7. oktobar 2019 12:30)

Loš ti primer i ne dokazuje ništa.

Da Reno od 200.000 motora ima škart 50.000 komada, ili 25% posto, davno bi bankrotirao!

Inače, za tvoju informaciju, prošle godine je ovde objavljeno da je Reno proizveo 3-milioniti motor TCe90, koji se ugrađuje u Clia i u Sandera. Šta misliš gde bi Reno bio da je četvrtina toga, ili 750.000 komada, škart?

Da jeste, to bi značilo da Reno ima užasno veliki problem s kontrolom kvaliteta i odavno bi preduzeo nešto da to sredi jer čak i po tvojoj računici, jeftinije mu je da poboljša kvalitet nego da na 200.000 motora ima 250 miliona evra štete. Da ni ne govorimo o tome da bi poboljšavanje kvaliteta koštalo sigurno višestruko manje od 250 miliona evra!

Nije tajna da neki proizvođači (na primer hemijska ili prehrambena industrija) imaju različite nivoe kvaliteta za isti proizvod. Ali to su proizvodi za lokalna tržišta napravljeni u lokalnim fabrikama, pa je zato tačno da deterdžent ili pasta za zube brenda XY proizveden u Srbiji, za srpsko tržište, često slabiji od onog proizvedenog u Nemačkoj, za nemačko tržište. Ali nema mešanja!

Međutim, kad imaš motor koji se pravi na 2-3 mesta, a ugrađuje se dalje u fabrikama brenda u 10-15 zemalja, takve stvari se jednostavno ne isplate i kvalitet je, dobar ili loš, isti za sve!

Ljudi se navozaše sa tim Dačijama,ne mogu da verujem da za tako male pare može da se kupi tako izdržljiv auto.Upoznao sam jednog taksistu,za 5 godina je prešao 320 hiljada km.

Da nasi politicari nisu bili alavi, Renault bi proizvodio Logana i sve posle toga u KG a ne u Piteštiju - slobodni prevod nezvanične izjave Renaultovog čoveka dobijene 2004te prilikom obilaska Dacijinog pogona