pre 7 godina
Vidite ovako, koliko god je automobil udaljen od tla, nema problema za baterije ako je hermeticki zatvoren, ako je neka pukotina na podu eto kratkog spoja i varnica, znaci dzaba ti klirens ako nije zaptiven. Jedan kamen, rupa, pozdravi se sa baterijom, ako imas srece nece planuti kao rostilj.
pre 7 godina
Opet otkrivanje "na kašičicu".
pre 7 godina
Zagledajući u poslednje vreme aktuelnu ponudu SUVova na tržištu (od "običnih" do npr X5) došao sam do zaključka: klirens nije značajno veći od limuzinskog (oko 17cm, do 20-ak cm) što je nekih 5-6cm više, ali se sedi bar 10cm više. Primetio sam da je baš taj pod automobila dobio najviše na visini tj debljini. Otuda i veći prednji odraz SUVa, viša hauba. I baš sam pretpostavio da će u te podove da trpaju baterije. E sad, kako je Tesla uspeo da u pod niskog sportskog automobila ubaci onolike baterije, u tome valjda leži odgovor koliko je on ispred konkurencije jer su takve baterije gušće napakovane elektricitetom.
pre 7 godina
Zagledajući u poslednje vreme aktuelnu ponudu SUVova na tržištu (od "običnih" do npr X5) došao sam do zaključka: klirens nije značajno veći od limuzinskog (oko 17cm, do 20-ak cm) što je nekih 5-6cm više, ali se sedi bar 10cm više. Primetio sam da je baš taj pod automobila dobio najviše na visini tj debljini. Otuda i veći prednji odraz SUVa, viša hauba. I baš sam pretpostavio da će u te podove da trpaju baterije. E sad, kako je Tesla uspeo da u pod niskog sportskog automobila ubaci onolike baterije, u tome valjda leži odgovor koliko je on ispred konkurencije jer su takve baterije gušće napakovane elektricitetom.
pre 7 godina
Opet otkrivanje "na kašičicu".
pre 7 godina
Vidite ovako, koliko god je automobil udaljen od tla, nema problema za baterije ako je hermeticki zatvoren, ako je neka pukotina na podu eto kratkog spoja i varnica, znaci dzaba ti klirens ako nije zaptiven. Jedan kamen, rupa, pozdravi se sa baterijom, ako imas srece nece planuti kao rostilj.
pre 7 godina
Zagledajući u poslednje vreme aktuelnu ponudu SUVova na tržištu (od "običnih" do npr X5) došao sam do zaključka: klirens nije značajno veći od limuzinskog (oko 17cm, do 20-ak cm) što je nekih 5-6cm više, ali se sedi bar 10cm više. Primetio sam da je baš taj pod automobila dobio najviše na visini tj debljini. Otuda i veći prednji odraz SUVa, viša hauba. I baš sam pretpostavio da će u te podove da trpaju baterije. E sad, kako je Tesla uspeo da u pod niskog sportskog automobila ubaci onolike baterije, u tome valjda leži odgovor koliko je on ispred konkurencije jer su takve baterije gušće napakovane elektricitetom.
pre 7 godina
Vidite ovako, koliko god je automobil udaljen od tla, nema problema za baterije ako je hermeticki zatvoren, ako je neka pukotina na podu eto kratkog spoja i varnica, znaci dzaba ti klirens ako nije zaptiven. Jedan kamen, rupa, pozdravi se sa baterijom, ako imas srece nece planuti kao rostilj.
pre 7 godina
Opet otkrivanje "na kašičicu".
3 Komentari
Sortiraj po: