Vodič za električne automobile za početnike

Sve se na kraju svede na troskove nabavke, odrzavanja i eksploatacije...i tu metan ubedljivo odnosi pobedu.
Kupis obicnog benzinca, ugradis metan za 800-900eur i vozis se 100km za 400din.
Fiat i Opel u Srbiji nude automobile sa fabrickom instalacijom, samo sednes i vozis. Mnogo jeftinije od hibrida i elektricnih automobila, ciju visoku nabavnu cenu nikada ne povratis kroz struju.

(Kobaja Grande, 24. septembar 2019 11:41)
Na otvorenom nije bas 400din ali oko 500-600din u proseku... Ako nije fabricki metan onda trosi i benzin prilikom paljenja i slicno...
Moderan dizel sa 6 brzina trosi oko 3-4l na otvorenom. To je nekih 600din a mnoooogo bolje ide! Metan nema racunicu ako imate novca za nov, moderan dizel.
Ako pricamo o ekologiji to je skroz nesto drugo!!! Zato drzava mora da pomogne kako ne bi svako ko ima novac kupio nov dizel, sto je danas slucaj u Srbiji! Ovo je katastrofa! Kod nas drzava kupuje dizele! Da ne pricamo gsp koji je podigao kredit za 400 dizel autobusa!!! Znaci u narednih 15-20god( radni vek autobusa) imacemo dizele na ulici! Necemo se resiti nikada ako se ovakav trend u zemlji nastavi!
P.S. ovakvih tekstova nam treba sto vise, ljudi ugusicemo se od zagadjenja! Ajde bar da one sto finansijski mogu podstaknemo(drzava cak i da uslovi visokim porezima na Sus) da prelaze na EV! Kakvi hibridi kakve gluposti!

У Србији је најјефтинији нов електрични аутомобил 7600 евра а са климом и навигацијом 8000 евра.
Сличан Смарту. EL-CAR Нуде га за 120 евра месечно без учешћа. 120 километара прелази. Да већ нисам у кредиту узео бих га. За сваки дан, кућа посао савршено.

(nastavak)

2... Temperatura pri kojoj se baterije pune ne sme da bude niska. Ispod 0C temperature samih baterija, one ne bi smele da se pune. Zato se u takvim uslovima najpre zagrevaju pre početka procesa punjenja. Ali, sada, prilikom punjenja, baterije se dodatno zagrevaju usled sopstvenog procesa punjenja, što opet ne sme biti preterano pošto ih visoka temperatura trajno oštećuje, pa zbog toga moraju da se hlade. Odavde se vidi ozbiljnost i složenost tretiranja baterija.

Za neku prosečnu eksploataciju, Tesla daje garanciju od 10 godina da će se kapacitet održati iznad 80%, ali povoljni uslovi mogu taj period prolongirati i na mnogo više godina, 15 pa i 20.

Dopuna:
Ovo rečeno za litijumske baterije (o dubini ispražnjavanja baterija do njihovog punjenja) važi i za litijumske baterije mobilnih telefona. Ko ima naviku da baterije iscrpljuje duboko, do npr. 10% napunjenosti pre nego što ih stavlja na punjenje, skraćuje njihov životni vek 2x u odnosu na naviku nekog drugog korisnika mobilnog telefona koji ne čeka 10% već bateriju puni već kada se ona isprazni do 60% svog punog kapaciteta, npr. svako veče.
Takođe, ko svoj telefon drži na radijatoru ili osunčanom mestu, tako da on dostiže 45C, skraćuje vek baterije 4x.

i tu metan ubedljivo odnosi pobedu.
(Kobaja Grande, 24. septembar 2019 11:41)

možda ako se voziš u BGD only.
nađi mi 3 mesta za tankanje u SR izvan BGD.
drugo, ako nije fabrički, to je 150 kg dodatnog tereta u kolima na zadnjoj osovini.
metan menja ponašanje kola, bez mašine od 2T to nema smisla.
o novoj boci, koja košta 500€ na 5 god da ne pričam.

ako nisi taksista, ili nisi kupio fabrički, zaboravi.

Struja nije za sirotinju.Sve sto je novo to je i skupo.Dve godine vozim i vredi svaku paricu.Sve se placa.Preporuka ko moze.Ko ne moze neka kritikuje.

Zašto i država Srbija ne daje subvencije za nabavku EKOloškog električnog vozila?
Zašto ista država ne stimuliše gasifikaciju benzinskih motora, bilo sa tng-om, bilo sa kpg-pm (komprimovanim prirodnim gasom, metanom), kako je lepo obrazložio @ Kobaja Grande u 11:41, kroz nižu cenu i odricanje od neopravdano čestih i skupih atestiranja? Jer, gasifikovana vozila oslobađaju kroz svoj izduv dominantno vodenu paru - znači najekološkiji mogući izduv.
Zato što joj se može!
Ovo je dokaz da je EKO briga samo parola za naivne.
Kada bi odista hteli neki EKO efekat, postupali bi logično,
i davali subvencije i stimulacije.
Ali, ovako im se može!
Ekologija njih zanima koliko i LANJSKI

@karburator
Mnogo toga napisanog/recenog ali ne previse znacajnog kod EV automobila.

Ne treba mesati mobilni sa automobilom!!! Prvo sto mobilni uglavnom koristi LiPo bateriju a ne Liion, drugo sto mobilni punimo prakticno svaki dan 365 dana u godini, a trece sto mobilni nema termoregulaciju kao sto ima 90% EV automobila. Pozz

Metan, Beograd, Pančevo, Inđija, Zrenjanin, Novi Sad, Subotica, Jagodina, Parćin, Kruševac, Niš, Čačak..... ima da se sipa, isplati se. Ko razume shvatiće!

Elektricna Zastava kad izadje tad cemo da kupujemo. DA se reaktivira Zastava fabrika autica i da prave elektrovozila razna.

Najosetljivije pitanje EV je baterija, pošto je skupa. One imaju nekoliko osobenosti. Npr.:

1... Procesom eksploatacije kapacitet baterija opada. Kada im kapacitet padne ispod 80% nivoa koji su imale kao nove, smatraju se zrelim za zamenu. Kada će to biti, posle koliko godina ili pređenih km, zavisi od uslova eksploatacije. Ovde su 2 faktora najvažnija.

Prvi je dubina ispražnjavanja baterija do njihovog punjenja. Ko ima naviku da baterije iscrpljuje duboko, do npr. 10% napunjenosti pre nego što ih stavlja na punjenje, skraćuje njihov životni vek 2 x u odnosu na naviku nekog drugog vozača koji ne čeka 10% već bateriju puni čim se ona isprazni do 60% svog punog kapaciteta, npr. svako veče na svom kućnom/garažnom punjaču.

Drugi faktor je temperatura baterija. Svakih 10°C viša pogonska temperatura baterije u odnosu na referentnih 25C, utiče tako da prepolovljuje njen životni vek. (Npr. pri radu pod temperaturom od 35C, on se prepolovljuje.) Zato se baterija izložena visokoj temperaturi mora hladiti.

(sledi nastavak)

@(SNEG., 25. septembar 2019 09:13)
Upravo tako!
Na prvom mestu konverzija na tng, metan...To je vise ekoloski nego proizvoditi/kupovati nove automobile. Na drugom mestu EV! Pa onda posle phev pa hev itd...
Zestoko oporezovati nove dizele od preko 30k eur! Pa onda lestvica nize... Odredjene subvencije dati za Phev a za EV besplatan parking u zonama, razne podsticaje, eto mozda najmanje davati novac za kupovinu.
Drzava mora da ulozi i da ona preuzme na sebe otvaranje stanica za punjenje. Jednostavno kod nas privatnici nemaju racunicu da to urade!
Mozda za svaku privatnu pumpu smanjiti takse(licencu) ako otvore i jednu stanicu za punjenje na struju i slicno!
I odmah preci na 100kw+ jer vecina EV polako podrzava i tu brzinu punjenja! 50kw je premalo!

ja imam EV, prezadovoljan! jedina mana je cena...punjaca ce biti sve vise!

Meni se recimo i svidja sto nasa drzava ne daje beneficije pri kupovini El.auta.Sad neko daje 100000e za auta(Tesla)i drzava mu jos pomaze.Ko daje tolike pare za auto sigurno u garazi ima jos nekoliko automobila.

Zasto bi drzava morala da da bilo kakav podsticaj za EV, HEV, PHEV? Cije to pare daje i kome?
Ni jedno od tih vozila nije ni malo jeftino. Jedan nisan Leaf je 40k eura. Ko ima 40kda da za auto, njemu ne treba nikakav podsticaj.
Drzava sto moze da uradi je da izda ti ljudima kartice, koje mogu da koriste za punjenje prilikom parkiranja itd.
Zasto bi bilo ko dobio novac od ljudi koji nemaju mogucnost da priuste sebi takvo vozilo? Zamislite da neko ko vozi polovan auto od 3-5k evra subvencionise moj XC90 T8 koji je 60-90k evra ili teslu 3 od 50k ili porshe Taycan od 160k.... Van svake pameti

@karburator
Mnogo toga napisanog/recenog ali ne previse znacajnog kod EV automobila.
Ne treba mesati mobilni sa automobilom!!! Prvo sto mobilni uglavnom koristi LiPo bateriju a ne Liion, drugo sto mobilni punimo prakticno svaki dan 365 dana u godini, a trece sto mobilni nema termoregulaciju kao sto ima 90% EV automobila. Pozz

@ (Mvp, 24. septembar 2019 18:07)
To što sam napisao ima značaja za korisnike EV isto koliko i obrada bregaste osovine za korisnike SUSV, naravno. Ali, za konstruktore EV je od KRUCIJALNE VAŽNOSTI. Ko se s tom problematikom najbolje izbori, tome baterije najbolje služe. A poznato je da na tom planu baš Tesla Motors vodi glavnu reč, sa svojim softverom. Da se to zna, pa koga to zanima - zanima.
A što se tiče mešanja... svrha moje dopune o baterijama za mobilni tel. je bila:
- da ih treba puniti svakodnevno, i
- ne držati mobilni tel. na toplim površinama,
Pozz i Tebi.

Odličan članak, vrlo informativan! Smatram da ljude treba što detaljnije uputiti u sve prednosti upotrebe elektrifikovanih vozila. U toj misiji je i jedan domaći YT kanal, Elektro Balkan, sa puno priloga na ovu temu.
Nadam se da će i neke podsticaje država uskoro usvojiti, kako bi se i defakto popularizovali električni automobili...

Struja nije za sirotinju.Sve sto je novo to je i skupo.Dve godine vozim i vredi svaku paricu.Sve se placa.Preporuka ko moze.Ko ne moze neka kritikuje.
(perica, 24. septembar 2019 16:09)
Koliko placas iznajmljivanje baterije mesecno?

Meni se recimo i svidja sto nasa drzava ne daje beneficije pri kupovini El.auta.Sad neko daje 100000e za auta(Tesla)i drzava mu jos pomaze.Ko daje tolike pare za auto sigurno u garazi ima jos nekoliko automobila.

Struja nije za sirotinju.Sve sto je novo to je i skupo.Dve godine vozim i vredi svaku paricu.Sve se placa.Preporuka ko moze.Ko ne moze neka kritikuje.
(perica, 24. septembar 2019 16:09)
Koliko placas iznajmljivanje baterije mesecno?

Sve se na kraju svede na troskove nabavke, odrzavanja i eksploatacije...i tu metan ubedljivo odnosi pobedu.
Kupis obicnog benzinca, ugradis metan za 800-900eur i vozis se 100km za 400din.
Fiat i Opel u Srbiji nude automobile sa fabrickom instalacijom, samo sednes i vozis. Mnogo jeftinije od hibrida i elektricnih automobila, ciju visoku nabavnu cenu nikada ne povratis kroz struju.

Metan, Beograd, Pančevo, Inđija, Zrenjanin, Novi Sad, Subotica, Jagodina, Parćin, Kruševac, Niš, Čačak..... ima da se sipa, isplati se. Ko razume shvatiće!

(Kobaja Grande, 24. septembar 2019 11:41)
Na otvorenom nije bas 400din ali oko 500-600din u proseku... Ako nije fabricki metan onda trosi i benzin prilikom paljenja i slicno...
Moderan dizel sa 6 brzina trosi oko 3-4l na otvorenom. To je nekih 600din a mnoooogo bolje ide! Metan nema racunicu ako imate novca za nov, moderan dizel.
Ako pricamo o ekologiji to je skroz nesto drugo!!! Zato drzava mora da pomogne kako ne bi svako ko ima novac kupio nov dizel, sto je danas slucaj u Srbiji! Ovo je katastrofa! Kod nas drzava kupuje dizele! Da ne pricamo gsp koji je podigao kredit za 400 dizel autobusa!!! Znaci u narednih 15-20god( radni vek autobusa) imacemo dizele na ulici! Necemo se resiti nikada ako se ovakav trend u zemlji nastavi!
P.S. ovakvih tekstova nam treba sto vise, ljudi ugusicemo se od zagadjenja! Ajde bar da one sto finansijski mogu podstaknemo(drzava cak i da uslovi visokim porezima na Sus) da prelaze na EV! Kakvi hibridi kakve gluposti!

Struja nije za sirotinju.Sve sto je novo to je i skupo.Dve godine vozim i vredi svaku paricu.Sve se placa.Preporuka ko moze.Ko ne moze neka kritikuje.

Najosetljivije pitanje EV je baterija, pošto je skupa. One imaju nekoliko osobenosti. Npr.:

1... Procesom eksploatacije kapacitet baterija opada. Kada im kapacitet padne ispod 80% nivoa koji su imale kao nove, smatraju se zrelim za zamenu. Kada će to biti, posle koliko godina ili pređenih km, zavisi od uslova eksploatacije. Ovde su 2 faktora najvažnija.

Prvi je dubina ispražnjavanja baterija do njihovog punjenja. Ko ima naviku da baterije iscrpljuje duboko, do npr. 10% napunjenosti pre nego što ih stavlja na punjenje, skraćuje njihov životni vek 2 x u odnosu na naviku nekog drugog vozača koji ne čeka 10% već bateriju puni čim se ona isprazni do 60% svog punog kapaciteta, npr. svako veče na svom kućnom/garažnom punjaču.

Drugi faktor je temperatura baterija. Svakih 10°C viša pogonska temperatura baterije u odnosu na referentnih 25C, utiče tako da prepolovljuje njen životni vek. (Npr. pri radu pod temperaturom od 35C, on se prepolovljuje.) Zato se baterija izložena visokoj temperaturi mora hladiti.

(sledi nastavak)

i tu metan ubedljivo odnosi pobedu.
(Kobaja Grande, 24. septembar 2019 11:41)

možda ako se voziš u BGD only.
nađi mi 3 mesta za tankanje u SR izvan BGD.
drugo, ako nije fabrički, to je 150 kg dodatnog tereta u kolima na zadnjoj osovini.
metan menja ponašanje kola, bez mašine od 2T to nema smisla.
o novoj boci, koja košta 500€ na 5 god da ne pričam.

ako nisi taksista, ili nisi kupio fabrički, zaboravi.

(nastavak)

2... Temperatura pri kojoj se baterije pune ne sme da bude niska. Ispod 0C temperature samih baterija, one ne bi smele da se pune. Zato se u takvim uslovima najpre zagrevaju pre početka procesa punjenja. Ali, sada, prilikom punjenja, baterije se dodatno zagrevaju usled sopstvenog procesa punjenja, što opet ne sme biti preterano pošto ih visoka temperatura trajno oštećuje, pa zbog toga moraju da se hlade. Odavde se vidi ozbiljnost i složenost tretiranja baterija.

Za neku prosečnu eksploataciju, Tesla daje garanciju od 10 godina da će se kapacitet održati iznad 80%, ali povoljni uslovi mogu taj period prolongirati i na mnogo više godina, 15 pa i 20.

Dopuna:
Ovo rečeno za litijumske baterije (o dubini ispražnjavanja baterija do njihovog punjenja) važi i za litijumske baterije mobilnih telefona. Ko ima naviku da baterije iscrpljuje duboko, do npr. 10% napunjenosti pre nego što ih stavlja na punjenje, skraćuje njihov životni vek 2x u odnosu na naviku nekog drugog korisnika mobilnog telefona koji ne čeka 10% već bateriju puni već kada se ona isprazni do 60% svog punog kapaciteta, npr. svako veče.
Takođe, ko svoj telefon drži na radijatoru ili osunčanom mestu, tako da on dostiže 45C, skraćuje vek baterije 4x.

@(SNEG., 25. septembar 2019 09:13)
Upravo tako!
Na prvom mestu konverzija na tng, metan...To je vise ekoloski nego proizvoditi/kupovati nove automobile. Na drugom mestu EV! Pa onda posle phev pa hev itd...
Zestoko oporezovati nove dizele od preko 30k eur! Pa onda lestvica nize... Odredjene subvencije dati za Phev a za EV besplatan parking u zonama, razne podsticaje, eto mozda najmanje davati novac za kupovinu.
Drzava mora da ulozi i da ona preuzme na sebe otvaranje stanica za punjenje. Jednostavno kod nas privatnici nemaju racunicu da to urade!
Mozda za svaku privatnu pumpu smanjiti takse(licencu) ako otvore i jednu stanicu za punjenje na struju i slicno!
I odmah preci na 100kw+ jer vecina EV polako podrzava i tu brzinu punjenja! 50kw je premalo!

У Србији је најјефтинији нов електрични аутомобил 7600 евра а са климом и навигацијом 8000 евра.
Сличан Смарту. EL-CAR Нуде га за 120 евра месечно без учешћа. 120 километара прелази. Да већ нисам у кредиту узео бих га. За сваки дан, кућа посао савршено.

@karburator
Mnogo toga napisanog/recenog ali ne previse znacajnog kod EV automobila.
Ne treba mesati mobilni sa automobilom!!! Prvo sto mobilni uglavnom koristi LiPo bateriju a ne Liion, drugo sto mobilni punimo prakticno svaki dan 365 dana u godini, a trece sto mobilni nema termoregulaciju kao sto ima 90% EV automobila. Pozz

@ (Mvp, 24. septembar 2019 18:07)
To što sam napisao ima značaja za korisnike EV isto koliko i obrada bregaste osovine za korisnike SUSV, naravno. Ali, za konstruktore EV je od KRUCIJALNE VAŽNOSTI. Ko se s tom problematikom najbolje izbori, tome baterije najbolje služe. A poznato je da na tom planu baš Tesla Motors vodi glavnu reč, sa svojim softverom. Da se to zna, pa koga to zanima - zanima.
A što se tiče mešanja... svrha moje dopune o baterijama za mobilni tel. je bila:
- da ih treba puniti svakodnevno, i
- ne držati mobilni tel. na toplim površinama,
Pozz i Tebi.

@karburator
Mnogo toga napisanog/recenog ali ne previse znacajnog kod EV automobila.

Ne treba mesati mobilni sa automobilom!!! Prvo sto mobilni uglavnom koristi LiPo bateriju a ne Liion, drugo sto mobilni punimo prakticno svaki dan 365 dana u godini, a trece sto mobilni nema termoregulaciju kao sto ima 90% EV automobila. Pozz

ja imam EV, prezadovoljan! jedina mana je cena...punjaca ce biti sve vise!

Zašto i država Srbija ne daje subvencije za nabavku EKOloškog električnog vozila?
Zašto ista država ne stimuliše gasifikaciju benzinskih motora, bilo sa tng-om, bilo sa kpg-pm (komprimovanim prirodnim gasom, metanom), kako je lepo obrazložio @ Kobaja Grande u 11:41, kroz nižu cenu i odricanje od neopravdano čestih i skupih atestiranja? Jer, gasifikovana vozila oslobađaju kroz svoj izduv dominantno vodenu paru - znači najekološkiji mogući izduv.
Zato što joj se može!
Ovo je dokaz da je EKO briga samo parola za naivne.
Kada bi odista hteli neki EKO efekat, postupali bi logično,
i davali subvencije i stimulacije.
Ali, ovako im se može!
Ekologija njih zanima koliko i LANJSKI

Odličan članak, vrlo informativan! Smatram da ljude treba što detaljnije uputiti u sve prednosti upotrebe elektrifikovanih vozila. U toj misiji je i jedan domaći YT kanal, Elektro Balkan, sa puno priloga na ovu temu.
Nadam se da će i neke podsticaje država uskoro usvojiti, kako bi se i defakto popularizovali električni automobili...

Elektricna Zastava kad izadje tad cemo da kupujemo. DA se reaktivira Zastava fabrika autica i da prave elektrovozila razna.

Zasto bi drzava morala da da bilo kakav podsticaj za EV, HEV, PHEV? Cije to pare daje i kome?
Ni jedno od tih vozila nije ni malo jeftino. Jedan nisan Leaf je 40k eura. Ko ima 40kda da za auto, njemu ne treba nikakav podsticaj.
Drzava sto moze da uradi je da izda ti ljudima kartice, koje mogu da koriste za punjenje prilikom parkiranja itd.
Zasto bi bilo ko dobio novac od ljudi koji nemaju mogucnost da priuste sebi takvo vozilo? Zamislite da neko ko vozi polovan auto od 3-5k evra subvencionise moj XC90 T8 koji je 60-90k evra ili teslu 3 od 50k ili porshe Taycan od 160k.... Van svake pameti