Premijera: Hyundai i10 za 2020.

Zasto komentar za 100km putovanja pogodan?
Kako su ljudi ficom peglicom jugom putovali na more 1000+ kilometara tako da glup komentar ovo je moderan auto iz 2020 godine.

Zasto komentar za 100km putovanja pogodan?
Kako su ljudi ficom peglicom jugom putovali na more 1000+ kilometara tako da glup komentar ovo je moderan auto iz 2020 godine.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (paranormal, 3. septembar 2019 11:01)

O tome i ja razmisljam kada bih kuovao kola. Nemam para za neka kola C segmenta. Vratio sam se iz Grcke (Hanioti) i videh staru Opel Corsu kao Yarisa 2 BG tablice. Sto je dokaz da se i sa tim "gradskim" kolima moze na duzi put a ne samo kako napisase do 100 km.

Lep gradski autic, dobar i za auto školu.
Pozdrav

Zasto komentar za 100km putovanja pogodan?
Kako su ljudi ficom peglicom jugom putovali na more 1000+ kilometara tako da glup komentar ovo je moderan auto iz 2020 godine.
(paranormal, 3. septembar 2019 11:01)

Šta misliš, zašto su ljudi putovali fićom, peglicom i jugićem 1000+ kilometara? Zato što su baš tako voleli ili zato što nisu mogli da sebi priušte ništa bolje i udobnije?

U vreme socijalizma sretao sam cele porodice Poljaka u peglici, čak na jugu Španije! Tako da može i 1000+ kilometara u peglici, nije da ne može. Ali samo ako se baš mora...

Prvi auto koji sam kupio u životu bio je (polovni) Fiat 127 (znači, isto kao Yugo, samo neuporedivo pouzdanije) s kojim sam zajedno s burazerom išao do Maroka i nazad. Ali to je bilo onda (davno), kada sam bio student i (naivno) verovao da mi je ceo svet na dlanu.

Sada bih to ponovio samo pod pretnjom batinama, pa i to možda!

Lepo izgleda...i stari je bio pravi mali praktični zvrk.

Lep i skladan "mališan" :) Idealan za grad, i putovanja do 100 kilometara.

Zasto komentar za 100km putovanja pogodan?
Kako su ljudi ficom peglicom jugom putovali na more 1000+ kilometara tako da glup komentar ovo je moderan auto iz 2020 godine.
(paranormal, 03. septembar 2019 11:01)

Covek je rekao idealan, a ne pogodan. Sa svakim se moze otici, ali neces imati istu udobnost da bi se reklo ,,idealan''

I aktuelni je jedan od najboljih u svojoj klasi, sa odlično odmerenom cenom. Ovaj deluje još bolje, svaka čast Hjundaiju.

Slatkis a integracija Tableta bolje nego kod Mercedes smejurije

Ovo je prvi auto ove klase sa infortainmentom! Svaka čast Hyundai-u!

Naravno da nije isto 5 i 6 brzina velika je razlika.
Šta mislite zašto u automaticima postoji do 10 brzina? Pada bi u svakom trenutku izvukli maksimum iz motora. Njemu je sličan prenosni odnos u poređenju sa manuelnim (1 na automatiku je otprilike kao 1 na manuelnom ali je 10 na automatiku otprilike kao 6 na manuelnom) ono što je najbitnije je da je mnogo manja razlika između brzina i da u svakoj situaciji postoji neka idealna brzina u kojoj treba da bude do kod menjača sa manje stepeni prenosa vozač će da se dvoumiš da li da ubaci u 3 ili 4 pošto nijedna nije baš idealna, trebalo bi mi nešto između te dve brzine. Pa jel vam isto da vozite bicikl sa 9 brzina i bicikl sa 30 brzina? I jedan i drugi imaju isti odnos najmanjih i najvećih stepena prenosa npr i na jednom i na drugom je najmanja brzina 1:0.64 a najveća 1:3.2 ali kad imaš više brzina prenosni odnosi su puno bolje raspoređeni. U praksi ako imaš 5 brzina i voziće uzbrdo nekom brzinom u 4 stepenu prenosa motor će raditi na 1000 obrtaja što je premalo a ako prebaciš u 3 stepen i nastaviše da se krećeš istom brzinom motor će raditi na 2000 obrtaja a tebi treba nešto između npr 1500 obrtaja. Na menjaču sa manje stepeni prenosa ne postoji stepen kojim bi se ti kretao istom brzinom uzbrdo na 1500 obrtaja moraš da biram ili 1000 ili 2000 obrtaja. A kod menjača sa više stepeni prenosa su Manje razlike između stepeni i naćićeš neki stepen u kom ćeš se voziti istom brzinom na 1500 obrtaja. Našao si tačno koliko ti treba.

@moron,

5MT menjač je ima prenosne odnose tako podešene da mu je 5 brzina u stvari kao 6-ta. I 4-ta je bliža 5-toj nego 4-toj brzini kod 6MT.
(gdejan, 3. septembar 2019 14:37)
Nisam mašinac, ali, meni se čini da je daleko bezbednije, lakše za vozača, a srećnije i za sam motor, da ti je pri svakoj brzini kretanja ( bilo to 40-70-90 ... ), motor što bliže „zoni dobrih obrtaja“ (zoni maksimalnog obrtnog momenta). A taj cilj se bolje postiže sa više stepeni prenosa (a ne sa manje) i zato i imamo savremene automatske menjače sa 8, 9 ili 10 „brzina“, odnosno, (i) zato imamo i CVT (a verovatno najviše zato jer je jeftin).
Dakle, nikada, ali, nikada, ne može biti bolji „pametno“ složen 5MT od „pametno“ složenog 6MT-a.
Da li misliš da je „bolji“ (bezbedniji i prijatniji) 5MT kod i20 1,0 turbo sa 100 ks koji npr. postiže Vmax u trećoj 152 km/h, a u četvrtoj 205 km/h ili je bolji 6MT uz 1,0 sa 120 ks koji u trećoj 146 km/h, a u četvrtoj 192 km/h?
Naravno da 5MT nije bolji (vozim TSI95 sa 5MT i produženi prenosni odnosi i finalni prenos (da bi se kompenzovao nedostatak šestog stepena) su "smrt", pri čemu su kod 1,0 T-GDI još "duži"). Ali, 5MT svakako jeste jeftniji (za proizvodjača).
Ne kažem da je 5MT "teški promašaj" iz i10 (ili i20). Ali, bio bi "pravi dobitak" da je 6MT.

Džaba ti 96 Nm! To ne može da povuče uzbrdo. Nadam se da u osnovnom paketu opreme idu i patike da odgurivanje.

Ovaj sa fotografije lepo izgleda.
Vozio sam i20 sa ovim 1,25 motorom. Moj je utisak da se taj motor malo "muči" pri kretanju (treba tu malo više obrtaja ), nešto slično kao i kada vozite Sandero sa 75 ks.
A velika je šteta što nema 6MT (da bi pri "većim brzinama" bila manja buka, potrošnja i habanje motora).
Za mene, cela ta "mala klasa" nema nekog posebnog smisla pri postojanju B segmenta, jer su razlike cene veoma male (nekada i ne postoje), a praktičnost je ipak više na strani B segmenta.
Sa druge strane, kola su iz dana u dan sve skuplja i "danas" aktuelni i10 košta kao i20 "juče" (jer je i20, u odnosu na vreme pre FL-a, danas realno skuplji oko 1.000 (bar ako "juče" i "danas" gledam najniži paket koji nudi pozadi park. senzore i/ili kožni volan). A kao što je 5MT veliki greh/šteta za i10, još je veći greh iz i20.
Na žalost, čak i u okruženju (gde se i20 nudi i sa 1,0 turbo), u verziji sa 100 ks i20 opet dolazi sa 5MT. A ranije je sa 1,4 CVVT od 100 ks i20 dolazio sa 6MT (kao danas uz i30 kod nas). Ali, čak i novi Clio TCe 100 dolazi sa 5MT i retki su oni koji će uz tu snagu ponuditi 6MT (kao npr, novi 208 sa 100 ks).

5MT menjač je ima prenosne odnose tako podešene da mu je 5 brzina u stvari kao 6-ta. I 4-ta je bliža 5-toj nego 4-toj brzini kod 6MT.
(gdejan, 3. septembar 2019 14:37)

džaba pričaš, srbi jedino znaju da pročitaju koliko brzina ima, jedan broj ne može mnogo da ih mentalno umori. niko da pogleda odnose u specifikaciji.

Dakle, nikada, ali, nikada, ne može biti bolji „pametno“ složen 5MT od „pametno“ složenog 6MT-a.
(moron, 03. septembar 2019 16:03)

gluposti.
imao sam VW 1.8T od 150ks sa 5 brzina.
najbolja stvar na tim kolima je bio upravo taj menjač.
toliko sam malo šaltao po gradu, uvek bio u drugoj ili trećoj, uvek se odazivao instant, a menjanje brzina je bilo smooth as butter. 220 km/h sa njim sa našim gorivom.
možda po cenu nešto veće potrošnje, ali da sam brinuo o potrošnji, ne bih ni uzimao 1.8T.
to što ste vozili krševe sa 5 brzina ne znači da ne postoje savršeni 5brzinci.

@Zuba To nisu automobili iz iste klase kao i10. To su automobili iz klase i20.

@moron,

5MT menjač je ima prenosne odnose tako podešene da mu je 5 brzina u stvari kao 6-ta. I 4-ta je bliža 5-toj nego 4-toj brzini kod 6MT.

@Stanislav. @moron - nemate pojma. Jel @jaretina kaže da je 5mt “butter thaen” od 6mt - kaže! Ako Hyundai ponovo napravi menjač sa četiri brzine, to će biti zbog smanjenja mase, a i manje će morati da se “šalta” za isti efekat, zna on to. Možda je čuo i za krivu obrtnog momenta, pa zna i čemu menjač ustvari služi, ali nebitno - on je u pravu! 320 + 40 = 400, kao što smo svi odavno naučili. @jare, care, baci nam cigare!

Vozim 1.6 atmo sa 120 ks. Nikad nisam osetio nedostatak šeste brzine, jer peta na njemu pokriva i šestu. U petoj ide od 60, prema preporuci indikatora za promenu brzine, do 190. Maksimalna snaga je na 4400 o min, a vuče već od 1600. Sa šestom bi dobio samo još više rada menjačem i ništa više. Sad, da ide 250 ili više, tu je već druga priča, ali osim Korvete,911,i m3 više niko me pravi trkalice sa manuelcem.

"Ovde je vise pitanje da li stvarno postoji potreba za 6.brzinom kod malog gradskog auta sa slabasnim motorom?
Nego, ono sto je bilo dobro kod prethodnih generacija je da sam ja uspeo da se smestim na mestu vozaca i da mi bude iole prihvatljivo, za razliku vecine automobila iz ove klase od drugih proizvodjaca. Takodje, lepo je sto su novi povecali malo, ali realno za malo vise para i20..."
(Hehe, 4. septembar 2019 02:45)

Naravno da za gradsku vožnju ne treba šesta brzina (šta god da vozite). Čak ni po regionalnim putevima (ako se držite ograničenja) nećete imati problem povišene buke sa 5MT, ali, "veći koraci" izmedju "susednih" stepeni prenosa kod 5MT će se svakako uočiti i češće ćete biti "u lošim obrtajima".
A, koliko se ja sećam ponude u Srbiji, huyndai je i kod i20 čak i maleni 1,1 CRDI spario sa 6MT (nadjoh da je bio u ponudi i kao Euro6), a sada se ovde ubedjujemo da je 5MT ipak "bolji" ?
Inače, meni je i20 automobil savršenog enterijera i ergonomije, a to se odnosi i na i10 (u višim paketima), dok su mi npr. Toyota Aygo ili pežo 108 unutra uradjeni kao "Miki Maus" (no, to je već pitanje ukusa) i čovek mora da vidi kako izgleda "unutra" aygo koji nema kameru za vožnju unazad. Bazna fabija je (meni) za njega premija. Kada to vidi, čovek će lakše da podnese sve ostalo.

Ова лед дневна светла као да је накнадно неко уградио са Алиекспреса.

Ovde je vise pitanje da li stvarno postoji potreba za 6.brzinom kod malog gradskog auta sa slabasnim motorom?
Nego, ono sto je bilo dobro kod prethodnih generacija je da sam ja uspeo da se smestim na mestu vozaca i da mi bude iole prihvatljivo, za razliku vecine automobila iz ove klase od drugih proizvodjaca. Takodje, lepo je sto su novi povecali malo, ali realno za malo vise para i20...

Naravno da nije isto 5 i 6 brzina velika je razlika.
Šta mislite zašto u automaticima postoji do 10 brzina? Pada bi u svakom trenutku izvukli maksimum iz motora. Njemu je sličan prenosni odnos u poređenju sa manuelnim (1 na automatiku je otprilike kao 1 na manuelnom ali je 10 na automatiku otprilike kao 6 na manuelnom) ono što je najbitnije je da je mnogo manja razlika između brzina i da u svakoj situaciji postoji neka idealna brzina u kojoj treba da bude do kod menjača sa manje stepeni prenosa vozač će da se dvoumiš da li da ubaci u 3 ili 4 pošto nijedna nije baš idealna, trebalo bi mi nešto između te dve brzine. Pa jel vam isto da vozite bicikl sa 9 brzina i bicikl sa 30 brzina? I jedan i drugi imaju isti odnos najmanjih i najvećih stepena prenosa npr i na jednom i na drugom je najmanja brzina 1:0.64 a najveća 1:3.2 ali kad imaš više brzina prenosni odnosi su puno bolje raspoređeni. U praksi ako imaš 5 brzina i voziće uzbrdo nekom brzinom u 4 stepenu prenosa motor će raditi na 1000 obrtaja što je premalo a ako prebaciš u 3 stepen i nastaviše da se krećeš istom brzinom motor će raditi na 2000 obrtaja a tebi treba nešto između npr 1500 obrtaja. Na menjaču sa manje stepeni prenosa ne postoji stepen kojim bi se ti kretao istom brzinom uzbrdo na 1500 obrtaja moraš da biram ili 1000 ili 2000 obrtaja. A kod menjača sa više stepeni prenosa su Manje razlike između stepeni i naćićeš neki stepen u kom ćeš se voziti istom brzinom na 1500 obrtaja. Našao si tačno koliko ti treba.

Džaba ti 96 Nm! To ne može da povuče uzbrdo. Nadam se da u osnovnom paketu opreme idu i patike da odgurivanje.

Lep i skladan "mališan" :) Idealan za grad, i putovanja do 100 kilometara.

Vozim 1.6 atmo sa 120 ks. Nikad nisam osetio nedostatak šeste brzine, jer peta na njemu pokriva i šestu. U petoj ide od 60, prema preporuci indikatora za promenu brzine, do 190. Maksimalna snaga je na 4400 o min, a vuče već od 1600. Sa šestom bi dobio samo još više rada menjačem i ništa više. Sad, da ide 250 ili više, tu je već druga priča, ali osim Korvete,911,i m3 više niko me pravi trkalice sa manuelcem.

Ова лед дневна светла као да је накнадно неко уградио са Алиекспреса.

Dakle, nikada, ali, nikada, ne može biti bolji „pametno“ složen 5MT od „pametno“ složenog 6MT-a.
(moron, 03. septembar 2019 16:03)

gluposti.
imao sam VW 1.8T od 150ks sa 5 brzina.
najbolja stvar na tim kolima je bio upravo taj menjač.
toliko sam malo šaltao po gradu, uvek bio u drugoj ili trećoj, uvek se odazivao instant, a menjanje brzina je bilo smooth as butter. 220 km/h sa njim sa našim gorivom.
možda po cenu nešto veće potrošnje, ali da sam brinuo o potrošnji, ne bih ni uzimao 1.8T.
to što ste vozili krševe sa 5 brzina ne znači da ne postoje savršeni 5brzinci.

5MT menjač je ima prenosne odnose tako podešene da mu je 5 brzina u stvari kao 6-ta. I 4-ta je bliža 5-toj nego 4-toj brzini kod 6MT.
(gdejan, 3. septembar 2019 14:37)

džaba pričaš, srbi jedino znaju da pročitaju koliko brzina ima, jedan broj ne može mnogo da ih mentalno umori. niko da pogleda odnose u specifikaciji.

Ovaj sa fotografije lepo izgleda.
Vozio sam i20 sa ovim 1,25 motorom. Moj je utisak da se taj motor malo "muči" pri kretanju (treba tu malo više obrtaja ), nešto slično kao i kada vozite Sandero sa 75 ks.
A velika je šteta što nema 6MT (da bi pri "većim brzinama" bila manja buka, potrošnja i habanje motora).
Za mene, cela ta "mala klasa" nema nekog posebnog smisla pri postojanju B segmenta, jer su razlike cene veoma male (nekada i ne postoje), a praktičnost je ipak više na strani B segmenta.
Sa druge strane, kola su iz dana u dan sve skuplja i "danas" aktuelni i10 košta kao i20 "juče" (jer je i20, u odnosu na vreme pre FL-a, danas realno skuplji oko 1.000 (bar ako "juče" i "danas" gledam najniži paket koji nudi pozadi park. senzore i/ili kožni volan). A kao što je 5MT veliki greh/šteta za i10, još je veći greh iz i20.
Na žalost, čak i u okruženju (gde se i20 nudi i sa 1,0 turbo), u verziji sa 100 ks i20 opet dolazi sa 5MT. A ranije je sa 1,4 CVVT od 100 ks i20 dolazio sa 6MT (kao danas uz i30 kod nas). Ali, čak i novi Clio TCe 100 dolazi sa 5MT i retki su oni koji će uz tu snagu ponuditi 6MT (kao npr, novi 208 sa 100 ks).

Zasto komentar za 100km putovanja pogodan?
Kako su ljudi ficom peglicom jugom putovali na more 1000+ kilometara tako da glup komentar ovo je moderan auto iz 2020 godine.
(paranormal, 3. septembar 2019 11:01)

Šta misliš, zašto su ljudi putovali fićom, peglicom i jugićem 1000+ kilometara? Zato što su baš tako voleli ili zato što nisu mogli da sebi priušte ništa bolje i udobnije?

U vreme socijalizma sretao sam cele porodice Poljaka u peglici, čak na jugu Španije! Tako da može i 1000+ kilometara u peglici, nije da ne može. Ali samo ako se baš mora...

Prvi auto koji sam kupio u životu bio je (polovni) Fiat 127 (znači, isto kao Yugo, samo neuporedivo pouzdanije) s kojim sam zajedno s burazerom išao do Maroka i nazad. Ali to je bilo onda (davno), kada sam bio student i (naivno) verovao da mi je ceo svet na dlanu.

Sada bih to ponovio samo pod pretnjom batinama, pa i to možda!

Slatkis a integracija Tableta bolje nego kod Mercedes smejurije

@moron,

5MT menjač je ima prenosne odnose tako podešene da mu je 5 brzina u stvari kao 6-ta. I 4-ta je bliža 5-toj nego 4-toj brzini kod 6MT.

Naravno da nije isto 5 i 6 brzina velika je razlika.
Šta mislite zašto u automaticima postoji do 10 brzina? Pada bi u svakom trenutku izvukli maksimum iz motora. Njemu je sličan prenosni odnos u poređenju sa manuelnim (1 na automatiku je otprilike kao 1 na manuelnom ali je 10 na automatiku otprilike kao 6 na manuelnom) ono što je najbitnije je da je mnogo manja razlika između brzina i da u svakoj situaciji postoji neka idealna brzina u kojoj treba da bude do kod menjača sa manje stepeni prenosa vozač će da se dvoumiš da li da ubaci u 3 ili 4 pošto nijedna nije baš idealna, trebalo bi mi nešto između te dve brzine. Pa jel vam isto da vozite bicikl sa 9 brzina i bicikl sa 30 brzina? I jedan i drugi imaju isti odnos najmanjih i najvećih stepena prenosa npr i na jednom i na drugom je najmanja brzina 1:0.64 a najveća 1:3.2 ali kad imaš više brzina prenosni odnosi su puno bolje raspoređeni. U praksi ako imaš 5 brzina i voziće uzbrdo nekom brzinom u 4 stepenu prenosa motor će raditi na 1000 obrtaja što je premalo a ako prebaciš u 3 stepen i nastaviše da se krećeš istom brzinom motor će raditi na 2000 obrtaja a tebi treba nešto između npr 1500 obrtaja. Na menjaču sa manje stepeni prenosa ne postoji stepen kojim bi se ti kretao istom brzinom uzbrdo na 1500 obrtaja moraš da biram ili 1000 ili 2000 obrtaja. A kod menjača sa više stepeni prenosa su Manje razlike između stepeni i naćićeš neki stepen u kom ćeš se voziti istom brzinom na 1500 obrtaja. Našao si tačno koliko ti treba.

I aktuelni je jedan od najboljih u svojoj klasi, sa odlično odmerenom cenom. Ovaj deluje još bolje, svaka čast Hjundaiju.

Zasto komentar za 100km putovanja pogodan?
Kako su ljudi ficom peglicom jugom putovali na more 1000+ kilometara tako da glup komentar ovo je moderan auto iz 2020 godine.

@moron,

5MT menjač je ima prenosne odnose tako podešene da mu je 5 brzina u stvari kao 6-ta. I 4-ta je bliža 5-toj nego 4-toj brzini kod 6MT.
(gdejan, 3. septembar 2019 14:37)
Nisam mašinac, ali, meni se čini da je daleko bezbednije, lakše za vozača, a srećnije i za sam motor, da ti je pri svakoj brzini kretanja ( bilo to 40-70-90 ... ), motor što bliže „zoni dobrih obrtaja“ (zoni maksimalnog obrtnog momenta). A taj cilj se bolje postiže sa više stepeni prenosa (a ne sa manje) i zato i imamo savremene automatske menjače sa 8, 9 ili 10 „brzina“, odnosno, (i) zato imamo i CVT (a verovatno najviše zato jer je jeftin).
Dakle, nikada, ali, nikada, ne može biti bolji „pametno“ složen 5MT od „pametno“ složenog 6MT-a.
Da li misliš da je „bolji“ (bezbedniji i prijatniji) 5MT kod i20 1,0 turbo sa 100 ks koji npr. postiže Vmax u trećoj 152 km/h, a u četvrtoj 205 km/h ili je bolji 6MT uz 1,0 sa 120 ks koji u trećoj 146 km/h, a u četvrtoj 192 km/h?
Naravno da 5MT nije bolji (vozim TSI95 sa 5MT i produženi prenosni odnosi i finalni prenos (da bi se kompenzovao nedostatak šestog stepena) su "smrt", pri čemu su kod 1,0 T-GDI još "duži"). Ali, 5MT svakako jeste jeftniji (za proizvodjača).
Ne kažem da je 5MT "teški promašaj" iz i10 (ili i20). Ali, bio bi "pravi dobitak" da je 6MT.

@Stanislav. @moron - nemate pojma. Jel @jaretina kaže da je 5mt “butter thaen” od 6mt - kaže! Ako Hyundai ponovo napravi menjač sa četiri brzine, to će biti zbog smanjenja mase, a i manje će morati da se “šalta” za isti efekat, zna on to. Možda je čuo i za krivu obrtnog momenta, pa zna i čemu menjač ustvari služi, ali nebitno - on je u pravu! 320 + 40 = 400, kao što smo svi odavno naučili. @jare, care, baci nam cigare!

Ovo je prvi auto ove klase sa infortainmentom! Svaka čast Hyundai-u!

Lep gradski autic, dobar i za auto školu.
Pozdrav

Lepo izgleda...i stari je bio pravi mali praktični zvrk.

Zasto komentar za 100km putovanja pogodan?
Kako su ljudi ficom peglicom jugom putovali na more 1000+ kilometara tako da glup komentar ovo je moderan auto iz 2020 godine.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (paranormal, 3. septembar 2019 11:01)

O tome i ja razmisljam kada bih kuovao kola. Nemam para za neka kola C segmenta. Vratio sam se iz Grcke (Hanioti) i videh staru Opel Corsu kao Yarisa 2 BG tablice. Sto je dokaz da se i sa tim "gradskim" kolima moze na duzi put a ne samo kako napisase do 100 km.

Naravno da nije isto 5 i 6 brzina velika je razlika.
Šta mislite zašto u automaticima postoji do 10 brzina? Pada bi u svakom trenutku izvukli maksimum iz motora. Njemu je sličan prenosni odnos u poređenju sa manuelnim (1 na automatiku je otprilike kao 1 na manuelnom ali je 10 na automatiku otprilike kao 6 na manuelnom) ono što je najbitnije je da je mnogo manja razlika između brzina i da u svakoj situaciji postoji neka idealna brzina u kojoj treba da bude do kod menjača sa manje stepeni prenosa vozač će da se dvoumiš da li da ubaci u 3 ili 4 pošto nijedna nije baš idealna, trebalo bi mi nešto između te dve brzine. Pa jel vam isto da vozite bicikl sa 9 brzina i bicikl sa 30 brzina? I jedan i drugi imaju isti odnos najmanjih i najvećih stepena prenosa npr i na jednom i na drugom je najmanja brzina 1:0.64 a najveća 1:3.2 ali kad imaš više brzina prenosni odnosi su puno bolje raspoređeni. U praksi ako imaš 5 brzina i voziće uzbrdo nekom brzinom u 4 stepenu prenosa motor će raditi na 1000 obrtaja što je premalo a ako prebaciš u 3 stepen i nastaviše da se krećeš istom brzinom motor će raditi na 2000 obrtaja a tebi treba nešto između npr 1500 obrtaja. Na menjaču sa manje stepeni prenosa ne postoji stepen kojim bi se ti kretao istom brzinom uzbrdo na 1500 obrtaja moraš da biram ili 1000 ili 2000 obrtaja. A kod menjača sa više stepeni prenosa su Manje razlike između stepeni i naćićeš neki stepen u kom ćeš se voziti istom brzinom na 1500 obrtaja. Našao si tačno koliko ti treba.

"Ovde je vise pitanje da li stvarno postoji potreba za 6.brzinom kod malog gradskog auta sa slabasnim motorom?
Nego, ono sto je bilo dobro kod prethodnih generacija je da sam ja uspeo da se smestim na mestu vozaca i da mi bude iole prihvatljivo, za razliku vecine automobila iz ove klase od drugih proizvodjaca. Takodje, lepo je sto su novi povecali malo, ali realno za malo vise para i20..."
(Hehe, 4. septembar 2019 02:45)

Naravno da za gradsku vožnju ne treba šesta brzina (šta god da vozite). Čak ni po regionalnim putevima (ako se držite ograničenja) nećete imati problem povišene buke sa 5MT, ali, "veći koraci" izmedju "susednih" stepeni prenosa kod 5MT će se svakako uočiti i češće ćete biti "u lošim obrtajima".
A, koliko se ja sećam ponude u Srbiji, huyndai je i kod i20 čak i maleni 1,1 CRDI spario sa 6MT (nadjoh da je bio u ponudi i kao Euro6), a sada se ovde ubedjujemo da je 5MT ipak "bolji" ?
Inače, meni je i20 automobil savršenog enterijera i ergonomije, a to se odnosi i na i10 (u višim paketima), dok su mi npr. Toyota Aygo ili pežo 108 unutra uradjeni kao "Miki Maus" (no, to je već pitanje ukusa) i čovek mora da vidi kako izgleda "unutra" aygo koji nema kameru za vožnju unazad. Bazna fabija je (meni) za njega premija. Kada to vidi, čovek će lakše da podnese sve ostalo.

Zasto komentar za 100km putovanja pogodan?
Kako su ljudi ficom peglicom jugom putovali na more 1000+ kilometara tako da glup komentar ovo je moderan auto iz 2020 godine.
(paranormal, 03. septembar 2019 11:01)

Covek je rekao idealan, a ne pogodan. Sa svakim se moze otici, ali neces imati istu udobnost da bi se reklo ,,idealan''

@Zuba To nisu automobili iz iste klase kao i10. To su automobili iz klase i20.

Ovde je vise pitanje da li stvarno postoji potreba za 6.brzinom kod malog gradskog auta sa slabasnim motorom?
Nego, ono sto je bilo dobro kod prethodnih generacija je da sam ja uspeo da se smestim na mestu vozaca i da mi bude iole prihvatljivo, za razliku vecine automobila iz ove klase od drugih proizvodjaca. Takodje, lepo je sto su novi povecali malo, ali realno za malo vise para i20...