Pomeraju sve granice: Proizvode i u upotrebu stavljaju 15 vozova koji idu na vodonik

Zemlja koja ima preko 40 nuklearnih elektrana može da priušti dobru reklamu !!!

Zemlja koja ima preko 40 nuklearnih elektrana može da priušti dobru reklamu !!!
(Brbljivko, 30. avgust 2019 19:35)

Nuklearka nije uopšte štetna dok ne padne u ruke nesposobnim ljudima.

e to je prava stvar ako zazivi

Razlog je veoma prost. Nuklearke i vetrenjace noću rade al džaba. Višak je praktično besplatan pa se koristi za elektrolizu vode i proizvodnju vodonika koji onda pokreće teretne vozove a sve to skoro pa besplatno. Veze nema sa ekologijom iako daje neke ekološke koristi.

Zemlja koja ima preko 40 nuklearnih elektrana može da priušti dobru reklamu !!!
(Brbljivko, 30. avgust 2019 19:35)

Tačnije 58 . Posle USA sa 108 najvise Japan 53 a jadna Rusija samo 38 .

Sam pogon uz sagorevanje vodonika je izuzetno cist ali se mora uzeti u obzir i proces dobijanja vodonika. E tu je problem. Ili je izuzetno skup ili je energetski vrlo zahtevan ili zagadjuje vise nego klasicna fosilna goriva.

čemu ovo? mislim, ako menjaju električne vozove obim, onda to nema neke svrhe...
(pita se pita, 30. avgust 2019 19:40)

Generalno si u pravu, no, recimo ovako, gledaj na vodonik kao na akumulator struje koja je potrošena na njegovu proizvodnju. Recimo, solarne panele, u realnom vremenu ne mogu ni one ni vetrenjače da proizvedu svu struju koja je potrebna za pogon vozova. Ali, više njih u toku dana mogu u više dana za redom da elektrolizom stvore potrebnu količinu vodonika. Ne možemo u toku vožnje nadati se da će biti vetra ili sunca a uz put postoji i noć.
Jasnije?

Kako se cuva vodonik? H2 je najmanji molekul koji postoji u prirodi, koji materijal bi ga zadrzao da ne ode iz boce?

- manje vise bilo sta moze da ga zadrzi, velicine atoma, od vodonika do uranijuma su manje vise iste, bas kao i medjuatomske veze. problem je naci materijal koji nece imati burnu reakciju sa vodonikom, tj. spreciti da se stvori rupa u kanisteru pa da sav gas izadje.

Siemens planira da do 2030 pokrene pogon za proizvodnju hidrogena u Saudijskoj Arabiji. Elektroliza ce se raditi sa obnovljivim izvorima: solar i wind. Ide se u pravcu dekarbonizacije planete.

čemu ovo? mislim, ako menjaju električne vozove obim, onda to nema neke svrhe...
(pita se pita, 30. avgust 2019 19:40)

elektricne lokomotive trose struju, lokomotive na vodonik proizvode sopstvenu struju za pogon

Zaživeo bi to odavno u svetu da nema grabljivih naftnih manipulator.

Skladištenje vodonika još uvek je problem, jer je jako korozivan prema čeliku. Mislim da su se malo zaleteli sa primenom ove napredne tehnologije(mada ona uopšte nije nova).

@ čemu ovo? mislim, ako menjaju električne vozove obim, onda to nema neke svrhe...

Kad pročitaš tekst, dobićeš odgovore na sva svoja pitanja...

Nešto sa ovim člankom nije u redu. Kaže se "Francuska bi trebalo da zameni postojeće dizel-modele". Koliko znam večina vozova svuda u svetu su električni a na sporednim kolesecima se još tu i tamo koristi dizel lokomotive. Pa i kod nas je tako. Ne znam koji je procenatualni deo dizel pogona kod SNCF-a ali sumnjam da je veliki. Šta će biti za 15 i više god. videćemo ko doživi.

Svi TGV vozovi su na električni pogon. Ne razumem čemu sve ovo?

Mene zanima kako se proizvode te gorivne ćelije

čemu ovo? mislim, ako menjaju električne vozove obim, onda to nema neke svrhe...

Gorivo zeppelin-a.

Ako vec sada vozovi mogu ici na vodonik, onda je cela ova globalna produkcija automobila na baterije prevara!?

Dakle, kako to da ekstremno teska vozila poput vozova mogu ici na vodonik, a lagana putnicka vozila ne mogu?

@Brbljivko
bice da imaju preko 60 jedino ameri imaju vise

A što je vodonik bolji od el. energije? Da bi se proizveo vodonik potrebna je struja ili gas. Ako već hoće zelenu revoluciju neka ugase Pežo, Reno, Citroen i Airbus.

Nema nista bez Nemaca Uvek prvi u svemu.

Kako se cuva vodonik? H2 je najmanji molekul koji postoji u prirodi, koji materijal bi ga zadrzao da ne ode iz boce?

Pa zar mythbusters nisu zaključili da je pogon na vodonik nemoguć?

Много коментатора очигледно не зна ништа о примени видоника, али уместо да питају и науче, коментаришу као да су стручни, па испадну смешни. Нико у Србији где је крајњи домет индустрије мотање каблова и чарапе нема знања о овоме, али као и обично сви све "знају". Многи материјали успешно задржавају водоник. Нерђајући челик и алуминијум се користе за резервоаре под притиском, графен не. Немци нису први са комерцијалном употребом, него Кинези. Користе се у В. Британији. То су и даље електрични возови. Дизел мотори су далеко ефикаснији, јефтинији, јачи и бољи него електрични са горивним ћелијама, јер је за производњу водоника потребно више енергије него што се добија сједињавањем да кисеоником из ваздуха. 2/3 струје у свету се добија сагоревањем углавном угља у термоелектранама од којих већина ужасно загађује, а онда се та струја користи за прављење водоника. Ако се и користи сунце за прављење водоника, то и даље не смањује сагоревање угља. Одржавање погона са горивним ћелијама је врло скупо. Погон на струју, преко водоника или батерија загађује индиректно далеко више него погон са унутрашњим сагоревањем.

Nuklearka nije uopšte štetna dok ne padne u ruke nesposobnim ljudima.
(n1dz4, 30. avgust 2019 22:48)

Nije problem nuklearka. Problem je nuklearni otpad.

Dakle, kako to da ekstremno teska vozila poput vozova mogu ici na vodonik, a lagana putnicka vozila ne mogu?
(Neprilagodjen, 30. avgust 2019 20:05)
----------------------------

A ko kaze da ne mogu? Honda Clarity, Toyota Mirai i Hyundai Nexo, onako prvi koji meni padaju na pamet.

(steva cvet, 30. avgust 2019 23:41)

U čemu se čuva, isto gde i Helijum.
Unutrašnja obloga rezervoara je GRAFEN.

2019. je, idemo dalje!

čemu ovo? mislim, ako menjaju električne vozove obim, onda to nema neke svrhe...

Nema nista bez Nemaca Uvek prvi u svemu.

Ako vec sada vozovi mogu ici na vodonik, onda je cela ova globalna produkcija automobila na baterije prevara!?

Dakle, kako to da ekstremno teska vozila poput vozova mogu ici na vodonik, a lagana putnicka vozila ne mogu?

Pa zar mythbusters nisu zaključili da je pogon na vodonik nemoguć?

Kako se cuva vodonik? H2 je najmanji molekul koji postoji u prirodi, koji materijal bi ga zadrzao da ne ode iz boce?

Zemlja koja ima preko 40 nuklearnih elektrana može da priušti dobru reklamu !!!

A što je vodonik bolji od el. energije? Da bi se proizveo vodonik potrebna je struja ili gas. Ako već hoće zelenu revoluciju neka ugase Pežo, Reno, Citroen i Airbus.

Svi TGV vozovi su na električni pogon. Ne razumem čemu sve ovo?

e to je prava stvar ako zazivi

Skladištenje vodonika još uvek je problem, jer je jako korozivan prema čeliku. Mislim da su se malo zaleteli sa primenom ove napredne tehnologije(mada ona uopšte nije nova).

Zemlja koja ima preko 40 nuklearnih elektrana može da priušti dobru reklamu !!!
(Brbljivko, 30. avgust 2019 19:35)

Nuklearka nije uopšte štetna dok ne padne u ruke nesposobnim ljudima.

Zemlja koja ima preko 40 nuklearnih elektrana može da priušti dobru reklamu !!!
(Brbljivko, 30. avgust 2019 19:35)

Tačnije 58 . Posle USA sa 108 najvise Japan 53 a jadna Rusija samo 38 .

čemu ovo? mislim, ako menjaju električne vozove obim, onda to nema neke svrhe...
(pita se pita, 30. avgust 2019 19:40)

Generalno si u pravu, no, recimo ovako, gledaj na vodonik kao na akumulator struje koja je potrošena na njegovu proizvodnju. Recimo, solarne panele, u realnom vremenu ne mogu ni one ni vetrenjače da proizvedu svu struju koja je potrebna za pogon vozova. Ali, više njih u toku dana mogu u više dana za redom da elektrolizom stvore potrebnu količinu vodonika. Ne možemo u toku vožnje nadati se da će biti vetra ili sunca a uz put postoji i noć.
Jasnije?

Kako se cuva vodonik? H2 je najmanji molekul koji postoji u prirodi, koji materijal bi ga zadrzao da ne ode iz boce?

- manje vise bilo sta moze da ga zadrzi, velicine atoma, od vodonika do uranijuma su manje vise iste, bas kao i medjuatomske veze. problem je naci materijal koji nece imati burnu reakciju sa vodonikom, tj. spreciti da se stvori rupa u kanisteru pa da sav gas izadje.

Sam pogon uz sagorevanje vodonika je izuzetno cist ali se mora uzeti u obzir i proces dobijanja vodonika. E tu je problem. Ili je izuzetno skup ili je energetski vrlo zahtevan ili zagadjuje vise nego klasicna fosilna goriva.

čemu ovo? mislim, ako menjaju električne vozove obim, onda to nema neke svrhe...
(pita se pita, 30. avgust 2019 19:40)

elektricne lokomotive trose struju, lokomotive na vodonik proizvode sopstvenu struju za pogon

Gorivo zeppelin-a.

Nešto sa ovim člankom nije u redu. Kaže se "Francuska bi trebalo da zameni postojeće dizel-modele". Koliko znam večina vozova svuda u svetu su električni a na sporednim kolesecima se još tu i tamo koristi dizel lokomotive. Pa i kod nas je tako. Ne znam koji je procenatualni deo dizel pogona kod SNCF-a ali sumnjam da je veliki. Šta će biti za 15 i više god. videćemo ko doživi.

Razlog je veoma prost. Nuklearke i vetrenjace noću rade al džaba. Višak je praktično besplatan pa se koristi za elektrolizu vode i proizvodnju vodonika koji onda pokreće teretne vozove a sve to skoro pa besplatno. Veze nema sa ekologijom iako daje neke ekološke koristi.

Zaživeo bi to odavno u svetu da nema grabljivih naftnih manipulator.

@ čemu ovo? mislim, ako menjaju električne vozove obim, onda to nema neke svrhe...

Kad pročitaš tekst, dobićeš odgovore na sva svoja pitanja...

Siemens planira da do 2030 pokrene pogon za proizvodnju hidrogena u Saudijskoj Arabiji. Elektroliza ce se raditi sa obnovljivim izvorima: solar i wind. Ide se u pravcu dekarbonizacije planete.

Mene zanima kako se proizvode te gorivne ćelije

@Brbljivko
bice da imaju preko 60 jedino ameri imaju vise

Dakle, kako to da ekstremno teska vozila poput vozova mogu ici na vodonik, a lagana putnicka vozila ne mogu?
(Neprilagodjen, 30. avgust 2019 20:05)
----------------------------

A ko kaze da ne mogu? Honda Clarity, Toyota Mirai i Hyundai Nexo, onako prvi koji meni padaju na pamet.

Nuklearka nije uopšte štetna dok ne padne u ruke nesposobnim ljudima.
(n1dz4, 30. avgust 2019 22:48)

Nije problem nuklearka. Problem je nuklearni otpad.

(steva cvet, 30. avgust 2019 23:41)

U čemu se čuva, isto gde i Helijum.
Unutrašnja obloga rezervoara je GRAFEN.

2019. je, idemo dalje!

Много коментатора очигледно не зна ништа о примени видоника, али уместо да питају и науче, коментаришу као да су стручни, па испадну смешни. Нико у Србији где је крајњи домет индустрије мотање каблова и чарапе нема знања о овоме, али као и обично сви све "знају". Многи материјали успешно задржавају водоник. Нерђајући челик и алуминијум се користе за резервоаре под притиском, графен не. Немци нису први са комерцијалном употребом, него Кинези. Користе се у В. Британији. То су и даље електрични возови. Дизел мотори су далеко ефикаснији, јефтинији, јачи и бољи него електрични са горивним ћелијама, јер је за производњу водоника потребно више енергије него што се добија сједињавањем да кисеоником из ваздуха. 2/3 струје у свету се добија сагоревањем углавном угља у термоелектранама од којих већина ужасно загађује, а онда се та струја користи за прављење водоника. Ако се и користи сунце за прављење водоника, то и даље не смањује сагоревање угља. Одржавање погона са горивним ћелијама је врло скупо. Погон на струју, преко водоника или батерија загађује индиректно далеко више него погон са унутрашњим сагоревањем.