Težak život kamiondžija: Muče muku s ukočenim leđima, jedu konzerve i spavaju u malim kabinama

Ako vam je tesko, uvek mozete da upisete fakultet, zavrsite ga, pa predjete da radite u kancelariju ako mislite da je lakse.
Da sedite svaki dan, po ceo dan na istom mestu i buljite u racunar, okruzeni ljudima ali jednako usamljeni jer niste vi tamo da bi ste se druzili sa njima ili naprosto ni ne zelite da se druzite sa mnogima, jer kolektivi su takvi, ima dobrih, ima lukavih, ima lenjih, ima foliranata, cepulja i sl.
i isto tako postoje i rokovi i frustrirani sefovi i da vidis kako je tesko kada si isto tako neispavan iz bilo kog razloga da sedis i trudis se da se skoncentrises na nesto a glava ti pada, mozak ti ne radi...
Tako da svaki posao moze da se predstavi i ovako i onako, istina je da je svaki tezak i generalno zato ljudi i teze tome da dofju na taj nivo da imaju svoje firme i uposljavaju druge sa rade za njih.

Zivim u Kanadi vec vise od 20 godina i znam da je posao kamiondzija izuzetno popularan medju nasim ljudima, pogotovo u juznom Ontariju, jer se zaradjuje ogromna lova. Plus sto se vode idejom da je bolje i lakse zavrsiti kurs za vozaca kamiona nego ici na fakultet 4 godine, vozac kamiona zaradjuje vise nevca nego neko sa fakultetskom diplomom.

Kada vidim nepregledne kolone kamiona na granici znam da nikada ne bih mogao da budem to, koliko sam nestrpljiv jedva izdrzim i cekanje na prolaz auta na granici. Svaka cast vama.

ja sam šofer 25 godina. I ne bi menjo volan nizašta. Faktički imam svoju firmu, ali sam ipak u kamionu ili kombiju svaki dan , na asfaltu. Drugi su zapošljeni da sede u kancelariji. ...a ove što nas nazivaju sirovinom, ili nešto drugo, mogu da im objasnim. Vozač kamiona može biti kogod hoće. Položiš ispit i teraj...Šofer, to ne može svako da bude. Nije samo tu voziti. Treba izračunati pritisak na prednju osovinu , pa pritisak na zadnju osovinu pri utovaru. Znati razliku, između kubnog metra i tovarnog metra ( naročito na severu Evrope) , ADR zakon, preračunati, UTC vreme, isplanirati rutu da bi vreme vožnje bilo što produktivnije, Vrednost CMR ...biti upoznat sa mehanikom i razumeti mehaniku pošto ne pokvari se kamion uvek pored servisa, a i na samom kraju biti i prava " sirovina" ono treba poturiti leđa ponekad , tako da šofer nije samo sedi pali i vozi. U ovoj državi gde sam ja rođen i živim, školovanje profesionalnog šofera traje 4 godine , a traži se visoki stepen nemačkog i engleskog jezika kao minimum.
I nemojte više ismejavati šofere, da nema nas države bi stale. Sve bi stalo. Razmislite malo kad ste svi vi doktori, magistri, inžinjeri ...zavisni od nas sirovina i kočijaša. Svim kolegama želim bezbedne puteve gde kod da su i da se
uvek vrate svojim najmilijima zdravi i živi.

Krećem za koji mesec. Pa šta Bog da...

Uzasan posao.
Ok je mozda za kraci neki period,ali da budes sofer ceo zivot to je tragedija.

Mnogo je veci psiholoski problem nego bilo koji drugi, jer u sustini zivite i radite u samnici od 3 m2. Na kraju i spavate u njoj. A tu su i kvarovi i ogromni troskovi otklanjanja istih, cekanje na utovar/istovar, problemi sa dispicerima, cekanje na granicama i guzvama u saobracaju.. Posao koji trazi mnogo odricanja, ali isto tako donosi i finansijsku korist, koja nije mala..

i da, radi posao koji Nemac nece da radi uopste ili nece za tu platu. Ali hvala Bogu da se Balkan pustoši( zaslugom tih istih Nemaca), pa ima radne snage za "prljave" poslove. slicno kao Meksikanci u Usa.

kod nas je svaki posao patnja, biti vozac generalno jeste tesko, ali u kanadi recimo to i nije bas toliko losa prica.. nema pritiska od gazde, nema muljanja sa tahografom, nema guzvi na granicama, kamioni su dosta napredniji i komforniji, a zarada i do 10x veca u odnosu na zarade nasih kamiondzija, nasi ljudi koji su posveceni o vredni vrlo brzo kupe svoje kamione, posla ima koliko zelis, sve placeno, osigurano, jako unosan posao, za 15 godina mozes da uzmes par miliona dolara, a posle mozes sta hoces...

suva hrana. obicno poveliki stomak. retko vidjaju porodicu. tezak je to lebac

poznajem ih puno, krvav je to hleb. ali nam je kuću napravio.

Kakvih bre 2600 eura? Ovaj posao se bez 5000€ mesečno ne radi. Pozdrav iz USA.

Poznajem neke nase ljude ovde u Torontu, voze vecinom do Kalifornije, Teksasa i nazad. Nije mi jasno kako izdrze to recimo Tornto Vancouver 5 (pet!) dana u jednom smeru. Cini mi se da bih mozda i uspeo da ga doteram do tamo a onda bih ostavio seo u avion i vratio se nazad.
Ali realnost je drugacija, ljudi imaju porodice, treba placati kredite i racune. Vecina kamiondzija propusti skoro sve decije rodjendane, godisnjice i druga slavlja. Sam na beskrajnom putu iz dana u dan, divim se yim ljudima. Za uzvrat zaradjujje se ogroman novac pogotovu ako covek ima svoj kamion, vecina ovih imaju.
Pozdrav iz sampionskog Toronta!

Samo onaj koji radi i koji je radio ovaj posao zna da je to pravi pasji zivot. Ja sam ranije to radio i od kada sam u Ukrajini na granici proveo 17 dana cim sam se vratio odmah sam napustio taj posao.

Sada zamislite na sve to još i po 6, 7 ili 9 sati čekanja za teretnjake na Batrovcima, pa kada vam kažu "pao sistem"... a vi mic po mic, nema spavanja, vrućina, svakakve budale spopadaju, užas...

Ko to nije doživeo,ne zna šta je muka. A većinu boli ..... za vozače. i niko se ne pita za te ljude.

vozac kamiona nije samo vozac,sedi vozi,mora biti dobar ekonomista,dobar pravnik,mehanicar,cak i sam svoj lekar...

Pročitah dosta odgovora i iskreno, nijedan nije potpuno tačan.
Istina je sledeća:

Već 15-ak godina sam u međunarodnom transportu. Po Evropi se mahom voze kamioni generacije Euro 6. Skoro novi kamioni. Potpuno su opremljeni sa svim i svačim.
U njima imamo frižidere, zamrzivače, webasto, klime kamionske i nezavisne (kada je kamion ugašen), poneki imaju televizore, a izuzetno veliki broj vozača lap top i po dva telefona (privatni i službeni).
Takodje skoro svaki kamion ima odlično studio ozvučenje gde je podržan i Bluetooth, AUX, 1-2 priključka za USB i još neke stvari.

Naravno tu su i razni sistemi poput ABS, ASR (TCS), ESP, EBS, sistem za napuštanje trake, sistem za iznenadni udar...

Skoro svi kamioni imaju po dva kreveta i može se reći da su dosta udobni. Pogotovo donji krevet.
Kabina nije velika, ali nije ni premala. U sklopu kabine, imate dosta boksova gde možete odlagati raznu robu.
U nekim kamionima, kao recimo Volvo, imate iznad gornjeg kreveta deo koji je predviđen za odeću i obuću.

Plate vozača su mahom odlične. Ovo govorim samo za EU. Kreću se od 1800-2400e za regularnu vožnju, a za neregularnu (vožnja sa dve kartice, magneti, daljinske kontrole) idu od 2400-4500e. Možete se dogovoriti da radite na dnevnicu ( od 70 - 100e), ili da vozite po kilometru ( 15-17cent/km)
Ako se vozi neregularno, mora se perfektno poznavati dobar deo Evrope kojim vozite. Gde su zabrane, vage, carinska policija, regularna policija, BAG...

Takodje za ovaj način rada se obavezno konsultuje gazda kod kog radite i precizira se način rada. Naravno, ovo sve važi za hladnjače, pošto rok mora da se ispoštuje inače, cena penala je izuzetno visoka.
Vozač mora da izračuna vreme dolaska na utovar, takodje vreme koje će provesti na putu, zakašnjenja, gužve na putu, da bude spreman da koristi alternativne rute, da uvek obezbedi gorivo i AD Blue na vreme kako ne bi čekao u redu na pumpi, da zna, tj. da se posluži raznim trikovima kako bi što pre došao na mesto istovara. Naravno, pri svemu ovome, kartica vozača mora da bude perfektna (čista). Što znači, da mora poštovati sve propise koji se nalažu, inače u suprotnom, kazne su ogromne... kako za vozača, tako i za firme.
Takodje, vozači koji se koriste neregularnom vožnjom, moraju biti spremni na izuzetan napor, gde se podrazumeva da ponekad ostanu budni i po više od dva dana (preko 50 sati). Sve ovo deluje kao nemoguće, tj. kao priča za decu, ali je u stvari potpuna istina. U početku jeste ekstremno teško, ali nakon otprilike 20-ak dana ulazite u rutinu.
Koriste se razni stimulansi da bi ostali što duže budni, kao recimo, razna pića, kafa, turski čaj (crni - nerazredjen), a ima i primera gde se koristi i laka droga, poneki vozači koriste i kokain.

Jednom rečju, ovo je izuzetno težak posao koji donosi nekom pristojan, a nekom ogroman novac. Mnogo vozača je uspelo da kupi sopstvene kamione i da otvori svoje firme. Ali mora se biti spreman na žrtvu i tu dileme nema. Ima puno lepog, ali naravno i ružnog. Jedna od loših stvari je da porodicu (naravno ko ima) vidjate veoma retko, a i kad ste zajedno, kratko traje.

Ko želi da radi ovaj posao, neka ne brine. Vozača trenutno fali mnogo. Samo Nemačka ima potražnju od 60.000.
Da ne pominjemo ostale zemlje...

Sa srećom.

svaki zivot je pasji..samo zavisi iz kog ugla gledas..
raditi za nemca za 2500 eu nije za pohvalu.to je ponizavanje.naravno da nije za pohvalu raditi za 500..600..1000 eu u Srbiji ili Hrvatskoj,ali da je dobra plata 2500 ni nemac je nebi odbio,ali sto da radi za sitnu paru kad zna da ima balkance koji ce da crkavaju za tu paru,i jos ce se hvaliti po drustvenim.mrezama svojim prijatrljima ,familiji kako oni rade i srecni su jer imaju cak..a isti taj.nemac nece uzeti u sake volan ni za 3500.
nama balkancima je dobra i salama podrigusa,zidarski sendvic,kereca kobasica,ali nemcu..samo restoran,kuvano jelo..a i sto bi pristao na nesto nize,kad moze..
uostalom sami smo krivi..pa i ti kao vozac kamiona koji se hvalis kako lepo zaradjujes za hrvatske,srpske prilike..a u stvari..kako i sam kazes..pasji zivot..
pa sad cuti..pasji zivot.je i neki tamo zivot.rudara..i njemu slicnih koji su jos tezi..

Uh, jako težak posao i težak život koji zahteva. Posebno su mi strašni beskrajni nizovi kamiona na granicama.

Mene kao vozača, nervira kad vozači kamiona kukaju... Samo smo izabrali ovaj posao, i on je takav kakav je. I skoro svaki posao na neki način trosi čoveka i nosi stres sa sobom. Meni je najteži deo ovog posla odvojenost od porodice, i to treba da se plati, sam posao jeste odgovoran ali nije težak i interesantan je... I nismo mi jedini na svetu koji su odvojeni od porodice, odvojeni su i piloti, mornari, vojnici itd... Tako da, nemojte biti babe!

Pasiji zivot. Kuci si ako imas srece ukupno 6 do 8 dana. Nemas vremena da gledas kako ti deca odrastaju, ne spavas sa zenom nema sa kim da pricas. Hranis se lose. Uvek negde zuris. Utovar istovar carine uvek si taj neko koga svako maltretira. Prijavljen na minimalac penziju tesko ko prozivi. Stres je velik, nezdrav zivot. Bez ikakvih benefita. Sve u svemu tuga. Pozdrav kolegama uz sretan put kuda god da krenete.

Moje postovanje,I skidam kapu svim vozacima.Da nije vozaca,svet ne bi izgledao ovako.

Baš zbog svega toga nikad ih nisam nazivao pogrdnim imenima, imam veliko poštovanje za sve njih.

I Na sve to mi u Srbiji smo prijavljeni na minimalac, pa u proseku imaćemo istu penziju kao da smo sklapali lutke za butike. Zato nas fali i fali ce nas sve više, pa neka gazde izgube taj silan profit što uštede na nama, dok im kamioni stoje.

Ko planira da se bavi ovim poslom negde preko, neka razmišlja isključivo u pravcu SAD i Kanade. Plate u EU su smešne. Teksas, Montana, Mejn su možda najbolji za ljude sa naših prostora jer puno Balkanaca vozi za tamošnje firme. Plate su i do 5 puta veće negeo recimo u Nemačkoj. Srećno.

voznja kamiona dolazi u obzir iskljucivo u kanadi, sjedinjenim drzavama i eventualno u okviru sengen zone. van toga je smrt. u usa se prave ozbiljne pare, ok je i u kanadi, za eu onako, nije lose. svakako krvav posao, ali ko zna da iskoristi njegove prednosti moze napraviti ozbiljan posao.

Uz one geronto sestre, najgori posao koji postoji...nema tih para koji ovu torturu mogu da opravdaju.

Ako se zaposleni na statičnom mestu ne kreće i ne vežba van radnog vremena, uvek će imati problem sa leđima, kukovima i nogama.Drugo, ako vozač nije u stanju,za vreme dnevne pauze koja je zakonski 13,14 sati, da sebi kupi i spremi hranu koju treba,zasluženo ima i tih problema.Treće,jedini realan problem vozača je psihološki,a opet najviše ga imaju oni koji ne umeju sa samim sobom, loše stoje sa organizacijom vremena, čitanjem, pisanjem, slušanjem, ne daj bože učenjem bilo kakvih novih stvari. E naravno takvi vozači će uvek da se žale na svoj način života a nikad da se nakane da nešto pozitivno promene. Niko ne kaže da vozač mora 30 godina da troši npr. 20 dana u kamionu plus 5 kući.Postoje i dnevne varijante,sa sličnim primanjima, ali treba se izboriti, raditi na sebi, prekvalifikovati se, završiti možda dodatne kurseve (ADR npr).Komplikovano? Za one koji se stalno žale i jeste sve složeno,a nikako da shvate da sve ozbiljne (zdravstvene i ostale) komplikacije nastaju najviše baš zbog takvog stava.

Iskreno saosećam, nije to posao za svakoga niti može svako da ga obavlja. Poštovanje za ove ljude!

Bio dva puta sa drugarom po mesec dana na putu, pre toga položio e kategoriju i rek’o neka hvala. 2600€ je mala plata za takav život.

@Bane

potpubo se slazem. advokat sam, u proseku izadjem na 1000 evra mesecno, sto je manje od vozaca, nikad ne izadjem iz kancelarije pre 19-20, imam 34 god i ko zna kada cu se ozeniti, imam bolove u ledjima od sedenja, setam samo do sudnice pa trk nazad jer rokovi ne prastaju, sef ne prasta, klijenti ne prastaju... plus moram konstantno da ucim i usavrsavam se. zasto je njima teze nego nama?

Ovo je posao koji se radi ograniceno vreme i za maksimalnu stednju. Napravis plan za 10 godina. Recimo, plata je X. Stedecu od toga Y. Prve godine su orociti toliko para. Druge godine cu uplatiti penziono toliko para. Trece godine cu uloziti u biznis toliko para... i tako redom. Desete godine kupis kucu/stan, presaberes pare koje su ti ostale i razmislis cime da se bavis dalje. Srecno svima na drumovima!

Sve ovo sto se moze nauciti za nekoliko meseci, u narednih nekoliko godina preuzece jeftina radna snaga iz Azije. A vala, i treba, izdrzljiviji su i marljiviji od nas.
(Bliski Istok, 23. jun 2019 11:35)

A ustvari su najpre mnogo očajniji od nas. A i nisam nešto siguran da je isto voziti kamion kroz pustinjske puteve i evropski reljef. Taj isti Pakistanac, koji možda i uspeva da protera 100 tona tucanika sa jednog kraja pustinje na drugi, sumnjam da bi uspeo da pogodi skretanje negde kod nas.

mislim da je generalno svaki posao bolje placen u USA i Svajcarskoj nego na primer u EU. Rodjak vozi kamione u Chicago, zaradi oko 10.000 u proseku mesecno, u Svajcarskoj mislim da su slicne plate, a u EU podelite tu platu sa 3 pa cete dobiti Nemacku platu. Prednost u USA je sto je mnogo jeftinija od EU.

Sve je to naš izbor, ako te nešto toliko muči, promeniš. To nije jednostavno, ali se potrudiš da promeniš.

Na Horgosu kamiondzije cekaju i do 72 sata. Svaka im cast kad to izdrze.

Dodjite u UAE ili generalno bilo koju zemlju ovog regiona, da vidite kako Pakistanci voze po ceo bogovetni dan, na +60 stepeni Celzijusa. Kamioni koji su djubrad stigla iz Evrope (cak i iz Balkanskih zemalja), bez tahografa i uopste zakonske regulative vezano za bilo sta. Efektivno voze i po 16h dnevno, kamioni staju u sred pustinje ali ih i popravljaju sami tako. Tovare tucanik po 100t (dobro ste procitali, STO TONA) i i dalje se kotraljaju. I na sav taj danonocni rad u nemogucim uslovima, mozda zarade, ali samo moozda, do 500 eur mesecno. I sto je nejsmesnije, nikakve se velike katastrofe ni sudari ne desavaju! Pa sad, drage evropske kamiondzije, vidite da li ste nezamenljivi.

P.S. Tako je za sva zanimananja koja ne zahtevaju visegodisnje skolovanje. Sve ovo sto se moze nauciti za nekoliko meseci, u narednih nekoliko godina preuzece jeftina radna snaga iz Azije. A vala, i treba, izdrzljiviji su i marljiviji od nas.

Soferska je tuga pregolema,....

Nema dobrog posla.Svaki posao je težak.Neki te fizički iscrpe a drugi psihički dotuce.Inzinjeri doktori programeri rade po velikim firmama i po deset sati dnevno.Dođu kući pa krevet a od njih firma očekuje svaki dan 100%.Oni sa manjim platama opet nemaju novca ali se manje troše od gore navedenih.Vlasnici firmi opet rade non stop.Naravno ovde govorim o državama gde je sve regulisano.Stvar u svemu je imati cilj u životu.Da li imati zvanje i ziveti od diplome ili biti na socijalno društvenom statusu u pozadini ali imati vremena za sve?Svako ima svoj život kojim vlada.Starost će suditi mladosti.

2500€ brutto Plata njemačkim vozačima u firmi koja nama dovlači robu. Radim u logistici i sa svakim od njih komuniciram, sve do jednog se žale na nas strance koji smo spustili cijenu plate do minimuma. Jedan, za koga smo radili, rasprodao je 50 kamiona, ostavio samo prikolice, dao posao rumunskoj firmi koja danas vuče njegove prikolice. Kaže da ba taj način po kamionu godišnje štedi 5000€. Nema popravki, nema guma, nema plaćanja hotela vozačima za 45 sati pauze.

Vjerujem nije lako kako voziti. Ali vozac Evropa i Amerika to se nemoze uporediti. Moze neko pricati za Ameriku sta hoce ali je sila. Ja dok sam vozio krevet u mom kam je 96 cm sirina frizider klima 24/7 ili grijanje nije bitno ako nemas APU kam radi nonstop. Na svakom kam stajalistu moze se tusirati. Tesko je jedino to sto sam bio od kuce 5 dana sve sam imao od kuhane hrane i sam sebi nekad spremao po zelji sta hocu. Apsulutno nista ne nedostaje osim porodice i kuce tih neki 5 dana.A Evropa katastrofa i kad dojdem tamo ako sta zatrazim odmah ovaj glumi nekog mangupa a ustvari je jedino mi koji zivimo u usa stvarno imamo izbor svega i naucili na to. Nije da nemozemo bez tog vec jednostavno ako zivis negdje 5 ili vise god to postaje rutina.

Pa jel im neko branio da budu nuklearni fizicari?

Kakvih bre 2600 eura? Ovaj posao se bez 5000€ mesečno ne radi. Pozdrav iz USA.
(Owner, 23. jun 2019 11:06)

Ma šta 5000, 50.000 i to neto. Važi.

(Bane, 23. jun 2019 10:13)

Jeste, samo što se iz kancelarije ode kući posle radnog vremena, a ovamo si u kamionu mesec, dva, zavisi koliko traju ciklusi. Pa odeš kući, vidiš svoje, legnes u krevet, normalno spavaš, normalno ideš u wc, istusiras se...to ovamo nema.

(Ma da, 23. jun 2019 14:30)

Eh koliko se svakom čini da se razume u tudj posao. I sta kažeš skuvaš, prošetaš neće ti niko kamion? Jel ti misliš da u EU smeš da izadješ na parking i tako upališ plinsku bocu i kuvaš? Ili si mislio da zapalim vatricu I izgubim platicu 😂 Nema toga sinko ni kad se pokvari kamion u sred zime u alpima nema vatrice. A isto tako nigde ne smeš da ostaviš kamion bez nadzora. Kakva šetnja? Misliš odo ja da prosetam da uživam u prirodi I lepom pogledu? Pa daj bar na you tube pogledaj kako sve kradu gorivo iz kamiona a tu su uvek u pitanju stotine litara. Meni lično (I ne samo meni nego mnogima) su u Bugarskoj pokušali da otvore vrata i ubace nešto za omamljivanje ako preteraju umres ali to je ipak retko znaju I oni svoj posao. Onda pokradu sve što imaš plus gorivo cirka 10 minuta maksimum a steta preko 1000 eura. Naravno nije me mrzelo da povežem leva I desna vrata pre spavanja. A tovar I gorivo kradu svuda po evropi kakvo ostavljanje? Onda čuvene šeme sa prostitutkama i pandurima... Kamion ti je i žena i devojka i porodica. A kazne u EU? Lagano ode od par stotina do par hiljada eura. Dnevno predjes 500-1000 kilometara pa ako ti i ne pogrešiš danas sutra ćeš a taho kartica dve beleži. Trazice gazda da krsis propise a ti odbi. Tako da nastavite da mastate da srednjoškolcu neko daje natprosecnu platu za lak posao. A i tako će za deceniju dve to preuzeti samovozeci kamioni i papirologiju će da automatizuju.

Sto bi rekli kod mene na poslu " samo sedis i okreces volan, lako je to". A sto nem ledja prva stradaju i svaki dan glava u torbi, to nista.

За рад у бољим условима треба имати завршене некакве школе, пре свега факултете.

Postovanje za kamiondzije ali ove izjave iz teksta i iz komentara su preterane.
Pa i ja kao radnik u call centru provajdera posle 6 godina dobio hipertenziju, problem sa metabolizmom, gubim volju da izadjem bilo gde, od pricanje tokom 95% radnog vremena smuci mi se i sa porodicom da porazgovaram o njihovom danu, samo cekam kad cu da udjem u stan i da odmorim mozak. Jeste da se fizicki ne umaram ali to sedenje ubija. 7-8h na stolici, pricas sa imbecilima. katastrofa. Ali sta je tu je

Sta kamiondzija moze da radi i kako moze da utice na to sto ga zadrze na carini 10h? nikako, nije njegov problem. Ili za pauze, smeju da voze 8h dnevno, pa cek, imas 14h odmora. neka imas i 10, da skuvas nesto za narednjih dva tei dana mozes sigurno bar jednom u tih dva tri dana, da se odmoris, cak i prosetas negde. Nece niko da ti odnese kamion za pola sata sat ako nisi unutra.

Svaki posao je gadan na svoj nacin, svi smo prasinari i borimo se za 'leb.
uzdravlje

I vozite kroz naseljena mjesta kao da ste na trkačoj stazi.

"Za 15 godina ovo zanimanje neće postojati, svi kamioni će biti samovozeći. Zato knjige u šake a ne da se posle kuka kako te je tehnološki napredak ostavio bez posla.
(Programer, 23. jun 2019 15:58)"

Kako da ne, ne postoje ni teretni vozovi bez nadzora masinovodje i ako se ide sinama i moguce je da racunar upravlja, ne postoje ni kargo avioni bez pilota i ako postoji autopilot...

Za saobracaj bez vozaca potrebno bi bilo da se svi putevi digitalizuju, da celim saobracajem upravlja jedan server, da komunicira sa uredjajima (kamionima, automobililma), odnosno da svi ucesnici u saobracaju (uredjaji) budu umrezeni kao klijenti i prikaceni za server. Da se iskljuci mogucnost da bilo koji vozac pristupi samostalno na put i ometa rad servera odnosno tok saobracaja, znaci da se saobracaj potpuno odvija bez vozaca. Samo tada mozes dobiti bezprekoran i bezbedan saobracaj kao u nekim softverskim simulatorima i slicno.

Ja sam gulio školsku klupu 17 godina, da ne bih radio kao šofer. I ne radim, radim kao programer, za finu platu, u finoj klimatizovanoj prostoriji.

niko ne tera nikoga da nešto radi.
Ako se nekome ne sviđa, neka da otkaz.

Da ali je sve to kompenzovano dobrom platom. I kod nas, i u Hrvatskoj, Nemačkoj...

Za 15 godina ovo zanimanje neće postojati, svi kamioni će biti samovozeći. Zato knjige u šake a ne da se posle kuka kako te je tehnološki napredak ostavio bez posla.

Dodjite u UAE ili generalno bilo koju zemlju ovog regiona, da vidite kako Pakistanci voze po ceo bogovetni dan, na +60 stepeni Celzijusa. Kamioni koji su djubrad stigla iz Evrope (cak i iz Balkanskih zemalja), bez tahografa i uopste zakonske regulative vezano za bilo sta. Efektivno voze i po 16h dnevno, kamioni staju u sred pustinje ali ih i popravljaju sami tako. Tovare tucanik po 100t (dobro ste procitali, STO TONA) i i dalje se kotraljaju. I na sav taj danonocni rad u nemogucim uslovima, mozda zarade, ali samo moozda, do 500 eur mesecno. I sto je nejsmesnije, nikakve se velike katastrofe ni sudari ne desavaju! Pa sad, drage evropske kamiondzije, vidite da li ste nezamenljivi.

P.S. Tako je za sva zanimananja koja ne zahtevaju visegodisnje skolovanje. Sve ovo sto se moze nauciti za nekoliko meseci, u narednih nekoliko godina preuzece jeftina radna snaga iz Azije. A vala, i treba, izdrzljiviji su i marljiviji od nas.

Ja sam gulio školsku klupu 17 godina, da ne bih radio kao šofer. I ne radim, radim kao programer, za finu platu, u finoj klimatizovanoj prostoriji.

Ako se zaposleni na statičnom mestu ne kreće i ne vežba van radnog vremena, uvek će imati problem sa leđima, kukovima i nogama.Drugo, ako vozač nije u stanju,za vreme dnevne pauze koja je zakonski 13,14 sati, da sebi kupi i spremi hranu koju treba,zasluženo ima i tih problema.Treće,jedini realan problem vozača je psihološki,a opet najviše ga imaju oni koji ne umeju sa samim sobom, loše stoje sa organizacijom vremena, čitanjem, pisanjem, slušanjem, ne daj bože učenjem bilo kakvih novih stvari. E naravno takvi vozači će uvek da se žale na svoj način života a nikad da se nakane da nešto pozitivno promene. Niko ne kaže da vozač mora 30 godina da troši npr. 20 dana u kamionu plus 5 kući.Postoje i dnevne varijante,sa sličnim primanjima, ali treba se izboriti, raditi na sebi, prekvalifikovati se, završiti možda dodatne kurseve (ADR npr).Komplikovano? Za one koji se stalno žale i jeste sve složeno,a nikako da shvate da sve ozbiljne (zdravstvene i ostale) komplikacije nastaju najviše baš zbog takvog stava.

Za 15 godina ovo zanimanje neće postojati, svi kamioni će biti samovozeći. Zato knjige u šake a ne da se posle kuka kako te je tehnološki napredak ostavio bez posla.

Da ali je sve to kompenzovano dobrom platom. I kod nas, i u Hrvatskoj, Nemačkoj...

Ako vam je tesko, uvek mozete da upisete fakultet, zavrsite ga, pa predjete da radite u kancelariju ako mislite da je lakse.
Da sedite svaki dan, po ceo dan na istom mestu i buljite u racunar, okruzeni ljudima ali jednako usamljeni jer niste vi tamo da bi ste se druzili sa njima ili naprosto ni ne zelite da se druzite sa mnogima, jer kolektivi su takvi, ima dobrih, ima lukavih, ima lenjih, ima foliranata, cepulja i sl.
i isto tako postoje i rokovi i frustrirani sefovi i da vidis kako je tesko kada si isto tako neispavan iz bilo kog razloga da sedis i trudis se da se skoncentrises na nesto a glava ti pada, mozak ti ne radi...
Tako da svaki posao moze da se predstavi i ovako i onako, istina je da je svaki tezak i generalno zato ljudi i teze tome da dofju na taj nivo da imaju svoje firme i uposljavaju druge sa rade za njih.

Pa jel im neko branio da budu nuklearni fizicari?

Kakvih bre 2600 eura? Ovaj posao se bez 5000€ mesečno ne radi. Pozdrav iz USA.
(Owner, 23. jun 2019 11:06)

Ma šta 5000, 50.000 i to neto. Važi.

@Bane

potpubo se slazem. advokat sam, u proseku izadjem na 1000 evra mesecno, sto je manje od vozaca, nikad ne izadjem iz kancelarije pre 19-20, imam 34 god i ko zna kada cu se ozeniti, imam bolove u ledjima od sedenja, setam samo do sudnice pa trk nazad jer rokovi ne prastaju, sef ne prasta, klijenti ne prastaju... plus moram konstantno da ucim i usavrsavam se. zasto je njima teze nego nama?

За рад у бољим условима треба имати завршене некакве школе, пре свега факултете.

Kakvih bre 2600 eura? Ovaj posao se bez 5000€ mesečno ne radi. Pozdrav iz USA.

I vozite kroz naseljena mjesta kao da ste na trkačoj stazi.

kod nas je svaki posao patnja, biti vozac generalno jeste tesko, ali u kanadi recimo to i nije bas toliko losa prica.. nema pritiska od gazde, nema muljanja sa tahografom, nema guzvi na granicama, kamioni su dosta napredniji i komforniji, a zarada i do 10x veca u odnosu na zarade nasih kamiondzija, nasi ljudi koji su posveceni o vredni vrlo brzo kupe svoje kamione, posla ima koliko zelis, sve placeno, osigurano, jako unosan posao, za 15 godina mozes da uzmes par miliona dolara, a posle mozes sta hoces...

Postovanje za kamiondzije ali ove izjave iz teksta i iz komentara su preterane.
Pa i ja kao radnik u call centru provajdera posle 6 godina dobio hipertenziju, problem sa metabolizmom, gubim volju da izadjem bilo gde, od pricanje tokom 95% radnog vremena smuci mi se i sa porodicom da porazgovaram o njihovom danu, samo cekam kad cu da udjem u stan i da odmorim mozak. Jeste da se fizicki ne umaram ali to sedenje ubija. 7-8h na stolici, pricas sa imbecilima. katastrofa. Ali sta je tu je

Sta kamiondzija moze da radi i kako moze da utice na to sto ga zadrze na carini 10h? nikako, nije njegov problem. Ili za pauze, smeju da voze 8h dnevno, pa cek, imas 14h odmora. neka imas i 10, da skuvas nesto za narednjih dva tei dana mozes sigurno bar jednom u tih dva tri dana, da se odmoris, cak i prosetas negde. Nece niko da ti odnese kamion za pola sata sat ako nisi unutra.

Svaki posao je gadan na svoj nacin, svi smo prasinari i borimo se za 'leb.
uzdravlje

Ko to nije doživeo,ne zna šta je muka. A većinu boli ..... za vozače. i niko se ne pita za te ljude.

ja sam šofer 25 godina. I ne bi menjo volan nizašta. Faktički imam svoju firmu, ali sam ipak u kamionu ili kombiju svaki dan , na asfaltu. Drugi su zapošljeni da sede u kancelariji. ...a ove što nas nazivaju sirovinom, ili nešto drugo, mogu da im objasnim. Vozač kamiona može biti kogod hoće. Položiš ispit i teraj...Šofer, to ne može svako da bude. Nije samo tu voziti. Treba izračunati pritisak na prednju osovinu , pa pritisak na zadnju osovinu pri utovaru. Znati razliku, između kubnog metra i tovarnog metra ( naročito na severu Evrope) , ADR zakon, preračunati, UTC vreme, isplanirati rutu da bi vreme vožnje bilo što produktivnije, Vrednost CMR ...biti upoznat sa mehanikom i razumeti mehaniku pošto ne pokvari se kamion uvek pored servisa, a i na samom kraju biti i prava " sirovina" ono treba poturiti leđa ponekad , tako da šofer nije samo sedi pali i vozi. U ovoj državi gde sam ja rođen i živim, školovanje profesionalnog šofera traje 4 godine , a traži se visoki stepen nemačkog i engleskog jezika kao minimum.
I nemojte više ismejavati šofere, da nema nas države bi stale. Sve bi stalo. Razmislite malo kad ste svi vi doktori, magistri, inžinjeri ...zavisni od nas sirovina i kočijaša. Svim kolegama želim bezbedne puteve gde kod da su i da se
uvek vrate svojim najmilijima zdravi i živi.

mislim da je generalno svaki posao bolje placen u USA i Svajcarskoj nego na primer u EU. Rodjak vozi kamione u Chicago, zaradi oko 10.000 u proseku mesecno, u Svajcarskoj mislim da su slicne plate, a u EU podelite tu platu sa 3 pa cete dobiti Nemacku platu. Prednost u USA je sto je mnogo jeftinija od EU.

Moje postovanje,I skidam kapu svim vozacima.Da nije vozaca,svet ne bi izgledao ovako.

i da, radi posao koji Nemac nece da radi uopste ili nece za tu platu. Ali hvala Bogu da se Balkan pustoši( zaslugom tih istih Nemaca), pa ima radne snage za "prljave" poslove. slicno kao Meksikanci u Usa.

vozac kamiona nije samo vozac,sedi vozi,mora biti dobar ekonomista,dobar pravnik,mehanicar,cak i sam svoj lekar...

Uz one geronto sestre, najgori posao koji postoji...nema tih para koji ovu torturu mogu da opravdaju.

suva hrana. obicno poveliki stomak. retko vidjaju porodicu. tezak je to lebac

niko ne tera nikoga da nešto radi.
Ako se nekome ne sviđa, neka da otkaz.

svaki zivot je pasji..samo zavisi iz kog ugla gledas..
raditi za nemca za 2500 eu nije za pohvalu.to je ponizavanje.naravno da nije za pohvalu raditi za 500..600..1000 eu u Srbiji ili Hrvatskoj,ali da je dobra plata 2500 ni nemac je nebi odbio,ali sto da radi za sitnu paru kad zna da ima balkance koji ce da crkavaju za tu paru,i jos ce se hvaliti po drustvenim.mrezama svojim prijatrljima ,familiji kako oni rade i srecni su jer imaju cak..a isti taj.nemac nece uzeti u sake volan ni za 3500.
nama balkancima je dobra i salama podrigusa,zidarski sendvic,kereca kobasica,ali nemcu..samo restoran,kuvano jelo..a i sto bi pristao na nesto nize,kad moze..
uostalom sami smo krivi..pa i ti kao vozac kamiona koji se hvalis kako lepo zaradjujes za hrvatske,srpske prilike..a u stvari..kako i sam kazes..pasji zivot..
pa sad cuti..pasji zivot.je i neki tamo zivot.rudara..i njemu slicnih koji su jos tezi..

Mene kao vozača, nervira kad vozači kamiona kukaju... Samo smo izabrali ovaj posao, i on je takav kakav je. I skoro svaki posao na neki način trosi čoveka i nosi stres sa sobom. Meni je najteži deo ovog posla odvojenost od porodice, i to treba da se plati, sam posao jeste odgovoran ali nije težak i interesantan je... I nismo mi jedini na svetu koji su odvojeni od porodice, odvojeni su i piloti, mornari, vojnici itd... Tako da, nemojte biti babe!

Ovo je posao koji se radi ograniceno vreme i za maksimalnu stednju. Napravis plan za 10 godina. Recimo, plata je X. Stedecu od toga Y. Prve godine su orociti toliko para. Druge godine cu uplatiti penziono toliko para. Trece godine cu uloziti u biznis toliko para... i tako redom. Desete godine kupis kucu/stan, presaberes pare koje su ti ostale i razmislis cime da se bavis dalje. Srecno svima na drumovima!

Kada vidim nepregledne kolone kamiona na granici znam da nikada ne bih mogao da budem to, koliko sam nestrpljiv jedva izdrzim i cekanje na prolaz auta na granici. Svaka cast vama.

Poznajem neke nase ljude ovde u Torontu, voze vecinom do Kalifornije, Teksasa i nazad. Nije mi jasno kako izdrze to recimo Tornto Vancouver 5 (pet!) dana u jednom smeru. Cini mi se da bih mozda i uspeo da ga doteram do tamo a onda bih ostavio seo u avion i vratio se nazad.
Ali realnost je drugacija, ljudi imaju porodice, treba placati kredite i racune. Vecina kamiondzija propusti skoro sve decije rodjendane, godisnjice i druga slavlja. Sam na beskrajnom putu iz dana u dan, divim se yim ljudima. Za uzvrat zaradjujje se ogroman novac pogotovu ako covek ima svoj kamion, vecina ovih imaju.
Pozdrav iz sampionskog Toronta!

Vjerujem nije lako kako voziti. Ali vozac Evropa i Amerika to se nemoze uporediti. Moze neko pricati za Ameriku sta hoce ali je sila. Ja dok sam vozio krevet u mom kam je 96 cm sirina frizider klima 24/7 ili grijanje nije bitno ako nemas APU kam radi nonstop. Na svakom kam stajalistu moze se tusirati. Tesko je jedino to sto sam bio od kuce 5 dana sve sam imao od kuhane hrane i sam sebi nekad spremao po zelji sta hocu. Apsulutno nista ne nedostaje osim porodice i kuce tih neki 5 dana.A Evropa katastrofa i kad dojdem tamo ako sta zatrazim odmah ovaj glumi nekog mangupa a ustvari je jedino mi koji zivimo u usa stvarno imamo izbor svega i naucili na to. Nije da nemozemo bez tog vec jednostavno ako zivis negdje 5 ili vise god to postaje rutina.

Baš zbog svega toga nikad ih nisam nazivao pogrdnim imenima, imam veliko poštovanje za sve njih.

Mnogo je veci psiholoski problem nego bilo koji drugi, jer u sustini zivite i radite u samnici od 3 m2. Na kraju i spavate u njoj. A tu su i kvarovi i ogromni troskovi otklanjanja istih, cekanje na utovar/istovar, problemi sa dispicerima, cekanje na granicama i guzvama u saobracaju.. Posao koji trazi mnogo odricanja, ali isto tako donosi i finansijsku korist, koja nije mala..

Bio dva puta sa drugarom po mesec dana na putu, pre toga položio e kategoriju i rek’o neka hvala. 2600€ je mala plata za takav život.

Sve je to naš izbor, ako te nešto toliko muči, promeniš. To nije jednostavno, ali se potrudiš da promeniš.

Krećem za koji mesec. Pa šta Bog da...

Sto bi rekli kod mene na poslu " samo sedis i okreces volan, lako je to". A sto nem ledja prva stradaju i svaki dan glava u torbi, to nista.

"Za 15 godina ovo zanimanje neće postojati, svi kamioni će biti samovozeći. Zato knjige u šake a ne da se posle kuka kako te je tehnološki napredak ostavio bez posla.
(Programer, 23. jun 2019 15:58)"

Kako da ne, ne postoje ni teretni vozovi bez nadzora masinovodje i ako se ide sinama i moguce je da racunar upravlja, ne postoje ni kargo avioni bez pilota i ako postoji autopilot...

Za saobracaj bez vozaca potrebno bi bilo da se svi putevi digitalizuju, da celim saobracajem upravlja jedan server, da komunicira sa uredjajima (kamionima, automobililma), odnosno da svi ucesnici u saobracaju (uredjaji) budu umrezeni kao klijenti i prikaceni za server. Da se iskljuci mogucnost da bilo koji vozac pristupi samostalno na put i ometa rad servera odnosno tok saobracaja, znaci da se saobracaj potpuno odvija bez vozaca. Samo tada mozes dobiti bezprekoran i bezbedan saobracaj kao u nekim softverskim simulatorima i slicno.

Pročitah dosta odgovora i iskreno, nijedan nije potpuno tačan.
Istina je sledeća:

Već 15-ak godina sam u međunarodnom transportu. Po Evropi se mahom voze kamioni generacije Euro 6. Skoro novi kamioni. Potpuno su opremljeni sa svim i svačim.
U njima imamo frižidere, zamrzivače, webasto, klime kamionske i nezavisne (kada je kamion ugašen), poneki imaju televizore, a izuzetno veliki broj vozača lap top i po dva telefona (privatni i službeni).
Takodje skoro svaki kamion ima odlično studio ozvučenje gde je podržan i Bluetooth, AUX, 1-2 priključka za USB i još neke stvari.

Naravno tu su i razni sistemi poput ABS, ASR (TCS), ESP, EBS, sistem za napuštanje trake, sistem za iznenadni udar...

Skoro svi kamioni imaju po dva kreveta i može se reći da su dosta udobni. Pogotovo donji krevet.
Kabina nije velika, ali nije ni premala. U sklopu kabine, imate dosta boksova gde možete odlagati raznu robu.
U nekim kamionima, kao recimo Volvo, imate iznad gornjeg kreveta deo koji je predviđen za odeću i obuću.

Plate vozača su mahom odlične. Ovo govorim samo za EU. Kreću se od 1800-2400e za regularnu vožnju, a za neregularnu (vožnja sa dve kartice, magneti, daljinske kontrole) idu od 2400-4500e. Možete se dogovoriti da radite na dnevnicu ( od 70 - 100e), ili da vozite po kilometru ( 15-17cent/km)
Ako se vozi neregularno, mora se perfektno poznavati dobar deo Evrope kojim vozite. Gde su zabrane, vage, carinska policija, regularna policija, BAG...

Takodje za ovaj način rada se obavezno konsultuje gazda kod kog radite i precizira se način rada. Naravno, ovo sve važi za hladnjače, pošto rok mora da se ispoštuje inače, cena penala je izuzetno visoka.
Vozač mora da izračuna vreme dolaska na utovar, takodje vreme koje će provesti na putu, zakašnjenja, gužve na putu, da bude spreman da koristi alternativne rute, da uvek obezbedi gorivo i AD Blue na vreme kako ne bi čekao u redu na pumpi, da zna, tj. da se posluži raznim trikovima kako bi što pre došao na mesto istovara. Naravno, pri svemu ovome, kartica vozača mora da bude perfektna (čista). Što znači, da mora poštovati sve propise koji se nalažu, inače u suprotnom, kazne su ogromne... kako za vozača, tako i za firme.
Takodje, vozači koji se koriste neregularnom vožnjom, moraju biti spremni na izuzetan napor, gde se podrazumeva da ponekad ostanu budni i po više od dva dana (preko 50 sati). Sve ovo deluje kao nemoguće, tj. kao priča za decu, ali je u stvari potpuna istina. U početku jeste ekstremno teško, ali nakon otprilike 20-ak dana ulazite u rutinu.
Koriste se razni stimulansi da bi ostali što duže budni, kao recimo, razna pića, kafa, turski čaj (crni - nerazredjen), a ima i primera gde se koristi i laka droga, poneki vozači koriste i kokain.

Jednom rečju, ovo je izuzetno težak posao koji donosi nekom pristojan, a nekom ogroman novac. Mnogo vozača je uspelo da kupi sopstvene kamione i da otvori svoje firme. Ali mora se biti spreman na žrtvu i tu dileme nema. Ima puno lepog, ali naravno i ružnog. Jedna od loših stvari je da porodicu (naravno ko ima) vidjate veoma retko, a i kad ste zajedno, kratko traje.

Ko želi da radi ovaj posao, neka ne brine. Vozača trenutno fali mnogo. Samo Nemačka ima potražnju od 60.000.
Da ne pominjemo ostale zemlje...

Sa srećom.

(Bane, 23. jun 2019 10:13)

Jeste, samo što se iz kancelarije ode kući posle radnog vremena, a ovamo si u kamionu mesec, dva, zavisi koliko traju ciklusi. Pa odeš kući, vidiš svoje, legnes u krevet, normalno spavaš, normalno ideš u wc, istusiras se...to ovamo nema.

Pasiji zivot. Kuci si ako imas srece ukupno 6 do 8 dana. Nemas vremena da gledas kako ti deca odrastaju, ne spavas sa zenom nema sa kim da pricas. Hranis se lose. Uvek negde zuris. Utovar istovar carine uvek si taj neko koga svako maltretira. Prijavljen na minimalac penziju tesko ko prozivi. Stres je velik, nezdrav zivot. Bez ikakvih benefita. Sve u svemu tuga. Pozdrav kolegama uz sretan put kuda god da krenete.

poznajem ih puno, krvav je to hleb. ali nam je kuću napravio.

Uh, jako težak posao i težak život koji zahteva. Posebno su mi strašni beskrajni nizovi kamiona na granicama.

Iskreno saosećam, nije to posao za svakoga niti može svako da ga obavlja. Poštovanje za ove ljude!

Sve ovo sto se moze nauciti za nekoliko meseci, u narednih nekoliko godina preuzece jeftina radna snaga iz Azije. A vala, i treba, izdrzljiviji su i marljiviji od nas.
(Bliski Istok, 23. jun 2019 11:35)

A ustvari su najpre mnogo očajniji od nas. A i nisam nešto siguran da je isto voziti kamion kroz pustinjske puteve i evropski reljef. Taj isti Pakistanac, koji možda i uspeva da protera 100 tona tucanika sa jednog kraja pustinje na drugi, sumnjam da bi uspeo da pogodi skretanje negde kod nas.

Soferska je tuga pregolema,....

I Na sve to mi u Srbiji smo prijavljeni na minimalac, pa u proseku imaćemo istu penziju kao da smo sklapali lutke za butike. Zato nas fali i fali ce nas sve više, pa neka gazde izgube taj silan profit što uštede na nama, dok im kamioni stoje.

Zivim u Kanadi vec vise od 20 godina i znam da je posao kamiondzija izuzetno popularan medju nasim ljudima, pogotovo u juznom Ontariju, jer se zaradjuje ogromna lova. Plus sto se vode idejom da je bolje i lakse zavrsiti kurs za vozaca kamiona nego ici na fakultet 4 godine, vozac kamiona zaradjuje vise nevca nego neko sa fakultetskom diplomom.

voznja kamiona dolazi u obzir iskljucivo u kanadi, sjedinjenim drzavama i eventualno u okviru sengen zone. van toga je smrt. u usa se prave ozbiljne pare, ok je i u kanadi, za eu onako, nije lose. svakako krvav posao, ali ko zna da iskoristi njegove prednosti moze napraviti ozbiljan posao.

Ko planira da se bavi ovim poslom negde preko, neka razmišlja isključivo u pravcu SAD i Kanade. Plate u EU su smešne. Teksas, Montana, Mejn su možda najbolji za ljude sa naših prostora jer puno Balkanaca vozi za tamošnje firme. Plate su i do 5 puta veće negeo recimo u Nemačkoj. Srećno.

Uzasan posao.
Ok je mozda za kraci neki period,ali da budes sofer ceo zivot to je tragedija.

Samo onaj koji radi i koji je radio ovaj posao zna da je to pravi pasji zivot. Ja sam ranije to radio i od kada sam u Ukrajini na granici proveo 17 dana cim sam se vratio odmah sam napustio taj posao.

Sada zamislite na sve to još i po 6, 7 ili 9 sati čekanja za teretnjake na Batrovcima, pa kada vam kažu "pao sistem"... a vi mic po mic, nema spavanja, vrućina, svakakve budale spopadaju, užas...

(Ma da, 23. jun 2019 14:30)

Eh koliko se svakom čini da se razume u tudj posao. I sta kažeš skuvaš, prošetaš neće ti niko kamion? Jel ti misliš da u EU smeš da izadješ na parking i tako upališ plinsku bocu i kuvaš? Ili si mislio da zapalim vatricu I izgubim platicu 😂 Nema toga sinko ni kad se pokvari kamion u sred zime u alpima nema vatrice. A isto tako nigde ne smeš da ostaviš kamion bez nadzora. Kakva šetnja? Misliš odo ja da prosetam da uživam u prirodi I lepom pogledu? Pa daj bar na you tube pogledaj kako sve kradu gorivo iz kamiona a tu su uvek u pitanju stotine litara. Meni lično (I ne samo meni nego mnogima) su u Bugarskoj pokušali da otvore vrata i ubace nešto za omamljivanje ako preteraju umres ali to je ipak retko znaju I oni svoj posao. Onda pokradu sve što imaš plus gorivo cirka 10 minuta maksimum a steta preko 1000 eura. Naravno nije me mrzelo da povežem leva I desna vrata pre spavanja. A tovar I gorivo kradu svuda po evropi kakvo ostavljanje? Onda čuvene šeme sa prostitutkama i pandurima... Kamion ti je i žena i devojka i porodica. A kazne u EU? Lagano ode od par stotina do par hiljada eura. Dnevno predjes 500-1000 kilometara pa ako ti i ne pogrešiš danas sutra ćeš a taho kartica dve beleži. Trazice gazda da krsis propise a ti odbi. Tako da nastavite da mastate da srednjoškolcu neko daje natprosecnu platu za lak posao. A i tako će za deceniju dve to preuzeti samovozeci kamioni i papirologiju će da automatizuju.

Na Horgosu kamiondzije cekaju i do 72 sata. Svaka im cast kad to izdrze.

Nema dobrog posla.Svaki posao je težak.Neki te fizički iscrpe a drugi psihički dotuce.Inzinjeri doktori programeri rade po velikim firmama i po deset sati dnevno.Dođu kući pa krevet a od njih firma očekuje svaki dan 100%.Oni sa manjim platama opet nemaju novca ali se manje troše od gore navedenih.Vlasnici firmi opet rade non stop.Naravno ovde govorim o državama gde je sve regulisano.Stvar u svemu je imati cilj u životu.Da li imati zvanje i ziveti od diplome ili biti na socijalno društvenom statusu u pozadini ali imati vremena za sve?Svako ima svoj život kojim vlada.Starost će suditi mladosti.

2500€ brutto Plata njemačkim vozačima u firmi koja nama dovlači robu. Radim u logistici i sa svakim od njih komuniciram, sve do jednog se žale na nas strance koji smo spustili cijenu plate do minimuma. Jedan, za koga smo radili, rasprodao je 50 kamiona, ostavio samo prikolice, dao posao rumunskoj firmi koja danas vuče njegove prikolice. Kaže da ba taj način po kamionu godišnje štedi 5000€. Nema popravki, nema guma, nema plaćanja hotela vozačima za 45 sati pauze.