Haos na nebu: 100 aviona prizemljeno, oglasio se i Boing

Da se ovo desilo sa evropskim ili ruskim avionom Ameri bi vec uveli sankcije, ovako posto je to Boeing, onda nema veze. Svaka cast Kini! Bezbednost ispred profita.

Početak kraja Boinga

dobra odluka, s obzirom na to da je sada vec ocigledno da postoji neki problem. dva nova aviona u roku od nekoliko meseci, slican problem - rusenje nekoliko minuta nakon poletanja...

Na pomolu je najveci skandal u istoriji avioindustrije... Kinezi normalno reaguju prvi zbog Huawei

Samo hiperprodukcija , tako je i propala jedna američka avio kompanija koja je imala problema sa tim zbog uštede materijala vrata aviona su otpadala,koju je kasnije kupio boing.

Nije bas da je kraj ali je tesko. I drugima se ovo dogadjalo....DC 10 kargo vrata i udes Turkisa iznad Pariza..ABus vertikalni stabilizator od kompozita udes AA...i ima toga jos....Svaki novi tip aviona tek kada udje u saobracaj pokaze svoje mane...
Mozda je trebalo posle Lion udesa da prizemlje sve maxove.....

Prizemljuj ih sve, dok se ne utvrdi šta se desilo i ne otkloni uzrok. Ovo je bruka i sramota da na svakih par meseci brojimo mrtve! Kako su sebi dozvolili da naprave avion koji će kao potpuno nov da pada?

(Djordje S, 11. mart 2019 10:23)
Kad već spominješ (čuveni) slučaj sa britanskom Kometom i njenim učestalim nesrećama, treba naglasiti i da su one značile kraj za taj model aviona, kao i početak kraja britanskih ambicija da mogu da se nametnu kao glavni igrač u putničkoj avijaciji.

Oba su 737 MAX 8, sto su prvi potomci MAX serije. Mozda je slucajnost, a mozda ipak nesto vise.

Daleko su oni od kraja, ali je izvesno da će zbog ovoga da pretrpe velike finansijske gubitke. Ako pritom znamo da se uključuje Rusija, pa za njom Kina i ostali u proizvodnju aviona, Amerika će pored gubitka u elektronici, pre toga u proizvidnji automobila, a sada i avio industriji, pretrpeti značajne finansijske gubitke.

Ne razumem norsalanciju Boeinga u ovoj situaciji. Ako ne daj Bože padne još jedan avion iz ove serije Boeing se može pozdraviti sa sudbinom kao kompanija. Jasno je da je problem sistemski, a pitanje je gde lezi u tehnici, obuci ili održavanju. Očigledno je i nakon prvog pada da nisu mnogo izlazili sa informacijama kao i da su razna nova uputstva i preporuke stigle, ali nije razjašnjeno do kraja šta ne funkcionise. Po informacijama iz medija pilot sa ovog leta je odmah reagovao i prijavio tehničke probleme sto dobrim delom iskljucuje mogućnost čiste pilotove greske. Sama brzina pada, kratkoća leta ukazuje na tehniku jer nesreće koje ukljuciju čiste greske pilota obično imaju niz situacija koje dovedu do nesreće i obično borba pilota traje duže od ovde navedene.

Potez zbog nedavnog hapsenja i izrucenja direktorke Huawei-a.

@ maja Авиони Comet су падали због грешке у конструкцији.Отвори прозора су
сечени под правим углом,90 степени,и из тог угла су настајале пукотине,јер
се на том месту јављао повећен замор материјала.De Havilland-u је требало две
године да то установи.Исправљено је тако што су се отвори прозора секли са
заобљењем у угловима.Да им се то није десило,De Havilland би вероватно био
водећи произвођач млазних путничких авиона на свету.Имали су наруџбине за
преко 500 авиона,а то је био почетак 50-их.

@b92
Što plašite ljude ovakvim naslovima? Ovo je akcija koja baš treba da spreči haos.

@Kangrga
Početak kraja? Ukoliko pratite razvoj vazdušnog saobraćaja onda veovatno znate za Comet 4 - prvi komercijalni mlazni avion. Četiri aviona tog tipa su se raspala u vazduhu u vrlo kratko vreme (1950-e). Dizajn nije bio savršen. Projektanti nisu znali sve činjenice o mlaznim avionima. Poginulo je dosta ljudi. Međutim, istraga je utvrdila uzroke nesreća i nakon toga su naredni primerci unapređeni i više nije došlo do nesreće zbog istog uzroka. I evo gde je vazduhoplovstvo sada.
Za očekivati je da će se slično desiti i sada. Boeing nije isporučio ni 10% naručenih B737 Max. Popraviće stvar i nastaviće da proizvode dobre avione kao i do sada.
Kada bi svi razmišljali kao Vi, verovatno nikad ne bi izašli iz pećine.

covek je alav i pohlepan i sa tim osobinama ulazi u svaki posao..danas se nista ne pravi kvalitetno koriste se nekvalitetni materijali u celoj svetskoj industriji,auto,tehnika z kucnu upotrebu,racunari...sve vam je fals,sa sto manje ulaganja trci se za profitom...imate ove nove televizore u koje ubacuju softver da se kvare,ves masine,automobile...cak i avione....svugde se stedi i trci za parama,ako meni majstor kaze nemoj vise da pravis televizor jer je tako napravljen da se kvari,sta da vam kazem!!

tako je u auto i avio industriji,bela tehnika i kucni aparati....ugradjuje se najjeftinija klasa materijala i ubacuje softver fabricki da to sve u odredjenom kratkom periodu jednostavno crkne i to je nemoguce popraviti,mislim mozes ali ce se isti kvar opet pojaviti...mnogi nemaju pojma koji se sve bofla materijali koriste za ozbiljne stvari...a sve zbog STO VECEG PROFITA i toga ce sve biti vise,vec imate padove aviona na mesecnom nivou!!!a zivimo u 21.veku gde je covek pre pola veka bio na mesecu,KAO!!

Početak kraja Boinga
(Kangrga, 11. mart 2019 09:18)

Ne pričaj gluposti. Ovo je prizemljen jedan model aviona. Ni prvi ni poslednji put u istoriji avijacije da se prizemlji model aviona koji je imao nesreću. Ako postoji tehnički problem, on se otkloni i ide se dalje. Lično, meni je draži Airbus, ali Boeing je jednako pouzdan.

U pravu su Kinezi! A ni ja ne bih bez zebnje ušao u njega!

Milos,

Ako su Ruski i Kineski avioni alternativa Boingu i Erbasu onda bolje ne leteti. Sedi kuci. Posebno Kinezi.

Ili fušeraj boinga ili greška pilota, treće nema.

A onda tužba...

Avioni Comet su padali zbog zamora materijala.

Huawai sa ovim nema nista,Kina je veliki kupac Boinga (ne kupuje ispod sto komada) a nalog je dosao od Boinga ili vi mislite da je njima u interesu da njihovi avioni padaju s neba svaki dan ko kruske :(

@(Djordje S, 11. mart 2019 10:23)

U pravu si. Mnogo je manje stradalih sa fatalnim krajem u avio-nesrecama nego na autoputevima. A jos je interesantnije, da statisticki govoreno covek danas ima daleko vise sansi da pogine u sopstvenom domu nego u avionu, ili cak i na autoputu. U Francuskoj (gde zivim) na primer, od posledica nesrece u sopstvenoj kuci (accidents domestiques) zivote izgubi oko 20000 (dvadeset hijada) ljudi godisnje. Zato, relativizujmo malo. Kako kaze nas narod, "od sudbine se ne moze pobeci".

Avioni Comet su padali zbog zamora materijala.
(Maja, 11. mart 2019 10:49)

To je tačno a i nije.. Kod tog prvog putničkog mlaznog aviona su prozori bili četvrtasti sa čoškovima.. Ta KONSTRUKCIJA se pokazala loša pošto se svi metali "pomeravaju" i jednostavno su pucali u čoškovima prozora.. Zato su svi putnički prostori "okrugli" u čoškovima danas.. Nema četvrtasnih prozora.. Znači konstrukcija je bila loša.. I tad i danas su avioni sa istim materijalima..

Sad je na redu Indija. Pažljivo prate.

Nedaj bože nikome nije bitno ko je proizvođač nesreća se desila treba da odgovaraju ali teško ko ima para taj je glavni tuga !

Predlažem da AIrBUS kupi Boing to je rešenje.

Mnogo toga je moglo da izazove ove nesreće, između ostalog:
1. Sabotaža
2. Vremenski uslovi
3. Tehnički kvar/ovi
.
.
.

Ethiopian je dobra kompanija koliko sam vidio na netu, nisu šarlatani.

Milos,

Ako su Ruski i Kineski avioni alternativa Boingu i Erbasu onda bolje ne leteti. Sedi kuci. Posebno Kinezi.

@b92
Što plašite ljude ovakvim naslovima? Ovo je akcija koja baš treba da spreči haos.

@Kangrga
Početak kraja? Ukoliko pratite razvoj vazdušnog saobraćaja onda veovatno znate za Comet 4 - prvi komercijalni mlazni avion. Četiri aviona tog tipa su se raspala u vazduhu u vrlo kratko vreme (1950-e). Dizajn nije bio savršen. Projektanti nisu znali sve činjenice o mlaznim avionima. Poginulo je dosta ljudi. Međutim, istraga je utvrdila uzroke nesreća i nakon toga su naredni primerci unapređeni i više nije došlo do nesreće zbog istog uzroka. I evo gde je vazduhoplovstvo sada.
Za očekivati je da će se slično desiti i sada. Boeing nije isporučio ni 10% naručenih B737 Max. Popraviće stvar i nastaviće da proizvode dobre avione kao i do sada.
Kada bi svi razmišljali kao Vi, verovatno nikad ne bi izašli iz pećine.

Potez zbog nedavnog hapsenja i izrucenja direktorke Huawei-a.

Mnogo toga je moglo da izazove ove nesreće, između ostalog:
1. Sabotaža
2. Vremenski uslovi
3. Tehnički kvar/ovi
.
.
.

Početak kraja Boinga

covek je alav i pohlepan i sa tim osobinama ulazi u svaki posao..danas se nista ne pravi kvalitetno koriste se nekvalitetni materijali u celoj svetskoj industriji,auto,tehnika z kucnu upotrebu,racunari...sve vam je fals,sa sto manje ulaganja trci se za profitom...imate ove nove televizore u koje ubacuju softver da se kvare,ves masine,automobile...cak i avione....svugde se stedi i trci za parama,ako meni majstor kaze nemoj vise da pravis televizor jer je tako napravljen da se kvari,sta da vam kazem!!

tako je u auto i avio industriji,bela tehnika i kucni aparati....ugradjuje se najjeftinija klasa materijala i ubacuje softver fabricki da to sve u odredjenom kratkom periodu jednostavno crkne i to je nemoguce popraviti,mislim mozes ali ce se isti kvar opet pojaviti...mnogi nemaju pojma koji se sve bofla materijali koriste za ozbiljne stvari...a sve zbog STO VECEG PROFITA i toga ce sve biti vise,vec imate padove aviona na mesecnom nivou!!!a zivimo u 21.veku gde je covek pre pola veka bio na mesecu,KAO!!

Početak kraja Boinga
(Kangrga, 11. mart 2019 09:18)

Ne pričaj gluposti. Ovo je prizemljen jedan model aviona. Ni prvi ni poslednji put u istoriji avijacije da se prizemlji model aviona koji je imao nesreću. Ako postoji tehnički problem, on se otkloni i ide se dalje. Lično, meni je draži Airbus, ali Boeing je jednako pouzdan.

Da se ovo desilo sa evropskim ili ruskim avionom Ameri bi vec uveli sankcije, ovako posto je to Boeing, onda nema veze. Svaka cast Kini! Bezbednost ispred profita.

Daleko su oni od kraja, ali je izvesno da će zbog ovoga da pretrpe velike finansijske gubitke. Ako pritom znamo da se uključuje Rusija, pa za njom Kina i ostali u proizvodnju aviona, Amerika će pored gubitka u elektronici, pre toga u proizvidnji automobila, a sada i avio industriji, pretrpeti značajne finansijske gubitke.

Prizemljuj ih sve, dok se ne utvrdi šta se desilo i ne otkloni uzrok. Ovo je bruka i sramota da na svakih par meseci brojimo mrtve! Kako su sebi dozvolili da naprave avion koji će kao potpuno nov da pada?

Na pomolu je najveci skandal u istoriji avioindustrije... Kinezi normalno reaguju prvi zbog Huawei

@(Djordje S, 11. mart 2019 10:23)

U pravu si. Mnogo je manje stradalih sa fatalnim krajem u avio-nesrecama nego na autoputevima. A jos je interesantnije, da statisticki govoreno covek danas ima daleko vise sansi da pogine u sopstvenom domu nego u avionu, ili cak i na autoputu. U Francuskoj (gde zivim) na primer, od posledica nesrece u sopstvenoj kuci (accidents domestiques) zivote izgubi oko 20000 (dvadeset hijada) ljudi godisnje. Zato, relativizujmo malo. Kako kaze nas narod, "od sudbine se ne moze pobeci".

Predlažem da AIrBUS kupi Boing to je rešenje.

Samo hiperprodukcija , tako je i propala jedna američka avio kompanija koja je imala problema sa tim zbog uštede materijala vrata aviona su otpadala,koju je kasnije kupio boing.

Ili fušeraj boinga ili greška pilota, treće nema.

Avioni Comet su padali zbog zamora materijala.

Huawai sa ovim nema nista,Kina je veliki kupac Boinga (ne kupuje ispod sto komada) a nalog je dosao od Boinga ili vi mislite da je njima u interesu da njihovi avioni padaju s neba svaki dan ko kruske :(

Sad je na redu Indija. Pažljivo prate.

A onda tužba...

@ maja Авиони Comet су падали због грешке у конструкцији.Отвори прозора су
сечени под правим углом,90 степени,и из тог угла су настајале пукотине,јер
се на том месту јављао повећен замор материјала.De Havilland-u је требало две
године да то установи.Исправљено је тако што су се отвори прозора секли са
заобљењем у угловима.Да им се то није десило,De Havilland би вероватно био
водећи произвођач млазних путничких авиона на свету.Имали су наруџбине за
преко 500 авиона,а то је био почетак 50-их.

Nije bas da je kraj ali je tesko. I drugima se ovo dogadjalo....DC 10 kargo vrata i udes Turkisa iznad Pariza..ABus vertikalni stabilizator od kompozita udes AA...i ima toga jos....Svaki novi tip aviona tek kada udje u saobracaj pokaze svoje mane...
Mozda je trebalo posle Lion udesa da prizemlje sve maxove.....

U pravu su Kinezi! A ni ja ne bih bez zebnje ušao u njega!

Avioni Comet su padali zbog zamora materijala.
(Maja, 11. mart 2019 10:49)

To je tačno a i nije.. Kod tog prvog putničkog mlaznog aviona su prozori bili četvrtasti sa čoškovima.. Ta KONSTRUKCIJA se pokazala loša pošto se svi metali "pomeravaju" i jednostavno su pucali u čoškovima prozora.. Zato su svi putnički prostori "okrugli" u čoškovima danas.. Nema četvrtasnih prozora.. Znači konstrukcija je bila loša.. I tad i danas su avioni sa istim materijalima..

Ne razumem norsalanciju Boeinga u ovoj situaciji. Ako ne daj Bože padne još jedan avion iz ove serije Boeing se može pozdraviti sa sudbinom kao kompanija. Jasno je da je problem sistemski, a pitanje je gde lezi u tehnici, obuci ili održavanju. Očigledno je i nakon prvog pada da nisu mnogo izlazili sa informacijama kao i da su razna nova uputstva i preporuke stigle, ali nije razjašnjeno do kraja šta ne funkcionise. Po informacijama iz medija pilot sa ovog leta je odmah reagovao i prijavio tehničke probleme sto dobrim delom iskljucuje mogućnost čiste pilotove greske. Sama brzina pada, kratkoća leta ukazuje na tehniku jer nesreće koje ukljuciju čiste greske pilota obično imaju niz situacija koje dovedu do nesreće i obično borba pilota traje duže od ovde navedene.

dobra odluka, s obzirom na to da je sada vec ocigledno da postoji neki problem. dva nova aviona u roku od nekoliko meseci, slican problem - rusenje nekoliko minuta nakon poletanja...

Oba su 737 MAX 8, sto su prvi potomci MAX serije. Mozda je slucajnost, a mozda ipak nesto vise.

(Djordje S, 11. mart 2019 10:23)
Kad već spominješ (čuveni) slučaj sa britanskom Kometom i njenim učestalim nesrećama, treba naglasiti i da su one značile kraj za taj model aviona, kao i početak kraja britanskih ambicija da mogu da se nametnu kao glavni igrač u putničkoj avijaciji.

Nedaj bože nikome nije bitno ko je proizvođač nesreća se desila treba da odgovaraju ali teško ko ima para taj je glavni tuga !

Ethiopian je dobra kompanija koliko sam vidio na netu, nisu šarlatani.