Manuelni menjač će poživeti u BMW još desetak godina

Ne beže srbi od automatskih menjača. Beže od krševa sa aut. menjačemkoji su došlepani sa zapada, sa pitaj Boga koliko km pređenih. Jer automatski menjač je VRLO SKUPA stavka, a naš standard je takav kakav jeste. I iz tog razloga ni ja sam nisam kupio automatik. Inače, bi svakako.

litar mleka@Nisi burazeru u pravu,ne beze Srbi od automatike,ako dodje do problema,nema ko da popravi kvar a i cesto vozimo auto koji manje vredi od polovnog automatskog menjaca,ako I nadjes dobrog majstora,popravka kosta pola auta ako ne I vise.

ajde to objasni srbima koji od automatika beze glavom bez obzira.
(litar mleka litar hleba, 01. decembar 2018 15:10)

Beže od cene automobila sa manuelnim menjačem. Ja bih prvi kupio auto sa dobrim automatskim menjačem kad bi to sebi mogao da priuštim. Ovako, nije mi ni opcija u razmatranju.

Prvi put sam kupio automatik, i nikad vise necu uzeti manuelni.

ajde to objasni srbima koji od automatika beze glavom bez obzira.

Manuelni je prevazidjen i zastareo, automobil sa automatskim menjacem je lepse voziti.
(pera, 01. decembar 2018 15:51)

Manuelni je neprevazidjen i nije zastareo, automobil sa automatskim menjacem je dosadnije voziti.

Pero popravio sam ti komentar imao si greske gore.

Iskreno, ne mogu ni da shvatim, zašto manuelni menjač još uvek postoji! Prastara budalaština, stavljaju koje kakve tablete i raznorazne nepotrebne opcije, a s druge strane, menjaš brzine po totalnom zakrčenom gradu, gde ti je prosečna brzina kretanja 18 km/h! Koga to još može da zabavi, držanje noge na kvačilu? 
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (rani, 1. decembar 2018 23:39) 

Kad budes vozio automatik uzbrdo na poledici,znaces zasto je manuelno menjanje brzina bolje. 

Nemas ti nikakvu kontrolu nad automatikom.
(Lale, 02. decembar 2018 05:04)


Ja kad budem vozi uzbrdo na poledici? Vozim od '88, profesionalno od' 91, kamion, autobus, (gradski, turistički), poslednjih 18 godina taksi po Beogradu! Automatski menjač sam vozio godinama na autobusu, a sada na automobilu, uzbrdo, nizbrdo, po snegu, kiši, ledu, lepom vremenu, u rikverc, kako god! Vozio sam četvorostepene, petostepene i više, DSG, CVT i naravno manuelne! Ne proklizava se zbog menjača, već zbog neznanja, nepažljivosti, loših guma, neiskustva itd.

Manuelni je prevazidjen i zastareo, automobil sa automatskim menjacem je lepse voziti.

Automatski menjaci su odlicna stvar,posebno ovi novijih generacija,ali su skupi za odrzavanje.
Mnogi koji ih poseduju kod nas,nikada im nisu zamenili ulje,a kad crkne,u zavisnosti od menjaca ,popravka kosta od 1000 do 2000 evra,iako mislim da bi to bilo znatno jeftinije da ih vise ima na ovim prostorima,iako i dalje preskupo u odnosu na manuelce.

Iskreno,sledece godine bih trebalo da uzmem novi auto i ozbiljno razmisljam o automatiku,posebno zato sto ga uzimam preko firme,koja placa i odrzavanje.
Sa trenutnim autom,mauelcem,presao sam preko 200 000 i vec sam potrosio dve lamele,tako da vozim na trecoj,ali set lamele kosta oko 100 evra,tako da to i nije neka tragedija.

Dugo sam se zanosio kako su automatici bezvezni,sto je i bila istina kada je rec o krsevima koje sam imao priliku da vozim,ali kada sam isprobao nove generacije u malim tojoticama,odusevio sam se,a posebno sa lopaticama na volanu,tako da ih je jako zabavno voziti,a opet u guzvama vratis na ful auto i uzivas.

Vozio Audi S4 2014 sa ZF DCT menjacem.
Posle dve godine poceli problemi, srecom jos je bio pod garancijom.
Ove godine u junu, isto, ali sada su mi trazili 12 hiljada $ da rese problem.
Jednostavno sam resio problem: nosite prokletinju da je moje oci vise ne vide.
Naravoucenije: modeli pre 2015 dolaze sa DCT menjacem, bezite glavom bez obzira (sem ukoliko imate para za bacanje i vezu u Audi servisu)
Godisnje predjem 25 hiljada, automatika je pod moranje na ovom kontinentu, vozim standard uz velike patnje, ali kao sto ovde kazu:
Manual is driving, automatic is steering...

Brat ima sluzbeno Oktaviju 2.0 TDI sa manuelnim, a par puta je uzimao i Suberb sa istim motorom ali uparen sa DSG menjacem. Vozio oba.
Sta biram? Kao iz topa DSG! Znam, toliko sam i ja slusao tih prica kako je automatik bezveze i kako je uzasno skup i neodlucan u promeni brzina. Ovo za odrzavanje je verujem sigurno tacno, ali sto se tice samog rada menjaca i uskladjenosti sa motorom i svega.. ljudi moji, pa to je milina voziti! Mnogo, mnogo su automatici napredovali u zadnjih nekoliko godina. Zato savetujem svakog da ako ima prilike proba prvo automobil sa savremenom automatikom, pa tek onda neka donese zakljucak.

"automobil sa automatskim menjacem je lepse voziti."

Za penzionere, zene, taze vozace..takva tvrdnja verovatno ima smisla.
(Stalone, 01. decembar 2018 17:58)

Posle sat-dva beogradske normalne guzve (sneg/kisa/petak/most) ukapiras koliko ti je komentar glup!

Vise volim saltac ali priznajem da je taj automatik na Bmw extra stvar.Nema boljeg automatik menjaca od tog u Bmw.

Moze automatski da bude odlican i da radi super. Ali zagovornici automatika treba da skapiraju da postoje "tamo neki zatucani" ljudi koji ne vole automatske menjace i da za to postoje razlozi. Da ti zatucani ljudi uzivaju u voznji sa manuelnim i da je voznja sa automatskim za njih DOSADNA. Takodje, za manuelni je potrebno umece. Pri tome ne mislim na bazicno menjanje brzina, mada i na pravcu kad se "potegnu" dva identicna automobila dobija onaj ciji vozac bolje menja brzine. A naprednije tehnike kao sto je "rev matching", "toe-heel" kocenje motorom i slicno daju potpuno novu dimenziju. Sve to zajedno menja i upotpunjuje celokupni dozivljaj voznje jer produbljuje povezanost coveka i masine, sto je za ljude koji zaista uzivaju u voznji jako bitno. Zadovoljstvo.

Čuo sam ja, biće posebna, Serbian edition, za pametne Srbe koji znaju da automatik ne valja

Kada bi švaba pravio televizor, programi bi se menjali polugom i zupčanicima.
(Džole, 1. decembar 2018 21:29)
------------------------------------------------


Švaba pravi odlične televizore, samo što je danas malo teško prodati TV od 5000 evra (kao recimo odlični Loewe) masovnom tržištu.

Inače, Grundig je 1960 imao TV sa daljinskim upravljačem, otprilike kada se srbadija okupljala u vatrogasnom domu da gleda TV dnevnik.

Проблем је у томе јер код аутоматског мењача немаш директан осећај(спој) са машином а онда нема ни ЗАДОВОЉСТВА у вожњи.

Ne gospodine, nismo brzi sa automatikom i pedalama na volanu. Vrlo cesto auto je u pogrešnoj brzini (dva stepena vise nego sto bi hteli - zbog ekologije naravno). Drugo nemoguce je ispratiti u kom ste stepenu prenosa jer ih ima previse (8) da bi se pamtilo napamet. Kod manuelnog menjača znate u svakom trenutku koji je stepen prenosa i možete da ga promenite u sekundi. Automatski menjač razmišlja da li da prebaci ili ne čak i kad mu se da komada pedalom. U svakoj krivini ste sporiji zbog automatika jer nemate potpunu kontrolu nad autom. E sad, na pravcu jeste brzi automatski menjač. Ako vam je to cilj onda bravo.
(Gross, 01. decembar 2018 17:42)
To sto pricas se odnosi na voznju u atomatskom rezimu voznje, te pedale na volanu sluze za promenu brzine, ubaci u manuelni mod i uvek ces biti u brzini koju ti zelis i brzine ces menjati brze nego sa manuelnim . Kod BMWa ti i pise na displeju u kojoj si brzini kad si u sportskom ili manuelnom modu. Velika prednost je sto kad hoces da vozis lagano ili u gradskim guzvama ne moras da se bakces sa menjanjem brzina ako neces

"Posle sat-dva beogradske normalne guzve (sneg/kisa/petak/most) ukapiras koliko ti je komentar glup!"

Vozim vec godinama BMW-a sa manuelnim menjacem upravo pod takvim uslovima i nikada nisam imao problem da mi "rucno" saltanje, predstavlja neki napor ili nervozu. To sto je neko lenj, razmazen, dosadan, zahtevan...pa mu saltanje menjaca u petak popodne postaje primarni problem u zivotu, to je druga stvar.

"automobil sa automatskim menjacem je lepse voziti."

Za penzionere, zene, taze vozace..takva tvrdnja verovatno ima smisla.

@ pera - eto ja se u potpunosti ne slazem, vozim cesto novi A4 automatik i meni je to iskreno vrlo dosadno. Za stani - kreni u guzvi je u ok (mada to je smor kako god da okrenes). Cim sednem u svoj stariji hecbek s manuelnim menjacem odmah se razveselim.

Ja vozim automatik već duže vreme, jer je udobniji i praktičniji pošto 80% vozim po gradu, a automatici na većini malo boljih automobilia su već dvadesetak godina izuzetno "pametni" i precizni, te neku razliku čovek može da oseti samo na nekom sceničnom i vijugavom brdskom putu, gde manual nekad zafali. Međutim, mislim da je klasični manuelni menjač dobro sačuvati kao opciju za ljude koji vole sportskiju vožnju ili su konzervativniji, bez obzira što su u ponudi automatika i razne hibridne i kombinovane varijante koje dopuštaju nekakvu aproksimaciju vožnje sa klasičnim manualom, to je stvar izbora i slobode koje bi proizvođači trebalo da respektuju dokle god postoji dovoljno interesovanje da to ekonomski opravda.

Ne gospodine, nismo brzi sa automatikom i pedalama na volanu. Vrlo cesto auto je u pogrešnoj brzini (dva stepena vise nego sto bi hteli - zbog ekologije naravno). Drugo nemoguce je ispratiti u kom ste stepenu prenosa jer ih ima previse (8) da bi se pamtilo napamet. Kod manuelnog menjača znate u svakom trenutku koji je stepen prenosa i možete da ga promenite u sekundi. Automatski menjač razmišlja da li da prebaci ili ne čak i kad mu se da komada pedalom. U svakoj krivini ste sporiji zbog automatika jer nemate potpunu kontrolu nad autom. E sad, na pravcu jeste brzi automatski menjač. Ako vam je to cilj onda bravo.

u svetu se već odavno voze bicikli sa automatskim menjačem, a gde smo mi...

Vozaci automatika nikad nemaju nabildovanu desnu ruku kao vozaci manuelnih menjaca :-))

Pa ako su manuelni komplikovaniji i tezi za konstrukciju u savremenim automobilima kao sto kazu u tekstu! Zasto su onda automatici skuplji? I zasto su manuelni menjaci osnovna oprema a automatik se doplacuje?!?

Ne gospodine, nismo brzi sa automatikom i pedalama na volanu. Vrlo cesto auto je u pogrešnoj brzini (dva stepena vise nego sto bi hteli - zbog ekologije naravno). Drugo nemoguce je ispratiti u kom ste stepenu prenosa jer ih ima previse (8) da bi se pamtilo napamet. Kod manuelnog menjača znate u svakom trenutku koji je stepen prenosa i možete da ga promenite u sekundi. Automatski menjač razmišlja da li da prebaci ili ne čak i kad mu se da komada pedalom. U svakoj krivini ste sporiji zbog automatika jer nemate potpunu kontrolu nad autom. E sad, na pravcu jeste brzi automatski menjač. Ako vam je to cilj onda bravo.
(Gross, 01. decembar 2018 17:42)
Tim pedalama na volanu se menjaju brzine, ubaci u manuelni mod i auto ce ti uvek biti u brzini kojoj ti hoces. A i pise ti na displeju u kojoj si brzini, mada ti to nije ni neophodno jer 7. i 8. brzinu mozes da koristis samo na autoputu pa mozes da koristis 6 brzina kao kod manuelnih menjaca

Da li je BMW sa automatikom pravi BMW ili nije? Nije lak odgovor na to. Ko god je sa ručnim menjačem i sportskim kvačilom vozio na auto-putu desetak kilometara u kreni-stani režimu, sigurno je poželeo automatik. Svakako da X i 7, pa i 5 ne idu da se kupe sa ručnim menjačem, već isključivo sa ZF torque converter menjačima; opet, kod bilo kog M modela trebalo bi da postoji izbor DCT ili ručni menjač. Za 3 možda čak i izbor između sva tri rešenja, pa ko šta voli. Još da skupim par milijardi evra da kupim BMW brend i da ovako postavim strategiju ubacivanja menjača, kada sam tako pametan ;)
Što se održavanja tiče, menjačima sa dvostrukim kvačilom ono je neophodno, pa većina ljudi tu sa polovnima ima problem - klasični automatici novijih generacija manje se kvare.

(Shomi, 1. decembar 2018 18:09)

# Link komentara
Preporučujem (+4

Shomi duplo kvacilio nije jedina vrsta automatika,ima i drugih tako da tvoje lose iskustvo sa duplim kvacilom ne znaci nuzno da su svi automatik menjaci losi... ja vozim ZF 6hp steptronic i za sada sam veoma zadovoljan (probao sam i ZF 8hp steptronic koji je jos bolji..) inace iz svoje okoline znam par ljudi koji su imali problema sa DSG menjacima..

Iskreno, ne mogu ni da shvatim, zašto manuelni menjač još uvek postoji! Prastara budalaština, stavljaju koje kakve tablete i raznorazne nepotrebne opcije, a s druge strane, menjaš brzine po totalnom zakrčenom gradu, gde ti je prosečna brzina kretanja 18 km/h! Koga to još može da zabavi, držanje noge na kvačilu?
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (rani, 1. decembar 2018 23:39)

Kad budes vozio automatik uzbrdo na poledici,znaces zasto je manuelno menjanje brzina bolje.

Nemas ti nikakvu kontrolu nad automatikom.

.. tu je Subaru wrx i biće...!

Sve stručnjak do stručnjaka.Automat je konza,to vam kaže "čiča"sa par miliona kilometara provedenih za volanom širom Kanade i Amerike.

bmw f30, automatic, 184ks, najbrutalniji menjac koji sam ikada vozio...

Kad se setim... gas do poda na pravcu,treća, četvrta, pred krivinu kočim motorom,vraćam u drugu, obrtaljka prilazi crvenom polju, pa na kočnicu, od pola krivine dodajem gas, na izlasku ubacujem u treću...k azaljke obrtomera i brzinomera igraju tango na instrument tabli, dok su točkovi na granici proklizavanja, esp naravno na off...

"automobil sa automatskim menjacem je lepse voziti."

Za penzionere, zene, taze vozace..takva tvrdnja verovatno ima smisla.
(Stalone, 1. decembar 2018 17:58)

Upravo tako, neko spominje toyotu. Pre neki dan sam vozio takav model. To je jednostavno dosada i osecaj izlolovanosti nemoci

@EU citizen sta to naprica covece, scenicni, aproksimacija? Ahahah bravo legendo

Iskreno, ne mogu ni da shvatim, zašto manuelni menjač još uvek postoji! Prastara budalaština, stavljaju koje kakve tablete i raznorazne nepotrebne opcije, a s druge strane, menjaš brzine po totalnom zakrčenom gradu, gde ti je prosečna brzina kretanja 18 km/h! Koga to još može da zabavi, držanje noge na kvačilu?

@Maksim & Divizija - BMW nema svoj automatski menjač; u X1 imaš Aisin, a u X5 ZF. DCT u M3 radi Getrag. @C i n i k - nemoj da se brukaš, ZF nije u vlasništvu BMW grupacije, ne radi isključivo za BMW, niti BMW koristi isključivo njihove menjače.

To je do coveka ko hoce kakav menjac. Bitno je da imate dobar auto sad da li je mt ili at ko da je bitno. poz.

Da li je BMW sa automatikom pravi BMW ili nije? Nije lak odgovor na to. Ko god je sa ručnim menjačem i sportskim kvačilom vozio na auto-putu desetak kilometara u kreni-stani režimu, sigurno je poželeo automatik. Svakako da X i 7, pa i 5 ne idu da se kupe sa ručnim menjačem, već isključivo sa ZF torque converter menjačima; opet, kod bilo kog M modela trebalo bi da postoji izbor DCT ili ručni menjač. Za 3 možda čak i izbor između sva tri rešenja, pa ko šta voli. Još da skupim par milijardi evra da kupim BMW brend i da ovako postavim strategiju ubacivanja menjača, kada sam tako pametan ;)
Što se održavanja tiče, menjačima sa dvostrukim kvačilom ono je neophodno, pa većina ljudi tu sa polovnima ima problem - klasični automatici novijih generacija manje se kvare.
(TNT, 1. decembar 2018 21:21

Slazem se samo si zaboravio da je BMW odustao od duplog kvacila kod M5 F90 presli na ZF torque converter (Wandler getriebe) tako da je za ocekivati da ubuduce to urade sa svim M modelima...

@nemanja znaci nisi seo u BMW sa 8 stepenim automatikom a meni si nasao da pricas. Auto je u gradu konstantno u sedmoj i osmoj brzini. Osmu vozi na 1100o/min. Drugo, ne mozes da gledas u tablu u kojoj si brzini dok se priblizavas krivini jer je cifra previse sitna i treba ti mnogo vremena. Vas “fotelja-internet” strucnjaka koliko hoces.

Inače, Grundig je 1960 imao TV sa daljinskim upravljačem, otprilike kada se srbadija okupljala u vatrogasnom domu da gleda TV dnevnik.
(Loewe, 2. decembar 2018 04:18)
Prvi Tv program j epušten u rad pre drugog svetskog rata u Srbiji.

ocaj, bmw automatik.

Dsg i Zf su nekoliko svetlosnih godina ispred(Aisin i ostalih) automatskih menjaca.

Vozim Mercedesa 2010 7 brzina automatik. Prelazim dnevno sa njim 50-100km po gradu i na otvorenom. Automobil je sjajan, 145KS, dizel, trosi u proseku 7l moje voznje. U kickdown rezimu ispaljuje kao topa. Brzine na nize menja sa manjom, slicno malom turbo lagu, ali nista preterano bitno, jednostavno delic sekunde ranije dam gas u patos i on polece. Brzine menja stalno, nikada ne znam u kojoj je, niti me zanima. Manuelno menjanje brzina ne koristim, jer nemam poluge na volanu, vec se menjaju na rucici menjaca levo i desno. Ne dozvoljava da se prebaci u tri brzine visu ili nizu. Nikakav problem na snegu, ledu, kisi, izbrdici, nizbrdici Voznja je glatka, komforna, prijatna.

Kada zelim da se vozim za svoju dusu, sednem u BMW 170KS, benzin, potrosnju ne znam, 6 brzina manuelni.

Autopilot na nemački način: automobil sam vozi, a vozač samo menja brzine. Ovima kao da Fred Kremenko razvija strategiju razvoja.
Kada bi švaba pravio televizor, programi bi se menjali polugom i zupčanicima.

Ne beže srbi od automatskih menjača. Beže od krševa sa aut. menjačemkoji su došlepani sa zapada, sa pitaj Boga koliko km pređenih. Jer automatski menjač je VRLO SKUPA stavka, a naš standard je takav kakav jeste. I iz tog razloga ni ja sam nisam kupio automatik. Inače, bi svakako.
(Pristinski Korpus, 1. decembar 2018 15:51)

Ti si funkcionalno nepismen.
Upiši se ponovo u prvi razred osnovne škole.

najveca mana automatskog menjaca je ta sto ti ubrzavas do neke brzine i budes recimo u 4 i kako pustis gas on prebaci u 5. to mi se nikako ne svidja

Poživeo ti nama!:)

Zasto manualni. Samo cu reci DRIFT. :)
A za grad se zna da je automatik neprevazidjen. Otvoreni put i autoput je stvarno sve jedno.

BMW automatski menjač je i zvanično smatran najboljim na svetu.
Taj prenos snage je fenomenalan.

Iz prve ruke- vozim mali X1 - 2.0 228 konja. Ludilo mozga kako ubrzava i kako se ponaša u comfort modu a tek u sportu!!!

Ženin X5 - 3.0 - 300konja - bruka. U sport modu, ponaša se kao hatchback a auto ogroman i jako težak...

Ako mi se vozi na manualni način, samo menjač - ručicu na levo i uživancija...

only fools and horses
Kupis Fabiu sa dsg menjacem i eto ti pouzdan automatik.

@Gross
Nemam pojma kakav je taj ZF8 koji vozis, ali definitivno nesto sa njim nije u redu.
Moj (2. generacija) nikad ne menja na nize ispod 1300o/min (a i tih 1300o/min je u Eco-pro modu i na nizbrdici), i u gradu skoro nikad nije ni u 7., a u 8. brzini nije bukvalno nikad. Ti verovatno pod gradom podrazumevas da vozis 80km/h po NBG bulevarima ili gde sve ne.
A ako nisi u stanju da po zvuku pratis u kojoj si brzini, uvek imas opciju da kupis auto sa (kod BMW-a fenomenalnim) HUD-om i da na njemu vidis u kojoj si brzini ako imas Sport Automatik opciju ili si u manuelnom modu.

@TNT
Jeste tacno to sto si napisao, ali takodje su i malko bajate informacije. DCT nece vise ici ni u jedan BMW (u novi M3 ce ici ZF8 kao sto ide i u M5).
Drugo ZF pravi automatik za vecinu BMW-a, ali ZF8 koji ide u BMW nije isti kao ZF8 koji ide ostalim proizvodjacima. Software tj. firmware je BMW-ov, a ne ZF-ov i dosta mehanickih komponenti u samom menjacu je po BMW-ovim specifikacijama, ne ZF-ovim.

najveca mana automatskog menjaca je ta sto ti ubrzavas do neke brzine i budes recimo u 4 i kako pustis gas on prebaci u 5. to mi se nikako ne svidja
miso, 2. decembar 2018 08:37)
Svaki proizvodjac ima drugaciji menjac. Ja imam CVT i nema prebacivanja brzina. Ko da vozis elektricni auto. CVT je potpuno integrisan sa radom motora i maksimalno ga iskoristava.

BMW-ovi planovi "ubijanja" treće pedale nisu motivisani samo lakšom i jeftinijom proizvodnjom i ponudom jednostavnijih kombinacija motora i transmisija, već zbog toga što moderni automobili postaju sve jači i jači, a to je sve veći izazov za manuelne menjače.

"Sada kada imamo turbo-agregate sa 600 Nm, razviti manuelnu transmisiju za taj obrtni momenat u tako malom pakovanju više nije profitabilno. Pokušao sam da produžim život manuelcima, ali ne možemo da investiramo u nove manuelne transmisije", rekao je Frohlič.

Treba znati napraviti menjač, a BMW to nikada nije radio. Naručivao je od drugih. Lakše je reći "skupo je", a i fabrikanti menjača prelaze na "novu stvar" koja je uvek skuplja od "stare stvari", dok se opet ne dođe do "nove skuplje stvari".
"Nova skuplja stvar" je jeftinija za proizvodnju od "stare stvari" i zbog toga se uvodi u prodaju, a u početku je prodaja skuplja samo zbog novih mašina dok se ne otplate. Nove mašine obezbeđuju bržu proizvodnju jediničnog komada, a samim tim i cele serije komada.
Nove mašine kod kooperanata su najčešći razlog promene dizajna.

Hvala bogu da procitam nesto smisleno i meni novo, vezano za temu..svaka cast komentatorima. Bez prepucavanja i decjih doskocica.. steta sto tako ne moze na sve teme.

@TNT citao sam na forumima isti problem imaju mnogi. Problem je sto transmisija uci navike vozača (sto je najguplje sto je ikad nekome moglo na pamet da padne). Vozim veoma lagano dok zagrejem motor, naročito zimi, za to vreme a menjač shvati da sam slabovidi penzioner i adaptira svoje ponašanje. Isti je slučaj i u gradskoj gužvi. Znam kako se resetuje menjač (kontakt, gas 20 sekundi, gašenje kontakta) ali je to naporno raditi svakomalo. Makar sam uvezbao da koristim pedale na volanu ?

Dsg i Zf su nekoliko svetlosnih godina ispred(Aisin i ostalih) automatskih menjaca.
(Nemac, 2. decembar 2018 12:28)

Tojotin 10 brzina tork konverter je na samom vrhu transmisija.

@gross - Nije me mrzelo da odvezem krug sa uključenim M laptajmerom, po autoputu, Adaptive mod: vožnja “k’o baba”, i iz 8. u 7. vraća na tačno pri 80 km/h i pri 1245 o/min. U 7. je onda na 1.480 pri 78 km/h. Sad, verovatno zavisi i od modela, kao i od motora...

@Gross Imamo identičan motor i menjač - ja mogu samo da ti dam podatke za moj G01, dobijene iz Laptimer-a. Izneću ti podatke za vožnju po Vračaru u gužvi, brzine 1-5, Comfort mode, do 50 na sat. Recimo, u 5. ulazi sa 32 km/h pri 1290 o/min. Ali iz 5. u 4. vraća na 40 km/h pri 1335 o/min. Niže obrtaje od 900-1100 imam u brzinama 1-3, kada usporavam, skrećem i slično - svo vreme je surova gradska vožnja u pitanju - ali ne i nakon 4. Mislim da nije u redu to sa 8. brzinom na 1100. Probaj da postuješ problem na moto-talk, tamo ima mnogo pametnijih i informisani joj od mene, a možda neko i ovde nešto korisno pošalje. Ima procedura za reset self-learning funkcije za ovaj menjač, možda probaš i nju?

TNT ne znam koji je motor u pitanju ali moj B47 dizel bukvalno vozi na 1100 obrtaja (mozda je i 1150 u pitanju, ali ne vise) nikada ne drzi vise od 1600 obrtaja osim u sport i sport+ modu i naravno u 8oj kada se vozi brzo. Sport+ mod je druga prica, tu konstantno drzi motor u spremnom rezimu i brzo vraca u niži stepen.
(Gross, 3. decembar 2018 23:23

Prijatelju ako imas problem u Normalnom modu saltanja oda imas dve opcije.

Prva:Vracanje adaptacija menjaca.Kad ovo uradis auto ce se ponovo od pocetka prilagodjavati tvom stilu voznje...

Druga:Odes kod nekog dobrog Chiptunera da ti namesti menjac po tvom ukusu.

Poz.

@Gross “Makar sam uvezbao da koristim pedale na volanu ?” - ne kažu bezveze da svako zlo ima i nešto dobro...

@Milojko SAG druge generacije. Stvarno vozi 8-mu na 1100o/min.

@TNT ne znam koji je motor u pitanju ali moj B47 dizel bukvalno vozi na 1100 obrtaja (mozda je i 1150 u pitanju, ali ne vise) nikada ne drzi vise od 1600 obrtaja osim u sport i sport+ modu i naravno u 8oj kada se vozi brzo. Sport+ mod je druga prica, tu konstantno drzi motor u spremnom rezimu i brzo vraca u niži stepen.

@TNT pretpostavljam da je G01 X-drive. Zato ima vise obrtaja.

Manuelni je prevazidjen i zastareo, automobil sa automatskim menjacem je lepse voziti.

"automobil sa automatskim menjacem je lepse voziti."

Za penzionere, zene, taze vozace..takva tvrdnja verovatno ima smisla.

ajde to objasni srbima koji od automatika beze glavom bez obzira.

Ne beže srbi od automatskih menjača. Beže od krševa sa aut. menjačemkoji su došlepani sa zapada, sa pitaj Boga koliko km pređenih. Jer automatski menjač je VRLO SKUPA stavka, a naš standard je takav kakav jeste. I iz tog razloga ni ja sam nisam kupio automatik. Inače, bi svakako.
(Pristinski Korpus, 1. decembar 2018 15:51)

Ti si funkcionalno nepismen.
Upiši se ponovo u prvi razred osnovne škole.

Ne gospodine, nismo brzi sa automatikom i pedalama na volanu. Vrlo cesto auto je u pogrešnoj brzini (dva stepena vise nego sto bi hteli - zbog ekologije naravno). Drugo nemoguce je ispratiti u kom ste stepenu prenosa jer ih ima previse (8) da bi se pamtilo napamet. Kod manuelnog menjača znate u svakom trenutku koji je stepen prenosa i možete da ga promenite u sekundi. Automatski menjač razmišlja da li da prebaci ili ne čak i kad mu se da komada pedalom. U svakoj krivini ste sporiji zbog automatika jer nemate potpunu kontrolu nad autom. E sad, na pravcu jeste brzi automatski menjač. Ako vam je to cilj onda bravo.

Проблем је у томе јер код аутоматског мењача немаш директан осећај(спој) са машином а онда нема ни ЗАДОВОЉСТВА у вожњи.

Manuelni je prevazidjen i zastareo, automobil sa automatskim menjacem je lepse voziti.
(pera, 01. decembar 2018 15:51)

Manuelni je neprevazidjen i nije zastareo, automobil sa automatskim menjacem je dosadnije voziti.

Pero popravio sam ti komentar imao si greske gore.

Iskreno, ne mogu ni da shvatim, zašto manuelni menjač još uvek postoji! Prastara budalaština, stavljaju koje kakve tablete i raznorazne nepotrebne opcije, a s druge strane, menjaš brzine po totalnom zakrčenom gradu, gde ti je prosečna brzina kretanja 18 km/h! Koga to još može da zabavi, držanje noge na kvačilu?

Iskreno, ne mogu ni da shvatim, zašto manuelni menjač još uvek postoji! Prastara budalaština, stavljaju koje kakve tablete i raznorazne nepotrebne opcije, a s druge strane, menjaš brzine po totalnom zakrčenom gradu, gde ti je prosečna brzina kretanja 18 km/h! Koga to još može da zabavi, držanje noge na kvačilu?
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (rani, 1. decembar 2018 23:39)

Kad budes vozio automatik uzbrdo na poledici,znaces zasto je manuelno menjanje brzina bolje.

Nemas ti nikakvu kontrolu nad automatikom.

ocaj, bmw automatik.

Prvi put sam kupio automatik, i nikad vise necu uzeti manuelni.

only fools and horses
Kupis Fabiu sa dsg menjacem i eto ti pouzdan automatik.

@ pera - eto ja se u potpunosti ne slazem, vozim cesto novi A4 automatik i meni je to iskreno vrlo dosadno. Za stani - kreni u guzvi je u ok (mada to je smor kako god da okrenes). Cim sednem u svoj stariji hecbek s manuelnim menjacem odmah se razveselim.

"automobil sa automatskim menjacem je lepse voziti."

Za penzionere, zene, taze vozace..takva tvrdnja verovatno ima smisla.
(Stalone, 1. decembar 2018 17:58)

Upravo tako, neko spominje toyotu. Pre neki dan sam vozio takav model. To je jednostavno dosada i osecaj izlolovanosti nemoci

Autopilot na nemački način: automobil sam vozi, a vozač samo menja brzine. Ovima kao da Fred Kremenko razvija strategiju razvoja.
Kada bi švaba pravio televizor, programi bi se menjali polugom i zupčanicima.

BMW automatski menjač je i zvanično smatran najboljim na svetu.
Taj prenos snage je fenomenalan.

Iz prve ruke- vozim mali X1 - 2.0 228 konja. Ludilo mozga kako ubrzava i kako se ponaša u comfort modu a tek u sportu!!!

Ženin X5 - 3.0 - 300konja - bruka. U sport modu, ponaša se kao hatchback a auto ogroman i jako težak...

Ako mi se vozi na manualni način, samo menjač - ručicu na levo i uživancija...

najveca mana automatskog menjaca je ta sto ti ubrzavas do neke brzine i budes recimo u 4 i kako pustis gas on prebaci u 5. to mi se nikako ne svidja

Čuo sam ja, biće posebna, Serbian edition, za pametne Srbe koji znaju da automatik ne valja

"Posle sat-dva beogradske normalne guzve (sneg/kisa/petak/most) ukapiras koliko ti je komentar glup!"

Vozim vec godinama BMW-a sa manuelnim menjacem upravo pod takvim uslovima i nikada nisam imao problem da mi "rucno" saltanje, predstavlja neki napor ili nervozu. To sto je neko lenj, razmazen, dosadan, zahtevan...pa mu saltanje menjaca u petak popodne postaje primarni problem u zivotu, to je druga stvar.

Vozio Audi S4 2014 sa ZF DCT menjacem.
Posle dve godine poceli problemi, srecom jos je bio pod garancijom.
Ove godine u junu, isto, ali sada su mi trazili 12 hiljada $ da rese problem.
Jednostavno sam resio problem: nosite prokletinju da je moje oci vise ne vide.
Naravoucenije: modeli pre 2015 dolaze sa DCT menjacem, bezite glavom bez obzira (sem ukoliko imate para za bacanje i vezu u Audi servisu)
Godisnje predjem 25 hiljada, automatika je pod moranje na ovom kontinentu, vozim standard uz velike patnje, ali kao sto ovde kazu:
Manual is driving, automatic is steering...

Sve stručnjak do stručnjaka.Automat je konza,to vam kaže "čiča"sa par miliona kilometara provedenih za volanom širom Kanade i Amerike.

@nemanja znaci nisi seo u BMW sa 8 stepenim automatikom a meni si nasao da pricas. Auto je u gradu konstantno u sedmoj i osmoj brzini. Osmu vozi na 1100o/min. Drugo, ne mozes da gledas u tablu u kojoj si brzini dok se priblizavas krivini jer je cifra previse sitna i treba ti mnogo vremena. Vas “fotelja-internet” strucnjaka koliko hoces.

u svetu se već odavno voze bicikli sa automatskim menjačem, a gde smo mi...

Vise volim saltac ali priznajem da je taj automatik na Bmw extra stvar.Nema boljeg automatik menjaca od tog u Bmw.

Ne gospodine, nismo brzi sa automatikom i pedalama na volanu. Vrlo cesto auto je u pogrešnoj brzini (dva stepena vise nego sto bi hteli - zbog ekologije naravno). Drugo nemoguce je ispratiti u kom ste stepenu prenosa jer ih ima previse (8) da bi se pamtilo napamet. Kod manuelnog menjača znate u svakom trenutku koji je stepen prenosa i možete da ga promenite u sekundi. Automatski menjač razmišlja da li da prebaci ili ne čak i kad mu se da komada pedalom. U svakoj krivini ste sporiji zbog automatika jer nemate potpunu kontrolu nad autom. E sad, na pravcu jeste brzi automatski menjač. Ako vam je to cilj onda bravo.
(Gross, 01. decembar 2018 17:42)
Tim pedalama na volanu se menjaju brzine, ubaci u manuelni mod i auto ce ti uvek biti u brzini kojoj ti hoces. A i pise ti na displeju u kojoj si brzini, mada ti to nije ni neophodno jer 7. i 8. brzinu mozes da koristis samo na autoputu pa mozes da koristis 6 brzina kao kod manuelnih menjaca

"automobil sa automatskim menjacem je lepse voziti."

Za penzionere, zene, taze vozace..takva tvrdnja verovatno ima smisla.
(Stalone, 01. decembar 2018 17:58)

Posle sat-dva beogradske normalne guzve (sneg/kisa/petak/most) ukapiras koliko ti je komentar glup!

Inače, Grundig je 1960 imao TV sa daljinskim upravljačem, otprilike kada se srbadija okupljala u vatrogasnom domu da gleda TV dnevnik.
(Loewe, 2. decembar 2018 04:18)
Prvi Tv program j epušten u rad pre drugog svetskog rata u Srbiji.

bmw f30, automatic, 184ks, najbrutalniji menjac koji sam ikada vozio...

Ne beže srbi od automatskih menjača. Beže od krševa sa aut. menjačemkoji su došlepani sa zapada, sa pitaj Boga koliko km pređenih. Jer automatski menjač je VRLO SKUPA stavka, a naš standard je takav kakav jeste. I iz tog razloga ni ja sam nisam kupio automatik. Inače, bi svakako.

litar mleka@Nisi burazeru u pravu,ne beze Srbi od automatike,ako dodje do problema,nema ko da popravi kvar a i cesto vozimo auto koji manje vredi od polovnog automatskog menjaca,ako I nadjes dobrog majstora,popravka kosta pola auta ako ne I vise.

Kada bi švaba pravio televizor, programi bi se menjali polugom i zupčanicima.
(Džole, 1. decembar 2018 21:29)
------------------------------------------------


Švaba pravi odlične televizore, samo što je danas malo teško prodati TV od 5000 evra (kao recimo odlični Loewe) masovnom tržištu.

Inače, Grundig je 1960 imao TV sa daljinskim upravljačem, otprilike kada se srbadija okupljala u vatrogasnom domu da gleda TV dnevnik.

Moze automatski da bude odlican i da radi super. Ali zagovornici automatika treba da skapiraju da postoje "tamo neki zatucani" ljudi koji ne vole automatske menjace i da za to postoje razlozi. Da ti zatucani ljudi uzivaju u voznji sa manuelnim i da je voznja sa automatskim za njih DOSADNA. Takodje, za manuelni je potrebno umece. Pri tome ne mislim na bazicno menjanje brzina, mada i na pravcu kad se "potegnu" dva identicna automobila dobija onaj ciji vozac bolje menja brzine. A naprednije tehnike kao sto je "rev matching", "toe-heel" kocenje motorom i slicno daju potpuno novu dimenziju. Sve to zajedno menja i upotpunjuje celokupni dozivljaj voznje jer produbljuje povezanost coveka i masine, sto je za ljude koji zaista uzivaju u voznji jako bitno. Zadovoljstvo.

ajde to objasni srbima koji od automatika beze glavom bez obzira.
(litar mleka litar hleba, 01. decembar 2018 15:10)

Beže od cene automobila sa manuelnim menjačem. Ja bih prvi kupio auto sa dobrim automatskim menjačem kad bi to sebi mogao da priuštim. Ovako, nije mi ni opcija u razmatranju.

Ne gospodine, nismo brzi sa automatikom i pedalama na volanu. Vrlo cesto auto je u pogrešnoj brzini (dva stepena vise nego sto bi hteli - zbog ekologije naravno). Drugo nemoguce je ispratiti u kom ste stepenu prenosa jer ih ima previse (8) da bi se pamtilo napamet. Kod manuelnog menjača znate u svakom trenutku koji je stepen prenosa i možete da ga promenite u sekundi. Automatski menjač razmišlja da li da prebaci ili ne čak i kad mu se da komada pedalom. U svakoj krivini ste sporiji zbog automatika jer nemate potpunu kontrolu nad autom. E sad, na pravcu jeste brzi automatski menjač. Ako vam je to cilj onda bravo.
(Gross, 01. decembar 2018 17:42)
To sto pricas se odnosi na voznju u atomatskom rezimu voznje, te pedale na volanu sluze za promenu brzine, ubaci u manuelni mod i uvek ces biti u brzini koju ti zelis i brzine ces menjati brze nego sa manuelnim . Kod BMWa ti i pise na displeju u kojoj si brzini kad si u sportskom ili manuelnom modu. Velika prednost je sto kad hoces da vozis lagano ili u gradskim guzvama ne moras da se bakces sa menjanjem brzina ako neces

Ja vozim automatik već duže vreme, jer je udobniji i praktičniji pošto 80% vozim po gradu, a automatici na većini malo boljih automobilia su već dvadesetak godina izuzetno "pametni" i precizni, te neku razliku čovek može da oseti samo na nekom sceničnom i vijugavom brdskom putu, gde manual nekad zafali. Međutim, mislim da je klasični manuelni menjač dobro sačuvati kao opciju za ljude koji vole sportskiju vožnju ili su konzervativniji, bez obzira što su u ponudi automatika i razne hibridne i kombinovane varijante koje dopuštaju nekakvu aproksimaciju vožnje sa klasičnim manualom, to je stvar izbora i slobode koje bi proizvođači trebalo da respektuju dokle god postoji dovoljno interesovanje da to ekonomski opravda.

Kad se setim... gas do poda na pravcu,treća, četvrta, pred krivinu kočim motorom,vraćam u drugu, obrtaljka prilazi crvenom polju, pa na kočnicu, od pola krivine dodajem gas, na izlasku ubacujem u treću...k azaljke obrtomera i brzinomera igraju tango na instrument tabli, dok su točkovi na granici proklizavanja, esp naravno na off...

@EU citizen sta to naprica covece, scenicni, aproksimacija? Ahahah bravo legendo

Zasto manualni. Samo cu reci DRIFT. :)
A za grad se zna da je automatik neprevazidjen. Otvoreni put i autoput je stvarno sve jedno.

Dsg i Zf su nekoliko svetlosnih godina ispred(Aisin i ostalih) automatskih menjaca.
(Nemac, 2. decembar 2018 12:28)

Tojotin 10 brzina tork konverter je na samom vrhu transmisija.

Automatski menjaci su odlicna stvar,posebno ovi novijih generacija,ali su skupi za odrzavanje.
Mnogi koji ih poseduju kod nas,nikada im nisu zamenili ulje,a kad crkne,u zavisnosti od menjaca ,popravka kosta od 1000 do 2000 evra,iako mislim da bi to bilo znatno jeftinije da ih vise ima na ovim prostorima,iako i dalje preskupo u odnosu na manuelce.

Iskreno,sledece godine bih trebalo da uzmem novi auto i ozbiljno razmisljam o automatiku,posebno zato sto ga uzimam preko firme,koja placa i odrzavanje.
Sa trenutnim autom,mauelcem,presao sam preko 200 000 i vec sam potrosio dve lamele,tako da vozim na trecoj,ali set lamele kosta oko 100 evra,tako da to i nije neka tragedija.

Dugo sam se zanosio kako su automatici bezvezni,sto je i bila istina kada je rec o krsevima koje sam imao priliku da vozim,ali kada sam isprobao nove generacije u malim tojoticama,odusevio sam se,a posebno sa lopaticama na volanu,tako da ih je jako zabavno voziti,a opet u guzvama vratis na ful auto i uzivas.

Iskreno, ne mogu ni da shvatim, zašto manuelni menjač još uvek postoji! Prastara budalaština, stavljaju koje kakve tablete i raznorazne nepotrebne opcije, a s druge strane, menjaš brzine po totalnom zakrčenom gradu, gde ti je prosečna brzina kretanja 18 km/h! Koga to još može da zabavi, držanje noge na kvačilu? 
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (rani, 1. decembar 2018 23:39) 

Kad budes vozio automatik uzbrdo na poledici,znaces zasto je manuelno menjanje brzina bolje. 

Nemas ti nikakvu kontrolu nad automatikom.
(Lale, 02. decembar 2018 05:04)


Ja kad budem vozi uzbrdo na poledici? Vozim od '88, profesionalno od' 91, kamion, autobus, (gradski, turistički), poslednjih 18 godina taksi po Beogradu! Automatski menjač sam vozio godinama na autobusu, a sada na automobilu, uzbrdo, nizbrdo, po snegu, kiši, ledu, lepom vremenu, u rikverc, kako god! Vozio sam četvorostepene, petostepene i više, DSG, CVT i naravno manuelne! Ne proklizava se zbog menjača, već zbog neznanja, nepažljivosti, loših guma, neiskustva itd.

.. tu je Subaru wrx i biće...!

Brat ima sluzbeno Oktaviju 2.0 TDI sa manuelnim, a par puta je uzimao i Suberb sa istim motorom ali uparen sa DSG menjacem. Vozio oba.
Sta biram? Kao iz topa DSG! Znam, toliko sam i ja slusao tih prica kako je automatik bezveze i kako je uzasno skup i neodlucan u promeni brzina. Ovo za odrzavanje je verujem sigurno tacno, ali sto se tice samog rada menjaca i uskladjenosti sa motorom i svega.. ljudi moji, pa to je milina voziti! Mnogo, mnogo su automatici napredovali u zadnjih nekoliko godina. Zato savetujem svakog da ako ima prilike proba prvo automobil sa savremenom automatikom, pa tek onda neka donese zakljucak.

Dsg i Zf su nekoliko svetlosnih godina ispred(Aisin i ostalih) automatskih menjaca.

Da li je BMW sa automatikom pravi BMW ili nije? Nije lak odgovor na to. Ko god je sa ručnim menjačem i sportskim kvačilom vozio na auto-putu desetak kilometara u kreni-stani režimu, sigurno je poželeo automatik. Svakako da X i 7, pa i 5 ne idu da se kupe sa ručnim menjačem, već isključivo sa ZF torque converter menjačima; opet, kod bilo kog M modela trebalo bi da postoji izbor DCT ili ručni menjač. Za 3 možda čak i izbor između sva tri rešenja, pa ko šta voli. Još da skupim par milijardi evra da kupim BMW brend i da ovako postavim strategiju ubacivanja menjača, kada sam tako pametan ;)
Što se održavanja tiče, menjačima sa dvostrukim kvačilom ono je neophodno, pa većina ljudi tu sa polovnima ima problem - klasični automatici novijih generacija manje se kvare.

Vozaci automatika nikad nemaju nabildovanu desnu ruku kao vozaci manuelnih menjaca :-))

Pa ako su manuelni komplikovaniji i tezi za konstrukciju u savremenim automobilima kao sto kazu u tekstu! Zasto su onda automatici skuplji? I zasto su manuelni menjaci osnovna oprema a automatik se doplacuje?!?

@TNT
Jeste tacno to sto si napisao, ali takodje su i malko bajate informacije. DCT nece vise ici ni u jedan BMW (u novi M3 ce ici ZF8 kao sto ide i u M5).
Drugo ZF pravi automatik za vecinu BMW-a, ali ZF8 koji ide u BMW nije isti kao ZF8 koji ide ostalim proizvodjacima. Software tj. firmware je BMW-ov, a ne ZF-ov i dosta mehanickih komponenti u samom menjacu je po BMW-ovim specifikacijama, ne ZF-ovim.

(Shomi, 1. decembar 2018 18:09)

# Link komentara
Preporučujem (+4

Shomi duplo kvacilio nije jedina vrsta automatika,ima i drugih tako da tvoje lose iskustvo sa duplim kvacilom ne znaci nuzno da su svi automatik menjaci losi... ja vozim ZF 6hp steptronic i za sada sam veoma zadovoljan (probao sam i ZF 8hp steptronic koji je jos bolji..) inace iz svoje okoline znam par ljudi koji su imali problema sa DSG menjacima..

Da li je BMW sa automatikom pravi BMW ili nije? Nije lak odgovor na to. Ko god je sa ručnim menjačem i sportskim kvačilom vozio na auto-putu desetak kilometara u kreni-stani režimu, sigurno je poželeo automatik. Svakako da X i 7, pa i 5 ne idu da se kupe sa ručnim menjačem, već isključivo sa ZF torque converter menjačima; opet, kod bilo kog M modela trebalo bi da postoji izbor DCT ili ručni menjač. Za 3 možda čak i izbor između sva tri rešenja, pa ko šta voli. Još da skupim par milijardi evra da kupim BMW brend i da ovako postavim strategiju ubacivanja menjača, kada sam tako pametan ;)
Što se održavanja tiče, menjačima sa dvostrukim kvačilom ono je neophodno, pa većina ljudi tu sa polovnima ima problem - klasični automatici novijih generacija manje se kvare.
(TNT, 1. decembar 2018 21:21

Slazem se samo si zaboravio da je BMW odustao od duplog kvacila kod M5 F90 presli na ZF torque converter (Wandler getriebe) tako da je za ocekivati da ubuduce to urade sa svim M modelima...

Poživeo ti nama!:)

@Gross
Nemam pojma kakav je taj ZF8 koji vozis, ali definitivno nesto sa njim nije u redu.
Moj (2. generacija) nikad ne menja na nize ispod 1300o/min (a i tih 1300o/min je u Eco-pro modu i na nizbrdici), i u gradu skoro nikad nije ni u 7., a u 8. brzini nije bukvalno nikad. Ti verovatno pod gradom podrazumevas da vozis 80km/h po NBG bulevarima ili gde sve ne.
A ako nisi u stanju da po zvuku pratis u kojoj si brzini, uvek imas opciju da kupis auto sa (kod BMW-a fenomenalnim) HUD-om i da na njemu vidis u kojoj si brzini ako imas Sport Automatik opciju ili si u manuelnom modu.

BMW-ovi planovi "ubijanja" treće pedale nisu motivisani samo lakšom i jeftinijom proizvodnjom i ponudom jednostavnijih kombinacija motora i transmisija, već zbog toga što moderni automobili postaju sve jači i jači, a to je sve veći izazov za manuelne menjače.

"Sada kada imamo turbo-agregate sa 600 Nm, razviti manuelnu transmisiju za taj obrtni momenat u tako malom pakovanju više nije profitabilno. Pokušao sam da produžim život manuelcima, ali ne možemo da investiramo u nove manuelne transmisije", rekao je Frohlič.

Treba znati napraviti menjač, a BMW to nikada nije radio. Naručivao je od drugih. Lakše je reći "skupo je", a i fabrikanti menjača prelaze na "novu stvar" koja je uvek skuplja od "stare stvari", dok se opet ne dođe do "nove skuplje stvari".
"Nova skuplja stvar" je jeftinija za proizvodnju od "stare stvari" i zbog toga se uvodi u prodaju, a u početku je prodaja skuplja samo zbog novih mašina dok se ne otplate. Nove mašine obezbeđuju bržu proizvodnju jediničnog komada, a samim tim i cele serije komada.
Nove mašine kod kooperanata su najčešći razlog promene dizajna.

@TNT citao sam na forumima isti problem imaju mnogi. Problem je sto transmisija uci navike vozača (sto je najguplje sto je ikad nekome moglo na pamet da padne). Vozim veoma lagano dok zagrejem motor, naročito zimi, za to vreme a menjač shvati da sam slabovidi penzioner i adaptira svoje ponašanje. Isti je slučaj i u gradskoj gužvi. Znam kako se resetuje menjač (kontakt, gas 20 sekundi, gašenje kontakta) ali je to naporno raditi svakomalo. Makar sam uvezbao da koristim pedale na volanu ?

To je do coveka ko hoce kakav menjac. Bitno je da imate dobar auto sad da li je mt ili at ko da je bitno. poz.

@Maksim & Divizija - BMW nema svoj automatski menjač; u X1 imaš Aisin, a u X5 ZF. DCT u M3 radi Getrag. @C i n i k - nemoj da se brukaš, ZF nije u vlasništvu BMW grupacije, ne radi isključivo za BMW, niti BMW koristi isključivo njihove menjače.

Vozim Mercedesa 2010 7 brzina automatik. Prelazim dnevno sa njim 50-100km po gradu i na otvorenom. Automobil je sjajan, 145KS, dizel, trosi u proseku 7l moje voznje. U kickdown rezimu ispaljuje kao topa. Brzine na nize menja sa manjom, slicno malom turbo lagu, ali nista preterano bitno, jednostavno delic sekunde ranije dam gas u patos i on polece. Brzine menja stalno, nikada ne znam u kojoj je, niti me zanima. Manuelno menjanje brzina ne koristim, jer nemam poluge na volanu, vec se menjaju na rucici menjaca levo i desno. Ne dozvoljava da se prebaci u tri brzine visu ili nizu. Nikakav problem na snegu, ledu, kisi, izbrdici, nizbrdici Voznja je glatka, komforna, prijatna.

Kada zelim da se vozim za svoju dusu, sednem u BMW 170KS, benzin, potrosnju ne znam, 6 brzina manuelni.

@Milojko SAG druge generacije. Stvarno vozi 8-mu na 1100o/min.

najveca mana automatskog menjaca je ta sto ti ubrzavas do neke brzine i budes recimo u 4 i kako pustis gas on prebaci u 5. to mi se nikako ne svidja
miso, 2. decembar 2018 08:37)
Svaki proizvodjac ima drugaciji menjac. Ja imam CVT i nema prebacivanja brzina. Ko da vozis elektricni auto. CVT je potpuno integrisan sa radom motora i maksimalno ga iskoristava.

Hvala bogu da procitam nesto smisleno i meni novo, vezano za temu..svaka cast komentatorima. Bez prepucavanja i decjih doskocica.. steta sto tako ne moze na sve teme.

@gross - Nije me mrzelo da odvezem krug sa uključenim M laptajmerom, po autoputu, Adaptive mod: vožnja “k’o baba”, i iz 8. u 7. vraća na tačno pri 80 km/h i pri 1245 o/min. U 7. je onda na 1.480 pri 78 km/h. Sad, verovatno zavisi i od modela, kao i od motora...

@TNT ne znam koji je motor u pitanju ali moj B47 dizel bukvalno vozi na 1100 obrtaja (mozda je i 1150 u pitanju, ali ne vise) nikada ne drzi vise od 1600 obrtaja osim u sport i sport+ modu i naravno u 8oj kada se vozi brzo. Sport+ mod je druga prica, tu konstantno drzi motor u spremnom rezimu i brzo vraca u niži stepen.

@Gross Imamo identičan motor i menjač - ja mogu samo da ti dam podatke za moj G01, dobijene iz Laptimer-a. Izneću ti podatke za vožnju po Vračaru u gužvi, brzine 1-5, Comfort mode, do 50 na sat. Recimo, u 5. ulazi sa 32 km/h pri 1290 o/min. Ali iz 5. u 4. vraća na 40 km/h pri 1335 o/min. Niže obrtaje od 900-1100 imam u brzinama 1-3, kada usporavam, skrećem i slično - svo vreme je surova gradska vožnja u pitanju - ali ne i nakon 4. Mislim da nije u redu to sa 8. brzinom na 1100. Probaj da postuješ problem na moto-talk, tamo ima mnogo pametnijih i informisani joj od mene, a možda neko i ovde nešto korisno pošalje. Ima procedura za reset self-learning funkcije za ovaj menjač, možda probaš i nju?

TNT ne znam koji je motor u pitanju ali moj B47 dizel bukvalno vozi na 1100 obrtaja (mozda je i 1150 u pitanju, ali ne vise) nikada ne drzi vise od 1600 obrtaja osim u sport i sport+ modu i naravno u 8oj kada se vozi brzo. Sport+ mod je druga prica, tu konstantno drzi motor u spremnom rezimu i brzo vraca u niži stepen.
(Gross, 3. decembar 2018 23:23

Prijatelju ako imas problem u Normalnom modu saltanja oda imas dve opcije.

Prva:Vracanje adaptacija menjaca.Kad ovo uradis auto ce se ponovo od pocetka prilagodjavati tvom stilu voznje...

Druga:Odes kod nekog dobrog Chiptunera da ti namesti menjac po tvom ukusu.

Poz.

@Gross “Makar sam uvezbao da koristim pedale na volanu ?” - ne kažu bezveze da svako zlo ima i nešto dobro...

@TNT pretpostavljam da je G01 X-drive. Zato ima vise obrtaja.