Električni automobil u Srbiji - BMW i3 na testu

Rok trajanja baterija / broj punjenja ? Koliko snage gube vremenom ? Koliko koštaju nove baterije ? Koliko struje troše dok se pune ? O najbitnijim pitanjima ništa...

Da li ste znali da BMW nema nikakvu zaradu na proizvodnji električnog i3? Auto se bukvalno prodaje po ceni koliko koštaju proizvodnja i komponente.
Ha,ha!

Nema šta da se priča, savršenstvo! Jedini problem je cena koja je za većinu nas koji živimo u Srbiji misaona imenica.

Ganjao par puta, u Nemackoj nazalost a ne u Srbiji. Autic je bruka, ko je elektro vozio, zna.. Pun gas i kao kad avion polece. ali opet preskup, moze se za mnogo manje para uzeti Reno Zoja....

Fantazija od vozila! Da sam bogat i da mi tih 40 hiljadarki nije neki problem, sigurno bih imao ovo vozilo, iako sam veliki ljubitelj klasičnih, starih automobila! Pre neki dan sam na semaforu video kako startuje i ostao sam zatečen i zbunjen! Prosto neverovatno, kao da je formula!

Lepo ali nije za Srbiju zbog cene bez subvencije,malog broja punjaca,losih puteva i rupetina.

BMW koji je potrošio godine za razvoj ovog modela, na projekte, plate, tehnologiju, inovacije...ODREKAO SE ZARADE i prodaje ga zbog ekologije po ceni koštanja ALI se zato država Srbija ugrafila za catinu i PDV i taj auto je sada barem 20% skuplji u Srbiju nego u Hrvatskoj

Права мала ракета. Осећао сам се пријатно у њему, чак шта више, док сам седео у њему осећао сам се као на снимању за неки часопис уређења простора у минималистичком стилу. Свака предрасуда пада после пар метара вожње. Такође је и i8 једно небероватно возило. Само напред Бмв!

Jedini BMW koji bih ikada vozio, jer nije zanimljiv onima bez vrata.

da li moze da se kupi punjac I postavi u garazu? mislim na brzi punjac od 40min. Ne steker of 9 sati
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (Sinzo Abe, 8. septembar 2018 09:56)

Ako ispuniš tehničke uslove kod distribucije i ona ti odobri tako jak priključak za garažu onda može. Za one sporije ti treba snaga od 67 do 100 kW - Nisan Leaf ili Tesla 3, 120kW za Teslu S, ABB je napravio super brzi punjač Terra High Power DC fast charger koji "gura sitnicu" od 350kW. Ako bi se na autu skinuo limit ograničenja snage i struje punjenja recimo Leaf bi mogao da se napuni na njemu za 8 minuta i autonomija opet 200km. Što sporije puniš bolje za bateriju, manje se greje, manje deformiše, duži rok trajanja.

Ovaj e-mobil je jedinstvenog i neobičnog izgleda, namenjen uglavnom za grad. 150km preći u gradu dnevno, veliki je poduhvat za običnog vozača i korisnika. Možda bi kurirske i određene gradske službe mogle da iskoriste u potpunosti ovaj auto u jednom danu i tako isplate vozilo za navedeno vreme. Što se tiče pojedinih funkcionalnosti, kao što je i navedeno, zadnja poluvrata predstavljaju problem koji može da se reši tako što će se u slučaju dva putnika koristiti samo prednja sedišta. Inače, cena od preko 35k evra je dosta visoka za jedno ovakvo vozilo, pa onaj kome je drugo u voznom parku sigurno ima još jedno, dvostruke ili veće vrednosti. Kod nas još dugo nečemo viđati često ovaj BMW na ulicama, ne samo zbog cene već i zbog retkih punjača na javnim mestima...

Extra. Gledao sam i sve testove na Youtube-u.

Jedino što ne mogu da dobacim svešću: KAKO auto koji toliko košta i koji je ceo struktuiran futuristički i kome je električna "sve na dugme" konceptualnost, ima sedišta koja pomeraš "drukanjem" pedale rukom kao da si u golfu iz 90ih?? Za taj koncept i za te pare? Zašto??

mislim da baterije kostaju 10k i traju 5 godina
(seljadin, 8. septembar 2018 12:08)

Bar si rekao da "mislis"

Cena je oko 8k $ a BMW daje garanciju na 8 godina ili 100k milja (70% kapaciteta)

Ljudi, kako ovo cudo povlaci....

Da li može besplatno u gradu da se parkira? Da li postoji u parking garažama parking mesto sa punjačem?

Jedini BMW koji bih ikada vozio, jer nije zanimljiv onima bez vrata.

Занима ме износ рачуна за струју након 31 пуњења од 9 сати...
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (ххх, 9. septembar 2018 08:47)

Gruba računica bi bila ovako nešto . Pošto je kapacitet baterije 33,2 kWh, to otprilike znači da je za punjenje koje traje 9,5 sati, potrebno oko 4 kW snage na kućnom punjaču. Ako pomnožimo vreme punjena (9,5 sati) sa angažiranom snagom ( 4kW) dobijemo 38 kWh električne energije (narodski rečeno potrošene struje) potrebne za jedno kompletno punjenje baterije.

Ako biste svaki dan u mjesecu koji ima 31 dan punili bateriju svih 9,5 sati, ukupan utrošak električne energije bi bio 1178 kWh . Ova potrošnja vaše domaćinstvo svrstava u plavu zonu gde je cena za 1 kWh oko 7,658 din za jednostaničnog brojilo (izvinjavam se ako je ovo pogrešan podatak). Kada pomnožimo ukupan utrošak od 1178 kWh sa cenom odbijamo 9021,12 din! Kod dvotarifnim brojila u slučaju punjenja tokom noći, iznos bi bio znatno niži (oko 2600din)

Sa druge strane, neko je naveo da je realan domet ovog automobila oko 160 km u gradu. Kada bi svih 31 dan prešli po 160km, to je ukupno 4960 km !

Dakle za 9021,12 din možete preći najmanje 4960km!

Mislim da svako može preračunati koliko ga košta ova kilometraža sa benzincima ili dizelašima.

"Da li ste znali da BMW nema nikakvu zaradu na proizvodnji električnog i3? Auto se bukvalno prodaje po ceni koliko koštaju proizvodnja i komponente."

Ovo naravno nije tacno. Odnosno ovaj drugi deo. Proizvodnja i komponente u proizvodnji svalog auta ne kostaju vise od 5-6.000 eur. Ono sto ulazi u cenu je raspodela ogromnih troskova koji su ulozeni u razvoj proizvoda po jedinici proizvoda. Zato su elektro automobili skupi jer su troskovi razvoja ogromni posto se radi od nule, a ne proda se dovoljno jedinica da kada se taj trosak raspodeli na njih po jednom autu taj trosak bude mali da ne utice previse na cenu. Znaci u ovom slucaju BMW prodaje auto tek da pokrije troskove razvoja i proizvodnje.

Zasto je Golf VW-ov najprofitabilniji proizvod? Pa zato sto ga proda u proseku pola miliona godisnje, a razvoj ga kosta isto koliko recimo Forda za Fokusa, al Fokus se proda u proseku 150.000 godisnje. I sada neka proizvodnja oba auta kosta 7.000 evra a neka se prodaju za 15.000. I neka razvoj oba kosta isto, kada se troskovi razvoja Golfa podele na 3,5 miliona prodatih jedinica, to je po jednoj jedinici recimo 2.000 evra. Znaci Golf kosta 9.000 a proda se za 15.000 i zarada na svakom Golfu 6.000. A kada se troskovi razvoja Forda podele na 750.000 jedinica onda je to 5 puta vise odnosno 10.000 po autu pa Ford kosta 17.000 a proda se za 15.000 i gube 2.000 na svakom autu jer ne mogu da ga prodaju po ceni vecoj od trzisne....

Šta će ti kada neće proći tehnicki...

Ima oh u Ljubljani, vidjao sam i u autotaksijima ih ima, sto znaci da doata prelaze. Najvise bmv i reno(zoe) ali na svakom koraku ima punjaca sto je bitno.

Ево комшија у Лозници купио и верујте екстра је.

Vozio ga vise puta po Berlinu, gde bmw ima driveNow car sharing servis sa I3, serijom 1 i Minijima. Izadje jeftinije nego taksi. Praktican, lepo ide, generalno jako jeftino i zgodno resenje za grad, idealno za od A do B. Druga stvar je sto je meni ovo izuzetno ruzno vozilo i sto mi emociju izaziva uglavnom nesto starije od 15 godina, al to je neka druga tema..

Onaj najbrzi punjac nemoze da se ugradi u privatnoj garazi jer vuce preko 50 KW, sto kabl prema kuci nemoze da prenese. Lepo je da se pojacava konkurencija, pre ili kasnije ce cene poceti da padaju. ovo je auto za entuzijaste, slede klasicniji modeli u vecim serijama.

da li moze da se kupi punjac I postavi u garazu? mislim na brzi punjac od 40min. Ne steker of 9 sati

Simpatican autic

Ovde neki mase poentu. Bmw i3 je gradski ekoloski auto, predvidjen da rastereti metropole zagadjenja vazduha a ne da se njime ide na more. Konacno, neko ko ima novca da kupi ovako nesto svakako ne ide na more autom nego na neku destinaciju na koju se stize iskljucivo avionom.

Lepo deluje ali cena...

auto je vrh, jedva cekam, znam da ce jednog dana biti u mojoj garazi!!!

Reno Zoe je auto za ovo. Jeftiniji, manji za grad, takodje ima prostora i 5 vrata. Ovo kao ima neki ‘dizajn’ i to je to. Na zapadu mnogo vise voze Zoe nego ovo. Prakticniji, jeftiniji i slicno prolaze

Vi verujete da bmw nema zaradu? Ja verujem da zaradjuje jako lepo na tome. Zna se da je razlika cene proizvodnje i maloprodajne cene visestruka p
jer kako bi drugacije ta firma rasla inotvarala nove fabrike, od vazduha. To je prica za nekog drugog.

najzabavniji auto koji sam ikada vozio, zahtevan po pitanju punjenja, ali ko moze da priusti cenu i promeni navike u skladu sa punjenjem, savrseni gradski auto

Ма не занима их зарада ...
Само да помогну човечанству .

Čitajući komentare, Srbi idu na more češće nego Crnogorci ili Kiprani.

Zanimljiv gradski auto. Ovako dobro izgleda jer je ovo zapravo koncept koji je ubačen u produkciju.
Jedini i najveći problem ostaje cena vozila koja ne može da se opravda niti isplati. A svakako jeste i problem dostupnost punjača kod nas i to što država još uvek ne daje nikakve subvencije za ova vozila.

@ Bane,
Citat iz jednog domaceg filma je odgovarajuci za finansijsku analizu koju ste izneli :" ovo ni pas s' maslom ne bi mogao da pojede". Tvrditi da Ford izgubi po 2000e za svaki prodati Focus je van pameti.

Kupio. Vozio. Prodao. Autonomija u realnim uslovima je najviše 160 km. Dok se dovezeš do pumpe koja ima punjač i vratiš se ostane ti bar za još 120 km. Pa kreni na put ako smeš.

Izuzetno ružan automobil

Ako krene prodaja ode struja 100%

Muzika na struju.

12kwh na 100 km to je u evropi oko 7 eura .mali dizel trosi u evropi 8 eura na 100km a hibrid 6 eura na 100 dakle sto se potrosnje tice okino si ispit burazeru....

dejan
reci mi da se šališ? ti se šališ jel da? da ti edb da snagu od 300kw??

Dečko ovo je Srbija tjs Bg, gde za najobičniji priključak za vodu ili struju ili tel, treba brdo dokumentacije, brdo para, brdo veze i brdo vremena.
(teror, 9. septembar 2018 03:12)

Prvo to "dečko" ostavi za svoje vršnjake u kafiću. Malo kućnog vaspitanja ti ne bi bilo na odmet. Ne znam šta ti je nejasno? Čoveku sam odgovorio jer se vidi da nije u materiji, a meni je to struka. Čovek uopšte nije imao predstavu kolika je potrebna instalisana snaga da bi ugradio brzi punjač. Da ne pričamo o tome koliko prostora zauzima.
Za sve priključke je potrebna elektroenergetska saglasnost distribucije. Pa ako je dobiješ (kao privatno lice i za 100KW je nemoguće a za 350kW je nemoguća misija) izvoli radi! Kao pravno lice pod uslovom da postoje tehnički uslovi za takav priključak to punjenje ne bi bilo nimalo jeftino. Industrijski kilovat jako skup, a parametri koji ulaze u cenu su obračunska snaga, aktivna i reaktivna energija,te merno mesto, plus uračunat PDV i akcize na energiju, a potom i porez na delatnost.

E, ako ovaj automobil ima stila, onda stvarno..

I u šta da ga utaknem? Drugari, prvo infrastruktura za ova vozila pa onda trgovina.

Да ли постоји нека приколица од пар мегавата батерија за ово чудо ако се усудим да изађем из града јер пуњача нема ама баш нигде ? За одлазак на море нећу ни да помишљам ...

ljudi pa za te pare mogu da kupim 3 vw polo... o cemu pricate? pa da bi dosli do te struje vise se zagadi atmosfere nego sa euro 6 dizelom...jedino da se struja dobija na vetar ili putem solarnih ploca....ali daleko smo mi ceo svet od toga...

Ves masina na tockovima, najruzniji bmw ikada proizveden...

Овлаш поглед на времена пуњења једноставно мора да произведе жесток смех ! А колико кошта експлоатација оваквих возила да и не причамо .... Далеееека будућност, попут 3Д телевизора и биоскопа који се појаве па нестану на сваких пар деценија ... Наравно, увек је могуће покушати некога на силу натерати да нешто купи или користи али то може да има само контра ефекат. Заболе све њих уво за екологију, овде је маргина профита и код производа и касније у експлоатацији тренутно огромна и зато би они да забране старе моторе, но, видећемо ...

pa da bi dosli do te struje vise se zagadi atmosfere nego sa euro 6 dizelom...
(gigs, 8. septembar 2018 18:34)

Netacno, stepen iskoriscenja elektrana je veci od stepena iskoriscenja sus motora. Osim toga i termoelektrane imaju filtere.

brate..ocu ovaj auto

Samo dizel dok god moze...

"Drugari, prvo infrastruktura za ova vozila pa onda trgovina"

Koliko je bilo benzinskih pumpi kada se krenulo sa sus motorima pre 100 godina?

I ako slucajno crkne motor izvadis iz ves masine i teraj dalje.

Koliko struje potrtosi za jedno punjenje? Da li se uisplati puniti ga kuci a da cena struje bude manja od cene benzina koji bi se potrosio za istu kilometrazu.

Samo me zanima gde je sad ona gomila koja mi lupa minuse kada napišem da se EV može registrovati u Srbiji kao i da se može probati?
Usput,meni ovaj auto izgleda veoma neprivlačno i stvarna autonomija jeste oko 160km što bi trebalo da bude dovoljno za jednodnevnu gradsku vožnju.Problemi nastaju kada želite da dopunite bateriju,ili ideš nazad u BMW,ili u garažu ili do Bubanj potoka.Kod nas je cela operacija veoma stresna sem ako nemaš sopstvenu garažu sa utičnicom.Ono što je apsolutna prednost EV negde na zapadu kod nas jednostavno ne postoji,nema besplatnog parkinga,nema subvencija pri kupovini,nema bre ništa sem poreza kao i za sve ostale automobile.Iz tih razloga kupovina ovako nečega je isključivo avantura za nekoga ko želi da baci 40-50K €.

Na ovom automobilu BMW ima najvecu zaradu gledajuci kokiko je ulozeno u njega.

Zašto se uvek daje vreme punjenja do 80% kapaciteta? Dajte i koliko treba da bi se napunilo do 100%. Znam da se od 80-100% puni najsporije, i da je bolje za bateriju puniti do 80% (koliko to glupo zvuči, i pokazuje nesavršenost i limitiranost baterija), ali onda je baterija i autonomija praktično manja za tih 20%.

Ja obozavam bmw. Cak i onaj novi X7 mi se delimicno svidja. Ali ovo? Kao bmw-ov obozavalac, sramota me sto ovaj auto postoji!

Nije zvanicni model ali ovo je buducnost https://electrek.co/2018/09/07/bmw-i3-100-kwh-battery-pack-lion-smart/. Kad ovo postane standard sa benzincima/dizlom je gotovo.

Занима ме износ рачуна за струју након 31 пуњења од 9 сати...

mislim da baterije kostaju 10k i traju 5 godina

Koliko pređe s tih 80% baterije?

@(Kokki, 8. septembar 2018 13:18)

evo ja cu da ti kazem bar dva ovako iz glave. prvi je taj, sto bi nesto trosilo vrednu struju ao ne mora, tako da tu motori otpadaju. a drugo, sto bi nesto bilo teze nego sto mora, tako da tu opet motori i ceo mehanizam otpada. lepo kurbla pa teraj. ne namestas sedisten non stop nego jednom i nikad vise.

@dejan
reci mi da se šališ? ti se šališ jel da? da ti edb da snagu od 300kw??

Dečko ovo je Srbija tjs Bg, gde za najobičniji priključak za vodu ili struju ili tel, treba brdo dokumentacije, brdo para, brdo veze i brdo vremena.

Upalite te ga na leru zimi da otopi led sa soferke,
Da vam onda vidim domet ?!
Najveca glupost u srbiji, pogotovo bez generatorskog motora.

Ruzniji BMW nije i nece postojati. Bilo bi lepo kad bi mogao da se izolujem od vesti o automobilima narednih 15ak godina, dok smesna histerija za smesnim elektricnim ludorijama ne prodje...

Сваки е-ауто у случају да ти је хитно, можеш да се обришеш...

https://www.greencarreports.com/news/1118641_supplier-tests-compact-100-kwh-battery-pack-in-bmw-i3
Evo i linka za novu bateriju

Zašto je taj BMW morao biti toliko odvratno visok??! 158cm je uvreda za vozača u XXI veku! Taj BMW će proći na tržištu isto kao i odvratni i ružni Audi A2 iz istog razloga: Zbog visine i kombi ružnog repa! Ekspresno će nestati sa malo prodatih primeraka isto kao i Audi A2!!

37500 evra? Za čije babe zdravlje tolike pare?!??

"Drugari, prvo infrastruktura za ova vozila pa onda trgovina"

Koliko je bilo benzinskih pumpi kada se krenulo sa sus motorima pre 100 godina?
(hm, 9. septembar 2018 07:34)

Koliko je bilo prodatih automobila tj. ko je kupovao automobile pre 100 godina? Samo oni sa dubokim džepom...e tako je i sada.
Svaki početak je težak i prvo to sebi mogu da priušte oni sa dubljim džepom a mi ostali nakon kusur godina pa je i komentarisanje šta bi nama odgovaralo bespredmetno sve dok proizvodnja ove tehnologije ne pojeftini dovoljno za naše džepove.

Ja obozavam bmw. Cak i onaj novi X7 mi se delimicno svidja. Ali ovo? Kao bmw-ov obozavalac, sramota me sto ovaj auto postoji!

Овлаш поглед на времена пуњења једноставно мора да произведе жесток смех ! А колико кошта експлоатација оваквих возила да и не причамо .... Далеееека будућност, попут 3Д телевизора и биоскопа који се појаве па нестану на сваких пар деценија ... Наравно, увек је могуће покушати некога на силу натерати да нешто купи или користи али то може да има само контра ефекат. Заболе све њих уво за екологију, овде је маргина профита и код производа и касније у експлоатацији тренутно огромна и зато би они да забране старе моторе, но, видећемо ...

Izuzetno ružan automobil

Ves masina na tockovima, najruzniji bmw ikada proizveden...

Kupio. Vozio. Prodao. Autonomija u realnim uslovima je najviše 160 km. Dok se dovezeš do pumpe koja ima punjač i vratiš se ostane ti bar za još 120 km. Pa kreni na put ako smeš.

Samo dizel dok god moze...

E, ako ovaj automobil ima stila, onda stvarno..

ljudi pa za te pare mogu da kupim 3 vw polo... o cemu pricate? pa da bi dosli do te struje vise se zagadi atmosfere nego sa euro 6 dizelom...jedino da se struja dobija na vetar ili putem solarnih ploca....ali daleko smo mi ceo svet od toga...

Ruzniji BMW nije i nece postojati. Bilo bi lepo kad bi mogao da se izolujem od vesti o automobilima narednih 15ak godina, dok smesna histerija za smesnim elektricnim ludorijama ne prodje...

Upalite te ga na leru zimi da otopi led sa soferke,
Da vam onda vidim domet ?!
Najveca glupost u srbiji, pogotovo bez generatorskog motora.

12kwh na 100 km to je u evropi oko 7 eura .mali dizel trosi u evropi 8 eura na 100km a hibrid 6 eura na 100 dakle sto se potrosnje tice okino si ispit burazeru....

Zašto je taj BMW morao biti toliko odvratno visok??! 158cm je uvreda za vozača u XXI veku! Taj BMW će proći na tržištu isto kao i odvratni i ružni Audi A2 iz istog razloga: Zbog visine i kombi ružnog repa! Ekspresno će nestati sa malo prodatih primeraka isto kao i Audi A2!!

mislim da baterije kostaju 10k i traju 5 godina

Rok trajanja baterija / broj punjenja ? Koliko snage gube vremenom ? Koliko koštaju nove baterije ? Koliko struje troše dok se pune ? O najbitnijim pitanjima ništa...

Šta će ti kada neće proći tehnicki...

Reno Zoe je auto za ovo. Jeftiniji, manji za grad, takodje ima prostora i 5 vrata. Ovo kao ima neki ‘dizajn’ i to je to. Na zapadu mnogo vise voze Zoe nego ovo. Prakticniji, jeftiniji i slicno prolaze

"Da li ste znali da BMW nema nikakvu zaradu na proizvodnji električnog i3? Auto se bukvalno prodaje po ceni koliko koštaju proizvodnja i komponente."

Ovo naravno nije tacno. Odnosno ovaj drugi deo. Proizvodnja i komponente u proizvodnji svalog auta ne kostaju vise od 5-6.000 eur. Ono sto ulazi u cenu je raspodela ogromnih troskova koji su ulozeni u razvoj proizvoda po jedinici proizvoda. Zato su elektro automobili skupi jer su troskovi razvoja ogromni posto se radi od nule, a ne proda se dovoljno jedinica da kada se taj trosak raspodeli na njih po jednom autu taj trosak bude mali da ne utice previse na cenu. Znaci u ovom slucaju BMW prodaje auto tek da pokrije troskove razvoja i proizvodnje.

Zasto je Golf VW-ov najprofitabilniji proizvod? Pa zato sto ga proda u proseku pola miliona godisnje, a razvoj ga kosta isto koliko recimo Forda za Fokusa, al Fokus se proda u proseku 150.000 godisnje. I sada neka proizvodnja oba auta kosta 7.000 evra a neka se prodaju za 15.000. I neka razvoj oba kosta isto, kada se troskovi razvoja Golfa podele na 3,5 miliona prodatih jedinica, to je po jednoj jedinici recimo 2.000 evra. Znaci Golf kosta 9.000 a proda se za 15.000 i zarada na svakom Golfu 6.000. A kada se troskovi razvoja Forda podele na 750.000 jedinica onda je to 5 puta vise odnosno 10.000 po autu pa Ford kosta 17.000 a proda se za 15.000 i gube 2.000 na svakom autu jer ne mogu da ga prodaju po ceni vecoj od trzisne....

Na ovom automobilu BMW ima najvecu zaradu gledajuci kokiko je ulozeno u njega.

Extra. Gledao sam i sve testove na Youtube-u.

Jedino što ne mogu da dobacim svešću: KAKO auto koji toliko košta i koji je ceo struktuiran futuristički i kome je električna "sve na dugme" konceptualnost, ima sedišta koja pomeraš "drukanjem" pedale rukom kao da si u golfu iz 90ih?? Za taj koncept i za te pare? Zašto??

Vi verujete da bmw nema zaradu? Ja verujem da zaradjuje jako lepo na tome. Zna se da je razlika cene proizvodnje i maloprodajne cene visestruka p
jer kako bi drugacije ta firma rasla inotvarala nove fabrike, od vazduha. To je prica za nekog drugog.

Da li ste znali da BMW nema nikakvu zaradu na proizvodnji električnog i3? Auto se bukvalno prodaje po ceni koliko koštaju proizvodnja i komponente.
Ha,ha!

Nema šta da se priča, savršenstvo! Jedini problem je cena koja je za većinu nas koji živimo u Srbiji misaona imenica.

brate..ocu ovaj auto

Да ли постоји нека приколица од пар мегавата батерија за ово чудо ако се усудим да изађем из града јер пуњача нема ама баш нигде ? За одлазак на море нећу ни да помишљам ...

Jedini BMW koji bih ikada vozio, jer nije zanimljiv onima bez vrata.

auto je vrh, jedva cekam, znam da ce jednog dana biti u mojoj garazi!!!

Ево комшија у Лозници купио и верујте екстра је.

Права мала ракета. Осећао сам се пријатно у њему, чак шта више, док сам седео у њему осећао сам се као на снимању за неки часопис уређења простора у минималистичком стилу. Свака предрасуда пада после пар метара вожње. Такође је и i8 једно небероватно возило. Само напред Бмв!

Jedini BMW koji bih ikada vozio, jer nije zanimljiv onima bez vrata.

Fantazija od vozila! Da sam bogat i da mi tih 40 hiljadarki nije neki problem, sigurno bih imao ovo vozilo, iako sam veliki ljubitelj klasičnih, starih automobila! Pre neki dan sam na semaforu video kako startuje i ostao sam zatečen i zbunjen! Prosto neverovatno, kao da je formula!

Ganjao par puta, u Nemackoj nazalost a ne u Srbiji. Autic je bruka, ko je elektro vozio, zna.. Pun gas i kao kad avion polece. ali opet preskup, moze se za mnogo manje para uzeti Reno Zoja....

I u šta da ga utaknem? Drugari, prvo infrastruktura za ova vozila pa onda trgovina.

najzabavniji auto koji sam ikada vozio, zahtevan po pitanju punjenja, ali ko moze da priusti cenu i promeni navike u skladu sa punjenjem, savrseni gradski auto

Nije zvanicni model ali ovo je buducnost https://electrek.co/2018/09/07/bmw-i3-100-kwh-battery-pack-lion-smart/. Kad ovo postane standard sa benzincima/dizlom je gotovo.

@dejan
reci mi da se šališ? ti se šališ jel da? da ti edb da snagu od 300kw??

Dečko ovo je Srbija tjs Bg, gde za najobičniji priključak za vodu ili struju ili tel, treba brdo dokumentacije, brdo para, brdo veze i brdo vremena.

Lepo deluje ali cena...

da li moze da se kupi punjac I postavi u garazu? mislim na brzi punjac od 40min. Ne steker of 9 sati

Simpatican autic

mislim da baterije kostaju 10k i traju 5 godina
(seljadin, 8. septembar 2018 12:08)

Bar si rekao da "mislis"

Cena je oko 8k $ a BMW daje garanciju na 8 godina ili 100k milja (70% kapaciteta)

Lepo ali nije za Srbiju zbog cene bez subvencije,malog broja punjaca,losih puteva i rupetina.

Сваки е-ауто у случају да ти је хитно, можеш да се обришеш...

Vozio ga vise puta po Berlinu, gde bmw ima driveNow car sharing servis sa I3, serijom 1 i Minijima. Izadje jeftinije nego taksi. Praktican, lepo ide, generalno jako jeftino i zgodno resenje za grad, idealno za od A do B. Druga stvar je sto je meni ovo izuzetno ruzno vozilo i sto mi emociju izaziva uglavnom nesto starije od 15 godina, al to je neka druga tema..

dejan
reci mi da se šališ? ti se šališ jel da? da ti edb da snagu od 300kw??

Dečko ovo je Srbija tjs Bg, gde za najobičniji priključak za vodu ili struju ili tel, treba brdo dokumentacije, brdo para, brdo veze i brdo vremena.
(teror, 9. septembar 2018 03:12)

Prvo to "dečko" ostavi za svoje vršnjake u kafiću. Malo kućnog vaspitanja ti ne bi bilo na odmet. Ne znam šta ti je nejasno? Čoveku sam odgovorio jer se vidi da nije u materiji, a meni je to struka. Čovek uopšte nije imao predstavu kolika je potrebna instalisana snaga da bi ugradio brzi punjač. Da ne pričamo o tome koliko prostora zauzima.
Za sve priključke je potrebna elektroenergetska saglasnost distribucije. Pa ako je dobiješ (kao privatno lice i za 100KW je nemoguće a za 350kW je nemoguća misija) izvoli radi! Kao pravno lice pod uslovom da postoje tehnički uslovi za takav priključak to punjenje ne bi bilo nimalo jeftino. Industrijski kilovat jako skup, a parametri koji ulaze u cenu su obračunska snaga, aktivna i reaktivna energija,te merno mesto, plus uračunat PDV i akcize na energiju, a potom i porez na delatnost.

Koliko struje potrtosi za jedno punjenje? Da li se uisplati puniti ga kuci a da cena struje bude manja od cene benzina koji bi se potrosio za istu kilometrazu.

I ako slucajno crkne motor izvadis iz ves masine i teraj dalje.

Ljudi, kako ovo cudo povlaci....

Zanimljiv gradski auto. Ovako dobro izgleda jer je ovo zapravo koncept koji je ubačen u produkciju.
Jedini i najveći problem ostaje cena vozila koja ne može da se opravda niti isplati. A svakako jeste i problem dostupnost punjača kod nas i to što država još uvek ne daje nikakve subvencije za ova vozila.

BMW koji je potrošio godine za razvoj ovog modela, na projekte, plate, tehnologiju, inovacije...ODREKAO SE ZARADE i prodaje ga zbog ekologije po ceni koštanja ALI se zato država Srbija ugrafila za catinu i PDV i taj auto je sada barem 20% skuplji u Srbiju nego u Hrvatskoj

pa da bi dosli do te struje vise se zagadi atmosfere nego sa euro 6 dizelom...
(gigs, 8. septembar 2018 18:34)

Netacno, stepen iskoriscenja elektrana je veci od stepena iskoriscenja sus motora. Osim toga i termoelektrane imaju filtere.

37500 evra? Za čije babe zdravlje tolike pare?!??

Muzika na struju.

Ako krene prodaja ode struja 100%

"Drugari, prvo infrastruktura za ova vozila pa onda trgovina"

Koliko je bilo benzinskih pumpi kada se krenulo sa sus motorima pre 100 godina?

Занима ме износ рачуна за струју након 31 пуњења од 9 сати...

Onaj najbrzi punjac nemoze da se ugradi u privatnoj garazi jer vuce preko 50 KW, sto kabl prema kuci nemoze da prenese. Lepo je da se pojacava konkurencija, pre ili kasnije ce cene poceti da padaju. ovo je auto za entuzijaste, slede klasicniji modeli u vecim serijama.

@ Bane,
Citat iz jednog domaceg filma je odgovarajuci za finansijsku analizu koju ste izneli :" ovo ni pas s' maslom ne bi mogao da pojede". Tvrditi da Ford izgubi po 2000e za svaki prodati Focus je van pameti.

Samo me zanima gde je sad ona gomila koja mi lupa minuse kada napišem da se EV može registrovati u Srbiji kao i da se može probati?
Usput,meni ovaj auto izgleda veoma neprivlačno i stvarna autonomija jeste oko 160km što bi trebalo da bude dovoljno za jednodnevnu gradsku vožnju.Problemi nastaju kada želite da dopunite bateriju,ili ideš nazad u BMW,ili u garažu ili do Bubanj potoka.Kod nas je cela operacija veoma stresna sem ako nemaš sopstvenu garažu sa utičnicom.Ono što je apsolutna prednost EV negde na zapadu kod nas jednostavno ne postoji,nema besplatnog parkinga,nema subvencija pri kupovini,nema bre ništa sem poreza kao i za sve ostale automobile.Iz tih razloga kupovina ovako nečega je isključivo avantura za nekoga ko želi da baci 40-50K €.

Ovaj e-mobil je jedinstvenog i neobičnog izgleda, namenjen uglavnom za grad. 150km preći u gradu dnevno, veliki je poduhvat za običnog vozača i korisnika. Možda bi kurirske i određene gradske službe mogle da iskoriste u potpunosti ovaj auto u jednom danu i tako isplate vozilo za navedeno vreme. Što se tiče pojedinih funkcionalnosti, kao što je i navedeno, zadnja poluvrata predstavljaju problem koji može da se reši tako što će se u slučaju dva putnika koristiti samo prednja sedišta. Inače, cena od preko 35k evra je dosta visoka za jedno ovakvo vozilo, pa onaj kome je drugo u voznom parku sigurno ima još jedno, dvostruke ili veće vrednosti. Kod nas još dugo nečemo viđati često ovaj BMW na ulicama, ne samo zbog cene već i zbog retkih punjača na javnim mestima...

Da li može besplatno u gradu da se parkira? Da li postoji u parking garažama parking mesto sa punjačem?

@(Kokki, 8. septembar 2018 13:18)

evo ja cu da ti kazem bar dva ovako iz glave. prvi je taj, sto bi nesto trosilo vrednu struju ao ne mora, tako da tu motori otpadaju. a drugo, sto bi nesto bilo teze nego sto mora, tako da tu opet motori i ceo mehanizam otpada. lepo kurbla pa teraj. ne namestas sedisten non stop nego jednom i nikad vise.

Zašto se uvek daje vreme punjenja do 80% kapaciteta? Dajte i koliko treba da bi se napunilo do 100%. Znam da se od 80-100% puni najsporije, i da je bolje za bateriju puniti do 80% (koliko to glupo zvuči, i pokazuje nesavršenost i limitiranost baterija), ali onda je baterija i autonomija praktično manja za tih 20%.

Занима ме износ рачуна за струју након 31 пуњења од 9 сати...
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (ххх, 9. septembar 2018 08:47)

Gruba računica bi bila ovako nešto . Pošto je kapacitet baterije 33,2 kWh, to otprilike znači da je za punjenje koje traje 9,5 sati, potrebno oko 4 kW snage na kućnom punjaču. Ako pomnožimo vreme punjena (9,5 sati) sa angažiranom snagom ( 4kW) dobijemo 38 kWh električne energije (narodski rečeno potrošene struje) potrebne za jedno kompletno punjenje baterije.

Ako biste svaki dan u mjesecu koji ima 31 dan punili bateriju svih 9,5 sati, ukupan utrošak električne energije bi bio 1178 kWh . Ova potrošnja vaše domaćinstvo svrstava u plavu zonu gde je cena za 1 kWh oko 7,658 din za jednostaničnog brojilo (izvinjavam se ako je ovo pogrešan podatak). Kada pomnožimo ukupan utrošak od 1178 kWh sa cenom odbijamo 9021,12 din! Kod dvotarifnim brojila u slučaju punjenja tokom noći, iznos bi bio znatno niži (oko 2600din)

Sa druge strane, neko je naveo da je realan domet ovog automobila oko 160 km u gradu. Kada bi svih 31 dan prešli po 160km, to je ukupno 4960 km !

Dakle za 9021,12 din možete preći najmanje 4960km!

Mislim da svako može preračunati koliko ga košta ova kilometraža sa benzincima ili dizelašima.

da li moze da se kupi punjac I postavi u garazu? mislim na brzi punjac od 40min. Ne steker of 9 sati
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (Sinzo Abe, 8. septembar 2018 09:56)

Ako ispuniš tehničke uslove kod distribucije i ona ti odobri tako jak priključak za garažu onda može. Za one sporije ti treba snaga od 67 do 100 kW - Nisan Leaf ili Tesla 3, 120kW za Teslu S, ABB je napravio super brzi punjač Terra High Power DC fast charger koji "gura sitnicu" od 350kW. Ako bi se na autu skinuo limit ograničenja snage i struje punjenja recimo Leaf bi mogao da se napuni na njemu za 8 minuta i autonomija opet 200km. Što sporije puniš bolje za bateriju, manje se greje, manje deformiše, duži rok trajanja.

Ма не занима их зарада ...
Само да помогну човечанству .

"Drugari, prvo infrastruktura za ova vozila pa onda trgovina"

Koliko je bilo benzinskih pumpi kada se krenulo sa sus motorima pre 100 godina?
(hm, 9. septembar 2018 07:34)

Koliko je bilo prodatih automobila tj. ko je kupovao automobile pre 100 godina? Samo oni sa dubokim džepom...e tako je i sada.
Svaki početak je težak i prvo to sebi mogu da priušte oni sa dubljim džepom a mi ostali nakon kusur godina pa je i komentarisanje šta bi nama odgovaralo bespredmetno sve dok proizvodnja ove tehnologije ne pojeftini dovoljno za naše džepove.

Ima oh u Ljubljani, vidjao sam i u autotaksijima ih ima, sto znaci da doata prelaze. Najvise bmv i reno(zoe) ali na svakom koraku ima punjaca sto je bitno.

https://www.greencarreports.com/news/1118641_supplier-tests-compact-100-kwh-battery-pack-in-bmw-i3
Evo i linka za novu bateriju

Koliko pređe s tih 80% baterije?

Ovde neki mase poentu. Bmw i3 je gradski ekoloski auto, predvidjen da rastereti metropole zagadjenja vazduha a ne da se njime ide na more. Konacno, neko ko ima novca da kupi ovako nesto svakako ne ide na more autom nego na neku destinaciju na koju se stize iskljucivo avionom.

Čitajući komentare, Srbi idu na more češće nego Crnogorci ili Kiprani.