Ferrari zaradi 69.000 € po automobilu, Bentley izgubi 17.000

Kažeš da voziš Ferari i sledi trenutak tišine. Sve si rekao.

Зарађују сви много више по моделу него што су подаци. Нико није у минусу.

sve jasno kao dan ko prodaje i je kvalitetan..to sto mecka i bmw zaradjuju 9 K po vozilu neko bi rekao malo..ali oni nisu ekskluziva kao porse i ferari..oni su masovni proizvodjaci..ali opet njihovi profiti se mere u milijardama

Gde su japanske marke koje su na tom polju prvaci?
(Hm, 08. avgust 2018 16:38)
U Japanu.

jeste razlog je što ferari gotovo da nema serijsku proizvodnju u odnosu na pomenute konkurente nego proizvode godisnje tek nekoliko hiljada komada. a VW i Toyota proizvedu bar po milion. pa vi vidite zbog čega tolike marže, inače ferari ne bi opstao ili bi morao da ide na hiperprodukciju tj. da pravi mnogo više komada kako bi mu se isplatilo. naravno ferari ima kvalitet koji opravdava tako visoke cene.

Sigurno posluju u minusu, kako da ne. Dajte sms broj da pomognemo Bentliju.

Mogu da prave Bentajge i Uruse do sutra, e moja fauve grupacijo.... Forzza Maranello

Koliko automobila je prodao svaki proizvođač?
Pomnoži druže pa onda iznesi zaključak ko je najprofitabilniji.

Ala Italijani zgrću lovu...

Ali zato na dodatnoj opremi zarade vise nego na vozilu...

Rekao bih da je do knjigovođe...

@djoka

Koji bre Bugatti, jel ti citas tekst ?!
Izlupeta se ti covece...

Gde su japanske marke koje su na tom polju prvaci?

Bugatti nije ni zamišljen da donosi profit već da pokaže prestiž kompanije. Svesni su oni bili i pre nego li što su uopšte i počeli proizvodnju da neće biti profitabilno ali to nikad nije ni bio cilj. Njihov cilj je bio napraviti najsavršeniji superautomobil na svetu i u tome su i uspeli.

Italijani zgrću lovu jer štekaju na kvalitetu, sirovinama, kvare se auti, teško održavaju. Oni imaju foru da im je jeftin auto a posle sve naplate kroz delove i servise. VAG ne radi tako...
(AWP so l33t, 08. avgust 2018 22:15)
u pravu si, kod VAG-a je sve skupo ! a ovde od italijanskih brendova se spominje samo Ferari tako da ne znam o kojem stekanju na kvalitetu i ostalom pricas !?

ovo su podaci koji govore o tome ko prodaje maglu a ko ne, ferari je jeftin za proizvodnju a prodaju ime zato i zaradjuju

ovo su podaci koji govore o tome ko prodaje maglu a ko ne, ferari je jeftin za proizvodnju a prodaju ime zato i zaradjuju
(gsw in 4, 08. avgust 2018 18:57)

jeftin ? najjeftiniji model je oko 200 000e, sta je tu jeftino za proizvodnju majke ti ? da si rekao to za a klasu na primer pa da razumem, ona kosta oko 30 000 na primes i zarada na njoj od 5 000 je mnogo ...

Jedan jedini Ferrari...

Auto koji kosta u salonu 20k evra kad bi sastavljao iz delova ovlascenog servisa kostao bi 100k evra. Tu je najveca zarada proizvodjaca. Garancija na moj auto je 5 godina Ali pod uslovom da ga odrzavam u ovlascenom servisu... Znaci samo paknovi 200 djura...

ovo su podaci koji govore o tome ko prodaje maglu a ko ne, ferari je jeftin za proizvodnju a prodaju ime zato i zaradjuju
(gsw in 4, 8. avgust 2018 18:57)

I šta je loše u tome?

Osim toga, to ime koje prodaju, nisu kupili u samousluzi pre 10 dana, nego su im trebale godine rada i znanja da ga stvore.

Dalje, možda nisi dosad znao, ali kupovina nijednog Ferrarijevog modela NIJE obavezna. Ako hoćeš i imaš para, kupiš, i to po ceni koju ti traže i ni pare manje. Ako nećeš/nemaš para, ne kupiš.

Vrlo jednostavno!

Ko ima bilo kakve veze sa autoindustrijom zna da je odnos ulozenog i dobijenod minimum 1:3, (ako se auto prodaje za 15.ooo e njegov ukupni trosak po komadu nije veci od 5.ooo) tu mislim na masovnu proizvodnju od par stotina hiljada komada godisnje..

Italijani zgrću lovu jer štekaju na kvalitetu, sirovinama, kvare se auti, teško održavaju. Oni imaju foru da im je jeftin auto a posle sve naplate kroz delove i servise. VAG ne radi tako...

Sve to oni nadoknade i debelo uvecaju kroz servis, delove, lubrikante, satnice, finansiranje, taljenje itd.

Ownlkm

Sve divno i krasno, samo ovde nisu ukljuceni troskovi razvoja i istrazivanja, a oni su i najveci.

WV je platio vecu odstetu zbog afere nego sto sam Ferrari vredi!?

(djoka, 08. avgust 2018 19:26) I jel prestigao Bugati Ferarija?? Nije, doviđenja prijatno!

Niko ne spori da je ferrari skup,ali ne znam samo koji je to bolji automobil od njega

svaki ferari je precenjen i apsolutno ne vredi te pare...tu je u pitanju brend,nalepnica,znacka,ime...e to placas!a firma to konta i dere musterije i odavno je ferari exkluziva i mamac za bogate,zato se i prave u ogranicenoj seriji koja jos vise dize i onako veliku cenu!

imate mnogo boljih automobila,startnijih,brzih,kvalitetnijih od ferarija i to za mnogo manje para ali oni nisu BREND,tako to ide ako hoces ferari moras da platis!a neke ne mozes ni da kupis ako pre toga nisi imao par komada,e dokle ide to ludilo...

pljunes ogromne pare kupis ferari i onda dodje neki japanac ili amer za 3X manju cenu pa te ostavi na semaforu!

U auto industriji, oni sto najvise zaradjuju, prodaju najvecu maglu. :)

Italijani zgrću lovu jer štekaju na kvalitetu, sirovinama, kvare se auti, teško održavaju. Oni imaju foru da im je jeftin auto a posle sve naplate kroz delove i servise. VAG ne radi tako...

Bugatti nije ni zamišljen da donosi profit već da pokaže prestiž kompanije. Svesni su oni bili i pre nego li što su uopšte i počeli proizvodnju da neće biti profitabilno ali to nikad nije ni bio cilj. Njihov cilj je bio napraviti najsavršeniji superautomobil na svetu i u tome su i uspeli.

ovo su podaci koji govore o tome ko prodaje maglu a ko ne, ferari je jeftin za proizvodnju a prodaju ime zato i zaradjuju

Mogu da prave Bentajge i Uruse do sutra, e moja fauve grupacijo.... Forzza Maranello

Gde su japanske marke koje su na tom polju prvaci?

Kažeš da voziš Ferari i sledi trenutak tišine. Sve si rekao.

Koliko automobila je prodao svaki proizvođač?
Pomnoži druže pa onda iznesi zaključak ko je najprofitabilniji.

svaki ferari je precenjen i apsolutno ne vredi te pare...tu je u pitanju brend,nalepnica,znacka,ime...e to placas!a firma to konta i dere musterije i odavno je ferari exkluziva i mamac za bogate,zato se i prave u ogranicenoj seriji koja jos vise dize i onako veliku cenu!

imate mnogo boljih automobila,startnijih,brzih,kvalitetnijih od ferarija i to za mnogo manje para ali oni nisu BREND,tako to ide ako hoces ferari moras da platis!a neke ne mozes ni da kupis ako pre toga nisi imao par komada,e dokle ide to ludilo...

pljunes ogromne pare kupis ferari i onda dodje neki japanac ili amer za 3X manju cenu pa te ostavi na semaforu!

jeste razlog je što ferari gotovo da nema serijsku proizvodnju u odnosu na pomenute konkurente nego proizvode godisnje tek nekoliko hiljada komada. a VW i Toyota proizvedu bar po milion. pa vi vidite zbog čega tolike marže, inače ferari ne bi opstao ili bi morao da ide na hiperprodukciju tj. da pravi mnogo više komada kako bi mu se isplatilo. naravno ferari ima kvalitet koji opravdava tako visoke cene.

Зарађују сви много више по моделу него што су подаци. Нико није у минусу.

sve jasno kao dan ko prodaje i je kvalitetan..to sto mecka i bmw zaradjuju 9 K po vozilu neko bi rekao malo..ali oni nisu ekskluziva kao porse i ferari..oni su masovni proizvodjaci..ali opet njihovi profiti se mere u milijardama

Sigurno posluju u minusu, kako da ne. Dajte sms broj da pomognemo Bentliju.

Gde su japanske marke koje su na tom polju prvaci?
(Hm, 08. avgust 2018 16:38)
U Japanu.

Sve divno i krasno, samo ovde nisu ukljuceni troskovi razvoja i istrazivanja, a oni su i najveci.

Ali zato na dodatnoj opremi zarade vise nego na vozilu...

Ownlkm

Ala Italijani zgrću lovu...

U auto industriji, oni sto najvise zaradjuju, prodaju najvecu maglu. :)

@djoka

Koji bre Bugatti, jel ti citas tekst ?!
Izlupeta se ti covece...

Jedan jedini Ferrari...

(djoka, 08. avgust 2018 19:26) I jel prestigao Bugati Ferarija?? Nije, doviđenja prijatno!

WV je platio vecu odstetu zbog afere nego sto sam Ferrari vredi!?

ovo su podaci koji govore o tome ko prodaje maglu a ko ne, ferari je jeftin za proizvodnju a prodaju ime zato i zaradjuju
(gsw in 4, 08. avgust 2018 18:57)

jeftin ? najjeftiniji model je oko 200 000e, sta je tu jeftino za proizvodnju majke ti ? da si rekao to za a klasu na primer pa da razumem, ona kosta oko 30 000 na primes i zarada na njoj od 5 000 je mnogo ...

Auto koji kosta u salonu 20k evra kad bi sastavljao iz delova ovlascenog servisa kostao bi 100k evra. Tu je najveca zarada proizvodjaca. Garancija na moj auto je 5 godina Ali pod uslovom da ga odrzavam u ovlascenom servisu... Znaci samo paknovi 200 djura...

Rekao bih da je do knjigovođe...

Italijani zgrću lovu jer štekaju na kvalitetu, sirovinama, kvare se auti, teško održavaju. Oni imaju foru da im je jeftin auto a posle sve naplate kroz delove i servise. VAG ne radi tako...
(AWP so l33t, 08. avgust 2018 22:15)
u pravu si, kod VAG-a je sve skupo ! a ovde od italijanskih brendova se spominje samo Ferari tako da ne znam o kojem stekanju na kvalitetu i ostalom pricas !?

ovo su podaci koji govore o tome ko prodaje maglu a ko ne, ferari je jeftin za proizvodnju a prodaju ime zato i zaradjuju
(gsw in 4, 8. avgust 2018 18:57)

I šta je loše u tome?

Osim toga, to ime koje prodaju, nisu kupili u samousluzi pre 10 dana, nego su im trebale godine rada i znanja da ga stvore.

Dalje, možda nisi dosad znao, ali kupovina nijednog Ferrarijevog modela NIJE obavezna. Ako hoćeš i imaš para, kupiš, i to po ceni koju ti traže i ni pare manje. Ako nećeš/nemaš para, ne kupiš.

Vrlo jednostavno!

Sve to oni nadoknade i debelo uvecaju kroz servis, delove, lubrikante, satnice, finansiranje, taljenje itd.

Ko ima bilo kakve veze sa autoindustrijom zna da je odnos ulozenog i dobijenod minimum 1:3, (ako se auto prodaje za 15.ooo e njegov ukupni trosak po komadu nije veci od 5.ooo) tu mislim na masovnu proizvodnju od par stotina hiljada komada godisnje..

Niko ne spori da je ferrari skup,ali ne znam samo koji je to bolji automobil od njega