Tesla: Uplatite još 2.500 $ da potvrdite rezervaciju

a,zatim,uplatite nam jos samo 5000$ cisto da potvrdite rezervaciju rezervacije;)

Ovde kupce debelo zavitlavaju...

Ovaj sto pravi auto kao da je sa nasih prostora.

Kao nasi gradjevinski investitori, daj pare a stan(kola) ces dobiti malo sutra.

Neverovatno je da su ljudi čiji je najveći strah u životu od plivajućeg zamajca ujedno i najveći mrzitelji električnih automobila.

@EU Citizen - Mask zna da meša vino i zolpidem, ali me zanima šta ti to mešaš? :)

Elem, većina komentariše bez da sazna malo više, a to je da je 1000$ depozit bio za rezervaciju gde se u bilo kojem trenutku moglo odustati i dobiti nazad tih 1000$.

Nakon što kupac dobije opciju da konfiguriše svoj auto, on mora da uplati dodatnih 2500$ kako bi potvrdio kupovinu istog.

Kupac ima 3 dana da se odluči da li stvarno želi da kupi trenutnu konfiguraciju i ukoliko se odluči da ne želi, novac mu se vraća.

Ovaj princip važio je i za Model S i X, tako da nije ništa novo.
Čak šta više, i drugi (ne svi) proizvođači imaju slične načine plaćanja depozita pre dostave.

Zamislite da vam neko poruči 100.000 automobila, plate depozit od 1.000 a nakon što napravite željenu konfiguraciju isti oni odluče da je ipak ne žele. Zato je ovo način da se "osigura" prodaja, pa ako se posle neko odliči da neće kupiti, 3,500$ je "bačeno u vodu".

Doplatite za najnoviju opciju,jeftiniji model po ceni skupljeg.

Pa sta ako trazi jos 2500 dolara?
Kad "tvoj" auto dodje na red za izradu, dobije se mejl da krece u izradu cim se uplati jos 2500 dolara nakon inicijalnih 1000.
Kad se proknjizi uplata dobija se mejl da je auto u izradi i da ce biti gotov za 10-ak dana.
Ovo znam iz prve ruke posto mi je brat naurcio trojku Long Range u Americi pa mi je objasnio danas ovu "Maskovu smicalicu" kako je mnogi zovu.

Jednostavno, Tesla ne zeli da proizvede auto i da vam kaze "hej, auto je gotov" a da vi kazete "jao, meni on ustvari ne treba". Ima ljudi koji su pre dve godine zeleli da daju 35000 dolara za auto pa su uplatili rezervaciju ali sad im ne treba. Ima ljudi koji su i zaboravili da su uplatili (ne biste verovali koliki broj) pa sad kad stigne mejl za dodatnu uplatu oni brze bolje otkazu rezervaciju

A za ove sto govore da je Tesla "ponzijeva sema" - ljudi, proizvodnja Modela 3 je dosigla 5000 komada nedeljno...to je preko 250000 komada na godinjem nivou, plus proizvodnja S i X modela od oko 1000 komada nedeljno. To je ukupno preko 300.000 elektroauta godisnje a proizvodnja ce samo da raste (ocekuje se pokretanje proizvodnje u fabrikama u Kini i prosirenje pogona u Evropi tokom 2019 godine)

Kao sto je Mask i rekao, njegova zelja nije da bude dominantan na trzistu elektro auta, njegova zelja je da natera ostale proizvodjace da se fokusiraju na elektroauta.

I to mu za sad super uspeva posto su svi poceli da prave EV uveliko

Pa da ti bankrotiraš crony-šarlatanu koji živiš od pljačkaških dotacija i poreskih olakšica, i uzmeš im po tri i po hiljade, umesto hiljadu? :)) Mada, to što bi u današnjem primitivnim i poluupotrebljvivom stanju tehnologije dalo i hiljadu ili uopšte razmišljalo o takvom kršu kao što je Tesla (i svi ostali elektroautomobili koji se pune satima i imaju domet par stotina kilometara i to samo kad je toplo), su uglavnom hipsteri, ekoteroristi i SJW virtue-signalleri, a to je ciljna grupa slična Applovim fanboyevima, tako da će izgutati svaki bezobrazluk i svaku ucenu, pa i ovu :))

Potez očajnika? Nepoštovanje mušterija? Potsmevanje eco-snobs škvadri koja se najviše loži na taj automobilski ekvivalent Potemkinovih sela? Pristup prodaji koji karakteriše naš, pa, adage "Ovce su za šišanje"? All of the above? Nije nemoguće...

niko nikoga ne zavitlava niti ce da budu zavrnuti kupci, svesni su svega pre nego sto su poceli sa proizvodnjom i cak pre uplate prvog depozita. Da li dali sada ili sve u kesu kad preuzmu auto, isto je. Nece ostati bez auta svakako i cena auta se umanjuje za iznos depozita i ovih 2.5k dolara

Znate kasni nam početak proizvodnje jer se robot na traci samoubio, nemojte ništa da brinete ali uplatite još 5000 dolara za potvrdu potvrde i još 100$ za porodicu robota :)

@Oskar
Apsulutno ni jedan jedini proizvođač automobila nema varijantu da uzima pare od kupaca za nešto što se ne zna kada će biti isporučeno niti kako će tačno da izgleda (ovde bih izuzeo proizvođače hiper automobila koji se prave u jako malim serijama).A ljudi su dali po tih famoznih 1000$ i Tesla se igra sa njihovim parama već,evo par godina.Ako neko želi da bude ovca meni je to skroz u redu samo nemojte da nas ubeđujete da baš svi treba da budemo ovce.

Komično.

1000$ je bilo da te stave na spisak. Ako odustaneš, dobiješ pare nazad. Ovo je klasična kapara. Uplatiš i kažu ti datum kad da očekuješ auto, potpuno kao i za svaki drugi auto kad kupuješ, to je garancija da nećeš odustati. Kao kad kupuješ auto u Srbiji npr. Do sada to nisu radili za model 3 jer nisu mogli da procene kada će tvoj auto biti spreman za isporuku. Sad su konačno ustalili proizvodnju pa su počeli da rade kao što već rade za model S i model X.

Cena automobila je oko $35K, inicijalna rezervacija je bila $1000, sada trraze $2500, ne vidim zasto neko ne bi pristao. Svakako ces morati platiti punu cenu kad tad. Ako nemas tih $2500 sada, zasto se lozis onda na model 3. Meni je tesla auto totalni hipsteraj. Model X izgleda odlicno.

@Oskar

Ajde navedite mi i jednu jedinu firmu u svetu koja uzima avans od 10% a gde se ugovorom ne garantuje isporuka. Mislim na vremensku garanciju, kao i garantovanu cenu.
I da, veliki proizvođači automobila procenjuju tražnju i kreću u proizvodnju. Ni jedan jedini ne traži novac unapred i garanciju kupaca da će platiti pre proizvodnje.
Ali dobro, kome ne smeta neka da pare. I slobodno neka viče beee, beee.

Šta treba da se desi da konačno shvatite da je ovo poncijeva shema. Samo HODL.

Haaaaahahahaha koji prevarant, sad je tek jasno kakav balon pravi i samo je pitanje kada će da pukne, brzo ko ima neka proda deonice ovog prodavca magle.

Ponavljam da vest nije tacno prevedena. Nudi se mogucnost onima koji su tek skoro uplatili depozit a kojima odgovara ova konfiguracija koja se nudi da dobiju auto preko reda. To je zato sto hoce da prodaju i isporuce prvo skuplje verzije i na kraju pocnu sklapanje isnovne varijante i niko se ne buni osim naravno zalusnih par komentatora ovde koji vrte istu pricu. Niko vas ne tera da kupite Teslu a verovatno i ne mozete pa iz ocaja saljete negativne vibracije. Pohvala redakciji za sjajan tekst danas o WV na struju. Najmanjem. Srbija ce morati na kraju da uvede povlastice za elektro automobile.

@Oskar
EU citizen me iznervira u 9/10 komentara a sa ovim danas se slažem. Ti si novi šampion 10/10, samo me zanima šta lično imaš od elektro automobila jer količina spina koju iznosiš u njihovu korist teško može da se objasni običnom zaslepljenošću.

@Milan
To se i ja pitam,a pitao sam i njega ali bez odgovora.Brani ga kao da mu je najrođeniji,ili stvarno jeste rod ili ima akcije u Tesli ? Toliko se paliti na jednog običnog Američkog milionera mi stvarno nije normalno.

@Batica i OnlyFoolsAndHorses:
https://arstechnica.com/cars/2018/06/tesla-opens-orders-to-all-us-and-canadian-model-3-reservation-holders/?comments=1&post=35588143#comment-35588143

Ima i drugih koji traže depozit manji kada su u pitanju prilagođeni izbori po svojoj želji.

Vest nije redovno prenešena, uporedi početak vesti sa DetroitNews:

B92: " Naslov: Tesla: Uplatite još 2.500 $ da *potvrdite rezervaciju*
Američki proizvođač električnih automobila zatražio je od potencijalnih kupaca, koji su *već naručili Model 3* i uplatili depozit od 1.000 dolara, dodatnu sumu novca"


DetroitNews: "Tesla asks for $2,500 from Model 3 reservation holders
When a customer *confirms their order*, they pay another $2,500 before the company begins building their car."

Postoji li razlika između rezervisati i naručiti?

Neko ko je uplatio za rezervaciju je mogao bilo kada da dobije povraćaj, onaj ko je dobio opciju da kongifuriše svoj auto, ima opciju da: ne uplati dodatnih 2,500$ i da čeka dok se željena konfiguracija otvori (pretpostavljajući standardna baterija).
Ili čak jednostavno da ode kod drugog proizvođača i kupi drugi auto.

Onaj ko se odluči da konfiguriše auto, uplaćuje dodatnih 2,500$ koje mu se zajedno sa onih 1000$ odbija od krajnje cifre.

Ovo se radilo odavno (i sa svakim S i X a i Modelom 3), ali eto sada je neka drama oko toga. Q2 je sledeće nedelje, a pojedine neverne Tome će i ako se proizvodnja poveća na tih famoznih 5000 nedeljno, opet naći nešto.

Doplaćujte rezervacije do iznemoglosti, a onda pravac luna park na vožnju elektromobila.

@oskar

Tvoj fancy EV zapravo ide na ugalj.

@oskar

prvi put malo objektivnosti u tvom komentaru. To je dobro za početak. Nastavak bi bio da shvatiš i prihvatiš da ukupno zagađenje proizvodnje i upotrebe EV trenutno premašuje ono od vozila sa SUS motorima. Treće je da shvatiš da većina , kako ti kažeš kritičara, nema ništa protiv EV, već protiv načina na koji se guraju. Kada dođe vreme za tu tehnologiju neće im biti potrebne ni subvencije ni hajpovi, prodavaće se sama od sebe zato što je isplativa. Mislim da je trenutno velika greška guranje EV u sve segmente automobila, pa čak i kamione. EV su zrela da preuzmu uloge malog grafskog auta i vozila za zabavu, kao što radi nissan leaf na pr. Ovo što radi mask sa teslom može mnogo više da naškodi EV nego da im pomogne. Zato treba biti otvoren prema svim aspektima ove priče a ne kao malo dete od silne želje praviti štetu.

@markos - zbog čega neko stalno negativno komentariše na bilo koju vest vezanu za Tesla kompaniju ili Maska?

Baš bukvalno na svaku vest imamo dežurne komentatore koji odmah pišu negativne komentare bez da provere informacije ili pročitaju vest.

Međutim iste te komentatore skoro pa da niko ne upita zbog čega to rade, ali kada neko piše suprotno onda se odmah ti nazivaju raznim imenima.

Zašto neko mora da ima akcije ili da bude rod Masku ako govori pozitivno?
Postoji određen broj komentatora koji generalno ne vole EV, pa se oglašavaju na svaku vest o EV.

To je kada bi oni koji gotive EV išli na svaku vest vezanu za SUS aute i govorili "prevaranti, trovači itd".

Tesla ima svoje mane i može se diskutovati o kvalitetu izrade, pričati o suludim rokovima koji sami sebi zadaju, pa nakon toga ih ne ispoštuju, do izjava Maska koji je egocentrična osoba i zna da bude arogantan.

Ali da se toliko mržnje stvara, pa toliko ni dizelgejt afera nije imala.

Želiš li da znaš koja je moja korist? Ta da ako Tesla uspe u svojim planovima, ostali će uraditi isto. I nećemo imati samo skupocene Tesle i po koji drugi e-auto, već na stotine raznih modela i *jeftinijih*. Jer masovnijom proizvodnjom baterija cena će da opada.

@Milan

"Nastavak bi bio da shvatiš i prihvatiš da ukupno zagađenje proizvodnje i upotrebe EV trenutno premašuje ono od vozila sa SUS motorima."

Da li možda imaš nekju detaljniju analizu toga, neki članak koji se bavi time pa da proslediš kako bih ja to prihvatio i shvatio?

"Kada dođe vreme za tu tehnologiju neće im biti potrebne ni subvencije ni hajpovi, prodavaće se sama od sebe zato što je isplativa"

Povećanjem proizvodnje baterija dobili smo: manju cenu po kWh i veću gustinu energije. te razne tipove hemija koje zahtevaju sve manje kobalta u baterijama.

Subvencije su tu da pomognu da se pokrene ta industrija i te iste subvencije imaju rok trajanja. Nego, zašto se onda ne zalažeš da se fosilna industrija prestane subvencionisati?

Da se krene sa taksama na osnovu koliko ti auto zagađuje, te da se lupaju kazne ako nemaš katalizator?

"ovo što radi mask sa teslom može mnogo više da naškodi EV nego da im pomogne"

To što Mask radi sa Teslom je guranje ostalih u istu priču. Vidiš, ja sam 2013 prvi put video Tesla Roadster uživo i rekoh sebi da nema šanse da to zaživi, kad eto 5 godina kasnije najavljena druga vezija istog koji pomera granice. A 5 godina pre toga su svi tvrdili da EV neće uspeti.

Da nije bilo guranja i hajpovanja ne bi ni bilo interesa za kupovinu. Pa pogledaj samo kako izgleda većina trenutnih EV-a drugih kompanija. To je njihov najbolji dizajn koji mogu da urade? To je vrhunac stogodišnjih kompanija?

@oskar
ovako možemo do besvesti, zato će ovo biti moj poslednji post.
Na ovom sajtu je pre par nedelja bio tekst na tu temu koji si ti hejtovao do iznemoglosti. Znači nije problem u nedostatku analiza već tebi.
A gde se to subvencioniše gorivo? Možda državnim nametima koji čine preko 60% cene? Evo ja se zalažem za ekonomsku cenu struje , a zamisli da na to dodamo 60% nameta na struju iz termoelektrana koje užasno zagađuju. Kad bi onda EV bila isplativa?
Zalažem se i za takse prema stvarnom zagađenju koje prave auta a za skidanje katalizatora bih uveo oduzimanje vozila. Mnogo veći problem je što će odgovorni za dizelgejt ostati nekažnjeni. Što će preživeti kompanije koje su varale na milione. Ne znam koliko imas godina, ali ako veruješ da je Mask bolji od ovih gore pomenutih onda si mnogo naivan. On je upravo hodajuća reklama za sistem koji je gore pomenute amnestirao. Ako imalo veruješ da njega interesuje zagađenje a ne čist i na nepošten način stečen profit onda i nema o čemu više da raspravljamo

@Milan - već sam odgovorio na tim vestima, samo što ti ni tada nisi imao konstruktivan odgovor.

Interesantno je kako se kod EV provlače argumenti u zavisnosti kako vestima odgovara.

Kada želimo da prikažemo lošu sliku, onda odmah biramo mesto gde je proizvodnja EE najprljavija. Kada treba da prikažemo baterije u lošem svetlu, onda biramo decu iz Konga, slike gde se rudari i obavezno vatru.

Ok nam je bilo kupovati ostale baterije u raznim uređajima koji su imali poreklo kobalta iz iste države, ali tada se nismo setili da vičemo na glas.

Pričamo o baterijama kako će završiti na deponijama, ne o tome kako iste zapravo služe za skladištenje energije u drugim delatnostima nakon auta.

Ne prikazujemo slike odakle se ta nafta crpi, kakve posledice imaju fosilna goriva po okolinu i po klimatske promene. Kada kažemo "tvoj auto ide na ugalj" ne krivimo izvor energije i želju da se to promeni, već krivimo EV.

Kada pričamo o zagađenju, pričamo samo o CO2, nikako o ostalim materijama koje SUS motori ispuštaju, dok EV ne.


Želiš detaljnije?

https://blog.ucsusa.org/dave-reichmuth/new-data-show-electric-vehicles-continue-to-get-cleaner

a može i ovo:

https://www.transportenvironment.org/press/electric-cars-emit-less-co2-over-their-lifetime-diesels-even-when-powered-dirtiest-electricity

Pa da ti bankrotiraš crony-šarlatanu koji živiš od pljačkaških dotacija i poreskih olakšica, i uzmeš im po tri i po hiljade, umesto hiljadu? :)) Mada, to što bi u današnjem primitivnim i poluupotrebljvivom stanju tehnologije dalo i hiljadu ili uopšte razmišljalo o takvom kršu kao što je Tesla (i svi ostali elektroautomobili koji se pune satima i imaju domet par stotina kilometara i to samo kad je toplo), su uglavnom hipsteri, ekoteroristi i SJW virtue-signalleri, a to je ciljna grupa slična Applovim fanboyevima, tako da će izgutati svaki bezobrazluk i svaku ucenu, pa i ovu :))

Cena automobila je oko $35K, inicijalna rezervacija je bila $1000, sada trraze $2500, ne vidim zasto neko ne bi pristao. Svakako ces morati platiti punu cenu kad tad. Ako nemas tih $2500 sada, zasto se lozis onda na model 3. Meni je tesla auto totalni hipsteraj. Model X izgleda odlicno.

Šta treba da se desi da konačno shvatite da je ovo poncijeva shema. Samo HODL.

Haaaaahahahaha koji prevarant, sad je tek jasno kakav balon pravi i samo je pitanje kada će da pukne, brzo ko ima neka proda deonice ovog prodavca magle.

@EU Citizen - Mask zna da meša vino i zolpidem, ali me zanima šta ti to mešaš? :)

Elem, većina komentariše bez da sazna malo više, a to je da je 1000$ depozit bio za rezervaciju gde se u bilo kojem trenutku moglo odustati i dobiti nazad tih 1000$.

Nakon što kupac dobije opciju da konfiguriše svoj auto, on mora da uplati dodatnih 2500$ kako bi potvrdio kupovinu istog.

Kupac ima 3 dana da se odluči da li stvarno želi da kupi trenutnu konfiguraciju i ukoliko se odluči da ne želi, novac mu se vraća.

Ovaj princip važio je i za Model S i X, tako da nije ništa novo.
Čak šta više, i drugi (ne svi) proizvođači imaju slične načine plaćanja depozita pre dostave.

Zamislite da vam neko poruči 100.000 automobila, plate depozit od 1.000 a nakon što napravite željenu konfiguraciju isti oni odluče da je ipak ne žele. Zato je ovo način da se "osigura" prodaja, pa ako se posle neko odliči da neće kupiti, 3,500$ je "bačeno u vodu".

Potez očajnika? Nepoštovanje mušterija? Potsmevanje eco-snobs škvadri koja se najviše loži na taj automobilski ekvivalent Potemkinovih sela? Pristup prodaji koji karakteriše naš, pa, adage "Ovce su za šišanje"? All of the above? Nije nemoguće...

niko nikoga ne zavitlava niti ce da budu zavrnuti kupci, svesni su svega pre nego sto su poceli sa proizvodnjom i cak pre uplate prvog depozita. Da li dali sada ili sve u kesu kad preuzmu auto, isto je. Nece ostati bez auta svakako i cena auta se umanjuje za iznos depozita i ovih 2.5k dolara

a,zatim,uplatite nam jos samo 5000$ cisto da potvrdite rezervaciju rezervacije;)

Pa sta ako trazi jos 2500 dolara?
Kad "tvoj" auto dodje na red za izradu, dobije se mejl da krece u izradu cim se uplati jos 2500 dolara nakon inicijalnih 1000.
Kad se proknjizi uplata dobija se mejl da je auto u izradi i da ce biti gotov za 10-ak dana.
Ovo znam iz prve ruke posto mi je brat naurcio trojku Long Range u Americi pa mi je objasnio danas ovu "Maskovu smicalicu" kako je mnogi zovu.

Jednostavno, Tesla ne zeli da proizvede auto i da vam kaze "hej, auto je gotov" a da vi kazete "jao, meni on ustvari ne treba". Ima ljudi koji su pre dve godine zeleli da daju 35000 dolara za auto pa su uplatili rezervaciju ali sad im ne treba. Ima ljudi koji su i zaboravili da su uplatili (ne biste verovali koliki broj) pa sad kad stigne mejl za dodatnu uplatu oni brze bolje otkazu rezervaciju

A za ove sto govore da je Tesla "ponzijeva sema" - ljudi, proizvodnja Modela 3 je dosigla 5000 komada nedeljno...to je preko 250000 komada na godinjem nivou, plus proizvodnja S i X modela od oko 1000 komada nedeljno. To je ukupno preko 300.000 elektroauta godisnje a proizvodnja ce samo da raste (ocekuje se pokretanje proizvodnje u fabrikama u Kini i prosirenje pogona u Evropi tokom 2019 godine)

Kao sto je Mask i rekao, njegova zelja nije da bude dominantan na trzistu elektro auta, njegova zelja je da natera ostale proizvodjace da se fokusiraju na elektroauta.

I to mu za sad super uspeva posto su svi poceli da prave EV uveliko

Ovde kupce debelo zavitlavaju...

Znate kasni nam početak proizvodnje jer se robot na traci samoubio, nemojte ništa da brinete ali uplatite još 5000 dolara za potvrdu potvrde i još 100$ za porodicu robota :)

@Oskar
Apsulutno ni jedan jedini proizvođač automobila nema varijantu da uzima pare od kupaca za nešto što se ne zna kada će biti isporučeno niti kako će tačno da izgleda (ovde bih izuzeo proizvođače hiper automobila koji se prave u jako malim serijama).A ljudi su dali po tih famoznih 1000$ i Tesla se igra sa njihovim parama već,evo par godina.Ako neko želi da bude ovca meni je to skroz u redu samo nemojte da nas ubeđujete da baš svi treba da budemo ovce.

@Oskar

Ajde navedite mi i jednu jedinu firmu u svetu koja uzima avans od 10% a gde se ugovorom ne garantuje isporuka. Mislim na vremensku garanciju, kao i garantovanu cenu.
I da, veliki proizvođači automobila procenjuju tražnju i kreću u proizvodnju. Ni jedan jedini ne traži novac unapred i garanciju kupaca da će platiti pre proizvodnje.
Ali dobro, kome ne smeta neka da pare. I slobodno neka viče beee, beee.

1000$ je bilo da te stave na spisak. Ako odustaneš, dobiješ pare nazad. Ovo je klasična kapara. Uplatiš i kažu ti datum kad da očekuješ auto, potpuno kao i za svaki drugi auto kad kupuješ, to je garancija da nećeš odustati. Kao kad kupuješ auto u Srbiji npr. Do sada to nisu radili za model 3 jer nisu mogli da procene kada će tvoj auto biti spreman za isporuku. Sad su konačno ustalili proizvodnju pa su počeli da rade kao što već rade za model S i model X.

Ponavljam da vest nije tacno prevedena. Nudi se mogucnost onima koji su tek skoro uplatili depozit a kojima odgovara ova konfiguracija koja se nudi da dobiju auto preko reda. To je zato sto hoce da prodaju i isporuce prvo skuplje verzije i na kraju pocnu sklapanje isnovne varijante i niko se ne buni osim naravno zalusnih par komentatora ovde koji vrte istu pricu. Niko vas ne tera da kupite Teslu a verovatno i ne mozete pa iz ocaja saljete negativne vibracije. Pohvala redakciji za sjajan tekst danas o WV na struju. Najmanjem. Srbija ce morati na kraju da uvede povlastice za elektro automobile.

Ovaj sto pravi auto kao da je sa nasih prostora.

Komično.

Kao nasi gradjevinski investitori, daj pare a stan(kola) ces dobiti malo sutra.

Neverovatno je da su ljudi čiji je najveći strah u životu od plivajućeg zamajca ujedno i najveći mrzitelji električnih automobila.

@Batica i OnlyFoolsAndHorses:
https://arstechnica.com/cars/2018/06/tesla-opens-orders-to-all-us-and-canadian-model-3-reservation-holders/?comments=1&post=35588143#comment-35588143

Ima i drugih koji traže depozit manji kada su u pitanju prilagođeni izbori po svojoj želji.

Vest nije redovno prenešena, uporedi početak vesti sa DetroitNews:

B92: " Naslov: Tesla: Uplatite još 2.500 $ da *potvrdite rezervaciju*
Američki proizvođač električnih automobila zatražio je od potencijalnih kupaca, koji su *već naručili Model 3* i uplatili depozit od 1.000 dolara, dodatnu sumu novca"


DetroitNews: "Tesla asks for $2,500 from Model 3 reservation holders
When a customer *confirms their order*, they pay another $2,500 before the company begins building their car."

Postoji li razlika između rezervisati i naručiti?

Neko ko je uplatio za rezervaciju je mogao bilo kada da dobije povraćaj, onaj ko je dobio opciju da kongifuriše svoj auto, ima opciju da: ne uplati dodatnih 2,500$ i da čeka dok se željena konfiguracija otvori (pretpostavljajući standardna baterija).
Ili čak jednostavno da ode kod drugog proizvođača i kupi drugi auto.

Onaj ko se odluči da konfiguriše auto, uplaćuje dodatnih 2,500$ koje mu se zajedno sa onih 1000$ odbija od krajnje cifre.

Ovo se radilo odavno (i sa svakim S i X a i Modelom 3), ali eto sada je neka drama oko toga. Q2 je sledeće nedelje, a pojedine neverne Tome će i ako se proizvodnja poveća na tih famoznih 5000 nedeljno, opet naći nešto.

@Oskar
EU citizen me iznervira u 9/10 komentara a sa ovim danas se slažem. Ti si novi šampion 10/10, samo me zanima šta lično imaš od elektro automobila jer količina spina koju iznosiš u njihovu korist teško može da se objasni običnom zaslepljenošću.

@Milan
To se i ja pitam,a pitao sam i njega ali bez odgovora.Brani ga kao da mu je najrođeniji,ili stvarno jeste rod ili ima akcije u Tesli ? Toliko se paliti na jednog običnog Američkog milionera mi stvarno nije normalno.

Doplatite za najnoviju opciju,jeftiniji model po ceni skupljeg.

Doplaćujte rezervacije do iznemoglosti, a onda pravac luna park na vožnju elektromobila.

@oskar

Tvoj fancy EV zapravo ide na ugalj.

@oskar

prvi put malo objektivnosti u tvom komentaru. To je dobro za početak. Nastavak bi bio da shvatiš i prihvatiš da ukupno zagađenje proizvodnje i upotrebe EV trenutno premašuje ono od vozila sa SUS motorima. Treće je da shvatiš da većina , kako ti kažeš kritičara, nema ništa protiv EV, već protiv načina na koji se guraju. Kada dođe vreme za tu tehnologiju neće im biti potrebne ni subvencije ni hajpovi, prodavaće se sama od sebe zato što je isplativa. Mislim da je trenutno velika greška guranje EV u sve segmente automobila, pa čak i kamione. EV su zrela da preuzmu uloge malog grafskog auta i vozila za zabavu, kao što radi nissan leaf na pr. Ovo što radi mask sa teslom može mnogo više da naškodi EV nego da im pomogne. Zato treba biti otvoren prema svim aspektima ove priče a ne kao malo dete od silne želje praviti štetu.

@Milan

"Nastavak bi bio da shvatiš i prihvatiš da ukupno zagađenje proizvodnje i upotrebe EV trenutno premašuje ono od vozila sa SUS motorima."

Da li možda imaš nekju detaljniju analizu toga, neki članak koji se bavi time pa da proslediš kako bih ja to prihvatio i shvatio?

"Kada dođe vreme za tu tehnologiju neće im biti potrebne ni subvencije ni hajpovi, prodavaće se sama od sebe zato što je isplativa"

Povećanjem proizvodnje baterija dobili smo: manju cenu po kWh i veću gustinu energije. te razne tipove hemija koje zahtevaju sve manje kobalta u baterijama.

Subvencije su tu da pomognu da se pokrene ta industrija i te iste subvencije imaju rok trajanja. Nego, zašto se onda ne zalažeš da se fosilna industrija prestane subvencionisati?

Da se krene sa taksama na osnovu koliko ti auto zagađuje, te da se lupaju kazne ako nemaš katalizator?

"ovo što radi mask sa teslom može mnogo više da naškodi EV nego da im pomogne"

To što Mask radi sa Teslom je guranje ostalih u istu priču. Vidiš, ja sam 2013 prvi put video Tesla Roadster uživo i rekoh sebi da nema šanse da to zaživi, kad eto 5 godina kasnije najavljena druga vezija istog koji pomera granice. A 5 godina pre toga su svi tvrdili da EV neće uspeti.

Da nije bilo guranja i hajpovanja ne bi ni bilo interesa za kupovinu. Pa pogledaj samo kako izgleda većina trenutnih EV-a drugih kompanija. To je njihov najbolji dizajn koji mogu da urade? To je vrhunac stogodišnjih kompanija?

@markos - zbog čega neko stalno negativno komentariše na bilo koju vest vezanu za Tesla kompaniju ili Maska?

Baš bukvalno na svaku vest imamo dežurne komentatore koji odmah pišu negativne komentare bez da provere informacije ili pročitaju vest.

Međutim iste te komentatore skoro pa da niko ne upita zbog čega to rade, ali kada neko piše suprotno onda se odmah ti nazivaju raznim imenima.

Zašto neko mora da ima akcije ili da bude rod Masku ako govori pozitivno?
Postoji određen broj komentatora koji generalno ne vole EV, pa se oglašavaju na svaku vest o EV.

To je kada bi oni koji gotive EV išli na svaku vest vezanu za SUS aute i govorili "prevaranti, trovači itd".

Tesla ima svoje mane i može se diskutovati o kvalitetu izrade, pričati o suludim rokovima koji sami sebi zadaju, pa nakon toga ih ne ispoštuju, do izjava Maska koji je egocentrična osoba i zna da bude arogantan.

Ali da se toliko mržnje stvara, pa toliko ni dizelgejt afera nije imala.

Želiš li da znaš koja je moja korist? Ta da ako Tesla uspe u svojim planovima, ostali će uraditi isto. I nećemo imati samo skupocene Tesle i po koji drugi e-auto, već na stotine raznih modela i *jeftinijih*. Jer masovnijom proizvodnjom baterija cena će da opada.

@oskar
ovako možemo do besvesti, zato će ovo biti moj poslednji post.
Na ovom sajtu je pre par nedelja bio tekst na tu temu koji si ti hejtovao do iznemoglosti. Znači nije problem u nedostatku analiza već tebi.
A gde se to subvencioniše gorivo? Možda državnim nametima koji čine preko 60% cene? Evo ja se zalažem za ekonomsku cenu struje , a zamisli da na to dodamo 60% nameta na struju iz termoelektrana koje užasno zagađuju. Kad bi onda EV bila isplativa?
Zalažem se i za takse prema stvarnom zagađenju koje prave auta a za skidanje katalizatora bih uveo oduzimanje vozila. Mnogo veći problem je što će odgovorni za dizelgejt ostati nekažnjeni. Što će preživeti kompanije koje su varale na milione. Ne znam koliko imas godina, ali ako veruješ da je Mask bolji od ovih gore pomenutih onda si mnogo naivan. On je upravo hodajuća reklama za sistem koji je gore pomenute amnestirao. Ako imalo veruješ da njega interesuje zagađenje a ne čist i na nepošten način stečen profit onda i nema o čemu više da raspravljamo

@Milan - već sam odgovorio na tim vestima, samo što ti ni tada nisi imao konstruktivan odgovor.

Interesantno je kako se kod EV provlače argumenti u zavisnosti kako vestima odgovara.

Kada želimo da prikažemo lošu sliku, onda odmah biramo mesto gde je proizvodnja EE najprljavija. Kada treba da prikažemo baterije u lošem svetlu, onda biramo decu iz Konga, slike gde se rudari i obavezno vatru.

Ok nam je bilo kupovati ostale baterije u raznim uređajima koji su imali poreklo kobalta iz iste države, ali tada se nismo setili da vičemo na glas.

Pričamo o baterijama kako će završiti na deponijama, ne o tome kako iste zapravo služe za skladištenje energije u drugim delatnostima nakon auta.

Ne prikazujemo slike odakle se ta nafta crpi, kakve posledice imaju fosilna goriva po okolinu i po klimatske promene. Kada kažemo "tvoj auto ide na ugalj" ne krivimo izvor energije i želju da se to promeni, već krivimo EV.

Kada pričamo o zagađenju, pričamo samo o CO2, nikako o ostalim materijama koje SUS motori ispuštaju, dok EV ne.


Želiš detaljnije?

https://blog.ucsusa.org/dave-reichmuth/new-data-show-electric-vehicles-continue-to-get-cleaner

a može i ovo:

https://www.transportenvironment.org/press/electric-cars-emit-less-co2-over-their-lifetime-diesels-even-when-powered-dirtiest-electricity