Test: Volkswagen Passat 2.0 TDI Comfortline

1,4 мотор у возилу од 1500 кг које кошта 20к Еура, и при томе је скупље за кеш?! Да ли ми том увознику личимо на веверице или.....?????!!!!!!

Kakve su ovo prevare? Jeftinije na kredit nego za keš?!? Molim redakciju da napiše finalnu cenu za kredit, nemoguće je da je cena niža ako se kupuje na kredit, koga lažu ovi VW prevaranti...

Vozim ovakav comfortline 150 KS, 2016g, samo sa DSG.
Sve što su rekli stoji, ali nisu naveli ono što je najuočljivije : auto lupa kao da će da mu otpadne točak.
Provereno: podvozje zategnuto potpuno, nove premijum gume, predjenih 50K km pa su i amortizeri dobri i - i dalje lupa. Svaka neravnina, svaka rupa, kao da je golf 2 iz 87.
Da ne bude zabune, gume su po fabričkoj deklaraciji, 215 55 17, dakle nikakva estetika pre udobnosti.
Sve na ovom autu je sjajno, motor, menjač, prostor, oprema... Sve.
Ali ćete imati osećaj da vozite auto od drveta.

Ja sam pre par godina bio zainteresovan za njihovo vozilo i odem da mi objasni kako je na kredu jeftinije nego za keš, devojka se ubi objašnjavajući kako je 16000 u stvari 12000 ali ja ne shvatam, ebeš ga...

U sve mogu da povjerujem ali u potrošnju gradu od 5.5l ne mogu, jedino ako ste vozili samo nizbrdicom ili ako ima elektromotor onda je naravno moguće, a ovaj Passat to nema. Druga stvar, vozio sam ovaj Passat i mnogo je tvrd, mnogo tvrdnji nego B7 koji posjedujem. Dobro je auto ali ja bih npr prije kupio Škodu Superb. Udobnija je, ista je mehanika a niza joj je cijena, plus izgleda bolje. Ali ko god kupi Passata neće pogriješiti to je uvijek bila dbr kupovina. Ja sam sa mojim B7 prezadovoljan, jedino mi dizajn nije po ukusu ali živi se i sa tim.

Vozim auto sa testa vise od tri godine.
Do sada presao 80000.
Sa svim u tekstu mogu da se slozim izuzev potrosnje po gradu.
Nisam uspeo da je spustim ispod 7.5l/100.
Na magistrali je oko 5.5/100

4.5 litre na 130?

Zaista uvek cudni komentari kod nas. Ovo je izuzetan auto u svakom pogledu. Osim ako vozite Range rovera ili BMW 7 onda u redu, kritike su prihvatljive.

U kom gradu je potrošnja 6 l?
Cena je ok, a u duhu novih izmena ZOBS, ova bazna motorizacija je i više nego dovoljna. Od opreme manje više sve što treba, bez preterivanja sa kojekakvim gedžetima koje pola vlasnika ne zna ni čemu služe. Ko može da svari ovaj dizajn, eto divne prilike.

Sve ok, dobar automobil, al automobil od 1500 kg, 2.0 motorom i 150 ks da trosi po Beogradu 6 litara je stvarno nemoguce. Pa golf 1.6 tdi trosi 7-8 litara po Beogradu. Molim vlasnike sa istim motorom u drugim modelima da objektivno kazu istinu.

Izgleda kao da je stigao iz 90-tih. Valjda će te mašine za savijanje pleha na jedan te isti način da im se pohabaju više.

da se razumemo, ne vozim VW niti sam ikada vozio. ali moram reci da je c4 picasso sa motorom od 1.6 hdi u nekoj normalnoj opremi placen 24.000 eur. sta hocu da kazem - sto se tice cene ona je skroz ok pa ne razumem hejterske komentare.

Uvoznik VW svesno obmanjuje kupce cenom u reklami i time bi trebala da se pozabavi Trzisna inspekcija.
Pasat je dobar auto, ali precenjen, jer za manje para mogu da se kupe podjednako dobri, a daleko atraktivniji Talisman, Mondeo, Insignia.

Sve je ovo super, ali Talisman je mama za ovaj auto i kontam da se svi cesu po glavi koliko je Talisman bolja ponuda. Izmedju ostalog, 150000 km ili 5 godina garancije, plus 30000 km servisni interval, plus lepsi je jedno triput.

Dosadan auto,mozda je dobar za starije vozace.

Evo iskustva posle preko 100000 km, 2.0 tdi, dsg:
motor i menjac odlicni
zadnji trap katastrofa; nervozan, bucan, stalno nesto lupa iako je sve ispravno
auto stvoren za auto put, zustriju voznju po krivinama, zaboravite jer je vesanje meko i veliko je medjuosovinsko rastojanje
potrosnja prosek 6.8; Auto put 150-160 oko 7, grad oko 7.5
kvalitet izrade odlican, nista ne skripi od plastike
vozacko sediste visoko, ne moze da se spusti dovoljno (ovo u tekstu nema veza sa zivotom)
ovlasceni servisi papreni kao i obicno. Vrhunski filteri (Knecht, Filtron) i ulje (Castrol fst) 12,500 pa kod proverenog majstora. Ista stvar vas kod ovlascenog kosta vise nego duplo.

Imamo puno ljubitelja VW u srbiji, pa je za njih ovo vrh brate auto. Dobar jeste, ali mnogo skup.

Talisman, 508, Mazda 6... Konkurencija ozbiljna, a WV stagnira nekako.

Toooliko puta sve vec vidjeno i dosadno od ovog proizvodjaca, pa i da ima najbolje motore na svetu i da trose 3 litre ja ga nikad ne bi kupio.
Nova Insignia je u svemu, a narucito po pitanju dizajna 20 godina ispred ovog Passata.

Nije jeftinije na lizing iako se čini kada se samo baci pogled na cenu. Ovo je operativni lizing (rekoše mi na sajmu) što znači kada sve rate isplatite da bi auto bio vaš morate da ga kupite, a cena nije niža od 600 evra (za ovaj auto možda i celih 1000). Valjalo bi pitati. Ako neko zna konkretno kolika je otkupna cena na kraju lizinga neka napiše.

Nema auta do Renaulta! Pasat je mnogo tvrd, odbija bubrege, što se itekako oseća kod dužih vožnji.

imao priliku da ga vozim, samo sa dsg menjačem. sjajan auto, motor perfektan i odlično uparen sa vw automatikom koji je stvarno ispred konkurencije. navedena potrosnja u gradu je malo nerealna ali verujte da nije ni puno veća

Ružan i dosadan!

Predju 2 godine i 100000km i odlaze hiljadarke (EU naravno) na servis. Znaci najnepouzdaniji auto koji sam ikad vozio.

Ovo bi trebalo da bude dobra vest za one koji su nameravali da potroše 10.000 evra za novu Dačiju Sandero.

Kalkulacija je jasna: treba samo da sačekaju tri godine i ovaj Passat će sa 45-50 hiljada kilometara na brojaču biti "k'o čaša" i moći će da ga kupe za tih istih 10.000 evra.

Ili neće da može jer nijednom autu koji je nov 20-25 hiljada ne pada cena na pola baš tako brzo. A i ako mu je i stvarno pala, to sigurno ima svoj dobar razlog i taj auto je sve samo ne "k'o čaša"?

Klotara 20 hilj. a malo udesen ode cena. Vidjaj mene u pasatu ipak prevagne. Nikad sto se mene tice.

Al ste ga navalili. Ima li i jednu bar malu manu? Rekao bi čovek nema bolje..

Šta je ovde promenjeno? Štof?

zmaj od auta... nazalost 21000e je meni nemoguca misija :(

joj plastican sat na central konzole..kod kineza ima kvalitetnije

"Dobro auto, njemačko"! Gde bre može da troši 6L, po gradu? Po kom gradu ste ga "gonili"? Koji god dizel da teram, troši 9L, a vi počeli ko gosti po slavama. Nikome kola ne troše više od 5,29L, ma njima NIS dodje 200 evra mesečno!

Pasat je sa cenom delova prešao u visoku klasu jer je skoro svaki deo duplo skuplji od golfa i jette od 2010 godišta, a u principu su isti delovi.

@Domaćin Čemu nervoza i hejt na VW? Nigde ne piše da mora da se kupi, ni za kredit ni za gotovinu. Jesi hteo da iskeširaš 25 hiljada za ovaj auto? Ako jesi, onda ok.

Dosta konzervativnog izgleda, sa prednjim panelom unutra koji je ne tako lep. Moram pohvaliti potrošnju koja je odlična za jedan ovakav auto...

Satrase sa ovom sivom plastiketinom.

Ako ovoliko trosi po gradu ja ga celog rasklopim I pojedem u delove sa majonezom ! Vozim c4 hdi sa 66kw I po Beogradu trosi 7-8 l dizela lagane voznje a pasat je tezi bar 500 kila I trosi skoro duplo manje !??

Svako ko preferira Talisman treba da kupi Talisman. Nema svrhe pljuvati Pasat. Reci da je Pasat los auto je glupost. On i Golf su standard ko samsung telefoni ili Levis farmerke.

Mislim da su vijesti o VW-u najisplativije novinarima. Obicno nastane opsti pokolj komentarima. A u principu auto k'o auto, nema sta tu mnogo da se mrzi ili da se voli. Al' dobro, Srbi smo...

U kom gradu je potrošnja 6 l? 
(maxy, 28. april 2018 09:36)

Meni auto malo teze od ovog sa slicnim motorom trosi 6.4l u Beogradu. Zato sto ne prolazim kroz centar skoro nikad, veci deo je autoput kroz Beograd ili bulevari na NBGD-u. Eto objasnjenja.

1,4 мотор у возилу од 1500 кг које кошта 20к Еура, и при томе је скупље за кеш?! Да ли ми том увознику личимо на веверице или.....?????!!!!!!
(Дејан, 28. april 2018 09:40)... ne znam na sta im licimo ali ti mi licis na nekoga ko se ne razume bas u motore! I jos jedna verovatno sokantna informacija za tebe, Formula 1 ima motor od 1,6 kubika zapremine! Podeli tezinu sa brojem konja pa ces imati pravu sliku o tome dal je motor prikladan ili nije.

Oko potrošnje na testu. Vozim često fobiju TSI 95. "Po katalogu", troši u gradu 6. Kao upaljač, što bi rekli. Ali, "oo Beogradu" može lako da dodje i do 12.

Eto bas danas, kroz naseljeno mesto, ogranicenje 60, passat ns tablica pretice sa mnogo preko 100kmh. Medjutim ispred nailazimo na auto pezo407 koji je uredno dao migavac da skrene levo. Legao sam na sirenu u nadi da ce barem jedan od vozaca da reaguje i srecom pezo ispred je video i sacekao budalu da zavrsi preticanje pa skrenuo. Zasto ovo kazem. Svaki dan vidjam kretene za volanom vw-ova koji su umislili da su na reliju i da su oni neki profi vozaci. Vw je dobro odredio ciljnu grupu i odradio najbolji marketing od svih proizvodjaca. Ono, kupis vw i u sopstvenim ocima momentalno postanes car, odmah si iznad svih ostalih i za tebe ne vaze saobracajni propisi, umislis da fizika nema uticaja na tebe... Mnogo shabanije vozi tu marku vozila i ponasa se bahato i to je samo jos jedan od mnogo razloga u nizu zasto nikada VW, cak ni u razmatranje.

srednja klasa, sirotinjska majka, bolje passata novog za 20k nego bmw-a, audija koji imaju 6,7 godina za 20k.

Idealan auto!

b7 2.0 tdi dsg karavan 2011 godiste.
Blag pritisak papucice po gradu 7.5l zimi 8.5l otvoren put oko 6l. To je realnost.

Jako precenjen i prosečan auto koji kupuju samo folcvagenovi vernici.
Svaki kupac pasata mora da zna da su u ukupnoj neto ceni uključene i odšteta/kazne pred američkim i ostalim sudovima zbog prevare. Te silne otštete mora neko da plati.

Vozio ga, uradio probnu voznju nekih 100km... tvrd auto a i nije bas toliko tih ( pricam o dizelasu od 150ks) kako pise u clanku. S druge strane jako lak za voznju, perfektan manuelni setostepeni menjac, ogroman gepek i doosta prostora na zadnjoj klupi. Ali dzaba sve kad je tvrd auto

@Kobaja grande
Precenjeno je samo ono što niko neće da kupi za traženu cenu,što ovde nije slučaj a itekako je slučaj sa ostalim nabrojanim !

Passat srpski san!

Šta je bolja kupovina, mondeo 1,5 sa 160 ks za 17000 ili ovaj pasat za 21000?

Mazda, 28. april 2018 21:45

Evo ga još jedan pametan.A taman sam se pitao kako još niko nije postavio komentar kako su polovnjaci bolji od novog!

Komentar koji je potpisan pod SLOVENAC je neko ko nikada nije posedovao ovaj auto znaci nije mogao ni da prelazi godisnje 50 hiljada km! Znaci ako ostavljas komentar da nesto vozis i dajes utiske onda bar smisli uverljivu pricu da to tako i izgleda...Auto nije audi a4 niti su planirali da mu parira ali je kvalitetan i tu nema price. Firmin sa 2.0 tdi vozi ko stigne i nisam cuo da je imao neke popravke osim redovnih servisa sto ga odvoze a vec je na 160 hiljada km. Mada ko zna mozda se neki zalomi da pravi probleme stil voznje je vrlo bitan...

@vuk - blago tebi ako ti je Filtron "vrhunski filter" ... najniza kategorija kvaliteta filtera Made in Poland sa najnizom cenom... i posle kad zbog koriscenja tako "sjajnih" filtera stradaju vp pumpe, injektori, regulatori pritiska , shvati se zasto Englezi pricaju ono za bogatstvo i jevtine stvari...

@Metropola, 28. april 2018 11:11)
Нашао си "одлично" поређењe. Мотор из Пасата 1,4 ТСИ и мотор формуле1?!!!! Прво концептуалне разлике. Мотор Ф1 се прави од лаких легура (магнезијум пре свега)и траје максимално 2 трке, што значи да се на њему извоза (са тренинзима, тест пробама, квалификацијама и 2 трке) макс 2000км. Овај мотор 1,4 у пасату има свега 123кс што значи да је поддимензионисан. Он може да ради у том возилу али је "мрцина" - лењ што значи да треба добро да се замислиш код сваког претицања. Још лети са укљученом климом тај проблем је израженији узимајући у обзир да и клима одузима део снаге мотора. Некакав добар однос снаге и тежине аутомобила је на 10кг тежине 1 кс, д би било који аутомобил имао пристојне карактеристике. Што значи да овом пасату боље лежи мотор од 178кс у 1,8 верзији и најбоље 217 у 2,0 верзији (говоримо о бензинцима ТСИ. Ова верзија 1,4 је за тржишта типа нашег - "сиротињског" па ето да би неко по сваку цену хтео да вози Пасат добије ову максимално "одрану" верѕију за тих +20кЕура.

Sve je ovo super, ali Talisman je mama za ovaj auto i kontam da se svi cesu po glavi koliko je Talisman bolja ponuda. Izmedju ostalog, 150000 km ili 5 godina garancije, plus 30000 km servisni interval, plus lepsi je jedno triput.
(grunf, 28. april 2018 14:07)
Samo sto je Talisman ruzan unutra katastrofa.Znaci enterijer je bruka od promasaja Onaj tablet ko nadgrobna ploca.Ostalo je dobro. Ipak ako moram da gledam ono cudo dok vozim,neka hvala.

VW Passat 2017 1.8 TSI automatic trosi 8.5 l/100km mix auto-put gradska voznja

ne volim nemacke automobile ali ovaj novi passat...kad kod ga vidim stanem da ga pogledam bolje...lep,brate...

@Kobaja grande 
Precenjeno je samo ono što niko neće da kupi za traženu cenu,što ovde nije slučaj a itekako je slučaj sa ostalim nabrojanim !
(kimi, 28. april 2018 14:16)

Nije tačno, golf i vw uopšte su izuzetno precenjena kola, ali oni koji to ne znaju ih uporno uzimaju. Jaoanci su u klasi daleko pouzdaniji, francuzi su lošiji, ali za uloženi dinar su svakako bolja kupovina. Mi smo ostali zaglavljeni u '90tim kada su G2 i MB 124 bili statusni simboli.

Mondeo u fantasticnoj opremi 2000e manje od ovoga..

Sto se tice potrosnje, verujem jedino kad vidim screenshot board computera sa predjenih bar 10.000 km. Cisto sumnjam da ce da pise 5,5.

najjaci su ovi sto stavljaju pasata u recenicu sa renoom,pezoom .... aha vazi... iznad ovoga idu Mercedes, BMW , i eventualno neki Japanac.....manite me talismana i 508, to je klasa ispod.

Ljudi prave paralelu između Passata i Talismana, prosto za nepoverovati, kakav crni Talisman, ako pak mi pametujemo rezultati prodaje u Evropi pokazuje što je bolje, koja se kola više prodaju, samim tim su i bolja i pouzdanija. Voleo bih ovim mrziteljima određenih marki da stave Talismana i Passata jednog pored drugoga pa da vidim šta bi pre uzeli. Slatko grožđe je vazda kiselo u Srba.
(E' živote, 30. april 2018 06:37)



Hahahaha kiselo grozdje, a pricamo o Pasatu? Pa nije to Ferari pa da kosta milion pa je kiselo grozdje, vec Pasat koji kosta isto kao i Talisman. Za oko 26000 evra se kupuju oba u nekoj srednjoj opremi tako da bih bas voleo da mi objasnis sto je on kiselo grozdje, a Talisman nije hahaha. To samo pokazuje koliko su ljubitelji VW-a veliki kompleksasi pa misle ako voze Pasata da im svi zavide i da bi svi vozili VW samo nece da priznaju hahahaha. Evo ja bih uvek pre vozio Talismana nego Pasata i uvek pre Megana, Astru, 308 nego Golfa.

Dejo, ok je to potrosnja i za grad Beograd. Beograd je haos, ne racunaj NBG, nego centar Vracar, Autokomandu, itd i to jos tokom dana ne u 23 h. Dobra je to potrosnja. Limuzina ljudi, veliko auto. Recimo Ibiza 1.4 benzin u gradu nikad ispod 8 a ide i do 10,11 u kreni stani voznji. A to je samo dobar mali auto b segmenta. Pasat, Pezo 508, Talisman , Avensis, Mazda 6 itd su D segment i potrosnja mu je ok. A, sta pise u papirima, zaboravi

Merenje prosečne potrošnje u gradskoj vožnji po pređenom kilometru je potpuno besmisleno!

Nemoj mesati babe i zabe,vozio sam Francuske vozio Mondeo priznajem Mazda6 ima lepsi dizajn pre 10 good.nisam cenio VW Ali verujte VW iznad njih u svakome segmentu jedino dizajn je konnzervativni unutrasnost i funkcionalnost bolji od Opel,Ford,francuz bilo koi iz te klase.Trenutno vozim Jeta 2011 dizel naravno skoro 260 000km.Kad usporedim za ovih 260 000 sta sam menjao i ovih ostalih auta koje nisu prosle ni 150000km VW je dve skale iznad njih.Oko potrosnje u gradu niko ne uracunava klimu,ispod 7l.nema sanse,6l.kad nema guzve.Ono sta pise potrosnja u gradu za sve auta dodajte + 30% min.

Ja nikada nisam ni seo u ovaj auto ali meni je strasno nizak i to mi se nikako me svidja. Unutra (ima u komisluku pa sam zagledao) je sveden do filozofije komunizma. Dosadan je do bola. Kapiram ja price o kvalitetu ali ako me neko ubedi da Reno, Mazda, Tojota... nisu podjednako kvalitetni ja cu da se javno izvinim (inace veliki poštovalac Golfa 2 koji me je dugo godina sluzio sa minimalnim ulaganjima).

Evo za sve koji spominju Talisman - vozim isti godinu ipo dana, 70,000 km, verzija 1,6 turbodizel, 160hp. Od opreme sve što je Reno imao da ponudi.

Elem, teško sr...e od kola. Polufabrikat. Nedovršen proizvod ili ja uopšte ne razumem šta francuzi misle kako to treba da izgleda i da radi. Sramota za brend veličine Renoa da mu ono bude najjača limuzina u gami. Prošla generacija Passat-a je bog za Talismana, o novoj I da ne pričamo. Samo lep na oko I tu je kraj.

Ko ima pitanja, slobodno mail, ovde ionako niko ništa ne čita i ne sluša, možda bar pomognem nekome ko je blizu da napravi grešku sa izborom Talismana.

Od prethodnog modela se razlikuje po drugacijem uglu farova i maske.

Ništa dobro ne mislim i o jednom proizvođaču automobila. Mislim da je reč o kartelu. No, ovoliko komentara o razlici cene vozila na lizing i za gotovinu, bez elementarnih informacija a sa ovoliko osuda, su me začudili. Hiljadu ili malo više evra razlike ne znaci da je lizing jeftiniji. Prikazana je samo pocetna cena, bez kamate. Sa kamatom je cena lizinga oko 10-15% viša nego za gotovinu. Poprilično dobra ponuda... VW obezbeđuje svojim kolegama iz lizinga posao, može se reći povoljni uslovima koje daju.

Estecki dizajn za Nemacke Babe. Neverovatno dosadan.

Za taj novac je dobra ponuda, ali moram da primjetim u vecini VW modela (ukljucujuci i Skoda i Leon) imao sam problem kad sjednem na vozacevo sjediste da centralna konzola uzima prostor za noge! Desnu nogu ne mogu da normalno opustim vec u neprirodnom polozaju da naslonim na konzolu, i to u tako velikom i sirokom autu! Malo bolje je bilo sa VW Touran ali generalno sam jako nezadovoljan sa ovim. Slicno sam primjetio u nekim Mercedesima, npr C klasa, a imam normalnih 180cm.

jedino pohvalno sto su vratili cajgere,sve ostalo kao i prethodnik,dosadno!

c4 picasso sa motorom od 1.6 hdi u nekoj normalnoj opremi placen 24.000 eur. sta hocu da kazem - sto se tice cene ona je skroz ok pa ne razumem hejterske komentare.
(neko, 28. april 2018 12:21

C4 picasso u varijanti koju si naveo ne kosta vise od 20000 eura, to sto si ti naveo meze biti samo top oprema (sa kojom bi ovaj Pasat kostao 40000).
Inace jeste li gledali kako su vw golf i pasatov rodjak panteon prosli na testu severnog jelena? Bruka i sramota.

@Volvo

Taj pretpotopski 1.8(T) je možda i najbolji VW motor ikada. Pre bih njega vozio nego ovaj 1.4 TSI.

Kada se pređe plavi most na Voždovcu,prema Konjarniku sa leve strane stoji bilbord-reklama za isti ovaj auto - Pasat benz. i cena "od 18.990 evra".Ko laže?

Jos jedan traktor sa prevarantskim softverom o gasovima i o potrosnji

Lepe su ovo cene, mada bi mogla da bude malo manja razlika izmedju dizela i benzinca. Ja licno ne volim Pasata, pre bih kupio sportski sedan kao sto su A4, serija 3 i C klasa. Ali sto se tice te nepremijum klase je ubedljivo best buy, rezultati im govore sve. Bas je kvalitetno odradjen, ba sam ga bio testirao detaljno i a komforan maks. Ali kao sto neki pisu da ne valja i neke nebuloze su van svake pameti.

Peki...Pasat je izuzetan samo ako ne probas bilo koju drugu limuzinu iste klase.Za manje para dobijes bolja kola.Pasat je posle b5.5 ocigledno prestao da razmislja o kvalitetu svega i poceo da proizvodi nepouzdana,preskupa,neudobna kola(uporedi udobnost,pouzdanost i prakticnost b5.5 i ovog i videces da ga ovaj novi-a i prethodna dva modela,pobedjuju samo u estetskom smislu,samo su lepsi dosta od starog Pasat,sve ostalo je krenulo nizbrdo).

@Mazda
Neka hvala,apsolutno nas ne zanima USA niti njihovo tržište !

druze tacno toliko placen, sto se kaze ima i faktura. u pitanje je c4 grand picaso, jeste da ima neke dodatke kao napr dodatna 2 sedista i jos neke sitnice ali 24k.

@Svuda
Sa koje si ti planete,pa milioni ljudi ih uzimaju svake godine.Kakva crna Srbija i Srpsko tržište,manite se te price vise.Trziste Evrope svakako ne misli kao ti sto pokazuju rezultati prodaje.

Najaci su mi ovi sto komentarisu kako wv ima konzervativan dizajn:-) pa ne žele svi da voze auto koji liči na igračke.. pa vi ako imate love idite i kupite ta Reno Talisman koji ce posle 5 godina da izgubi mnogo vise vrednosti nego li Passat i ciji trenutni vauu dizajn za 5 godina ima da lici na auto iz crtanih filmova..

imao službenu Insigniju 2.o cdti, prešao podosta km..imao pasata 2.0 tdi, ličnog prešao 100t km..vozio mondeo..prava je šteta što naši ljudi zaista vole automobile ali nemaju novac da poseduju i da voze, jer je to najbolji način da procene koji je auto bolji..komentari su uglavnom poslediva mitova, rekla-kazala, statusa brenda u Srbiji i lažnih ili poluistinitih priča o pouzdanosti automobila(prosečan pasat je najprodavaniji auto te klase u Evropu pa ga samim tim ima i najviše na polovnom tržištu..naravno da ga kupuju ljudi koji ga i voze pa kod nas dolazi sa 300-500.000km..naravno da je onda podložan kvarovima.itd), moj brat stalno analizira i objašnjava koji je auto najbolji a vozi fiata starog 15 godina, kako on može da zna? Naravno da evropljani nisu glupi, i daje najprodavaniji auto u klasi i najbolji, pa je tako Passat daleko ispred drugih iz klase..ko je zaista vozio ove automobile i to nove, zna da je Insignija daleko lošiji auto od Pasata, da je Mondeo daleko lošiji, a da o Talismanu zaista ne treba trošiti reči, prodaja tog automobila je minimalna, takav mu je i kvalitet.

Najveca greska je kupiti novo auto. Jer taj isti auto posle 3,4 godine kosta duplo manje, a auto staro.3 ili 4 godine je kao nov. U Evropi su auto katastrovalno skupa. Kod nas u USA auta su puno jeftinija, mnogo jača i opremljenija. Evo kakvog pasata mozete kupiti za oko 10,000 eura. Naravno, cene su diskutabilne
https://www.cars.com/vehicledetail/detail/699310227/overview/.
A ako zelite da vidite kakva su ata za USA trziste evo vam linkovi
www.mbusa.com
www.bmwusa.com
www.vw.com
www.mazdausa.com
www.audiusa.com

Neko je pitao za potrosnju. Slican motor u A4, 2.0, 150ks, 320Nm trosi u proseku 6.3 gde je trecina autoput, trecina magistrala i trecina Novi Sad. Autoput 130kmh trosi oko 5.5, na magistrala na 90kmh izmedju 3.5 i 4.0

Najjaca stvar koju sam do sad procitao na ovom sajtu je poredjenje motora iz formule 1 i pasata. Pored ocigledne razlike u masi limuzine i bolida, i kako je vec neko rekao materijala koriscenih za konstrukciju, treba dodati i da motori formule, upravo zbog vece cvrstine, mogu da se zavrte na mnogo vecem broju obrtaja nego "obicni". U tom grmu lezi zec, i pasat 1.4 bi isao odlicno kada bi drugom mogao da dosegne npr. 110 km/h pri 11 000 rpm. E sad koliko bi onda trosio je drugo pitanje. Ovako je ipak to preslab motor za toliki auto.

Odlican auto, koji drzi cenu. Ko hoce jaci Passat moze, za 35 000€ +, ima polovnih 280 HP, 2.0, benzinac, digitalni displej, koza, nivo opreme Carat, sportski volan, R serija. To bi ujedno bio najaci dvolitras.

Zamolio bih sve koji kukaju kako je 1.4 tsi slab motor, da pre nego sto zapocnu sa komentarisanjem da napisu koji motor ima automobil koji poseduju. Reci da je 120+ konja sa turbinom malo je van svake pameti

Tigre, ne znam kakve veze ima Filtron filter klime sa motorom... nego samo da se pljune nesto pa makar i napamet. Uzgred, Filtron je i prva ugradnja.

@Kobaja_grande Talisman i Passat isti, samo sto je Talisman atraktivniji? Reno atraktivan automobil? Prvo, Reno da je kvalitetan ne bi polovan koštao kao Galaxy S9 plus. Postoji mnogo dobar razlog zasto pojedini polovni automobili koštaju koliko koštaju. Necu da omalovazavan Reno. Velika marka, sa divnom istorijom i mnogo dobrih modela, odlican dizel motor i jos mnogo dobrih stvari. Ali, sto se dizajna tice operisani su. Kod njih je svaki osecaj za dizajn odstranjen (pogledajte dnevna svetla na Talismanu, jel to leptir ili automobil?)

@hehe
Zamisli u mom kraju najveći šabani su vozači alfe,pogotovo oni što vire kroz volan i nose kapuljaču dok voze.I šta će mo sad ? Pa samim svojim komentarom pokazuješ kakav si šaban jado jedna !

(Mazda, 28. april 2018 21:45)
Taj "americki" Passat ima prepotopski 1.8T motor i fenjere umesto Xenona ili Led farova.Neka hvala.

Ljudi prave paralelu između Passata i Talismana, prosto za nepoverovati, kakav crni Talisman, ako pak mi pametujemo rezultati prodaje u Evropi pokazuje što je bolje, koja se kola više prodaju, samim tim su i bolja i pouzdanija. Voleo bih ovim mrziteljima određenih marki da stave Talismana i Passata jednog pored drugoga pa da vidim šta bi pre uzeli. Slatko grožđe je vazda kiselo u Srba.

@Mile
Ne preferiraju oni Talisman,nisu oni čestito njega ni videli osim na netu,nego aj malo mrzimo Nemce pa da koju i lupimo usput !

@Baticca, nije to kukanje kad kazes da je 1.4 slab motor za ovu karoseriju, nego cinjenicno stanje. Daleko od toga da je 120 konja malo, i zavisi naravno od toga sta kome treba. Ali ljudi koji kupuju auto vise klase uglavnom hoce da on bude brz, sto pasat generalno i nije, a pogotovo sa gore pomenutim motorom ne moze ni da pridje tom epitetu. I nije to ni pitanje nekog divljanja na putu, mada naravno ima pacijenata, ni postizanja maksimalne brzine preko 220, jer realno gde ces, vec osecaja sigurnosti pri preticanju, da ne moras da se mislis da li ces u makazice, da li ce da te pokupi ovaj iz leve trake, lakseg izlazenja iz krivine, itd. Prosto sa takvim motorom nema dinamicne voznje i kraj, koliko para toliko muzike, barem u poredjenju sa ostalim motorima istog modela. Sto se tice mog auta, da ne ispadne da pametujem u prazno, Lancia Delta 1.9 twin turbo 190 ks.

@(Georgije ubiva azdahu, 30. april 2018 01:27)
Искуства са тим возилима говоре супротно. Возио сам Мондео 1,6 и 2,0 затим СуперБ (јефтинији брат пасата) у верзијама 1,6 и 2,0, Цитроен Ц5 у верзији 1,6 и 2,0 који је опет класа Пасата. У верзијама 1,6 то су "мртви" аутомобили, једноставно тај мотор није за ту шкољку. Оно што је интересантно да би колико толико ти аутомобили "ишли" морао сам да их возим у високим обртајима што значи да су трошили више од сабраће са јачим мотором. Док сам на верзијама 1,6 морао буквално да газим педалу гаса у верзијама 2,0 сам је само додиривао да бих остварио исту брзину. Тај најслабији пасат са 123 кс има тежину од 1367 кг тако да му недостаје бар 13кс да би како тако ишао како тако (без климе). Кажеш добар за отворен пут. Можда за ауто пут и да се строго држиш десне траке то да, да га возиш Ибарском мораш се дебело замислити код сваког претицања (да га изводиш искључиво по прописима и на местима дозвољеним за ту радњу). Не иде мотор Голфа у толико возило. као што рекох и пре такве верзије се праве да би се продавале само на тржиштима сличном нашем. Кон нас је то давних 70тих први урадио БМВ са моделом 316, ставио у њега мотор 1,6 оголио салон (биле су гумене патоснице)и продавао га само на тржишту СФРЈ, само то више није био БМВ!

Koliko trosi i truje? Sigurno dva ili tri puta vise nego sto "posteni" nemac navodi u brosuri automobila. Nek posalju svoje inzenjere u japan i koreju na specijalizaciju. Mene sramota ako njih nije.

Ako znate dobrog mehanicara samo izvolite kupite passat.

Ako ovoliko trosi po gradu ja ga celog rasklopim I pojedem u delove sa majonezom ! Vozim c4 hdi sa 66kw I po Beogradu trosi 7-8 l dizela lagane voznje a pasat je tezi bar 500 kila I trosi skoro duplo manje !??
(Kica i Mambolina, 28. april 2018 19:03)

C4 2008-2010 1.6 hdi je laksi od ovog pasata samo 80kg, nije me mrzelo da proverim jer me interesuje. Ovaj pasat sa 1.4 tsi motorom ima 1360kg, novi mondeo sa 2.0 dizel motorom ima 1570kg, za nepoverovati, a navedeni c4 ima 1260kg.

Komentator "Slovenac" nije video Passat, a ne vozio ga 100000 km. Ok, nekome se svidja nekome ne ali nemojte da lupate gluposti.

Dejan
Ne dovodi u zabludu narod,1.4 je turbo benzinac i sasvim je dovoljan u autu od manje od 1.4 tone da bolje tera od mnogih starijih 2.0 atmosferca ,posebno u medjuubrzanjima,turbina tu čini svoje.A i gde baš pomenu moj bivši auto 2.0 145 konja Mondeo,da ti slikovito opišem tvoje neznanje sad Kuga 1.5 ecobust 150 konja jede ga za doručak u svim uslovima vožnje posebno pri preticanju a teža preko 100 kg sa točkovima 235 55 17 i visinom preko 1.7m.

@(kimi, 1. maj 2018 22:36)

Upravo si uradio isto, tako da smo obojica onda teski shabani po tebi. Ja samo kazem da najcesce vidjam u saobracaju da vozaci VW-a prave incidente i to samo zato sto najcesce divljaju, pri tom ne kazem da vozaci ostalih ne prave probleme. Znaci, rezime, JA! najcesce vidjam vozace VW vozila da prave probleme u saobracaju, skroz subjektivna stvar. Uostalom, mozda si ti bio ovaj sa NS tablicama u selu Bresno Polje izmedju Krusevca i Trstenika, pa te pogodilo sta sam napisao. A sto se tice VW-a to je samo jedan od problema zasto ih izbegavam prilikom kupovine, nije glavni.

@henk mudi
Kad ovo bude grupa o pravopisu,onda mozda i uradim tako.Dok je ovako kako je,ne s... i ne pravi se pametan !

Dejane
Moraš prvo da sedneš u ovaj 1.4 125(123,3) konja pa da vidiš kako pretiče po Ibarskoj,tu su medjuubrzanja bitna a on 200Nm postiže već na 1400 obrtaja a maks snagu na 5000,dok npr Mazda 6 dvojka 2.0 155 konja 193Nm tek na 4500 obrtaja a maks snagu na 6200.Turbina takođe gura auto u uslovima opterećenja i klime.

@Metropola, 28. april 2018 11:11)
Нашао си "одлично" поређењe. Мотор из Пасата 1,4 ТСИ и мотор формуле1?!!!! Прво концептуалне разлике. Мотор Ф1 се прави од лаких легура (магнезијум пре свега)и траје максимално 2 трке, што значи да се на њему извоза (са тренинзима, тест пробама, квалификацијама и 2 трке) макс 2000км. Овај мотор 1,4 у пасату има свега 123кс што значи да је поддимензионисан. Он може да ради у том возилу али је "мрцина" - лењ што значи да треба добро да се замислиш код сваког претицања. Још лети са укљученом климом тај проблем је израженији узимајући у обзир да и клима одузима део снаге мотора. Некакав добар однос снаге и тежине аутомобила је на 10кг тежине 1 кс, д би било који аутомобил имао пристојне карактеристике. Што значи да овом пасату боље лежи мотор од 178кс у 1,8 верзији и најбоље 217 у 2,0 верзији (говоримо о бензинцима ТСИ. Ова верзија 1,4 је за тржишта типа нашег - "сиротињског" па ето да би неко по сваку цену хтео да вози Пасат добије ову максимално "одрану" верѕију за тих +20кЕура.
(Дејан, 29. april 2018 11:03)

Passat sa ovim motorom ima oko 1300kg pa ti sada racunaj ...

Moj kolega (koji se sprema za penziju) ga ima ali ga vozi 99% auto putem i to uglavnom duza putovanja. Auto put je ok - u gradu je malo lenj.

@ (Дејан, 30. april 2018 09:43)

Dejane, Golf je laksi 100-ak kg pa je zivahniji ali nije to poenta. Passat 1.4 nije namenjen onima koji bi da motaju asfalt oko tockova. Namenjen je onima koji petkom popodne strpaju porodicu ili prijatelje u auto i krenu na izlet. Da li ce stici sat vremena pre ili kasnije manje je bitno. A takvih ima dosta.

Sto se BMWa tice E21 315 sa motorom od 1.6 se prodavao u celoj Evropi a ogoljena verzija u SFRJ. Kako su Slovenci (Tehnounion ako se nevaram) odradili marketing - svaka im cast.

cuj knecht infiltron u istoj recenici, otprilike razlika kao bmw i dacia...

cuj knecht infiltron u istoj recenici, otprilike razlika kao bmw i dacia...
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (xyd, 28. april 2018 22:19

Knecht uopste i nije neki kvalitet, niti je nesto bolji od Filtrona. Na internetu se mogu naci testovi filtera. Finci, iz nekog auto magazina, su zaludjeni testiranjem fitlera i imaju obru opremu za to.

Za te pare nema bolji auto. Kakav crni Talisman, Insignija i Mondeo. Pa to su industrijski incidenti, a ne pouzdana vozila. Drugar kupio novu Fiestu i na 50.000 crkla vodena pumpa. Mora da radi veliki servis, jer ce ionako uskoro morati da ga radi.

@kimi

"i sta ce mo sad?"
Pa za ovog drugog ne znam, ali ti bi mogao u osnovnu ili na neki dodatni cas gramatike.

(Georgije ubiva azdahu, 2. maj 2018 21:24)
Не кажем да није истина то што кажеш, али по мени је безбедносни ризик возити тако "мртав" ауто, јер он је тотално "мртав" у ситуацији коју ти наводиш, 4 путника, пун гепек. На неком регионалном путу са таквим возилом не гине Х времена иза трактора, комбија, камиона јер оно нема снаге за једно пристојно претицање. Није исто возити 80 на регионалном или 120 на ауто путу са папучицом гаса скоро притиснутом до пода или је једва додиривати. Пре свега није исто због разлога који сам ти горе навео, а други разлог је и празнији новчаник због веће потрошње.

NIKOLA, 3. maj 2018 18:20
1,4 TSI /TFSI je motor ok za vozilo tipa Golf klasa (Golf, Fokus, 308, Seat i slično) gde se uglavnom i ugrađuje - tu je on zakon jer je odnos mase vozila i snage motora dobar. Turbo je dobra stvar kad se adekvatno upari sa dobrim motorom i odgovarajućom školjkom tada se turbo rupa ne oseća toliko. Jer turbo nije svemoćan pa otud što je motor slabiji a težina veća turbo rupa je izraženija. Još uključi i klimu koja će dodatno da ti skine snagu motora potrebnu za vožnju i doživljaj je kompletan. Stisneš gas i neko vreme se ništa ne dešava! E sad zamisli sebi tu situaciju u preticanju sa takvim "mrtvakom" na ibarskoj. Još gora priča je sa trocilindričnim turbo motorima gde će kao turbo da zameni jedan cilindar!

@ NIKOLA
OSnovnu grešku koju praviš je poređenje atmo i turbo motora! Rekao sam u jednom od predhodnih komentara da sam vozio iste modele vozila sa različitim motorima ali sam pogrešio što nisam naveo i specifikacije. Mondeo ali možada sam pogrešio što nisam naveo da je to Mondeo IV generacije sa TDCI motorima 1,6 i 2,0 znači oba turbaka (115 i 180ks te adekvatno 270 i 400Nm na približno jednakom rasponu br obrtaja) te SuperB 1,6 i 2,0 oba naravno turbaka i to u najjačim verzijama oba motora (103ks i 168 ks te adekvatno 250 i 350 Nm na sličnom rasponu br. obrtaja) znaš šta je 1,6 za 2,0 ? "Mrtvak"! Turbo rupu kod oba modela 2,0 skoro da nisam osetio. Sad uporedi ta dva "pakovanja" u istoj školjci i kod Mondea i kod Škode. I nagradno pitanje koji je manje trošio?

Nema auta do Renaulta! Pasat je mnogo tvrd, odbija bubrege, što se itekako oseća kod dužih vožnji.

Izgleda kao da je stigao iz 90-tih. Valjda će te mašine za savijanje pleha na jedan te isti način da im se pohabaju više.

Predju 2 godine i 100000km i odlaze hiljadarke (EU naravno) na servis. Znaci najnepouzdaniji auto koji sam ikad vozio.

Dosadan auto,mozda je dobar za starije vozace.

joj plastican sat na central konzole..kod kineza ima kvalitetnije

Sve je ovo super, ali Talisman je mama za ovaj auto i kontam da se svi cesu po glavi koliko je Talisman bolja ponuda. Izmedju ostalog, 150000 km ili 5 godina garancije, plus 30000 km servisni interval, plus lepsi je jedno triput.

Najveca greska je kupiti novo auto. Jer taj isti auto posle 3,4 godine kosta duplo manje, a auto staro.3 ili 4 godine je kao nov. U Evropi su auto katastrovalno skupa. Kod nas u USA auta su puno jeftinija, mnogo jača i opremljenija. Evo kakvog pasata mozete kupiti za oko 10,000 eura. Naravno, cene su diskutabilne
https://www.cars.com/vehicledetail/detail/699310227/overview/.
A ako zelite da vidite kakva su ata za USA trziste evo vam linkovi
www.mbusa.com
www.bmwusa.com
www.vw.com
www.mazdausa.com
www.audiusa.com

Toooliko puta sve vec vidjeno i dosadno od ovog proizvodjaca, pa i da ima najbolje motore na svetu i da trose 3 litre ja ga nikad ne bi kupio.
Nova Insignia je u svemu, a narucito po pitanju dizajna 20 godina ispred ovog Passata.

Uvoznik VW svesno obmanjuje kupce cenom u reklami i time bi trebala da se pozabavi Trzisna inspekcija.
Pasat je dobar auto, ali precenjen, jer za manje para mogu da se kupe podjednako dobri, a daleko atraktivniji Talisman, Mondeo, Insignia.

Idealan auto!

1,4 мотор у возилу од 1500 кг које кошта 20к Еура, и при томе је скупље за кеш?! Да ли ми том увознику личимо на веверице или.....?????!!!!!!

1,4 мотор у возилу од 1500 кг које кошта 20к Еура, и при томе је скупље за кеш?! Да ли ми том увознику личимо на веверице или.....?????!!!!!!
(Дејан, 28. april 2018 09:40)... ne znam na sta im licimo ali ti mi licis na nekoga ko se ne razume bas u motore! I jos jedna verovatno sokantna informacija za tebe, Formula 1 ima motor od 1,6 kubika zapremine! Podeli tezinu sa brojem konja pa ces imati pravu sliku o tome dal je motor prikladan ili nije.

Talisman, 508, Mazda 6... Konkurencija ozbiljna, a WV stagnira nekako.

najjaci su ovi sto stavljaju pasata u recenicu sa renoom,pezoom .... aha vazi... iznad ovoga idu Mercedes, BMW , i eventualno neki Japanac.....manite me talismana i 508, to je klasa ispod.

Ružan i dosadan!

U sve mogu da povjerujem ali u potrošnju gradu od 5.5l ne mogu, jedino ako ste vozili samo nizbrdicom ili ako ima elektromotor onda je naravno moguće, a ovaj Passat to nema. Druga stvar, vozio sam ovaj Passat i mnogo je tvrd, mnogo tvrdnji nego B7 koji posjedujem. Dobro je auto ali ja bih npr prije kupio Škodu Superb. Udobnija je, ista je mehanika a niza joj je cijena, plus izgleda bolje. Ali ko god kupi Passata neće pogriješiti to je uvijek bila dbr kupovina. Ja sam sa mojim B7 prezadovoljan, jedino mi dizajn nije po ukusu ali živi se i sa tim.

@Kobaja grande 
Precenjeno je samo ono što niko neće da kupi za traženu cenu,što ovde nije slučaj a itekako je slučaj sa ostalim nabrojanim !
(kimi, 28. april 2018 14:16)

Nije tačno, golf i vw uopšte su izuzetno precenjena kola, ali oni koji to ne znaju ih uporno uzimaju. Jaoanci su u klasi daleko pouzdaniji, francuzi su lošiji, ali za uloženi dinar su svakako bolja kupovina. Mi smo ostali zaglavljeni u '90tim kada su G2 i MB 124 bili statusni simboli.

Vozim ovakav comfortline 150 KS, 2016g, samo sa DSG.
Sve što su rekli stoji, ali nisu naveli ono što je najuočljivije : auto lupa kao da će da mu otpadne točak.
Provereno: podvozje zategnuto potpuno, nove premijum gume, predjenih 50K km pa su i amortizeri dobri i - i dalje lupa. Svaka neravnina, svaka rupa, kao da je golf 2 iz 87.
Da ne bude zabune, gume su po fabričkoj deklaraciji, 215 55 17, dakle nikakva estetika pre udobnosti.
Sve na ovom autu je sjajno, motor, menjač, prostor, oprema... Sve.
Ali ćete imati osećaj da vozite auto od drveta.

Nemoj mesati babe i zabe,vozio sam Francuske vozio Mondeo priznajem Mazda6 ima lepsi dizajn pre 10 good.nisam cenio VW Ali verujte VW iznad njih u svakome segmentu jedino dizajn je konnzervativni unutrasnost i funkcionalnost bolji od Opel,Ford,francuz bilo koi iz te klase.Trenutno vozim Jeta 2011 dizel naravno skoro 260 000km.Kad usporedim za ovih 260 000 sta sam menjao i ovih ostalih auta koje nisu prosle ni 150000km VW je dve skale iznad njih.Oko potrosnje u gradu niko ne uracunava klimu,ispod 7l.nema sanse,6l.kad nema guzve.Ono sta pise potrosnja u gradu za sve auta dodajte + 30% min.

Estecki dizajn za Nemacke Babe. Neverovatno dosadan.

Zaista uvek cudni komentari kod nas. Ovo je izuzetan auto u svakom pogledu. Osim ako vozite Range rovera ili BMW 7 onda u redu, kritike su prihvatljive.

Jos jedan traktor sa prevarantskim softverom o gasovima i o potrosnji

Klotara 20 hilj. a malo udesen ode cena. Vidjaj mene u pasatu ipak prevagne. Nikad sto se mene tice.

Peki...Pasat je izuzetan samo ako ne probas bilo koju drugu limuzinu iste klase.Za manje para dobijes bolja kola.Pasat je posle b5.5 ocigledno prestao da razmislja o kvalitetu svega i poceo da proizvodi nepouzdana,preskupa,neudobna kola(uporedi udobnost,pouzdanost i prakticnost b5.5 i ovog i videces da ga ovaj novi-a i prethodna dva modela,pobedjuju samo u estetskom smislu,samo su lepsi dosta od starog Pasat,sve ostalo je krenulo nizbrdo).

Jako precenjen i prosečan auto koji kupuju samo folcvagenovi vernici.
Svaki kupac pasata mora da zna da su u ukupnoj neto ceni uključene i odšteta/kazne pred američkim i ostalim sudovima zbog prevare. Te silne otštete mora neko da plati.

Mondeo u fantasticnoj opremi 2000e manje od ovoga..

Ljudi prave paralelu između Passata i Talismana, prosto za nepoverovati, kakav crni Talisman, ako pak mi pametujemo rezultati prodaje u Evropi pokazuje što je bolje, koja se kola više prodaju, samim tim su i bolja i pouzdanija. Voleo bih ovim mrziteljima određenih marki da stave Talismana i Passata jednog pored drugoga pa da vidim šta bi pre uzeli. Slatko grožđe je vazda kiselo u Srba.

Imamo puno ljubitelja VW u srbiji, pa je za njih ovo vrh brate auto. Dobar jeste, ali mnogo skup.

ne volim nemacke automobile ali ovaj novi passat...kad kod ga vidim stanem da ga pogledam bolje...lep,brate...

Za te pare nema bolji auto. Kakav crni Talisman, Insignija i Mondeo. Pa to su industrijski incidenti, a ne pouzdana vozila. Drugar kupio novu Fiestu i na 50.000 crkla vodena pumpa. Mora da radi veliki servis, jer ce ionako uskoro morati da ga radi.

Odlican auto, koji drzi cenu. Ko hoce jaci Passat moze, za 35 000€ +, ima polovnih 280 HP, 2.0, benzinac, digitalni displej, koza, nivo opreme Carat, sportski volan, R serija. To bi ujedno bio najaci dvolitras.

Dosta konzervativnog izgleda, sa prednjim panelom unutra koji je ne tako lep. Moram pohvaliti potrošnju koja je odlična za jedan ovakav auto...

Šta je ovde promenjeno? Štof?

jedino pohvalno sto su vratili cajgere,sve ostalo kao i prethodnik,dosadno!

c4 picasso sa motorom od 1.6 hdi u nekoj normalnoj opremi placen 24.000 eur. sta hocu da kazem - sto se tice cene ona je skroz ok pa ne razumem hejterske komentare.
(neko, 28. april 2018 12:21

C4 picasso u varijanti koju si naveo ne kosta vise od 20000 eura, to sto si ti naveo meze biti samo top oprema (sa kojom bi ovaj Pasat kostao 40000).
Inace jeste li gledali kako su vw golf i pasatov rodjak panteon prosli na testu severnog jelena? Bruka i sramota.

Koliko trosi i truje? Sigurno dva ili tri puta vise nego sto "posteni" nemac navodi u brosuri automobila. Nek posalju svoje inzenjere u japan i koreju na specijalizaciju. Mene sramota ako njih nije.

zmaj od auta... nazalost 21000e je meni nemoguca misija :(

@Kobaja_grande Talisman i Passat isti, samo sto je Talisman atraktivniji? Reno atraktivan automobil? Prvo, Reno da je kvalitetan ne bi polovan koštao kao Galaxy S9 plus. Postoji mnogo dobar razlog zasto pojedini polovni automobili koštaju koliko koštaju. Necu da omalovazavan Reno. Velika marka, sa divnom istorijom i mnogo dobrih modela, odlican dizel motor i jos mnogo dobrih stvari. Ali, sto se dizajna tice operisani su. Kod njih je svaki osecaj za dizajn odstranjen (pogledajte dnevna svetla na Talismanu, jel to leptir ili automobil?)

Satrase sa ovom sivom plastiketinom.

Ovo bi trebalo da bude dobra vest za one koji su nameravali da potroše 10.000 evra za novu Dačiju Sandero.

Kalkulacija je jasna: treba samo da sačekaju tri godine i ovaj Passat će sa 45-50 hiljada kilometara na brojaču biti "k'o čaša" i moći će da ga kupe za tih istih 10.000 evra.

Ili neće da može jer nijednom autu koji je nov 20-25 hiljada ne pada cena na pola baš tako brzo. A i ako mu je i stvarno pala, to sigurno ima svoj dobar razlog i taj auto je sve samo ne "k'o čaša"?

Ljudi prave paralelu između Passata i Talismana, prosto za nepoverovati, kakav crni Talisman, ako pak mi pametujemo rezultati prodaje u Evropi pokazuje što je bolje, koja se kola više prodaju, samim tim su i bolja i pouzdanija. Voleo bih ovim mrziteljima određenih marki da stave Talismana i Passata jednog pored drugoga pa da vidim šta bi pre uzeli. Slatko grožđe je vazda kiselo u Srba.
(E' živote, 30. april 2018 06:37)



Hahahaha kiselo grozdje, a pricamo o Pasatu? Pa nije to Ferari pa da kosta milion pa je kiselo grozdje, vec Pasat koji kosta isto kao i Talisman. Za oko 26000 evra se kupuju oba u nekoj srednjoj opremi tako da bih bas voleo da mi objasnis sto je on kiselo grozdje, a Talisman nije hahaha. To samo pokazuje koliko su ljubitelji VW-a veliki kompleksasi pa misle ako voze Pasata da im svi zavide i da bi svi vozili VW samo nece da priznaju hahahaha. Evo ja bih uvek pre vozio Talismana nego Pasata i uvek pre Megana, Astru, 308 nego Golfa.

Kakve su ovo prevare? Jeftinije na kredit nego za keš?!? Molim redakciju da napiše finalnu cenu za kredit, nemoguće je da je cena niža ako se kupuje na kredit, koga lažu ovi VW prevaranti...

U kom gradu je potrošnja 6 l? 
(maxy, 28. april 2018 09:36)

Meni auto malo teze od ovog sa slicnim motorom trosi 6.4l u Beogradu. Zato sto ne prolazim kroz centar skoro nikad, veci deo je autoput kroz Beograd ili bulevari na NBGD-u. Eto objasnjenja.

VW Passat 2017 1.8 TSI automatic trosi 8.5 l/100km mix auto-put gradska voznja

Ako znate dobrog mehanicara samo izvolite kupite passat.

(Mazda, 28. april 2018 21:45)
Taj "americki" Passat ima prepotopski 1.8T motor i fenjere umesto Xenona ili Led farova.Neka hvala.

da se razumemo, ne vozim VW niti sam ikada vozio. ali moram reci da je c4 picasso sa motorom od 1.6 hdi u nekoj normalnoj opremi placen 24.000 eur. sta hocu da kazem - sto se tice cene ona je skroz ok pa ne razumem hejterske komentare.

Ja nikada nisam ni seo u ovaj auto ali meni je strasno nizak i to mi se nikako me svidja. Unutra (ima u komisluku pa sam zagledao) je sveden do filozofije komunizma. Dosadan je do bola. Kapiram ja price o kvalitetu ali ako me neko ubedi da Reno, Mazda, Tojota... nisu podjednako kvalitetni ja cu da se javno izvinim (inace veliki poštovalac Golfa 2 koji me je dugo godina sluzio sa minimalnim ulaganjima).

@Domaćin Čemu nervoza i hejt na VW? Nigde ne piše da mora da se kupi, ni za kredit ni za gotovinu. Jesi hteo da iskeširaš 25 hiljada za ovaj auto? Ako jesi, onda ok.

@Kobaja grande
Precenjeno je samo ono što niko neće da kupi za traženu cenu,što ovde nije slučaj a itekako je slučaj sa ostalim nabrojanim !

Eto bas danas, kroz naseljeno mesto, ogranicenje 60, passat ns tablica pretice sa mnogo preko 100kmh. Medjutim ispred nailazimo na auto pezo407 koji je uredno dao migavac da skrene levo. Legao sam na sirenu u nadi da ce barem jedan od vozaca da reaguje i srecom pezo ispred je video i sacekao budalu da zavrsi preticanje pa skrenuo. Zasto ovo kazem. Svaki dan vidjam kretene za volanom vw-ova koji su umislili da su na reliju i da su oni neki profi vozaci. Vw je dobro odredio ciljnu grupu i odradio najbolji marketing od svih proizvodjaca. Ono, kupis vw i u sopstvenim ocima momentalno postanes car, odmah si iznad svih ostalih i za tebe ne vaze saobracajni propisi, umislis da fizika nema uticaja na tebe... Mnogo shabanije vozi tu marku vozila i ponasa se bahato i to je samo jos jedan od mnogo razloga u nizu zasto nikada VW, cak ni u razmatranje.

Ako ovoliko trosi po gradu ja ga celog rasklopim I pojedem u delove sa majonezom ! Vozim c4 hdi sa 66kw I po Beogradu trosi 7-8 l dizela lagane voznje a pasat je tezi bar 500 kila I trosi skoro duplo manje !??

Sve je ovo super, ali Talisman je mama za ovaj auto i kontam da se svi cesu po glavi koliko je Talisman bolja ponuda. Izmedju ostalog, 150000 km ili 5 godina garancije, plus 30000 km servisni interval, plus lepsi je jedno triput.
(grunf, 28. april 2018 14:07)
Samo sto je Talisman ruzan unutra katastrofa.Znaci enterijer je bruka od promasaja Onaj tablet ko nadgrobna ploca.Ostalo je dobro. Ipak ako moram da gledam ono cudo dok vozim,neka hvala.

@hehe
Zamisli u mom kraju najveći šabani su vozači alfe,pogotovo oni što vire kroz volan i nose kapuljaču dok voze.I šta će mo sad ? Pa samim svojim komentarom pokazuješ kakav si šaban jado jedna !

imao priliku da ga vozim, samo sa dsg menjačem. sjajan auto, motor perfektan i odlično uparen sa vw automatikom koji je stvarno ispred konkurencije. navedena potrosnja u gradu je malo nerealna ali verujte da nije ni puno veća

Neko je pitao za potrosnju. Slican motor u A4, 2.0, 150ks, 320Nm trosi u proseku 6.3 gde je trecina autoput, trecina magistrala i trecina Novi Sad. Autoput 130kmh trosi oko 5.5, na magistrala na 90kmh izmedju 3.5 i 4.0

Lepe su ovo cene, mada bi mogla da bude malo manja razlika izmedju dizela i benzinca. Ja licno ne volim Pasata, pre bih kupio sportski sedan kao sto su A4, serija 3 i C klasa. Ali sto se tice te nepremijum klase je ubedljivo best buy, rezultati im govore sve. Bas je kvalitetno odradjen, ba sam ga bio testirao detaljno i a komforan maks. Ali kao sto neki pisu da ne valja i neke nebuloze su van svake pameti.

@henk mudi
Kad ovo bude grupa o pravopisu,onda mozda i uradim tako.Dok je ovako kako je,ne s... i ne pravi se pametan !

Pasat je sa cenom delova prešao u visoku klasu jer je skoro svaki deo duplo skuplji od golfa i jette od 2010 godišta, a u principu su isti delovi.

Najaci su mi ovi sto komentarisu kako wv ima konzervativan dizajn:-) pa ne žele svi da voze auto koji liči na igračke.. pa vi ako imate love idite i kupite ta Reno Talisman koji ce posle 5 godina da izgubi mnogo vise vrednosti nego li Passat i ciji trenutni vauu dizajn za 5 godina ima da lici na auto iz crtanih filmova..

U kom gradu je potrošnja 6 l?
Cena je ok, a u duhu novih izmena ZOBS, ova bazna motorizacija je i više nego dovoljna. Od opreme manje više sve što treba, bez preterivanja sa kojekakvim gedžetima koje pola vlasnika ne zna ni čemu služe. Ko može da svari ovaj dizajn, eto divne prilike.

Evo iskustva posle preko 100000 km, 2.0 tdi, dsg:
motor i menjac odlicni
zadnji trap katastrofa; nervozan, bucan, stalno nesto lupa iako je sve ispravno
auto stvoren za auto put, zustriju voznju po krivinama, zaboravite jer je vesanje meko i veliko je medjuosovinsko rastojanje
potrosnja prosek 6.8; Auto put 150-160 oko 7, grad oko 7.5
kvalitet izrade odlican, nista ne skripi od plastike
vozacko sediste visoko, ne moze da se spusti dovoljno (ovo u tekstu nema veza sa zivotom)
ovlasceni servisi papreni kao i obicno. Vrhunski filteri (Knecht, Filtron) i ulje (Castrol fst) 12,500 pa kod proverenog majstora. Ista stvar vas kod ovlascenog kosta vise nego duplo.

srednja klasa, sirotinjska majka, bolje passata novog za 20k nego bmw-a, audija koji imaju 6,7 godina za 20k.

NIKOLA, 3. maj 2018 18:20
1,4 TSI /TFSI je motor ok za vozilo tipa Golf klasa (Golf, Fokus, 308, Seat i slično) gde se uglavnom i ugrađuje - tu je on zakon jer je odnos mase vozila i snage motora dobar. Turbo je dobra stvar kad se adekvatno upari sa dobrim motorom i odgovarajućom školjkom tada se turbo rupa ne oseća toliko. Jer turbo nije svemoćan pa otud što je motor slabiji a težina veća turbo rupa je izraženija. Još uključi i klimu koja će dodatno da ti skine snagu motora potrebnu za vožnju i doživljaj je kompletan. Stisneš gas i neko vreme se ništa ne dešava! E sad zamisli sebi tu situaciju u preticanju sa takvim "mrtvakom" na ibarskoj. Još gora priča je sa trocilindričnim turbo motorima gde će kao turbo da zameni jedan cilindar!

Al ste ga navalili. Ima li i jednu bar malu manu? Rekao bi čovek nema bolje..

Komentar koji je potpisan pod SLOVENAC je neko ko nikada nije posedovao ovaj auto znaci nije mogao ni da prelazi godisnje 50 hiljada km! Znaci ako ostavljas komentar da nesto vozis i dajes utiske onda bar smisli uverljivu pricu da to tako i izgleda...Auto nije audi a4 niti su planirali da mu parira ali je kvalitetan i tu nema price. Firmin sa 2.0 tdi vozi ko stigne i nisam cuo da je imao neke popravke osim redovnih servisa sto ga odvoze a vec je na 160 hiljada km. Mada ko zna mozda se neki zalomi da pravi probleme stil voznje je vrlo bitan...

Sve ok, dobar automobil, al automobil od 1500 kg, 2.0 motorom i 150 ks da trosi po Beogradu 6 litara je stvarno nemoguce. Pa golf 1.6 tdi trosi 7-8 litara po Beogradu. Molim vlasnike sa istim motorom u drugim modelima da objektivno kazu istinu.

Zamolio bih sve koji kukaju kako je 1.4 tsi slab motor, da pre nego sto zapocnu sa komentarisanjem da napisu koji motor ima automobil koji poseduju. Reci da je 120+ konja sa turbinom malo je van svake pameti

Vozio ga, uradio probnu voznju nekih 100km... tvrd auto a i nije bas toliko tih ( pricam o dizelasu od 150ks) kako pise u clanku. S druge strane jako lak za voznju, perfektan manuelni setostepeni menjac, ogroman gepek i doosta prostora na zadnjoj klupi. Ali dzaba sve kad je tvrd auto

Svako ko preferira Talisman treba da kupi Talisman. Nema svrhe pljuvati Pasat. Reci da je Pasat los auto je glupost. On i Golf su standard ko samsung telefoni ili Levis farmerke.

Komentator "Slovenac" nije video Passat, a ne vozio ga 100000 km. Ok, nekome se svidja nekome ne ali nemojte da lupate gluposti.

@(kimi, 1. maj 2018 22:36)

Upravo si uradio isto, tako da smo obojica onda teski shabani po tebi. Ja samo kazem da najcesce vidjam u saobracaju da vozaci VW-a prave incidente i to samo zato sto najcesce divljaju, pri tom ne kazem da vozaci ostalih ne prave probleme. Znaci, rezime, JA! najcesce vidjam vozace VW vozila da prave probleme u saobracaju, skroz subjektivna stvar. Uostalom, mozda si ti bio ovaj sa NS tablicama u selu Bresno Polje izmedju Krusevca i Trstenika, pa te pogodilo sta sam napisao. A sto se tice VW-a to je samo jedan od problema zasto ih izbegavam prilikom kupovine, nije glavni.

@Mile
Ne preferiraju oni Talisman,nisu oni čestito njega ni videli osim na netu,nego aj malo mrzimo Nemce pa da koju i lupimo usput !

@(Georgije ubiva azdahu, 30. april 2018 01:27)
Искуства са тим возилима говоре супротно. Возио сам Мондео 1,6 и 2,0 затим СуперБ (јефтинији брат пасата) у верзијама 1,6 и 2,0, Цитроен Ц5 у верзији 1,6 и 2,0 који је опет класа Пасата. У верзијама 1,6 то су "мртви" аутомобили, једноставно тај мотор није за ту шкољку. Оно што је интересантно да би колико толико ти аутомобили "ишли" морао сам да их возим у високим обртајима што значи да су трошили више од сабраће са јачим мотором. Док сам на верзијама 1,6 морао буквално да газим педалу гаса у верзијама 2,0 сам је само додиривао да бих остварио исту брзину. Тај најслабији пасат са 123 кс има тежину од 1367 кг тако да му недостаје бар 13кс да би како тако ишао како тако (без климе). Кажеш добар за отворен пут. Можда за ауто пут и да се строго држиш десне траке то да, да га возиш Ибарском мораш се дебело замислити код сваког претицања (да га изводиш искључиво по прописима и на местима дозвољеним за ту радњу). Не иде мотор Голфа у толико возило. као што рекох и пре такве верзије се праве да би се продавале само на тржиштима сличном нашем. Кон нас је то давних 70тих први урадио БМВ са моделом 316, ставио у њега мотор 1,6 оголио салон (биле су гумене патоснице)и продавао га само на тржишту СФРЈ, само то више није био БМВ!

@vuk - blago tebi ako ti je Filtron "vrhunski filter" ... najniza kategorija kvaliteta filtera Made in Poland sa najnizom cenom... i posle kad zbog koriscenja tako "sjajnih" filtera stradaju vp pumpe, injektori, regulatori pritiska , shvati se zasto Englezi pricaju ono za bogatstvo i jevtine stvari...

@Mazda
Neka hvala,apsolutno nas ne zanima USA niti njihovo tržište !

(Georgije ubiva azdahu, 2. maj 2018 21:24)
Не кажем да није истина то што кажеш, али по мени је безбедносни ризик возити тако "мртав" ауто, јер он је тотално "мртав" у ситуацији коју ти наводиш, 4 путника, пун гепек. На неком регионалном путу са таквим возилом не гине Х времена иза трактора, комбија, камиона јер оно нема снаге за једно пристојно претицање. Није исто возити 80 на регионалном или 120 на ауто путу са папучицом гаса скоро притиснутом до пода или је једва додиривати. Пре свега није исто због разлога који сам ти горе навео, а други разлог је и празнији новчаник због веће потрошње.

4.5 litre na 130?

cuj knecht infiltron u istoj recenici, otprilike razlika kao bmw i dacia...

@Metropola, 28. april 2018 11:11)
Нашао си "одлично" поређењe. Мотор из Пасата 1,4 ТСИ и мотор формуле1?!!!! Прво концептуалне разлике. Мотор Ф1 се прави од лаких легура (магнезијум пре свега)и траје максимално 2 трке, што значи да се на њему извоза (са тренинзима, тест пробама, квалификацијама и 2 трке) макс 2000км. Овај мотор 1,4 у пасату има свега 123кс што значи да је поддимензионисан. Он може да ради у том возилу али је "мрцина" - лењ што значи да треба добро да се замислиш код сваког претицања. Још лети са укљученом климом тај проблем је израженији узимајући у обзир да и клима одузима део снаге мотора. Некакав добар однос снаге и тежине аутомобила је на 10кг тежине 1 кс, д би било који аутомобил имао пристојне карактеристике. Што значи да овом пасату боље лежи мотор од 178кс у 1,8 верзији и најбоље 217 у 2,0 верзији (говоримо о бензинцима ТСИ. Ова верзија 1,4 је за тржишта типа нашег - "сиротињског" па ето да би неко по сваку цену хтео да вози Пасат добије ову максимално "одрану" верѕију за тих +20кЕура.

Vozim auto sa testa vise od tri godine.
Do sada presao 80000.
Sa svim u tekstu mogu da se slozim izuzev potrosnje po gradu.
Nisam uspeo da je spustim ispod 7.5l/100.
Na magistrali je oko 5.5/100

Od prethodnog modela se razlikuje po drugacijem uglu farova i maske.

@Svuda
Sa koje si ti planete,pa milioni ljudi ih uzimaju svake godine.Kakva crna Srbija i Srpsko tržište,manite se te price vise.Trziste Evrope svakako ne misli kao ti sto pokazuju rezultati prodaje.

Passat srpski san!

Mazda, 28. april 2018 21:45

Evo ga još jedan pametan.A taman sam se pitao kako još niko nije postavio komentar kako su polovnjaci bolji od novog!

Evo za sve koji spominju Talisman - vozim isti godinu ipo dana, 70,000 km, verzija 1,6 turbodizel, 160hp. Od opreme sve što je Reno imao da ponudi.

Elem, teško sr...e od kola. Polufabrikat. Nedovršen proizvod ili ja uopšte ne razumem šta francuzi misle kako to treba da izgleda i da radi. Sramota za brend veličine Renoa da mu ono bude najjača limuzina u gami. Prošla generacija Passat-a je bog za Talismana, o novoj I da ne pričamo. Samo lep na oko I tu je kraj.

Ko ima pitanja, slobodno mail, ovde ionako niko ništa ne čita i ne sluša, možda bar pomognem nekome ko je blizu da napravi grešku sa izborom Talismana.

@kimi

"i sta ce mo sad?"
Pa za ovog drugog ne znam, ali ti bi mogao u osnovnu ili na neki dodatni cas gramatike.

imao službenu Insigniju 2.o cdti, prešao podosta km..imao pasata 2.0 tdi, ličnog prešao 100t km..vozio mondeo..prava je šteta što naši ljudi zaista vole automobile ali nemaju novac da poseduju i da voze, jer je to najbolji način da procene koji je auto bolji..komentari su uglavnom poslediva mitova, rekla-kazala, statusa brenda u Srbiji i lažnih ili poluistinitih priča o pouzdanosti automobila(prosečan pasat je najprodavaniji auto te klase u Evropu pa ga samim tim ima i najviše na polovnom tržištu..naravno da ga kupuju ljudi koji ga i voze pa kod nas dolazi sa 300-500.000km..naravno da je onda podložan kvarovima.itd), moj brat stalno analizira i objašnjava koji je auto najbolji a vozi fiata starog 15 godina, kako on može da zna? Naravno da evropljani nisu glupi, i daje najprodavaniji auto u klasi i najbolji, pa je tako Passat daleko ispred drugih iz klase..ko je zaista vozio ove automobile i to nove, zna da je Insignija daleko lošiji auto od Pasata, da je Mondeo daleko lošiji, a da o Talismanu zaista ne treba trošiti reči, prodaja tog automobila je minimalna, takav mu je i kvalitet.

Ja sam pre par godina bio zainteresovan za njihovo vozilo i odem da mi objasni kako je na kredu jeftinije nego za keš, devojka se ubi objašnjavajući kako je 16000 u stvari 12000 ali ja ne shvatam, ebeš ga...

Nije jeftinije na lizing iako se čini kada se samo baci pogled na cenu. Ovo je operativni lizing (rekoše mi na sajmu) što znači kada sve rate isplatite da bi auto bio vaš morate da ga kupite, a cena nije niža od 600 evra (za ovaj auto možda i celih 1000). Valjalo bi pitati. Ako neko zna konkretno kolika je otkupna cena na kraju lizinga neka napiše.

Ništa dobro ne mislim i o jednom proizvođaču automobila. Mislim da je reč o kartelu. No, ovoliko komentara o razlici cene vozila na lizing i za gotovinu, bez elementarnih informacija a sa ovoliko osuda, su me začudili. Hiljadu ili malo više evra razlike ne znaci da je lizing jeftiniji. Prikazana je samo pocetna cena, bez kamate. Sa kamatom je cena lizinga oko 10-15% viša nego za gotovinu. Poprilično dobra ponuda... VW obezbeđuje svojim kolegama iz lizinga posao, može se reći povoljni uslovima koje daju.

@Volvo

Taj pretpotopski 1.8(T) je možda i najbolji VW motor ikada. Pre bih njega vozio nego ovaj 1.4 TSI.

@Baticca, nije to kukanje kad kazes da je 1.4 slab motor za ovu karoseriju, nego cinjenicno stanje. Daleko od toga da je 120 konja malo, i zavisi naravno od toga sta kome treba. Ali ljudi koji kupuju auto vise klase uglavnom hoce da on bude brz, sto pasat generalno i nije, a pogotovo sa gore pomenutim motorom ne moze ni da pridje tom epitetu. I nije to ni pitanje nekog divljanja na putu, mada naravno ima pacijenata, ni postizanja maksimalne brzine preko 220, jer realno gde ces, vec osecaja sigurnosti pri preticanju, da ne moras da se mislis da li ces u makazice, da li ce da te pokupi ovaj iz leve trake, lakseg izlazenja iz krivine, itd. Prosto sa takvim motorom nema dinamicne voznje i kraj, koliko para toliko muzike, barem u poredjenju sa ostalim motorima istog modela. Sto se tice mog auta, da ne ispadne da pametujem u prazno, Lancia Delta 1.9 twin turbo 190 ks.

Dejo, ok je to potrosnja i za grad Beograd. Beograd je haos, ne racunaj NBG, nego centar Vracar, Autokomandu, itd i to jos tokom dana ne u 23 h. Dobra je to potrosnja. Limuzina ljudi, veliko auto. Recimo Ibiza 1.4 benzin u gradu nikad ispod 8 a ide i do 10,11 u kreni stani voznji. A to je samo dobar mali auto b segmenta. Pasat, Pezo 508, Talisman , Avensis, Mazda 6 itd su D segment i potrosnja mu je ok. A, sta pise u papirima, zaboravi

"Dobro auto, njemačko"! Gde bre može da troši 6L, po gradu? Po kom gradu ste ga "gonili"? Koji god dizel da teram, troši 9L, a vi počeli ko gosti po slavama. Nikome kola ne troše više od 5,29L, ma njima NIS dodje 200 evra mesečno!

Za taj novac je dobra ponuda, ali moram da primjetim u vecini VW modela (ukljucujuci i Skoda i Leon) imao sam problem kad sjednem na vozacevo sjediste da centralna konzola uzima prostor za noge! Desnu nogu ne mogu da normalno opustim vec u neprirodnom polozaju da naslonim na konzolu, i to u tako velikom i sirokom autu! Malo bolje je bilo sa VW Touran ali generalno sam jako nezadovoljan sa ovim. Slicno sam primjetio u nekim Mercedesima, npr C klasa, a imam normalnih 180cm.

b7 2.0 tdi dsg karavan 2011 godiste.
Blag pritisak papucice po gradu 7.5l zimi 8.5l otvoren put oko 6l. To je realnost.

Oko potrošnje na testu. Vozim često fobiju TSI 95. "Po katalogu", troši u gradu 6. Kao upaljač, što bi rekli. Ali, "oo Beogradu" može lako da dodje i do 12.

Tigre, ne znam kakve veze ima Filtron filter klime sa motorom... nego samo da se pljune nesto pa makar i napamet. Uzgred, Filtron je i prva ugradnja.

Sto se tice potrosnje, verujem jedino kad vidim screenshot board computera sa predjenih bar 10.000 km. Cisto sumnjam da ce da pise 5,5.

Ako ovoliko trosi po gradu ja ga celog rasklopim I pojedem u delove sa majonezom ! Vozim c4 hdi sa 66kw I po Beogradu trosi 7-8 l dizela lagane voznje a pasat je tezi bar 500 kila I trosi skoro duplo manje !??
(Kica i Mambolina, 28. april 2018 19:03)

C4 2008-2010 1.6 hdi je laksi od ovog pasata samo 80kg, nije me mrzelo da proverim jer me interesuje. Ovaj pasat sa 1.4 tsi motorom ima 1360kg, novi mondeo sa 2.0 dizel motorom ima 1570kg, za nepoverovati, a navedeni c4 ima 1260kg.

Dejan
Ne dovodi u zabludu narod,1.4 je turbo benzinac i sasvim je dovoljan u autu od manje od 1.4 tone da bolje tera od mnogih starijih 2.0 atmosferca ,posebno u medjuubrzanjima,turbina tu čini svoje.A i gde baš pomenu moj bivši auto 2.0 145 konja Mondeo,da ti slikovito opišem tvoje neznanje sad Kuga 1.5 ecobust 150 konja jede ga za doručak u svim uslovima vožnje posebno pri preticanju a teža preko 100 kg sa točkovima 235 55 17 i visinom preko 1.7m.

Merenje prosečne potrošnje u gradskoj vožnji po pređenom kilometru je potpuno besmisleno!

Mislim da su vijesti o VW-u najisplativije novinarima. Obicno nastane opsti pokolj komentarima. A u principu auto k'o auto, nema sta tu mnogo da se mrzi ili da se voli. Al' dobro, Srbi smo...

Najjaca stvar koju sam do sad procitao na ovom sajtu je poredjenje motora iz formule 1 i pasata. Pored ocigledne razlike u masi limuzine i bolida, i kako je vec neko rekao materijala koriscenih za konstrukciju, treba dodati i da motori formule, upravo zbog vece cvrstine, mogu da se zavrte na mnogo vecem broju obrtaja nego "obicni". U tom grmu lezi zec, i pasat 1.4 bi isao odlicno kada bi drugom mogao da dosegne npr. 110 km/h pri 11 000 rpm. E sad koliko bi onda trosio je drugo pitanje. Ovako je ipak to preslab motor za toliki auto.

Šta je bolja kupovina, mondeo 1,5 sa 160 ks za 17000 ili ovaj pasat za 21000?

cuj knecht infiltron u istoj recenici, otprilike razlika kao bmw i dacia...
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (xyd, 28. april 2018 22:19

Knecht uopste i nije neki kvalitet, niti je nesto bolji od Filtrona. Na internetu se mogu naci testovi filtera. Finci, iz nekog auto magazina, su zaludjeni testiranjem fitlera i imaju obru opremu za to.

Dejane
Moraš prvo da sedneš u ovaj 1.4 125(123,3) konja pa da vidiš kako pretiče po Ibarskoj,tu su medjuubrzanja bitna a on 200Nm postiže već na 1400 obrtaja a maks snagu na 5000,dok npr Mazda 6 dvojka 2.0 155 konja 193Nm tek na 4500 obrtaja a maks snagu na 6200.Turbina takođe gura auto u uslovima opterećenja i klime.

@ NIKOLA
OSnovnu grešku koju praviš je poređenje atmo i turbo motora! Rekao sam u jednom od predhodnih komentara da sam vozio iste modele vozila sa različitim motorima ali sam pogrešio što nisam naveo i specifikacije. Mondeo ali možada sam pogrešio što nisam naveo da je to Mondeo IV generacije sa TDCI motorima 1,6 i 2,0 znači oba turbaka (115 i 180ks te adekvatno 270 i 400Nm na približno jednakom rasponu br obrtaja) te SuperB 1,6 i 2,0 oba naravno turbaka i to u najjačim verzijama oba motora (103ks i 168 ks te adekvatno 250 i 350 Nm na sličnom rasponu br. obrtaja) znaš šta je 1,6 za 2,0 ? "Mrtvak"! Turbo rupu kod oba modela 2,0 skoro da nisam osetio. Sad uporedi ta dva "pakovanja" u istoj školjci i kod Mondea i kod Škode. I nagradno pitanje koji je manje trošio?

druze tacno toliko placen, sto se kaze ima i faktura. u pitanje je c4 grand picaso, jeste da ima neke dodatke kao napr dodatna 2 sedista i jos neke sitnice ali 24k.

@Metropola, 28. april 2018 11:11)
Нашао си "одлично" поређењe. Мотор из Пасата 1,4 ТСИ и мотор формуле1?!!!! Прво концептуалне разлике. Мотор Ф1 се прави од лаких легура (магнезијум пре свега)и траје максимално 2 трке, што значи да се на њему извоза (са тренинзима, тест пробама, квалификацијама и 2 трке) макс 2000км. Овај мотор 1,4 у пасату има свега 123кс што значи да је поддимензионисан. Он може да ради у том возилу али је "мрцина" - лењ што значи да треба добро да се замислиш код сваког претицања. Још лети са укљученом климом тај проблем је израженији узимајући у обзир да и клима одузима део снаге мотора. Некакав добар однос снаге и тежине аутомобила је на 10кг тежине 1 кс, д би било који аутомобил имао пристојне карактеристике. Што значи да овом пасату боље лежи мотор од 178кс у 1,8 верзији и најбоље 217 у 2,0 верзији (говоримо о бензинцима ТСИ. Ова верзија 1,4 је за тржишта типа нашег - "сиротињског" па ето да би неко по сваку цену хтео да вози Пасат добије ову максимално "одрану" верѕију за тих +20кЕура.
(Дејан, 29. april 2018 11:03)

Passat sa ovim motorom ima oko 1300kg pa ti sada racunaj ...

Moj kolega (koji se sprema za penziju) ga ima ali ga vozi 99% auto putem i to uglavnom duza putovanja. Auto put je ok - u gradu je malo lenj.

Kada se pređe plavi most na Voždovcu,prema Konjarniku sa leve strane stoji bilbord-reklama za isti ovaj auto - Pasat benz. i cena "od 18.990 evra".Ko laže?

@ (Дејан, 30. april 2018 09:43)

Dejane, Golf je laksi 100-ak kg pa je zivahniji ali nije to poenta. Passat 1.4 nije namenjen onima koji bi da motaju asfalt oko tockova. Namenjen je onima koji petkom popodne strpaju porodicu ili prijatelje u auto i krenu na izlet. Da li ce stici sat vremena pre ili kasnije manje je bitno. A takvih ima dosta.

Sto se BMWa tice E21 315 sa motorom od 1.6 se prodavao u celoj Evropi a ogoljena verzija u SFRJ. Kako su Slovenci (Tehnounion ako se nevaram) odradili marketing - svaka im cast.