Prvi električni SEAT biće presvučeni Kinez

Baš mi se dopada, ovo kao da je krojeno za moje potrebe!

Veličina od 4+ metra mi odgovara savršeno. Ne prelazim mnogo kilometara mesečno, a kad vozim to su uglavnom relacije ispod 50 km, što znači da je autonomija od 250 kilometara više nego dovoljna. Živim u kući s garažom, tako da bi mogao da se puni polako noću kod mene u garaži.

Ali dok ovo dođe do nas, proteći će još mnogo vode ispod mostova na Dunavu, a i ko zna koliko će mu nazidati cenu...

Omogućite uvoz električnih auta iz Kine..Tesla je preskup za srpski džep a u Kini ima sve više dobrih električnih auta.

Jedan od pravih SUV na E-pogon...

Podseća na RAV4 prethodne generacije...

Sta dezurni pljucaci kineskih auta imaju da kazu?

bilo bi zanimljivo videti Pola, Corsu i Clia sa električnim pogonom, za vozila koja su pre svega namenjena gradskom prevozu i koja ne prelaze puno, 200km autonomije bi bilo dovoljno jednom ili dva puta tokom meseca ubosti u utučnicu.

bilo bi zanimljivo videti Pola, Corsu i Clia sa električnim pogonom, za vozila koja su pre svega namenjena gradskom prevozu i koja ne prelaze puno, 200km autonomije bi bilo dovoljno jednom ili dva puta tokom meseca ubosti u utučnicu.
(biće bolje, 11. februar 2018 19:16)
Renault Zoe ti je prakticno elektricni Clio. I ima autonomiju od 400km.

@bice bolje Clio vec postoji (ili je slican njemu) kao elektro. Zove se Zoe, na trzistu je vec nekoliko godina

maxy
A koje to standarde u Srbiji treba da zadovolje gde 90% auta na ulicama su raspali krševi koji seju rak gde god se pojave..Evo u Londonu poznati Londonski taksiji menjaju za električne i svi će biti od kineske firme Geely koja inače i vlasnik Volvoa..u mnogim Kineskim gradovima su skoro svi taksiji već promenjeni za električne ...Senzen je ceo javni prevoz prebacio na struju i baterije ..čak 18 000 autobusa na baterije u tom gradu

Koliko para ve ovo da košta? Poredio sam Suzuki Vitaru i Šestov Aoron ili kako se zove prvi je negde 30% jevtiniji.

Električni automobili koji su odmah projektirani samo na pogon strujom za razliku od onih koji su samo prilagođeni za struju, imaju dosta više mjesta od onih na pogon benzinom ili dizelom.
Zato ovih 4,15 cm je prevedeno na SUS motore prostor kao 4,30-4,40m SUV vozilo, a to je prostora kao u 4,5-4,6m dugoj limuzini.
Dakle, više prostora vam nejvjerojatnije - ne treba.
Baterije idu u pod pa vam ostaje i prednji i zadnji prtljažnik.
Došli smo do toga da VW mora priznati da je bolje da auto dolazi iz Kine nego da ge oni rade jer inače neće izaći na cestu još 5 godina. Tvornica baterija još nije ni na vidiku, a i linije za proizvodnju el. auta nisu napravljene.
Još nam ostaje samo nadati se da će masovnost el. auta donijeti i niže cijene. Sadašnjima brzo padaju cijene pa tako Nissan Leaf star 5 godina možete kupiti već za 10.000€ (istina sa 24 kWh baterijom i 100-150 km dosegom auta).

@Dzonikg
Nije zabranjen uvoz. Ideja nije loša, ali mora da zadovolji neki minimum standarda. Međutim, cena takvih vozila ni u Kini nije mala. A s obzirom koliko se kod nas proda novih automobila godišnje, uvoznik bi prop'o odmah. Uvoz jeftinih kineskih automobila nije rešenje.

@Dzonikg
da bi vozilo moglo dobiti dozvolu za uvoz i da bi se mogla izvršiti homologacija treba mnogo toga. A pored toga uvoznik mora da uloži mnogo novca u infrastrukturu kao što su punjači, servisi... na kraju takav električni automobil će biti sve nego samo jeftin. A onaj ko ima da da 15000 eura za auto sigurno neće kupiti jeftinog kineza na struju. Tako isto kineski telefoni u Kini koštaju npr. 100 eura, ali ako kod nas imaju zvaničnog uvoznika ta cena ide do 3 puta više. Na našem tržištu je bio zastupljen jedan kineski brend koji je davao u startu 50 % bolje opremljene modele od konkurencije i znamo kako je prošao. Da je tako prosto već bi neki tajkun iz vlasti odavno počeo da uvozi. Moram da dodam i da je ono što kinezi prave u top ili srednjem kvalitetu skupo i u kini. Geely je za plitak srpski džep i dalje san.

bilo bi zanimljivo videti Pola, Corsu i Clia sa električnim pogonom, za vozila koja su pre svega namenjena gradskom prevozu i koja ne prelaze puno, 200km autonomije bi bilo dovoljno jednom ili dva puta tokom meseca ubosti u utučnicu.

Električni automobili koji su odmah projektirani samo na pogon strujom za razliku od onih koji su samo prilagođeni za struju, imaju dosta više mjesta od onih na pogon benzinom ili dizelom.
Zato ovih 4,15 cm je prevedeno na SUS motore prostor kao 4,30-4,40m SUV vozilo, a to je prostora kao u 4,5-4,6m dugoj limuzini.
Dakle, više prostora vam nejvjerojatnije - ne treba.
Baterije idu u pod pa vam ostaje i prednji i zadnji prtljažnik.
Došli smo do toga da VW mora priznati da je bolje da auto dolazi iz Kine nego da ge oni rade jer inače neće izaći na cestu još 5 godina. Tvornica baterija još nije ni na vidiku, a i linije za proizvodnju el. auta nisu napravljene.
Još nam ostaje samo nadati se da će masovnost el. auta donijeti i niže cijene. Sadašnjima brzo padaju cijene pa tako Nissan Leaf star 5 godina možete kupiti već za 10.000€ (istina sa 24 kWh baterijom i 100-150 km dosegom auta).

Jedan od pravih SUV na E-pogon...

Podseća na RAV4 prethodne generacije...

Baš mi se dopada, ovo kao da je krojeno za moje potrebe!

Veličina od 4+ metra mi odgovara savršeno. Ne prelazim mnogo kilometara mesečno, a kad vozim to su uglavnom relacije ispod 50 km, što znači da je autonomija od 250 kilometara više nego dovoljna. Živim u kući s garažom, tako da bi mogao da se puni polako noću kod mene u garaži.

Ali dok ovo dođe do nas, proteći će još mnogo vode ispod mostova na Dunavu, a i ko zna koliko će mu nazidati cenu...

Omogućite uvoz električnih auta iz Kine..Tesla je preskup za srpski džep a u Kini ima sve više dobrih električnih auta.

@Dzonikg
Nije zabranjen uvoz. Ideja nije loša, ali mora da zadovolji neki minimum standarda. Međutim, cena takvih vozila ni u Kini nije mala. A s obzirom koliko se kod nas proda novih automobila godišnje, uvoznik bi prop'o odmah. Uvoz jeftinih kineskih automobila nije rešenje.

Koliko para ve ovo da košta? Poredio sam Suzuki Vitaru i Šestov Aoron ili kako se zove prvi je negde 30% jevtiniji.

bilo bi zanimljivo videti Pola, Corsu i Clia sa električnim pogonom, za vozila koja su pre svega namenjena gradskom prevozu i koja ne prelaze puno, 200km autonomije bi bilo dovoljno jednom ili dva puta tokom meseca ubosti u utučnicu.
(biće bolje, 11. februar 2018 19:16)
Renault Zoe ti je prakticno elektricni Clio. I ima autonomiju od 400km.

maxy
A koje to standarde u Srbiji treba da zadovolje gde 90% auta na ulicama su raspali krševi koji seju rak gde god se pojave..Evo u Londonu poznati Londonski taksiji menjaju za električne i svi će biti od kineske firme Geely koja inače i vlasnik Volvoa..u mnogim Kineskim gradovima su skoro svi taksiji već promenjeni za električne ...Senzen je ceo javni prevoz prebacio na struju i baterije ..čak 18 000 autobusa na baterije u tom gradu

@bice bolje Clio vec postoji (ili je slican njemu) kao elektro. Zove se Zoe, na trzistu je vec nekoliko godina

Sta dezurni pljucaci kineskih auta imaju da kazu?

@Dzonikg
da bi vozilo moglo dobiti dozvolu za uvoz i da bi se mogla izvršiti homologacija treba mnogo toga. A pored toga uvoznik mora da uloži mnogo novca u infrastrukturu kao što su punjači, servisi... na kraju takav električni automobil će biti sve nego samo jeftin. A onaj ko ima da da 15000 eura za auto sigurno neće kupiti jeftinog kineza na struju. Tako isto kineski telefoni u Kini koštaju npr. 100 eura, ali ako kod nas imaju zvaničnog uvoznika ta cena ide do 3 puta više. Na našem tržištu je bio zastupljen jedan kineski brend koji je davao u startu 50 % bolje opremljene modele od konkurencije i znamo kako je prošao. Da je tako prosto već bi neki tajkun iz vlasti odavno počeo da uvozi. Moram da dodam i da je ono što kinezi prave u top ili srednjem kvalitetu skupo i u kini. Geely je za plitak srpski džep i dalje san.