BMW priprema još jači "šestocilindraš" za M3/M4

@R
Nema sta da se plasi bmw konkurencije kad iako ima cak i preko 70 konja manje od konkurenta, nudi apsolutno iste ili cak za nijansu bolje performanse. Tu se vidi moc bmw-ovog inzinjeringa. Ultimate drive machine!

Dokle ide ova tehnika i tehnologija. 3000cc zapremina 475 hp. A da pritom ima normalan radni vek eksploatisanja i kilometraze. Jedino sto za svaku lampicu koju upali treba da se zapita covek da li je kvar od 500 eur ili 3000 eur. Pa da se pocese o glavi. Jer je preskupo odrzavanje takvih vozila.

@Nenad znas kako kažu, ako nema ulja ispod Alfe nema ni u Alfi. Sala :) Elem, nisu za poredjenje ni u jednom smislu. BMW nije samo za trkački stazu, nego i punovredan putnički automobil.

I dalje ce imati 40 konja manje od Alfe.

Stisla konkurencija.

Odrzavanje jeste skupo i ovakvi motori imaju kraci radni vek,krace intervale servisa i delovi su dooosta skuplji od klasicnih motora ali ljudi koji imaju da izdvoje 70k za vozilo za zaj#$"ciju ne brinu previse o tome...Sto se Alfe tice,svaka im cast za prvi pravi sportski model posle sto godina,Giulia Quadrifoglio nikako nije los automobil ali na trzistu gde odlucuju nijanse ipak zaostaje za konkurencijom(koja svoje modele razvija vise od 30 godina).Ako mi alfisti ne veruju pitajte Kris Harisa ;) Iskreno,da imam lovu za neki od modela M3,4/AMG C/RS4,5/Quadrifoglio bio bih na slatkim mukama sta izabrati,ali sta god uzeo mislim da ne bih pogresio...

@ Dokle ide ova tehnika i tehnologija. 3000cc zapremina 475 hp. A da pritom ima normalan radni vek eksploatisanja i kilometraze. Jedino sto za svaku lampicu koju upali treba da se zapita covek da li je kvar od 500 eur ili 3000 eur. Pa da se pocese o glavi. Jer je preskupo odrzavanje takvih vozila.
(masinacptc, 26. decembar 2017 12:39)
Onaj ko ovo pazari se ne sekira za račune već samo uživa da troši gume.
Inače predlažem da poznavaoci BMW motora posete njihovu najveću fabriku motora u Steyru Austrija ja bio, uživao u fabrickoj turi.

Dokle ide ova tehnika i tehnologija. 3000cc zapremina 475 hp. A da pritom ima normalan radni vek eksploatisanja i kilometraze. Jedino sto za svaku lampicu koju upali treba da se zapita covek da li je kvar od 500 eur ili 3000 eur. Pa da se pocese o glavi. Jer je preskupo odrzavanje takvih vozila.
(masinacptc, 26. decembar 2017 12:39)

Naravno da nema normalan vek eksplaotisanja. BMWovi turbo sestocilindrasi su uzas, tu i tamo dobri dok su novi ali posle je sve kako te zapati. Nema pravila moze da traje a moze i da prosipa ulje kao sto se desava kod tekucih M3 motora. Znaci nema konstantne vec je lutrija. Ako udjete u istoriju BMW turbo motora videcete da je svaku ali bukvalno svaku generaciju pratio neki peh i falinka. Uvaljuju ljudima beta proizvod i umesto da ga usavrsavaju oni idu sa Mitsubishievog twin turba setapa na twin scroll turbo nemacke proizvodnje i nemas pojma sta je sledece. To su drasticno drugaciji motori i svaki filozofija za sebe i nema sanse da mogu da ga dovedu do stadium da bude oznacen kao puzdan motor.

Cetvorocilindrasi su im druga prica. To su mnogo bolji motori i puzdaniji.

@krki
Cetvorocilindricni motori su im isto problematicni, kako dizeli N47 koji vec dugo ima problema sa lancem , tako i novi turbo benzinski motor N20 koji se nalazi npr u 328i najprodavanijoj trojci u USA, koji se isto pokazao lose , da bi bi bio zamenjen negde u 2015 godini

@davzvezda N47 se ne proizvodi vec dve godine. Sada je B47 2.0 dizel i ide k’o Spitfajer.

Nema sta da se plasi bmw konkurencije kad iako ima cak i preko 70 konja manje od konkurenta, nudi apsolutno iste ili cak za nijansu bolje performanse. Tu se vidi moc bmw-ovog inzinjeringa. Ultimate drive machine!
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (daljinski, 26. decembar 2017 12:41)

performanse iste i za nijansu bolje a vreme po krugu malo kaska

U najjacoj aktuelnoj verziji m4 ima 500ks i ubrzava 0-100 za 3.9s

Ovih 450-475 ce imati osnovni model. A u jacim verzijama daleko preko 500 konja.

I dalje ce imati 40 konja manje od Alfe.

@R
Nema sta da se plasi bmw konkurencije kad iako ima cak i preko 70 konja manje od konkurenta, nudi apsolutno iste ili cak za nijansu bolje performanse. Tu se vidi moc bmw-ovog inzinjeringa. Ultimate drive machine!

Dokle ide ova tehnika i tehnologija. 3000cc zapremina 475 hp. A da pritom ima normalan radni vek eksploatisanja i kilometraze. Jedino sto za svaku lampicu koju upali treba da se zapita covek da li je kvar od 500 eur ili 3000 eur. Pa da se pocese o glavi. Jer je preskupo odrzavanje takvih vozila.
(masinacptc, 26. decembar 2017 12:39)

Naravno da nema normalan vek eksplaotisanja. BMWovi turbo sestocilindrasi su uzas, tu i tamo dobri dok su novi ali posle je sve kako te zapati. Nema pravila moze da traje a moze i da prosipa ulje kao sto se desava kod tekucih M3 motora. Znaci nema konstantne vec je lutrija. Ako udjete u istoriju BMW turbo motora videcete da je svaku ali bukvalno svaku generaciju pratio neki peh i falinka. Uvaljuju ljudima beta proizvod i umesto da ga usavrsavaju oni idu sa Mitsubishievog twin turba setapa na twin scroll turbo nemacke proizvodnje i nemas pojma sta je sledece. To su drasticno drugaciji motori i svaki filozofija za sebe i nema sanse da mogu da ga dovedu do stadium da bude oznacen kao puzdan motor.

Cetvorocilindrasi su im druga prica. To su mnogo bolji motori i puzdaniji.

Nema sta da se plasi bmw konkurencije kad iako ima cak i preko 70 konja manje od konkurenta, nudi apsolutno iste ili cak za nijansu bolje performanse. Tu se vidi moc bmw-ovog inzinjeringa. Ultimate drive machine!
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (daljinski, 26. decembar 2017 12:41)

performanse iste i za nijansu bolje a vreme po krugu malo kaska

Stisla konkurencija.

Dokle ide ova tehnika i tehnologija. 3000cc zapremina 475 hp. A da pritom ima normalan radni vek eksploatisanja i kilometraze. Jedino sto za svaku lampicu koju upali treba da se zapita covek da li je kvar od 500 eur ili 3000 eur. Pa da se pocese o glavi. Jer je preskupo odrzavanje takvih vozila.

@Nenad znas kako kažu, ako nema ulja ispod Alfe nema ni u Alfi. Sala :) Elem, nisu za poredjenje ni u jednom smislu. BMW nije samo za trkački stazu, nego i punovredan putnički automobil.

U najjacoj aktuelnoj verziji m4 ima 500ks i ubrzava 0-100 za 3.9s

Ovih 450-475 ce imati osnovni model. A u jacim verzijama daleko preko 500 konja.

Odrzavanje jeste skupo i ovakvi motori imaju kraci radni vek,krace intervale servisa i delovi su dooosta skuplji od klasicnih motora ali ljudi koji imaju da izdvoje 70k za vozilo za zaj#$"ciju ne brinu previse o tome...Sto se Alfe tice,svaka im cast za prvi pravi sportski model posle sto godina,Giulia Quadrifoglio nikako nije los automobil ali na trzistu gde odlucuju nijanse ipak zaostaje za konkurencijom(koja svoje modele razvija vise od 30 godina).Ako mi alfisti ne veruju pitajte Kris Harisa ;) Iskreno,da imam lovu za neki od modela M3,4/AMG C/RS4,5/Quadrifoglio bio bih na slatkim mukama sta izabrati,ali sta god uzeo mislim da ne bih pogresio...

@krki
Cetvorocilindricni motori su im isto problematicni, kako dizeli N47 koji vec dugo ima problema sa lancem , tako i novi turbo benzinski motor N20 koji se nalazi npr u 328i najprodavanijoj trojci u USA, koji se isto pokazao lose , da bi bi bio zamenjen negde u 2015 godini

@davzvezda N47 se ne proizvodi vec dve godine. Sada je B47 2.0 dizel i ide k’o Spitfajer.

@ Dokle ide ova tehnika i tehnologija. 3000cc zapremina 475 hp. A da pritom ima normalan radni vek eksploatisanja i kilometraze. Jedino sto za svaku lampicu koju upali treba da se zapita covek da li je kvar od 500 eur ili 3000 eur. Pa da se pocese o glavi. Jer je preskupo odrzavanje takvih vozila.
(masinacptc, 26. decembar 2017 12:39)
Onaj ko ovo pazari se ne sekira za račune već samo uživa da troši gume.
Inače predlažem da poznavaoci BMW motora posete njihovu najveću fabriku motora u Steyru Austrija ja bio, uživao u fabrickoj turi.