Sa severa u Čačak, pored BG, sve auto-putem FOTO

(србин ло, 10. avgust 2017 17:36)

Jesi li se ti ikada vozio Ibarskom magistralom???

(србин ло, 10. avgust 2017 17:36) , isplativ je. Rumuni I Italijani su jako zainteresovano. To je trasa Bari-Bar-Beograd-Bukurest(preko Temisvara). Usput, ako imate auto-put, automobili dodju, ako ga nemate, nikada nece doci.

Samo napred.Put niko nece da odnese kuci.Pitajte se koliko ce glava biti sacuvano.Treba nam put i dalje do Pozege i preko Pestera.Za kakve smo gluposti placali do sada sacuvaj boze
Necu koncerte turbo folka na trgovima al put hocu.

Biće da nikad nisi prošao Ibarskom magistralom... nigde nikoga.... pustoš

Nikako ne kapiram zašto se za izlazak iz Beograda ka jugu (Čačku) pravi put koji ide ka severozapadu (Surčinu)? Ceo stari deo grada mora da pređe reku da bi se vratio nazad preko mosta koji se sada gradio i spominje u članku. Zamislite da je izlazak iz Beograda ka Nišu preko Pančeva, na šta bi to ličilo?
Pri tome već postoji most na Ostružnici i mogli su tamo da naprave razdvajanje ka Čačku. Ali ne, moraju da se prave pametni...

Lepo. Ali, sta cemo kad dodjemo u Cacak?? Cak ni Velja vise nije aktuelan. Mozda je ovo mimikrija u stilu: zapadna Srbija povezana sa Bg AUTOPUTEEEM! Dodjite u pravu zapadnu Srbiju, mozete jedino na neku regatu, inace ni puta, ni pruge ... ni camca.

ispada da je km auto puta 12,1m eura..

ama ljudi kad??? moze li to danas - sutra?? šta pisete o tome kao da je vec gotovo, a nece biti zavrseno jos godinu ili vise...

Kad ce da se izmesti saobracaj sa autoputa kroz Bgd? Kad je zavrsetak puta do Cg?

Niču novi mostovi, samo novosadski most stoji.Nigde ni jednog radnika(toplo im je).Most je trebao biti gotov 2013 godine.Zadnje obećanje g.Mihajlović je bilo da će prvi voz preći preko mosta u avgustu ove godine.Verovatno ovo nećete objaviti jer koga je briga šta se dešava u Vojvodini.

Мени једино није јасно како је министарка најавила до нове године за сат до Чачка. О АВ од пре неку годину кад је рекао за сат до Златибора нећу ни да говорим.

"...zajedno sa već izgrađenim deonicama ostvariće se neprekidan tok autoputa u dužini od 120 km od Beograda do Preljine."

Ne od Beograda do Preljine već od SURČINA do Preljine. Postoji bitna razlika.

građevinska dozvola se izdaje danas a radovi počeli u martu? pravna država nema šta...

Inace je zivotni san svih u Srbiji da dodju u Cacak

Tipičak komentar tipičnog naturalizovanog beograđana- kad će auto put do mog stana na fesetom spratu.Da li su svi beogradani bogalji da da ne mogu da protegnu noge par metara od svog kreveta? Ostali ko vas pita hodajte i dalje desetinama kilometara.

Hvala bogu...Cacak je tako lepo mesto ..zasluzuje mnogo vise...

А ауто пут до Чачка ће бити полупразан јер тај пут не води транзит према некој већој земљи већ на том целом потезу нема ни 200.000 становника. Оно парче отворено је празно и тужно тотало неисплатљиво.

krenes iz Cacka i dodjes na pola obilaznice , levo ka aerodromu ,desno ka Zelezniku ?!? a kad ce pravo ka gradu ,bez tog dela je nebuloza skoro kao ovaj deo ovog istog autoputa sto je trenutno u funkciji

I obilaznica oko Berlina je na 20 do 30 km od grada.

@srbinlo
Ibarska magistrala je ubedljivo najoptereceniji put u Srbiji, i najopasniji, sa najvecim brijem poginulih.
Na prostoru koji gravitira ka ibarskoj magistrali zivi 4 miliona ljudi u Srbiji,a ne 200 000 kako placeni botovi izmisljaju. Izmisljaju jer su placeni da pisu gluposti o Srbiji i sprecavaju njen razvoj.
Na ibarskoj magistrali kod Lazarevca na 2 trake prodje 16000 vozila dnevno. Na autoputu Horgos NS, na 6 traka manje od 6 000. 8 puta vece opterecenje nego na autoputu Horgos NS.
Autoput Ljig Preljina nije pust,vec vozila preko njega predju munjevito 120 na sat,nemaju sta da se zadrzavaju,prave kolone,mrcvare se iza traktora i freza,klimaju 50 na sat i voze u grcu sa glavom u torbi. Zato je i pravljen. Cim se sidje sa autoputu odmah se zaglavi u koloni i klima se 50 na sat.
Ne slusajte botovske budalastine i njihovu idiotsku propagandu.

А ауто пут до Чачка ће бити полупразан јер тај пут не води транзит према некој већој земљи већ на том целом потезу нема ни 200.000 становника. Оно парче отворено је празно и тужно тотало неисплатљиво.

Zalosno je sto postoje ovakvi komentari i ovako elementarno nepoznavanje situacije i geografije. Ovaj autoput je do Cacka ne za Cakak.Posle Cacka postoje i Pozega, Arilje, Ivanjica, Uzice, Zlatibor, Nova Varos, Sjenica, Novi Pazar, Prijepolje, Priboj... Da je srece da se i ovi gradovi povezu autoputem.Takodje postoje i gradovi pre Cacka koji ce piti povezani ovom trasom. Ko nije putovao Ibarskom ne zna sta je stres i rizik i koliko je put preopterecen.Autoput ka ovom pravcu je odavno neophodan a jel ovo pravo resenje(profil autoputa, trasa, cena..) je vec neka druga tema

Ko kaze da autoput ne treba neka zamisli sta bi bio Beograd, Nis ili Novi Sad bez autoputa.

nije mi bilo jasno zašto do Čačka preko Surčina, al' kad sam pogledao mapu vidim da tom trasom pokriva dosta gradova. Ipak je protok glavna tema auto puta.

@srbinlo Istina je da na samoj trasi Ibarske ne zivi mnogo ljudi. Ali zbog toga sto je to jedini put u tom delu zemlje, njime moraju da se voze i oni koji zapravo ni ne zive tako blizu Ibarske. Cak ni ovo resenje sa autoputom nije idealno, jer tu zapravo treba cela jedna nova trasa izmedju novog autoputa i Drine.

Super. Sledeca deonica treba da bude Cacak-Zlatibor. Zapadna Srbija i istocna Republika Srpska odumiru i hitno je potrebno da se povezu infrastrukturno sa centralnom Srbijom. Zato koridor 11 treba da ide sredinom Srpstva od Uzica prema Kolasinu da mogu da se povezu i Pale i Hercegovina a ne ivicom preko Pesteri daleko od svih znacajnih centara. Novi Pazar i Kosovo (Pec) mogu lako da se poveze na taj autoput preko Berana. Sa Srpske strane napraviti autoput do Zlatibora, sa Crnogorske do Kolasina, a izmedju brzi put (po dve trake u oba smera) koji ce se pretvarati u autoput deonicu po deonicu kad obezbedimo sredstva.

@ibarska magistrala smrti
najopterećeniji put u srbiji je NS-Šabac, i to tokom cele godine sa po 18000 vozila. Za ostalo se slažem, osim što mislim da će deonica do Lazarevca ostati preopterećena bez obzira na autoput jer se u suštini radi o 90% lokalnom prigradskom saobraćaju koji neće otići na autoput.
Pravo rešenje je izrada četiri trake na toj deonici sa denivelisanim raskrsnicama i zaranom za traktore i slična vozila

Svaki komad autoputa je bitan a to sto hejteri sire hejt jer imaju problem to je neizlecivo. Ovaj Autoput je najbolja investicija da se pokrene i turizam i razvije zapadna Srbija.

Jos samo da zakrpite rupe na putevima i izvucete bele linije, ako uopste pamtite za sta sluze, jer kod nas gotovo da ne postoje. Znaci Vam stoje pored puta ali naslonjeni na sipke, putokaza nigde, osvetljenost kao u horor filmovima, uvek losa, ljudi iskacu iz mraka...a to sto Vi pravite i moja baba moze, na malim stvarima(putevima)se poznaju veliki ljudi.

А ауто пут до Чачка ће бити полупразан јер тај пут не води транзит према некој већој земљи већ на том целом потезу нема ни 200.000 становника. Оно парче отворено је празно и тужно тотало неисплатљиво.

Inace je zivotni san svih u Srbiji da dodju u Cacak

krenes iz Cacka i dodjes na pola obilaznice , levo ka aerodromu ,desno ka Zelezniku ?!? a kad ce pravo ka gradu ,bez tog dela je nebuloza skoro kao ovaj deo ovog istog autoputa sto je trenutno u funkciji

"...zajedno sa već izgrađenim deonicama ostvariće se neprekidan tok autoputa u dužini od 120 km od Beograda do Preljine."

Ne od Beograda do Preljine već od SURČINA do Preljine. Postoji bitna razlika.

Lepo. Ali, sta cemo kad dodjemo u Cacak?? Cak ni Velja vise nije aktuelan. Mozda je ovo mimikrija u stilu: zapadna Srbija povezana sa Bg AUTOPUTEEEM! Dodjite u pravu zapadnu Srbiju, mozete jedino na neku regatu, inace ni puta, ni pruge ... ni camca.

Nikako ne kapiram zašto se za izlazak iz Beograda ka jugu (Čačku) pravi put koji ide ka severozapadu (Surčinu)? Ceo stari deo grada mora da pređe reku da bi se vratio nazad preko mosta koji se sada gradio i spominje u članku. Zamislite da je izlazak iz Beograda ka Nišu preko Pančeva, na šta bi to ličilo?
Pri tome već postoji most na Ostružnici i mogli su tamo da naprave razdvajanje ka Čačku. Ali ne, moraju da se prave pametni...

ama ljudi kad??? moze li to danas - sutra?? šta pisete o tome kao da je vec gotovo, a nece biti zavrseno jos godinu ili vise...

građevinska dozvola se izdaje danas a radovi počeli u martu? pravna država nema šta...

ispada da je km auto puta 12,1m eura..

Tipičak komentar tipičnog naturalizovanog beograđana- kad će auto put do mog stana na fesetom spratu.Da li su svi beogradani bogalji da da ne mogu da protegnu noge par metara od svog kreveta? Ostali ko vas pita hodajte i dalje desetinama kilometara.

Biće da nikad nisi prošao Ibarskom magistralom... nigde nikoga.... pustoš

Kad ce da se izmesti saobracaj sa autoputa kroz Bgd? Kad je zavrsetak puta do Cg?

Hvala bogu...Cacak je tako lepo mesto ..zasluzuje mnogo vise...

Мени једино није јасно како је министарка најавила до нове године за сат до Чачка. О АВ од пре неку годину кад је рекао за сат до Златибора нећу ни да говорим.

Niču novi mostovi, samo novosadski most stoji.Nigde ni jednog radnika(toplo im je).Most je trebao biti gotov 2013 godine.Zadnje obećanje g.Mihajlović je bilo da će prvi voz preći preko mosta u avgustu ove godine.Verovatno ovo nećete objaviti jer koga je briga šta se dešava u Vojvodini.

(србин ло, 10. avgust 2017 17:36) , isplativ je. Rumuni I Italijani su jako zainteresovano. To je trasa Bari-Bar-Beograd-Bukurest(preko Temisvara). Usput, ako imate auto-put, automobili dodju, ako ga nemate, nikada nece doci.

Super. Sledeca deonica treba da bude Cacak-Zlatibor. Zapadna Srbija i istocna Republika Srpska odumiru i hitno je potrebno da se povezu infrastrukturno sa centralnom Srbijom. Zato koridor 11 treba da ide sredinom Srpstva od Uzica prema Kolasinu da mogu da se povezu i Pale i Hercegovina a ne ivicom preko Pesteri daleko od svih znacajnih centara. Novi Pazar i Kosovo (Pec) mogu lako da se poveze na taj autoput preko Berana. Sa Srpske strane napraviti autoput do Zlatibora, sa Crnogorske do Kolasina, a izmedju brzi put (po dve trake u oba smera) koji ce se pretvarati u autoput deonicu po deonicu kad obezbedimo sredstva.

(србин ло, 10. avgust 2017 17:36)

Jesi li se ti ikada vozio Ibarskom magistralom???

I obilaznica oko Berlina je na 20 do 30 km od grada.

Jos samo da zakrpite rupe na putevima i izvucete bele linije, ako uopste pamtite za sta sluze, jer kod nas gotovo da ne postoje. Znaci Vam stoje pored puta ali naslonjeni na sipke, putokaza nigde, osvetljenost kao u horor filmovima, uvek losa, ljudi iskacu iz mraka...a to sto Vi pravite i moja baba moze, na malim stvarima(putevima)se poznaju veliki ljudi.

Samo napred.Put niko nece da odnese kuci.Pitajte se koliko ce glava biti sacuvano.Treba nam put i dalje do Pozege i preko Pestera.Za kakve smo gluposti placali do sada sacuvaj boze
Necu koncerte turbo folka na trgovima al put hocu.

@ibarska magistrala smrti
najopterećeniji put u srbiji je NS-Šabac, i to tokom cele godine sa po 18000 vozila. Za ostalo se slažem, osim što mislim da će deonica do Lazarevca ostati preopterećena bez obzira na autoput jer se u suštini radi o 90% lokalnom prigradskom saobraćaju koji neće otići na autoput.
Pravo rešenje je izrada četiri trake na toj deonici sa denivelisanim raskrsnicama i zaranom za traktore i slična vozila

@srbinlo
Ibarska magistrala je ubedljivo najoptereceniji put u Srbiji, i najopasniji, sa najvecim brijem poginulih.
Na prostoru koji gravitira ka ibarskoj magistrali zivi 4 miliona ljudi u Srbiji,a ne 200 000 kako placeni botovi izmisljaju. Izmisljaju jer su placeni da pisu gluposti o Srbiji i sprecavaju njen razvoj.
Na ibarskoj magistrali kod Lazarevca na 2 trake prodje 16000 vozila dnevno. Na autoputu Horgos NS, na 6 traka manje od 6 000. 8 puta vece opterecenje nego na autoputu Horgos NS.
Autoput Ljig Preljina nije pust,vec vozila preko njega predju munjevito 120 na sat,nemaju sta da se zadrzavaju,prave kolone,mrcvare se iza traktora i freza,klimaju 50 na sat i voze u grcu sa glavom u torbi. Zato je i pravljen. Cim se sidje sa autoputu odmah se zaglavi u koloni i klima se 50 na sat.
Ne slusajte botovske budalastine i njihovu idiotsku propagandu.

nije mi bilo jasno zašto do Čačka preko Surčina, al' kad sam pogledao mapu vidim da tom trasom pokriva dosta gradova. Ipak je protok glavna tema auto puta.

@srbinlo Istina je da na samoj trasi Ibarske ne zivi mnogo ljudi. Ali zbog toga sto je to jedini put u tom delu zemlje, njime moraju da se voze i oni koji zapravo ni ne zive tako blizu Ibarske. Cak ni ovo resenje sa autoputom nije idealno, jer tu zapravo treba cela jedna nova trasa izmedju novog autoputa i Drine.

Svaki komad autoputa je bitan a to sto hejteri sire hejt jer imaju problem to je neizlecivo. Ovaj Autoput je najbolja investicija da se pokrene i turizam i razvije zapadna Srbija.

Ko kaze da autoput ne treba neka zamisli sta bi bio Beograd, Nis ili Novi Sad bez autoputa.

А ауто пут до Чачка ће бити полупразан јер тај пут не води транзит према некој већој земљи већ на том целом потезу нема ни 200.000 становника. Оно парче отворено је празно и тужно тотало неисплатљиво.

Zalosno je sto postoje ovakvi komentari i ovako elementarno nepoznavanje situacije i geografije. Ovaj autoput je do Cacka ne za Cakak.Posle Cacka postoje i Pozega, Arilje, Ivanjica, Uzice, Zlatibor, Nova Varos, Sjenica, Novi Pazar, Prijepolje, Priboj... Da je srece da se i ovi gradovi povezu autoputem.Takodje postoje i gradovi pre Cacka koji ce piti povezani ovom trasom. Ko nije putovao Ibarskom ne zna sta je stres i rizik i koliko je put preopterecen.Autoput ka ovom pravcu je odavno neophodan a jel ovo pravo resenje(profil autoputa, trasa, cena..) je vec neka druga tema