Hyundai menja nomenklaturu svojih modela?

Tipicna odluka jednog menadzera. Najveci je problem oznaka na automobilu i zbog toga ga kupci slabije kupuju... Bolje bi im bilo da zamene onaj 2.0 CRDI u Tucsonu jer trosi kao kamion.

Legendarni Hyundai "Tukson" :)

...Kad neko ne zna sta hoce...

Moj i30 super. Nek se zove i kanta, samo kad se ne kvari.

Ne znam sta napadate Hyundai, kao luta, trazi se... Mercedes pre godinu dana zavrsio izmenu svoje nomenklature. ML, kojeg svi znamo tako se prebacio u GLE, GL je GLS itd. Da ne kazem da su ukinuli SLC, CL itd, a vraceni su nazivi E kupe, S kupe i slicno. I to pricamo o Mercedesu, i prethodnih 2-3 godine. Zato pustite te price, najpre vi kome je najveci san polovan Golf 5 tdi ili slican Passat. Ne vozim Hyundai, niti cu skoro ali se marka koja postize toliko uspeha mora postovati!

A super su mi ovi sto se zale koliko im trosi SUV na autoputu. Kupis ciglu od 1.5-2 tone a ocekujes aerodinamiku rakete. Jos kad imas 4x4 pa inertnost i otpor celog prenosa se drasticno poveca, ma idi ...

U mojoj bivsoj Kia Sportage, 2.o crdi je trosio 10-10,5 litara u gradu, oko 8 na autoputu oko 130 km/h. Sveukupno, trosio je 10-20% vise nego 34 ks jaci dvolitarski BMW dizel u automobilu koji je 400 kg tezi. Sve to uz kultivisan rad, kao sto je kultivisan Macola u Boljem zivotu. A sto se tice izmena naziva, pa pisao sam o tome, Huyndai se jos uvek trazi, prilagodjava, luta. Tako je to sa decom u odrastanju i brandovima poput ovog koji bi hteli da kostaju kao neko ko je te faze prosao decenijama ranije. To je tradicija, tj odsustvo iste. Pozz svima

Pa koliko to troši taj 2.0 crdii i koliko bi trebao trošiti? Evo upravo vozim jednoga pa me interesuje.

Tucson 2.0 crdi 136 ks 2016. mi trosi prosjecno 7 lit /100 km. Mješovito. Prednji pogon 17" felge.

@ zvezdan nisam citao tvoje prethodne komentare ali te molim da nam objasnis da li podrazumevas da ni BMW ni Mercedes nemaju dovoljno tradicije I da lutaju kao Hyundai jer eto menjaju nomenklaturu svojih automobila; npr. BMW 3 u BMW 4, ML u GLE...itd.

Hyundai-ijev udarni model je i30, mozda ix35 ili kako ga vec zovu, i u zadnjih 20-ak godina su lutali Pony, Accent, i30 vise puta menjajuci nazive. Ista prica i sa Sephia, Ceed, Tucson. Serija 3, E klasa, A4, Golf, Megane, Clio (pre toga Renault 4, 5, 9..... isto decenijama), Fiesta itd itd. Normalno je da proizvodjaci sire ponudu, menjaju nomenklaturu, ali preceste promene ukazuju na trazenje identiteta i lutanje koje je karakteristicno za organizacije koje nemaju jos uvek dobitnu kombinaciju. Ne mislim da su losi automobili (imao sam 2 Accenta i Sportage), mislim samo da vrede 30% manje nego sto kostaju, prevashodno po tehnicko tehnoloskim resenjima i osecaju u voznji (kako dinamika tako i kvaliteti materijala). Najveca mana SUV vozila proistice iz njihove glomaznosti, koja povlaci i losiju dinamiku i vecu potrosnju, ali kada imas Xdrive (ili ekvivalent), uz mnogo veci komfor, zrtva nije uzaludna. X5 ima Cx 0,31 (bolje od mnogih limuzina) ali je pretezak u odnosu na blizanca seriju 5, pa trosi 25% vise, a vozna dinamika je bolja nego kod mnogih sedana. Zato je komfor na nivou serije 7... Sveukupno, sirok izbor i ponuda, svi volimo automobile i za svakog ponesto:)

Imenovanje modela sa i* i iX* je bila čista glupost za Evropsko tržište i to samo da bi zvučali kao evropski premium brendovi i njihovi modeli. Tucson je uvek bio Tucson pre njegovog debija u EU kao ix35 ili kako god. A najveći promašaj je i40 koji u stvari treba da nosi najzvučnije ime koje Hyundai poseduje a to je Sonata, a posle njega odmah ide Santa Fe.

Inače nisam ni znao da se Genesis prodaje u Evropi. Ima lepih primeraka starih godinu dana za upola cene već što mu dođe nekih €35,000 ali kod nas to sve pada u vodu zbog kubikaže od 3,500. Inače baš taj model će biti rebrendiran u Genesis G80 a ostatak game čine ili činiće još G70 i G90. Znači premium Hyundai brend je prešao na anemičnu nomenklaturu modela što možda i ima veze zašto Hyundai vraća originalne nazive svojih modela u Evropi.

U mojoj bivsoj Kia Sportage, 2.o crdi je trosio 10-10,5 litara u gradu, oko 8 na autoputu oko 130 km/h. Sveukupno, trosio je 10-20% vise nego 34 ks jaci dvolitarski BMW dizel u automobilu koji je 400 kg tezi. Sve to uz kultivisan rad, kao sto je kultivisan Macola u Boljem zivotu. A sto se tice izmena naziva, pa pisao sam o tome, Huyndai se jos uvek trazi, prilagodjava, luta. Tako je to sa decom u odrastanju i brandovima poput ovog koji bi hteli da kostaju kao neko ko je te faze prosao decenijama ranije. To je tradicija, tj odsustvo iste. Pozz svima

Tipicna odluka jednog menadzera. Najveci je problem oznaka na automobilu i zbog toga ga kupci slabije kupuju... Bolje bi im bilo da zamene onaj 2.0 CRDI u Tucsonu jer trosi kao kamion.

...Kad neko ne zna sta hoce...

Legendarni Hyundai "Tukson" :)

Imenovanje modela sa i* i iX* je bila čista glupost za Evropsko tržište i to samo da bi zvučali kao evropski premium brendovi i njihovi modeli. Tucson je uvek bio Tucson pre njegovog debija u EU kao ix35 ili kako god. A najveći promašaj je i40 koji u stvari treba da nosi najzvučnije ime koje Hyundai poseduje a to je Sonata, a posle njega odmah ide Santa Fe.

Inače nisam ni znao da se Genesis prodaje u Evropi. Ima lepih primeraka starih godinu dana za upola cene već što mu dođe nekih €35,000 ali kod nas to sve pada u vodu zbog kubikaže od 3,500. Inače baš taj model će biti rebrendiran u Genesis G80 a ostatak game čine ili činiće još G70 i G90. Znači premium Hyundai brend je prešao na anemičnu nomenklaturu modela što možda i ima veze zašto Hyundai vraća originalne nazive svojih modela u Evropi.

Hyundai-ijev udarni model je i30, mozda ix35 ili kako ga vec zovu, i u zadnjih 20-ak godina su lutali Pony, Accent, i30 vise puta menjajuci nazive. Ista prica i sa Sephia, Ceed, Tucson. Serija 3, E klasa, A4, Golf, Megane, Clio (pre toga Renault 4, 5, 9..... isto decenijama), Fiesta itd itd. Normalno je da proizvodjaci sire ponudu, menjaju nomenklaturu, ali preceste promene ukazuju na trazenje identiteta i lutanje koje je karakteristicno za organizacije koje nemaju jos uvek dobitnu kombinaciju. Ne mislim da su losi automobili (imao sam 2 Accenta i Sportage), mislim samo da vrede 30% manje nego sto kostaju, prevashodno po tehnicko tehnoloskim resenjima i osecaju u voznji (kako dinamika tako i kvaliteti materijala). Najveca mana SUV vozila proistice iz njihove glomaznosti, koja povlaci i losiju dinamiku i vecu potrosnju, ali kada imas Xdrive (ili ekvivalent), uz mnogo veci komfor, zrtva nije uzaludna. X5 ima Cx 0,31 (bolje od mnogih limuzina) ali je pretezak u odnosu na blizanca seriju 5, pa trosi 25% vise, a vozna dinamika je bolja nego kod mnogih sedana. Zato je komfor na nivou serije 7... Sveukupno, sirok izbor i ponuda, svi volimo automobile i za svakog ponesto:)

Moj i30 super. Nek se zove i kanta, samo kad se ne kvari.

Ne znam sta napadate Hyundai, kao luta, trazi se... Mercedes pre godinu dana zavrsio izmenu svoje nomenklature. ML, kojeg svi znamo tako se prebacio u GLE, GL je GLS itd. Da ne kazem da su ukinuli SLC, CL itd, a vraceni su nazivi E kupe, S kupe i slicno. I to pricamo o Mercedesu, i prethodnih 2-3 godine. Zato pustite te price, najpre vi kome je najveci san polovan Golf 5 tdi ili slican Passat. Ne vozim Hyundai, niti cu skoro ali se marka koja postize toliko uspeha mora postovati!

Tucson 2.0 crdi 136 ks 2016. mi trosi prosjecno 7 lit /100 km. Mješovito. Prednji pogon 17" felge.

@ zvezdan nisam citao tvoje prethodne komentare ali te molim da nam objasnis da li podrazumevas da ni BMW ni Mercedes nemaju dovoljno tradicije I da lutaju kao Hyundai jer eto menjaju nomenklaturu svojih automobila; npr. BMW 3 u BMW 4, ML u GLE...itd.

Pa koliko to troši taj 2.0 crdii i koliko bi trebao trošiti? Evo upravo vozim jednoga pa me interesuje.

A super su mi ovi sto se zale koliko im trosi SUV na autoputu. Kupis ciglu od 1.5-2 tone a ocekujes aerodinamiku rakete. Jos kad imas 4x4 pa inertnost i otpor celog prenosa se drasticno poveca, ma idi ...