Revolucionarni Mercedes GLC F-CELL: I vodonik, i struja

Definitivno početak kraja smrdljivih dizela i benzinaca.

Vreme je

Najbolje ili nista !!!

Nema zezanja sa mecom!

hajde da napravimo jedan misaoni eksperiment.
Zanemarimo cenu el. energije i kako je proizvedena.
Zanemarimo kako je dopremljena do jednog velikog milionskog grada.
Zanemarimo i kapacitet baterije i brzinu punjenja.

E sada, zamislite da svi imaju električne automobile i krenu noću da ih pune kako bi sledeći dan mogli na posao.
Kolika je to snaga i kakve instalacije su tu potrebne.
Pa svaki ulaz od desetak stanova trebao bi 10KV vod i trafo.
U sadašnjim gradovima nema mesta za tako nesto.
E zato vodonik ima smisla.

Smatram da je ova tehnologija sa vodonikom prazna priča i da će zamreti za nekoliko godina zbog neefikasnosti. Uvek ću pre podržavati kompanije koje žele da smanje broj prepreka između izvora energije do motora u automobilu, takve kompanije su Tesla i Nisan, jer el. energija direktno putuje od vetroturbine(ili nekog drugog izvora) do motora, kod gorivnih ćelija je iskorišćenost energije mnogo manja jer je potrebno proći ceo proces vađenja vodonika(najisplativije iz NAFTE!!!!) pa zatim elektroliza u automobilu, pored toga veliki je problem skladištenja vodonika a nasuprot tome "kapacitet skladištenja energije u baterijama vozila na el. pogon se povećava godišnje 5%" ovo su reči Elona Muska, pozzz

Gorivne celije su buducnost(jer jedino one NE zagadjuju okolinu, ni direktno ni indirektno), ovo sa baterijama je samo prolazna moda

Ovo je odlična kombinacija jer domet samo sa baterijama je 50 km što u najvećem broju slučajeva zadovoljava potrebe ljudi kod svakodnevnog odlaska i povratka sa posla , a u retkim situacijama za duži put koristiće se vodonik tako da se izbegava slučaj da je potrebno dvoja kola jedna za lokal a drugo za duži put. S druge strane i kod dužeg putovanja koristi se ekološko gorivo za razliku od BMW i3 koji koristi pored baterija sa dometom od 150 km i dodatni benzinski motor kao rezervu za produženje dometa. Razlika između Tesle i ovog Mercedesa je što Tesla ima skoro deset puta teže baterije zbog dometa od oko 500km , te mislim da je Mercedesu ovom trenutku pogodio pravo u metu.

Vodonik je sabotaža sa ciljem da se uguše elektromobili. Možda bi imao smisla ako bi se napravio vodonični SUS motor što do sada nije niko uspeo. kada bi samopražnjenje baterija bilo toliko koliko se gubi vodonika u stajanju, takve baterije bi svi smatrali za neupotrebljive, a za vodonik se smatra normalnim.
Kombinacija vodonika i struje će možda imati smisla kod kamiona i velikih radnih mašina koje sada rade na naftu, ali u automobilima neće jer je to previše komplikovan sistem i bez obzira na pojeftinjenje gorivih ćelija, previše skup. A za regenerativno kočenje, opet su neophodne baterije i/ili superkondenzatori.
I dan danas, i uvek će tako biti, bez akumulatora, automobil je hrpa nepokretnog metala i plastike. I današnji motori su zapravo hibrid električnog motora za start i benzinskog radnog.

Neverovatno je koliko Tesla prednjači sa baterijama! Čini se da su decenijama ispred svih pa čak i onih sa neograničenim budžetom. Jer ko bi se mlatio toliko spajanjem raznih tehnologija u kompleksan sistem kada već postoji dokazano funkcionalan i praktičan mehanizam kod Tesle. Samo što izgleda da niko drugi to ne može da napravi da funkcioniše na ton tom nivou.

Fascinantna potrošnja ovog vozila...

Koliko paušalnih komentara neverovatno, pa ljudi da bi se dobila gorivna ćelija za elektrolizu je potrebna struja!!!
(zed, 15. jun 2016 00:48)
Ne lupaj. Kakva elektroliza, o čemu pričaš? Čak i za dobijanje vodonika, elektroliza je najskuplji i najmanje efikasan proces. Pogotovo komično je "elektroliza vodonika". Na šta bi razložio vodonik? Na dva atoma vodonika?
Vodonik jeste najverovatnije (nameran) ćorsokak, ali uopšte ne zbog nekakve "elektrolize" koje u celom tom energetskom lancu nigde i nema.

Malo sam skepitcan po pitanju vozila na el pogon, msm i ta struja u njima mora nekako da se proizvede a najveci prozivodjaci el energije i danas proizvode struju u termo i nuklearnim elektranama pa mi se sve cini da je to vise korak nazad ili korak u mestu medijski pompezno propracen, vodonik jeste buducnost ali .... zamislite da je svako vozilo potencijalna hidrogenska bomba raj za teroriste

Meni samo nije jasno sta se desilo sa BMW-ovim projketom s pocetka veka, kada su patentirali SUS motor na vodonik..? Jos pre 15 godina su bili na kraju projekta i tada su pricali da imaju resenje da se svi SUS motori prebace na vodonik. I dalje cuvam taj magazin...

http://www.afcc-auto.com

Koliko paušalnih komentara neverovatno, pa ljudi da bi se dobila gorivna ćelija za elektrolizu je potrebna struja!!! Pa zar nije efikasnije direktno struju koristiti za punjenje baterija u vozila i iskorišćenost je blizu 99%! Samo ću vam pokazati ovaj podatak vezan za proizvodnju energije iz gorivnih ćelija "Stepen iskorišćenja celog ciklusa (struja → vodonik → struja) je oko 30-40 %", dakle samo 30-40%. Pa da li bi vi zreli ljudi bacili 65% energije na proizvodnju gorivnih ćelija????

(billy, 13. jun 2016 18:38)
Mislis da sa tim perfomansama mozes da predjes toliko,malo sutra,verujem kad nagazis da se ne vozis ni pola sata!Zato drugi traze bolja resnja,nemojte da ste naivni to to je samo igracka za bogate.

@zed,ne želim da dođem kući i razmišljam o punjenju baterije na autu,dovoljan mi telefon sa tom obavezom,poenta u kretanju vozilom je u njegovom brzom punjenju,govorim o minutima a ne par sati da blejim kod neke bandere u tri lepe u pola noći.

Neverovatno je koliko Tesla prednjači sa baterijama! Čini se da su decenijama ispred svih pa čak i onih sa neograničenim budžetom. Jer ko bi se mlatio toliko spajanjem raznih tehnologija u kompleksan sistem kada već postoji dokazano funkcionalan i praktičan mehanizam kod Tesle. Samo što izgleda da niko drugi to ne može da napravi da funkcioniše na ton tom nivou.

Smatram da je ova tehnologija sa vodonikom prazna priča i da će zamreti za nekoliko godina zbog neefikasnosti. Uvek ću pre podržavati kompanije koje žele da smanje broj prepreka između izvora energije do motora u automobilu, takve kompanije su Tesla i Nisan, jer el. energija direktno putuje od vetroturbine(ili nekog drugog izvora) do motora, kod gorivnih ćelija je iskorišćenost energije mnogo manja jer je potrebno proći ceo proces vađenja vodonika(najisplativije iz NAFTE!!!!) pa zatim elektroliza u automobilu, pored toga veliki je problem skladištenja vodonika a nasuprot tome "kapacitet skladištenja energije u baterijama vozila na el. pogon se povećava godišnje 5%" ovo su reči Elona Muska, pozzz

hajde da napravimo jedan misaoni eksperiment.
Zanemarimo cenu el. energije i kako je proizvedena.
Zanemarimo kako je dopremljena do jednog velikog milionskog grada.
Zanemarimo i kapacitet baterije i brzinu punjenja.

E sada, zamislite da svi imaju električne automobile i krenu noću da ih pune kako bi sledeći dan mogli na posao.
Kolika je to snaga i kakve instalacije su tu potrebne.
Pa svaki ulaz od desetak stanova trebao bi 10KV vod i trafo.
U sadašnjim gradovima nema mesta za tako nesto.
E zato vodonik ima smisla.

Gorivne celije su buducnost(jer jedino one NE zagadjuju okolinu, ni direktno ni indirektno), ovo sa baterijama je samo prolazna moda

Malo sam skepitcan po pitanju vozila na el pogon, msm i ta struja u njima mora nekako da se proizvede a najveci prozivodjaci el energije i danas proizvode struju u termo i nuklearnim elektranama pa mi se sve cini da je to vise korak nazad ili korak u mestu medijski pompezno propracen, vodonik jeste buducnost ali .... zamislite da je svako vozilo potencijalna hidrogenska bomba raj za teroriste

Ovo je odlična kombinacija jer domet samo sa baterijama je 50 km što u najvećem broju slučajeva zadovoljava potrebe ljudi kod svakodnevnog odlaska i povratka sa posla , a u retkim situacijama za duži put koristiće se vodonik tako da se izbegava slučaj da je potrebno dvoja kola jedna za lokal a drugo za duži put. S druge strane i kod dužeg putovanja koristi se ekološko gorivo za razliku od BMW i3 koji koristi pored baterija sa dometom od 150 km i dodatni benzinski motor kao rezervu za produženje dometa. Razlika između Tesle i ovog Mercedesa je što Tesla ima skoro deset puta teže baterije zbog dometa od oko 500km , te mislim da je Mercedesu ovom trenutku pogodio pravo u metu.

Koliko paušalnih komentara neverovatno, pa ljudi da bi se dobila gorivna ćelija za elektrolizu je potrebna struja!!! Pa zar nije efikasnije direktno struju koristiti za punjenje baterija u vozila i iskorišćenost je blizu 99%! Samo ću vam pokazati ovaj podatak vezan za proizvodnju energije iz gorivnih ćelija "Stepen iskorišćenja celog ciklusa (struja → vodonik → struja) je oko 30-40 %", dakle samo 30-40%. Pa da li bi vi zreli ljudi bacili 65% energije na proizvodnju gorivnih ćelija????

Definitivno početak kraja smrdljivih dizela i benzinaca.

Vreme je

Najbolje ili nista !!!

http://www.afcc-auto.com

(billy, 13. jun 2016 18:38)
Mislis da sa tim perfomansama mozes da predjes toliko,malo sutra,verujem kad nagazis da se ne vozis ni pola sata!Zato drugi traze bolja resnja,nemojte da ste naivni to to je samo igracka za bogate.

Nema zezanja sa mecom!

Vodonik je sabotaža sa ciljem da se uguše elektromobili. Možda bi imao smisla ako bi se napravio vodonični SUS motor što do sada nije niko uspeo. kada bi samopražnjenje baterija bilo toliko koliko se gubi vodonika u stajanju, takve baterije bi svi smatrali za neupotrebljive, a za vodonik se smatra normalnim.
Kombinacija vodonika i struje će možda imati smisla kod kamiona i velikih radnih mašina koje sada rade na naftu, ali u automobilima neće jer je to previše komplikovan sistem i bez obzira na pojeftinjenje gorivih ćelija, previše skup. A za regenerativno kočenje, opet su neophodne baterije i/ili superkondenzatori.
I dan danas, i uvek će tako biti, bez akumulatora, automobil je hrpa nepokretnog metala i plastike. I današnji motori su zapravo hibrid električnog motora za start i benzinskog radnog.

Fascinantna potrošnja ovog vozila...

Meni samo nije jasno sta se desilo sa BMW-ovim projketom s pocetka veka, kada su patentirali SUS motor na vodonik..? Jos pre 15 godina su bili na kraju projekta i tada su pricali da imaju resenje da se svi SUS motori prebace na vodonik. I dalje cuvam taj magazin...

Koliko paušalnih komentara neverovatno, pa ljudi da bi se dobila gorivna ćelija za elektrolizu je potrebna struja!!!
(zed, 15. jun 2016 00:48)
Ne lupaj. Kakva elektroliza, o čemu pričaš? Čak i za dobijanje vodonika, elektroliza je najskuplji i najmanje efikasan proces. Pogotovo komično je "elektroliza vodonika". Na šta bi razložio vodonik? Na dva atoma vodonika?
Vodonik jeste najverovatnije (nameran) ćorsokak, ali uopšte ne zbog nekakve "elektrolize" koje u celom tom energetskom lancu nigde i nema.

@zed,ne želim da dođem kući i razmišljam o punjenju baterije na autu,dovoljan mi telefon sa tom obavezom,poenta u kretanju vozilom je u njegovom brzom punjenju,govorim o minutima a ne par sati da blejim kod neke bandere u tri lepe u pola noći.