Auto budućnosti otkrivaće kvar pre nego što se dogodi

Znam jednog automehanicara u nasem gradu koji to vec radi: jos ti se nista nije pokvarilo na kolima, a on ti zameni deo i dobro naplati. Razmislja covek unapred, kao ovaj auto buducnosti.

пише мени мој голф 2:"Црко сам".

Pa ko vozi zapadne polovnjake zna da upravo 80% kvarova na autima su senzori koji kao treba da ti kazu da nesto ne valja a upravo se oni najvise kvare.
Tako da ce to samo da jos dodatno poskupi odrzavanje auta koje vec otislo nebom pod oblake pa ni u bogatim drzavama vec ne mogu da izdrze cenu kostanja odrzavanja auta van garancije

Lepo je ovo ali... da li je utešno? Da li je strah od kvara umanjen u dovoljnoj meri da se vozač oseća kao nekad naši stari što su se osećali sa njihovim autima? Ja sam se najsigurnijim osećao u starom G1 dizel 1,6. Od elektrike je imao samo emv na pumpi goriva (a i ona nije bila neophodna za rad već za gašenje motora). Bio sam siguran da mogu zemaljsku kuglu da obiđem u dahu bez kvara.
*
I, još 1 momenat je bitan. Tzv. moćan el.magnetni impuls bi u trenu onesposobio sva novija vozila u kretanju, a samo bi ostala u radu ona tipa G1, jer rad motora ne zavisi ni od kakve elektronike.
*
A svojevremeno je jedna ugledna marka imala puno kvarova i preokupirane servise zbog periferija koje vozači uglavnom nisu koristili, čak nisu ni znali da ih imaju. Pa su izvukli pouku i smanjili doživljaj.
*
Ne zalažem se za regres auto tehnike, ali ni za progres s kojim živimo u strepnji.

Чиста утопија, но, треба наставити продају лаковернима који имају пара ... Јер, како предвидети рецимо истрошеност материјала осим да му намерно смањите животни век и бацате нешто што би могл да зраје још охохо ? Број компоненти у ауту ће се драстично смањити но на крај им је памети да због тога ауто и појефтини којим случајем. Тада би могли имати дуплиране па чак и триплиране системе који су узгред, сви модуларни и врло лако изменљиви па више никакве бојазни да ће вас нешто изненадити ни не би било. Овако, дотле, као што рекох, чиста утопија !

Znači da ako si nameravao da negde pođeš i auto ti javi ovako nešto, moraš da zoveš majstora da otkloni kvar...

Nije problem kvara, kvarili su se automobili i ranije, i to vise, ali drugacije su se kvarili osnosno nisu te ostavljali na putu. Drugaciji je bio koncept, ako je problem nesto na dotoku goriva on pocne da trokira, cima ali ide, mozes da se dovuces do servisa koji jednostavno i jeftino otkloni kvar a u vecini slucajeva si mogao i sam da resis problem uz malo znanja i minimum alata. Sada ako se javi problem kompjuter javi gresku auto stane i upali lampicu. A ti mozes samo da blenes u ravan plastican poklopac motora ispod haube i places. Onda slep, servis, dijagnostika, onda ti kazu da je otislo neko elektro sra*e i da mora drugo koje kosta 250 evra plus zamena i sve ovo prethodno 400 evra i sve ti presedne i put i odmor....

Ranije upališ i voziš. Sad pri kontaktu gledaš da li ima grešaka, slušaš zvuk motora, gledas felne... uvek si u grču nekom.

Ako je auto nov, i ako redovno ide na servis, po tablici, u prvih 100.000 km su vrlo retki kvarovi. Ljudi na zapadu obavezno plaćaju članarinu za šlep-službu kao ADAC, da u slučaju kvara besplatno budu prebačeni u servis. Ja plaćam 10 evra mesečno (120 godišnje), što pokriva i mene i ženu, i to bilo koji auto u kom se vozimo, sa uključenom besplatnom pozajmicom drugog auta od strane ADAC-a. Npr. ako krenemo negde i pokvari se naš auto, ADAC će da nam doveze neki njihov auto i da nam pozajmi da mi završimo započeto, a oni naš auto odvezu u servis. Znači, ovaj komplikovani avionski sistem neće mnogo da pomogne, jer se prevencija radi i na redovnim servisima. U Srbiji, s druge strane, prosečan auto je 2000 godište i ima 350.000 na satu (ili 123.000, a 2 puta vraćana kilometaraža). Kad auto uđe u zonu 350+ hiljada km i preko 15 godina starosti, kad je poslednji put video zvanični servis na televizoru pre 10 godina, kad se semering od Fergusona ugradi u Opel Astru, zato što pasuje, a 10 puta je jeftinije, e onda su kvarovi veoma česti.

A sta ce da nadgleda kada ce senzor da crkne? Neki drugi senzor? A ko ce njega da nadgleda?

@Zoran- izgleda da ne živimo na istom svetu. Nema auta koji se ne pokvari u 100.000 km, uz redovni servis? Znači, po tebi, svaki (baš do jedan) Mercedes od miliona koji su proizvedeni ima kvar u 100.000 km? Kako li onda ova srpska kola rolaju na 4 puta toliko, kad se nova raspadaju? U zadnjih 10 godina sam vozio Fiat, Citroën, 2x Peugeot i VW. Svi su kupljeni ili novi ili sa oko 50.000 km, a prodavani na 50-100 hiljada. Nikad nisam imao ni jedan kvar. Kola sa 100.000 km su imala samo 3 servisna ciklusa, to je u odličnom stanju. Ja sam formulisao rečenicu tako da sam rekao da se kvarovi retko dešavaju, uopšte nisam tvrdio da je to isključivo nikad. Ali retko, mislim stvarno vrlo retko na broj proizvdenih automobila. Čak sam i do detalja opisao koliko i zašto plaćam ADAC. Zašto bih davao 120 evra godišnje ako bih verovao da je kvar apsolutno nemoguć? A ako bi teoretski kupio to groblje od auta koje se raspada, kako bi ti ovaj avionski sistem pomogao? Da ti kaže da ga nosiš na otpad?

Ne, auto buducnosti se nece kvariti, a ne da otkrije kvar pre nego sto se dogodi.

"Ako je auto nov, i ako redovno ide na servis, po tablici, u prvih 100.000 km su vrlo retki kvarovi. "

U kom li svetu ti zivis. :)
Pa nema auta(Mercedes, BMW, Audi) koji se ne kvari mazio ga kao bebu u prvih 100.000km. I to ne mali kvarovi.

Mene vec dugo samo pozovu telefonom (pre nego sto i monitor upozori) iz bmw dilersipa da mi kazu da nesto treba da se menja ili popravlja. Sta je u ovoj vesti inovacija?

Чиста утопија, но, треба наставити продају лаковернима који имају пара ... Јер, како предвидети рецимо истрошеност материјала осим да му намерно смањите животни век и бацате нешто што би могл да зраје још охохо ? Број компоненти у ауту ће се драстично смањити но на крај им је памети да због тога ауто и појефтини којим случајем. Тада би могли имати дуплиране па чак и триплиране системе који су узгред, сви модуларни и врло лако изменљиви па више никакве бојазни да ће вас нешто изненадити ни не би било. Овако, дотле, као што рекох, чиста утопија !

Lepo je ovo ali... da li je utešno? Da li je strah od kvara umanjen u dovoljnoj meri da se vozač oseća kao nekad naši stari što su se osećali sa njihovim autima? Ja sam se najsigurnijim osećao u starom G1 dizel 1,6. Od elektrike je imao samo emv na pumpi goriva (a i ona nije bila neophodna za rad već za gašenje motora). Bio sam siguran da mogu zemaljsku kuglu da obiđem u dahu bez kvara.
*
I, još 1 momenat je bitan. Tzv. moćan el.magnetni impuls bi u trenu onesposobio sva novija vozila u kretanju, a samo bi ostala u radu ona tipa G1, jer rad motora ne zavisi ni od kakve elektronike.
*
A svojevremeno je jedna ugledna marka imala puno kvarova i preokupirane servise zbog periferija koje vozači uglavnom nisu koristili, čak nisu ni znali da ih imaju. Pa su izvukli pouku i smanjili doživljaj.
*
Ne zalažem se za regres auto tehnike, ali ni za progres s kojim živimo u strepnji.

Pa ko vozi zapadne polovnjake zna da upravo 80% kvarova na autima su senzori koji kao treba da ti kazu da nesto ne valja a upravo se oni najvise kvare.
Tako da ce to samo da jos dodatno poskupi odrzavanje auta koje vec otislo nebom pod oblake pa ni u bogatim drzavama vec ne mogu da izdrze cenu kostanja odrzavanja auta van garancije

Mene vec dugo samo pozovu telefonom (pre nego sto i monitor upozori) iz bmw dilersipa da mi kazu da nesto treba da se menja ili popravlja. Sta je u ovoj vesti inovacija?

"Ako je auto nov, i ako redovno ide na servis, po tablici, u prvih 100.000 km su vrlo retki kvarovi. "

U kom li svetu ti zivis. :)
Pa nema auta(Mercedes, BMW, Audi) koji se ne kvari mazio ga kao bebu u prvih 100.000km. I to ne mali kvarovi.

пише мени мој голф 2:"Црко сам".

Ranije upališ i voziš. Sad pri kontaktu gledaš da li ima grešaka, slušaš zvuk motora, gledas felne... uvek si u grču nekom.

Ako je auto nov, i ako redovno ide na servis, po tablici, u prvih 100.000 km su vrlo retki kvarovi. Ljudi na zapadu obavezno plaćaju članarinu za šlep-službu kao ADAC, da u slučaju kvara besplatno budu prebačeni u servis. Ja plaćam 10 evra mesečno (120 godišnje), što pokriva i mene i ženu, i to bilo koji auto u kom se vozimo, sa uključenom besplatnom pozajmicom drugog auta od strane ADAC-a. Npr. ako krenemo negde i pokvari se naš auto, ADAC će da nam doveze neki njihov auto i da nam pozajmi da mi završimo započeto, a oni naš auto odvezu u servis. Znači, ovaj komplikovani avionski sistem neće mnogo da pomogne, jer se prevencija radi i na redovnim servisima. U Srbiji, s druge strane, prosečan auto je 2000 godište i ima 350.000 na satu (ili 123.000, a 2 puta vraćana kilometaraža). Kad auto uđe u zonu 350+ hiljada km i preko 15 godina starosti, kad je poslednji put video zvanični servis na televizoru pre 10 godina, kad se semering od Fergusona ugradi u Opel Astru, zato što pasuje, a 10 puta je jeftinije, e onda su kvarovi veoma česti.

@Zoran- izgleda da ne živimo na istom svetu. Nema auta koji se ne pokvari u 100.000 km, uz redovni servis? Znači, po tebi, svaki (baš do jedan) Mercedes od miliona koji su proizvedeni ima kvar u 100.000 km? Kako li onda ova srpska kola rolaju na 4 puta toliko, kad se nova raspadaju? U zadnjih 10 godina sam vozio Fiat, Citroën, 2x Peugeot i VW. Svi su kupljeni ili novi ili sa oko 50.000 km, a prodavani na 50-100 hiljada. Nikad nisam imao ni jedan kvar. Kola sa 100.000 km su imala samo 3 servisna ciklusa, to je u odličnom stanju. Ja sam formulisao rečenicu tako da sam rekao da se kvarovi retko dešavaju, uopšte nisam tvrdio da je to isključivo nikad. Ali retko, mislim stvarno vrlo retko na broj proizvdenih automobila. Čak sam i do detalja opisao koliko i zašto plaćam ADAC. Zašto bih davao 120 evra godišnje ako bih verovao da je kvar apsolutno nemoguć? A ako bi teoretski kupio to groblje od auta koje se raspada, kako bi ti ovaj avionski sistem pomogao? Da ti kaže da ga nosiš na otpad?

Znam jednog automehanicara u nasem gradu koji to vec radi: jos ti se nista nije pokvarilo na kolima, a on ti zameni deo i dobro naplati. Razmislja covek unapred, kao ovaj auto buducnosti.

Znači da ako si nameravao da negde pođeš i auto ti javi ovako nešto, moraš da zoveš majstora da otkloni kvar...

Ne, auto buducnosti se nece kvariti, a ne da otkrije kvar pre nego sto se dogodi.

Nije problem kvara, kvarili su se automobili i ranije, i to vise, ali drugacije su se kvarili osnosno nisu te ostavljali na putu. Drugaciji je bio koncept, ako je problem nesto na dotoku goriva on pocne da trokira, cima ali ide, mozes da se dovuces do servisa koji jednostavno i jeftino otkloni kvar a u vecini slucajeva si mogao i sam da resis problem uz malo znanja i minimum alata. Sada ako se javi problem kompjuter javi gresku auto stane i upali lampicu. A ti mozes samo da blenes u ravan plastican poklopac motora ispod haube i places. Onda slep, servis, dijagnostika, onda ti kazu da je otislo neko elektro sra*e i da mora drugo koje kosta 250 evra plus zamena i sve ovo prethodno 400 evra i sve ti presedne i put i odmor....

A sta ce da nadgleda kada ce senzor da crkne? Neki drugi senzor? A ko ce njega da nadgleda?