Sajamski uslovi za Mazde do kraja maja

Ja sam najviše cenio onaj sajamski uslov da nema ulaska u vozila, pošto su zaključana, hoće i on da važi do kraja maja..? Mislim da dobre navike ne treba menjati..

Znači, sa sajta "Polovni automobili" ona JEDNA Mazda 2 G75 Emotion iz 2015, što ima cenu "na upit", može sada i "na popust"? Pa, to je zaista za pohvalu :) Ali, ona me ne interesuje i to ne zato što je iz Meksika, već što mi je mala. Treba mi veća.

A pošto je neko (možda diler) na temu suzuki vitare ostavio komentar da rezervni točak, dizalica, alat i stiropor, za vitaru koštaju 250 i da on ni lud nigde ne bi otišao bez rezervnog točka ( "ja bez rezervnog nikuda ne bi išao, set za reparaciju ne pomaže ... mala verovatnoca ali sta ako se desi i to obično negde u nekoj nedodjiji?" ), moram da pitam koliko sve to isto kod uvoznika košta za mazdu 3 ili 6.

Unapred hvala (uvozniku i ostalima) za odgovor.

preskupi iako kvalitetni. tako je i miskovic upropastio hondu kao da prodaje pagani zondu a ne automobile za siroke mase. civik oko 20 000 pocetna cena kao i mazda 3 iole normalna tj sa normalnom opremom i motorom

Šteta je što tako kvalitetni automobili nemaju podjednako dobrog uvoznika. Ove varijante "popusta" su na snazi vec jako dugo, a da se ne lazemo, vise su nego skromne. Kada bi prodaja bila malo fleksibilnija, usluga i servis ljubazniji i predusretljiviji, iovako dobra prodaja bi sigurno bila jos bolja.
Pozdrav od iskrenog ljubitelja i vozaca Mazde.

svi zainteresovani neka bace pogled koliko mazde kostaju u nemackoj...da ne navodim sajtove, lako ce naci....pa onda neka idu u kupovinu kod ovih domacih trgovaca sa krilaticom DOGNAM PRODAM

Idealno za TAKUMI varijantu Mazde 3. Super auto po super ceni i uslovima...

Ш, 13. april 2016 21:46
Kod mnogih je rezervni točak standard u nekim ili svim paketima a kod onih koji naplaćuju je u pravilu 70-100,možeš da vidiš u cenovnicima na internetu. Ima i skupocenih izuzetaka, po 200-250.
Ovo sa cenom kod mazde, ako nije greška da je 500,ne postoji nigde u toj klasi u Srbiji da mi je poznato.
Sad, ako uvoznik toliko u startu kolje za nešto što mi ne treba dok mi se guma ne probije, mogu misliti kakav pokolj bi bio posle za neki deo koji mi je baš nužan.
Za mene je taj ekstraprofiterski detalj jako nekorektan.

Stalno priče o tom nepostojećem mazdinom rezevnom točku. Kao da je tih dodatnih 500-600 eura najbitnija stvar kod kola. Ko ima za mazdu, naći će i tih 500-600 eura. Doduše, tada mnogo upotrebljiv gepek za porodična putovanja neće imati kod mazde.
Za mene, veća je dilema da li bazna mazda 3 sa motorom 1,5 ili akcijski auris 1,6, koji manje košta od mazde.
Ili, da li bazna mazda 3 G120 ili savremeni turbaši koji (mada bolje opremljeni) svi manje koštaju, kao što su novi megan sa 130 konja ili novi 308 sa 130 konja ili nova astra sa 125 ili 150 konja ili novi focus sa 125 konja ili ... Jer, svi oni koštaju manje od bazne mazde G120, a ipak nisu mazda, što u Srbiji ima i neke svoje velike praktične prednosti.
Kada bih baš uzimao japanca u toj veličini, bio bih u dilemi izmedju civica 1,8 i mazde G120. A verovatno bih sačekao novi civic sa turbo motorom. Jer, razlike u medjuubrzanjima turbaša i atmosferca je nebo i zemlja, a baš ta medjuubrzanja su ono što mi jedno u vožnji svakodnevno i treba. Samo to. Ili neko svaki dan ubrzava baš od 0 km/h do 100 km/h?

Bruka za dilera sa sajamskim cenama i odnosom prema potencijalnim kupcima i zainteresovanim posetiocima.
Inace, Mazde su na daleko boljem glasu, nego sto zasluzuju. Smislili foru, Sky active tehnology i vecu kompresiju motora...Potrosnja na 2.0 benzincu katastrofa, ubrzanja vise nego prosecna, cak nikakva.

A koje su to specificnosti takumi modela?

Po meni dok ne ukinu carine na japance od njihovih vozila nista osim ako mi se finansije osetno ne poprave, a ne mislim zbog odrzavanja vec vise pocetne cene koja je i sa tom carinom itekako konkurentna ali pocetna cena od 15.500e za mazdu 3 odnosno 18.000 za "normalnu" verziju mi je ipak mnogo uzevsi u obzir konkurenciju.
(Drajver, 13. april 2016 15:41)


Takumi verzija ima 18" točkove sa posebnim crnim alufelnama (manje bitno, kozmetika), specijalnu višeslojniju boju i unutrašnjost od kože, uz navigaciju koja je na ostalim modelima opciona, ako sam sve dobro zapamtio. Ali to je dostupno samo na G120 modelu.


Oko "japanskih" automobila važi pogrešna percepcija, naduvana preko svake mere jer svi gledaju šta Amerikanci i ljudi sa engleskog govornog područja misle o kolima pa usvajaju to mišljenje iako je nebitno za nas, prevashodno da su "japanci pouzdani". Japanskih (pa ni korejskih) kola u Evropi nema - izuzev Mazde. Prave se (i uglavnom su dobavljači delova tu) u Britaniji, Slovačkoj, Nemačkoj, Francuskoj. Amerikancu je japanski auto sinonim pouzdanosti jer su američki automobili kršine, a evropski su im skupi. Britancu je dobar odnos uloženog i dobijenog zato što Honda, Toyota i Nisan imaju fabrike u Britaniji, pa su im i delovi jeftini. Kod nas je to sve besmisleno. Zato cene i jesu tolike. Uostalom, zašto bi iko kupovao "japanski" auto pored evropskih modela koji su dostupni po veoma dobrim cenama?

Vozili smo Mazdu 6 karavan,lepa,nova...ma ko lutkica.Nakon dve godine je crkla-niko u NS i okolini nije znao da je popravi.Razmislite ko ce vam odrzavati auto...

Pretrgli se..

@ Petar Ilić

Није грешка, толико је плаћен. Изгледа да није до увозника, погледајте мало по нету, од 420 фунти у Енглеској, до истих 500 ојра у источним земљама. Истини за вољу, а утехе ради, уз ћопавца иде и нови стиропор, дизалица, сет за поправку, и нови тепих за гепек :), срећа. Какогод, цена је сулуда. Редовни сервис на 20,000 км је 28,000 динара, за делове не знам. Мој утисак је да у свему, а нарочито у ценовној политици, поступају строго по налозима Мазде Аустрија. Нећете погрешити ако у овоме видите вишевековни однос царствујушче Вијене према словенском југу (нарочито јужнијем), ако вам се привиде посечене босанске шуме, ултиматум 1914-те, Србија 1915-те ….., ах, до њиховог тренутног министра спољних послова.
Да, стицајем околности и превидом продаваца сам имао увид у увозна документа за моју М 6, маржа увозника (и продавца у овом случају ) је тачно 10%.

@Petronije

тачно 500 EUR са ћопавцем за 6, лично искуство, занима ме колико је код других произвођача и дилера, молим за такође само лична искуства

@petronije... zašto ne pozoveš mazdin ovlašćeni servis i lepo pitaš šta te interesuje.

A koje su to specificnosti takumi modela?

Po meni dok ne ukinu carine na japance od njihovih vozila nista osim ako mi se finansije osetno ne poprave, a ne mislim zbog odrzavanja vec vise pocetne cene koja je i sa tom carinom itekako konkurentna ali pocetna cena od 15.500e za mazdu 3 odnosno 18.000 za "normalnu" verziju mi je ipak mnogo uzevsi u obzir konkurenciju.

@Zadrigo
Evropski modeli su dostupni po dobrim cenama ako ih kupuješ polovne u Šapcu.Ako porediš cene novih automobila iste klase evropljnani deru sa cenama.

Bazni model 1,5 100 KS od 15.500 EUR ne postoji za srpsko trziste I od kada je mazda izbacila novi model ne može se ni naručiti, iako se sasvim regularno nalazi u cenovniku i brosuri na sajtu!!!!! Prosle nedelje sam zvao DIPEM i prenerazio se kada sam ovo čuo. Austrijanci sve diktiraju i dok Srbija ili ex yu prostor ne bude imao svog zastupnika + carine na neevropske automobile cene automobila i pogodnosti za kupce ce divergirati.

Sad ce da krenu komentari ovih sto se trpaju u svaku temu da spomenu mazdu. Rek'o bi covek neko ih placa za marketing.

Čitam i ne verujem da je mazdin rezervni točak skuplji nego audijev i to za A6!?Da ga ne prave možda od specijalne gume i još specijalnijeg aluminijuma?Svaki proizvođač ima svoje bezobrazluke ali ovaj mi je jedan od boljih definitivno.I da,niko da napiše da ti domaći uvoznik odmah po ulasku u salon ljubazno naglasi da smo banana od države i da su oni banana uvoznici i da je zbog toga tok isporuke minimum 4 meseca a "verovatno 6 meseci"...

@(Miloš, 14. april 2016 13:03)

Vrati u trecu pa probaj, izmeri vreme, moze i sa sve menjanjem brzine. Normalno je da atmo benzinac na niskim obrtajima nece da vuce, pa jos i u 6. brzini... Kako me nerviraju ovakve gluposti, poredis babe i zabe.

Ne znam zašto na mazdinom sajtu stoji da mazda cx3 može da se nabavi kao osnovni model od 14 990 €. Kada se pozove autosalon dobije se informacija da se mazda cx3 ne može kupiti u toj, osnovnoj opremi i po toj ceni već model koji,kao najjeftiniji koša oko 18 ooo €.

Lep auto, preskup takodje, skupo odrzavanje, sve u svemu......bolji marketing nego proizvod.

Hehe, 15. april 2016 02:00
Vidi,ja sam pre oko četiri godine moju mazdu trojku dizel platio nešto preko 17.000,troši u pravilu 4-5 litara (po gradu zimi može i 7),ide kao metak,ima(besplatno) u serijskoj opremi i taj rezervni točak koji svi sa razlogom ovde pominju (tada je bio drugi uvoznik), a sa elastičnošću sa njom ne može da se poredi nova mazda trojka G120 (koju sam vozio),koja uopšte nije onako ekonomična kako neki ljudi pričaju (meni je Beogradu trošila i preko 10). Moja trojka je za ležerno,brzo i bezbedno preticanje perfekcija u odnosu na tu novu mazdu,koja je kao benzinac i skuplja,što je skoro smešno. A za preticanja za tu novu mazdu je TSI raketa na točkovima (a mislim i svaki drugi novi turbo motor).
pozdrav svim mazdašima

Pa ako je copavac toliko skup kod nas, pogledate koliko kosta u Madjarskoj ili nekoj drugoj zemlji. onda ga narucite postom, ili skoknete po njega. Dajte malo fleksibilnosti, snalazljivosti.

Vozim prethodnu trojku 1,6 dizel i nebih je menjao za sadašnjeg benzinca 2.0 G120 nikako jer je totalno neelastičan.
Ta stara trojka od 80-120 km/h u šestoj ubrzava za 12,8, a novi G120 za 21,8 sekundi. Tromo da gore ne može.
Evo i dokaza za obe brojke:
http://www.automobile-catalog.com/auta_perf1.php
http://www.automobile-catalog.com/auta_perf1.php
Inače i svaki novi turbo benzinac je mnogo bolji sa tim ubrzanjima od te nove mazde G120 a i od one jače. A ta ubrzanja su navažnija za preticanje.
Ne znam samo kada će nova trojka dizel sa 1,5 motorom

Covjek citajuci komentare stice misljenje da je rezervni tocak najvaznija stvar na svijetu. Kome treba neka ga kupi, sta kmecite toliko. Ili kupite auto koje ga ima

A koje su to specificnosti takumi modela?

Po meni dok ne ukinu carine na japance od njihovih vozila nista osim ako mi se finansije osetno ne poprave, a ne mislim zbog odrzavanja vec vise pocetne cene koja je i sa tom carinom itekako konkurentna ali pocetna cena od 15.500e za mazdu 3 odnosno 18.000 za "normalnu" verziju mi je ipak mnogo uzevsi u obzir konkurenciju.
(Drajver, 13. april 2016 15:41)


Takumi verzija ima 18" točkove sa posebnim crnim alufelnama (manje bitno, kozmetika), specijalnu višeslojniju boju i unutrašnjost od kože, uz navigaciju koja je na ostalim modelima opciona, ako sam sve dobro zapamtio. Ali to je dostupno samo na G120 modelu.


Oko "japanskih" automobila važi pogrešna percepcija, naduvana preko svake mere jer svi gledaju šta Amerikanci i ljudi sa engleskog govornog područja misle o kolima pa usvajaju to mišljenje iako je nebitno za nas, prevashodno da su "japanci pouzdani". Japanskih (pa ni korejskih) kola u Evropi nema - izuzev Mazde. Prave se (i uglavnom su dobavljači delova tu) u Britaniji, Slovačkoj, Nemačkoj, Francuskoj. Amerikancu je japanski auto sinonim pouzdanosti jer su američki automobili kršine, a evropski su im skupi. Britancu je dobar odnos uloženog i dobijenog zato što Honda, Toyota i Nisan imaju fabrike u Britaniji, pa su im i delovi jeftini. Kod nas je to sve besmisleno. Zato cene i jesu tolike. Uostalom, zašto bi iko kupovao "japanski" auto pored evropskih modela koji su dostupni po veoma dobrim cenama?

Vozim prethodnu trojku 1,6 dizel i nebih je menjao za sadašnjeg benzinca 2.0 G120 nikako jer je totalno neelastičan.
Ta stara trojka od 80-120 km/h u šestoj ubrzava za 12,8, a novi G120 za 21,8 sekundi. Tromo da gore ne može.
Evo i dokaza za obe brojke:
http://www.automobile-catalog.com/auta_perf1.php
http://www.automobile-catalog.com/auta_perf1.php
Inače i svaki novi turbo benzinac je mnogo bolji sa tim ubrzanjima od te nove mazde G120 a i od one jače. A ta ubrzanja su navažnija za preticanje.
Ne znam samo kada će nova trojka dizel sa 1,5 motorom

Bruka za dilera sa sajamskim cenama i odnosom prema potencijalnim kupcima i zainteresovanim posetiocima.
Inace, Mazde su na daleko boljem glasu, nego sto zasluzuju. Smislili foru, Sky active tehnology i vecu kompresiju motora...Potrosnja na 2.0 benzincu katastrofa, ubrzanja vise nego prosecna, cak nikakva.

Idealno za TAKUMI varijantu Mazde 3. Super auto po super ceni i uslovima...

Lep auto, preskup takodje, skupo odrzavanje, sve u svemu......bolji marketing nego proizvod.

Znači, sa sajta "Polovni automobili" ona JEDNA Mazda 2 G75 Emotion iz 2015, što ima cenu "na upit", može sada i "na popust"? Pa, to je zaista za pohvalu :) Ali, ona me ne interesuje i to ne zato što je iz Meksika, već što mi je mala. Treba mi veća.

A pošto je neko (možda diler) na temu suzuki vitare ostavio komentar da rezervni točak, dizalica, alat i stiropor, za vitaru koštaju 250 i da on ni lud nigde ne bi otišao bez rezervnog točka ( "ja bez rezervnog nikuda ne bi išao, set za reparaciju ne pomaže ... mala verovatnoca ali sta ako se desi i to obično negde u nekoj nedodjiji?" ), moram da pitam koliko sve to isto kod uvoznika košta za mazdu 3 ili 6.

Unapred hvala (uvozniku i ostalima) za odgovor.

Stalno priče o tom nepostojećem mazdinom rezevnom točku. Kao da je tih dodatnih 500-600 eura najbitnija stvar kod kola. Ko ima za mazdu, naći će i tih 500-600 eura. Doduše, tada mnogo upotrebljiv gepek za porodična putovanja neće imati kod mazde.
Za mene, veća je dilema da li bazna mazda 3 sa motorom 1,5 ili akcijski auris 1,6, koji manje košta od mazde.
Ili, da li bazna mazda 3 G120 ili savremeni turbaši koji (mada bolje opremljeni) svi manje koštaju, kao što su novi megan sa 130 konja ili novi 308 sa 130 konja ili nova astra sa 125 ili 150 konja ili novi focus sa 125 konja ili ... Jer, svi oni koštaju manje od bazne mazde G120, a ipak nisu mazda, što u Srbiji ima i neke svoje velike praktične prednosti.
Kada bih baš uzimao japanca u toj veličini, bio bih u dilemi izmedju civica 1,8 i mazde G120. A verovatno bih sačekao novi civic sa turbo motorom. Jer, razlike u medjuubrzanjima turbaša i atmosferca je nebo i zemlja, a baš ta medjuubrzanja su ono što mi jedno u vožnji svakodnevno i treba. Samo to. Ili neko svaki dan ubrzava baš od 0 km/h do 100 km/h?

Vozili smo Mazdu 6 karavan,lepa,nova...ma ko lutkica.Nakon dve godine je crkla-niko u NS i okolini nije znao da je popravi.Razmislite ko ce vam odrzavati auto...

@ Petar Ilić

Није грешка, толико је плаћен. Изгледа да није до увозника, погледајте мало по нету, од 420 фунти у Енглеској, до истих 500 ојра у источним земљама. Истини за вољу, а утехе ради, уз ћопавца иде и нови стиропор, дизалица, сет за поправку, и нови тепих за гепек :), срећа. Какогод, цена је сулуда. Редовни сервис на 20,000 км је 28,000 динара, за делове не знам. Мој утисак је да у свему, а нарочито у ценовној политици, поступају строго по налозима Мазде Аустрија. Нећете погрешити ако у овоме видите вишевековни однос царствујушче Вијене према словенском југу (нарочито јужнијем), ако вам се привиде посечене босанске шуме, ултиматум 1914-те, Србија 1915-те ….., ах, до њиховог тренутног министра спољних послова.
Да, стицајем околности и превидом продаваца сам имао увид у увозна документа за моју М 6, маржа увозника (и продавца у овом случају ) је тачно 10%.

svi zainteresovani neka bace pogled koliko mazde kostaju u nemackoj...da ne navodim sajtove, lako ce naci....pa onda neka idu u kupovinu kod ovih domacih trgovaca sa krilaticom DOGNAM PRODAM

Ja sam najviše cenio onaj sajamski uslov da nema ulaska u vozila, pošto su zaključana, hoće i on da važi do kraja maja..? Mislim da dobre navike ne treba menjati..

Hehe, 15. april 2016 02:00
Vidi,ja sam pre oko četiri godine moju mazdu trojku dizel platio nešto preko 17.000,troši u pravilu 4-5 litara (po gradu zimi može i 7),ide kao metak,ima(besplatno) u serijskoj opremi i taj rezervni točak koji svi sa razlogom ovde pominju (tada je bio drugi uvoznik), a sa elastičnošću sa njom ne može da se poredi nova mazda trojka G120 (koju sam vozio),koja uopšte nije onako ekonomična kako neki ljudi pričaju (meni je Beogradu trošila i preko 10). Moja trojka je za ležerno,brzo i bezbedno preticanje perfekcija u odnosu na tu novu mazdu,koja je kao benzinac i skuplja,što je skoro smešno. A za preticanja za tu novu mazdu je TSI raketa na točkovima (a mislim i svaki drugi novi turbo motor).
pozdrav svim mazdašima

A koje su to specificnosti takumi modela?

Po meni dok ne ukinu carine na japance od njihovih vozila nista osim ako mi se finansije osetno ne poprave, a ne mislim zbog odrzavanja vec vise pocetne cene koja je i sa tom carinom itekako konkurentna ali pocetna cena od 15.500e za mazdu 3 odnosno 18.000 za "normalnu" verziju mi je ipak mnogo uzevsi u obzir konkurenciju.

preskupi iako kvalitetni. tako je i miskovic upropastio hondu kao da prodaje pagani zondu a ne automobile za siroke mase. civik oko 20 000 pocetna cena kao i mazda 3 iole normalna tj sa normalnom opremom i motorom

@Zadrigo
Evropski modeli su dostupni po dobrim cenama ako ih kupuješ polovne u Šapcu.Ako porediš cene novih automobila iste klase evropljnani deru sa cenama.

Sad ce da krenu komentari ovih sto se trpaju u svaku temu da spomenu mazdu. Rek'o bi covek neko ih placa za marketing.

@Petronije

тачно 500 EUR са ћопавцем за 6, лично искуство, занима ме колико је код других произвођача и дилера, молим за такође само лична искуства

Čitam i ne verujem da je mazdin rezervni točak skuplji nego audijev i to za A6!?Da ga ne prave možda od specijalne gume i još specijalnijeg aluminijuma?Svaki proizvođač ima svoje bezobrazluke ali ovaj mi je jedan od boljih definitivno.I da,niko da napiše da ti domaći uvoznik odmah po ulasku u salon ljubazno naglasi da smo banana od države i da su oni banana uvoznici i da je zbog toga tok isporuke minimum 4 meseca a "verovatno 6 meseci"...

Covjek citajuci komentare stice misljenje da je rezervni tocak najvaznija stvar na svijetu. Kome treba neka ga kupi, sta kmecite toliko. Ili kupite auto koje ga ima

@(Miloš, 14. april 2016 13:03)

Vrati u trecu pa probaj, izmeri vreme, moze i sa sve menjanjem brzine. Normalno je da atmo benzinac na niskim obrtajima nece da vuce, pa jos i u 6. brzini... Kako me nerviraju ovakve gluposti, poredis babe i zabe.

@petronije... zašto ne pozoveš mazdin ovlašćeni servis i lepo pitaš šta te interesuje.

Pretrgli se..

Ш, 13. april 2016 21:46
Kod mnogih je rezervni točak standard u nekim ili svim paketima a kod onih koji naplaćuju je u pravilu 70-100,možeš da vidiš u cenovnicima na internetu. Ima i skupocenih izuzetaka, po 200-250.
Ovo sa cenom kod mazde, ako nije greška da je 500,ne postoji nigde u toj klasi u Srbiji da mi je poznato.
Sad, ako uvoznik toliko u startu kolje za nešto što mi ne treba dok mi se guma ne probije, mogu misliti kakav pokolj bi bio posle za neki deo koji mi je baš nužan.
Za mene je taj ekstraprofiterski detalj jako nekorektan.

Bazni model 1,5 100 KS od 15.500 EUR ne postoji za srpsko trziste I od kada je mazda izbacila novi model ne može se ni naručiti, iako se sasvim regularno nalazi u cenovniku i brosuri na sajtu!!!!! Prosle nedelje sam zvao DIPEM i prenerazio se kada sam ovo čuo. Austrijanci sve diktiraju i dok Srbija ili ex yu prostor ne bude imao svog zastupnika + carine na neevropske automobile cene automobila i pogodnosti za kupce ce divergirati.

Pa ako je copavac toliko skup kod nas, pogledate koliko kosta u Madjarskoj ili nekoj drugoj zemlji. onda ga narucite postom, ili skoknete po njega. Dajte malo fleksibilnosti, snalazljivosti.

Šteta je što tako kvalitetni automobili nemaju podjednako dobrog uvoznika. Ove varijante "popusta" su na snazi vec jako dugo, a da se ne lazemo, vise su nego skromne. Kada bi prodaja bila malo fleksibilnija, usluga i servis ljubazniji i predusretljiviji, iovako dobra prodaja bi sigurno bila jos bolja.
Pozdrav od iskrenog ljubitelja i vozaca Mazde.

Ne znam zašto na mazdinom sajtu stoji da mazda cx3 može da se nabavi kao osnovni model od 14 990 €. Kada se pozove autosalon dobije se informacija da se mazda cx3 ne može kupiti u toj, osnovnoj opremi i po toj ceni već model koji,kao najjeftiniji koša oko 18 ooo €.