Peugeot Citroen: 26 novih modela do 2021.

Teško da će da ostvare ovu najavu.
Citroen je već dugo vremena u finansijskoj krizi i tumaraju sa modelima na Evropskom tržištu. U Kini je druga priča.
C5 je već odavno zreo za penziju i novi model, koji teško da će da uđe u serijsku proizvodnju pre 2020., a najavljen je za 2018.
Ostatak game je delimično zastareo, sem C4 Cactusa i novog C1.

Pežo, sa druge strane pokušava da gura neke njihove modele kao pandan Citroenovoj gami i sami sebi prave konkurenciju.

O DS brendu ne vredi trošiti reči - lepi automobili za pogrešno tržište.

Realno, trebalo bi Citroen preseliti u Kinu, jer tamo imaju odličnu prodaju, a u Evropi ostaviti svega 2 - 3 modela.
Pežo bi trebalo onda da izbaci konkurentske modele iz ponude i pokriva samo ono što Citroen ne pokriva. I svi zadovoljni.

Ovako, obe firme stalno se grebu za subvencije, država ih je spašavala bar jedno pet puta od naftne krize 1973.

Franko, bez uvrede, ali informacije su ti stare. PSA je imala plan da se izvuce iz krize do 2018-e, i da tad pocnu da posluju pozitivno. Plan je ostvaren dve godine prije roka. Imas na njihovom sajtu. Uglavnom, da skratim pricu, stabilni su, posluju pozitivno i sad im je cilj rast. Neke neprofitabilne modele su ugasili, imaju dobru strategiju, tako da se moze reci da su se vratili, sto je za nas kupce bolje. Vise konkurencije, kvalitetniji proizvodi.

@Franko: U bre covece sta napisa ti. Teska expertiza. Trebali bi u PSA vec u toku dana da te kontaktiraju i postave na poziciju CEO, minimum. U "Golf" segmentu Peugeot i Citroen ne prave konkuretna vozila jedni drugima. Peugeot ima npr. 308 kombi dok C4 nema kombi vec se vise fokusirao na vanove. Cactus je ocajan auto sa svim onim debilnim dugmichima na touch ekranu. Vozio ga. Ja kao neko sa velikim iskustvom sa TDI (WAG) motorima kazem da je HDI (PSA) jedan od najboljih motora na trzistu.

Teško da će da ostvare ovu najavu.
Citroen je već dugo vremena u finansijskoj krizi i tumaraju sa modelima na Evropskom tržištu. U Kini je druga priča.
C5 je već odavno zreo za penziju i novi model, koji teško da će da uđe u serijsku proizvodnju pre 2020., a najavljen je za 2018.
Ostatak game je delimično zastareo, sem C4 Cactusa i novog C1.

Pežo, sa druge strane pokušava da gura neke njihove modele kao pandan Citroenovoj gami i sami sebi prave konkurenciju.

O DS brendu ne vredi trošiti reči - lepi automobili za pogrešno tržište.

Realno, trebalo bi Citroen preseliti u Kinu, jer tamo imaju odličnu prodaju, a u Evropi ostaviti svega 2 - 3 modela.
Pežo bi trebalo onda da izbaci konkurentske modele iz ponude i pokriva samo ono što Citroen ne pokriva. I svi zadovoljni.

Ovako, obe firme stalno se grebu za subvencije, država ih je spašavala bar jedno pet puta od naftne krize 1973.

@Franko: U bre covece sta napisa ti. Teska expertiza. Trebali bi u PSA vec u toku dana da te kontaktiraju i postave na poziciju CEO, minimum. U "Golf" segmentu Peugeot i Citroen ne prave konkuretna vozila jedni drugima. Peugeot ima npr. 308 kombi dok C4 nema kombi vec se vise fokusirao na vanove. Cactus je ocajan auto sa svim onim debilnim dugmichima na touch ekranu. Vozio ga. Ja kao neko sa velikim iskustvom sa TDI (WAG) motorima kazem da je HDI (PSA) jedan od najboljih motora na trzistu.

Franko, bez uvrede, ali informacije su ti stare. PSA je imala plan da se izvuce iz krize do 2018-e, i da tad pocnu da posluju pozitivno. Plan je ostvaren dve godine prije roka. Imas na njihovom sajtu. Uglavnom, da skratim pricu, stabilni su, posluju pozitivno i sad im je cilj rast. Neke neprofitabilne modele su ugasili, imaju dobru strategiju, tako da se moze reci da su se vratili, sto je za nas kupce bolje. Vise konkurencije, kvalitetniji proizvodi.