VW menja 1.4 TSI i 1.6 TDI novim 1.5 motorima

Lepo sam pisao,nakraj ce da uguraju motor od kosilice za travu i teraj sirotinjo.

Da smo u nekoj zapadnoj, uredjenoj drzavi pa da i razumem ovo kukanje za softverom koji u nekom procentu lazira nivo stetnih supstanci u izduvnim gasovima. Ali kako smo u Srbiji u kojoj je svakom polovnom autu skinut katalizator jer su sve to krseci koji su presli preko 250.000km i u kojoj posle prolaska autobusa GSP vam ni boca sa kiseonikom nece pomoci, pa toplane i ostalo i vas brine neki procenat koji je vw lazirao...

Kako vas ne brine to sto svaki genije moze da namontira nekakve budzevine od ksenona i slepi okolo ljude? Ili to sto se kontrola izduvnih gasova kdo nas ne sprovodi? Ili sta kada neko vozi na loz ulje ili korisceno jestivo a vi iza njega u koloni? Tada ni filter klime ne pomaze... a to je kod nas svakodnevnica!

Sto se mene tice oni kada bi u potpunosti izbacili filtere za preciscavanje opet bi bili ti izduvni gasovi prihvatljiviji nego izduvni gasovi 80% automobila u Srbiji, da ne pominjemo raspale autobuse i kamione.

I ekološki čistiji (ili sa bolje sakrivenim podprogramom u kompjuteru).

a softver?

a koliku emisiju stetnih gasova ce prikazivati?

Uradio 7-8 malih i jedan veliki servis,dva puta zamenjene pločice i jednom zamenjeni diskovi,nekoliko sijalica i to je bukvalno sve za punih 5 godina i 192 000 kilometara baš sa tim 1.6 motorom.Lamela, zamajac pa i akomulator su još uvek fabrički,auto se ponaša apsolutno isto kao i prvog dana kada sam ga kupio,prešao sa njim pola Evrope,nikad kap ulja nisam dolivao od servisa do servisa a par puta zbog puta i odsustva i zakasnio na redovan servis i po 4-5 000 kilometara i to su mi u ovlašcenom servisu tolerisali.O potrošnji necu da pišem jer javice se ovde mnogo pljuvača VW da mi kažu da lažem i kako je to nemoguce al eto ja izneo svoje utiske, sa autom sam više nego prezadovoljan.

Renault pre 15 god poceo sa 1.5 dizelima,ali ne ipak je ovo VW za Srbe svetinja

TSI nisam vozio, ali TDI je vrh vrhova, ne postoji nista bolje, sportski zvuk koji probudi celu zgradu kad palim, nikad zimi na minusu ne vergla duze od 10 minuta. Jos utisak luksuza i nemackog premijuma. Nisam vozio Ferari ali verujem da zvuk i sportski utisak ne mogu da pridju mom TDI. Juce sam pretekao bmw6 koji se vukao nekih 60 kmh na ibarskoj haha TDI rules.

Izgleda da je i VW shvatio kao i Mercedes Benz sta je 1.5dCi motor.

1.5 dci

Neka uzmu motor od Renault-a ili Fiat-a i ovako su njihovi motori najbolji. Kad vec nisu sposobni da naprave nesto dobro sami.

Verovatno 3 cilindra i onda koriste iste delove kao i za 2l motore, isto kao što je i BMW radi, ušteda je velika...

"Direktor Volkswagena, Herbert Diess, izjavio je u Detroitu da će NOVI motori imati veću proizvodnu cenu od postojećih, ali će istovremeno biti lakši i ekonomičniji.
......

Tehnološki, motori ipak NISU u potpunosti NOVI s obzirom da su razvijeni od aktuelnih 1.4 TSI i 1.6 TDI jedinica, priznaje Diess."

Je l prevara u VW prelazna bolest? Doduše, ovaj bar odmah priznao..

Uzece motor od Renoa.

Znači uzimaju 1.5 dci od Renoa. ?

Lepo sam pisao,nakraj ce da uguraju motor od kosilice za travu i teraj sirotinjo.
(Jamezdin, 19. januar 2016 13:00)

A sto bi nas bilo briga koje kubikaze je motor unutra ako ide i pouzdan je? Pre samo 5-10 godina preko 300Nm obrtnog momenta je bilo rezervisano za dizel motore preko 2.0l a sada to imate iz motora od 1.6l a i snaga je adekvatna. Pritom tezina automobila se znatno smanjuje a to drasticno utice na performanse. Samo se podsetite kako vas auto ide kad ste sami unutra i kad imate jos dve osobe od po 75kg.

Pretpostavljam da ce staviti 1.5dci? :)

Deaktivacija cilindara je preskupa igračka u motoru te zapremine, isto kao i devetostepeni automatski menjač, a tek najavljen onaj sa deset stepeni i slično.Nije isto opremu od 10.000 evra staviti u kola od 15.000 i u ona od 100.000.

smarate sa stetnim gasovima.. i ovako treba sto pre da se samounistimo!!

@gojko
"zakasnio na redovan servis i po 4-5 000 kilometara i to su mi u ovlašcenom servisu tolerisali"...

hmmm.. ajde da si napisao 400-500km ali 4-5 hiljada km da tolerishu prekoracenje u redovnom odrzavanju, to dovoljno govori o 2 stvari, ili da si veoma pristrasan i neralealan, ili da su oni veoma "profesionalni"..

ne razumem zasto se svi uhvate tog softvera pa to ti je. softvet je bio u pojedinim modelima i pojedinim motorima. i svi ste se uhvatili folcvagena a isto je bilo i u Skodi, Seatu, Audiu... ali WV samo ne valja, Audi je i dalje Audi.

@(Monte Karlo eve me..., 19. januar 2016 15:15)
Evo ga tipični predstavnik Srbije. Kakve veze ima stanje u našoj državi sa VW? Kakvo je to razmišljanje i rezon? Znači ako je sve kod nas loše šta nas briga da li VW laže? Nema veze što su tehnologiju i zagađenje iz Golfa 3 prodali u Golfu 7, Audiju, Seatu, Škodi, nema veze što su te na foru odrali i prodali ti Golf za 20k evra? Nema veze jer, eto, u Srbiji je loše pa šta nas briga! Jedno je što smo mi zaostali (u svakom smislu ) a drugo je što nas presvetla nemačka auto-industrija teško obmanula.Ako moja država ne misli na mene i ne bori se, ja hoću. Pazi sad, to im nije dovoljno veće će u fejslift Golfa da stave stare ali "osavremenjene" motore i onda svi kažemo Vauuuuu i opet kao ovce damo 20k evra. Ima li logike? Tvrdi, neudobni,klot osnovna verzija, motori koji zagađuju...izvinite, u Golf klasi bi pre kupio neki auto iz J.Koreje,Japana.

Vozim Golfa 7 sa 1,2 TSI motorom. Golf je 2013 god. i jos je u garanciji . Motor ima 105 ks i kad ga vozite da ne znate kolika je zapremina motora rekli biste da je bar 1600 cm2. Potentan motor sa vise nego fovoljno snage za svakodnevnu upotrebu. Kad se vodi racuna da ne stiscete bas previse gas , tj ako se normalno vozite zahvalice vam se veoma niskom potrosnjom. Kod mene je potrosnja na otvorenom po lokalnim putevima ispod 6 litara na 100 km. a po gradu oko 7. Imajte u vidu da je navedena potrosnja sa alu felnama i gumama od 18 coli . ( 235-40-18 ) . Sad kad vozim na njegovim originalnim tockovima od 15 coli , sa zimskim gumama , potrosnja je za litar manja. Auto vrlo lagano nosi velike tockove. Stabilan je i izuzetno povozan. Mislim da ljudi ne bi trebali imati predrasude prema motorima wv koji su sve manje zapremine jer to su trendovi u svetu proizvodjaca automobila. Krajnja brzina auta je skoro 190 kmh. Mada , obzirom na zapreminu motora osetite posle 140-150 da mu lagano nestaje ` damfa`ali meni ne smeta jer retko kad i imam priliku da vozim brze od toga. Troskovi odrzavanja niski. Nema plivajuci zamajac kao dizeli, nema veliki servis na 120000 kao dizeli jer ima lanac u glavi koji se menja na 250000 km koliko sam ja zapamtio. Jeftiniji je od golfa 7 sa dizel motorom , slicne potrosnje , a neuporedivo jeftiniji za odrzavanje. Ja sam bas zadovoljan. Sad wv pravi jos manji motor sa tri cilindra i 990 cm2 koji ima 115 ks. i taj motor se u golfa ugradjuje. Tako da, spremite se za smanjivanje zapremina kod svih proizvodjaca. Moja iskustva sa malim motorom kod Wv su zaista dobra i preporucujem da ih probate pre nego date sud o njima . Pozdrav svima.

imam u golfu 1.6 tdi 105 ks, to leti dok sam sam u kolima ali cim sedne dvoje troje ili ne daj Boze cetvoro u auto to postaje mrcina. Trosi smesno, ali jbg, jare i pare nikad nije moglo.

Evo malo o motorima. Vidim čovjek hvali 1,2TSI motor. Ide super i umjereno troši. Jedino ti su motori imali puno generalnih havarija jer im je pucao lanac. VW radi uštede odlučio staviti jednostruki lanac dok svi japanci imaju dvostruki. I lanci počeli pucati. VW se vratio natrag na zupčasti remen. Oni koji voze 1,2TSI sa lancem imaju tempiranu bombu pod poklopcem. Inače su dobri. Samo ova mala greška.
Da odgovorim Gojku koji vozi 1.6 dizel. On je napravio 192.000km u 5 godina uglavnom po otvorenoj cesti tj. autocesti. Prosječna brzina mu je 90-100km/h, pa izlazi da je motor radio 1920 sati. Da je vozio u gradu prešao bi 38.400km za isto vrijeme (prosjek 20km/h). Uz to bi puno češće palio auto, vozi kratke relacije, kočio i ubrzavao, mjenjao brzine i prelazio rupe i šahtove i penjao na rubnjake, a ovjes bi radio udarno. Bolje rečeno, auto bi puno više trpio i pola te kilometraže prošao nezagrijan. Na autima bi trebao biti mjerač vremena rada kao parametar, a ne pređeni kilometri. Opterećenje motora auta u gradu je par puta veće u gradskim uvjetima, a mjenjača, kvačila, donjeg postroja i amotrizera 50 puta veće.
Taj 1,6 dizel je bio na testiranju u jednim novinama i svi su rekli da ide dosta bolje od očekivanja. Za provjeru, odvezli ga na mjerenje stvarne snage i momenta. Deklarirana snaga 105KS, stvarna 122KS! I vidi čuda ide bolje od konkurenata sa 105KS! I moment je bio veći za 30Nm. Da ne govorimo da su to znali i inžinjeri u VW.

@zeljko
"6 na otvorenom-7 u gradu, a sa manjim gumama i litar manje" ???
imam poznanika da tim 1.2 tsi motorom u Yetiju, realno po gradu mu trosi 9-10, motor uopste nije stedljiv i on je vec imao nekoliko ne tako sitnih problema, auto presao 70 hiljada,tako da batali da ti trosi 3 decilitra u centru po najvecoj guzvi, price za malu decu. Ne razumem potrebu za obmanom, pogotovo sto svako ko se bar malo razume zna da razlika grad i otvoreno nije nikad 1 litar , nego pre 3-4 litra. jedino ako zivis u obrenovcu i sl pa do bg pri 70km/h u 5oj racunas da je gradska voznja.

Na opste iznenadjenje , vidim da su moja iskustva sa wv golfom 1,2 tsi " popila " puno minusa a ne znam zasto . Pa cak i da radim marketing za wv. Marketing ne radim sigurno , volim automobile i za svojih 45 godina sam ih puno pronenio. Prethodni auto mi je bila Honda Accord iz 2008 godine ( zadnji model ) sa kojom sam bio izrazito zadovoljan ali sam je promenio jer mi je dosadila pa sam za promenu uzeo golf 7. Sto se toce lanca koji spominjete da ne valja , cuo sam i ja da su prvi motori 1,2 tsi imali problem sa lancem ali da je problem u golfu 7 otklonjen zamenom nekog spanera. Sto se potrosnje tice , nemam nikakav razlog da lazem jer ja sipam gorivo i ne vidim zasto bih lagao oko toga . Kod benzinca je nacin voznje presudan za kontrolisanje potrosnje i razlike su vece nego kod dizel motora. Nemam favorita medju brendovima automobila , a golfa kupim uvek kad nemam ideju sta da kupim . Golf je uvek pametna kupovina , obzirom na mali pad vrednosti. Licno , vec merkam mercedes E klase , 2010-2011 godiste . Vozio sam i audije i mercedese i japanske automobile , dve honde akord sam vozio i mogu da kazem da je to vrhunski kvalitetan auto. Mislim da vecina ovde uzima ucesce u raspravi a pri tom ne vozi model
O kome se prica ili skuplja iskustva sa foruma ili od komsija ili od ponekog pristrasnog majstora. Sto se tice tebe koji nudis da mi das svoj 1,2 da ga vozim : pristajem odmah . Pod uslovom da ako bude trosio onoliko koliko sam rekao , tj ako sam u pravu , da mi ga poklonis.

@Izgleda da je i VW shvatio kao i Mercedes Benz sta je 1.5dCi motor.

Moj kolega uzeo megan s tim motorom star 5 godina. Lepo ga platio, i za par meseci mu otišle dizne. Cela firma mu saučešće izjavljuje jer je jedna dizna 450€! Ako kupiš nov, ok, ali ovde se gleda kakav je koji auto sa 200000 na satu, to je mnogo bitnije prosečnom vozaču u Srbiji.

Svi neparni bolje idu,1.9 i 1.7(opel-isuzu),i još ima puno primjera.

Evo iz prve ruke moje i bratovo iskustvo...

Audi 3 1.4 tsi 122 ks do sada 54000 km, problem sa spanerom resen u garanciji, sinhron druge brzine resen u garanciji. Sem toga menjane samo plocice i radjen redovan servis. Dobar u gradu, na autoputu tuzan. Do 130 ide dobro a preko toga plakanje. Potrosnja 7.5.

Focus 1.6 ecoboost 150 ks do sada 72000, bez ikakvog problema, plocice i redovan servis. Potrosnja 8.5, a trecom ide 150:)

Cene odrzavanja u oba slucaja su razumne sem sto mene u servisu gledaju kao jadnika, valjda zato sto ne vozim q7 ili a6. Malo je falilo da mi sef servisa kaze ko ti je kriv kad vozis TSI.

U grand motorsu dosta ljubaznije ali sa focusom i nije bilo problema.

U kom to Kosmosu su Renoovi motori bolji od VW? Prvo, Reno nije sposoban ni da se nosi sa azijskim proizvodjacima, a ne sa VW. Drugo, od VW su jedino bolji MB i BMW. Ja ne znam sta skačete na svaki tekst o Golfu. Vozite vaše imitacije automobila i ostavite nas na miru.

Ford je prosle godine uveo u proizvodnju redizajniranog Focusa i novog Mondea. Sa njima su dosli novi motori. 1.6 TDCI i 1.6 EcoBoost su pali na 1.5 uz istu snagu.

Razlog je kinesko trziste gde su porez i druge takse daleko manje ako je motor

Pa dobro, blagi redizajn motora, 1.6 tdi je inace izasao pre 7 godina. Mala potrosnja, co2 na minimum, solidne performanse za tu velicinu kola, mali porez itd. Ja licno ne bih to vozio cak ni u Audi gde dolaze u A1 i A3, cak iako su kod njih bolje odradjenje mnoge komponente menjaca i motora.

Kupis auto sa Mjet ili Jtd motorom i nema da te glava boli ni posle 500000 predjenih kilometara.

šta ste se uhvatili za zapreminu motora , kao da to ima veze sa bilo čim ?! ova promena zapremine motora ima najviše veze sa aferom vw , jer je sada 1,6 na stubu srama , pa bi promena stavila do znanja da ovaj motor nema dodirne tačke sa onim , ništa više , a i verovatno ce se ići na tri cilindra i logično je da bude 1.5 zapremine.

Hyundai vec 10 god ima 1.5 dizel motor sa cetiri cilindra i 110 KS i 240 Nm

A taman konkurencija uvela oznake "1,6"(Reno i Opel)!Najbolji su u promociji,mora se priznati!

Znam da u Srbiji ovlasceni servisi jedva cekaju da nesto ne ispostujete, pa da vam ukinu garanciju. Za par ovlascenih servisa provereno znam da ne dozvoljavaju ni 1km preko limita od 15000km, iako recimo u knjizici pise da su servisni intervali na 20000km. Domaci uvoznici su postavili neka svoja pravila.

Mene samo zanima da li iko ovde čita tekst? Šta ste se uhvatili Renoovog dci motora? Lijepo piše da se pravi novi motor na bazi starog, samo sa manjom zapreminom, dakle WV motor. Čitajte prije nego što nešto napišete. Najlakše je bubnuti.

(Zeljko, 20. januar 2016 01:40)

Kolike su plate u vw marketingu?

@gojko
"zakasnio na redovan servis i po 4-5 000 kilometara i to su mi u ovlašcenom servisu tolerisali"...

hmmm.. ajde da si napisao 400-500km ali 4-5 hiljada km da tolerishu prekoracenje u redovnom odrzavanju, to dovoljno govori o 2 stvari, ili da si veoma pristrasan i neralealan, ili da su oni veoma "profesionalni"..
(shomi, 20. januar 2016 08:05)

Šta je tu problem?Bio u Hamburgu, morao ostati mesec dana duže zbog posla,zvao sam servis pitao da li da ga uradim u Nemačkoj dobio odgovor da par hiljada km nije problem.

Pucali su lanci na Golfu 5 a na 6 su kasnije to promenili. Moj drugar kupio Golf 6 2011 godina, 1.2 TSI sa 105 ks, kaze da trosi 7l pp gradu. I kad sam ga ja probao, resetovao sam km i vozio nesto duze po gradu i bilo je 7.7l. Mali potrosac, lepo poteze. Ali nisam ljubitelj Golfova.
@Zeljko
Mozes da pises ti najvecu istinu kad ljudi pojma nemaju o automobilima i misle da je 320d na nivou Aventadora u voznji. hahahah Pricas utiske o svojem automobilimu a dobijas minuse. Narod je dosta ozlojedjen, garant si dobio minuse od pesaka kad ti ja kazem.

@Onaj koji zna sve
Evo da dopunim to tvoje znanje, pa da znas malo vise. 1.2 TSI iz 2013 koji je u Golfu 7 i onaj o kome pricas nisu isti motori, kao ni oni sto pominju 1.4 TSI od 122KS. Novi 1.2 i 1.4 TSI su EA211, modifikovan je upravo zbog problema sa lancem, pa je na njima vracen kais. Razlikuju se i po potrosnji i po obrtnom momentu.

Ja nisam rekao Vladanu da ne vjerujem u potrošnju goriva nego naprotiv mislim da je točna. Današnji benzinski auti od 100 KS mogu trošiti 7-7,5l u gradu. I prijateljev i30 sa 100KS troši 7,5-8l u gradu. Iz svega se vidi da je razlika u potrošnji benzinaca i dizelaša jako mala i postalo je besmisleno zbog potrošnje kupovati dizel. Razlika je 1,5l u gradu i 1l na otvorenoj cesti. Ako imate moderan auto. Prije su benzinci od 75KS trošili 10-12l i razlika je bila skoro duplo. Danas benzinci, pogotovo turbo, vuku iz niskih okretaja i lijepo se voze.
Mene samo zanima na koliko kilometara će biti potrebno servisirati ili zamjeniti turbinu jer to puno košta, a zanimljivo garancija ne obuhvaća. Na Audiju 1,8T turbina je trajala 75.000km, pa zamjena. Tako da me zanima koliko traje na ovom 1,2TSI.

napravite 2 5 i 3 0 dajte zveri brate,sta ce ti 1 5 nemoze da izdrzi 160 autoputem konstantno!

" metnem " ....ja pricam o golfu 7 a ne o Jetiju. I ja ne pricam iskustva poznanika , kao ti , nego pricam o svojim iskustvima. Golf 7 je lagan auto za svoje gabarite za razliku od jetija . Lepo bi bilo da umesto sto prepricavas tudja iskustva pricas o svojim iskustvima . Kojih cini mi se i nemas pa pricas ovde sta si cuo. Aute delim na falicne i talicne i sve sto mogu reci je da to kako vas auto sluzi cesto nema veze sa brendom nego sa srecom. Ja vozim
Od 1988 godine i od tada sam promenio preko 60 automobila . Neke sam vozio kratko neke duze neke samo po 2-3 nedelje. Presao sam do sad vise od 2 mil . km. pa mislim da imam ponesto iskustva o kolima. Kako bilo , nasmejem se kad vidim da u polemikama ucestvuju najcesce oni koji auto o kome se diskutuje nisu ni provozali a cesto ni seli u njega.

Moj komsija je kupio Skodu Yeti 1.2 tsi od 105 ks tek na pocetku, kada je izasao taj model. Posle 30.000 km mu se raspala turbina, ali je auto bio u garanciji i to je popravljeno. Posle godinu ipo dana se to ponovo desilo na 50000 km i to neposredno pred istek garancije. U servisu mu je majstor koga poznaje rekao da ga se oslobodi, jr te prve serije imaju neku falinku zbog koje se to desava. Na kasnijim modelima je to usavrseno i turbina je bila izdrzljivija. On je Yetija zamenio za drugi auto, jer nije hteo da mu istekne garancija i ponovi se havarija cija popravka u ovlascenom servisu izadje oko 3000 evra. VW je slavu stekao sa sjajnim motorima, a u zadnje vreme se brukaju sa nekim motorcicima koji prave velike probleme vlasnicima.

Uzimaju 1.5dci zato sto su dobri!

1,5 dci najbolji motor trenutno.

@Zeljko
Dobro je druze, polako, nema potrebe za vredjanjem i ljutnjom, samo budi iskren prema sebi. Taj "poznanik" mi je dobar prijatelj, jedan od retkih ljudi za koje mogu da kazem da znaju da voze automobil, a Jeti nije toliko veci i tezi da pravi razliku od 40%. Drugo, vozim benzinca od 150 ks, pre toga sam imao benzinca od 90 ks, i znam da razlika otvoreno-grad NIJE 1 litar! Nemoguce je, bukvalno, sem ako pod gradom ne mislis na voznju do i od prigradskih naselja. Kao lik na forumu koji je rekao da mu isti automobil kao moj, iste snage, trosi po gradu 7.5 litara, cista nebuloza. Ljudi svasta shvataju pod pojmom grad. Ako ti trosi 5-6 na otvorenom-u gradu je realno 8-10 litara, pogotovo zimi, a ne 7, tj sa manjim tockovima 6. Pa nije upaljac, pogotovo sto znam taj motor. Pozdrav

@gojko 
"zakasnio na redovan servis i po 4-5 000 kilometara i to su mi u ovlašcenom servisu tolerisali"... 

hmmm.. ajde da si napisao 400-500km ali 4-5 hiljada km da tolerishu prekoracenje u redovnom odrzavanju, to dovoljno govori o 2 stvari, ili da si veoma pristrasan i neralealan, ili da su oni veoma "profesionalni"..
(shomi, 20. januar 2016 08:05)

Zamena ulja se radi najcesce na 15-20.000km ili godinu dana, i to je po specifikaciji proizvodjaca. Glavni uticaj na stanje ulja je ustvari broj hladnih startova. Ja za godinu dana predjem oko 12.000km i menjam ulje. Ako u tih godinu dana predjem 15.000km ali veci deo na otvorenom onda moze i na duzi period od godinu dana. Gojko je u pravu

Zeljko golf nema lanac, eto koliko znas, trollu

sta pričate ljudi kakav dci kakav fiat,doduše fiatov jtd je pouzdan,dci je katastrofa oni stari novi ne znam kakvi su i necu da komentarisem ali 1.9 tdi je najpouzdaniji motor ikad napravljen od 90 do 160hp.pozdrav udrite po dislajkovima

(Onaj koji zna sve, 20. januar 2016 11:14)

Postoje tri najbolja kriterijuma za određivanje intervala zamene ulja:
- vrsta saobraćaja i potrošnja goriva
- prisustvo stranih čestica u ulju
- prekoračen predviđeni ukupan broj napravljenih obrtaja motora (obrtomer sa brojačem).

Sve ovo rade ozbiljne auto transportne kuće, a za civile je predviđena kilometraža kao najdostupniji vid kriterijuma.
Gornji kriterijumi su ekonomski usaglašeni sa profesionalnim potrebama prevoznika kroz:vreme,troškove,saobraćaj,teret,zarada,itd.

Korišćenje "radnih sati" je za građevinske i stacionarne mašine pogonjene SUS motorima(obrtomer sa brojačem radnih časova).

Mjet ili JTD... U redu, samo ja još nisam video auto s tim motorima da je izdržao ozbiljnu kilometražu...jedino je motor ostao čitav

Željko...
Ti tvoji milioni km i ti pričaš o LANCU na Golfovom motoru?!?...Bravo

@ http://www.b92.net/automobili/komentari.php?nav_id=1086876#k19099744

Moj rezon pogresan? :D

Tvoj je svakako ispravan ako ti ne smeta sto se registruju sporeti.

TSI nisam vozio, ali TDI je vrh vrhova, ne postoji nista bolje, sportski zvuk koji probudi celu zgradu kad palim, nikad zimi na minusu ne vergla duze od 10 minuta. Jos utisak luksuza i nemackog premijuma. Nisam vozio Ferari ali verujem da zvuk i sportski utisak ne mogu da pridju mom TDI. Juce sam pretekao bmw6 koji se vukao nekih 60 kmh na ibarskoj haha TDI rules.

ne razumem zasto se svi uhvate tog softvera pa to ti je. softvet je bio u pojedinim modelima i pojedinim motorima. i svi ste se uhvatili folcvagena a isto je bilo i u Skodi, Seatu, Audiu... ali WV samo ne valja, Audi je i dalje Audi.

U kom to Kosmosu su Renoovi motori bolji od VW? Prvo, Reno nije sposoban ni da se nosi sa azijskim proizvodjacima, a ne sa VW. Drugo, od VW su jedino bolji MB i BMW. Ja ne znam sta skačete na svaki tekst o Golfu. Vozite vaše imitacije automobila i ostavite nas na miru.

a softver?

I ekološki čistiji (ili sa bolje sakrivenim podprogramom u kompjuteru).

Uradio 7-8 malih i jedan veliki servis,dva puta zamenjene pločice i jednom zamenjeni diskovi,nekoliko sijalica i to je bukvalno sve za punih 5 godina i 192 000 kilometara baš sa tim 1.6 motorom.Lamela, zamajac pa i akomulator su još uvek fabrički,auto se ponaša apsolutno isto kao i prvog dana kada sam ga kupio,prešao sa njim pola Evrope,nikad kap ulja nisam dolivao od servisa do servisa a par puta zbog puta i odsustva i zakasnio na redovan servis i po 4-5 000 kilometara i to su mi u ovlašcenom servisu tolerisali.O potrošnji necu da pišem jer javice se ovde mnogo pljuvača VW da mi kažu da lažem i kako je to nemoguce al eto ja izneo svoje utiske, sa autom sam više nego prezadovoljan.

Lepo sam pisao,nakraj ce da uguraju motor od kosilice za travu i teraj sirotinjo.

a koliku emisiju stetnih gasova ce prikazivati?

Renault pre 15 god poceo sa 1.5 dizelima,ali ne ipak je ovo VW za Srbe svetinja

Neka uzmu motor od Renault-a ili Fiat-a i ovako su njihovi motori najbolji. Kad vec nisu sposobni da naprave nesto dobro sami.

Uzece motor od Renoa.

Izgleda da je i VW shvatio kao i Mercedes Benz sta je 1.5dCi motor.

Pa dobro, blagi redizajn motora, 1.6 tdi je inace izasao pre 7 godina. Mala potrosnja, co2 na minimum, solidne performanse za tu velicinu kola, mali porez itd. Ja licno ne bih to vozio cak ni u Audi gde dolaze u A1 i A3, cak iako su kod njih bolje odradjenje mnoge komponente menjaca i motora.

Znači uzimaju 1.5 dci od Renoa. ?

napravite 2 5 i 3 0 dajte zveri brate,sta ce ti 1 5 nemoze da izdrzi 160 autoputem konstantno!

1,5 dci najbolji motor trenutno.

Vozim Golfa 7 sa 1,2 TSI motorom. Golf je 2013 god. i jos je u garanciji . Motor ima 105 ks i kad ga vozite da ne znate kolika je zapremina motora rekli biste da je bar 1600 cm2. Potentan motor sa vise nego fovoljno snage za svakodnevnu upotrebu. Kad se vodi racuna da ne stiscete bas previse gas , tj ako se normalno vozite zahvalice vam se veoma niskom potrosnjom. Kod mene je potrosnja na otvorenom po lokalnim putevima ispod 6 litara na 100 km. a po gradu oko 7. Imajte u vidu da je navedena potrosnja sa alu felnama i gumama od 18 coli . ( 235-40-18 ) . Sad kad vozim na njegovim originalnim tockovima od 15 coli , sa zimskim gumama , potrosnja je za litar manja. Auto vrlo lagano nosi velike tockove. Stabilan je i izuzetno povozan. Mislim da ljudi ne bi trebali imati predrasude prema motorima wv koji su sve manje zapremine jer to su trendovi u svetu proizvodjaca automobila. Krajnja brzina auta je skoro 190 kmh. Mada , obzirom na zapreminu motora osetite posle 140-150 da mu lagano nestaje ` damfa`ali meni ne smeta jer retko kad i imam priliku da vozim brze od toga. Troskovi odrzavanja niski. Nema plivajuci zamajac kao dizeli, nema veliki servis na 120000 kao dizeli jer ima lanac u glavi koji se menja na 250000 km koliko sam ja zapamtio. Jeftiniji je od golfa 7 sa dizel motorom , slicne potrosnje , a neuporedivo jeftiniji za odrzavanje. Ja sam bas zadovoljan. Sad wv pravi jos manji motor sa tri cilindra i 990 cm2 koji ima 115 ks. i taj motor se u golfa ugradjuje. Tako da, spremite se za smanjivanje zapremina kod svih proizvodjaca. Moja iskustva sa malim motorom kod Wv su zaista dobra i preporucujem da ih probate pre nego date sud o njima . Pozdrav svima.

Svi neparni bolje idu,1.9 i 1.7(opel-isuzu),i još ima puno primjera.

Pretpostavljam da ce staviti 1.5dci? :)

sta pričate ljudi kakav dci kakav fiat,doduše fiatov jtd je pouzdan,dci je katastrofa oni stari novi ne znam kakvi su i necu da komentarisem ali 1.9 tdi je najpouzdaniji motor ikad napravljen od 90 do 160hp.pozdrav udrite po dislajkovima

1.5 dci

@Izgleda da je i VW shvatio kao i Mercedes Benz sta je 1.5dCi motor.

Moj kolega uzeo megan s tim motorom star 5 godina. Lepo ga platio, i za par meseci mu otišle dizne. Cela firma mu saučešće izjavljuje jer je jedna dizna 450€! Ako kupiš nov, ok, ali ovde se gleda kakav je koji auto sa 200000 na satu, to je mnogo bitnije prosečnom vozaču u Srbiji.

A taman konkurencija uvela oznake "1,6"(Reno i Opel)!Najbolji su u promociji,mora se priznati!

Kupis auto sa Mjet ili Jtd motorom i nema da te glava boli ni posle 500000 predjenih kilometara.

Pucali su lanci na Golfu 5 a na 6 su kasnije to promenili. Moj drugar kupio Golf 6 2011 godina, 1.2 TSI sa 105 ks, kaze da trosi 7l pp gradu. I kad sam ga ja probao, resetovao sam km i vozio nesto duze po gradu i bilo je 7.7l. Mali potrosac, lepo poteze. Ali nisam ljubitelj Golfova.
@Zeljko
Mozes da pises ti najvecu istinu kad ljudi pojma nemaju o automobilima i misle da je 320d na nivou Aventadora u voznji. hahahah Pricas utiske o svojem automobilimu a dobijas minuse. Narod je dosta ozlojedjen, garant si dobio minuse od pesaka kad ti ja kazem.

Da smo u nekoj zapadnoj, uredjenoj drzavi pa da i razumem ovo kukanje za softverom koji u nekom procentu lazira nivo stetnih supstanci u izduvnim gasovima. Ali kako smo u Srbiji u kojoj je svakom polovnom autu skinut katalizator jer su sve to krseci koji su presli preko 250.000km i u kojoj posle prolaska autobusa GSP vam ni boca sa kiseonikom nece pomoci, pa toplane i ostalo i vas brine neki procenat koji je vw lazirao...

Kako vas ne brine to sto svaki genije moze da namontira nekakve budzevine od ksenona i slepi okolo ljude? Ili to sto se kontrola izduvnih gasova kdo nas ne sprovodi? Ili sta kada neko vozi na loz ulje ili korisceno jestivo a vi iza njega u koloni? Tada ni filter klime ne pomaze... a to je kod nas svakodnevnica!

Sto se mene tice oni kada bi u potpunosti izbacili filtere za preciscavanje opet bi bili ti izduvni gasovi prihvatljiviji nego izduvni gasovi 80% automobila u Srbiji, da ne pominjemo raspale autobuse i kamione.

"Direktor Volkswagena, Herbert Diess, izjavio je u Detroitu da će NOVI motori imati veću proizvodnu cenu od postojećih, ali će istovremeno biti lakši i ekonomičniji.
......

Tehnološki, motori ipak NISU u potpunosti NOVI s obzirom da su razvijeni od aktuelnih 1.4 TSI i 1.6 TDI jedinica, priznaje Diess."

Je l prevara u VW prelazna bolest? Doduše, ovaj bar odmah priznao..

@(Monte Karlo eve me..., 19. januar 2016 15:15)
Evo ga tipični predstavnik Srbije. Kakve veze ima stanje u našoj državi sa VW? Kakvo je to razmišljanje i rezon? Znači ako je sve kod nas loše šta nas briga da li VW laže? Nema veze što su tehnologiju i zagađenje iz Golfa 3 prodali u Golfu 7, Audiju, Seatu, Škodi, nema veze što su te na foru odrali i prodali ti Golf za 20k evra? Nema veze jer, eto, u Srbiji je loše pa šta nas briga! Jedno je što smo mi zaostali (u svakom smislu ) a drugo je što nas presvetla nemačka auto-industrija teško obmanula.Ako moja država ne misli na mene i ne bori se, ja hoću. Pazi sad, to im nije dovoljno veće će u fejslift Golfa da stave stare ali "osavremenjene" motore i onda svi kažemo Vauuuuu i opet kao ovce damo 20k evra. Ima li logike? Tvrdi, neudobni,klot osnovna verzija, motori koji zagađuju...izvinite, u Golf klasi bi pre kupio neki auto iz J.Koreje,Japana.

smarate sa stetnim gasovima.. i ovako treba sto pre da se samounistimo!!

Na opste iznenadjenje , vidim da su moja iskustva sa wv golfom 1,2 tsi " popila " puno minusa a ne znam zasto . Pa cak i da radim marketing za wv. Marketing ne radim sigurno , volim automobile i za svojih 45 godina sam ih puno pronenio. Prethodni auto mi je bila Honda Accord iz 2008 godine ( zadnji model ) sa kojom sam bio izrazito zadovoljan ali sam je promenio jer mi je dosadila pa sam za promenu uzeo golf 7. Sto se toce lanca koji spominjete da ne valja , cuo sam i ja da su prvi motori 1,2 tsi imali problem sa lancem ali da je problem u golfu 7 otklonjen zamenom nekog spanera. Sto se potrosnje tice , nemam nikakav razlog da lazem jer ja sipam gorivo i ne vidim zasto bih lagao oko toga . Kod benzinca je nacin voznje presudan za kontrolisanje potrosnje i razlike su vece nego kod dizel motora. Nemam favorita medju brendovima automobila , a golfa kupim uvek kad nemam ideju sta da kupim . Golf je uvek pametna kupovina , obzirom na mali pad vrednosti. Licno , vec merkam mercedes E klase , 2010-2011 godiste . Vozio sam i audije i mercedese i japanske automobile , dve honde akord sam vozio i mogu da kazem da je to vrhunski kvalitetan auto. Mislim da vecina ovde uzima ucesce u raspravi a pri tom ne vozi model
O kome se prica ili skuplja iskustva sa foruma ili od komsija ili od ponekog pristrasnog majstora. Sto se tice tebe koji nudis da mi das svoj 1,2 da ga vozim : pristajem odmah . Pod uslovom da ako bude trosio onoliko koliko sam rekao , tj ako sam u pravu , da mi ga poklonis.

@gojko 
"zakasnio na redovan servis i po 4-5 000 kilometara i to su mi u ovlašcenom servisu tolerisali"... 

hmmm.. ajde da si napisao 400-500km ali 4-5 hiljada km da tolerishu prekoracenje u redovnom odrzavanju, to dovoljno govori o 2 stvari, ili da si veoma pristrasan i neralealan, ili da su oni veoma "profesionalni"..
(shomi, 20. januar 2016 08:05)

Zamena ulja se radi najcesce na 15-20.000km ili godinu dana, i to je po specifikaciji proizvodjaca. Glavni uticaj na stanje ulja je ustvari broj hladnih startova. Ja za godinu dana predjem oko 12.000km i menjam ulje. Ako u tih godinu dana predjem 15.000km ali veci deo na otvorenom onda moze i na duzi period od godinu dana. Gojko je u pravu

Lepo sam pisao,nakraj ce da uguraju motor od kosilice za travu i teraj sirotinjo.
(Jamezdin, 19. januar 2016 13:00)

A sto bi nas bilo briga koje kubikaze je motor unutra ako ide i pouzdan je? Pre samo 5-10 godina preko 300Nm obrtnog momenta je bilo rezervisano za dizel motore preko 2.0l a sada to imate iz motora od 1.6l a i snaga je adekvatna. Pritom tezina automobila se znatno smanjuje a to drasticno utice na performanse. Samo se podsetite kako vas auto ide kad ste sami unutra i kad imate jos dve osobe od po 75kg.

Uzimaju 1.5dci zato sto su dobri!

@gojko
"zakasnio na redovan servis i po 4-5 000 kilometara i to su mi u ovlašcenom servisu tolerisali"...

hmmm.. ajde da si napisao 400-500km ali 4-5 hiljada km da tolerishu prekoracenje u redovnom odrzavanju, to dovoljno govori o 2 stvari, ili da si veoma pristrasan i neralealan, ili da su oni veoma "profesionalni"..

Verovatno 3 cilindra i onda koriste iste delove kao i za 2l motore, isto kao što je i BMW radi, ušteda je velika...

imam u golfu 1.6 tdi 105 ks, to leti dok sam sam u kolima ali cim sedne dvoje troje ili ne daj Boze cetvoro u auto to postaje mrcina. Trosi smesno, ali jbg, jare i pare nikad nije moglo.

@gojko
"zakasnio na redovan servis i po 4-5 000 kilometara i to su mi u ovlašcenom servisu tolerisali"...

hmmm.. ajde da si napisao 400-500km ali 4-5 hiljada km da tolerishu prekoracenje u redovnom odrzavanju, to dovoljno govori o 2 stvari, ili da si veoma pristrasan i neralealan, ili da su oni veoma "profesionalni"..
(shomi, 20. januar 2016 08:05)

Šta je tu problem?Bio u Hamburgu, morao ostati mesec dana duže zbog posla,zvao sam servis pitao da li da ga uradim u Nemačkoj dobio odgovor da par hiljada km nije problem.

@zeljko
"6 na otvorenom-7 u gradu, a sa manjim gumama i litar manje" ???
imam poznanika da tim 1.2 tsi motorom u Yetiju, realno po gradu mu trosi 9-10, motor uopste nije stedljiv i on je vec imao nekoliko ne tako sitnih problema, auto presao 70 hiljada,tako da batali da ti trosi 3 decilitra u centru po najvecoj guzvi, price za malu decu. Ne razumem potrebu za obmanom, pogotovo sto svako ko se bar malo razume zna da razlika grad i otvoreno nije nikad 1 litar , nego pre 3-4 litra. jedino ako zivis u obrenovcu i sl pa do bg pri 70km/h u 5oj racunas da je gradska voznja.

" metnem " ....ja pricam o golfu 7 a ne o Jetiju. I ja ne pricam iskustva poznanika , kao ti , nego pricam o svojim iskustvima. Golf 7 je lagan auto za svoje gabarite za razliku od jetija . Lepo bi bilo da umesto sto prepricavas tudja iskustva pricas o svojim iskustvima . Kojih cini mi se i nemas pa pricas ovde sta si cuo. Aute delim na falicne i talicne i sve sto mogu reci je da to kako vas auto sluzi cesto nema veze sa brendom nego sa srecom. Ja vozim
Od 1988 godine i od tada sam promenio preko 60 automobila . Neke sam vozio kratko neke duze neke samo po 2-3 nedelje. Presao sam do sad vise od 2 mil . km. pa mislim da imam ponesto iskustva o kolima. Kako bilo , nasmejem se kad vidim da u polemikama ucestvuju najcesce oni koji auto o kome se diskutuje nisu ni provozali a cesto ni seli u njega.

@Zeljko
Dobro je druze, polako, nema potrebe za vredjanjem i ljutnjom, samo budi iskren prema sebi. Taj "poznanik" mi je dobar prijatelj, jedan od retkih ljudi za koje mogu da kazem da znaju da voze automobil, a Jeti nije toliko veci i tezi da pravi razliku od 40%. Drugo, vozim benzinca od 150 ks, pre toga sam imao benzinca od 90 ks, i znam da razlika otvoreno-grad NIJE 1 litar! Nemoguce je, bukvalno, sem ako pod gradom ne mislis na voznju do i od prigradskih naselja. Kao lik na forumu koji je rekao da mu isti automobil kao moj, iste snage, trosi po gradu 7.5 litara, cista nebuloza. Ljudi svasta shvataju pod pojmom grad. Ako ti trosi 5-6 na otvorenom-u gradu je realno 8-10 litara, pogotovo zimi, a ne 7, tj sa manjim tockovima 6. Pa nije upaljac, pogotovo sto znam taj motor. Pozdrav

Deaktivacija cilindara je preskupa igračka u motoru te zapremine, isto kao i devetostepeni automatski menjač, a tek najavljen onaj sa deset stepeni i slično.Nije isto opremu od 10.000 evra staviti u kola od 15.000 i u ona od 100.000.

šta ste se uhvatili za zapreminu motora , kao da to ima veze sa bilo čim ?! ova promena zapremine motora ima najviše veze sa aferom vw , jer je sada 1,6 na stubu srama , pa bi promena stavila do znanja da ovaj motor nema dodirne tačke sa onim , ništa više , a i verovatno ce se ići na tri cilindra i logično je da bude 1.5 zapremine.

(Zeljko, 20. januar 2016 01:40)

Kolike su plate u vw marketingu?

@Onaj koji zna sve
Evo da dopunim to tvoje znanje, pa da znas malo vise. 1.2 TSI iz 2013 koji je u Golfu 7 i onaj o kome pricas nisu isti motori, kao ni oni sto pominju 1.4 TSI od 122KS. Novi 1.2 i 1.4 TSI su EA211, modifikovan je upravo zbog problema sa lancem, pa je na njima vracen kais. Razlikuju se i po potrosnji i po obrtnom momentu.

Moj komsija je kupio Skodu Yeti 1.2 tsi od 105 ks tek na pocetku, kada je izasao taj model. Posle 30.000 km mu se raspala turbina, ali je auto bio u garanciji i to je popravljeno. Posle godinu ipo dana se to ponovo desilo na 50000 km i to neposredno pred istek garancije. U servisu mu je majstor koga poznaje rekao da ga se oslobodi, jr te prve serije imaju neku falinku zbog koje se to desava. Na kasnijim modelima je to usavrseno i turbina je bila izdrzljivija. On je Yetija zamenio za drugi auto, jer nije hteo da mu istekne garancija i ponovi se havarija cija popravka u ovlascenom servisu izadje oko 3000 evra. VW je slavu stekao sa sjajnim motorima, a u zadnje vreme se brukaju sa nekim motorcicima koji prave velike probleme vlasnicima.

Zeljko golf nema lanac, eto koliko znas, trollu

Evo iz prve ruke moje i bratovo iskustvo...

Audi 3 1.4 tsi 122 ks do sada 54000 km, problem sa spanerom resen u garanciji, sinhron druge brzine resen u garanciji. Sem toga menjane samo plocice i radjen redovan servis. Dobar u gradu, na autoputu tuzan. Do 130 ide dobro a preko toga plakanje. Potrosnja 7.5.

Focus 1.6 ecoboost 150 ks do sada 72000, bez ikakvog problema, plocice i redovan servis. Potrosnja 8.5, a trecom ide 150:)

Cene odrzavanja u oba slucaja su razumne sem sto mene u servisu gledaju kao jadnika, valjda zato sto ne vozim q7 ili a6. Malo je falilo da mi sef servisa kaze ko ti je kriv kad vozis TSI.

U grand motorsu dosta ljubaznije ali sa focusom i nije bilo problema.

Evo malo o motorima. Vidim čovjek hvali 1,2TSI motor. Ide super i umjereno troši. Jedino ti su motori imali puno generalnih havarija jer im je pucao lanac. VW radi uštede odlučio staviti jednostruki lanac dok svi japanci imaju dvostruki. I lanci počeli pucati. VW se vratio natrag na zupčasti remen. Oni koji voze 1,2TSI sa lancem imaju tempiranu bombu pod poklopcem. Inače su dobri. Samo ova mala greška.
Da odgovorim Gojku koji vozi 1.6 dizel. On je napravio 192.000km u 5 godina uglavnom po otvorenoj cesti tj. autocesti. Prosječna brzina mu je 90-100km/h, pa izlazi da je motor radio 1920 sati. Da je vozio u gradu prešao bi 38.400km za isto vrijeme (prosjek 20km/h). Uz to bi puno češće palio auto, vozi kratke relacije, kočio i ubrzavao, mjenjao brzine i prelazio rupe i šahtove i penjao na rubnjake, a ovjes bi radio udarno. Bolje rečeno, auto bi puno više trpio i pola te kilometraže prošao nezagrijan. Na autima bi trebao biti mjerač vremena rada kao parametar, a ne pređeni kilometri. Opterećenje motora auta u gradu je par puta veće u gradskim uvjetima, a mjenjača, kvačila, donjeg postroja i amotrizera 50 puta veće.
Taj 1,6 dizel je bio na testiranju u jednim novinama i svi su rekli da ide dosta bolje od očekivanja. Za provjeru, odvezli ga na mjerenje stvarne snage i momenta. Deklarirana snaga 105KS, stvarna 122KS! I vidi čuda ide bolje od konkurenata sa 105KS! I moment je bio veći za 30Nm. Da ne govorimo da su to znali i inžinjeri u VW.

Hyundai vec 10 god ima 1.5 dizel motor sa cetiri cilindra i 110 KS i 240 Nm

Mene samo zanima da li iko ovde čita tekst? Šta ste se uhvatili Renoovog dci motora? Lijepo piše da se pravi novi motor na bazi starog, samo sa manjom zapreminom, dakle WV motor. Čitajte prije nego što nešto napišete. Najlakše je bubnuti.

Ford je prosle godine uveo u proizvodnju redizajniranog Focusa i novog Mondea. Sa njima su dosli novi motori. 1.6 TDCI i 1.6 EcoBoost su pali na 1.5 uz istu snagu.

Razlog je kinesko trziste gde su porez i druge takse daleko manje ako je motor

Znam da u Srbiji ovlasceni servisi jedva cekaju da nesto ne ispostujete, pa da vam ukinu garanciju. Za par ovlascenih servisa provereno znam da ne dozvoljavaju ni 1km preko limita od 15000km, iako recimo u knjizici pise da su servisni intervali na 20000km. Domaci uvoznici su postavili neka svoja pravila.

Željko...
Ti tvoji milioni km i ti pričaš o LANCU na Golfovom motoru?!?...Bravo

(Onaj koji zna sve, 20. januar 2016 11:14)

Postoje tri najbolja kriterijuma za određivanje intervala zamene ulja:
- vrsta saobraćaja i potrošnja goriva
- prisustvo stranih čestica u ulju
- prekoračen predviđeni ukupan broj napravljenih obrtaja motora (obrtomer sa brojačem).

Sve ovo rade ozbiljne auto transportne kuće, a za civile je predviđena kilometraža kao najdostupniji vid kriterijuma.
Gornji kriterijumi su ekonomski usaglašeni sa profesionalnim potrebama prevoznika kroz:vreme,troškove,saobraćaj,teret,zarada,itd.

Korišćenje "radnih sati" je za građevinske i stacionarne mašine pogonjene SUS motorima(obrtomer sa brojačem radnih časova).

@ http://www.b92.net/automobili/komentari.php?nav_id=1086876#k19099744

Moj rezon pogresan? :D

Tvoj je svakako ispravan ako ti ne smeta sto se registruju sporeti.

Ja nisam rekao Vladanu da ne vjerujem u potrošnju goriva nego naprotiv mislim da je točna. Današnji benzinski auti od 100 KS mogu trošiti 7-7,5l u gradu. I prijateljev i30 sa 100KS troši 7,5-8l u gradu. Iz svega se vidi da je razlika u potrošnji benzinaca i dizelaša jako mala i postalo je besmisleno zbog potrošnje kupovati dizel. Razlika je 1,5l u gradu i 1l na otvorenoj cesti. Ako imate moderan auto. Prije su benzinci od 75KS trošili 10-12l i razlika je bila skoro duplo. Danas benzinci, pogotovo turbo, vuku iz niskih okretaja i lijepo se voze.
Mene samo zanima na koliko kilometara će biti potrebno servisirati ili zamjeniti turbinu jer to puno košta, a zanimljivo garancija ne obuhvaća. Na Audiju 1,8T turbina je trajala 75.000km, pa zamjena. Tako da me zanima koliko traje na ovom 1,2TSI.

Mjet ili JTD... U redu, samo ja još nisam video auto s tim motorima da je izdržao ozbiljnu kilometražu...jedino je motor ostao čitav