Novi Nissan Leaf: 250 km sa jednim punjenjem baterija

@Mladen

Mladene, razmišljanje ti je odlično ali si malo pogrešio u računanju. Ako sa 20 kg težom baterijom prelazi 50 km više tačno je da prelazi 2.5 km po kilogramu baterije, ali to isto znači da mu je za 500 km potrebna baterija od 200 kg (a ne 300 kg) i pri tom ne mora da ima težak motor sa unutrašnjim sagorevanjem, 50 kg goriva u rezervoaru, akumulator od 20 kg itd. Ja mislim da će sledeća generacija ovih automobila sa autonomijom od 400-500 km i "prihvatljivom" cenom da pošalje motor sa unutrašnjim sagorevanjem u penziju mnogo ranije nego što mislimo.

meni je ovo idealno... recimo od kuce do posla imam 18 km, i nazad 18, nekad i dva puta dnevno predjem tu distancu... Steta to nemam para da kupim...

Jos kad cene dodju na normalu moci cemo da kukamo sto nemamo infrastrukturu da ih punimo po gradu.

nije mi jasno zasto svi elektro automobili moraju da budu nakaze sa nekim sci-fi enterijerom?

WOW, sad može da ode do Niša, da prespava i napuni se tamo, pa da se vrati sutradan.

Vec dve godine vozim ovaj automobil. Do sada sam presao 27K milja bez ikakvih problema. Godisnji prosek mi je 4.2 milje/kW. Tokom proleca, leta i jeseni redovno prelazim preko 100 milja s jednim punjenjem, u toku zime kada su bas ekstremne temperature prelazim 70-72 milje. Moj licni rekord je 114.2 milje od toga 1.3 milje u "turtle" modu. za sada nemam gubitak kapaciteta ali ocekujem da nakon 40K milja izgubim 5-10%.

Dejan

Мене само занима у целој овој причи колико Нисан заправо има зараду на овом ауту . Чињеница је да многи производе електрична возила јер морају , а не зато што желе или имају зараду од тога .
Иначе , калкулација - ако са батеријом тежом за 20кг прелази 50км више , значи да прелази 2.5км по килограму батерије . Типичан аутомобил прелази око 15-20км по килограму бензина/дизела . То значи да је густина 'километраже' код батерија око 8 пута мања него код горива .
То значи да аутомбили са 'свакодневним' дометима од око 500-700км не могу без батерија од 300-400кг .

bez 1000 km nista,

Nissan Leaf za 2016 ima autonomiji 107Milja sto je nesto malo ispod 200km. U realnom zivotu oko 185km. Ta autonomija koju navodite je ocekujuca za 2017 jer Nissan ocigledno ceka Teslu 3. Musk je vec najavio 300km za $35,000 USA $.
Nissan treba da poradi jer dolazi konkurencija i od GM-a i nove kompanje sa Tajvana tako da ako hoce da ostanu Br.1 onda moraju da porade na ceni i dometu. Taj domet je OK za Evropu ali nedovoljan za Severnu Ameriku.

Lepo preveden tekst, sa jednom greskom na koju moram da ukazem. Autonomija nove verzije je 107 milja, sto moze da bude 170km, a nikako 250 - ma koliko svi to zeleli. Autonomija stare verzije, sa 24KWh baterijom je bila 83 milje - recimo 130km.
Pozdrav i ne zamerite!

nije mi jasno zasto svi elektro automobili moraju da budu nakaze sa nekim sci-fi enterijerom?

bez 1000 km nista,

WOW, sad može da ode do Niša, da prespava i napuni se tamo, pa da se vrati sutradan.

@Mladen

Mladene, razmišljanje ti je odlično ali si malo pogrešio u računanju. Ako sa 20 kg težom baterijom prelazi 50 km više tačno je da prelazi 2.5 km po kilogramu baterije, ali to isto znači da mu je za 500 km potrebna baterija od 200 kg (a ne 300 kg) i pri tom ne mora da ima težak motor sa unutrašnjim sagorevanjem, 50 kg goriva u rezervoaru, akumulator od 20 kg itd. Ja mislim da će sledeća generacija ovih automobila sa autonomijom od 400-500 km i "prihvatljivom" cenom da pošalje motor sa unutrašnjim sagorevanjem u penziju mnogo ranije nego što mislimo.

Мене само занима у целој овој причи колико Нисан заправо има зараду на овом ауту . Чињеница је да многи производе електрична возила јер морају , а не зато што желе или имају зараду од тога .
Иначе , калкулација - ако са батеријом тежом за 20кг прелази 50км више , значи да прелази 2.5км по килограму батерије . Типичан аутомобил прелази око 15-20км по килограму бензина/дизела . То значи да је густина 'километраже' код батерија око 8 пута мања него код горива .
То значи да аутомбили са 'свакодневним' дометима од око 500-700км не могу без батерија од 300-400кг .

Jos kad cene dodju na normalu moci cemo da kukamo sto nemamo infrastrukturu da ih punimo po gradu.

Lepo preveden tekst, sa jednom greskom na koju moram da ukazem. Autonomija nove verzije je 107 milja, sto moze da bude 170km, a nikako 250 - ma koliko svi to zeleli. Autonomija stare verzije, sa 24KWh baterijom je bila 83 milje - recimo 130km.
Pozdrav i ne zamerite!

meni je ovo idealno... recimo od kuce do posla imam 18 km, i nazad 18, nekad i dva puta dnevno predjem tu distancu... Steta to nemam para da kupim...

Nissan Leaf za 2016 ima autonomiji 107Milja sto je nesto malo ispod 200km. U realnom zivotu oko 185km. Ta autonomija koju navodite je ocekujuca za 2017 jer Nissan ocigledno ceka Teslu 3. Musk je vec najavio 300km za $35,000 USA $.
Nissan treba da poradi jer dolazi konkurencija i od GM-a i nove kompanje sa Tajvana tako da ako hoce da ostanu Br.1 onda moraju da porade na ceni i dometu. Taj domet je OK za Evropu ali nedovoljan za Severnu Ameriku.

Vec dve godine vozim ovaj automobil. Do sada sam presao 27K milja bez ikakvih problema. Godisnji prosek mi je 4.2 milje/kW. Tokom proleca, leta i jeseni redovno prelazim preko 100 milja s jednim punjenjem, u toku zime kada su bas ekstremne temperature prelazim 70-72 milje. Moj licni rekord je 114.2 milje od toga 1.3 milje u "turtle" modu. za sada nemam gubitak kapaciteta ali ocekujem da nakon 40K milja izgubim 5-10%.

Dejan