Kratka vožnja: BMW 218d Active Tourer

U kvalitet ne sumnjam, ali ubedljivo najruzniji bmw ikada!

Prilicno jeftin auto. 35-36 hiljada evra za ovo, pa bar vredi duplo :)

Prvi put da sam prilicno pa slobodno mogu reci revoltiran ovim clankom. Da se razumemo veliki sam fan Nemackih premijum automobila, i sam posedujem jedan i vrlo sam svestan detalja, a bogami i nekih krupnijih stvari koji cine jasnu razliku i prednost u odnosu na ostale. Ali vi prvo pricate o oooogrooomnoj razlici kada se sedne u ovaj i neke druge marke Japanskih i Evropskih proizvodjaca iste klase. Onda kazete eto osnovna verzija, klot, sa TRI CILINDRA se moze se nabaviti za cca 24.000 evra sto je neznatno skuplje od konkurencije pa eto vi vozeci ovaj od cca 36.000 evra savetujete da bi se moglo dodati to malo pa kupiti BMW. Provozajte vi to tricilindricno klot sokocalo sto radi ko Fabija 1.2 pa onda savutujte nekog da doda jos para i kupi to umesto krstenog Japanskog ili Evropskog konkurenta. Nego sednete u kozna sedista, fijoke za butine, konzola presvucena kozom, prostepana crvenim koncem, dvolitarska dizelascina i onda kao auto je vrh i moze da se kupi vec za 24.000 evra. E pa ne moze, sami ste naveli koliko to dodatno zadovoljstvo koje je na vas ostavilo utisak kosta, a niko normalan ne bi zakljucio da toliko vredi.

Kakav navijacki clanak, uh. Ljudi moji, ok, BMW je to, sigurno povozan auto sa kvalitetom na nivou. Problem je sto i konkurencija ima kvalitet, a deo konkurencije i prilicno nize cene, a ne neznatno nize ili iste kako vi rekoste. Bord kao da ne postoji koliko je mali i nedorecen, a pogledajte samo jednu Kiu Carens kako je to sve resila. Naravno, nije premijum, nije taj nivo, ali nikako ne zaostaje toliko koliko vi (bez potrebe) potencirate. Motor je odlican, to je uvek bilo i bice kod Bavarca, to mu je najveca prednost. Cena boli, bas boli, daaaleko je od jeftinog.

Stavite se u kožu potencijalnih kupaca (ne kod nas): vozite automobile od 50-100.000€, krećete se u krugu sličnih ljudi i jednog dana vam zatreba ova klasa vozila. Svaka čast Karensu i Pikasu ali jednostavno ne ide da čovek iz takve sredine vozi te marke. Tako da mu preostaje jedino B klasa i evo - sada ima i 2 AT. Pa nije BMW sigurno lud, znaju šta (i za koga) rade.

Jesu li oni normalni, pogledajte kakav japanski auto može da se kupi za 24 hiljade evra? Dve klase više po svemu u odnosu na ovo. Npr. Mazda6 4x4 karavan. Još da je carina jednaka...

Fin porodicni auto. Ali nekako ne ide uz BMV.

Jeste da je BMW skup, al 8 god. kasnije BMW Vredi jos pola te pare a KIA samo 4hiljade. I kad razmislim za tih 8 god. sta cu da vozim?! Naravno bolje BMW

da je poklon pa da ga i uzmem ali da platim bmw ili mercedes sa prednjim pogonom nema sanse

Preskup! Uživo izgleda bolje nego na slikama kao i ostali modeli BMW-a.

Čak i posle izvesnog vremena kad kupite Bmw kao polovno vozilo,shvatite da je to stvarno premium klasa.Završna obrada je odlična.Oseća se da je sve na svom mestu.Vozne karakteritike su odlične.Za one koji žele Bmw a imaju decu a nisu za eksperimente sa zadnjom vučom,dizajniran je ovaj auto.Možda se nama okorelim Bmw fanovima ne sviđa ali ovaj Bmw ima svoju ciljnu grupu i sigurno će se prodavati.Instrument tabla,ma koliko to vama zvuči čudno,brzo se naviknete na „dosadnu tablu“ narandžastog osvetljenja i,da,ne želite da je menjate.Brzinomer,obrtomer,ekonomajzer potrošnje se stalno vrte,analogni su,bord kompjuter izbacuje ostale podatke digitalno.Dakle daleko od dosadnog,stalno se nešto dešava na tabli.Da je Bmw marka bez mana-nije,takva marka i proizvođač ne postoje.Jednostavno,ja svaki put sa osmehom okrećem ključ svog ljubimca.

Za one koji nemaju para za novi auto a pricaju o parama:

Onaj ko kupuje novo vozilo ne razmislja o tome koliko gubi posle 4,7,10 godna. Taj covek razmislja koliko je tona zivaca sacuvao NE kupujuci polovan auto. I da, vecilna ljudi samo zameni svoj "stari" auto i uzme novi za istu ratu kredita...
E to je zivot, ne zamaranje glupostima jer svakako sta god kupujes novo gubis, ali samo u novcu...

@Djeki
Za 3 godine, cena BMW pada na 50% novog. Pogledaj oglase. Ne moras domace, pogledaj strane. Ja ih pratim pa znam. Za 8 godina, vrednost ovog od 35k ce biti oko 8k. Pogledaj i sam cene bmw starih 8 godina, pa uporedi sa cenom novog. A sto je vece pocetna cena vozila to je u % mnogoooo veci i gubitak novca...Za ovog BMW za 3 god gubis 18k evra, za Kia Carens, za isto vreme 11k evra....majstore, bacio si 18k evra za 3 godine.....

Naravno da oni koji mogu da priušte BMW, i vole ga treba da ga kupe. - i tata bi sine.....

S druge strane, Kia Carens, za 23000e, a ostatak potrošite na sebe i drage osobe

@Marko
Iz BMW-a su vise puta jasno i glasno saopstili: Brzinomer i obrtomer se nikad nece menjati na svimm modelima BMW-a tako je bilo od osnivanja firme, tako ce biti i dok god bude postojala. Sta ima da menjamo nesto so je toliko prosto, a opet prelepo i jasno, a to je za taj mali deo automobila najbitnije, nema zamaranja ociju i lutanja po tabli i skretanja paznje vozacima.
Moj ujak vozi Reno Megan, kada mi je dao nekoliko puta da se sa njim posluzim, bukvalno sam na putu od Bg do Subotice i nazad, poludeo prateci onaj digitalni pokazivac brzine, to mi je toliko zamaralo oci da me je glava zabolela. Neka vrsta opterecenja ispise 29, pa skoci na 34, pa 47..itd, jako mucno, a klasicna kazaljka ti daje neku vrstu opustenosti jer su ti svi brzinski razredi vidljivi i strelica kad varira izmedju lupam 60 i 80, znas da si tu negde i sve brzine vidis pored one koju trenutno odrzavas , a ovo je bilo uzas pratiti na Meganu.

Evo deco da se i ja ukljucim u diskusiju. Hvala bogu da BMW tuce po usima, ali moze im se: imaju dobar brend, pa ga i naplacuju.

3 cilindra, 4 cilindra? Dosada je vazilo pravilo da nije BMW ako nema 6 cilindara u liniji (takvih u Srbiji realno gledajuci nikad mnogo nije ni bilo). Vremena se menjaju, pa cemo se navici i na 3 cilindra i prednju vucu, cenim ja. Setimo se da je pojava 524TD osamdesetih izazvala zescu pljuvacinu (kako to BMW a dizel?!).

Ko se drzi 'tradicije' tj. dogmi kao pijan plota, danas tesko da moze da prezivi (vidi primer britanske auto industrije), a koliko ja vidim nemackoj premijum trojki ide bolje nego ikad.

Interesantno je npr. da kod motocikala vazi misljenje medju ljubiteljima BMW-a, da je samo boxer dvocilindras pravi BMW motocikl. K serija cetvorocilindrasa (tu i tamo poneki sa 3 ili cak 6 cilindara...) se samo ograniceno primila. Nije BMW ako te dobro ne protrese sa ona dva cilindra ;o).

Elem deco, sve su to mitovi i legende (rekoh ja sa sve F11 530d Touring + R1200R u garagi ;o))

@Pateticno
Zelim ti da jednom sednes u novog BMW-a i da ga provozas(skroz je ocigledno da nisi do sad) i to recimo seriju 5 posto je vec poredis sa Mazdom 6.
Pa onda da u sebi upredis (ne moras nikom da kazes ili nikakav komentar nigde da das)...

Ovaj BMW je bezočna kopija automobila KIA Carens koliko god se neko tome iščudjavao https://www.youtube.com/watch?v=S0RUmA0PdTQ. Ne znam odakle pojedinim stručnjacima ovde podatak da Carens ima tri cilindra i da je klot. Koga ne mrzi neka proveri motor i spisak opreme i sam se uveri u tvrdnje domaćih internet stručnjaka. Upravo je BMW uveo nove motore sa tri cilindra ali u to znalci sa foruma sigurno neće poverovati http://www.b92.net/automobili/aktuelno.php?yyyy=2015&mm=05&nav_id=989138. Smatram da BMW niko ne prepoznaje u ovom segmentu vozila i da će teško napraviti veće rezultat sa njim. Ovakvi automobili se kupuju iz praktičnih razloga eventualno kao drugo vozilo u porodici. Pravi soccer mom auto a to nije segment čiji kupci se identifikuju sa BMW-om. Nemam ništa protiv ako neko želi mnogo da plati automobil kako bi pokazao koliko ima novca. Smeta mi što takvi ne mogu da shvate da oni i njihov automobil nekom drugom apsolutno nisu bitni i ne smatramo ih posebno uvaženim što su dali dva puta veći novac za neznatne razlike zarad "imidža". Oni ne razumeju da neko ima druge ciljeve u životu od paradiranja autom. Potovo kada se radi o kupcima polovnih "premijuma" od kojih ne može da se živi od isticanja koliko su opasni iako im automobili vrede manje od nove dacie. Kada neko potencira kako vozi "premijum" obično zaboravi da navede godište istog često bude tamo negde od 2005 pa na niže ali zato vatreno napada sve nove automobile koji nisu nemačka trojka. Čast izuzecima.

marko@Stvarno ne znam kada ce da promene ovaj brzinomer i obrtomer. Mala stvar, a mnogo bode oci. Bas izgleda zastarelo u odnosu na konkurenciju, pa cak i od vecine iz nize klase. Ma sta ti pises? Pa to mu je najveca VRLINA u odnosu na konkurenciju, zasto nesto sto je savrseno pravilno ispisano, citko i jasno iz svih uglova gledati bez mucenja i lutanja pogleda, da bi se nasao neki podatak, jer u takvim situacijama i sekunde mnogo znace da ne dodje do najgoreg. Da, gledam i ja konkurenciju, jos malo pa ces durbinom kod nekih proizvodjaca morati traziti osnovne podatke koje bi morao bez muke da vidis u sekundi. Npr Mazda (ne racunam 6-icu) u novim modelima u gotovo svim redakcijama je dobila minus zbog katastrofalno lose preglednosti osnovnih funkcija, pa jos najcrnje izbacila klasicna pokazivac brzine i ubacili smesni digitalni i to u srce pokazivaca obrtaja brzine, mislim, ima li sta gore? Sve ovo vazi i za npr novu seriju Renault modela i ima ih jos da ne nabrajam. KLASIKA je dokazana i najbolja, zna BMW sta radi.

Sve fabrike lažu, ali ovi iz Minhena ga preteruju... tonu i po težak, a ubrzava ispod 9 sekundi sa 150 Ks, ogroman gepek na 4,3 metra, potrošnja 3 litra u gradu... sve vrhunsko i bolje od konkurencije.... A on skup ko djavo i ima tri cilindra...jbt. A ni jedan ne stiže do 200 hiljada bez takoreći generalne!

Čisto bogohuljenje!
BMW i prednja vuča, pa kako bre to!!!

@Mladen

Mladene, ali apsolutno nisi u pravu. BMW-ov trocilindrični motor je nastao odsecanjem jednog cilindra sa njihovog dvolitarskog četvorocilindričnog bloka, i o tome postoje na netu animirani klipovi koji to detaljno opisuju. Otuda i zapremina od 1,5 lit sa obzirom da jedan cilindar na dvolitarskom četvorocilindričnom bloku ima 500 kubika. BMW već neko vreme pokušava da iznađe rešenje za sve popularniji trend malolitražnih turbo motora, jedno vreme su ugrađivali malolitražne motore čije su blokove uzimali od PSA grupacije a onda su našli kompromisno rešenje da imaju svoj malolitražni motor koji su napravili odsecanjem jednog cilindra. Eto, to je ta 15 godišnje razvijana tehnologija kako je zoveš. Nemoj biti u zabludi da ako je nešto BMW da je to pojam tehnologije. Inače, knjige su pisane o tome da su trocilindrični motori prirodno neizbalansirani, ok postoje cake danas kako se to može prevazići ali je to samo maskiranje suštinske mane takvog motora koju ti u tom slučaju nećeš osetiti kroz vibracije ali veruj da sam motor i neki njegovi delovi ipak trpe. Turbo nema nikakve veze sa karekterističnim manama trocilindričnih motora on utiče samo na perfomanse i vozne osobine motora male zapremine kako trocilindričnih tako i četvorocilindričnih.

jedino sto me nervira kod ovih bmw-ova jeste ruzna kontrolna tabla koja ih prati godinama. ove kazaljke za merenje brzine i obrtaja izgledaju jeftino. Ali eksterijer tu im nema premca

Stvarno ne znam kada ce da promene ovaj brzinomer i obrtomer. Mala stvar, a mnogo bode oci. Bas izgleda zastarelo u odnosu na konkurenciju, pa cak i od vecine iz nize klase.

X3 koji se proizvodi u Novom Meksiku na točkovima košta 7-9000 USD.
U prodaji je 55.000 EUR i preko.
Od jedne prodate 7-mice, zvanični diler blizu kupališta podeli plate.

To je istina za sve one koji su ubeđeni da je nemački kvalitet neprevaziđen.
Nije - samo je skup a kad nešto skupo platiš i stvarno vidiš šta je, poslednja stvar koju ćeš raditi je da je kudiš.

Sedite u Lexusa. I kako neko napisa, ne morate pisati komentare sa utiscima.
Zadržaćete ih za sebe.

Jeste da je BMW skup, al 8 god. kasnije BMW Vredi jos pola te pare a KIA samo 4hiljade. I kad razmislim za tih 8 god. sta cu da vozim?! Naravno bolje BMW
(Djeki, 21. jul 2015 14:33)

Otprilike vec 3 godine star polovnjak ide za oko 1/3 cene novog. Ovo je otprilike na osnovu pretraga sa mobile.de, uglavnom za Audi, BMW i Mercedes, srednje klase tipa A4/3/C.

@ Mladen

Što se tiče zvuka, ni Fabija ne štekće na auspuhu nego pod haubom, BMW je možda napravio rezak zvuk na auspuhu da prikrije karakterističan zvuk trocilindričnog motora na višim obrtajima ali to je samo jeftina šminka koja svakom ozbiljnijem poznavaocu izgleda smešno, pogotovo za jedan BMW i po takvoj ceni.

A što se tiče ostalih komentatora vezano za izjave BMW-a da nikada neće menjati cajgere. Pa, reći ću samo da sam u zadnjih 15-ak godina bio svedok mnogih njihovih tvrdnji i izjava kojima nisu ostali dosledni. Počev od prve da će ostati verni tradiciji isključivo atmosverskih benzinskih motora, do toga da nikada neće preći na prednju vuču, i poslednja kojoj ja mislim da nema ni 6 meseci a to je da trocilindrični motor nikada neće biti ugrađen u BMW Serie 3 pa eto aktuelni model je već prilikom prve restilizacije dobio paletu istih. Tako da manite me tvrdnji iz BMW-a

Losa kopija B klase, nista vise. Mada, dobra je konkurencija za sve i krajnjeg kupca.

Imao samo BMW 318i E21 10 godina u svom vlasništvu i na zadnju vuču, kada sam bio momak i prvi auto mi je bio koji sam vozio ikada. Danas da kupim BMW ovu 2 seriju bih kupio. Tako da ko upoređuje BMW sa KIA, Mazda su mnogo smešni a o ostalim autima za upoređenje da ne pričam. Pojma nemaju šta je auto i šta je kvalitet ko nije imao BMW i nije se provozao sa istim. BMW je najbolji automobili na svetu i tu ne dozvoljavam nikome da se samnom raspravlja.!

Simply the best!

@Pateticno
Gotovo sam siguran da cu je istog trenutka rezervisati ako nadjes to sto si napisao za Mazdu 6 karavan 4x4! Najblaze receno laz, ukoliko nisi mislio na dve godine staru.

Osnovni model, kada se pogleda najskuplji izgleda baš jeftino, samo ne znam koliko je dobar u odnosu na "jači"...

Za one koje pljuju troklipne motore - isti ovaj troklipni motor ide i u i8 . Motor je deo kao svaki drugi , a ne jedino bitno u automobilu . Ne može se porediti troklipni motor iz Fabije i ovaj jer ih za početak deli 15 godina razvoja i turbo . Moderni troklipci nemaju vibracije jer su izbalansirani , niti se čuje brektanje jer auspuh podešen tako da ulepša zvuk . Što se tiče dizajna , ovaj auto je prvi slučaj da su nemci kopirali Koreanca (spominjana Kia Karens) .

Odlična fora da piše "Diesel" u pokazivaču nivoa goriva. Odlična. Svi proizvođači bi trebalo da primene istu foru.

Stole, grešiš. Ja sam isto tako mislio gledajuci digitalni displej u c4 a onda sam seo u tj kupio hondu civic. Sve sto ima veze sa ergonomijom jako je dobro reseno u hondi...i to bezmalo pre 10 godina. Mazda je kasnije slican koncept digitalnog pokazivača iskoristila, ali nisam imao prilike da ga uzivo isprobam.

Meni se kod bmwa lično ne svidja to sto je iznutra klot i previše spartanski po pitanju instrument table i dizajna. Za nešto bolje potrebno je doplatiti ludačke cifre. Vjerujem da je to dobro auto itd ali mislim da su ga jednostavno preterali sa hvalisanjem bmwa ili drugih premijum njemackih brendova. Ja bih tako nešto kupio kada bih zaradjivao godišnje 100k€, do tada uložiću svoj novac pametnije tj racionalnije.

(BMW M / BBS Räder / BBS Spoiler, 21. jul 2015 20:06)

Baš tako, imao sam E30, bez većih kvarova i popravki vozio u veselju 15 godina i prodao ga bez problema za 1000 evra 25 godina starog, a baš me zanima da li će bilo koji koreanac moći da doživi i u kakvom stanju 25 godina, a o prodaji itog ne bih ni špekulisao.. staro gvožđe u najboljem slučaju mada se ni tu neće reciklaža "ovajditi" za gvožđe..
Ko nije vozio BMW bolje da ga i ne kometariše.. A svaki koreanac stariji od 5 godina je u raspadu počevši od enterijera, exterijera, motora.. ovo važi i za sve francuze
p.s. Bavarska fabrika je prva na svetu napravila turbo motor 003 kolji je ugrađen u Messerschmitt Me 262 prvi turbo mlazni avion na svetu & najbrži avion u WWII

jedino sto me nervira kod ovih bmw-ova jeste ruzna kontrolna tabla koja ih prati godinama. ove kazaljke za merenje brzine i obrtaja izgledaju jeftino. Ali eksterijer tu im nema premca

Losa kopija B klase, nista vise. Mada, dobra je konkurencija za sve i krajnjeg kupca.

Stvarno ne znam kada ce da promene ovaj brzinomer i obrtomer. Mala stvar, a mnogo bode oci. Bas izgleda zastarelo u odnosu na konkurenciju, pa cak i od vecine iz nize klase.

Jeste da je BMW skup, al 8 god. kasnije BMW Vredi jos pola te pare a KIA samo 4hiljade. I kad razmislim za tih 8 god. sta cu da vozim?! Naravno bolje BMW

U kvalitet ne sumnjam, ali ubedljivo najruzniji bmw ikada!

Imao samo BMW 318i E21 10 godina u svom vlasništvu i na zadnju vuču, kada sam bio momak i prvi auto mi je bio koji sam vozio ikada. Danas da kupim BMW ovu 2 seriju bih kupio. Tako da ko upoređuje BMW sa KIA, Mazda su mnogo smešni a o ostalim autima za upoređenje da ne pričam. Pojma nemaju šta je auto i šta je kvalitet ko nije imao BMW i nije se provozao sa istim. BMW je najbolji automobili na svetu i tu ne dozvoljavam nikome da se samnom raspravlja.!

Jesu li oni normalni, pogledajte kakav japanski auto može da se kupi za 24 hiljade evra? Dve klase više po svemu u odnosu na ovo. Npr. Mazda6 4x4 karavan. Još da je carina jednaka...

Čisto bogohuljenje!
BMW i prednja vuča, pa kako bre to!!!

da je poklon pa da ga i uzmem ali da platim bmw ili mercedes sa prednjim pogonom nema sanse

Kakav navijacki clanak, uh. Ljudi moji, ok, BMW je to, sigurno povozan auto sa kvalitetom na nivou. Problem je sto i konkurencija ima kvalitet, a deo konkurencije i prilicno nize cene, a ne neznatno nize ili iste kako vi rekoste. Bord kao da ne postoji koliko je mali i nedorecen, a pogledajte samo jednu Kiu Carens kako je to sve resila. Naravno, nije premijum, nije taj nivo, ali nikako ne zaostaje toliko koliko vi (bez potrebe) potencirate. Motor je odlican, to je uvek bilo i bice kod Bavarca, to mu je najveca prednost. Cena boli, bas boli, daaaleko je od jeftinog.

Ovaj BMW je bezočna kopija automobila KIA Carens koliko god se neko tome iščudjavao https://www.youtube.com/watch?v=S0RUmA0PdTQ. Ne znam odakle pojedinim stručnjacima ovde podatak da Carens ima tri cilindra i da je klot. Koga ne mrzi neka proveri motor i spisak opreme i sam se uveri u tvrdnje domaćih internet stručnjaka. Upravo je BMW uveo nove motore sa tri cilindra ali u to znalci sa foruma sigurno neće poverovati http://www.b92.net/automobili/aktuelno.php?yyyy=2015&mm=05&nav_id=989138. Smatram da BMW niko ne prepoznaje u ovom segmentu vozila i da će teško napraviti veće rezultat sa njim. Ovakvi automobili se kupuju iz praktičnih razloga eventualno kao drugo vozilo u porodici. Pravi soccer mom auto a to nije segment čiji kupci se identifikuju sa BMW-om. Nemam ništa protiv ako neko želi mnogo da plati automobil kako bi pokazao koliko ima novca. Smeta mi što takvi ne mogu da shvate da oni i njihov automobil nekom drugom apsolutno nisu bitni i ne smatramo ih posebno uvaženim što su dali dva puta veći novac za neznatne razlike zarad "imidža". Oni ne razumeju da neko ima druge ciljeve u životu od paradiranja autom. Potovo kada se radi o kupcima polovnih "premijuma" od kojih ne može da se živi od isticanja koliko su opasni iako im automobili vrede manje od nove dacie. Kada neko potencira kako vozi "premijum" obično zaboravi da navede godište istog često bude tamo negde od 2005 pa na niže ali zato vatreno napada sve nove automobile koji nisu nemačka trojka. Čast izuzecima.

Simply the best!

Naravno da oni koji mogu da priušte BMW, i vole ga treba da ga kupe. - i tata bi sine.....

S druge strane, Kia Carens, za 23000e, a ostatak potrošite na sebe i drage osobe

Prilicno jeftin auto. 35-36 hiljada evra za ovo, pa bar vredi duplo :)

(BMW M / BBS Räder / BBS Spoiler, 21. jul 2015 20:06)

Baš tako, imao sam E30, bez većih kvarova i popravki vozio u veselju 15 godina i prodao ga bez problema za 1000 evra 25 godina starog, a baš me zanima da li će bilo koji koreanac moći da doživi i u kakvom stanju 25 godina, a o prodaji itog ne bih ni špekulisao.. staro gvožđe u najboljem slučaju mada se ni tu neće reciklaža "ovajditi" za gvožđe..
Ko nije vozio BMW bolje da ga i ne kometariše.. A svaki koreanac stariji od 5 godina je u raspadu počevši od enterijera, exterijera, motora.. ovo važi i za sve francuze
p.s. Bavarska fabrika je prva na svetu napravila turbo motor 003 kolji je ugrađen u Messerschmitt Me 262 prvi turbo mlazni avion na svetu & najbrži avion u WWII

Za one koje pljuju troklipne motore - isti ovaj troklipni motor ide i u i8 . Motor je deo kao svaki drugi , a ne jedino bitno u automobilu . Ne može se porediti troklipni motor iz Fabije i ovaj jer ih za početak deli 15 godina razvoja i turbo . Moderni troklipci nemaju vibracije jer su izbalansirani , niti se čuje brektanje jer auspuh podešen tako da ulepša zvuk . Što se tiče dizajna , ovaj auto je prvi slučaj da su nemci kopirali Koreanca (spominjana Kia Karens) .

Jeste da je BMW skup, al 8 god. kasnije BMW Vredi jos pola te pare a KIA samo 4hiljade. I kad razmislim za tih 8 god. sta cu da vozim?! Naravno bolje BMW
(Djeki, 21. jul 2015 14:33)

Otprilike vec 3 godine star polovnjak ide za oko 1/3 cene novog. Ovo je otprilike na osnovu pretraga sa mobile.de, uglavnom za Audi, BMW i Mercedes, srednje klase tipa A4/3/C.

@Djeki
Za 3 godine, cena BMW pada na 50% novog. Pogledaj oglase. Ne moras domace, pogledaj strane. Ja ih pratim pa znam. Za 8 godina, vrednost ovog od 35k ce biti oko 8k. Pogledaj i sam cene bmw starih 8 godina, pa uporedi sa cenom novog. A sto je vece pocetna cena vozila to je u % mnogoooo veci i gubitak novca...Za ovog BMW za 3 god gubis 18k evra, za Kia Carens, za isto vreme 11k evra....majstore, bacio si 18k evra za 3 godine.....

Sve fabrike lažu, ali ovi iz Minhena ga preteruju... tonu i po težak, a ubrzava ispod 9 sekundi sa 150 Ks, ogroman gepek na 4,3 metra, potrošnja 3 litra u gradu... sve vrhunsko i bolje od konkurencije.... A on skup ko djavo i ima tri cilindra...jbt. A ni jedan ne stiže do 200 hiljada bez takoreći generalne!

Fin porodicni auto. Ali nekako ne ide uz BMV.

X3 koji se proizvodi u Novom Meksiku na točkovima košta 7-9000 USD.
U prodaji je 55.000 EUR i preko.
Od jedne prodate 7-mice, zvanični diler blizu kupališta podeli plate.

To je istina za sve one koji su ubeđeni da je nemački kvalitet neprevaziđen.
Nije - samo je skup a kad nešto skupo platiš i stvarno vidiš šta je, poslednja stvar koju ćeš raditi je da je kudiš.

Sedite u Lexusa. I kako neko napisa, ne morate pisati komentare sa utiscima.
Zadržaćete ih za sebe.

Stole, grešiš. Ja sam isto tako mislio gledajuci digitalni displej u c4 a onda sam seo u tj kupio hondu civic. Sve sto ima veze sa ergonomijom jako je dobro reseno u hondi...i to bezmalo pre 10 godina. Mazda je kasnije slican koncept digitalnog pokazivača iskoristila, ali nisam imao prilike da ga uzivo isprobam.

Meni se kod bmwa lično ne svidja to sto je iznutra klot i previše spartanski po pitanju instrument table i dizajna. Za nešto bolje potrebno je doplatiti ludačke cifre. Vjerujem da je to dobro auto itd ali mislim da su ga jednostavno preterali sa hvalisanjem bmwa ili drugih premijum njemackih brendova. Ja bih tako nešto kupio kada bih zaradjivao godišnje 100k€, do tada uložiću svoj novac pametnije tj racionalnije.

Stavite se u kožu potencijalnih kupaca (ne kod nas): vozite automobile od 50-100.000€, krećete se u krugu sličnih ljudi i jednog dana vam zatreba ova klasa vozila. Svaka čast Karensu i Pikasu ali jednostavno ne ide da čovek iz takve sredine vozi te marke. Tako da mu preostaje jedino B klasa i evo - sada ima i 2 AT. Pa nije BMW sigurno lud, znaju šta (i za koga) rade.

@Pateticno
Zelim ti da jednom sednes u novog BMW-a i da ga provozas(skroz je ocigledno da nisi do sad) i to recimo seriju 5 posto je vec poredis sa Mazdom 6.
Pa onda da u sebi upredis (ne moras nikom da kazes ili nikakav komentar nigde da das)...

@Mladen

Mladene, ali apsolutno nisi u pravu. BMW-ov trocilindrični motor je nastao odsecanjem jednog cilindra sa njihovog dvolitarskog četvorocilindričnog bloka, i o tome postoje na netu animirani klipovi koji to detaljno opisuju. Otuda i zapremina od 1,5 lit sa obzirom da jedan cilindar na dvolitarskom četvorocilindričnom bloku ima 500 kubika. BMW već neko vreme pokušava da iznađe rešenje za sve popularniji trend malolitražnih turbo motora, jedno vreme su ugrađivali malolitražne motore čije su blokove uzimali od PSA grupacije a onda su našli kompromisno rešenje da imaju svoj malolitražni motor koji su napravili odsecanjem jednog cilindra. Eto, to je ta 15 godišnje razvijana tehnologija kako je zoveš. Nemoj biti u zabludi da ako je nešto BMW da je to pojam tehnologije. Inače, knjige su pisane o tome da su trocilindrični motori prirodno neizbalansirani, ok postoje cake danas kako se to može prevazići ali je to samo maskiranje suštinske mane takvog motora koju ti u tom slučaju nećeš osetiti kroz vibracije ali veruj da sam motor i neki njegovi delovi ipak trpe. Turbo nema nikakve veze sa karekterističnim manama trocilindričnih motora on utiče samo na perfomanse i vozne osobine motora male zapremine kako trocilindričnih tako i četvorocilindričnih.

marko@Stvarno ne znam kada ce da promene ovaj brzinomer i obrtomer. Mala stvar, a mnogo bode oci. Bas izgleda zastarelo u odnosu na konkurenciju, pa cak i od vecine iz nize klase. Ma sta ti pises? Pa to mu je najveca VRLINA u odnosu na konkurenciju, zasto nesto sto je savrseno pravilno ispisano, citko i jasno iz svih uglova gledati bez mucenja i lutanja pogleda, da bi se nasao neki podatak, jer u takvim situacijama i sekunde mnogo znace da ne dodje do najgoreg. Da, gledam i ja konkurenciju, jos malo pa ces durbinom kod nekih proizvodjaca morati traziti osnovne podatke koje bi morao bez muke da vidis u sekundi. Npr Mazda (ne racunam 6-icu) u novim modelima u gotovo svim redakcijama je dobila minus zbog katastrofalno lose preglednosti osnovnih funkcija, pa jos najcrnje izbacila klasicna pokazivac brzine i ubacili smesni digitalni i to u srce pokazivaca obrtaja brzine, mislim, ima li sta gore? Sve ovo vazi i za npr novu seriju Renault modela i ima ih jos da ne nabrajam. KLASIKA je dokazana i najbolja, zna BMW sta radi.

Evo deco da se i ja ukljucim u diskusiju. Hvala bogu da BMW tuce po usima, ali moze im se: imaju dobar brend, pa ga i naplacuju.

3 cilindra, 4 cilindra? Dosada je vazilo pravilo da nije BMW ako nema 6 cilindara u liniji (takvih u Srbiji realno gledajuci nikad mnogo nije ni bilo). Vremena se menjaju, pa cemo se navici i na 3 cilindra i prednju vucu, cenim ja. Setimo se da je pojava 524TD osamdesetih izazvala zescu pljuvacinu (kako to BMW a dizel?!).

Ko se drzi 'tradicije' tj. dogmi kao pijan plota, danas tesko da moze da prezivi (vidi primer britanske auto industrije), a koliko ja vidim nemackoj premijum trojki ide bolje nego ikad.

Interesantno je npr. da kod motocikala vazi misljenje medju ljubiteljima BMW-a, da je samo boxer dvocilindras pravi BMW motocikl. K serija cetvorocilindrasa (tu i tamo poneki sa 3 ili cak 6 cilindara...) se samo ograniceno primila. Nije BMW ako te dobro ne protrese sa ona dva cilindra ;o).

Elem deco, sve su to mitovi i legende (rekoh ja sa sve F11 530d Touring + R1200R u garagi ;o))

Prvi put da sam prilicno pa slobodno mogu reci revoltiran ovim clankom. Da se razumemo veliki sam fan Nemackih premijum automobila, i sam posedujem jedan i vrlo sam svestan detalja, a bogami i nekih krupnijih stvari koji cine jasnu razliku i prednost u odnosu na ostale. Ali vi prvo pricate o oooogrooomnoj razlici kada se sedne u ovaj i neke druge marke Japanskih i Evropskih proizvodjaca iste klase. Onda kazete eto osnovna verzija, klot, sa TRI CILINDRA se moze se nabaviti za cca 24.000 evra sto je neznatno skuplje od konkurencije pa eto vi vozeci ovaj od cca 36.000 evra savetujete da bi se moglo dodati to malo pa kupiti BMW. Provozajte vi to tricilindricno klot sokocalo sto radi ko Fabija 1.2 pa onda savutujte nekog da doda jos para i kupi to umesto krstenog Japanskog ili Evropskog konkurenta. Nego sednete u kozna sedista, fijoke za butine, konzola presvucena kozom, prostepana crvenim koncem, dvolitarska dizelascina i onda kao auto je vrh i moze da se kupi vec za 24.000 evra. E pa ne moze, sami ste naveli koliko to dodatno zadovoljstvo koje je na vas ostavilo utisak kosta, a niko normalan ne bi zakljucio da toliko vredi.

@Pateticno
Gotovo sam siguran da cu je istog trenutka rezervisati ako nadjes to sto si napisao za Mazdu 6 karavan 4x4! Najblaze receno laz, ukoliko nisi mislio na dve godine staru.

@Marko
Iz BMW-a su vise puta jasno i glasno saopstili: Brzinomer i obrtomer se nikad nece menjati na svimm modelima BMW-a tako je bilo od osnivanja firme, tako ce biti i dok god bude postojala. Sta ima da menjamo nesto so je toliko prosto, a opet prelepo i jasno, a to je za taj mali deo automobila najbitnije, nema zamaranja ociju i lutanja po tabli i skretanja paznje vozacima.
Moj ujak vozi Reno Megan, kada mi je dao nekoliko puta da se sa njim posluzim, bukvalno sam na putu od Bg do Subotice i nazad, poludeo prateci onaj digitalni pokazivac brzine, to mi je toliko zamaralo oci da me je glava zabolela. Neka vrsta opterecenja ispise 29, pa skoci na 34, pa 47..itd, jako mucno, a klasicna kazaljka ti daje neku vrstu opustenosti jer su ti svi brzinski razredi vidljivi i strelica kad varira izmedju lupam 60 i 80, znas da si tu negde i sve brzine vidis pored one koju trenutno odrzavas , a ovo je bilo uzas pratiti na Meganu.

Odlična fora da piše "Diesel" u pokazivaču nivoa goriva. Odlična. Svi proizvođači bi trebalo da primene istu foru.

@ Mladen

Što se tiče zvuka, ni Fabija ne štekće na auspuhu nego pod haubom, BMW je možda napravio rezak zvuk na auspuhu da prikrije karakterističan zvuk trocilindričnog motora na višim obrtajima ali to je samo jeftina šminka koja svakom ozbiljnijem poznavaocu izgleda smešno, pogotovo za jedan BMW i po takvoj ceni.

A što se tiče ostalih komentatora vezano za izjave BMW-a da nikada neće menjati cajgere. Pa, reći ću samo da sam u zadnjih 15-ak godina bio svedok mnogih njihovih tvrdnji i izjava kojima nisu ostali dosledni. Počev od prve da će ostati verni tradiciji isključivo atmosverskih benzinskih motora, do toga da nikada neće preći na prednju vuču, i poslednja kojoj ja mislim da nema ni 6 meseci a to je da trocilindrični motor nikada neće biti ugrađen u BMW Serie 3 pa eto aktuelni model je već prilikom prve restilizacije dobio paletu istih. Tako da manite me tvrdnji iz BMW-a

Preskup! Uživo izgleda bolje nego na slikama kao i ostali modeli BMW-a.

Čak i posle izvesnog vremena kad kupite Bmw kao polovno vozilo,shvatite da je to stvarno premium klasa.Završna obrada je odlična.Oseća se da je sve na svom mestu.Vozne karakteritike su odlične.Za one koji žele Bmw a imaju decu a nisu za eksperimente sa zadnjom vučom,dizajniran je ovaj auto.Možda se nama okorelim Bmw fanovima ne sviđa ali ovaj Bmw ima svoju ciljnu grupu i sigurno će se prodavati.Instrument tabla,ma koliko to vama zvuči čudno,brzo se naviknete na „dosadnu tablu“ narandžastog osvetljenja i,da,ne želite da je menjate.Brzinomer,obrtomer,ekonomajzer potrošnje se stalno vrte,analogni su,bord kompjuter izbacuje ostale podatke digitalno.Dakle daleko od dosadnog,stalno se nešto dešava na tabli.Da je Bmw marka bez mana-nije,takva marka i proizvođač ne postoje.Jednostavno,ja svaki put sa osmehom okrećem ključ svog ljubimca.

Osnovni model, kada se pogleda najskuplji izgleda baš jeftino, samo ne znam koliko je dobar u odnosu na "jači"...

Za one koji nemaju para za novi auto a pricaju o parama:

Onaj ko kupuje novo vozilo ne razmislja o tome koliko gubi posle 4,7,10 godna. Taj covek razmislja koliko je tona zivaca sacuvao NE kupujuci polovan auto. I da, vecilna ljudi samo zameni svoj "stari" auto i uzme novi za istu ratu kredita...
E to je zivot, ne zamaranje glupostima jer svakako sta god kupujes novo gubis, ali samo u novcu...