Volvo XC90 auto godine u izboru magazina Auto Express

I estetski i tehnoloski odlican.

vruhunski auto. auto za ceo zivot

Jedina zamerka ovom automobilu je nepostojanje motora većeg od 2000 kubika. Bez potrebe da ulazimo u raspravu da li je potrebno ili ne, kupcima auta skupljeg od 50 hiljada evra, treba ostaviti i tu opciju.

nadam se da cu barem nekad imati sansu da ga provozam

Odlican auto. Prijatelj ga poseduje i hvali ga na sva zvona.

@Nenad-EU
Nenade, raspitajte se prvo kakav je to motor od 2000 kubika, koliko ima ks, i kw pa pričajte!
Odavno ta radna zapremina nema veze sa perfomansama.

Malo je glupo da auto ove kategorije nema motor veci od 2000 kubika a pretenduje lux kategoriju! A po meni nejveca mana u Srbiji mu je ovlasceni zastupnik!

"jagodinac" zasto pricate takve stvari,covek je u pravu 100% ko ima toliko novca za taj dzip njemu je itekako bitno da to bude "zverka"razmislite malo da vi imate na raspolaganju 50 i vise hiljada eura za kupovinu auta kako biste vi razmisljali !

@Nenad-EU
Nenade, raspitajte se prvo kakav je to motor od 2000 kubika, koliko ima ks, i kw pa pričajte!
Odavno ta radna zapremina nema veze sa perfomansama.

Ali ima sa cenom, neću da imam 4 cilindra a platim 6. U tome je problem.

@ (mmm, 4. jul 2015 18:38)

Bitno je napacenim dusama u Srbiji i van nje. Volvo koji ne namerava da menja automobile dilera i slicnih ne igra na tu kartu sto i prodaja govori! Ima ljudi koji su intelektualci, koji imaju novca, koji cene to sto Volvo u ovom trenutku nudi i kojima nije bitno da li auto ima 4 ili 8 cilindara dok ide fino. Kao sto vec rekoh prodaja potvrdjuje ovu tvrdnju. Mi smo uopsteno problematicni sa novotarijama, imamo problem da prihvatimo novine u bilo kom segmentu zivota. Tako je secam se moj otac pljuvao osamdesetih alu felne, klimu i jos stosta a sadda leti ne moze bez klime i tvrdi da su alu felne pogodnije za auto leti... A da, za frizider mu je trebalo desetak godina da prizna da su noviji funkcionalniji dok je sporet sa ravnom plocom svario za 4-5.

auto je fantastican ,zmači vrh vrhova,od motora do završne obrade,nema mane,vozim ga već6 meseci,oduševljen sam ,pozdrav iz Geteborga

Za ove sto misle da zapremina i broj cilindra nisu bitni. Vozio sam Scania R500, sa V8 motorom, a sada R490 sa 6 cilindara. Razlika je da ne poverujete. Pun natovaren, iz mesta, V8 ujeda. Uzbrdo da ne pricam... A samo 10 konja razlike.
Nisu ludi ameri sto ugradjuju V8 u pik-apove. Treba povuci camac ili kamp prikolicu iz mesta.

@mmm
Ljudi koji kupuju Volvo su ljudi sa stilom(ne uvek) ali je tako, i njega ne zanima da ide redom da prica koliko ima kubika i koliko je platio registraciju, to se ostavlja sa bmw, audi,jer zna se cemu im služe takva vozila..

Imao sam prilike da predjem 2-3 kilometra probne voznje - dizel motor sa 5 sedista i roletna od gepeka je bila smotana. sve je odlicno osim jednog, preveliki sum u kabini koji dolazi ili od guma ili od aerodinamike ili od oboje ali je toliki da se covek umori posle 3-4 minta voznje i to pri brzini od 80-ak kmh.
Takve stvari ne treba da se desavaju u toj klasi.
Ovaj sum je bio mnogo manji u benzincu sa 7 sedista (bila sklopljena) i razvucenom gepek roletnom, ali ipak visi nego sto je u kolima koje Volvo naziva konkurentima (MB ML, LR RRS).

@ (Oliver, 4. jul 2015 21:58)

Inzinjer jel da? Vidi se na osnovu argumentovanog, sve strucno, kao detaljno izucen i napisan diplomski rad o poredjenju broja cilindara motora sa unutrasnjim sagorevanjem. A iskustvo golemo.

Obozavam kada je nekome jedini argument broj konjskih snaga a da ne pominjemo razlicite cikluse rada cilindara, turbine, njihov broj i tip, podatke o transmisiji, precniku pneumatika, aerodinamickog koeficijentu itd. "Mile kum vozi GTI-Ja sa 16v (16v je bolje nego 8v naravno, 8*2=16 zar ne...) i gumama sa mecke slonceta iz osamdesetih (da bolje lezi), gumama glanc novim iz Austrije (jes da su presle 50k i da je Zika produbio sare ali stoji sa strane Goodyear) a trosi 3l, jes da sipa zejtin, koriscen ali prede...

@mmm i da, ako mislite da auto od 400ks nije zverka, meni je onda sumnjivo to.

@ Kriva obrtnog momenta,
Da, inzenjer, koji u jednoj prelepoj EU zemlji predje godisnje 100 - 120 hkm kamionom.
Ja sam izneo cinjenice, svidele se one vama ili ne. Zaboravio sam da pomenem da je i potrosnja R490 veca od V8 R500 jer na jakim usponima pada brzina ( tempomat i automatik sami regulisu sve ), menjac spusta iz 12 u 11,a nekad i 10. Veci br.obrtaja - veca potrosnja.
Inace, Volvo je izbacio vece motore radi ustede, a znaju da u 95% slucajeva vozac nece da sidje sa asfalta, a max opterecenje su 2 deteta pozadi i neka kesa sa pazarom u gepeku. Vlasnik takvog auta ide na odmor avionom, a ne vozi npr 700km iz cuga, itd.

Fali mu samo V8 nista vise...

Imao sam prilike da predjem 2-3 kilometra probne voznje - dizel motor sa 5 sedista i roletna od gepeka je bila smotana. sve je odlicno osim jednog, preveliki sum u kabini koji dolazi ili od guma ili od aerodinamike ili od oboje ali je toliki da se covek umori posle 3-4 minta voznje i to pri brzini od 80-ak kmh.
Takve stvari ne treba da se desavaju u toj klasi.
Ovaj sum je bio mnogo manji u benzincu sa 7 sedista (bila sklopljena) i razvucenom gepek roletnom, ali ipak visi nego sto je u kolima koje Volvo naziva konkurentima (MB ML, LR RRS).

Jedina zamerka ovom automobilu je nepostojanje motora većeg od 2000 kubika. Bez potrebe da ulazimo u raspravu da li je potrebno ili ne, kupcima auta skupljeg od 50 hiljada evra, treba ostaviti i tu opciju.

Malo je glupo da auto ove kategorije nema motor veci od 2000 kubika a pretenduje lux kategoriju! A po meni nejveca mana u Srbiji mu je ovlasceni zastupnik!

Odlican auto. Prijatelj ga poseduje i hvali ga na sva zvona.

@Nenad-EU
Nenade, raspitajte se prvo kakav je to motor od 2000 kubika, koliko ima ks, i kw pa pričajte!
Odavno ta radna zapremina nema veze sa perfomansama.

@ (Oliver, 4. jul 2015 21:58)

Inzinjer jel da? Vidi se na osnovu argumentovanog, sve strucno, kao detaljno izucen i napisan diplomski rad o poredjenju broja cilindara motora sa unutrasnjim sagorevanjem. A iskustvo golemo.

Obozavam kada je nekome jedini argument broj konjskih snaga a da ne pominjemo razlicite cikluse rada cilindara, turbine, njihov broj i tip, podatke o transmisiji, precniku pneumatika, aerodinamickog koeficijentu itd. "Mile kum vozi GTI-Ja sa 16v (16v je bolje nego 8v naravno, 8*2=16 zar ne...) i gumama sa mecke slonceta iz osamdesetih (da bolje lezi), gumama glanc novim iz Austrije (jes da su presle 50k i da je Zika produbio sare ali stoji sa strane Goodyear) a trosi 3l, jes da sipa zejtin, koriscen ali prede...

vruhunski auto. auto za ceo zivot

I estetski i tehnoloski odlican.

"jagodinac" zasto pricate takve stvari,covek je u pravu 100% ko ima toliko novca za taj dzip njemu je itekako bitno da to bude "zverka"razmislite malo da vi imate na raspolaganju 50 i vise hiljada eura za kupovinu auta kako biste vi razmisljali !

nadam se da cu barem nekad imati sansu da ga provozam

auto je fantastican ,zmači vrh vrhova,od motora do završne obrade,nema mane,vozim ga već6 meseci,oduševljen sam ,pozdrav iz Geteborga

@Nenad-EU
Nenade, raspitajte se prvo kakav je to motor od 2000 kubika, koliko ima ks, i kw pa pričajte!
Odavno ta radna zapremina nema veze sa perfomansama.

Ali ima sa cenom, neću da imam 4 cilindra a platim 6. U tome je problem.

@mmm
Ljudi koji kupuju Volvo su ljudi sa stilom(ne uvek) ali je tako, i njega ne zanima da ide redom da prica koliko ima kubika i koliko je platio registraciju, to se ostavlja sa bmw, audi,jer zna se cemu im služe takva vozila..

@mmm i da, ako mislite da auto od 400ks nije zverka, meni je onda sumnjivo to.

Za ove sto misle da zapremina i broj cilindra nisu bitni. Vozio sam Scania R500, sa V8 motorom, a sada R490 sa 6 cilindara. Razlika je da ne poverujete. Pun natovaren, iz mesta, V8 ujeda. Uzbrdo da ne pricam... A samo 10 konja razlike.
Nisu ludi ameri sto ugradjuju V8 u pik-apove. Treba povuci camac ili kamp prikolicu iz mesta.

@ (mmm, 4. jul 2015 18:38)

Bitno je napacenim dusama u Srbiji i van nje. Volvo koji ne namerava da menja automobile dilera i slicnih ne igra na tu kartu sto i prodaja govori! Ima ljudi koji su intelektualci, koji imaju novca, koji cene to sto Volvo u ovom trenutku nudi i kojima nije bitno da li auto ima 4 ili 8 cilindara dok ide fino. Kao sto vec rekoh prodaja potvrdjuje ovu tvrdnju. Mi smo uopsteno problematicni sa novotarijama, imamo problem da prihvatimo novine u bilo kom segmentu zivota. Tako je secam se moj otac pljuvao osamdesetih alu felne, klimu i jos stosta a sadda leti ne moze bez klime i tvrdi da su alu felne pogodnije za auto leti... A da, za frizider mu je trebalo desetak godina da prizna da su noviji funkcionalniji dok je sporet sa ravnom plocom svario za 4-5.

@ Kriva obrtnog momenta,
Da, inzenjer, koji u jednoj prelepoj EU zemlji predje godisnje 100 - 120 hkm kamionom.
Ja sam izneo cinjenice, svidele se one vama ili ne. Zaboravio sam da pomenem da je i potrosnja R490 veca od V8 R500 jer na jakim usponima pada brzina ( tempomat i automatik sami regulisu sve ), menjac spusta iz 12 u 11,a nekad i 10. Veci br.obrtaja - veca potrosnja.
Inace, Volvo je izbacio vece motore radi ustede, a znaju da u 95% slucajeva vozac nece da sidje sa asfalta, a max opterecenje su 2 deteta pozadi i neka kesa sa pazarom u gepeku. Vlasnik takvog auta ide na odmor avionom, a ne vozi npr 700km iz cuga, itd.

Fali mu samo V8 nista vise...