Wtf
pre 7 godina
Ovaj što poredi Porsche 917/10 sa ovim autom je hteo da ispadne pametan u društvu i dobio kontra efekat zbog baba i žaba!
Sreda, 17.06.2015.
20:28
Izvor: B92
pre 7 godina
Ovaj što poredi Porsche 917/10 sa ovim autom je hteo da ispadne pametan u društvu i dobio kontra efekat zbog baba i žaba!
pre 8 godina
Čemu čuđenje što 2015 godine auto ubrzava od 0-300 km/h i koči do 0 km/h kad je to već viđeno pre više od 4 decenije? Jel sad dobro?
(car & driver, 19. jun 2015 19:25)
Kad u 2015. godini neko zapne da uporedjuje auta koja su cistokrvni Raceri sa autima iz serijske produkcije koja moze da kupi i dekica i vozi javnom putnom mrezom sa najobicnijom vozackom dozvolom i neuvidja razliku, malo sta ima da se komentarise, pisac je sve rekao o sebi samom.
One:1 je bezmalo duplo tezi od uporedjivanog trkackog automobila i to dovoljno govori o tehmologiji koja navodi ovaj motor. Treba malo vise od interneta za shvatiti sta je PPP u celokupnom procesu faze sagorevanja i sta je FlameFront i kako se njim upravlja.
Za sve ostale, oficijalni maper KE je Micke iz Växjö, BSR, Kristian pored vizija nema znanje sem kupljenog. Vecinski je team sacinjen od iskakaca Volva i SAABa, sa njihovog razvoja. Motori su prepravljani po konceptima SAABa (Hemi overload) za maksimalnu brzinu sagorevanja koja je vec u SAAB motorima bila duplo brza od Ferrari motora.
pre 8 godina
LaFerrari za 15 sekundi od 0-300 bez turbine i skoro 200 ks manje
(miske, 18. jun 2015 14:13)
Da ali sa električnim motorima.. Oni imaju pun obrtni momenat od prvog obrta.. To znači puno..
Ali ferari ne može da se poredi sa kenigsegom na isti dan.. Kenigsegom je pravljen na sa svim drugim nivou.. Poznajem jednog čoveka u malmeu što pomaže kenigsegu da pravi monokok za ovaj auto i kaže da na primer svaki auto ima neko mesto gde mu nije dobar finiš ili gde nije farban(naprimer u vratima i tu gde se nevidi) ali kenigsegu je svuda vrhunski finiš.. A kod njega sam isto jednom upoznao Kristijana i njegovu ženu Haldoru. Vrlo ljubazni I normalni ljudi..
Intresantno je da je kenigseg kupio bluprintove za starog F1 motora Motori Moderni.. On neće nikad biti ugrađen u ovaj auto, ali pokazuje kakve je Kristijan uvek imao.. Taj motor je bijo Boxer sa 12 cilindra i fantastičnih zvukom..
Za zaprepaščenje je ovaj auto, i samo Pagani može da mu parira po ekskluzivitetu..
pre 8 godina
@TIL Zagreb
Vidim da su rezultati ubrzanja veoma slični sa 917/10 tako da kočenje maora da bude kraće za 917/10 jer je daleko lakši ali i da su rezultati isti 917/10 je jurcao pre 42-45 godina. Porediti ubrzanje i zaustavljanje sa 917/30 CanAm je još uvek besmisleno. Rezultati ovog švedskog automobila su nezvanični jer se nezna koliko je goriva imao, temperatura spoljna/podloge..... i nije bilo zvaničnog merioca vremena. I da sada ponovim: Čemu čuđenje što 2015 godine auto ubrzava od 0-300 km/h i koči do 0 km/h kad je to već viđeno pre više od 4 decenije? Jel sad dobro?
pre 8 godina
Nije baš sve samo u brojevima. WRC automobil je u par desetina metara starta brži od F1, dragsteri do 100 stižu ispod sekunde ali ne mogu da skrenu, karting leti sa 250cc. Osnovno je ne mešati babe i žabe. Sve ove zveri od 1000 konja su izuzetne ali posledice su takve da što više ideš u jedan ekstrem, sa druge strane imaš veći problem. Npr, Veyron brže troši gume na 350 km/h nego što prazni rezervoar. Naći balans je znanje, a tu ništa od nabrojanog ne prolazi. Neosporno, ovo je zaista impresivno, lepo je da neko Veyronu može da parira, ali uskoro će se pojaviti neki novi baja. Dok ovo pišem na desktopu mi je wallpaper Ferrari GTO 250 iz 1964, umetnost prodata na aukciji za +50 mil. dolara! Otišlo je to sve odavno van pameti, dok mene čeka polovni Fiat na parkingu...
pre 8 godina
Čemu čuđenje što auto 2015 godine ubrzava 0-300 za 18 sekundi?
(car & driver, 19. jun 2015 02:59)
i zakoci,tj zaustavi se u tom vremenskom intervalu,to si zaboravio napisati...e vidis u tome i je stvar...znaci ubrzanje do 300,i onda zaustavljanje do nule...zato se mi cudimo,ne ovom tvom do 300...
pre 8 godina
Porshe 917/10 0-100 2,3s; 0-200 5,3s 0-300 11,2s snaga 850KS V12 bokser 4900 ccm. Posche 917/30 Can Am 0-300 8,7s snaga 1100/1580 KS V12 bokser biturbo 5374 ccm. Proizvodnja od 1968-1973 godine. Čemu čuđenje što auto 2015 godine ubrzava 0-300 za 18 sekundi?
pre 8 godina
@ miske
pa ovaj za nepunih 12. pogledaj i procitaj ponovo.
pre 8 godina
to je lepo,ali bugati vejronu treba 16s do 300 km
(porschelove, 18. jun 2015 11:55)
i koliko mu jos treba da se zakoci potpuno...uracunaj i to vrijeme...
ljudi ajmo malo citati sa razumijevanjem...
pre 8 godina
LaFerrari za 15 sekundi od 0-300 bez turbine i skoro 200 ks manje
(miske, 18. jun 2015 14:13)
zasto ne citate sa razumijevanjem,
radi se o brzini od 0-300-0
znaci ubrzanje do 300 plus kocenje do nule...i sve to u tako kratko vrijeme..SF
pre 8 godina
Овде неки спомињу драње Бугати Вејрона. А да ли вам је познат податак да је Коенигсег скоро па дупло лакши од тог Вејрона. Због тога иде то драње како га ви зовете, а оно нема везе са супер израдом овог аутомобила или генијалношћу инжењера који су га конструисали. Једноставно употребљен је карбон у његовој изради, направио га је изузетно лаким, са мотором од 1100+Кс. Јесте ово је супер, не правилније је рећи хипер ауто, али се прво морају знати неке спецификације једног и другог да би се та возила могла упоредити, како ван стазе тако и на њој.
pre 8 godina
Bas pokusavam da utvrdim zasto je ovo bitno za opstanak sveta i tehnoloski razvoj u celini?
Ne uspeva mi!
Zasto bi iko kupio auto koji moze da ide 300 km/h ,koji nemas gde da vozis,cak ni na autobanu,koji kosta jezivo puno,nema nikakvu ekonomiju jer trosi kao prastari FAp 13 kad ide uzbrdo sa 10 m3 zemlje,a sa Fapom deli i udobnost,mada je fap mozda i udobniji....
Kao iskusan vozac vozio sam na nasim i stranim putevima sve i svasta i to prilicno brzo.Svaki auto je veoma tesko voziti duzi period brzinom vecom od 150,bez tempomata,a vec na 190 kod vecine neiskusnih vozaca pocinje panika.
Najveca brzina koju sam iskusio na autobanu je bila 275 km/h u trajanju od jedno pola minuta sa audijem A8 6.0 sa nekih 550 konja i automatskim menjacem.Cak i sa tako jakim autom,bilo je potrebno prilicno vremena i zaletanja kako bih postigao tu brzinu,a mislim da i cajger laze nekih desetak posto,posto mi je automatski radar na putu u jednom trenutku pokazao brzinu od nekih 243 km/h
pre 8 godina
LaFerrari za 15 sekundi od 0-300 bez turbine i skoro 200 ks manje
pre 8 godina
@automotive_engineer
Jeste, ali mu se vreme kočenja računalo kada je došao na 300km/h do 0km/h. Da li misliš da je moguće da ubrza tačno do 300 i da odmah koči?
pre 8 godina
brže ubrzava od F-22,xexe haos!!!
pre 8 godina
Ne drzi volan jer testira stabilnost pri naglom ubrzanju i kocenu.
pre 8 godina
Bugatti koma.
pre 8 godina
Koliko se vidi ubrzao je do 342 km/h (nepotrebno za ovaj rekord), gde je izgubio oko 4 sekunde (sa kocenjem).
pre 8 godina
Svaka cast ali za mene i dalje jedan od najruznijih super auta.
pre 8 godina
@Stingray: Alo, sipao je iz kante specijalno "nitro" gorivo, i to taman onu količinu, koja je potrebna za postizanje rezultata. U ovom slučaju je svaki kilogram težine manje, dobitak u performansama automobila!
pre 8 godina
Od 0 do 300 mu treba nepunih 12 sekundi on leti mislim da ne moze brze od ovog realno!
pre 8 godina
Hahahahha zašto lik ne drži volan ?!?!? :D
pre 8 godina
to je lepo,ali bugati vejronu treba 16s do 300 km
pre 8 godina
jel ima neko ideju sto vozac prakticno ne drzi volan skoro ni u jednom trenutku?
pre 8 godina
Зашто овај дечкић не држи волан!???
pre 8 godina
Ako se ne varam ovaj model je razvio brzinu od skoro 450 km/h ali mu nije priznat jer mora da se ista brzina postigne i u povratnom smjeru...
pre 8 godina
strasan auto, nemoguce ga je zaneti, tako da je i ekstremno stabilan. pored njega bugari vejron nema sta da trazi. Pogledajte snimke na youtube - bugati veiron vs Koenigsegg.
pre 8 godina
Ako bi mogli još neki podaci, recimo 0-100km/h, 0-200km/h,i zaustavni put sa 100 na 0 u metrima?
pre 8 godina
0:57 od pumpe do staze nestalo goriva, sta cemo.
pre 8 godina
Au ovo nije realno, pa dajte Svedjanima da rade svemirske brodove stizemo na Mars za nedelju dana!
pre 8 godina
Bas me interesije sta ce bugatti da kaze za ovo, oni se uvek
pre 8 godina
Bas se pitam koji ce biti odgovor bugatti-a, uvek se trude da vejron bude bolji od venoma.
pre 8 godina
Apsolutno fantasticno
pre 8 godina
Neverovatan automobil!
pre 8 godina
Imao sam priliku 2005.upoznati ovog simpatičnog ćelavka inače vlasnika firme Koenigseg.Mnogo fin gospodin sa "obe noge na zemlji"od kog sam dobio par savjeta u vezi čipovanja mog tadašnjeg Audija A6 RS.Sretno Kristijan u budućnosti!
pre 8 godina
Ali točenje benzina iz kante "Rumunke"...
U auto od milion evra.
pre 8 godina
Avion!! Bez krila...
pre 8 godina
Sipajte mu goriva na knezu, nebi ni upalio za 18 sekundi.
pre 8 godina
Od ovoga ispadaju oci ;))
pre 8 godina
Svaka im cas, ljudi ne lazu kao ostali proizvodjaci. I hvala Svedji za dojavu :)
pre 8 godina
Sipajte mu goriva na knezu, nebi ni upalio za 18 sekundi.
pre 8 godina
Imao sam priliku 2005.upoznati ovog simpatičnog ćelavka inače vlasnika firme Koenigseg.Mnogo fin gospodin sa "obe noge na zemlji"od kog sam dobio par savjeta u vezi čipovanja mog tadašnjeg Audija A6 RS.Sretno Kristijan u budućnosti!
pre 8 godina
Ali točenje benzina iz kante "Rumunke"...
U auto od milion evra.
pre 8 godina
Au ovo nije realno, pa dajte Svedjanima da rade svemirske brodove stizemo na Mars za nedelju dana!
pre 8 godina
Зашто овај дечкић не држи волан!???
pre 8 godina
Avion!! Bez krila...
pre 8 godina
@Stingray: Alo, sipao je iz kante specijalno "nitro" gorivo, i to taman onu količinu, koja je potrebna za postizanje rezultata. U ovom slučaju je svaki kilogram težine manje, dobitak u performansama automobila!
pre 8 godina
Od ovoga ispadaju oci ;))
pre 8 godina
0:57 od pumpe do staze nestalo goriva, sta cemo.
pre 8 godina
Svaka im cas, ljudi ne lazu kao ostali proizvodjaci. I hvala Svedji za dojavu :)
pre 8 godina
strasan auto, nemoguce ga je zaneti, tako da je i ekstremno stabilan. pored njega bugari vejron nema sta da trazi. Pogledajte snimke na youtube - bugati veiron vs Koenigsegg.
pre 8 godina
Neverovatan automobil!
pre 8 godina
Ne drzi volan jer testira stabilnost pri naglom ubrzanju i kocenu.
pre 8 godina
Apsolutno fantasticno
pre 8 godina
Ako se ne varam ovaj model je razvio brzinu od skoro 450 km/h ali mu nije priznat jer mora da se ista brzina postigne i u povratnom smjeru...
pre 8 godina
Bas me interesije sta ce bugatti da kaze za ovo, oni se uvek
pre 8 godina
Ako bi mogli još neki podaci, recimo 0-100km/h, 0-200km/h,i zaustavni put sa 100 na 0 u metrima?
pre 8 godina
Nije baš sve samo u brojevima. WRC automobil je u par desetina metara starta brži od F1, dragsteri do 100 stižu ispod sekunde ali ne mogu da skrenu, karting leti sa 250cc. Osnovno je ne mešati babe i žabe. Sve ove zveri od 1000 konja su izuzetne ali posledice su takve da što više ideš u jedan ekstrem, sa druge strane imaš veći problem. Npr, Veyron brže troši gume na 350 km/h nego što prazni rezervoar. Naći balans je znanje, a tu ništa od nabrojanog ne prolazi. Neosporno, ovo je zaista impresivno, lepo je da neko Veyronu može da parira, ali uskoro će se pojaviti neki novi baja. Dok ovo pišem na desktopu mi je wallpaper Ferrari GTO 250 iz 1964, umetnost prodata na aukciji za +50 mil. dolara! Otišlo je to sve odavno van pameti, dok mene čeka polovni Fiat na parkingu...
pre 8 godina
Bas se pitam koji ce biti odgovor bugatti-a, uvek se trude da vejron bude bolji od venoma.
pre 8 godina
Koliko se vidi ubrzao je do 342 km/h (nepotrebno za ovaj rekord), gde je izgubio oko 4 sekunde (sa kocenjem).
pre 8 godina
Bugatti koma.
pre 8 godina
brže ubrzava od F-22,xexe haos!!!
pre 8 godina
Od 0 do 300 mu treba nepunih 12 sekundi on leti mislim da ne moze brze od ovog realno!
pre 8 godina
jel ima neko ideju sto vozac prakticno ne drzi volan skoro ni u jednom trenutku?
pre 8 godina
Čemu čuđenje što auto 2015 godine ubrzava 0-300 za 18 sekundi?
(car & driver, 19. jun 2015 02:59)
i zakoci,tj zaustavi se u tom vremenskom intervalu,to si zaboravio napisati...e vidis u tome i je stvar...znaci ubrzanje do 300,i onda zaustavljanje do nule...zato se mi cudimo,ne ovom tvom do 300...
pre 8 godina
LaFerrari za 15 sekundi od 0-300 bez turbine i skoro 200 ks manje
(miske, 18. jun 2015 14:13)
zasto ne citate sa razumijevanjem,
radi se o brzini od 0-300-0
znaci ubrzanje do 300 plus kocenje do nule...i sve to u tako kratko vrijeme..SF
pre 8 godina
Hahahahha zašto lik ne drži volan ?!?!? :D
pre 8 godina
to je lepo,ali bugati vejronu treba 16s do 300 km
(porschelove, 18. jun 2015 11:55)
i koliko mu jos treba da se zakoci potpuno...uracunaj i to vrijeme...
ljudi ajmo malo citati sa razumijevanjem...
pre 8 godina
@automotive_engineer
Jeste, ali mu se vreme kočenja računalo kada je došao na 300km/h do 0km/h. Da li misliš da je moguće da ubrza tačno do 300 i da odmah koči?
pre 8 godina
LaFerrari za 15 sekundi od 0-300 bez turbine i skoro 200 ks manje
pre 8 godina
Svaka cast ali za mene i dalje jedan od najruznijih super auta.
pre 8 godina
Bas pokusavam da utvrdim zasto je ovo bitno za opstanak sveta i tehnoloski razvoj u celini?
Ne uspeva mi!
Zasto bi iko kupio auto koji moze da ide 300 km/h ,koji nemas gde da vozis,cak ni na autobanu,koji kosta jezivo puno,nema nikakvu ekonomiju jer trosi kao prastari FAp 13 kad ide uzbrdo sa 10 m3 zemlje,a sa Fapom deli i udobnost,mada je fap mozda i udobniji....
Kao iskusan vozac vozio sam na nasim i stranim putevima sve i svasta i to prilicno brzo.Svaki auto je veoma tesko voziti duzi period brzinom vecom od 150,bez tempomata,a vec na 190 kod vecine neiskusnih vozaca pocinje panika.
Najveca brzina koju sam iskusio na autobanu je bila 275 km/h u trajanju od jedno pola minuta sa audijem A8 6.0 sa nekih 550 konja i automatskim menjacem.Cak i sa tako jakim autom,bilo je potrebno prilicno vremena i zaletanja kako bih postigao tu brzinu,a mislim da i cajger laze nekih desetak posto,posto mi je automatski radar na putu u jednom trenutku pokazao brzinu od nekih 243 km/h
pre 8 godina
Čemu čuđenje što 2015 godine auto ubrzava od 0-300 km/h i koči do 0 km/h kad je to već viđeno pre više od 4 decenije? Jel sad dobro?
(car & driver, 19. jun 2015 19:25)
Kad u 2015. godini neko zapne da uporedjuje auta koja su cistokrvni Raceri sa autima iz serijske produkcije koja moze da kupi i dekica i vozi javnom putnom mrezom sa najobicnijom vozackom dozvolom i neuvidja razliku, malo sta ima da se komentarise, pisac je sve rekao o sebi samom.
One:1 je bezmalo duplo tezi od uporedjivanog trkackog automobila i to dovoljno govori o tehmologiji koja navodi ovaj motor. Treba malo vise od interneta za shvatiti sta je PPP u celokupnom procesu faze sagorevanja i sta je FlameFront i kako se njim upravlja.
Za sve ostale, oficijalni maper KE je Micke iz Växjö, BSR, Kristian pored vizija nema znanje sem kupljenog. Vecinski je team sacinjen od iskakaca Volva i SAABa, sa njihovog razvoja. Motori su prepravljani po konceptima SAABa (Hemi overload) za maksimalnu brzinu sagorevanja koja je vec u SAAB motorima bila duplo brza od Ferrari motora.
pre 8 godina
Porshe 917/10 0-100 2,3s; 0-200 5,3s 0-300 11,2s snaga 850KS V12 bokser 4900 ccm. Posche 917/30 Can Am 0-300 8,7s snaga 1100/1580 KS V12 bokser biturbo 5374 ccm. Proizvodnja od 1968-1973 godine. Čemu čuđenje što auto 2015 godine ubrzava 0-300 za 18 sekundi?
pre 8 godina
LaFerrari za 15 sekundi od 0-300 bez turbine i skoro 200 ks manje
(miske, 18. jun 2015 14:13)
Da ali sa električnim motorima.. Oni imaju pun obrtni momenat od prvog obrta.. To znači puno..
Ali ferari ne može da se poredi sa kenigsegom na isti dan.. Kenigsegom je pravljen na sa svim drugim nivou.. Poznajem jednog čoveka u malmeu što pomaže kenigsegu da pravi monokok za ovaj auto i kaže da na primer svaki auto ima neko mesto gde mu nije dobar finiš ili gde nije farban(naprimer u vratima i tu gde se nevidi) ali kenigsegu je svuda vrhunski finiš.. A kod njega sam isto jednom upoznao Kristijana i njegovu ženu Haldoru. Vrlo ljubazni I normalni ljudi..
Intresantno je da je kenigseg kupio bluprintove za starog F1 motora Motori Moderni.. On neće nikad biti ugrađen u ovaj auto, ali pokazuje kakve je Kristijan uvek imao.. Taj motor je bijo Boxer sa 12 cilindra i fantastičnih zvukom..
Za zaprepaščenje je ovaj auto, i samo Pagani može da mu parira po ekskluzivitetu..
pre 8 godina
Овде неки спомињу драње Бугати Вејрона. А да ли вам је познат податак да је Коенигсег скоро па дупло лакши од тог Вејрона. Због тога иде то драње како га ви зовете, а оно нема везе са супер израдом овог аутомобила или генијалношћу инжењера који су га конструисали. Једноставно употребљен је карбон у његовој изради, направио га је изузетно лаким, са мотором од 1100+Кс. Јесте ово је супер, не правилније је рећи хипер ауто, али се прво морају знати неке спецификације једног и другог да би се та возила могла упоредити, како ван стазе тако и на њој.
pre 8 godina
to je lepo,ali bugati vejronu treba 16s do 300 km
pre 8 godina
@ miske
pa ovaj za nepunih 12. pogledaj i procitaj ponovo.
pre 8 godina
@TIL Zagreb
Vidim da su rezultati ubrzanja veoma slični sa 917/10 tako da kočenje maora da bude kraće za 917/10 jer je daleko lakši ali i da su rezultati isti 917/10 je jurcao pre 42-45 godina. Porediti ubrzanje i zaustavljanje sa 917/30 CanAm je još uvek besmisleno. Rezultati ovog švedskog automobila su nezvanični jer se nezna koliko je goriva imao, temperatura spoljna/podloge..... i nije bilo zvaničnog merioca vremena. I da sada ponovim: Čemu čuđenje što 2015 godine auto ubrzava od 0-300 km/h i koči do 0 km/h kad je to već viđeno pre više od 4 decenije? Jel sad dobro?
pre 7 godina
Ovaj što poredi Porsche 917/10 sa ovim autom je hteo da ispadne pametan u društvu i dobio kontra efekat zbog baba i žaba!
pre 8 godina
to je lepo,ali bugati vejronu treba 16s do 300 km
pre 8 godina
Svaka cast ali za mene i dalje jedan od najruznijih super auta.
pre 8 godina
LaFerrari za 15 sekundi od 0-300 bez turbine i skoro 200 ks manje
pre 8 godina
Porshe 917/10 0-100 2,3s; 0-200 5,3s 0-300 11,2s snaga 850KS V12 bokser 4900 ccm. Posche 917/30 Can Am 0-300 8,7s snaga 1100/1580 KS V12 bokser biturbo 5374 ccm. Proizvodnja od 1968-1973 godine. Čemu čuđenje što auto 2015 godine ubrzava 0-300 za 18 sekundi?
pre 8 godina
Bas pokusavam da utvrdim zasto je ovo bitno za opstanak sveta i tehnoloski razvoj u celini?
Ne uspeva mi!
Zasto bi iko kupio auto koji moze da ide 300 km/h ,koji nemas gde da vozis,cak ni na autobanu,koji kosta jezivo puno,nema nikakvu ekonomiju jer trosi kao prastari FAp 13 kad ide uzbrdo sa 10 m3 zemlje,a sa Fapom deli i udobnost,mada je fap mozda i udobniji....
Kao iskusan vozac vozio sam na nasim i stranim putevima sve i svasta i to prilicno brzo.Svaki auto je veoma tesko voziti duzi period brzinom vecom od 150,bez tempomata,a vec na 190 kod vecine neiskusnih vozaca pocinje panika.
Najveca brzina koju sam iskusio na autobanu je bila 275 km/h u trajanju od jedno pola minuta sa audijem A8 6.0 sa nekih 550 konja i automatskim menjacem.Cak i sa tako jakim autom,bilo je potrebno prilicno vremena i zaletanja kako bih postigao tu brzinu,a mislim da i cajger laze nekih desetak posto,posto mi je automatski radar na putu u jednom trenutku pokazao brzinu od nekih 243 km/h
pre 8 godina
@TIL Zagreb
Vidim da su rezultati ubrzanja veoma slični sa 917/10 tako da kočenje maora da bude kraće za 917/10 jer je daleko lakši ali i da su rezultati isti 917/10 je jurcao pre 42-45 godina. Porediti ubrzanje i zaustavljanje sa 917/30 CanAm je još uvek besmisleno. Rezultati ovog švedskog automobila su nezvanični jer se nezna koliko je goriva imao, temperatura spoljna/podloge..... i nije bilo zvaničnog merioca vremena. I da sada ponovim: Čemu čuđenje što 2015 godine auto ubrzava od 0-300 km/h i koči do 0 km/h kad je to već viđeno pre više od 4 decenije? Jel sad dobro?
pre 8 godina
Ali točenje benzina iz kante "Rumunke"...
U auto od milion evra.
pre 8 godina
Imao sam priliku 2005.upoznati ovog simpatičnog ćelavka inače vlasnika firme Koenigseg.Mnogo fin gospodin sa "obe noge na zemlji"od kog sam dobio par savjeta u vezi čipovanja mog tadašnjeg Audija A6 RS.Sretno Kristijan u budućnosti!
pre 8 godina
Koliko se vidi ubrzao je do 342 km/h (nepotrebno za ovaj rekord), gde je izgubio oko 4 sekunde (sa kocenjem).
pre 8 godina
strasan auto, nemoguce ga je zaneti, tako da je i ekstremno stabilan. pored njega bugari vejron nema sta da trazi. Pogledajte snimke na youtube - bugati veiron vs Koenigsegg.
pre 8 godina
jel ima neko ideju sto vozac prakticno ne drzi volan skoro ni u jednom trenutku?
pre 8 godina
Hahahahha zašto lik ne drži volan ?!?!? :D
pre 8 godina
Bas se pitam koji ce biti odgovor bugatti-a, uvek se trude da vejron bude bolji od venoma.
pre 8 godina
Au ovo nije realno, pa dajte Svedjanima da rade svemirske brodove stizemo na Mars za nedelju dana!
pre 8 godina
Svaka im cas, ljudi ne lazu kao ostali proizvodjaci. I hvala Svedji za dojavu :)
pre 8 godina
Bas me interesije sta ce bugatti da kaze za ovo, oni se uvek
pre 8 godina
Зашто овај дечкић не држи волан!???
pre 8 godina
Čemu čuđenje što 2015 godine auto ubrzava od 0-300 km/h i koči do 0 km/h kad je to već viđeno pre više od 4 decenije? Jel sad dobro?
(car & driver, 19. jun 2015 19:25)
Kad u 2015. godini neko zapne da uporedjuje auta koja su cistokrvni Raceri sa autima iz serijske produkcije koja moze da kupi i dekica i vozi javnom putnom mrezom sa najobicnijom vozackom dozvolom i neuvidja razliku, malo sta ima da se komentarise, pisac je sve rekao o sebi samom.
One:1 je bezmalo duplo tezi od uporedjivanog trkackog automobila i to dovoljno govori o tehmologiji koja navodi ovaj motor. Treba malo vise od interneta za shvatiti sta je PPP u celokupnom procesu faze sagorevanja i sta je FlameFront i kako se njim upravlja.
Za sve ostale, oficijalni maper KE je Micke iz Växjö, BSR, Kristian pored vizija nema znanje sem kupljenog. Vecinski je team sacinjen od iskakaca Volva i SAABa, sa njihovog razvoja. Motori su prepravljani po konceptima SAABa (Hemi overload) za maksimalnu brzinu sagorevanja koja je vec u SAAB motorima bila duplo brza od Ferrari motora.
pre 8 godina
LaFerrari za 15 sekundi od 0-300 bez turbine i skoro 200 ks manje
(miske, 18. jun 2015 14:13)
Da ali sa električnim motorima.. Oni imaju pun obrtni momenat od prvog obrta.. To znači puno..
Ali ferari ne može da se poredi sa kenigsegom na isti dan.. Kenigsegom je pravljen na sa svim drugim nivou.. Poznajem jednog čoveka u malmeu što pomaže kenigsegu da pravi monokok za ovaj auto i kaže da na primer svaki auto ima neko mesto gde mu nije dobar finiš ili gde nije farban(naprimer u vratima i tu gde se nevidi) ali kenigsegu je svuda vrhunski finiš.. A kod njega sam isto jednom upoznao Kristijana i njegovu ženu Haldoru. Vrlo ljubazni I normalni ljudi..
Intresantno je da je kenigseg kupio bluprintove za starog F1 motora Motori Moderni.. On neće nikad biti ugrađen u ovaj auto, ali pokazuje kakve je Kristijan uvek imao.. Taj motor je bijo Boxer sa 12 cilindra i fantastičnih zvukom..
Za zaprepaščenje je ovaj auto, i samo Pagani može da mu parira po ekskluzivitetu..
pre 8 godina
Sipajte mu goriva na knezu, nebi ni upalio za 18 sekundi.
pre 8 godina
Ako bi mogli još neki podaci, recimo 0-100km/h, 0-200km/h,i zaustavni put sa 100 na 0 u metrima?
pre 8 godina
Od 0 do 300 mu treba nepunih 12 sekundi on leti mislim da ne moze brze od ovog realno!
pre 8 godina
Bugatti koma.
pre 8 godina
brže ubrzava od F-22,xexe haos!!!
pre 8 godina
Овде неки спомињу драње Бугати Вејрона. А да ли вам је познат податак да је Коенигсег скоро па дупло лакши од тог Вејрона. Због тога иде то драње како га ви зовете, а оно нема везе са супер израдом овог аутомобила или генијалношћу инжењера који су га конструисали. Једноставно употребљен је карбон у његовој изради, направио га је изузетно лаким, са мотором од 1100+Кс. Јесте ово је супер, не правилније је рећи хипер ауто, али се прво морају знати неке спецификације једног и другог да би се та возила могла упоредити, како ван стазе тако и на њој.
pre 8 godina
Nije baš sve samo u brojevima. WRC automobil je u par desetina metara starta brži od F1, dragsteri do 100 stižu ispod sekunde ali ne mogu da skrenu, karting leti sa 250cc. Osnovno je ne mešati babe i žabe. Sve ove zveri od 1000 konja su izuzetne ali posledice su takve da što više ideš u jedan ekstrem, sa druge strane imaš veći problem. Npr, Veyron brže troši gume na 350 km/h nego što prazni rezervoar. Naći balans je znanje, a tu ništa od nabrojanog ne prolazi. Neosporno, ovo je zaista impresivno, lepo je da neko Veyronu može da parira, ali uskoro će se pojaviti neki novi baja. Dok ovo pišem na desktopu mi je wallpaper Ferrari GTO 250 iz 1964, umetnost prodata na aukciji za +50 mil. dolara! Otišlo je to sve odavno van pameti, dok mene čeka polovni Fiat na parkingu...
pre 8 godina
Čemu čuđenje što auto 2015 godine ubrzava 0-300 za 18 sekundi?
(car & driver, 19. jun 2015 02:59)
i zakoci,tj zaustavi se u tom vremenskom intervalu,to si zaboravio napisati...e vidis u tome i je stvar...znaci ubrzanje do 300,i onda zaustavljanje do nule...zato se mi cudimo,ne ovom tvom do 300...
pre 8 godina
Od ovoga ispadaju oci ;))
pre 8 godina
Ako se ne varam ovaj model je razvio brzinu od skoro 450 km/h ali mu nije priznat jer mora da se ista brzina postigne i u povratnom smjeru...
pre 8 godina
0:57 od pumpe do staze nestalo goriva, sta cemo.
pre 8 godina
@Stingray: Alo, sipao je iz kante specijalno "nitro" gorivo, i to taman onu količinu, koja je potrebna za postizanje rezultata. U ovom slučaju je svaki kilogram težine manje, dobitak u performansama automobila!
pre 8 godina
@automotive_engineer
Jeste, ali mu se vreme kočenja računalo kada je došao na 300km/h do 0km/h. Da li misliš da je moguće da ubrza tačno do 300 i da odmah koči?
pre 8 godina
Avion!! Bez krila...
pre 8 godina
Apsolutno fantasticno
pre 8 godina
Neverovatan automobil!
pre 8 godina
Ne drzi volan jer testira stabilnost pri naglom ubrzanju i kocenu.
pre 8 godina
to je lepo,ali bugati vejronu treba 16s do 300 km
(porschelove, 18. jun 2015 11:55)
i koliko mu jos treba da se zakoci potpuno...uracunaj i to vrijeme...
ljudi ajmo malo citati sa razumijevanjem...
pre 8 godina
LaFerrari za 15 sekundi od 0-300 bez turbine i skoro 200 ks manje
(miske, 18. jun 2015 14:13)
zasto ne citate sa razumijevanjem,
radi se o brzini od 0-300-0
znaci ubrzanje do 300 plus kocenje do nule...i sve to u tako kratko vrijeme..SF
pre 8 godina
@ miske
pa ovaj za nepunih 12. pogledaj i procitaj ponovo.
pre 7 godina
Ovaj što poredi Porsche 917/10 sa ovim autom je hteo da ispadne pametan u društvu i dobio kontra efekat zbog baba i žaba!
40 Komentari
Sortiraj po: