rekord je drzao rs4 avant sa 4.2l i 450 ks. Svaka cast seatu ali mislim da je ovo auto nastelovano samo za taj jedam krug na zelenom paklu je l jedan rs6 ili e63 amg s bi se poigrali sa njim samo na ravnicama bi ga ostavljali po 300 m!!
To mi je trenutno omiljeni VW/Audi motor. Pogotovo kod Audi S3 modela sa 300KS. Taj motor ima u puno verzija, sa manjim i vecim turbinama. Ovaj je sa K04 turbom, koji pravi strasan obrtni momenat za benzinca, i izvlaci od 280-300KS sa motorom od 2.0. I veoma je elastican, takodje moze biti dosta stedljiv kada se lagano vozi (potrosnja oko 9-10l je ostvariva, sto je fantasticno za toliku snagu)
Trenunutno imam stari 1.8T (oko 200KS), ovo ce mi definitivno biti naredni motor u nekoj Audijevom verziji. Jos, dobar LPG sistem na njemu i milina sto se i cene voznje tice. 1.8T je recimo kao stvoren za LPG, performanse i potrosnja su jako dobri na ovim turbo motorima, zbog velike oktanske vrednosti plina.
@Vozac
Sad sam pogledao, Audi RS6 (i to limuzina) je za 5 sekundi sporiji, iako ima 560 ks. To zavisi i od vozaca, a mozda i gume na Seatu nisu bile serijske. Svejedno, vreme ovog karavana srednje klase ostaje impresivno. Do pre 10 godina ovakva vremena su postizali samo supersportski automobili.
Nije sve u snazi, ima jako dosta u zakonima fizike koji su neumoljivi: aerodinamika, težište, otpori kotrljanja, trakcija, da li te je žena ujutro oraspoložila,itd.
A i vozač je dosta lepo objasnio, odnosno, "nije problem ući u krivinu već kako iz nje pravilno kao metak izleteti".
Karavani, vaše vreme dolazi.
Trebalo je testirati karavan sa 5 putnika i gepekom puni stvari, bez krovnog kofera kako voze ove naše pomodne muške sekaperse.
Pravo je čudo šta je Seat izvukao iz 2000 kubika. Ipak, najluđi produkcijski karavan, za koji znam, ostaje Cadillac CTS-V Wagon iz 2011. sa preko 550 ks. Hennessey je isti model, godinu dana kasnije, podigao na preko 1000 ks, a to je monstrum koji sašije Ferrari na pravcu. Bolestan karavan, if ju ask mi. Cijena? Sigurno je prava sitnica.
Možda u klasi karavana sa prednjim pogonom. Nemoguće je da je ova igračka brža od, recimo audija rs6 avant, koji ima 560 ks, odnosno duplo je jači.Da ne spominjem mercedes e63 t koji u s varijanti ima 585 ks.
@Bojan
Ne postoji M3 Touring. Ovaj Seat je osetno brzi od prethodnih M3 i C63 u kupe/sedan varijantama, iako oni imaju 420/460 ks, 2/3 puta vece motore i mnogo manje tovarnog prostora. Brzi je cak i od Alfa Romeo 4c koji ima samo 900 kg i kosta skoro 3x vise.
Smesno?! Do pre 10-15 godina vreme ispod 8 minuta je bilo rezervisano za egzotiku kao Porsche 911 turbo i njemu slicnim. Danas to ostvaruje karavan od 2000 kubika koji je manje vise pristupacan Evropskoj srednjoj klasi.
Smesno. Sto ne doteraju Mercedes C63AMG-T ili BMW M3 Touring. Produkcijski, oba imaju 400+ konjskih snaga, plus zadnja vuca, ostao bi Seat u oblaku prasine.
Smesno?! Do pre 10-15 godina vreme ispod 8 minuta je bilo rezervisano za egzotiku kao Porsche 911 turbo i njemu slicnim. Danas to ostvaruje karavan od 2000 kubika koji je manje vise pristupacan Evropskoj srednjoj klasi.
@Bojan
Ne postoji M3 Touring. Ovaj Seat je osetno brzi od prethodnih M3 i C63 u kupe/sedan varijantama, iako oni imaju 420/460 ks, 2/3 puta vece motore i mnogo manje tovarnog prostora. Brzi je cak i od Alfa Romeo 4c koji ima samo 900 kg i kosta skoro 3x vise.
Možda u klasi karavana sa prednjim pogonom. Nemoguće je da je ova igračka brža od, recimo audija rs6 avant, koji ima 560 ks, odnosno duplo je jači.Da ne spominjem mercedes e63 t koji u s varijanti ima 585 ks.
@Vozac
Sad sam pogledao, Audi RS6 (i to limuzina) je za 5 sekundi sporiji, iako ima 560 ks. To zavisi i od vozaca, a mozda i gume na Seatu nisu bile serijske. Svejedno, vreme ovog karavana srednje klase ostaje impresivno. Do pre 10 godina ovakva vremena su postizali samo supersportski automobili.
Smesno. Sto ne doteraju Mercedes C63AMG-T ili BMW M3 Touring. Produkcijski, oba imaju 400+ konjskih snaga, plus zadnja vuca, ostao bi Seat u oblaku prasine.
Nije sve u snazi, ima jako dosta u zakonima fizike koji su neumoljivi: aerodinamika, težište, otpori kotrljanja, trakcija, da li te je žena ujutro oraspoložila,itd.
A i vozač je dosta lepo objasnio, odnosno, "nije problem ući u krivinu već kako iz nje pravilno kao metak izleteti".
Karavani, vaše vreme dolazi.
Trebalo je testirati karavan sa 5 putnika i gepekom puni stvari, bez krovnog kofera kako voze ove naše pomodne muške sekaperse.
Pravo je čudo šta je Seat izvukao iz 2000 kubika. Ipak, najluđi produkcijski karavan, za koji znam, ostaje Cadillac CTS-V Wagon iz 2011. sa preko 550 ks. Hennessey je isti model, godinu dana kasnije, podigao na preko 1000 ks, a to je monstrum koji sašije Ferrari na pravcu. Bolestan karavan, if ju ask mi. Cijena? Sigurno je prava sitnica.
rekord je drzao rs4 avant sa 4.2l i 450 ks. Svaka cast seatu ali mislim da je ovo auto nastelovano samo za taj jedam krug na zelenom paklu je l jedan rs6 ili e63 amg s bi se poigrali sa njim samo na ravnicama bi ga ostavljali po 300 m!!
To mi je trenutno omiljeni VW/Audi motor. Pogotovo kod Audi S3 modela sa 300KS. Taj motor ima u puno verzija, sa manjim i vecim turbinama. Ovaj je sa K04 turbom, koji pravi strasan obrtni momenat za benzinca, i izvlaci od 280-300KS sa motorom od 2.0. I veoma je elastican, takodje moze biti dosta stedljiv kada se lagano vozi (potrosnja oko 9-10l je ostvariva, sto je fantasticno za toliku snagu)
Trenunutno imam stari 1.8T (oko 200KS), ovo ce mi definitivno biti naredni motor u nekoj Audijevom verziji. Jos, dobar LPG sistem na njemu i milina sto se i cene voznje tice. 1.8T je recimo kao stvoren za LPG, performanse i potrosnja su jako dobri na ovim turbo motorima, zbog velike oktanske vrednosti plina.
Smesno. Sto ne doteraju Mercedes C63AMG-T ili BMW M3 Touring. Produkcijski, oba imaju 400+ konjskih snaga, plus zadnja vuca, ostao bi Seat u oblaku prasine.
To mi je trenutno omiljeni VW/Audi motor. Pogotovo kod Audi S3 modela sa 300KS. Taj motor ima u puno verzija, sa manjim i vecim turbinama. Ovaj je sa K04 turbom, koji pravi strasan obrtni momenat za benzinca, i izvlaci od 280-300KS sa motorom od 2.0. I veoma je elastican, takodje moze biti dosta stedljiv kada se lagano vozi (potrosnja oko 9-10l je ostvariva, sto je fantasticno za toliku snagu)
Trenunutno imam stari 1.8T (oko 200KS), ovo ce mi definitivno biti naredni motor u nekoj Audijevom verziji. Jos, dobar LPG sistem na njemu i milina sto se i cene voznje tice. 1.8T je recimo kao stvoren za LPG, performanse i potrosnja su jako dobri na ovim turbo motorima, zbog velike oktanske vrednosti plina.
Pravo je čudo šta je Seat izvukao iz 2000 kubika. Ipak, najluđi produkcijski karavan, za koji znam, ostaje Cadillac CTS-V Wagon iz 2011. sa preko 550 ks. Hennessey je isti model, godinu dana kasnije, podigao na preko 1000 ks, a to je monstrum koji sašije Ferrari na pravcu. Bolestan karavan, if ju ask mi. Cijena? Sigurno je prava sitnica.
@Bojan
Ne postoji M3 Touring. Ovaj Seat je osetno brzi od prethodnih M3 i C63 u kupe/sedan varijantama, iako oni imaju 420/460 ks, 2/3 puta vece motore i mnogo manje tovarnog prostora. Brzi je cak i od Alfa Romeo 4c koji ima samo 900 kg i kosta skoro 3x vise.
Nije sve u snazi, ima jako dosta u zakonima fizike koji su neumoljivi: aerodinamika, težište, otpori kotrljanja, trakcija, da li te je žena ujutro oraspoložila,itd.
A i vozač je dosta lepo objasnio, odnosno, "nije problem ući u krivinu već kako iz nje pravilno kao metak izleteti".
Karavani, vaše vreme dolazi.
Trebalo je testirati karavan sa 5 putnika i gepekom puni stvari, bez krovnog kofera kako voze ove naše pomodne muške sekaperse.
rekord je drzao rs4 avant sa 4.2l i 450 ks. Svaka cast seatu ali mislim da je ovo auto nastelovano samo za taj jedam krug na zelenom paklu je l jedan rs6 ili e63 amg s bi se poigrali sa njim samo na ravnicama bi ga ostavljali po 300 m!!
Možda u klasi karavana sa prednjim pogonom. Nemoguće je da je ova igračka brža od, recimo audija rs6 avant, koji ima 560 ks, odnosno duplo je jači.Da ne spominjem mercedes e63 t koji u s varijanti ima 585 ks.
Smesno?! Do pre 10-15 godina vreme ispod 8 minuta je bilo rezervisano za egzotiku kao Porsche 911 turbo i njemu slicnim. Danas to ostvaruje karavan od 2000 kubika koji je manje vise pristupacan Evropskoj srednjoj klasi.
@Vozac
Sad sam pogledao, Audi RS6 (i to limuzina) je za 5 sekundi sporiji, iako ima 560 ks. To zavisi i od vozaca, a mozda i gume na Seatu nisu bile serijske. Svejedno, vreme ovog karavana srednje klase ostaje impresivno. Do pre 10 godina ovakva vremena su postizali samo supersportski automobili.
IMAGE SOURCE
15 Komentari
Sortiraj po: