Koliki ljubomore "strucnjaka" u komentarima da je to neverovatno.U redu je sto mrzite USA,ali ne lupajte gluposti da Amerikanci ne znaju da naprave auto.Ljudi prave spejs satl,a ne auto.U svakom slucaju da Vam neko stavi Mustanga i Ladu da birate,bas me zanima za sta bi se odlucili...:)
@Budimo realni,
Pa hajde da budemo realni - jesu li ljudi u Evropi vozili Beetle i 2CV zato sto su hteli ili zato sto ih je trziste nateralo na tako nesto? Jeli mislis da je tokom 1960tih godina ljudima bio san da voze Mustang ili Beetle/2CV? U Americi je gorivo za vise nego duplo jeftinije nego u Evropi - zasto bi Amerikanci u takvim uslovima razvijali aute (kao sto su Beetle i 2CV) sa 10-20 ks i guzvali se u njima kad mogu da uzivaju i vecem i boljem? Uostalom, ti si sam kupio Jeep Cherokee - zasto? Mogao si da vozis Geo Metro, zar ne? Nemoj molim te da sad ulazis u price o ratovanju i slicno - situacija je takva kakva je.
Pozerski auto, evo sta kazu na sajtu: "*The Revology Mustang Replica is not designed to be driven in extreme weather conditions, e.g. snow and ice, where salt is used.", skupa igracka dakle... uzev u obzir sta se u USA kupuje za te pare, ovo je trebalo da bude oko 25.000$ i da pevaju od porudzbina... ovako verovatno ce prodati 10-20 i kraj price... kompletno restaurirani originali idu oko 30k.
Pošto vidim da neki priželjkuju i evropske modele, ni to nije tako neostvarivo, pogledajte šta je firma "Mehatronik" uradila sa Mercedesom :) Takođe ima i mnogo privatnih projekata restomodovanja poznatih marki poput starih Porschea, BMW-a (stara Trojka), VW-a (Karmann coupe, Buba, pa i Golf), Mercedesa, te Opela (Manta), Minija... Restomod uzima maha i u Evropi definitivno. Guglajte malo, iznenadićete se čega sve ima... ;)
puno se radi ali mozes sebi da priustis dobar auto.
(Migel, 12. april 2015 15:58)
Masa ljudi u Srbiji ne moze da shavti da to jedino tako i moze. Poenta je da imas vreme i da potrosis to sto zaradis i da odmoris. A ima se, nije to bas toliko ubitacno koliko se misli. Dobra organizacija resava sve. Naravno, nema sedenja u kaficu posle ili za vreme posla, ako sto je cesto obicaj u Srbiji. Ne izlazi se u 23 za vreme radnog dana, doduse neki i izlaze, ali to je onaj mracni deo populacije.
Ljudi da se razumemo Evropa i kasnije Japan su naucna fantastika za Amerikance sto se tice automobila. Vec se 30ih godina u Evropi radilo na stvaranju malih i efikasnih automobila za prelazenje malih udaljenosti (gde su VW Buba i Citroen CV odlicni primerci). Posle rata je bilo jos evidentnije koliko je nafta bitna i kakav haos nastaje usled nestasice pa su ovakvi automobili postali okosnica evropske automobilske industrije.
Amerika je potpuno druga prica, njima je oduvek prva i osnovna stavka bila prelazenje velikih distanci, pa njihov seljak mora u svom pikapu da se vozi i te kako da bi stigao u civilizaciju, bas njega briga za potrosnju goriva (kad bi im spomenuli nestasicu goriva 50ih verovatno bi vas gledali kao da ste im spomenuli nestasicu vazduha). Tako da je normalna stvar bila stvoriti motor za automobil koj je pouzdan i jos bitnije lak za popraviti sa delovima koji su jednostavni da se nadju.
Govorim vam sve ovo iz iskustva, imao sam Cherokee '93 4.0 redni sestak, trosio je vise nego sponzorusa u Parizu ali je nenormalno pouzdan. Pri normalnoj voznji ne postoji razlog preci 1500 obrtaja, i to je veoma bitna stvar, dva motora slicnog kvaliteta pri tom jedan je neretko isao i do tri hiljade a ovaj drugi do hiljadu i po... pa zna se koj ce pre na servis.
E sad Ameri i menjaci...... kao majmun i slagalica njima je to sah mat i to je druga prica.
Imam ludu ideju, aj za promenu stvorite nesto novo da ostane nasim unicima da mogu da im pricam da je to bio auto moje generacije. Ovako, barem po evergrinu automobilizma moj deda ce i za dvdeset godina biti aktuelan svedok najsrecnijeg doba auto industrije.
Ili su neki copy paste modeli ili glume neke stealth avione (ti, ti, nemastoviti Lamborgini u tebe gledam...) Osim par ekskliziva poput fiskera nema nista vredno pomena, BMW i Audi koriste isti kalup skoro 15 (petnaest) godina, aloooo!?!?!?
Amerikanci,5000cc i 260 ks,Nemac i Japanac bi iz takvog motora izvukao bar 400ks,a ako je turbo motor,isterali bi konja koliko im treba.
(Vladimir, 12. april 2015 13:19)
Ameri jos nisu poceli sa turbo benzncima. Koliko ja znam samo je najnoviji mustang izbacio par varijanti, sa tim da ovaj od 5000 kubikaa je atmosferac. Ameri u sustini jos uvek ne vole turbo, hoce atmosferca. Medjutim, kada sam probao tog Mustanga doslo mi nesto drugo u glavu: U Americi je generalno ogranicenje 70-75 milja na sat, mnozi sa 1.6 za km. Ako ti nemas ubrzanje do 100km na sat, pa stace ti to ubrzanje posle 100 km/h. Zato sam ja resio da prodam Bjuika Ennclave i kupim BMW 550, posle testiranja 3 od BMW-a.
Ovo je samo jedan od mnogih, takozvanih "restomod" (restauriran + modifikovan) automobila. "Restomod"-ovi su već par decenija jako popularni u SAD, čak toliko da su svojevrsna konkurencija novim fabričkim automobilima, pa samim tim nemojte da vas iznenade ni ovako visoke cene.
E sad motor, cifra od 265 KS mora da je pogrešna :)
Jedino da autor članka potvrdi tačnost navedene snage, pošto sumnjam da su cifre "zamenile mesta", pre će biti 625, 526, 652 ili 562 KS. Inače, sasvim je uobičajeno da restomodovi imaju i do 700-800 KS, pa i više!
alo levati....ima 265 konja jer je motor "detuned" da bi imao isto konja koliko i originalni...a momci pogledajte novi eco boost mustang 4 cilindra 2.3l 305 konja i preko 340 torque-a. hahahaha eto ubise se evropljani i japanci sa brzim motorima...usput kosta samo 28,000 plus 12 poso poreza....za te pare u evropi mozes napucanog ficu od 160 konja kupiti odprilike hehehehe. a da ne pricam sto korveta koja ima top 5 vrijeme na Nurembergringu(Zr1 verzija 130.000 dolara). "obicna se moze uzeti za 63.000 i ima "samo" 460 a Z06 (75.000) ima nekih 600. znaci 55 hiljada evrica za 6 ciglića konja....moze i evropa a i japan (gtr otisao u tacku i kosta 145 hiljada) dobro da im se dima nagutaju...toliko o "americkim jadnim autićima)...
hocemo novi golf 2! i da cena bude realna. do 10 000 e max. delovi kvalitetni kao na staroj. a ova replika mustanga je nerealno skupa. ugradili se 50 000 po autu. realno, inzenjeri nisu imali tezak posao sve je dizajnirano vec.
Greška u tekstu, originali se ne mogu više naći u 'slobodnoj prodaji' a skoro svaki primerak se koristi u izlozbene svrhe i cena im ide od 1.5miliona evra
Druga stvar, pretrazite Mustang Eleanor, originalni primerci naravno nisu na prodaju za nas obicne smrtnike jer je on takodje 1m+ a replike sam našao na netu sa početnom cenom od 20000$
@Zoran,
U pravu si - stvarno ne znas da vozis. Novi Mustang GT ubrzava do 60 mph (100 km/h) za samo 4.2 sekunde. Neces pronaci auto za slican novac (~$30,000) da je brzi. Sta-vise, to je brze nego BMW M3/M4. Nauci da vozis. Mustang je muscle car i nije za svakoga, on se na putu ponasa potpuno drugacije nego BMW. Mustang nije sportski auto, ali ko zna da dobro vozi - njegove performance su pozavidne. Ovo ti prica neko ko vozi Mustange non-stop vec 15-ak godina.
@Vladimir,
5.0L motor u novom 2015 Mustangu razvija 430 ks. Tu je i 5.2L u Shelby GT350 sa 500 ks. Oba su atmosferska. U ovom "1965" Mustangu ovo je neka preradjena verzija, nije fabricka.
Da su samo ubacili BAR 3.0 benzinac moderan, ne treba turbo, sa istom mozda cak i vecom konjazom, i automatik 6 brzina mislim da bi bilo mnogo primamljivije :)
@Zoran
Hvala na komentaru. Americke automobile vozim samo kao rentale i svaki put se samo nerviram. Ustvari oni su opasni za voznju. Lose vesanje uklopljeno sa nepreciznim upravljacem i puno snage(obrtnog momenta) daju smtonosnu kombinaciju. Vidim pominjes 550i sto je pravi izbor. 535i lepo ide ali kada probas osam cilindara u bmw izvedbi vidis da se zivot u USA isplati, puno se radi ali mozes sebi da priustis dobar auto.
"Ispod haube nalazi se moderni 5.0 litarski V8 sa 265 ks" 5.0 motor sa toliko malo konja moze samo u americi da bude moderan. A o cetvorostepenom automatku bolje i da ne govorim.
Ovo mu dođe kao USB kaseta, za mp3 walkman. Na žalost, ili sreću, sve u svoje vreme. A zlatna vremena i jesu bila, a jedino mogu ponovo da budu, ako se svako svojevremeno potrudi da ih pozlati, plodovima čistog srca.
Isao sam da kupim najnovijeg mustanga, 5000 kubikka, 430 konja V8. Seli zena, ja i dete, dete jedva pozadi. Uzeo sam sa rucnim menjacem. Vozio ga oko 10 minuta i vracam se. Covek me pita kakav je. Pa sta znam...slabo mi ubrzava do 60 milja, a preko 60 kao raketa. Mozda ja ne umem da ga vozim. Ajde sedi, ja cu da vozim. Sedne on, isto, samo naglo pusta kvacilo pa drma. Vozio i ja malo, ali to je to, nist novo. Onda se vratimo, kaze vozi ga malo po auto putu. Mislim se...sta ima da ga vozim po auto putu, vidi se i ovako. Ajde, kazem, malo se provozamo. Vracamo se, cekaju me dvojica, on i jos jedan. Kaze ovaj drugi da mora da sidje da vidi ko je taj sto rekao da do 60 ne vuce a od 60 vuce, nisu imali takvog nikad. I kaze mi da je to zato da manje trosi. Moze da mu se uradi tuning pa da i do 100 vuce, al onda trosi. Posle probao BMW 435, 535 i 550, druga prica.
"Ispod haube nalazi se moderni 5.0 litarski V8 sa 265 ks" 5.0 motor sa toliko malo konja moze samo u americi da bude moderan. A o cetvorostepenom automatku bolje i da ne govorim.
Isao sam da kupim najnovijeg mustanga, 5000 kubikka, 430 konja V8. Seli zena, ja i dete, dete jedva pozadi. Uzeo sam sa rucnim menjacem. Vozio ga oko 10 minuta i vracam se. Covek me pita kakav je. Pa sta znam...slabo mi ubrzava do 60 milja, a preko 60 kao raketa. Mozda ja ne umem da ga vozim. Ajde sedi, ja cu da vozim. Sedne on, isto, samo naglo pusta kvacilo pa drma. Vozio i ja malo, ali to je to, nist novo. Onda se vratimo, kaze vozi ga malo po auto putu. Mislim se...sta ima da ga vozim po auto putu, vidi se i ovako. Ajde, kazem, malo se provozamo. Vracamo se, cekaju me dvojica, on i jos jedan. Kaze ovaj drugi da mora da sidje da vidi ko je taj sto rekao da do 60 ne vuce a od 60 vuce, nisu imali takvog nikad. I kaze mi da je to zato da manje trosi. Moze da mu se uradi tuning pa da i do 100 vuce, al onda trosi. Posle probao BMW 435, 535 i 550, druga prica.
Ovo mu dođe kao USB kaseta, za mp3 walkman. Na žalost, ili sreću, sve u svoje vreme. A zlatna vremena i jesu bila, a jedino mogu ponovo da budu, ako se svako svojevremeno potrudi da ih pozlati, plodovima čistog srca.
Ovo je samo jedan od mnogih, takozvanih "restomod" (restauriran + modifikovan) automobila. "Restomod"-ovi su već par decenija jako popularni u SAD, čak toliko da su svojevrsna konkurencija novim fabričkim automobilima, pa samim tim nemojte da vas iznenade ni ovako visoke cene.
E sad motor, cifra od 265 KS mora da je pogrešna :)
Jedino da autor članka potvrdi tačnost navedene snage, pošto sumnjam da su cifre "zamenile mesta", pre će biti 625, 526, 652 ili 562 KS. Inače, sasvim je uobičajeno da restomodovi imaju i do 700-800 KS, pa i više!
hocemo novi golf 2! i da cena bude realna. do 10 000 e max. delovi kvalitetni kao na staroj. a ova replika mustanga je nerealno skupa. ugradili se 50 000 po autu. realno, inzenjeri nisu imali tezak posao sve je dizajnirano vec.
Imam ludu ideju, aj za promenu stvorite nesto novo da ostane nasim unicima da mogu da im pricam da je to bio auto moje generacije. Ovako, barem po evergrinu automobilizma moj deda ce i za dvdeset godina biti aktuelan svedok najsrecnijeg doba auto industrije.
Ili su neki copy paste modeli ili glume neke stealth avione (ti, ti, nemastoviti Lamborgini u tebe gledam...) Osim par ekskliziva poput fiskera nema nista vredno pomena, BMW i Audi koriste isti kalup skoro 15 (petnaest) godina, aloooo!?!?!?
@Zoran,
U pravu si - stvarno ne znas da vozis. Novi Mustang GT ubrzava do 60 mph (100 km/h) za samo 4.2 sekunde. Neces pronaci auto za slican novac (~$30,000) da je brzi. Sta-vise, to je brze nego BMW M3/M4. Nauci da vozis. Mustang je muscle car i nije za svakoga, on se na putu ponasa potpuno drugacije nego BMW. Mustang nije sportski auto, ali ko zna da dobro vozi - njegove performance su pozavidne. Ovo ti prica neko ko vozi Mustange non-stop vec 15-ak godina.
alo levati....ima 265 konja jer je motor "detuned" da bi imao isto konja koliko i originalni...a momci pogledajte novi eco boost mustang 4 cilindra 2.3l 305 konja i preko 340 torque-a. hahahaha eto ubise se evropljani i japanci sa brzim motorima...usput kosta samo 28,000 plus 12 poso poreza....za te pare u evropi mozes napucanog ficu od 160 konja kupiti odprilike hehehehe. a da ne pricam sto korveta koja ima top 5 vrijeme na Nurembergringu(Zr1 verzija 130.000 dolara). "obicna se moze uzeti za 63.000 i ima "samo" 460 a Z06 (75.000) ima nekih 600. znaci 55 hiljada evrica za 6 ciglića konja....moze i evropa a i japan (gtr otisao u tacku i kosta 145 hiljada) dobro da im se dima nagutaju...toliko o "americkim jadnim autićima)...
Ljudi da se razumemo Evropa i kasnije Japan su naucna fantastika za Amerikance sto se tice automobila. Vec se 30ih godina u Evropi radilo na stvaranju malih i efikasnih automobila za prelazenje malih udaljenosti (gde su VW Buba i Citroen CV odlicni primerci). Posle rata je bilo jos evidentnije koliko je nafta bitna i kakav haos nastaje usled nestasice pa su ovakvi automobili postali okosnica evropske automobilske industrije.
Amerika je potpuno druga prica, njima je oduvek prva i osnovna stavka bila prelazenje velikih distanci, pa njihov seljak mora u svom pikapu da se vozi i te kako da bi stigao u civilizaciju, bas njega briga za potrosnju goriva (kad bi im spomenuli nestasicu goriva 50ih verovatno bi vas gledali kao da ste im spomenuli nestasicu vazduha). Tako da je normalna stvar bila stvoriti motor za automobil koj je pouzdan i jos bitnije lak za popraviti sa delovima koji su jednostavni da se nadju.
Govorim vam sve ovo iz iskustva, imao sam Cherokee '93 4.0 redni sestak, trosio je vise nego sponzorusa u Parizu ali je nenormalno pouzdan. Pri normalnoj voznji ne postoji razlog preci 1500 obrtaja, i to je veoma bitna stvar, dva motora slicnog kvaliteta pri tom jedan je neretko isao i do tri hiljade a ovaj drugi do hiljadu i po... pa zna se koj ce pre na servis.
E sad Ameri i menjaci...... kao majmun i slagalica njima je to sah mat i to je druga prica.
@Zoran
Hvala na komentaru. Americke automobile vozim samo kao rentale i svaki put se samo nerviram. Ustvari oni su opasni za voznju. Lose vesanje uklopljeno sa nepreciznim upravljacem i puno snage(obrtnog momenta) daju smtonosnu kombinaciju. Vidim pominjes 550i sto je pravi izbor. 535i lepo ide ali kada probas osam cilindara u bmw izvedbi vidis da se zivot u USA isplati, puno se radi ali mozes sebi da priustis dobar auto.
puno se radi ali mozes sebi da priustis dobar auto.
(Migel, 12. april 2015 15:58)
Masa ljudi u Srbiji ne moze da shavti da to jedino tako i moze. Poenta je da imas vreme i da potrosis to sto zaradis i da odmoris. A ima se, nije to bas toliko ubitacno koliko se misli. Dobra organizacija resava sve. Naravno, nema sedenja u kaficu posle ili za vreme posla, ako sto je cesto obicaj u Srbiji. Ne izlazi se u 23 za vreme radnog dana, doduse neki i izlaze, ali to je onaj mracni deo populacije.
Pošto vidim da neki priželjkuju i evropske modele, ni to nije tako neostvarivo, pogledajte šta je firma "Mehatronik" uradila sa Mercedesom :) Takođe ima i mnogo privatnih projekata restomodovanja poznatih marki poput starih Porschea, BMW-a (stara Trojka), VW-a (Karmann coupe, Buba, pa i Golf), Mercedesa, te Opela (Manta), Minija... Restomod uzima maha i u Evropi definitivno. Guglajte malo, iznenadićete se čega sve ima... ;)
@Budimo realni,
Pa hajde da budemo realni - jesu li ljudi u Evropi vozili Beetle i 2CV zato sto su hteli ili zato sto ih je trziste nateralo na tako nesto? Jeli mislis da je tokom 1960tih godina ljudima bio san da voze Mustang ili Beetle/2CV? U Americi je gorivo za vise nego duplo jeftinije nego u Evropi - zasto bi Amerikanci u takvim uslovima razvijali aute (kao sto su Beetle i 2CV) sa 10-20 ks i guzvali se u njima kad mogu da uzivaju i vecem i boljem? Uostalom, ti si sam kupio Jeep Cherokee - zasto? Mogao si da vozis Geo Metro, zar ne? Nemoj molim te da sad ulazis u price o ratovanju i slicno - situacija je takva kakva je.
@Vladimir,
5.0L motor u novom 2015 Mustangu razvija 430 ks. Tu je i 5.2L u Shelby GT350 sa 500 ks. Oba su atmosferska. U ovom "1965" Mustangu ovo je neka preradjena verzija, nije fabricka.
Koliki ljubomore "strucnjaka" u komentarima da je to neverovatno.U redu je sto mrzite USA,ali ne lupajte gluposti da Amerikanci ne znaju da naprave auto.Ljudi prave spejs satl,a ne auto.U svakom slucaju da Vam neko stavi Mustanga i Ladu da birate,bas me zanima za sta bi se odlucili...:)
Da su samo ubacili BAR 3.0 benzinac moderan, ne treba turbo, sa istom mozda cak i vecom konjazom, i automatik 6 brzina mislim da bi bilo mnogo primamljivije :)
Greška u tekstu, originali se ne mogu više naći u 'slobodnoj prodaji' a skoro svaki primerak se koristi u izlozbene svrhe i cena im ide od 1.5miliona evra
Druga stvar, pretrazite Mustang Eleanor, originalni primerci naravno nisu na prodaju za nas obicne smrtnike jer je on takodje 1m+ a replike sam našao na netu sa početnom cenom od 20000$
Amerikanci,5000cc i 260 ks,Nemac i Japanac bi iz takvog motora izvukao bar 400ks,a ako je turbo motor,isterali bi konja koliko im treba.
(Vladimir, 12. april 2015 13:19)
Ameri jos nisu poceli sa turbo benzncima. Koliko ja znam samo je najnoviji mustang izbacio par varijanti, sa tim da ovaj od 5000 kubikaa je atmosferac. Ameri u sustini jos uvek ne vole turbo, hoce atmosferca. Medjutim, kada sam probao tog Mustanga doslo mi nesto drugo u glavu: U Americi je generalno ogranicenje 70-75 milja na sat, mnozi sa 1.6 za km. Ako ti nemas ubrzanje do 100km na sat, pa stace ti to ubrzanje posle 100 km/h. Zato sam ja resio da prodam Bjuika Ennclave i kupim BMW 550, posle testiranja 3 od BMW-a.
Pozerski auto, evo sta kazu na sajtu: "*The Revology Mustang Replica is not designed to be driven in extreme weather conditions, e.g. snow and ice, where salt is used.", skupa igracka dakle... uzev u obzir sta se u USA kupuje za te pare, ovo je trebalo da bude oko 25.000$ i da pevaju od porudzbina... ovako verovatno ce prodati 10-20 i kraj price... kompletno restaurirani originali idu oko 30k.
Isao sam da kupim najnovijeg mustanga, 5000 kubikka, 430 konja V8. Seli zena, ja i dete, dete jedva pozadi. Uzeo sam sa rucnim menjacem. Vozio ga oko 10 minuta i vracam se. Covek me pita kakav je. Pa sta znam...slabo mi ubrzava do 60 milja, a preko 60 kao raketa. Mozda ja ne umem da ga vozim. Ajde sedi, ja cu da vozim. Sedne on, isto, samo naglo pusta kvacilo pa drma. Vozio i ja malo, ali to je to, nist novo. Onda se vratimo, kaze vozi ga malo po auto putu. Mislim se...sta ima da ga vozim po auto putu, vidi se i ovako. Ajde, kazem, malo se provozamo. Vracamo se, cekaju me dvojica, on i jos jedan. Kaze ovaj drugi da mora da sidje da vidi ko je taj sto rekao da do 60 ne vuce a od 60 vuce, nisu imali takvog nikad. I kaze mi da je to zato da manje trosi. Moze da mu se uradi tuning pa da i do 100 vuce, al onda trosi. Posle probao BMW 435, 535 i 550, druga prica.
"Ispod haube nalazi se moderni 5.0 litarski V8 sa 265 ks" 5.0 motor sa toliko malo konja moze samo u americi da bude moderan. A o cetvorostepenom automatku bolje i da ne govorim.
alo levati....ima 265 konja jer je motor "detuned" da bi imao isto konja koliko i originalni...a momci pogledajte novi eco boost mustang 4 cilindra 2.3l 305 konja i preko 340 torque-a. hahahaha eto ubise se evropljani i japanci sa brzim motorima...usput kosta samo 28,000 plus 12 poso poreza....za te pare u evropi mozes napucanog ficu od 160 konja kupiti odprilike hehehehe. a da ne pricam sto korveta koja ima top 5 vrijeme na Nurembergringu(Zr1 verzija 130.000 dolara). "obicna se moze uzeti za 63.000 i ima "samo" 460 a Z06 (75.000) ima nekih 600. znaci 55 hiljada evrica za 6 ciglića konja....moze i evropa a i japan (gtr otisao u tacku i kosta 145 hiljada) dobro da im se dima nagutaju...toliko o "americkim jadnim autićima)...
@Zoran,
U pravu si - stvarno ne znas da vozis. Novi Mustang GT ubrzava do 60 mph (100 km/h) za samo 4.2 sekunde. Neces pronaci auto za slican novac (~$30,000) da je brzi. Sta-vise, to je brze nego BMW M3/M4. Nauci da vozis. Mustang je muscle car i nije za svakoga, on se na putu ponasa potpuno drugacije nego BMW. Mustang nije sportski auto, ali ko zna da dobro vozi - njegove performance su pozavidne. Ovo ti prica neko ko vozi Mustange non-stop vec 15-ak godina.
Greška u tekstu, originali se ne mogu više naći u 'slobodnoj prodaji' a skoro svaki primerak se koristi u izlozbene svrhe i cena im ide od 1.5miliona evra
Druga stvar, pretrazite Mustang Eleanor, originalni primerci naravno nisu na prodaju za nas obicne smrtnike jer je on takodje 1m+ a replike sam našao na netu sa početnom cenom od 20000$
Imam ludu ideju, aj za promenu stvorite nesto novo da ostane nasim unicima da mogu da im pricam da je to bio auto moje generacije. Ovako, barem po evergrinu automobilizma moj deda ce i za dvdeset godina biti aktuelan svedok najsrecnijeg doba auto industrije.
Ili su neki copy paste modeli ili glume neke stealth avione (ti, ti, nemastoviti Lamborgini u tebe gledam...) Osim par ekskliziva poput fiskera nema nista vredno pomena, BMW i Audi koriste isti kalup skoro 15 (petnaest) godina, aloooo!?!?!?
@Zoran
Hvala na komentaru. Americke automobile vozim samo kao rentale i svaki put se samo nerviram. Ustvari oni su opasni za voznju. Lose vesanje uklopljeno sa nepreciznim upravljacem i puno snage(obrtnog momenta) daju smtonosnu kombinaciju. Vidim pominjes 550i sto je pravi izbor. 535i lepo ide ali kada probas osam cilindara u bmw izvedbi vidis da se zivot u USA isplati, puno se radi ali mozes sebi da priustis dobar auto.
hocemo novi golf 2! i da cena bude realna. do 10 000 e max. delovi kvalitetni kao na staroj. a ova replika mustanga je nerealno skupa. ugradili se 50 000 po autu. realno, inzenjeri nisu imali tezak posao sve je dizajnirano vec.
Ljudi da se razumemo Evropa i kasnije Japan su naucna fantastika za Amerikance sto se tice automobila. Vec se 30ih godina u Evropi radilo na stvaranju malih i efikasnih automobila za prelazenje malih udaljenosti (gde su VW Buba i Citroen CV odlicni primerci). Posle rata je bilo jos evidentnije koliko je nafta bitna i kakav haos nastaje usled nestasice pa su ovakvi automobili postali okosnica evropske automobilske industrije.
Amerika je potpuno druga prica, njima je oduvek prva i osnovna stavka bila prelazenje velikih distanci, pa njihov seljak mora u svom pikapu da se vozi i te kako da bi stigao u civilizaciju, bas njega briga za potrosnju goriva (kad bi im spomenuli nestasicu goriva 50ih verovatno bi vas gledali kao da ste im spomenuli nestasicu vazduha). Tako da je normalna stvar bila stvoriti motor za automobil koj je pouzdan i jos bitnije lak za popraviti sa delovima koji su jednostavni da se nadju.
Govorim vam sve ovo iz iskustva, imao sam Cherokee '93 4.0 redni sestak, trosio je vise nego sponzorusa u Parizu ali je nenormalno pouzdan. Pri normalnoj voznji ne postoji razlog preci 1500 obrtaja, i to je veoma bitna stvar, dva motora slicnog kvaliteta pri tom jedan je neretko isao i do tri hiljade a ovaj drugi do hiljadu i po... pa zna se koj ce pre na servis.
E sad Ameri i menjaci...... kao majmun i slagalica njima je to sah mat i to je druga prica.
Amerikanci,5000cc i 260 ks,Nemac i Japanac bi iz takvog motora izvukao bar 400ks,a ako je turbo motor,isterali bi konja koliko im treba.
(Vladimir, 12. april 2015 13:19)
Ameri jos nisu poceli sa turbo benzncima. Koliko ja znam samo je najnoviji mustang izbacio par varijanti, sa tim da ovaj od 5000 kubikaa je atmosferac. Ameri u sustini jos uvek ne vole turbo, hoce atmosferca. Medjutim, kada sam probao tog Mustanga doslo mi nesto drugo u glavu: U Americi je generalno ogranicenje 70-75 milja na sat, mnozi sa 1.6 za km. Ako ti nemas ubrzanje do 100km na sat, pa stace ti to ubrzanje posle 100 km/h. Zato sam ja resio da prodam Bjuika Ennclave i kupim BMW 550, posle testiranja 3 od BMW-a.
puno se radi ali mozes sebi da priustis dobar auto.
(Migel, 12. april 2015 15:58)
Masa ljudi u Srbiji ne moze da shavti da to jedino tako i moze. Poenta je da imas vreme i da potrosis to sto zaradis i da odmoris. A ima se, nije to bas toliko ubitacno koliko se misli. Dobra organizacija resava sve. Naravno, nema sedenja u kaficu posle ili za vreme posla, ako sto je cesto obicaj u Srbiji. Ne izlazi se u 23 za vreme radnog dana, doduse neki i izlaze, ali to je onaj mracni deo populacije.
Pozerski auto, evo sta kazu na sajtu: "*The Revology Mustang Replica is not designed to be driven in extreme weather conditions, e.g. snow and ice, where salt is used.", skupa igracka dakle... uzev u obzir sta se u USA kupuje za te pare, ovo je trebalo da bude oko 25.000$ i da pevaju od porudzbina... ovako verovatno ce prodati 10-20 i kraj price... kompletno restaurirani originali idu oko 30k.
Da su samo ubacili BAR 3.0 benzinac moderan, ne treba turbo, sa istom mozda cak i vecom konjazom, i automatik 6 brzina mislim da bi bilo mnogo primamljivije :)
Ovo mu dođe kao USB kaseta, za mp3 walkman. Na žalost, ili sreću, sve u svoje vreme. A zlatna vremena i jesu bila, a jedino mogu ponovo da budu, ako se svako svojevremeno potrudi da ih pozlati, plodovima čistog srca.
Ovo je samo jedan od mnogih, takozvanih "restomod" (restauriran + modifikovan) automobila. "Restomod"-ovi su već par decenija jako popularni u SAD, čak toliko da su svojevrsna konkurencija novim fabričkim automobilima, pa samim tim nemojte da vas iznenade ni ovako visoke cene.
E sad motor, cifra od 265 KS mora da je pogrešna :)
Jedino da autor članka potvrdi tačnost navedene snage, pošto sumnjam da su cifre "zamenile mesta", pre će biti 625, 526, 652 ili 562 KS. Inače, sasvim je uobičajeno da restomodovi imaju i do 700-800 KS, pa i više!
@Vladimir,
5.0L motor u novom 2015 Mustangu razvija 430 ks. Tu je i 5.2L u Shelby GT350 sa 500 ks. Oba su atmosferska. U ovom "1965" Mustangu ovo je neka preradjena verzija, nije fabricka.
@Budimo realni,
Pa hajde da budemo realni - jesu li ljudi u Evropi vozili Beetle i 2CV zato sto su hteli ili zato sto ih je trziste nateralo na tako nesto? Jeli mislis da je tokom 1960tih godina ljudima bio san da voze Mustang ili Beetle/2CV? U Americi je gorivo za vise nego duplo jeftinije nego u Evropi - zasto bi Amerikanci u takvim uslovima razvijali aute (kao sto su Beetle i 2CV) sa 10-20 ks i guzvali se u njima kad mogu da uzivaju i vecem i boljem? Uostalom, ti si sam kupio Jeep Cherokee - zasto? Mogao si da vozis Geo Metro, zar ne? Nemoj molim te da sad ulazis u price o ratovanju i slicno - situacija je takva kakva je.
Koliki ljubomore "strucnjaka" u komentarima da je to neverovatno.U redu je sto mrzite USA,ali ne lupajte gluposti da Amerikanci ne znaju da naprave auto.Ljudi prave spejs satl,a ne auto.U svakom slucaju da Vam neko stavi Mustanga i Ladu da birate,bas me zanima za sta bi se odlucili...:)
Pošto vidim da neki priželjkuju i evropske modele, ni to nije tako neostvarivo, pogledajte šta je firma "Mehatronik" uradila sa Mercedesom :) Takođe ima i mnogo privatnih projekata restomodovanja poznatih marki poput starih Porschea, BMW-a (stara Trojka), VW-a (Karmann coupe, Buba, pa i Golf), Mercedesa, te Opela (Manta), Minija... Restomod uzima maha i u Evropi definitivno. Guglajte malo, iznenadićete se čega sve ima... ;)
IMAGE SOURCE
37 Komentari
Sortiraj po: