Volkswagen: "Buba" će dobiti još jednu šansu

Imao sam bubu 2000-to godište 1.9 tdi,kupio je staru 7 godina sa 100 000 km vozio je skoro 5 godina bez ijednog kvara.Sve u svemu zanimljiv,atraktivan, brz auto pošto je bila čipovana na 120 ks.....mnogo bolji i ozbiljniji auto od sličnih recimo minija ili Fiata 500.Putovao sa njom na more gepek bio dovoljan za nas troje,vozio je nekad i po 1 500 km u cugu bez stajanja i uživao u vožnji.Zbog proširenja porodice prodao je teška srca žena me i dan danas kune zbog toga i danas kad je vidim buba mi izmami osmeh na lice.Molim one koji nisu imali ili vozili ovaj auto da ga ne pljuju samo da bi nešto napisali.

Smanjite nenormalnu cenu i možda budete imali šansu,u suprotnom katanac na bubu

VW moze da spasi Bubu tako sto ce je uciniti laksom, jednostavnijom, pristupacnijom. Dakle, napraviti od nje upravo ono sto je i bila nekada.

Pretpostavljam da nisu ni hteli da se mnogo prodaje, jer stvara manju zaradu zbog stare šasije koja je tehnološki proizvodno skupa.
Imati dve generacije šasija u 10-milionskoj proizvodnji nije nimalo jeftino,a ni intelektualno lako za obradu u svim nivoima rada postrojenja.
Ne bi me čudilo da prodaje naglo skoči sa novom MQB šasijom.
Kabrioleti se dobro prodaju jedino u subtropskim i tropskim krajevima, a to i nisu neke velike cifre.

od auta za narod do auta za pozere

od roditelja sam nasledila staru bubu 1303S sa zaobljenim prednjim staklom. isla je k'o metak, sa divnim zvukom motora, bez ijednog kvara, uz redovno odrzavanje.

Izgleda lepo i to je sve...Ispod je sve golf i polo sa njihovim vrlinama i manama...Svakako najveca je cena,za te pare mnogo ozbiljiniji auto moze da se pazari...Precenjena kao i svaki VW...

Napravite je jednostavnijom i jeftinijom. Jasno mi je da je to sad "life style" automobil, ali preko 20k e za nov je previse.

Vratite se korenima:
-Motor pozadi
-Bog da nas vidi

Nisam ljubitelj VAG grupe i mislim da je i Buba (kao i svi VW modeli) jako precenjen sto se tice cene, a i kvaliteta.
Ipak, jedan od retkih Nemackih automobile koji ima bar malo karaktera u sebi je bas bila Buba, kako stara, originalna, tako i re-make i prve i druge generacije.
U eri Golfa i Polo-a nije se moglo ocekivati da ce taj re-make dostici neke astronomske cifre u prodaji, pa su smisljeno napravili Lifestyle auto, koji se ipak dosta lepo prodavao.
Za ovog gospodina (zaboravio sam mu ime/nick) koji kaze da se kabriolet verzije prodaju samo u tropskim i suptropskim krajevima preporucujem da pod hitno izvadi pasos i provoza se zapadnom evropom. Buba kabriolet(Uz Mini, Golf, Megane, BMW itd..) su jaaaaako dobro prodavani modeli i mogu se videti na svakom cosku.
A ovo bas i nije neka tropsko/suptropska zemlja :-)... cak (jako) suprotno tome.

Iz zemlje lala, uvek Vas,

Od samog starta je greška što je nova "Buba" zamišljena i rađena kao life-stile automobil sa veoma viskom cenom."Buba" treba da budi maštu onih koji nemaju novca za takve automobile jer je ona kroz istoriju predstavljala automobil koji je izazvao masovnu "motorizaciju" od Nemačke do Brazila i Meksika.Nova,treća generacija od obnavljanja modela,bi trebala da bude modernog dizajna,sa modernom ali ne i suvišnom tehnologijom,i da bude cenovno prihvatljiva na tzv.trećim tržištima.Oni koji žele "Bubu" sa ful opremom,moćnim motorom,kožom,itd...neka naruče takav automobil koji bi bio personalizovan pa to i neka plate ako imaju.Jedino ako "Buba" bude što je bila,jeftin i pouzdan automobil,može doživeti uspeh.Sama dizajn ne dozvoljava da bude prostrana na zadnjoj klupi,ne može imati velik prtljaznik,ne može biti automobil za šire mase zbog cene koja je bila do sada.Takođe,oni koji imaju para imaju i mogućnost da za te pare kupe mnogo funkcionalniji automobil (pod uslovom da im "Buba" nije drugi ili treći automobil).

Ma samo za nostalgične penzionere sa dubokim džepom.

Osnovni problem bube je cena, a ona ne moze biti znacajno niza zato sto bi, u tom slucaju, ugrozila prodaju Golfa.

kinezi napravili bubu sa cetvoro vrata hahah

Predivan auto i dizajn da se vozi u normalnim zemljama sa normalnim narodima, na zapadu.
Kod nas, jugosferi, rusiji i slicnim vkjbnma upada u oci, kao da molis da te neko cukne, prebije, opljacka ili makar zagrebe kljucem.

Buba na struju!?!?

@ (4444, 2. april 2015 13:57)

Da napisem i ja nesto kao neko ko je imao iskustva sa tom istom bubom!

Na 120.000 otisla turbina, reparacija 400e! Na 160.000 otisla turbina, kupljena nova, 1200e. Posle sam auto na 180 i nesto i prodao.
Auto trosi 8l bez problema u proseku, isti taj 1,9tdi, ja moj nisam cipovao. Zimi i skoro devet.

Gume preglomazne tako da je komad oko 20.000 dinara! Auto prenizak, svaki ivicnjak kaci bukvalno!
Zadnji red sedista je dovoljan za decu, ne toliko zbog prostora za noge koliko zbog niskog krova! Gepek tu i tamo, ja nikada nisam vucarao mnogo stvari sa sobom ali u toj klasi sam vidjao vece. Udobnost je diskutabilna, sedista su zaista ok, ja sam imao i grejana ali vesanje je tvrdo!
Svega kada se setim i kada procitam vas komentar zapitam se jesmo li vozili isti auto. Inace ja sam svoj kupio sa 38.000km od prvog vlasnika, kuma koji je otisao u ino tako da je auto bio provereno u redu. Tacnije nisam ni planirao da ga kupujem jer mi auto od pocetka nije bio potpuno jasan iako je matori imao prvu bubu jos pre nekoliko decenija koja nam je sluzila porodicno jako uspesno preko decenije.
Falilo je jos da napisete da vam je trosio 3l na 100km.

@ dizajn ima svoju cenu
Eto vidiš utisci su različiti,žao mi je ako si ima problema.
Eto moja se još vozi viđam je svakodnevno jer sam je prodao drugu.Sada ima preko 220 000 na satu i turbina je još fabrička,za svo ovo vreme menjao je samo bos pumpu to jest reparirao. Mislim da mu se sad skoro počeo malo čuti plivajući zamajac ali može to još tako barem još 30-40 000 km.

Imao sam bubu 2000-to godište 1.9 tdi,kupio je staru 7 godina sa 100 000 km vozio je skoro 5 godina bez ijednog kvara.Sve u svemu zanimljiv,atraktivan, brz auto pošto je bila čipovana na 120 ks.....mnogo bolji i ozbiljniji auto od sličnih recimo minija ili Fiata 500.Putovao sa njom na more gepek bio dovoljan za nas troje,vozio je nekad i po 1 500 km u cugu bez stajanja i uživao u vožnji.Zbog proširenja porodice prodao je teška srca žena me i dan danas kune zbog toga i danas kad je vidim buba mi izmami osmeh na lice.Molim one koji nisu imali ili vozili ovaj auto da ga ne pljuju samo da bi nešto napisali.

Predivan auto i dizajn da se vozi u normalnim zemljama sa normalnim narodima, na zapadu.
Kod nas, jugosferi, rusiji i slicnim vkjbnma upada u oci, kao da molis da te neko cukne, prebije, opljacka ili makar zagrebe kljucem.

Smanjite nenormalnu cenu i možda budete imali šansu,u suprotnom katanac na bubu

Izgleda lepo i to je sve...Ispod je sve golf i polo sa njihovim vrlinama i manama...Svakako najveca je cena,za te pare mnogo ozbiljiniji auto moze da se pazari...Precenjena kao i svaki VW...

Pretpostavljam da nisu ni hteli da se mnogo prodaje, jer stvara manju zaradu zbog stare šasije koja je tehnološki proizvodno skupa.
Imati dve generacije šasija u 10-milionskoj proizvodnji nije nimalo jeftino,a ni intelektualno lako za obradu u svim nivoima rada postrojenja.
Ne bi me čudilo da prodaje naglo skoči sa novom MQB šasijom.
Kabrioleti se dobro prodaju jedino u subtropskim i tropskim krajevima, a to i nisu neke velike cifre.

Nisam ljubitelj VAG grupe i mislim da je i Buba (kao i svi VW modeli) jako precenjen sto se tice cene, a i kvaliteta.
Ipak, jedan od retkih Nemackih automobile koji ima bar malo karaktera u sebi je bas bila Buba, kako stara, originalna, tako i re-make i prve i druge generacije.
U eri Golfa i Polo-a nije se moglo ocekivati da ce taj re-make dostici neke astronomske cifre u prodaji, pa su smisljeno napravili Lifestyle auto, koji se ipak dosta lepo prodavao.
Za ovog gospodina (zaboravio sam mu ime/nick) koji kaze da se kabriolet verzije prodaju samo u tropskim i suptropskim krajevima preporucujem da pod hitno izvadi pasos i provoza se zapadnom evropom. Buba kabriolet(Uz Mini, Golf, Megane, BMW itd..) su jaaaaako dobro prodavani modeli i mogu se videti na svakom cosku.
A ovo bas i nije neka tropsko/suptropska zemlja :-)... cak (jako) suprotno tome.

Iz zemlje lala, uvek Vas,

od roditelja sam nasledila staru bubu 1303S sa zaobljenim prednjim staklom. isla je k'o metak, sa divnim zvukom motora, bez ijednog kvara, uz redovno odrzavanje.

Od samog starta je greška što je nova "Buba" zamišljena i rađena kao life-stile automobil sa veoma viskom cenom."Buba" treba da budi maštu onih koji nemaju novca za takve automobile jer je ona kroz istoriju predstavljala automobil koji je izazvao masovnu "motorizaciju" od Nemačke do Brazila i Meksika.Nova,treća generacija od obnavljanja modela,bi trebala da bude modernog dizajna,sa modernom ali ne i suvišnom tehnologijom,i da bude cenovno prihvatljiva na tzv.trećim tržištima.Oni koji žele "Bubu" sa ful opremom,moćnim motorom,kožom,itd...neka naruče takav automobil koji bi bio personalizovan pa to i neka plate ako imaju.Jedino ako "Buba" bude što je bila,jeftin i pouzdan automobil,može doživeti uspeh.Sama dizajn ne dozvoljava da bude prostrana na zadnjoj klupi,ne može imati velik prtljaznik,ne može biti automobil za šire mase zbog cene koja je bila do sada.Takođe,oni koji imaju para imaju i mogućnost da za te pare kupe mnogo funkcionalniji automobil (pod uslovom da im "Buba" nije drugi ili treći automobil).

Napravite je jednostavnijom i jeftinijom. Jasno mi je da je to sad "life style" automobil, ali preko 20k e za nov je previse.

@ dizajn ima svoju cenu
Eto vidiš utisci su različiti,žao mi je ako si ima problema.
Eto moja se još vozi viđam je svakodnevno jer sam je prodao drugu.Sada ima preko 220 000 na satu i turbina je još fabrička,za svo ovo vreme menjao je samo bos pumpu to jest reparirao. Mislim da mu se sad skoro počeo malo čuti plivajući zamajac ali može to još tako barem još 30-40 000 km.

Osnovni problem bube je cena, a ona ne moze biti znacajno niza zato sto bi, u tom slucaju, ugrozila prodaju Golfa.

kinezi napravili bubu sa cetvoro vrata hahah

@ (4444, 2. april 2015 13:57)

Da napisem i ja nesto kao neko ko je imao iskustva sa tom istom bubom!

Na 120.000 otisla turbina, reparacija 400e! Na 160.000 otisla turbina, kupljena nova, 1200e. Posle sam auto na 180 i nesto i prodao.
Auto trosi 8l bez problema u proseku, isti taj 1,9tdi, ja moj nisam cipovao. Zimi i skoro devet.

Gume preglomazne tako da je komad oko 20.000 dinara! Auto prenizak, svaki ivicnjak kaci bukvalno!
Zadnji red sedista je dovoljan za decu, ne toliko zbog prostora za noge koliko zbog niskog krova! Gepek tu i tamo, ja nikada nisam vucarao mnogo stvari sa sobom ali u toj klasi sam vidjao vece. Udobnost je diskutabilna, sedista su zaista ok, ja sam imao i grejana ali vesanje je tvrdo!
Svega kada se setim i kada procitam vas komentar zapitam se jesmo li vozili isti auto. Inace ja sam svoj kupio sa 38.000km od prvog vlasnika, kuma koji je otisao u ino tako da je auto bio provereno u redu. Tacnije nisam ni planirao da ga kupujem jer mi auto od pocetka nije bio potpuno jasan iako je matori imao prvu bubu jos pre nekoliko decenija koja nam je sluzila porodicno jako uspesno preko decenije.
Falilo je jos da napisete da vam je trosio 3l na 100km.

VW moze da spasi Bubu tako sto ce je uciniti laksom, jednostavnijom, pristupacnijom. Dakle, napraviti od nje upravo ono sto je i bila nekada.

Vratite se korenima:
-Motor pozadi
-Bog da nas vidi

Ma samo za nostalgične penzionere sa dubokim džepom.

Buba na struju!?!?

od auta za narod do auta za pozere