Delimicno si u pravu Srdjane. Tacno je da Ferdinand kako je sam rekao "gledao preko ramena Ledwinka" dok je radio dizajn bube. Verovatno i zbog toga sto se Hitleru svidela Tatra T97. Ali prvi sportki SUV nije Porsche Cayenne nego Lamborghini LM002 jos tamo sredinom 80-ih.
Po mom mišljenju, dizajner je propustio najbitniju stvar: 911 mora biti auto koji je namenjen za svakodnevnu upotrebu. Ovaj koncept tu mogućnost ne pruža.
Porše nije auto koji poput Ferarija i Lamborginija većinom stoji u garaži. On se vozi svakodnevno i to ga izdvaja od ostalih superautomobila.
Nije to samo izdužiti i staviti široke niskoprofilne gume. Iza 911 stoji cela jedna filozofija.
Nidje veze. Ovo nema puno dodirnih tacaka sa elegancijom jednog porsea. A to je ono glavno sto taj brend razlikuje od konkurencije. Tradicija. Kao sto neko rece, bolje bi mu bilo da se vrati dizajnu pegli i frizidera...
Porshe 911 je otprilike umro kada su sa vazduha presli na vodu. Naravno mislim na hladjenje motora. Sve ima svoj pocetak, vrhunac i kraj. Cista Dijalektika. I bugati je bio nekada najbolji auto. Problem je u tome sto ne izmisljaju nesto novo. Porse 911 ja inace zovem "nabudzena Buba". On to u sustini i jeste i tu je tajna njegovog uspeha. Zadnji pogon, vazdusno hladjeni boxer, kozne rukavice (kozja koza sa rupicama), naocare za sunce carera, obavezno kacket i to je to. Pogledajte film Le Man sa Stivom Mekvinom.
@ Dizajn prodaje auto. Dizajn legendarne Bube je ceske Tatre tacnije predratne. VW je platio Tatri sto ga je preuzeo. Inace sam Porshe je unapredio bokser motor i sam oblik Bube. Inace za prvu 911 i Bubu imate zajednicki motor 1.6, bio je plan da 911 bude sportska Buba ali je dizajn otisao u drugom pravcu. Sve posle toga je postala legenda. Inace Porshe je prvi SUV od sportskih proizvodjaca, prvi dizel za Porshe je u Cajenu. Jedino jos fali da se vrate korenima i naprave 2.0 motor sa cetiri cilindra.
Porsche je napravio para i para na jednostavnom dizajnu bube. Odlican menadzment i marketing. Svaka kompanija pa i Porsche mora da se bori za nove kupce i uvodi nove koncepte da bi opstala. Tako je Porsche prvo otisao u SUV teritoriju, zatim jeftiniji auto sa motorom u sredini, pa super auto 918 spyder. Ako hoce da rastu moraju da dodaju nove proizvode i ponovo izmisle "reinvent" 911. Imam 3 kolege koje su vozile razne tipove 911 (gt3, carrera s, turbo s...). Jedan je osmekao novu korvetu a drugi Audi R8. Porsch dobija sve jacu konkurenciju i mora da uradi nesto "novo". Sto se mene tice moj 911 turbo (997.1) jos uvek mi stavlja osmeh na lice svaki put kada sednem u njega. Pre neko vece vozim se pored Nisanovog dilera kad ono 2015 Nissan GTR u tamno plavoj boji sa tamno sivim felnama (gun metal felne) na parkingu. Skrenem na parking napravim krug oko njega, parkiram turbo pored i izadjem da ih uporedim. Pomislim... GTR izgleda dobro, mozda bi valjalo probati......
Nezavisni dizajner iz Turske bolje da se drži beko frižidera i da se mane poršea. Ovo liči na mešavinu devetstojedanaestice i lamborginija, ja volim obe marke, ali zasebno, svaku na svoj način i to se ne meša jer su dizajnerske koncepcije jednostavno previše različite.
veoma zanimljivo i skladno, pogotovo sa prednjim delom kao na poslednjoj skici( sa ugaonim farovima). mislim da bi bilo pravo osvezenje da poslusaju ovog coveka i naprave nesto ovako.
Nezavisni dizajner iz Turske bolje da se drži beko frižidera i da se mane poršea. Ovo liči na mešavinu devetstojedanaestice i lamborginija, ja volim obe marke, ali zasebno, svaku na svoj način i to se ne meša jer su dizajnerske koncepcije jednostavno previše različite.
veoma zanimljivo i skladno, pogotovo sa prednjim delom kao na poslednjoj skici( sa ugaonim farovima). mislim da bi bilo pravo osvezenje da poslusaju ovog coveka i naprave nesto ovako.
Porsche je napravio para i para na jednostavnom dizajnu bube. Odlican menadzment i marketing. Svaka kompanija pa i Porsche mora da se bori za nove kupce i uvodi nove koncepte da bi opstala. Tako je Porsche prvo otisao u SUV teritoriju, zatim jeftiniji auto sa motorom u sredini, pa super auto 918 spyder. Ako hoce da rastu moraju da dodaju nove proizvode i ponovo izmisle "reinvent" 911. Imam 3 kolege koje su vozile razne tipove 911 (gt3, carrera s, turbo s...). Jedan je osmekao novu korvetu a drugi Audi R8. Porsch dobija sve jacu konkurenciju i mora da uradi nesto "novo". Sto se mene tice moj 911 turbo (997.1) jos uvek mi stavlja osmeh na lice svaki put kada sednem u njega. Pre neko vece vozim se pored Nisanovog dilera kad ono 2015 Nissan GTR u tamno plavoj boji sa tamno sivim felnama (gun metal felne) na parkingu. Skrenem na parking napravim krug oko njega, parkiram turbo pored i izadjem da ih uporedim. Pomislim... GTR izgleda dobro, mozda bi valjalo probati......
@ Dizajn prodaje auto. Dizajn legendarne Bube je ceske Tatre tacnije predratne. VW je platio Tatri sto ga je preuzeo. Inace sam Porshe je unapredio bokser motor i sam oblik Bube. Inace za prvu 911 i Bubu imate zajednicki motor 1.6, bio je plan da 911 bude sportska Buba ali je dizajn otisao u drugom pravcu. Sve posle toga je postala legenda. Inace Porshe je prvi SUV od sportskih proizvodjaca, prvi dizel za Porshe je u Cajenu. Jedino jos fali da se vrate korenima i naprave 2.0 motor sa cetiri cilindra.
Po mom mišljenju, dizajner je propustio najbitniju stvar: 911 mora biti auto koji je namenjen za svakodnevnu upotrebu. Ovaj koncept tu mogućnost ne pruža.
Porše nije auto koji poput Ferarija i Lamborginija većinom stoji u garaži. On se vozi svakodnevno i to ga izdvaja od ostalih superautomobila.
Nije to samo izdužiti i staviti široke niskoprofilne gume. Iza 911 stoji cela jedna filozofija.
Nidje veze. Ovo nema puno dodirnih tacaka sa elegancijom jednog porsea. A to je ono glavno sto taj brend razlikuje od konkurencije. Tradicija. Kao sto neko rece, bolje bi mu bilo da se vrati dizajnu pegli i frizidera...
Delimicno si u pravu Srdjane. Tacno je da Ferdinand kako je sam rekao "gledao preko ramena Ledwinka" dok je radio dizajn bube. Verovatno i zbog toga sto se Hitleru svidela Tatra T97. Ali prvi sportki SUV nije Porsche Cayenne nego Lamborghini LM002 jos tamo sredinom 80-ih.
Porshe 911 je otprilike umro kada su sa vazduha presli na vodu. Naravno mislim na hladjenje motora. Sve ima svoj pocetak, vrhunac i kraj. Cista Dijalektika. I bugati je bio nekada najbolji auto. Problem je u tome sto ne izmisljaju nesto novo. Porse 911 ja inace zovem "nabudzena Buba". On to u sustini i jeste i tu je tajna njegovog uspeha. Zadnji pogon, vazdusno hladjeni boxer, kozne rukavice (kozja koza sa rupicama), naocare za sunce carera, obavezno kacket i to je to. Pogledajte film Le Man sa Stivom Mekvinom.
Nezavisni dizajner iz Turske bolje da se drži beko frižidera i da se mane poršea. Ovo liči na mešavinu devetstojedanaestice i lamborginija, ja volim obe marke, ali zasebno, svaku na svoj način i to se ne meša jer su dizajnerske koncepcije jednostavno previše različite.
veoma zanimljivo i skladno, pogotovo sa prednjim delom kao na poslednjoj skici( sa ugaonim farovima). mislim da bi bilo pravo osvezenje da poslusaju ovog coveka i naprave nesto ovako.
Porsche je napravio para i para na jednostavnom dizajnu bube. Odlican menadzment i marketing. Svaka kompanija pa i Porsche mora da se bori za nove kupce i uvodi nove koncepte da bi opstala. Tako je Porsche prvo otisao u SUV teritoriju, zatim jeftiniji auto sa motorom u sredini, pa super auto 918 spyder. Ako hoce da rastu moraju da dodaju nove proizvode i ponovo izmisle "reinvent" 911. Imam 3 kolege koje su vozile razne tipove 911 (gt3, carrera s, turbo s...). Jedan je osmekao novu korvetu a drugi Audi R8. Porsch dobija sve jacu konkurenciju i mora da uradi nesto "novo". Sto se mene tice moj 911 turbo (997.1) jos uvek mi stavlja osmeh na lice svaki put kada sednem u njega. Pre neko vece vozim se pored Nisanovog dilera kad ono 2015 Nissan GTR u tamno plavoj boji sa tamno sivim felnama (gun metal felne) na parkingu. Skrenem na parking napravim krug oko njega, parkiram turbo pored i izadjem da ih uporedim. Pomislim... GTR izgleda dobro, mozda bi valjalo probati......
Porshe 911 je otprilike umro kada su sa vazduha presli na vodu. Naravno mislim na hladjenje motora. Sve ima svoj pocetak, vrhunac i kraj. Cista Dijalektika. I bugati je bio nekada najbolji auto. Problem je u tome sto ne izmisljaju nesto novo. Porse 911 ja inace zovem "nabudzena Buba". On to u sustini i jeste i tu je tajna njegovog uspeha. Zadnji pogon, vazdusno hladjeni boxer, kozne rukavice (kozja koza sa rupicama), naocare za sunce carera, obavezno kacket i to je to. Pogledajte film Le Man sa Stivom Mekvinom.
Delimicno si u pravu Srdjane. Tacno je da Ferdinand kako je sam rekao "gledao preko ramena Ledwinka" dok je radio dizajn bube. Verovatno i zbog toga sto se Hitleru svidela Tatra T97. Ali prvi sportki SUV nije Porsche Cayenne nego Lamborghini LM002 jos tamo sredinom 80-ih.
@ Dizajn prodaje auto. Dizajn legendarne Bube je ceske Tatre tacnije predratne. VW je platio Tatri sto ga je preuzeo. Inace sam Porshe je unapredio bokser motor i sam oblik Bube. Inace za prvu 911 i Bubu imate zajednicki motor 1.6, bio je plan da 911 bude sportska Buba ali je dizajn otisao u drugom pravcu. Sve posle toga je postala legenda. Inace Porshe je prvi SUV od sportskih proizvodjaca, prvi dizel za Porshe je u Cajenu. Jedino jos fali da se vrate korenima i naprave 2.0 motor sa cetiri cilindra.
Nidje veze. Ovo nema puno dodirnih tacaka sa elegancijom jednog porsea. A to je ono glavno sto taj brend razlikuje od konkurencije. Tradicija. Kao sto neko rece, bolje bi mu bilo da se vrati dizajnu pegli i frizidera...
Po mom mišljenju, dizajner je propustio najbitniju stvar: 911 mora biti auto koji je namenjen za svakodnevnu upotrebu. Ovaj koncept tu mogućnost ne pruža.
Porše nije auto koji poput Ferarija i Lamborginija većinom stoji u garaži. On se vozi svakodnevno i to ga izdvaja od ostalih superautomobila.
Nije to samo izdužiti i staviti široke niskoprofilne gume. Iza 911 stoji cela jedna filozofija.
IMAGE SOURCE
29 Komentari
Sortiraj po: