Honda Civic Type R razvijaće 270 km/h

Moje ljubimce...

Konačno su krenuli sa ukidanjem ograničenja maksimalne brzine, živela sloboda s one strane 250 km/h.

Turbo punjac, 4 cilindra i "crveni obrtaji" od 7 do 8 hiljada. Postujem japance izuzetno, ali mislim da takav motor ne moze dugo trajati.
(Trik pitanje, 11. februar 2015 14:40)

Verovatno će zbog toga smanjiti garanciju sa milion na samo pola miliona kilometara.

Trik pitanje@ Haha, naprotiv! Imam Civic(saloon), star 17 godina. I dalje ulece u 8300rpm ;-)
To mi je drugi auto. Ne tako cesto, ali obozacam da ga vozim. Uvek mi izmami osmeh na licu. :-) 1.5L 115ks. V-TEC
Vozim ga becarski, nista mu ne fali, ide i dalje kao metak. Kod Hondinih motora, samo ulje na vreme(ili pre vremena :-) ), i kidaj. Ganjaj dok sasija bude izdrzala, mislim godina. A motor, pa ono, upakuj ga i odlozi negde. Takav kvalitet motora iz starih Hondi se nece skoro videti ni na jednom autu.
Cenim Hondu mnogo.
Pozdrav

Vozio sam par meseci staru Sivik type R. Kako se to dralo ljudi moji. Pesma za usi! Radio mi nije bio potreban!

Evo domaceg zadatka za nabedjene Pramijum Ultra Giga Brendove iz Evrope.

Ne bih se bunio ni sa S2000.

@ Turbo punjac, 4 cilindra i "crveni obrtaji" od 7 do 8 hiljada. Postujem japance izuzetno, ali mislim da takav motor ne moze dugo trajati.
(Trik pitanje, 11. februar 2015 14:40)

Može, može i te kako. U to budite sigurni...

Sa NJOM, ni pakao mi ne bi tesko pao :)

Sta podgrevate i lozite nas vise, posaljite ovaj Civic u USA i Kanadu da mozemo da uzivamo i mi preko okeana u ovoj bolesti. A ovaj americki Civic za bakice i socijalne slucajeve ukinite ili sta god...

8K all day

popovicvl@ Opet ja. Ako cemo da pricamo o starijim generacijama Civica. Vec sam naveo dole u komentaru koji Civik imam. Nema sta da se falim, cisto da iznesem neke cinjenice. Auto je star, po prilicno, ali ga ja odrzacam naj maksimalnije. Stoji mi u garazi, provozam se ponekad, uglavnom za uzivanje, ili zezanje na stazi.
Sa njom sam sa crte ostavljao u prasini auta i od 130-140 konja. Od 1.6L pa do 2.0L.
Skoro je stala rame uz rame sa Vectrom 1.9L od 150 ks.
Prvi stepen prenosa je kratak na mom D15Z6( da budem precizan) i ide do nekih 45 kmh, a u drugom stepenu navlaci 120kmh do 8300rpm. Sto je prednost, a u trecem, pocinje sa "nekih" 3500rpm, taman kada je motor u fazi cistog ludila, i gura do 160kmh. Cudna stvar je ta, da u cetvrtoj razvija 200kmh, a peta?
Menjaci su im bas specificni. A uskladjeni lepo sa snagom motora, tacno je sve izmereno do perfekcije.
Za auto koji je star 17 godina, ide 220kmh, na koliko je i ogranicena.
Nije nista radjeno na njoj, niti je ista tjunirano. Samo custom filter vazduha stavljen. Sa fabrickim filterom 115ks.
Nesto ima u ovim Hondama, a sta, ja ne znam, zadovoljstvo i uzivanje ih voziti.

Turbo punjac, 4 cilindra i "crveni obrtaji" od 7 do 8 hiljada. Postujem japance izuzetno, ali mislim da takav motor ne moze dugo trajati.

Type R je u poslednje dve tri generacije vise urlao nego sto je zaista bio trkacki nastrojen. Jeste to brz auto, ali imao je vise naduvanu reputaciju.

Poslednje generacije lagano ocepi neki neki srednje napumpan Focus, Golf, Astra, a o nabudzenim verzijama da ne poredimo. To je zato sto Honda sa turbo motorima kasne 20-25 godina.

U svakom slucaju, krenuli su dobrim putem.

Ostaje mi samo da mastam o njoj.

Nije bez premca jer drugi slične ili veće snage imaju elektronski ograničenu max.brzinu na 250km/h.

I astra opc razvija 270,imaju klipovi na YT ko ne veruje neka pogleda

Honda je stvarno vrh. Skoro sam kupio polovnog Accorda, 2.4l 201ks, limuzina na kojoj je automatik podešen da šalta na 7000 rpm u punom gasu. I snaga ne manjka ni tad, oseća se da bi moglo i još, no elektronika šalta :(

Ni nalik conceptu prednji deo nema led nego okrugline kao na lancer evo po meni ako ne bude kao concept nije nesto po izgledu,ali sve ostalo je EXTRA...

Ovo je nesumnjivo fantastican sportski automobil. Kvalitet Honde nikada doveden u pitanje. Ipak, dajem prednost novom Focusu RS. Ford uspeva da i u osnovne modele prenese tradiciju i iskustva iz auto sporta, tako da osecaj voznje u Focusu RS ne mogu ni da zamislim. Pogon 4x4 i Ecoboost 2.3 motor sa oslanjanjem dovedenim do savrsenstva, bruka. Pozdrav svim pravim zaljubljenicima u automobile.

Turbo punjac, 4 cilindra i "crveni obrtaji" od 7 do 8 hiljada. Postujem japance izuzetno, ali mislim da takav motor ne moze dugo trajati.

Type R je u poslednje dve tri generacije vise urlao nego sto je zaista bio trkacki nastrojen. Jeste to brz auto, ali imao je vise naduvanu reputaciju.

Poslednje generacije lagano ocepi neki neki srednje napumpan Focus, Golf, Astra, a o nabudzenim verzijama da ne poredimo. To je zato sto Honda sa turbo motorima kasne 20-25 godina.

U svakom slucaju, krenuli su dobrim putem.

I astra opc razvija 270,imaju klipovi na YT ko ne veruje neka pogleda

Nije bez premca jer drugi slične ili veće snage imaju elektronski ograničenu max.brzinu na 250km/h.

Konačno su krenuli sa ukidanjem ograničenja maksimalne brzine, živela sloboda s one strane 250 km/h.

Evo domaceg zadatka za nabedjene Pramijum Ultra Giga Brendove iz Evrope.

Moje ljubimce...

Turbo punjac, 4 cilindra i "crveni obrtaji" od 7 do 8 hiljada. Postujem japance izuzetno, ali mislim da takav motor ne moze dugo trajati.
(Trik pitanje, 11. februar 2015 14:40)

Verovatno će zbog toga smanjiti garanciju sa milion na samo pola miliona kilometara.

@ Turbo punjac, 4 cilindra i "crveni obrtaji" od 7 do 8 hiljada. Postujem japance izuzetno, ali mislim da takav motor ne moze dugo trajati.
(Trik pitanje, 11. februar 2015 14:40)

Može, može i te kako. U to budite sigurni...

Ne bih se bunio ni sa S2000.

Sa NJOM, ni pakao mi ne bi tesko pao :)

8K all day

Sta podgrevate i lozite nas vise, posaljite ovaj Civic u USA i Kanadu da mozemo da uzivamo i mi preko okeana u ovoj bolesti. A ovaj americki Civic za bakice i socijalne slucajeve ukinite ili sta god...

Vozio sam par meseci staru Sivik type R. Kako se to dralo ljudi moji. Pesma za usi! Radio mi nije bio potreban!

Trik pitanje@ Haha, naprotiv! Imam Civic(saloon), star 17 godina. I dalje ulece u 8300rpm ;-)
To mi je drugi auto. Ne tako cesto, ali obozacam da ga vozim. Uvek mi izmami osmeh na licu. :-) 1.5L 115ks. V-TEC
Vozim ga becarski, nista mu ne fali, ide i dalje kao metak. Kod Hondinih motora, samo ulje na vreme(ili pre vremena :-) ), i kidaj. Ganjaj dok sasija bude izdrzala, mislim godina. A motor, pa ono, upakuj ga i odlozi negde. Takav kvalitet motora iz starih Hondi se nece skoro videti ni na jednom autu.
Cenim Hondu mnogo.
Pozdrav

popovicvl@ Opet ja. Ako cemo da pricamo o starijim generacijama Civica. Vec sam naveo dole u komentaru koji Civik imam. Nema sta da se falim, cisto da iznesem neke cinjenice. Auto je star, po prilicno, ali ga ja odrzacam naj maksimalnije. Stoji mi u garazi, provozam se ponekad, uglavnom za uzivanje, ili zezanje na stazi.
Sa njom sam sa crte ostavljao u prasini auta i od 130-140 konja. Od 1.6L pa do 2.0L.
Skoro je stala rame uz rame sa Vectrom 1.9L od 150 ks.
Prvi stepen prenosa je kratak na mom D15Z6( da budem precizan) i ide do nekih 45 kmh, a u drugom stepenu navlaci 120kmh do 8300rpm. Sto je prednost, a u trecem, pocinje sa "nekih" 3500rpm, taman kada je motor u fazi cistog ludila, i gura do 160kmh. Cudna stvar je ta, da u cetvrtoj razvija 200kmh, a peta?
Menjaci su im bas specificni. A uskladjeni lepo sa snagom motora, tacno je sve izmereno do perfekcije.
Za auto koji je star 17 godina, ide 220kmh, na koliko je i ogranicena.
Nije nista radjeno na njoj, niti je ista tjunirano. Samo custom filter vazduha stavljen. Sa fabrickim filterom 115ks.
Nesto ima u ovim Hondama, a sta, ja ne znam, zadovoljstvo i uzivanje ih voziti.

Honda je stvarno vrh. Skoro sam kupio polovnog Accorda, 2.4l 201ks, limuzina na kojoj je automatik podešen da šalta na 7000 rpm u punom gasu. I snaga ne manjka ni tad, oseća se da bi moglo i još, no elektronika šalta :(

Ni nalik conceptu prednji deo nema led nego okrugline kao na lancer evo po meni ako ne bude kao concept nije nesto po izgledu,ali sve ostalo je EXTRA...

Ostaje mi samo da mastam o njoj.

Ovo je nesumnjivo fantastican sportski automobil. Kvalitet Honde nikada doveden u pitanje. Ipak, dajem prednost novom Focusu RS. Ford uspeva da i u osnovne modele prenese tradiciju i iskustva iz auto sporta, tako da osecaj voznje u Focusu RS ne mogu ni da zamislim. Pogon 4x4 i Ecoboost 2.3 motor sa oslanjanjem dovedenim do savrsenstva, bruka. Pozdrav svim pravim zaljubljenicima u automobile.